1929 г., крушение Handley Page W.10 компании Imperial Airways.

1929 г., крушение Handley Page W.10 компании Imperial Airways.
	Handley Page W.8, похожий на потерпевший крушение самолет.
Несчастный случай
Дата	17 июня 1929 г.
Краткое содержание	Отказ двигателя, выброска в море
Сайт	Ла-Манш , недалеко от Дандженесса ; 50 ° 45'00 "N 1 ° 07'0" E / 50,75000 ° N 1,11667 ° E
Самолет
Тип самолета	Хэндли Пейдж W.10
Название самолета	Город Оттава
Оператор	Империал Эйрвэйз
Регистрация	Г-ЕВМТ
Начало рейса	Аэропорт Кройдон , Великобритания
1-я остановка	Париж - аэропорт Ле Бурже , Париж, Франция
2-я остановка	Аэропорт Базеля , Швейцария
Место назначения	Аэропорт Цюриха , Швейцария
Пассажиры	11
Экипаж	2
Погибшие	7
Травмы	6
Выжившие	6

Катастрофа Handley Page W.10 компании Imperial Airways в 1929 году произошла 17 июня 1929 года, когда у Handley Page W.10 G-EBMT отказал двигатель, и он впоследствии вылетел в Ла-Манш недалеко от Дандженесса , унеся семь жизней. Самолет выполнял международный регулярный рейс из Кройдона в аэропорт Ле Бурже в Париже, Франция.

Самолет

Аварийным самолетом был Handley Page W.10 G-EBMT City of Ottawa , c/n W10-4. Он был доставлен Imperial Airways 25 декабря 1925 года. ^{[ 1 ]}

Несчастный случай

G-EBMT выполняла международный регулярный рейс из аэропорта Кройдон в аэропорт Цюриха , Швейцария. ^{[ 2 ]} через Париж – аэропорт Ле Бурже и аэропорт Базеля , Швейцария. ^{[ 3 ]} Вылетев из Кройдона в 10:30, ^{[ 4 ]} самолет находился примерно в 15 милях (24 км) над Ла-Маншем , ^{[ 5 ]} полет на высоте 2500 футов (760 м), ^{[ 4 ]} когда сломался шатун в правом двигателе. По радио передавали сигнал бедствия , и пилот попытался уйти в аэропорт Лимпн . Поскольку он не смог достичь земли, пилот приземлился в море примерно в 50 ярдах (46 м) от бельгийского траулера Gaby и в 12 милях (19 км) от берега. ^{[ 5 ]}

При приземлении нос самолета нырнул в воду. Пассажиры в передней части самолета были сброшены со своих мест и оказались в ловушке. Четыре пассажира, сидевшие в хвостовой части самолета, спаслись, как и оба члена экипажа. Габи пришла на помощь потерпевшему крушение авиалайнеру и спасла шестерых выживших. Также было обнаружено тело одного из пострадавших. Их перевели на «Дувр» пилотный катер , который доставил их в Фолкстон . Катер вошел в гавань Фолкстона в 14:45 по сигналу EDY, означающему, что требуются машины скорой помощи, и с приспущенным красным флагом. Раненые выжившие были доставлены в Королевскую больницу Виктории в Фолкстоне . Тело пострадавшего было высажено в Фолкстоне. ^{[ 3 ]} но позже был переведен в Лидд . ^{[ 5 ]} В тот день Габи нашла еще три тела. ^{[ 3 ]} Их пересадили на моторную лодку, принадлежащую почтмейстеру Лидда , и доставили в морг в Лидде. ^{[ 4 ]} Габи помогла спасти обломки G-EBMT. ^{[ 6 ]} Обломки были отбуксированы в Дандженесс, где при обыске был обнаружен только багаж и личные вещи пассажиров. На тот момент сведения о трех жертвах пропали без вести. ^{[ 5 ]}

Лидда начал расследование 19 июня коронер в ратуше Лидда по факту смерти четырех жертв, тела которых были обнаружены. Было доказано, что пилот капитан Брайли ^{[ 7 ]} был опытным, с налетом 1000 часов. Он проработал в Imperial Airways целый год. Было показано, что самолет был годен к полетам на момент вылета из Кройдона. ^{[ 4 ]} Пилот был последним выжившим, покинувшим самолет по его настоянию. ^{[ 3 ]} Все четверо пострадавших утонули. Во всех случаях были вынесены вердикты о «смерти в результате несчастного случая». ^{[ 4 ]}

