Ауди РС 6

Ауди РС6 Кватро
Ауди РС 6 Авант 2021 года
Обзор
Производитель	Ауди Спорт ГмбХ , для Ауди АГ
Производство	2002–2004 2008–2010 2013 – настоящее время
Сборка	Германия: Неккарзульм
Кузов и шасси
Сорт	Представительский автомобиль ( E )
Макет	Переднемоторный, полный привод ( quattro )
Платформа	МЛБево Серия
Связанный	Ауди А6 Ауди С6
Силовой агрегат
Передача инфекции	Типтроник автомат

Audi RS 6 — это высокопроизводительный вариант линейки Audi A6 , выпускаемый высокопроизводительной дочерней компанией Audi Sport GmbH для своей материнской компании Audi AG , дочерней компании Volkswagen Group , с 2002 года.

Первая и вторая версии RS 6 предлагались как в форме Avant, так и в форме седана. Третье и четвертое поколения предлагаются только как Avant.

Обзор

Инициалы « RS » взяты из немецкого : RennSport , что буквально переводится как «гоночный спорт», и представляет собой высшую высокопроизводительную комплектацию Audi , расположенную на заметный шаг выше уровня спецификации модели « S » Audi. регулярный модельный ряд. Как и все модели Audi «RS» , RS 6 является пионером в новейших и наиболее передовых разработках и технологиях Audi, поэтому его можно назвать автомобилем-ореолом, а последняя версия RS 6 Performance оснащена самым мощным двигателем внутреннего сгорания из всех. Модели Audi с той же мощностью и крутящим моментом, что и физически более крупный Audi S8 Plus. Однако, в отличие от A6 и S6, двигатели RS 6 в итерациях C5 и C6 не использовались ни с одним другим автомобилем в линейке Audi. Однако в поколении C7 Audi RS 6 имеет тот же 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, что и Audi RS 7, причем оба они расположены на вершине диапазона Audi S и RS, а также отрегулированные варианты тех же двигателей. встречается в Audi S8, Audi A8 и Audi S6.

Основанные на платформе A6, двигатели RS 6 расположены спереди и продольно ориентированы, а трансмиссия установлена ​​непосредственно позади двигателя в продольном направлении, в виде коробки передач . Как и все модели S и RS, RS 6 доступен только с «торговой маркой» Audi — Torsen на базе Quattro постоянного полного привода системой .

C5 RS 6 стала четвертой моделью, выпущенной частной дочерней компанией Audi « quattro GmbH ». Первым был Audi RS 2 Avant , созданный предприятием совместным Porsche и Quattro GmbH для марки Audi. Вторым стал Audi C4 S6 Plus , выпускавшийся с апреля 1996 по июль 1997 года. Третьим стал Audi B5 RS 4 2000 года выпуска ; пятым стал седан Audi B7 A4 DTM Edition 2005 года, а шестым — Audi B7 RS 4 2006 года. Седьмым и текущим (по состоянию на январь 2010 года) ) Модель Quattro GmbH — новейшая модель Audi C6 RS 6.

Производство оригинального Audi C5 RS 6 началось в июне 2002 года и закончилось в сентябре 2004 года. Второй Audi C6 RS 6 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2007 году . Оригинальный RS 6 (C5) был первым вариантом Audi RS, экспортированным в Северную Америку, в то время как C6 и C7 RS 6 продавались только в Европе, а C8 RS 6 снова предлагался в Северной Америке.

Основными конкурентами Audi RS 6 являются BMW M5 и Mercedes-Benz E 55/E 63 AMG .

С5 ( Тип 4Б, ​​2002–2004 гг.)

Первое поколение (C5/4B)
Обзор
Производство	Июль 2002 г. - сентябрь 2004 г.
Кузов и шасси
Тип кузова	5- дверный Авант ( универсал/универсал ), 4-дверный седан/седан
Платформа	Фольксваген Группа C5
Связанный	Ауди С5 А6 , Ауди С5 С6
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 4.2 V8 битурбо
Передача инфекции	5-ступенчатая коробка ZF 5HP24A типтроник автомат
Размеры
Колесная база	2759 мм (108,6 дюйма)
Длина	4852 мм (191,0 дюйма)
Ширина	1850 мм (72,8 дюйма)
Высота	Седан: 1387–1426 мм (54,6–56,1 дюйма), Avant: 1390–1430 мм (54,7–56,3 дюйма)
Снаряженная масса	Седан: 1840 кг (4057 фунтов), Авант: 1865 кг (4112 фунтов)
Хронология
Преемник	C6 RS 6 ( тип 4F)

Audi C5 RS 6 Quattro седан

Ауди С5 РС 6 Кватро Авант

Интерьер RS6 с кожаными Recaro. сиденьями

Оригинальный Audi C5 RS 6 Quattro ( Typ 4B ) был топовым пользователем платформы Volkswagen Group C5 (1997–2004 гг.) и первоначально был доступен как пятидверный пятиместный Avant — название Audi для универсал или универсал . Четырехдверный пятиместный седан/седан появился вскоре после запуска Avant. Созданный на основе Audi C5 S6 (который сам является производным от Audi C5 A6 ), RS 6 также разделяет алюминиевую конструкцию, начиная с брандмауэра и далее, с C5 A6 с двигателями V8 (A6 4.2 V8 Quattro, седан S6/Avant). Он производился с июля 2002 года по сентябрь 2004 года.

