Паровой тормоз

Паровой тормоз — это тип тормоза паровозов и их тендеров , при котором паровой цилиндр воздействует непосредственно на тормозные тяги.

Паровые тормоза в основном использовались на железных дорогах, где для торможения поезда использовались вакуумные тормоза , но там, где на самом паровозе не было вакуумного тормоза, как, например, в Соединенном Королевстве , или где был только тормоз с тросовым приводом (например, ) тормоз Геберляйна , идущий вдоль поезда, как, например, в Саксонии на узкоколейных железных дорогах.

Паровые тормоза сегодня обычно встречаются на старинных паровозах.

Операция

Пар в паровые тормозные цилиндры подается из котла локомотива через клапан (тормозной кран), который может иметь несколько фиксированных настроек или быть плавно регулируемым. Поршень в паровом цилиндре приводится в движение подаваемым паром, шток поршня передает тормозное усилие через систему тяг на тормозные колодки автомобиля, обеспечивая тем самым тормозной эффект. Возвратная пружина возвращает поршень в исходное положение, как только подача пара прекращается. Расширенный и сконденсированный пар сливается из парового цилиндра через сливной клапан ( Entwässerungsventil ).

Прямой паровой тормоз

Паровой тормоз действует прямо и немедленно; внезапное открытие тормозного крана может легко привести к чрезмерному торможению из-за блокировки колес. большого опыта Поэтому работа с паровым тормозом требует от машиниста .

Паровой тормоз с вакуумным управлением

Паровой тормоз может управляться непосредственно с помощью рычага (клапана), а также косвенно вместе с вакуумным тормозом. В последнем случае регулирующий клапан, связанный с вакуумной системой, контролирует подачу пара в тормозной цилиндр, так что паровой тормоз может автоматически активироваться в случае чрезвычайной ситуации или при разделении поезда (так называемый «автоматический паровой тормоз»). ).

Литература

• Ходжсон, Лейк: Управление локомотивом (9-е издание, 1948 г.) . Техническое издательство Святой Маргариты, ООО