Расследование

Министерство авиации начало расследование происшествия в соответствии с Правилами аэронавигации (расследования происшествий) 1922 года. ^{[ 5 ]} Расследование началось 25 июня в Королевском суде Лондона под сэра Артура Колефакса руководством . Причиной отказа двигателя стал перелом шатуна №4 правого двигателя. С момента последнего капитального ремонта двигатель отработал 126 часов, при этом разрешенный интервал между ремонтами составил 300 часов. Шатун вышел из строя из-за выхода из строя шпилек подшипника шатунной головки. ^{[ 8 ]}

самолета Сертификат летной годности последний раз был продлен в ноябре 1928 года и действителен в течение года. Его максимально допустимая нагрузка составляла 2946 фунтов (1336 кг); На момент вылета из Кройдона нагрузка самолета составляла 2494 фунта (1131 кг). Доказательства дали трое из четырех выживших пассажиров и оба члена экипажа. Четвертую выжившую пассажирку не вызвали, поскольку она на тот момент была несовершеннолетней и потеряла отца в результате аварии. ^{[ 8 ]} Расследование завершилось 3 июля. ^{[ 9 ]} Imperial Airways и Napier , производитель двигателей, были сняты с ответственности за катастрофу. ^{[ 10 ]} Отчет о расследовании был опубликован 12 июля. Среди рекомендаций было то, что пассажиры должны быть обеспечены ремнями безопасности и что самолеты, не способные поддерживать горизонтальный полет с неработающим двигателем и не предназначенные для посадки на воду, должны быть сняты с континентальных маршрутов после 1 июля 1930 года. ^{[ 11 ]}

Потери

Национальности погибших были - ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Национальность	Экипаж	Пассажиры	Убит	Раненый
Английский	2	6	3	5
Американский	–	2	1	1
австралийский	–	1	1	–
Канадский	–	1	1	–
Французский	–	1	1	–
Общий	2	11	7	6

Ссылки

^ «Реестр гражданских самолетов – Великобритания» . Золотые годы авиации. Архивировано из оригинала 22 сентября 2010 года . Проверено 26 января 2011 г.
^ «Катастрофа через Канал» . Рейс (20 июня 1929 г.): 504.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Воздушная катастрофа на канале». Таймс . № 45232. Лондон. 18 июня 1929 г. столбцы А, Б, с. 16.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Воздушная катастрофа на канале». Таймс . № 45234. Лондон. 20 июня 1929 г. кол. А, Б, с. 13.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Воздушная катастрофа на канале». Таймс . № 45233. Лондон. 19 июня 1929 г. полковник Е, с. стр16.
^ Денхэм, Терри. Всемирный каталог катастроф авиалайнеров . Йеофорд: Патрик Стивенс Лтд., с. 10. ISBN 1-85260-554-5 .
^ Associated Press, «Семеро погибли в авиакатастрофе в Великобритании», Winnipeg Evening Tribune , 17 июня 1929 г., полковник. А, с. 1
^ Jump up to: ^а ^б «Воздушная катастрофа на канале». Таймс . № 45239. Лондон. 26 июня 1929 г. столбцы А, Б, С, с. 10.
^ «Воздушная катастрофа на Канале». Таймс . № 45246. Лондон. 4 июля 1929 г. полк Б, с. 11.
^ «Потеря «Сити Оттавы» » . Рейс (1 августа 1929 г.): 840.
^ «Катастрофа на канале - отчет министерства авиации». Рейс (1 августа 1929 г.): 835–36, 839. ( стр835 , стр836 , стр839 )

Внешние ссылки

Фотография крушения G-EBMT рядом с траулером Gaby.

[GE3-1] «Реестр гражданских самолетов – Великобритания» . Золотые годы авиации. Архивировано из оригинала 22 сентября 2010 года . Проверено 26 января 2011 г.

[Flight200629-2] «Катастрофа через Канал» . Рейс (20 июня 1929 г.): 504.

[Times180629-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Воздушная катастрофа на канале». Таймс . № 45232. Лондон. 18 июня 1929 г. столбцы А, Б, с. 16.

[Times200629-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Воздушная катастрофа на канале». Таймс . № 45234. Лондон. 20 июня 1929 г. кол. А, Б, с. 13.

[Times190629-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Воздушная катастрофа на канале». Таймс . № 45233. Лондон. 19 июня 1929 г. полковник Е, с. стр16.

[WDAC-6] Денхэм, Терри. Всемирный каталог катастроф авиалайнеров . Йеофорд: Патрик Стивенс Лтд., с. 10. ISBN 1-85260-554-5 .

[7] Associated Press, «Семеро погибли в авиакатастрофе в Великобритании», Winnipeg Evening Tribune , 17 июня 1929 г., полковник. А, с. 1

[Times260629-8] Jump up to: ^а ^б «Воздушная катастрофа на канале». Таймс . № 45239. Лондон. 26 июня 1929 г. столбцы А, Б, С, с. 10.