Официальные данные о производительности Avant при потреблении рекомендованного неэтилированного бензина с октановым числом 98 с октановым числом "Super Plus" показывают, что разгон до 100 километров в час (62,1 мили в час) будет завершен за 4,6 секунды (с), достигнув скорости 200 км/ч ( 124,3 миль/ч) за 22,8 секунды (22,6 с для седана). Официальные данные заявляют, что максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч (155,3 миль в час), хотя большинство владельцев RS сообщают, что ограничитель скорости довольно либерален на всех автомобилях RS, а настоящая «ограниченная» максимальная скорость составляет 270 км/ч ( 167,8 миль в час) можно достичь. Использование бензина с более низким октановым числом, такого как стандартный неэтилированный бензин с октановым числом 95 «Премиум», снизит выходную мощность двигателя и приведет к логическому снижению производительности.

Объем багажника, измеренный по блочному методу VDA в Avant, составляет от 455 литров (16,07 куб. футов) до 1590 литров (56,15 куб. футов) при сложенных задних сиденьях. В салоне багажник вмещает 424 литра (14,97 куб. футов).

Силовой агрегат С5

C5 RS 6 Что касается трансмиссии , двигатель представляет собой полностью алюминиевый сплав объемом 4172 кубических сантиметра (254,6 кубических дюймов ) с двойным турбонаддувом («битурбо»), двойным верхним распредвалом и 5 клапанами на цилиндр версии 4,2-литрового двигателя Audi 90 ° V8. бензиновый двигатель (префикс кода детали: 077, идентификационный код: BCY ), разработанный и изготовленный в Германии и Великобритании компаниями quattro GmbH и Cosworth Technology (теперь известный как MAHLE Powertrain ). С добавлением двух турбонагнетателей (по одному на ряд цилиндров ) выходная мощность двигателя V8 была увеличена до 331 кВт (450 л.с. , 444 л.с. ) при 5700–6400 об/мин и развивалась 580 Нм (428 фунт-сила-фут) . ) крутящего момента. Комбинация 4,2-литрового двигателя V8, регулируемых фаз газораспределения и сдвоенных турбонагнетателей обеспечила RS 6 исключительно широкий диапазон мощности с максимальным крутящим моментом, доступным в диапазоне от 1950 до 5600 об/мин.

Дополнительная деталь двигателя включает в себя полностью последовательный электронный многоточечный впрыск топлива с впускном коллекторе . топливными форсунками, расположенными во прямого зажигания настроена система с полупроводниковым распределением высокого напряжения с использованием восьми отдельных одноискровых катушек зажигания и NGK долговечных свечей зажигания , а также трех детонации датчиков . В управлении двигателем используется Bosch Motronic. ME 7.1.1 Блок управления двигателем , контролирующий все функции работы двигателя; включая подачу топлива, систему зажигания, фазу газораспределения, системы контроля выбросов и контроль снижения крутящего момента - последний работает в сочетании с Bosch ESP 5.7 электронной программой стабилизации как часть системы контроля тяги «Anti Slip Control» (ASR) . Двигатель соответствует стандарту Европейского Союза Евро3 (EU3) и включает в себя два моноблочных первичных каталитических нейтрализатора (CAT), два главных каталитических нейтрализатора под полом и четыре датчика кислорода с подогревом , которые управляют ряда цилиндров избирательным лямбда-регулированием . В результате показатель выбросов CO ₂ для Avant и седана в стандартной комплектации составляет 350 г/км.

Он оснащен пятиступенчатой ZF 5HP24A Tiptronic ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением (префикс кода детали: 01L, идентификационный код: GAG) ( передаточные числа — 1-я: 3,571, 2-я: 2,200, 3-я: 1,505, 4-я: 1,000, 5-я: 0,804), с блокировкой гидротрансформатора на всех передачах переднего хода. Он имеет возможность «обнаружения подъема», и, несмотря на многие статьи в прессе, в которых говорится, что коробка передач была запрограммирована на «нажатие» дроссельной заслонки при переключении на пониженную передачу, ни один владелец из Великобритании никогда не обнаруживал, что эта функция присутствует. ЭБУ блока управления коробкой передач включает в себя « нечеткую логику » и «Программу динамического переключения передач» (DSP), при этом схема переключения передач адаптируется к индивидуальному стилю вождения. Ручное управление Tiptronic может осуществляться либо с помощью рычага переключения передач, установленного на полу, либо с помощью подрулевых лепестков.

RS 6 был доступен только с Torsen постоянным полным приводом Quattro на базе от Audi, в котором использовался центральный дифференциал (дифференциал) Torsen T-2 с динамическим «автоматическим смещением крутящего момента» (ATB), модифицированный блок, который использовался в 6.0- двигателем W12 с Audi D3 A8 . Крутящий момент двигателя сначала передается от выходного вала коробки передач к межосевому дифференциалу Torsen, а затем автоматически распределяется между передней и задней осями.

