Ковшеобразное сиденье
– Ковшеобразное сиденье это автокресло, имеющее контурную форму. [1] держать одного человека, [2] отличается от плоского многоместного сиденья, предназначенного для размещения нескольких человек. В своей простейшей форме он повторяет контуры человеческого тела, но может иметь глубокое сиденье и увеличенные боковые стороны, которые частично закрывают и поддерживают тело в высокопроизводительных автомобилях.
Перед Второй мировой войной термин Kübelsitzwagen (что означает автомобиль с ковшеобразным сиденьем ) стал популярным в Германии для обозначения легких автомобилей повышенной проходимости с открытым верхом, а также военных автомобилей без дверей, поскольку они обычно оснащались ковшеобразными сиденьями, чтобы помочь удерживать пассажиров на борту. , в эпоху до принятия ремней безопасности . [3] : 78, 116, 132, 136 [4] : 22 Этот тип кузова был впервые разработан компанией Karosseriefabrik N. Trutz в 1923 году. [3] : 78 Обычно они входят в стандартную комплектацию перед быстрыми автомобилями, чтобы удерживать водителей и других пассажиров на месте при повороте на скорости. Задние «ковшеобразные сиденья», как правило, представляют собой гибриды многоместных и настоящих ковшеобразных сидений, имеют такую же форму, как и последние, но фиксируются на месте, даже если они разделены центральной консолью, и, таким образом, лишены возможности регулировки переднего и заднего сиденья, а часто и наклона спинки. .
В американских автомобилях
[ редактировать ]
С момента своего создания большинство американских автомобилей были оборудованы многоместными сиденьями , как в вагонах, что позволяло разместить несколько пассажиров. Поскольку после Второй мировой войны европейские автомобили стали более доступными для американцев, ковшеобразные сиденья стали ассоциироваться со спортивными характеристиками и роскошью. Затем ковшеобразные сиденья распространились среди американских производителей, начиная с «пакетов спортивной отделки» в конце 1950-х годов, а затем стали стандартной функцией. [5]
Популярность передних ковшеобразных сидений началась со спортивных компактных автомобилей, впервые изобретенных General Motors в 1960 году, с производства Chevrolet Corvair серии 900 Monza Club Coupe со стандартными передними ковшеобразными сиденьями. К 1962 году более миллиона автомобилей, построенных в США, были на заводе оснащены ковшеобразными сиденьями; [ нужна ссылка ] часто они были оснащены центральной консолью, содержащей переключатель передач и другие функции, такие как пепельницы , прикуриватель , отсеки для хранения вещей и элементы управления электрическими стеклоподъемниками между сиденьями. Большие роскошные передние ковшеобразные сиденья (и задние сиденья в форме ковша) дебютировали в американских личных роскошных автомобилях с дебютом Buick Riviera 1963 года в конце 1962 года как модели 1963 года. [ нужна ссылка ] В 1964 году Ford представил «пони-кар» Mustang, после успеха спортивного Corvair Monza, еще больше популяризировавшего идею стандартных передних ковшеобразных сидений, хотя переднее многоместное сиденье было доступной опцией. С появлением в США в начале 1970-х годов малолитражных автомобилей, таких как Chevrolet Vega и Ford Pinto , ковшеобразные сиденья стали использоваться по тем же причинам, по которым они появились изначально: отсутствие места для сидения и напольные рычаги переключения передач и стояночный тормоз.
В то время как ковшеобразные сиденья продолжали набирать популярность среди компактных и спортивных автомобилей, многоместное сиденье оставалось предпочтительным расположением передних сидений в более крупных автомобилях и грузовиках до конца 1990-х годов. [ нужна ссылка ] Все чаще отечественные автомобили среднего и полноразмерного размера, а также грузовики предлагали варианты передних ковшеобразных сидений для клиентов, которым нужен спортивный имидж или более персонализированный автомобиль. В последующие десятилетия эта тенденция распространилась: последним седаном со стандартным передним сиденьем стал Lincoln Town Car 2011 года , а последним, кто предлагал его в качестве опции, Chevrolet Impala 2013 года . За это время широко распространились внедорожники , повсеместно с ковшеобразными сиденьями спереди. По состоянию на 2015 год только некоторые пикапы и внедорожники сохраняют переднее многоместное сиденье.
