Крушение Боинга 377 BOAC в 1954 году.

Крушение Боинга 377 BOAC в 1954 году.
	Самолет попал в аварию в 1953 году.
Несчастный случай
Дата	25 декабря 1954 г.
Краткое содержание	Ошибка пилота
Сайт	Аэропорт Прествик , Шотландия ; 55 ° 30'07 "с.ш. 4 ° 34'24" з.д. / 55,50194 ° с.ш. 4,57333 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Боинг 377 Стратокрузер
Название самолета	RMA Катай
Оператор	Британская корпорация Overseas Airways
Регистрация	Г-АЛСА
Начало рейса	Лондонский аэропорт Хитроу
Остановка в пути	Аэропорт Манчестера , Ланкашир
2-я остановка	Аэропорт Прествик , Южный Эйршир
Место назначения	Аэропорт Айдлуайлд , Нью-Йорк, США
Оккупанты	36
Пассажиры	25
Экипаж	11
Погибшие	28
Выжившие	8

25 декабря 1954 года самолет компании British Overseas Airways Corporation Boeing 377 Stratocruiser разбился при посадке в аэропорту Прествик , Шотландия ; 28 из 36 находившихся на борту погибли.

Несчастный случай

Stratocruiser выполнял рейс из Хитроу аэропорта (Англия) в Нью-Йорк ( США ) с запланированными остановками в аэропорту Манчестера в Северной Англии и аэропорту Прествик в Шотландии. Из-за плохой погоды было решено лететь прямо в Прествик, и рейс был отложен, пока он ждал, пока пассажир из Манчестера будет доставлен в Лондон. ^[2] Самолет, первоначально запланированный для выполнения этого рейса, вылетел из Хитроу в 21:43 по Гринвичу, но вернулся в Лондон в 22:53 из-за механической неисправности. Пассажиры и экипаж были переведены на другой самолет ( Cathay ), который вылетел в Прествик в 01:05 25 декабря. ^[2] Только четырем из двадцати пяти пассажиров были заказаны билеты на рейс в Нью-Йорк; остальные должны были покинуть рейс в Прествике. ^[3] Одиннадцать членов экипажа также должны были быть освобождены в Прествике и заменены новым экипажем. ^[3]

Было 03:30 под проливным дождем, когда «Катай» собирался приземлиться в Прествике; он приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы, в результате чего левое шасси врезалось в крыло, в результате чего самолет перевернулся и загорелся. ^[3]

Бриллианты

Среди 250 мешков почтового груза была партия бриллиантов на сумму 900 000 фунтов стерлингов для адреса в Нью-Йорке, на месте крушения была выставлена полицейская охрана, а неделю спустя алмазы все еще находили на месте происшествия. ^[4]^[5] 5 января сообщалось, что было найдено всего 300 алмазов и предстоит провести дальнейшие поиски, в том числе раскопки почвы вокруг места крушения. ^[6] Из 40 партий алмазов удалось вернуть только 90%. ^[7]

Самолет

RMA Cathay представлял собой четырехмоторный авиалайнер Boeing 377-10-28 Stratocruiser , зарегистрированный G-ALSA . Он был доставлен в BOAC новым 12 октября 1949 года. Самолет был очень кратко изображен в начале фильма 1951 года « Дом в опасности» .

Пассажиры и экипаж

Погибли двадцать восемь человек, в том числе десять женщин и двое детей. ^[3] Одним из убитых был игрок в крикет Кеннет Дэвидсон . ^{[ нужна ссылка ]} Из восьми выживших семеро были членами летного экипажа, которых выбросило из-под обломков, когда они развалились. ^[1]

Расследование и дознание

3 января 1955 года министр транспорта объявил, что будет проведено общественное расследование аварии. ^[8]

Общественное расследование началось в Эре 28 марта 1955 года с вопросов о работе переключателя пневматического тормоза и любых возможных последствиях, которые могла вызвать неисправность. ^[9] На второй день у авиадиспетчеров были взяты показания, которые согласились с тем, что самолет снизился на взлетно-посадочную полосу быстрее, чем обычно, в ходе запроса также услышали от пилота самолета, приземлившегося раньше «Стратокрейзера», о состоянии аэродрома и светофорах приближения. . ^[10]

