Агуста Вестленд AW139

Внешние видео
Внешние видео
	AW139 выполняет учения по спасению на море в Валенсии, 2013 г.
	Документальный фильм - Megafactories AgustaWestland AW139 Производство
	AW139 поднимает спортивный автомобиль

AW139
	AW139 от Испанского агентства морской безопасности и спасения .
Роль	Средний поисково- спасательный вертолет / вертолет общего назначения
Национальное происхождение	Италия
Производитель	АгустаВестленд ; Леонардо
Первый полет	3 февраля 2001 г.
Введение	2003
Статус	В производстве
Основные пользователи	Итальянские ВВС ; CHC Вертолет ; Ирландский авиационный корпус ; ВВС Объединенных Арабских Эмиратов
Произведено	2001 – настоящее время
Количество построенных	1100+ по состоянию на январь 2021 г.
Развитый в	Агуста Вестленд AW149 ; MH-139 Серый Волк

AgustaWestland AW139 , ныне известный как Leonardo AW139 , — 15-местный двухмоторный вертолет среднего размера , разработанный и производимый итальянским производителем вертолетов AgustaWestland , ныне являющимся частью Leonardo . Он продается для нескольких различных функций, включая VIP / корпоративный транспорт, военное использование, морской транспорт, пожаротушение, правоохранительные органы, поисково-спасательные службы, скорую медицинскую помощь, помощь при стихийных бедствиях и морское патрулирование. ^{[ 2 ]}

AW139 был разработан совместно итальянским производителем вертолетов Agusta и американской компанией Bell Helicopters . Он продавался как Agusta-Bell AB139 , но был переименован в AW139 после того, как Bell вышла из проекта. Помимо производственных мощностей AgustaWestland в Италии и США, в программе участвуют и другие компании, такие как польский производитель PZL-Świdnik , выпустивший сотни планеров AW139, и HeliVert, совместное предприятие AgustaWestland и «Вертолётов России» , которая наладила производство этого типа в России. Совершив свой первый полет 3 февраля 2001 года, AW139 поступил на коммерческую эксплуатацию в 2003 году и быстро зарекомендовал себя как коммерческий успех.

Многие клиенты AW139 работали в гражданском секторе. Большие флоты были приобретены такими операторами, как CHC Helicopter , Gulf Helicopters и Weststar Aviation . Его производительность позволила ему стать популярным среди операторов, поддерживающих морскую нефтегазовую отрасль. Специальная военная модель AW139M была разработана компанией AgustaWestland. Впервые он был закуплен итальянскими ВВС . В число других военных операторов входят ВВС США , которые эксплуатируют модель MH-139 Grey Wolf . Японская компания Mitsui Bussan Aerospace получила эксклюзивное соглашение о дистрибуции AW139 в Японии. К январю 2021 года было продано более 1100 винтокрылых машин. ^{[ 1 ]} AW139 был преобразован в AW149 , увеличенный винтокрылый летательный аппарат средней грузоподъемности военного назначения. ^{[ 3 ]}

Разработка

Происхождение

В 1997 году итальянский производитель вертолетов Agusta запустил программу по разработке замены вертолетам семейства Bell Huey , которые производились в очень больших количествах компанией Bell Helicopter и по лицензии Agusta. Прогнозировался потенциальный рынок в 900 самолетов. В 1998 году Bell и Agusta заключили соглашение о создании совместного предприятия Bell/Agusta Aerospace Company (BAAC) для разработки двух самолетов: обычного вертолета и конвертоплана . Они стали Bell/Agusta AB139 и Bell/Agusta BA609 соответственно. ^{[ 4 ]} Bell должна была стать ведущим партнером по разработке BA609, а Agusta — ведущим партнером по AB139. Он был предназначен для совместного производства, продаж и поддержки. ^{[ 5 ]}