Задние сиденья
[ редактировать ]Хотя в автомобилях на задних сиденьях в основном используются многоместные сиденья, в некоторых автомобилях с формулой 2+2 задние сиденья имеют ковшеобразную форму. Впервые задние ковшеобразные сиденья были использованы в купе и кабриолетах Chrysler 300 F, G & H 1960–1962 годов , вдохновленных концепт-каром Chrysler Norseman 1956 года . длинной колесной базой Варианты полноразмерных роскошных автомобилей с , такие как Lexus LS 460L, имеют опцию «представительский пакет сидений», которая уменьшает количество задних пассажиров до двух, но предоставляет им больше удобств. [6] Porsche Panamera, несмотря на свои большие размеры, предлагает только ковшеобразные сиденья в задней части. [7] [8]
Третий ряд сидений
[ редактировать ]Индивидуальные ковшеобразные сиденья также используются в пассажирских фургонах и минивэнах , хотя их не всегда называют таковыми. В отличие от легковых автомобилей, ковшеобразные сиденья в фургонах можно конфигурировать по-разному или даже снимать, чтобы освободить место для большего количества груза. [9] В типичной конфигурации минивэна передний и средний ряды имеют по два ковшеобразных сиденья каждый, а сиденье третьего ряда имеет скамейку на трех человек, в общей сложности на семь пассажиров. В моделях Honda Odyssey 2005–2010 годов (за исключением базовой комплектации) добавлено убирающееся сиденье PlusOneSeat между ковшеобразными сиденьями среднего ряда. Австралийская Mazda MPV имеет три сиденья в среднем и два в последнем ряду.
Chrysler Pacifica был роскошным кроссовером-внедорожником , в котором все три ряда были ковшеобразными сиденьями. [ нужна ссылка ]
Спортивные сиденья
[ редактировать ]
Спортивное сиденье — это улучшенная версия ковшеобразного сиденья с развитой боковой поддержкой и возможностью установки гоночных ремней безопасности. Спортивные сиденья спроектированы с учетом формы человеческого тела и обеспечивают улучшенную боковую поддержку и распределение веса, что помогает водителю выдерживать перегрузки при прохождении поворотов. Спортивные сиденья оснащены специальными отверстиями для 3-точечных, 4-точечных или 5-точечных гоночных ремней безопасности, что повышает безопасность в экстремальных условиях вождения. Эти сиденья часто легче по весу по сравнению со стандартными ковшеобразными сиденьями, что жизненно важно для любого спортивного автомобиля. Они универсальны и технически могут быть установлены на любой автомобиль с использованием специальных или универсальных крепежных кронштейнов сиденья с болтовым креплением. [ нужна ссылка ]
Сиденья с подвеской
[ редактировать ]Сиденье с подвеской — это разновидность спортивного ковшеобразного сиденья, предназначенного для внедорожников . В отличие от сидений спортивных автомобилей, оно оснащено дополнительными пружинами или компонентами подвески, которые обеспечивают дополнительную амортизацию при ударах и прыжках, что делает его более мягким и относительно комфортным для водителя. Хотя сиденья с подвеской обеспечивают больший комфорт для пассажиров, они не считаются более безопасными, чем статические ковшеобразные сиденья, используемые в автоспорте. [10] [11]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «ковшеобразные сиденья» . TheFreeDictionary.com . Проверено 30 марта 2017 г.
- ^ «Определение сиденья-ковша в Кембриджском словаре английского языка» . словарь.cambridge.org . Проверено 30 марта 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Людвигсен, Карл (2018). Войны профессора Порше . Великобритания: Pen & Sword Books, Ltd. ISBN 9781526726797 . Проверено 14 февраля 2019 г.
- ^ Майер Штайн, доктор. Ханс Георг (1993). Военные автомобили Volkswagen 1938–1948 гг. (PDF) (на немецком языке). Карл Мюллер Верлаг. ISBN 3860708619 . Проверено 7 августа 2021 г.
- ^ Хаффман, Джон Перли (24 августа 2012 г.). «Трое — это толпа: сиденье на скамейке запасных» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 30 марта 2017 г.
- ^ Лорио, Джо (7 июля 2011 г.). «Lexus LS460L 2007 года — подведение итогов сезона Four Seasons» . Automotive.com . Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2017 г.
- ^ «Технические характеристики и особенности Porsche Panamera 4dr HB 2016 года | Новости США и мировой отчет» . cars.usnews.com . Проверено 27 февраля 2017 г.
- ^ «Porsche Panamera 2013 2013 года — Наш обзор | Cars.com» . Автомобили.com . Проверено 27 февраля 2017 г.
- ^ «Пассажирский фургон и универсал Ford® Transit Connect 2017 года | Универсальные и производительные функции | Ford.com» . www.ford.com . Проверено 30 марта 2017 г.
- ^ «Сиденья и ремни безопасности для гонок по бездорожью» .
- ^ «Зона автокресел» .
Салон автомобиля |
|---|