20 июля в ходе расследования сообщалось, что авария произошла из-за ошибки пилота и тому, что первый помощник не включил посадочные огни. Он пришел к выводу, что авария не была вызвана и не способствовала каким-либо противоправным действиям или действиям сторон и/или механическим дефектам самолета . ^[11]

В ходе расследования также были даны три рекомендации:

Хотя в докладе установлено, что во время службы летного экипажа не было ничего, что могло бы вызвать чрезмерную усталость, он призывает BOAC рассмотреть некоторые ограничения часов дежурства летного экипажа в аэропорту. ^[11]
Он призвал провести расследование внутренних коммуникаций в Министерстве гражданской авиации. ^[11]
Он также рекомендовал лучше обозначить точки доступа к самолету и рассмотреть возможность использования освещения с батарейным питанием. ^[11]

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Расследование несчастного случая в Прествике» . Полет . 7 января 1955 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2015 года — через FlightGlobal .
^ Jump up to: ^а ^б «Ожидается сообщение об авиакатастрофе». Times [Лондон, Англия] 28 декабря 1954 г.: 6. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Расследование о катастрофах в аэропорту». Times [Лондон, Англия] 28 декабря 1954 г.: 4. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.
^ «Охота за алмазами из авиакатастрофы». Times [Лондон, Англия] 31 декабря 1954 г.: 6. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.
^ «Алмазы, найденные среди обломков». Times [Лондон, Англия] 1 января 1955 г.: 2. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.
^ «300 бриллиантов найдены среди обломков авиалайнера». Times [Лондон, Англия] 5 января 1955 г.: 6. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.
^ «Кратко о новостях: Алмазы найдены». Times [Лондон, Англия] 14 марта 1955 г.: 3. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.
^ «Кратко о новостях: общественное расследование крушения авиалайнера». Times [Лондон, Англия] 4 января 1955 г.: 3. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.
^ "Расследование крушения Стратокрузера". Times [Лондон, Англия] 29 марта 1955 г.: 6. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.
^ «'Спуск быстрее, чем обычно'». Times [Лондон, Англия] 30 марта 1955 г.: 3. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Ошибки капитана авиалайнера». Times [Лондон, Англия] 21 июля 1955 г.: 4. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.

Внешние ссылки

«Рождественская трагедия в Прествике» (в 5 частях) – сборник «Эфемерные сокровища»

[FlightGlobal-1] Jump up to: ^а ^б «Расследование несчастного случая в Прествике» . Полет . 7 января 1955 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2015 года — через FlightGlobal .

[times2-2] Jump up to: ^а ^б «Ожидается сообщение об авиакатастрофе». Times [Лондон, Англия] 28 декабря 1954 г.: 6. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.

[times1-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Расследование о катастрофах в аэропорту». Times [Лондон, Англия] 28 декабря 1954 г.: 4. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.

[times3-4] «Охота за алмазами из авиакатастрофы». Times [Лондон, Англия] 31 декабря 1954 г.: 6. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.

[times4-5] «Алмазы, найденные среди обломков». Times [Лондон, Англия] 1 января 1955 г.: 2. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.

[times6-6] «300 бриллиантов найдены среди обломков авиалайнера». Times [Лондон, Англия] 5 января 1955 г.: 6. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.

[times7-7] «Кратко о новостях: Алмазы найдены». Times [Лондон, Англия] 14 марта 1955 г.: 3. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.

[times5-8] «Кратко о новостях: общественное расследование крушения авиалайнера». Times [Лондон, Англия] 4 января 1955 г.: 3. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.

[times8-9] "Расследование крушения Стратокрузера". Times [Лондон, Англия] 29 марта 1955 г.: 6. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.

[times9-10] «'Спуск быстрее, чем обычно'». Times [Лондон, Англия] 30 марта 1955 г.: 3. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.