В сентябре 2000 года первый заказ разместила компания Bristow Helicopters . Первый опытный вертолет поднялся в воздух 3 февраля 2001 года в Верджиате в Италии. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} еще два AW139 участвуют в летных испытаниях. ^{[ 8 ]} Первый серийный AW139 совершил свой первый полет 24 июня 2002 года. ^{[ 9 ]} Европейский сертификат JAA был получен в июне 2003 года, а сертификат типа FAA последовал в декабре 2004 года. К маю 2005 года AW139 получил более 100 заказов по всему миру. ^{[ 5 ]} В США этот тип продавался под обозначением US139 и участвовал в конкурсе легких многоцелевых вертолетов армии США. ^{[ 10 ]} Ключевым рынком для AW139 была нефтегазовая промышленность, которая требовала вертолетов повышенной выносливости для морских операций. ^{[ 11 ]} В 2005 году AgustaWestland выкупила 25% акций Bell в программе и все права на AW139 за 95 миллионов долларов. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

В апреле 2008 года компания AgustaWestland сообщила, что находится в процессе сертификации увеличения максимальной полной массы AW139 до 14 991 фунта (6800 кг), чтобы лучше конкурировать на рынках дальнего действия, обслуживаемых вертолетами, такими как более крупный Sikorsky S-92 и Еврокоптер EC225 . ^{[ 14 ]} вторая производственная линия на , США . заводе AgustaWestland Aerospace в Филадельфии , штат Пенсильвания В 2007 году была открыта ^{[ 15 ]} Завод в Филадельфии выпустил свой 200-й AW139 в сентябре 2014 года, после чего в ближайшем будущем предполагалось, что производство в США достигнет 40 единиц в год. ^{[ 16 ]} К 2011 году AgustaWestland производила 90 AW139 в год. На этот тип приходится 9,5% общей выручки компании в 2010 году. ^{[ 15 ]} К 2013 году в общей сложности 720 самолетов AW139 было продано более чем 200 операторам в 60 странах. ^{[ 2 ]}

Дальнейшее развитие

В 2011 году компания AgustaWestland представила вариант военной конфигурации AW139M. Он продвигался на рынке США, в том числе в рамках общей программы поддержки вертикального подъема ВВС США. AW139M оснащен передним инфракрасным датчиком высокого разрешения (FLIR), системой самозащиты, прочным шасси и имеет низкие тепловые и акустические характеристики. Значительная часть оборудования поставляется от американских производителей. Предлагаемые опции включают систему внешнего хранения, включающую различное вооружение, бронированные сиденья, самоуплотняющиеся топливные баки и полную систему защиты от обледенения для всепогодных операций. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

AW139 служит основой для более широкой бизнес-стратегии AgustaWestland, в рамках которой компания стремится производить стандартизированное семейство вертолетов с общими конструктивными особенностями. Совместное использование компонентов и принципов проектирования призвано упростить обслуживание и обучение операторов. Унификация также снижает затраты на производство. AW139 был первым в этой группе, а с 2014 года к нему должны были присоединиться более крупные AW149 и AW189 , предназначенные для военных и гражданских заказчиков соответственно. Достижения, достигнутые в разработке новых моделей, предполагается перенести на существующие члены семейства, что снизит стоимость будущих обновлений AW139. ^{[ 15 ]}^{[ 18 ]}

В июне 2010 года было объявлено, что AgustaWestland и «Роствертол» построят завод в Томилино Московской области, где изначально планировалось производить AW139 к 2012 году. ^{[ 19 ]} HeliVert, совместное предприятие AgustaWestland и Роствертола, начало внутреннее производство AW139 в 2012 году, после чего планировалось производить от 15 до 20 вертолетов в год. Первый AW139, собираемый в России, совершил первый полет в декабре 2012 года. ^{[ 20 ]} Сообщалось, что в январе 2013 года Министерство обороны России рассматривало возможность размещения заказа на семь AW139. ^{[ 21 ]} В январе 2014 года HeliVert получила Сертификат одобрения Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета на начало производства коммерческих самолетов AW139. ^{[ 22 ]} В сентябре 2014 года получен сертификат на выполнение комплексного технического обслуживания данного типа на базе Томилино. ^{[ 23 ]}