Дифференциалы передней и задней оси (передаточное число: 3,197, идентификационный код задней оси: GGW) представляют собой обычный «открытый» тип, но в них используется «электронная блокировка дифференциала» (EDL). EDL — это интегрированная дополнительная функция системы электронной системы стабилизации Bosch (ESP), которая работает путем мониторинга и сравнения скоростей отдельных колес по оси и торможения отдельного колеса, которое, как обнаружено, потеряло сцепление с дорогой (проворачивается), тем самым передавая крутящий момент. через ось к колесу/шине, у которой есть сцепление. «Регулирование противобуксовки» (ASR), более известное как система контроля тяги. дополняет систему помощи водителю Bosch ESP.

Подвеска и рулевое управление C5

Используя ту же полностью независимую четырехрычажную переднюю подвеску и заднюю двухрычажную подвеску , что и родственные A6 и S6 , RS 6 был занижен на 20 миллиметров (0,79 дюйма), с более жесткой пружиной на 30% и увеличенным на 40% демпфированием сжатия. . RS6 также стал дебютной моделью системы Audi Dynamic Ride Control (DRC). Система DRC в основном механическая и использует насос для подачи дополнительного давления на отдельные амортизаторы (амортизаторы) во время прохождения поворотов, ускорения или торможения; для противодействия качке и качке. Система может постоянно регулировать жесткость каждого отдельного амортизатора; для поддержания комфортной езды по прямым дорогам, а также высокого уровня устойчивости и сцепления с дорогой при резких поворотах, ускорении или торможении. Основное преимущество DRC заключается в том, что он работает без необходимости использования сложной электроники, как это требуется в аналогичных системах Mercedes-Benz и других конкурентов. Его основным недостатком является то, что амортизаторы DRC, как известно, выходят из строя (утечка жидкости из сшитых контуров), что может повлиять на управляемость и качество езды автомобиля; некоторые владельцы сообщили о необходимости многократной замены неисправных блоков DRC, и многие водители предпочли заменить систему на более простую и надежную пружинную подвеску вторичного рынка.

C5 тормоза, диски и шины

Передние тормоза оснащены фиксированными Brembo 8-поршневыми моноблочными суппортами , работающими с радиально вентилируемыми и перфорированными тормозными дисками диаметром 365 миллиметров (14,4 дюйма) и толщиной 34 мм (1,34 дюйма). Задняя часть оснащена однопоршневыми плавающими суппортами ATE со встроенным механизмом стояночного тормоза с тросовым приводом, соединенным с радиально вентилируемым диском с поперечными отверстиями размером 335 мм (13,2 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма). Передние и задние тормозные суппорты окрашены в глянцевый черный цвет, а на передних сторонах нанесен логотип Audi «RS». И передние, и задние диски удерживаются металлическими штифтами на легкой ступице диска и допускают боковое тепловое расширение на 1,0 мм (0,039 дюйма) от центра ступицы.

Bosch ESP 5.7 Электронная программа стабилизации , с антиблокировочной системой тормозов (АБС), Электронное распределение тормозного усилия (EBD) и система экстренного торможения (BA) входили в стандартную комплектацию.

Всего для RS 6 было доступно три типа колес и шин от производителя оригинального оборудования (OEM). В Европе и других странах 19-дюймовые колеса были стандартными, с дополнительным 18-дюймовым пакетом. На рынке США 18-дюймовый корпус был единственным доступным предложением. 18-дюймовый зимний пакет с шинами Dunlop SP Winter Sport M3 ( 225/45 ZR18 95V ) был доступен повсеместно.

С5 РС 6 Плюс

Audi RS6 Plus с «черной оптикой» и легкосплавными дисками антрацитового цвета.

В период с апреля 2004 года по сентябрь 2004 года была выпущена последняя ограниченная серия еще более мощной модели RS 6, получившей название Audi RS 6 Plus . Он имел увеличенную мощность двигателя (идентификационный код: BRV ) и производил 353 кВт (480 л.с. , 473 л.с. ) при 6000–6400 об/мин с тем же 580 Нм (428 фунт-фут крутящим моментом ) при 1950–6000 об/мин. об/мин. Этот двигатель также был разработан и изготовлен в Великобритании компанией Cosworth Technology (теперь известной как MAHLE Powertrain ). Дополнительные характеристики были достигнуты за счет нового блока управления двигателем (ECU) и двух дополнительных радиаторов охлаждающей жидкости за боковыми промежуточными охладителями (они входили в стандартную комплектацию стандартного RS 6 в странах с жарким климатом). Официальные показатели производительности указывают на дисциплину разгона с места до 100 км/ч (62,1 мили в час) за 4,4 секунды. RS 6 Plus разгоняется до 200 км/ч (124,3 миль в час) за 20,36 секунды, а официальная максимальная скорость составляет 280 км/ч (174,0 миль в час).