[Times040729-9] «Воздушная катастрофа на Канале». Таймс . № 45246. Лондон. 4 июля 1929 г. полк Б, с. 11.

[Flight010829a-10] «Потеря «Сити Оттавы» » . Рейс (1 августа 1929 г.): 840.

[Flight010829b-11] «Катастрофа на канале - отчет министерства авиации». Рейс (1 августа 1929 г.): 835–36, 839. ( стр835 , стр836 , стр839 )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Соединенном Королевстве, зависимых территориях Британской Короны и британских заморских территориях
До 1910	Томас Харрис (май 1824 г.) Сесил Шедболт (июль 1892 г.) Перси Пилчер (октябрь 1899 г.)
1910-е годы	Чарльз Роллс (июль 1910 г.) Сесил Грейс (декабрь 1910 г.) Моноплан Brooklands Flanders (май 1912 г.) Гидросамолет Коди (август 1913 г.) Макссток (август 1918 г.) Трансатлантический перелет Алкока и Брауна (июнь 1919 г.) Дирижабль NS11 (июль 1919 г.)
1920-е годы	Голдерс Грин Хэндли Пейдж O / 400 (декабрь 1920 г.) Дирижабль класса R38 (июнь 1921 г.) Air Union Фарман Голиаф (август 1923 г.) Daimler Airway de Havilland DH.34 (сентябрь 1923 г.) Исчезновение KLM Fokker F.III (апрель 1924 г.) Imperial Airways de Havilland DH.34 (декабрь 1924 г.) Air Union Blériot 155 (август 1926 г.) Air Union Blériot 155 (октябрь 1926 г.) KLM Fokker F.VIII (август 1927 г.) Imperial Airways Handley Page W.10 (июнь 1929 г.) Luft Hansa Junkers G 24 (ноябрь 1929 г.)
1930-е годы	Air Union Фарман Голиаф (февраль 1930 г.) Авиакатастрофа Меофама (июль 1930 г.) Лондонский, шотландский и провинциальный курьер Airways Airspeed (сентябрь 1934 г.) Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide (октябрь 1934 г.) САБЕНА Савойя-Марчетти S.73 (декабрь 1935 г.) Авиакатастрофа в Джерси (июль 1936 г.) Катастрофа KLM Croydon (декабрь 1936 г.) Авиакатастрофа в Эдмонтоне (сентябрь 1938 г.) Катастрофа в аэропорту Джерси (ноябрь 1938 г.)
1940-е годы	Авиакатастрофа в Данбите (август 1942 г.) Авария с Руислипом Веллингтоном (октябрь 1942 г.) Королевские ВВС Хадсон (май 1943 г.) Гибралтар Освободитель AL523 (июль 1943 г.) Авиационная катастрофа Мурдауна (март 1944 г.) Авиационная катастрофа во Фреклтоне (август 1944 г.) Боинг B-17 USAAF на Норт-Барруле (апрель 1945 г.) Авиакатастрофа в Элветэме (октябрь 1945 г.) Broadway Consolidated Liberator (ноябрь 1945 г.) Railway Air Services Дакота (декабрь 1946 г.) BOAC Douglas C-47 (январь 1947 г.) Авария в Кройдоне, Дакота (январь 1947 г.) Катастрофа в Хитроу (март 1948 г.) Столкновение в воздухе Нортвуда (июль 1948 г.) Авиакатастрофа KLM Constellation (октябрь 1948 г.) Столкновение в воздухе с выдохом (февраль 1949 г.) Авария BEA Douglas DC-3 в Манчестере (август 1949 г.)
1950-е годы	Авиакатастрофа в Лландоу (март 1950 г.) Хитроу BEA Vickers Viking (октябрь 1950 г.) Кольцевая дорога Дакота (март 1951 г.) Катастрофа Aer Lingus C-47 (январь 1952 г.) Крушение на авиашоу в Фарнборо (сентябрь 1952 г.) Инцидент с НЛО в Литтл-Риссингтоне (октябрь 1952 г.) Авария в Олдбери Валетте (январь 1954 г.) Swissair Convair CV-240 (июнь 1954 г.) Авиакатастрофа в Прествике (декабрь 1954 г.) Катастрофа нескольких самолетов Hawker Hunter (февраль 1956 г.) Ядерная катастрофа RAF Lakenheath (июль 1956 г.) Лондонский Хитроу Авро Вулкан (октябрь 1956 г.) Авиакатастрофа в Саттон-Уике (март 1957 г.) Рейс 411 British European Airways (март 1957 г.) Авария с Блэкбушем Викингом (май 1957 г.) Наттс Корнер, BEA, виконт (октябрь 1957 г.) Aquila Airways Solent (ноябрь 1957 г.) Авиакатастрофа в Уинтер-Хилле (февраль 1958 г.) Авария лондонского Vickers Viking (сентябрь 1958 г.) Сайерстон Авро Вулкан (сентябрь 1958 г.) BOAC Бристоль Британия (декабрь 1958 г.) Turkish Airlines Гатвик (февраль 1959 г.)