[times10-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Ошибки капитана авиалайнера». Times [Лондон, Англия] 21 июля 1955 г.: 4. Цифровой архив Times. Веб. 25 августа 2013 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Соединенном Королевстве, зависимых территориях Британской Короны и британских заморских территориях
До 1910	Томас Харрис (май 1824 г.) Сесил Шедболт (июль 1892 г.) Перси Пилчер (октябрь 1899 г.)
1910-е годы	Чарльз Роллс (июль 1910 г.) Сесил Грейс (декабрь 1910 г.) Моноплан Brooklands Flanders (май 1912 г.) Гидросамолет Коди (август 1913 г.) Макссток (август 1918 г.) Трансатлантический перелет Алкока и Брауна (июнь 1919 г.) Дирижабль NS11 (июль 1919 г.)
1920-е годы	Голдерс Грин Хэндли Пейдж O / 400 (декабрь 1920 г.) Дирижабль класса R38 (июнь 1921 г.) Air Union Фарман Голиаф (август 1923 г.) Daimler Airway de Havilland DH.34 (сентябрь 1923 г.) Исчезновение KLM Fokker F.III (апрель 1924 г.) Imperial Airways de Havilland DH.34 (декабрь 1924 г.) Air Union Blériot 155 (август 1926 г.) Air Union Blériot 155 (октябрь 1926 г.) KLM Fokker F.VIII (август 1927 г.) Imperial Airways Handley Page W.10 (июнь 1929 г.) Luft Hansa Junkers G 24 (ноябрь 1929 г.)
1930-е годы	Air Union Фарман Голиаф (февраль 1930 г.) Авиакатастрофа Меофама (июль 1930 г.) Лондонский, шотландский и провинциальный курьер Airways Airspeed (сентябрь 1934 г.) Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide (октябрь 1934 г.) САБЕНА Савойя-Маркетти S.73 (декабрь 1935 г.) Авиакатастрофа в Джерси (июль 1936 г.) Катастрофа KLM Croydon (декабрь 1936 г.) Авиакатастрофа в Эдмонтоне (сентябрь 1938 г.) Катастрофа в аэропорту Джерси (ноябрь 1938 г.)
1940-е годы	Авиакатастрофа в Данбите (август 1942 г.) Авария с Руислипом Веллингтоном (октябрь 1942 г.) Королевские ВВС Хадсон (май 1943 г.) Гибралтар Освободитель AL523 (июль 1943 г.) Авиационная катастрофа Мурдауна (март 1944 г.) Авиационная катастрофа во Фреклтоне (август 1944 г.) Боинг B-17 ВВС США на Северном Барруле (апрель 1945 г.) Авиакатастрофа в Элветэме (октябрь 1945 г.) Broadway Consolidated Liberator (ноябрь 1945 г.) Railway Air Services Дакота (декабрь 1946 г.) BOAC Douglas C-47 (январь 1947 г.) Авария в Кройдоне, Дакота (январь 1947 г.) Катастрофа в Хитроу (март 1948 г.) Столкновение в воздухе Нортвуда (июль 1948 г.) Авиакатастрофа KLM Constellation (октябрь 1948 г.) Столкновение в воздухе с выдохом (февраль 1949 г.) Авария BEA Douglas DC-3 в Манчестере (август 1949 г.)
1950-е годы	Авиакатастрофа в Лландоу (март 1950 г.) Хитроу BEA Vickers Viking (октябрь 1950 г.) Кольцевая дорога Дакота (март 1951 г.) Катастрофа Aer Lingus C-47 (январь 1952 г.) Крушение на авиашоу в Фарнборо (сентябрь 1952 г.) Инцидент с НЛО в Литтл-Риссингтоне (октябрь 1952 г.) Авария в Олдбери Валетте (январь 1954 г.) Swissair Convair CV-240 (июнь 1954 г.) Авиакатастрофа в Прествике (декабрь 1954 г.) Катастрофа нескольких самолетов Hawker Hunter (февраль 1956 г.) Ядерная катастрофа RAF Lakenheath (июль 1956 г.) Лондонский Хитроу Авро Вулкан (октябрь 1956 г.) Авиакатастрофа в Саттон-Уике (март 1957 г.) Рейс 411 British European Airways (март 1957 г.) Авария с Блэкбушем Викингом (май 1957 г.) Наттс Корнер, BEA, виконт (октябрь 1957 г.) Aquila Airways Solent (ноябрь 1957 г.) Авиакатастрофа в Уинтер-Хилле (февраль 1958 г.) Авария лондонского Vickers Viking (сентябрь 1958 г.) Сайерстон Авро Вулкан (сентябрь 1958 г.) BOAC Бристоль Британия (декабрь 1958 г.) Turkish Airlines Гатвик (февраль 1959 г.)