RS 6 Plus в стандартной комплектации поставлялся с Dynamic Ride Control (DRC), а также включал бесплатную опцию «Sports Suspension Plus», которая занижала стандартную спортивную подвеску еще на 10 миллиметров (0,39 дюйма) по сравнению со стандартной RS 6. Была включена переработанная рулевая рейка с уменьшенным передаточным числом 14,3 для более четкого рулевого управления, в результате чего радиус поворота составил 11,7 метра (38,4 фута). Тормоза теперь включали перфорированные диски. Колеса были доступны только из легкосплавных дисков размером 9Jx19 дюймов с 5-рукавной отделкой цвета «антрацит» (темно-серый) с 255/35 ZR19 96Y XL шинами .

Автомобиль был доступен только в версии Avant и продавался только на европейских рынках. Визуальные отличия RS 6 Plus включали «пакет черной оптики», который включал черную отделку обрамления решетки радиатора, наружных накладок окон, нижней накладки задней двери, рейлингов на крыше и выхлопных труб. После выпуска он быстро был распродан (всего 999 экземпляров). Последние три цифры идентификационного номера транспортного средства (VIN) воспроизводятся на табличке внутри автомобиля, расположенной на центральной консоли .

C5 RS 6 в автогонках

Чемпион гоночных соревнований Audi RS6

RS 6 использовался в SPEED World Challenge GT в течение трех лет - с 2002 по 2004 год, последовательно одерживая победу в чемпионате производителей все три года. автогонках североамериканской серии И снова специальная гоночная версия двигателя V8 с двойным турбонаддувом была разработана и произведена в Великобритании компанией Cosworth Technology (теперь известной как MAHLE Powertrain ). Однако сезон 2005 года оказался трудным из-за ограничений производительности, наложенных на чемпиона Audi Racing Клубом спортивных автомобилей Америки (SCCA), когда Чемпион решил использовать колеса другого диаметра, а компромиссом было снижение давления наддува.

RS 6 бросил вызов заводскому Cadillac CTS-V , но все равно победил. Чемпион Audi Racing решил исключить RS 6 из серии, сославшись на несправедливые правила и положения, направленные против доминирующих Audi.

C6 ( Тип 4F, 2008–2010 гг.)

Второе поколение (C6/4F)
Обзор
Производство	2008–2011
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный Авант ( универсал/универсал ), 4-дверный седан/седан
Платформа	Фольксваген Группа C6
Связанный	Ауди С6 А6 , Ауди С6 С6
Силовой агрегат
Двигатель	5,0 л, даже работающий V10 TFSI DOHC ( БУХ )
Передача инфекции	6-ступенчатая коробка передач ZF 6HP 28A типтроник автомат
Размеры
Колесная база	2846 мм (112,0 дюйма)
Длина	Avant: 4923 мм (193,8 дюйма), седан: 4928 мм (194,0 дюйма)
Ширина	1889 мм (74,4 дюйма)
Высота	Avant: 1460 мм (57,5 дюйма), седан: 1456 мм (57,3 дюйма)
Снаряженная масса	2025 кг (4464 фунта)
Хронология
Предшественник	C5 RS6 ( тип 4B)
Преемник	C7 RS6 ( тип 4G)

Седан Audi RS6 (Франция)

Десять (с каждой стороны) светодиодных дневных ходовых огней (ДХО) - указывают на 10-цилиндровый двигатель.

Интерьер

Второе поколение RS 6, позже названное Audi RS 6 5.0 TFSI quattro ( Typ 4F ), было основано на Volkswagen Group C6 автомобильной платформе и было представлено в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте . Заводское производство началось в декабре 2007 года, с того же дня он был доступен в Европе, а в другие страны его начали экспортировать в 2009 году. Согласно годовым отчетам, общий производственный цикл C6 RS 6 (включая модели Plus) составил 5200 единиц. , из них 4200 — это автомобили Avant, а остальные — седаны. RS 6 не был доступен в Северной Америке, в результате чего Audi S6 оставалась там самой производительной комплектацией. (Непопулярность универсалов делала маловероятным импорт RS 6 Avant, и хотя ходили слухи, что седан RS 6 будет предлагаться в Соединенных Штатах, из этого ничего не вышло, поскольку импортер RS 6 не смог согласовать правила США). Производство C6 RS 6 закончилось в третьем квартале 2010 года.

объемом 5,0 л (4991 куб.см) RS 6 Двигатель V10 производил 426 кВт (579 л.с., 571 л.с.) при 6250–6700 об / мин и крутящий момент 650 Нм (479 фунт-сила-фут) от 1500 до 6250 об / мин, 52 кВт (71 л.с.) 70 л.с.) и на 150 Нм (111 фунт-фут) больше, чем у 5,0-литрового двигателя BMW V10 . По состоянию на январь 2010 г. RS6 был самым мощным автомобилем Audi за всю историю. и поставил автомобиль впереди своих ближайших конкурентов, BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG, по мощности двигателя, оба из которых оснащены атмосферными двигателями. Однако ориентировочная цена седана RS 6 в 2010 году составляла 160 000 долларов США (другой источник называет 126 000 долларов США в 2009 году, что делает RS 6, возможно, слишком дорогим для рынка США). ), что отличало его от вариантов производительности других автомобилей представительского класса: рекомендуемая розничная цена BMW M5 составляла 85 700 долларов США, Mercedes-Benz E63 AMG - 87 700 долларов США, а Audi S6 - 78 025 долларов США.