1960-е годы	Катастрофа Channel Airways в Дакоте (май 1962 г.) Авария во время испытаний BAC One-Eleven (октябрь 1963 г.) Рейс 1030X British United Airways (апрель 1965 г.) Авиакатастрофа Литл-Балдона (июль 1965 г.) Skyways Coach-Air Avro 748 (июль 1965 г.) Cambrian Airways, Ливерпуль (июль 1965 г.) Рейс 292 компании Pan Am (сентябрь 1965 г.) Рейс 706 British European Airways (октябрь 1965 г.) Крушение Фелторп Трайдент (июнь 1966 г.) Полет Молнии Холдена (июль 1966 г.) Авиакатастрофа в Стокпорте (июнь 1967 г.) Рейс 062 Iberia (ноябрь 1967 г.) Инцидент на мосту Hawker Hunter Tower (апрель 1968 г.) Рейс 712 BOAC (апрель 1968 г.) Рейс BKS Air Transport C.6845 (июль 1968 г.) Рейс 701 Арианы афганских авиалиний (январь 1969 г.) Кража С-130 в 1969 г. (май 1969 г.)
1970-е годы	Рейс 548 British European Airways (июнь 1972 г.) Рейс 95 Court Line (апрель 1974 г.) Попытка взрыва British Airways (июль 1974 г.) Столкновение в воздухе в Норфолке (август 1974 г.) Авиакатастрофа Грэма Хилла (ноябрь 1975 г.) Крушение Боинга 707 компании British Airtours (март 1977 г.) Сбитие Газели британской армии (февраль 1978 г.) Рейс 0034 Dan-Air (июль 1979 г.)
1980-е годы	Крушение Biggin Hill Invader (сентябрь 1980 г.) Рейс 164 компании Aer Lingus (май 1981 г.) Рейс 240 Dan-Air (июнь 1981 г.) Катастрофа Bristow Helicopters Westland Wessex (август 1981 г.) Инцидент с дружественным огнем Газели британской армии (июнь 1982 г.) Катастрофа Sikorsky S-61 компании British Airways (июль 1983 г.) Катастрофа в аэропорту Манчестера (август 1985 г.) Hindawi affair (April 1986) British Army Lynx shootdown (June 1988) British International Helicopters Sikorsky S-61N crash (July 1988) Pan Am Flight 103 (December 1988) template Kegworth air disaster (January 1989)
1990s	British Army Gazelle shootdown (February 1990) Scotland RAF Shackleton crash (April 1990) British Airways Flight 5390 (June 1990) Llyn Padarn helicopter crash (August 1993) British Army Lynx shootdown (March 1994) Mull of Kintyre Chinook crash (June 1994) Air Algérie Flight 702P (December 1994) Bristow Helicopters Flight 56C (January 1995) Royal Air Force Nimrod R1 ditching (May 1995) Knight Air Flight 816 (May 1995) Virgin Atlantic Flight 024 (November 1997) Edinburgh Air Charter Flight 3W (September 1999) Korean Air Cargo Flight 8509 (December 1999)
2000s	Loganair Flight 670A (February 2001) British Airways Flight 268 (February 2005) Loganair Islander accident (March 2005) Morecambe Bay Eurocopter AS365 crash (December 2006) Alderney UFO sighting (April 2007) British Airways Flight 38 (January 2008) Biggin Hill Cessna Citation crash (March 2008)
2010s	Vauxhall helicopter crash (January 2013) CHC Scotia Flight 23R (August 2013) Glasgow helicopter crash (November 2013) Haughey Air AgustaWestland AW139 crash (March 2014) Loganair Flight 6780 (December 2014) Blackbushe Phenom 300 crash (July 2015) Shoreham Airshow crash (August 2015) Leicester helicopter crash (October 2018) Gatwick Airport drone incident (December 2018) English Channel Piper PA-46 crash (January 2019)
Includes Crown dependencies and current overseas territories; this template excludes currently independent countries formerly a part of the British Empire, and this template also excludes Hong Kong