В 2015 году AgustaWestland представила модель AW139 с увеличенной полной массой на семь тонн , обеспечивающей запас хода 305 км при перевозке 12 пассажиров. Существующие AW139 можно переоборудовать в более новую тяжелую модель. Этот более тяжелый планер достигается за счет снижения нагрева и высоких характеристик. ^{[ 24 ]} В ноябре 2015 года компания AgustaWestland продемонстрировала 60-минутное испытание на «сухую работу» (без масла) главного редуктора AW139, что на 30 минут дольше, чем у любого другого сертифицированного винтокрылого аппарата того времени. ^{[ 25 ]}

Дизайн

AW139 — обычный двухдвигательный многоцелевой вертолет. Он имеет пятилопастной шарнирно-сочлененный несущий винт с титановой втулкой и композитными лопастями, а также четырехлопастный шарнирно-сочлененный рулевой винт. Он оснащен убирающимся трехопорным шасси , два кормовых колеса убираются во внешние спонсоны, которые также используются для размещения аварийного оборудования. ^{[ 5 ]} Управляет им экипаж из двух пилотов, в трех рядах по пять человек размещается до 15 пассажиров. AW139 был нацелен на свободную нишу на рынке, располагаясь ниже более крупных моделей, таких как Eurocopter AS332 Super Puma и Sikorsky S-92 , и выше более мелких, таких как Bell 412 и Eurocopter EC155 . ^{[ 5 ]} Rotor & Wing охарактеризовала полет AW139 как «послушный и предсказуемый». ^{[ 5 ]}

AW139 оснащен двумя FADEC , управляемыми турбовальными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6C . Система FADEC плавно регулирует работу двигателей для удобства пилота и комфорта пассажиров и может автоматически справиться с отказом одного двигателя без заметных отклонений. ^{[ 26 ]} Он был построен с учетом требований к техническому обслуживанию. К критически важным системам обеспечивается легкий доступ, там, где это возможно, количество деталей сокращено, а многие компоненты рассчитаны на увеличенный жизненный цикл. Оборудована система мониторинга работоспособности и использования (HUMS). ^{[ 27 ]} По требованию заказчика можно настроить более тысячи настраиваемых единиц оборудования, включая вспомогательные топливные баки, спасательные подъемники, грузовые крюки, поисковый и метеорологический радар, системы защиты от обледенения, внешние камеры и прожекторы, а также расположение сидений. ^{[ 5 ]}^{[ 28 ]}

Кабина AW139 основана на модульной системе авионики Honeywell с четырьмя ЖК- экранами Primus EPIC, включающей стеклянную кабину . Хотя это опция для ранних моделей, большинство самолетов оснащены четырехосным автопилотом, который обеспечивает более высокий уровень автоматизации и безопасности, а также расширенные функции, такие как автоматическое зависание. Этот уровень автоматизации позволил сертифицировать полеты одного пилота в соответствии с правилами полетов по приборам (SPIFR), а кабину пилота можно дополнительно модифицировать для совместимости с очками ночного видения . Последняя версия систем авионики Primus EPIC включает в себя систему синтетического зрения . ^{[ 29 ]}^{[ 5 ]} Обучение пилотов этого типа доступно на усовершенствованных полнопилотажных тренажерах уровня D. У AW139 «самая большая кабина в своем классе», вмещающая до 15 пассажиров или четырех носилок и сопровождающих медиков. Дополнительное багажное отделение используется для размещения оборудования, чтобы основная кабина была свободна для использования. ^{[ 27 ]}