Официальные показатели производительности Avant: 4,6 секунды для разгона с 0 до 100 км/ч (62,1 мили в час), 12,7 секунды для разгона с 0 до 200 км/ч (124,3 мили в час), а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155,3 мили в час). ), с заводской опцией снятия ограничения максимальной скорости до 274 км/ч (170,3 миль в час). В стандартном исполнении выбросы CO ₂ оцениваются в 333 г/км. Седан разгоняется до 100 км/ч (62,1 миль в час) за 4,5 секунды.

Кузов и стиль C6

Audi RS6 Avant Quattro (C6)

C6 RS 6 Avant был выпущен в апреле 2008 года, а четырехдверный седан/седан был доступен с августа 2008 года. построенный из стали с монококовой RS 6, (цельной) конструкцией, использует легкий алюминий для изготовления передних крыльев (крыльев) и капот (капюшон).

Визуально RS 6 отличался от родственного S6 расширенными передними и задними колесными арками (крыльями), напоминающими оригинальный Audi Quattro, чтобы обеспечить более широкую колею колес. У него также не было передних противотуманных фар, что позволяло увеличить фронтальные воздухозаборники (для двух боковых интеркулеров (SMIC) и дополнительных радиаторов ). Десять (на каждую сторону) передних светодиодных (ДХО) дневных ходовых огней (ДХО) расположены в корпусе основных фар на RS 6, чтобы увеличить размер воздухозаборников, тогда как аналогичные светодиоды (но по пять на каждую сторону) ) на соответствующем S6 находятся рядом с противотуманными фарами в нижней части переднего бампера. Технология светодиодного освещения также использовалась в задних фонарях. RS 6 также включал в себя адаптивные фары , которые поворачиваются в поворотах вместе с движениями рулевого колеса. Обновленный Audi A6, выпущенный как модель 2009 года, получил такой же стиль передней и задней светодиодной подсветки, что и на RS 6.

Объем багажника, измеренный по «блочному методу» VDA в Avant, варьируется от 565 литров (19,95 куб. футов) до 1660 литров (58,62 куб. футов).

Силовой агрегат C6

Двигатель (код детали: 07L, идентификационный код: BUH ) RS6 был тем, что Audi назвала первым полностью алюминиевым сплавом, даже работающим 5,0-литровым (4991 куб.см (304,6 куб.дюйма )) 90° V10 с двойным турбонаддувом (« битурбо»), послойный впрыск топлива (FSI), с системой смазки с сухим картером . Этот двигатель родственен безнаддувному двигателю V10, установленному в Audi R8, S6 и S8, но двигатель RS 6 состоит из около 400 уникальных деталей.

Двигатель имеет четыре клапана с цепным приводом на цилиндр, двойной верхний распределительный вал и системой изменения фаз газораспределения. как для впускных, так и для выпускных распредвалов. Заряженный всасываемый воздух охлаждается двумя боковыми интеркулерами (SMIC). Двигатель управляется двумя Bosch DI-Motronic. MED 9.1.2 Блоки управления двигателем , которые действуют как «главный» и «ведомый»: требуются два ЭБУ из-за высоких оборотов, которые может достигать двигатель. Он также использует картографированную систему прямого зажигания прямого действия с десятью отдельными искровыми катушками , электронный привод с помощью тросового дросселя (Bosch «E-Gas»), выборочный контроль детонации по цилиндрам и ряда цилиндров адаптивный лямбда-контроль с использованием восьми лямбда-зондов .

В общей сложности семь радиаторов и четыре электрических вентилятора необходимы для охлаждения двигателя и связанных с ним компонентов под алюминиевым капотом RS6.

Привод осуществляется через ZF 6HP 28A шестиступенчатую Tiptronic автоматическую коробку передач . Передаточные числа: 1-я: 4,171, 2-я: 2,340, 3-я: 1,521, 4-я: 1,143, 5-я: 0,867, 6-я: 0,691, с сокращенным временем переключения, с «Программой динамического переключения» (DSP) и режимом «Спорт». Он имеет подрулевые лепестки переключения передач, установленные за плоскодонным рулевым колесом, по дизайну схожие с Audi B7 RS 4 . По умолчанию коробка передач настроена в обычном автоматическом режиме на задержку переключения вверх во время ускорения и на более раннее переключение вниз для максимального торможения двигателем . Переключение на пониженную передачу во всех режимах работы включает в себя (ECU) модуля управления трансмиссией электронный блок управления , который «щелкает» привод Bosch «E-Gas» с помощью дроссельной заслонки для более плавного переключения передач. Гидравлический преобразователь крутящего момента имеет функцию блокировки на всех передачах переднего хода и способен полностью отключаться, когда автомобиль неподвижен, что позволяет экономить топливо.