1960-е годы	Катастрофа Channel Airways в Дакоте (май 1962 г.) Авария во время испытаний BAC One-Eleven (октябрь 1963 г.) British United Airways Flight 1030X (April 1965) Little Baldon air crash (July 1965) Skyways Coach-Air Avro 748 (July 1965) Cambrian Airways Liverpool (July 1965) Pan Am Flight 292 (September 1965) Felthorpe Trident crash (June 1966) Holden's Lightning flight (July 1966) Stockport air disaster (June 1967) Iberia Flight 062 (November 1967) Hawker Hunter Tower Bridge incident (April 1968) BOAC Flight 712 (April 1968) BKS Air Transport Flight C.6845 (July 1968) Ariana Afghan Airlines Flight 701 (January 1969) 1969 theft of C-130 (May 1969)
1970s	British European Airways Flight 548 (June 1972) Court Line Flight 95 (April 1974) British Airways bombing attempt (July 1974) Norfolk mid-air collision (August 1974) Graham Hill plane crash (November 1975) British Airtours Boeing 707 crash (March 1977) British Army Gazelle downing (February 1978) Dan-Air Flight 0034 (July 1979)
1980s	Biggin Hill Invader crash (September 1980) Aer Lingus Flight 164 (May 1981) Dan-Air Flight 240 (June 1981) Bristow Helicopters Westland Wessex crash (August 1981) British Army Gazelle friendly fire incident (June 1982) British Airways Sikorsky S-61 crash (July 1983) Manchester Airport disaster (August 1985) Hindawi affair (April 1986) British Army Lynx shootdown (June 1988) British International Helicopters Sikorsky S-61N crash (July 1988) Pan Am Flight 103 (December 1988) template Kegworth air disaster (January 1989)
1990s	British Army Gazelle shootdown (February 1990) Scotland RAF Shackleton crash (April 1990) British Airways Flight 5390 (June 1990) Llyn Padarn helicopter crash (August 1993) British Army Lynx shootdown (March 1994) Mull of Kintyre Chinook crash (June 1994) Air Algérie Flight 702P (December 1994) Bristow Helicopters Flight 56C (January 1995) Royal Air Force Nimrod R1 ditching (May 1995) Knight Air Flight 816 (May 1995) Virgin Atlantic Flight 024 (November 1997) Edinburgh Air Charter Flight 3W (September 1999) Korean Air Cargo Flight 8509 (December 1999)
2000s	Loganair Flight 670A (February 2001) British Airways Flight 268 (February 2005) Loganair Islander accident (March 2005) Morecambe Bay Eurocopter AS365 crash (December 2006) Alderney UFO sighting (April 2007) British Airways Flight 38 (January 2008) Biggin Hill Cessna Citation crash (March 2008)
2010s	Vauxhall helicopter crash (January 2013) CHC Scotia Flight 23R (August 2013) Glasgow helicopter crash (November 2013) Haughey Air AgustaWestland AW139 crash (March 2014) Loganair Flight 6780 (December 2014) Blackbushe Phenom 300 crash (July 2015) Shoreham Airshow crash (August 2015) Leicester helicopter crash (October 2018) Gatwick Airport drone incident (December 2018) English Channel Piper PA-46 crash (January 2019)
Includes Crown dependencies and current overseas territories; this template excludes currently independent countries formerly a part of the British Empire, and this template also excludes Hong Kong