Большие секции AW139 были разработаны и произведены рядом различных компаний. Планеры обычно производятся компанией PZL-Świdnik , которая поставила свой 200-й планер в апреле 2014 года. ^{[ 30 ]} Pratt & Whitney Canada производит турбовальные двигатели PT6C этого типа. Первичная и вторичная трансмиссии были разработаны компаниями Westland GKN и Kawasaki Heavy Industries соответственно. Значительная часть авионики поставляется компанией Honeywell . ^{[ 8 ]} Компания Turkish Aerospace Industries получила субподряд на производство различных элементов AW139, включая фюзеляж, фонарь и обтекатель. ^{[ 31 ]} Окончательная сборка большинства AW139 осуществляется на предприятиях AgustaWestland в Филадельфии , США, и Верджиате , Италия. ^{[ 30 ]} Те, что предназначены для клиентов в Содружестве Независимых Государств, обычно собираются на третьем заводе окончательной сборки в Томилино , Москва, которым управляет компания HeliVert. ^{[ 19 ]}

Операционная история

Ирландский авиационный корпус был первым военным эксплуатантом, представившим на вооружение AW139. В августе 2006 года ему была поставлена первая партия из шести винтокрылых машин. ^{[ 32 ]} и ВВС Объединенных Арабских Эмиратов ВВС Катара стали вторым и третьим военным эксплуатантом AW139, закупив 9 и 18 винтокрылых машин соответственно. ^{[ 33 ]} Был запущен специализированный военный вариант AW139M, стартовым заказчиком которого стали ВВС Италии. ^{[ 18 ]} На вооружении Италии этот тип получил обозначение HH-139A . В первую очередь этот тип использовался для боевых поисково-спасательных операций (CSAR). ^{[ 34 ]} Итальянская береговая охрана размещала повторные заказы на этот тип на протяжении 2010-х годов, заказав к середине 2016 года 12 AW139. ^{[ 35 ]}

В феврале 2006 года Mitsui Bussan Aerospace подписала контракт на 100 миллионов долларов на поставку 12 AW139 и соглашение об эксклюзивном распространении AW139 в Японии. ^{[ 32 ]} В октябре 2006 года береговая охрана Японии объявила о замене AW139 своего поисково-спасательного флота Bell 212. К началу 2011 года Береговая охрана Японии заказала 18 AW139 через дистрибьютора Mitsui Bussan. Всего планируется заказать 24 машины. ^{[ 32 ]}^{[ 36 ]}

Национальное полицейское управление Японии разместило несколько заказов на AW139. Другие организации в Японии использовали этот тип для электронного сбора новостей, тушения пожаров и операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях. ^{[ 37 ]} В 2016 году Леонардо объявил о поставке на японский рынок 50-го AW139. ^{[ 38 ]} В марте 2017 года состоялась поставка первого японского AW139 в VIP -конфигурации неизвестному заказчику. ^{[ 39 ]}

На рынке Северной Америки компания CHC Helicopter была первым эксплуатантом такого типа. ^{[ 8 ]} В 2012 году CHC стала крупнейшим оператором AW139 в мире, имея на тот момент парк из 44 самолетов для поисково-спасательных операций, оказания неотложной медицинской помощи и морских транспортных операций. ^{[ 40 ]} В 2015 году ответственность за техническое обслуживание парка AW139 компании CHC была реорганизована в подразделение по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO) Heli-One . Ранние мероприятия включали модификации после поставки и капитальный ремонт двигателя. ^{[ 41 ]} Heli-One попыталась расширить объем своего технического обслуживания в координации с Leonardo Helicopters, став авторизованным центром ремонта компонентов компании и получив разрешение на выполнение работ по главной коробке передач в апреле 2021 года. ^{[ 42 ]}

В октябре 2012 года Королевская армия Таиланда заказала пару AW139. Еще восемь были произведены в октябре 2015 года. ^{[ 43 ]} В сентябре 2021 года частная компания Thai Aviation Services организовала поставку трех самолетов AW139 для выполнения многолетнего контракта на поддержку деятельности по добыче нефти и газа в Малайзии . ^{[ 44 ]} В 2021 году, после вывода из эксплуатации ВВС Малайзии Королевских парка Sikorsky S-61 , служба арендовала четыре AW139 в качестве временной замены. ^{[ 45 ]}