Как и все модели Audi «RS» , RS 6 в стандартной комплектации оснащен «торговой маркой» постоянного полного привода Audi Quattro. В этой версии RS 6 используется новейшее асимметричное динамическое распределение крутящего момента 40:60 по умолчанию от Torsen T-3 с автоматическим смещением крутящего момента (ATB) межосевого дифференциала . Эта последняя версия Torsen Quattro, впервые представленная на B7 RS 4, может автоматически динамически распределять крутящий момент до 100 % на заднюю ось или до 80 % на переднюю ось, в зависимости от условий сцепления.

Передняя и задняя главные передачи представляют собой обычные «открытые» дифференциалы (передаточное число 3,317) и используют «электронную блокировку дифференциала» Audi (EDL). EDL является частью или «функцией» Bosch ESP 8.0 электронной программы стабилизации . «Anti-Slip Control» (ASR) который также включает в себя систему контроля тяги . EDS не «блокирует» дифференциал в традиционном смысле, а использует электронику для сравнения скоростей двух колес на оси и тормозит любое колесо, потерявшее сцепление с дорогой (за счет вращения быстрее, чем противоположное колесо, сверх обычного). допустимые отклонения). Это торможение буксующего колеса приводит к передаче крутящего момента через ось на другое колесо, которое, как предполагается, все еще имеет тягу.

Рулевое управление и подвеска C6

Как и предыдущий RS6 и B7 RS 4, это поколение RS 6 включает в себя спортивную систему подвески Audi «Dynamic Ride Control» (DRC). Система в основном механическая, в ней используется насос для создания дополнительного давления в диагонально соединенных амортизаторах (амортизаторах) во время прохождения поворотов для противодействия крену и качке. Система может динамически регулировать жесткость каждого амортизатора, обеспечивая комфортную езду и хорошее сцепление с дорогой. В этой версии имеется трехпозиционный регулятор уровня, выбираемый с помощью элементов управления мультимедийного интерфейса .

Система рулевого управления включает в себя , зависящий от скорости сервотроник реечный , с передаточным числом 12,5 и радиусом поворота 12,2 метра.

C6 тормоза, диски и шины

Стандартные тормоза RS 6 представляют собой перфорированные, радиально вентилируемые и плавающие железные диски. Спереди они имеют диаметр 390 миллиметров (15,35 дюйма) и толщину 36 мм (1,417 дюйма) и закреплены глянцевыми черными шестипоршневыми фиксированными моноблочными суппортами Brembo из легкого сплава с логотипом «RS», а сзади они имеют диаметр 356 мм (14,02 дюйма). дюйма) диаметром и 28 мм (1,102 дюйма) с черными однопоршневыми плавающими суппортами и встроенным электромеханическим рычагом стояночного тормоза. Стояночный тормоз выполняет функцию полного аварийного торможения во время движения автомобиля, прилагая максимальное тормозное усилие ко всем четырем колесам, что приводит к активации антиблокировочной тормозной системы (ABS).

Audi Ceramic из карбида кремния (C/SiC), армированные углеродным волокном Опционально доступны композитные передние тормоза , только с 20-дюймовыми колесами, в которых используются диаметром 420 мм (16,54 дюйма) и толщиной 40 мм (1,575 дюйма) с отверстиями, вентиляцией, и плавающие композитные диски SGL Carbon с восьмипоршневыми фиксированными моноблочными суппортами Alcon из серого сплава с логотипом «Audi Ceramic».

Независимо от типа конструкции дисков, все тормозные диски крепятся с помощью монтажных штифтов из высокопрочной стали, которые соединяют «рабочую» поверхность диска со ступицей диска из легкого сплава.

Специально настроенная, ориентированная на спорт, Bosch ESP 8.0 программа электронной стабилизации входит в стандартную комплектацию и включает в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD) и систему экстренного торможения (BA). Эта система ESP имеет три выбираемые пользователем настройки: «ESP-on» — стандартный режим полной защиты по умолчанию, «ESP-sportmode» (который отключает функции тяги ASR и EDL) и «ESP-off» (который полностью отключает все функции, связанные с «стабилизацией» и «тягой»).

Стандартные колеса (в Великобритании) представляют собой легкосплавные диски размером 9,5Jx20 дюймов с 5-сегментными спицами, оснащенные шинами 275/35 ZR20 102Y XL (eXtra Load) (рассчитанная на 850 кг (1874 фунта) на шину), с официальной поставками являются Pirelli P-Zero Rosso или Dunlop SP SportMaxx GT. Бесплатные варианты включают дизайн 9,5Jx20 с двумя спицами «7 спиц» (стиль идентичен B7 RS 4) или легкосплавные диски 9Jx19 дюймов с дизайном «10 спиц» и Pilot Sport PS2 размерностью 255/40 ZR19 ZR19 Michelin шинами .

Другие примечательные особенности C6

• аудиовещания Цифровой радиотюнер цифрового DVD (DAB) со спутниковой навигацией на основе и мультимедийным интерфейсом (MMI) с дополнительным гибридным цифровым/аналоговым ТВ-тюнером.
• Люк на крыше с солнечной батареей, обеспечивающий работу кондиционера, когда автомобиль стоит и двигатель выключен.
• Заднее окно и задние боковые окна с ручными солнцезащитными шторками

C7 ( тип 4G, 2013–2018 гг.)

Третье поколение (C7/4G)
Audi RS6 Avant quattro (C7, Великобритания)
Обзор
Производство	2013–2018
Дизайнер	Стефан Фар-Беккер
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный Авант ( универсал/универсал )
Платформа	Платформа Volkswagen Group MLB
Связанный	Ауди С7 А6 , Ауди С7 С6
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 4,0 л (3993 куб.см) V8 TFSI с двойным турбонаддувом DOHC ( см. список бензиновых двигателей Volkswagen Group )
Передача инфекции	8-ступенчатый типтроник автомат
Размеры
Колесная база	2915 мм (114,8 дюйма)
Длина	4991 мм (196,5 дюйма)
Ширина	1986 мм (78,2 дюйма)
Высота	1461 мм (57,5 дюйма)
Снаряженная масса	1950 кг (4299 фунтов)
Хронология
Предшественник	C6 RS6 ( тип 4F)
Преемник	C8 RS6 ( тип 5G)

Audi RS6 (Великобритания)

Audi раскрыла подробности о RS 6 Avant 5 декабря 2012 года. Его объемом 4,0 л (3993 куб.см) двигатель TFSI V8 развивает мощность 412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 5700–6600 об/мин и крутящий момент 700 Нм (516 фунт-сила-фут) при 1750–5500 об/мин. Это позволит RS 6 Avant разгоняться от 0 до 100 км/ч (62,1 мили в час) за 3,9 секунды. По умолчанию максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч (155,3 миль в час). При добавлении дополнительного пакета Dynamic или Dynamic Plus максимальная скорость увеличивается до 280 км/ч (174,0 миль в час) или 305 км/ч (189,5 миль в час) соответственно. Audi заявляет, что средний расход топлива составляет 9,6 л/100 км (29,4 миль _{на галлон в США} ; 24,5 миль на галлон _{в США} ). и выбросы CO ₂ 223 г/км. Для этого Audi добавила систему «старт-стоп» и систему «цилиндр по требованию» . RS 6 Avant предлагается с 8-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic .

C7 RS 6 не предлагался в Северной Америке, однако на этот рынок поступил RS 7 Sportback с той же трансмиссией и платформой.

C7 RS6 Производительность

RS6 Avant Performance оснащен тем же 4,0-литровым двигателем TFSI с двойным турбонаддувом V8, что и стандартный RS6. но с помощью переработанной карты ЭБУ выходная мощность была увеличена до 605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) при 6100–6800 об/мин, а крутящий момент до 750 Нм (553 фунт-сила-фут) при 2500–5500 об/мин.

Максимальная скорость по-прежнему ограничена 250 км/ч (155,3 мили в час) или 305 км/ч (189,5 миль в час) с пакетом Dynamic Plus, при этом время разгона от 0 до 100 км/ч (62,1 мили в час) сокращается до всего 3,7 секунды, а от 0 до 100 км/ч (62,1 мили в час) 200 км/ч (124,3 мили в час) за 12,1 секунды. Несмотря на улучшенные характеристики, экономия топлива и выбросы CO ₂ не изменились по сравнению со стандартным RS6 Avant.

Модели Performance также были оснащены спортивной выхлопной системой Audi, набором оптики и защитным стеклом. Они имели обновленный дизайн переднего бампера и предлагались с измененным выбором колес (диаметром до 21 дюйма). Внутри автомобили были оснащены карбоновыми вставками с синим плетением и сиденьями наполовину из кожи, наполовину из алькантары с синей строчкой.

Несмотря на то, что некоторые источники утверждают, что эта высокопроизводительная модель поставляется с переработанными механическими компонентами, такими как переработанная головка блока цилиндров, выпускные клапаны, топливные насосы и интеркулер, от Audi нет никаких подтверждающих доказательств, подтверждающих эти утверждения.

C8 ( тип 5G, 2019 – настоящее время)

Четвертое поколение (C8/5G)
Обзор
Производство	2020 – настоящее время
Дизайнер	Стефан Фар-Беккер
Кузов и шасси
Тип кузова	5- дверный Авант ( универсал/универсал )
Платформа	МЛБево
Связанный	Ауди С8 А6 , Ауди С8 С6
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 4,0 л (3996 куб.см) V8 TFSI с двойным турбонаддувом DOHC ( см. список бензиновых двигателей Volkswagen Group )
Передача инфекции	8-ступенчатый ZF 8HP95. автомат
Размеры
Колесная база	2929 мм (115,3 дюйма)
Длина	4995 мм (196,7 дюйма)
Ширина	Корпус 1951 мм (76,8 дюйма) 2120 мм (83,5 дюйма) с зеркалами
Высота	1460 мм (57,5 дюйма)
Снаряженная масса	2150 кг (4740 фунтов)
Хронология
Предшественник	C7 RS6 ( тип 4G)

C8 RS6 Авант Задний

Как и предыдущее поколение, новый RS6 оснащен 4,0-литровым бензиновым двигателем TFSI с двойным турбонаддувом, который теперь оснащен генератора /стартера мягкой гибридной системой с ремнем 48 В , которая может восстанавливать мощность до 16 л.с. (12 кВт). В двигателе также используется система регулирования цилиндров по требованию , которая может отключать половину цилиндров для повышения экономии топлива.