Катарская компания Gulf Helicopters стала одним из крупнейших операторов AW139 в мире, впервые заказав этот тип в 2007 году для морских перевозок. С тех пор он стал авторизованным сервисным центром и учебным центром для AW139. ^{[ 46 ]} Малазийский оператор Weststar Aviation является крупнейшим эксплуатантом AW139 в Азиатско-Тихоокеанском регионе. К февралю 2014 года компания заказала 34 вертолета. ^{[ 47 ]} С момента получения своего первого AW139 в декабре 2010 года компания Weststar обычно использовала этот тип для поддержки морских нефтегазовых операций. ^{[ 48 ]}

Для операторов в России было произведено множество самолетов AW139, в основном по инициативе HeliVert. В сентябре 2014 года Exclases Russia заказала три автомобиля в VIP -конфигурации. ^{[ 20 ]} В декабре 2021 года было объявлено, что HeliVert поставила четыре AW139 российскому государственному оборонному конгломерату Ростех . ^{[ 49 ]} В марте 2022 года, вскоре после вторжения России в Украину , Leonardo Helicopters приостановила свою деятельность в России и ограничила поддержку, доступную существующим операторам этого типа в стране. ^{[ 50 ]}

В июле 2014 года AgustaWestland объявила, что мировой парк самолетов налетал более миллиона часов. К этому моменту всего было произведено 770 AW139. ^{[ 28 ]}

В мае 2016 года компания Leonardo-Finmeccanica, материнская компания AgustaWestland, объявила, что Пакистан подписал контракт на нераскрытое количество AW139 в рамках программы обновления парка, распределенной на несколько партий, включая пакет логистической поддержки и обучения для выполнения поисково-спасательных операций (SAR). операции по всей стране. На момент объявления в общей сложности 11 самолетов AW139 уже находились в эксплуатации в Пакистане, пять из которых использовались для оказания помощи правительству и выполнения общих транспортных задач. ^{[ 51 ]}^{[ 35 ]}

Китайские операторы импортировали этот тип. К февралю 2010 года два AW139 были заказаны Муниципальным бюро общественной безопасности Пекина и Бюро общественной безопасности Шэньчжэня для правоохранительных органов, оказания помощи при стихийных бедствиях и выполнения общих транспортных задач. ^{[ 52 ]} В июле 2022 года сообщалось, что Leonardo Helicopters поставила в Китай 40 самолетов AW139. Крупнейший оператор гражданских вертолетов в Китае CITIC Offshore Helicopter эксплуатирует восемь самолетов AW139. ^{[ 53 ]}

В сентябре 2018 года ВВС США (USAF) объявили, что MH-139, вариант AW139, стал победителем конкурса на замену Bell UH-1N времен Вьетнама . Служба закупит до 84 MH-139. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]} 19 декабря 2019 года ВВС США получили первый MH-139A Grey Wolf на базе ВВС Эглин . ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} Летные испытания начались в 2020 году. ^{[ 58 ]} Было выявлено несколько устранимых недостатков, таких как расположение стрелка в кабине, отвечающее установленным требованиям, но не удовлетворяющее проверяющих должностных лиц ВВС США. Обсуждались альтернативные конфигурации кабины. ^{[ 59 ]} В начале марта 2023 года ВВС США приняли положительное решение по этапу C и заключили контракт LRIP на сумму 285 миллионов долларов на первые 13 самолетов MH-139. Низкая производительность началась несколько дней спустя. ^{[ 60 ]}

Разработка

Происхождение

Дальнейшее развитие

Дизайн

Операционная история

Варианты

Операторы

Военный

Гражданский

Известные несчастные случаи

Технические характеристики (AW139)

См. также

Ссылки

Цитаты

Библиография

Внешние ссылки