Трансмиссия развивает мощность 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) и крутящий момент 800 Нм (590 фунт-сила-фут), доступный в диапазоне от 2100 до 4500 об/мин.

Разгон до 100 км/ч (62 миль в час) занимает 3,6 секунды, а до 200 км/ч (120 миль в час) — за 12 секунд. В стандартной комплектации максимальная скорость ограничена 250 км/ч (155 миль в час), а дополнительные два уровня предоставляются дополнительными пакетами: пакет Dynamic позволяет развивать скорость до 280 км/ч (174 мили в час), а пакет Dynamic Plus предоставляет еще больше места для движения. максимум 305 км/ч (190 миль в час). C8 — первый RS 6 Avant, оснащенный гибридной трансмиссией, в которой используется стартер-генератор Римена и электрическая система на 48 В. Система Quattro имеет распределение мощности с 40% на переднюю и 60% на заднюю часть. При необходимости система может регулировать распределение мощности до 70% спереди и до 85% сзади. Адаптивная подвеска на 20 мм ниже стандартной A6 ​​и может опустить автомобиль еще на 10 мм при движении на высокой скорости или поднять дорожный просвет на 20 мм на низкой скорости. Функция Drive Select получает настраиваемые режимы RS1 и RS2, которые активируются кнопкой «Режим RS», расположенной на рулевом колесе. Помимо настройки двигателя и реакции управления, они также позволяют получать индивидуальную информацию в системе Virtual Cockpit.

В соответствии с новым законом о выбросах Евро-7 председатель правления Audi Герберт Дисс недавно заявил: «Набор линейки RS станет самым большим изменением в производственной линии с 2004 года. Новая линейка RS будет самой экономичной и с низким уровнем выбросов. RS6 и Q8 будут оснащены электрическими гибридными двигателями, что позволит снизить текущие выбросы на 27%». Производство новой линейки Electric начнется на заводе Audi Sport GmbH в Неккарзульме в Германии. Новая линейка RS должна появиться в Австралии и, как сообщается, будет иметь трехцилиндровый гибридный плагин, который в настоящее время также используется Mercedes Benz для соответствия новому закону о выбросах Евро-7.

C8 RS 6 Avant также будет продаваться в Северной Америке, где RS 6 будет предлагаться впервые после RS 6 на базе C5. Он будет продаваться вместе с RS 7 Sportback и RS Q8, которые имеют одинаковую трансмиссию.

C8 RS6 Avant "RS Tribute edition"

RS Tribute Edition (спереди)

Задний

RS2 Avant положил начало истории успеха высокопроизводительных моделей Audi, которая продолжается и по сей день. RS 6 Avant 2021 года «RS Tribute edition» отдает дань уважения основам, заложенным RS2 Avant. Эти экземпляры, посвященные 25-летнему юбилею, были доступны только в Северной Америке и ограничены 25 экземплярами. Они отличаются от европейских дань тем, как все они были выбраны.

Внешние особенности включают окраску кузова Nogaro Blue Pearl с зеркалами в цвет кузова, черные оптические рейлинги на крыше, передние решетки, спойлер, боковые накладки и задний диффузор, красные тормозные суппорты, 22-дюймовые литые алюминиевые диски серебристого цвета и спортивную выхлопную систему RS с Черные элементы интерьера включают вставки из карбоновой саржи, спортивные сиденья Audi Exclusive Valcona S, нижние панели сидений, кожаные элементы интерьера и коврики RS с контрастной строчкой Denim Blue, а также рулевое колесо Audi Exclusive с контрастной строчкой Denim Blue.

Кроме того, автомобили были оснащены пакетом Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System, пакетом Executive и пакетом помощи водителю.

Производительность C8 RS6 Avant

В ноябре 2022 года Audi анонсировала новые высокопроизводительные версии моделей RS6 Avant и RS7. 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом теперь развивает мощность 630 л.с. (463 кВт; 621 л.с.) при 6000 об/мин и 850 Нм (627 фунт-сила-фут) от 2300 об/мин до 4500 об/мин, что на 30 л.с. (22 кВт) больше. ; 30 л.с.) и 50 Нм (37 фунт-сила-фут) по сравнению с непроизводительными версиями.

C8 RS6 Avant GT издание

В феврале 2024 года Audi выпустила версию Audi RS6 Avant GT. Версия Audi RS6 Avant GT вдохновлена ​​гоночным автомобилем Audi 90 IMSA GTO 1989 года . Внешние особенности включают капот из углеродного волокна, новую решетку радиатора, сплиттер и двойной спойлер на крыше.

См. также

• Ауди Спорт ГмбХ
• Модели Audi S и RS
• Ауди А6
• Ауди С6
• Ауди С4
• Ауди РС4
• Список рекордов скорости транспортных средств

Внешние ссылки

• Модели Audi UK RS
• Отчет о крутящем моменте — пресс-релиз Audi RS6 Avant 2008 года + фотографии, заархивированные 29 июня 2012 г. на Wayback Machine.
• Международное сообщество Audi RS6