Рейс 103 компании Pan Am
Бомбардировка | |
---|---|
Дата | 21 декабря 1988 г. |
Краткое содержание | -за теракта Разрыв в полете из |
Сайт | Локерби , Шотландия 55 ° 06'56 "N 003 ° 21'31" W / 55,11556 ° N 3,35861 ° W |
Всего погибших | 270 |
Самолет | |
Тип самолета | Боинг 747-121 |
Название самолета | Клипер Дева морей |
Оператор | Панамериканские мировые авиалинии |
Номер рейса ИАТА. | ПА103 |
Номер рейса ИКАО. | ПАА103 |
Позывной | КЛИППЕР 103 |
Регистрация | N739PA |
Начало рейса | Аэропорт Франкфурта , Франкфурт , Западная Германия |
1-я остановка | Аэропорт Хитроу , Лондон, Великобритания |
2-я остановка | Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди , Нью-Йорк, США |
Место назначения | Аэропорт Детройт Метрополитен , Мичиган, США |
Оккупанты | 259 |
Пассажиры | 243 |
Экипаж | 16 |
Погибшие | 259 |
Выжившие | 0 |
Наземные потери | |
Погибшие на земле | 11 |
Рейс 103 компании Pan Am ( PA103/PAA103 ) — регулярный компании Pan Am трансатлантический рейс из Франкфурта в Детройт с остановкой в Лондоне и еще одной остановкой в Нью-Йорке. Трансатлантический участок маршрута обслуживал самолет Clipper Maid of the Seas , Боинг 747 с регистрационным номером N739PA. Вскоре после 19:00 21 декабря 1988 года, когда самолет пролетал над шотландским городом Локерби , он был уничтожен бомбой, в результате чего погибли все 243 пассажира и 16 членов экипажа в результате так называемого взрыва в Локерби . [1] Большие части самолета разбились на жилой улице в Локерби, в результате чего погибли 11 жителей. Это самый смертоносный террористический акт в истории Соединенного Королевства , в котором погибло 270 человек .
После трехлетнего совместного расследования, проведенного полицией Дамфриса и Галлоуэя (ФБР) США и Федеральным бюро расследований , в ноябре 1991 года были выданы ордера на арест двух ливийских граждан. После длительных переговоров и санкций Организации Объединенных Наций в 1999 году ливийский лидер Муаммар Каддафи передал двоих мужчин для суда в Кэмп-Зейст, Нидерланды . В 2001 году Абдельбасет аль-Меграхи , офицер ливийской разведки, был приговорен к пожизненному заключению после того, как был признан виновным в 270 убийствах, связанных с взрывом. В августе 2009 года он был освобожден правительством Шотландии из соображений сострадания после того, как ему поставили диагноз рак простаты . Он умер в мае 2012 года как единственный человек, осужденный за нападение.
В 2003 году Каддафи признал ответственность Ливии за взрыв в Локерби и выплатил компенсацию семьям жертв, хотя и утверждал, что никогда не отдавал приказ о нападении. [2] Принятие ответственности было частью ряда требований, изложенных в резолюции ООН по отмене санкций против Ливии. Ливия заявила, что должна взять на себя ответственность из-за статуса Меграхи как государственного служащего. [3]
Во время Первой гражданской войны в Ливии в 2011 году бывший министр юстиции Мустафа Абдул Джалиль утверждал, что ливийский лидер лично отдал приказ о взрыве. [2] в то время как следователи уже давно полагают, что Меграхи действовал не в одиночку и, как сообщается, допрашивал бывших агентов Штази о возможной роли в нападении.
Некоторые родственники погибших, в том числе участник кампании Локерби Джим Свайр , полагают, что бомба была заложена в аэропорту Хитроу , а не отправлена фидерными рейсами с Мальты, как утверждают правительства США и Великобритании. Спящая ячейка Народного фронта освобождения Палестины (Главное командование) действовала в Западной Германии за несколько месяцев до взрыва Pan Am. [4]
В 2020 году власти США предъявили обвинение жителю Туниса и гражданину Ливии Абу Агиле Масуду , которому на момент инцидента было 37 лет. [5] за участие в взрыве. Его взяли под стражу в декабре 2022 года. [6] в феврале 2023 года не признал себя виновным. [7] Федеральный суд был назначен на май 2025 года. [8]
Самолет
[ редактировать ]Самолетом, выполнявшим рейс 103 авиакомпании Pan Am, был Боинг 747-121 , MSN 19646, зарегистрированный как N739PA. [9] и назван Клипер Дева морей. [10] До 1979 года он назывался Clipper Morning Light . [ нужна ссылка ] Это был 15-й построенный Боинг 747, первый полет которого состоялся 25 января 1970 года. Он был доставлен в Pan Am 15 февраля. [11] [12] через месяц после того, как первый Боинг 747 поступил на вооружение Pan Am . [11] [13] В 1978 году под названием Clipper Morning Light он появился в «Покорении Атлантики», четвертом эпизоде BBC Television документального сериала «Бриллианты в небе », представленном Джулианом Петтифером . [14]
Полет
[ редактировать ]Pan Am 103 возник как фидерный рейс в аэропорту Франкфурта , Западная Германия , с использованием Boeing 727 и номера рейса PA103-A. И Pan Am, и Trans World Airlines регулярно меняли тип самолетов, выполняющих разные этапы полета. PA103 можно было забронировать либо по одному маршруту Франкфурт-Нью-Йорк, либо по маршруту Франкфурт-Детройт, хотя в лондонском аэропорту Хитроу произошла плановая смена самолетов. [ нужна ссылка ]
После взрыва номер рейса был изменен в соответствии со стандартной практикой авиакомпаний после катастроф. [15] Маршрут Франкфурт-Лондон-Нью-Йорк-Детройт обслуживался рейсом 3 Pan Am после закрытия компании в 1991 году. [16]
Хронология взрыва и воздействия
[ редактировать ]Отправление
[ редактировать ]По прибытии в терминал 3 аэропорта Хитроу в день катастрофы пассажиры и их багаж (а также несопровождаемый чемодан, который был частью интерлайн-багажа на фидерном рейсе) были переведены непосредственно в Clipper Maid of the Seas самолет Boeing . 747-100 с регистрацией N739PA, предыдущий рейс которого вылетел из Лос-Анджелеса и прибыл через Сан-Франциско как рейс PA 124, приземлился в 12 часов дня и припарковался у выхода K-14. [17] Самолет, выполнявший трансатлантический участок рейса, отошёл от терминала в 18:04 и взлетел с взлетно-посадочной полосы 27R в 18:25, направляясь в аэропорт Нью-Йорка имени Джона Кеннеди , а затем в аэропорт Детройта Метрополитен-Каунти Уэйн . Вопреки многим популярным сообщениям о катастрофе (хотя они повторяются со ссылкой ниже ), рейс, вылет которого был запланирован на 18:00, вылетел из аэропорта Хитроу вовремя. [18] [19]
Потеря контакта
[ редактировать ]В 18:58 самолет установил двустороннюю радиосвязь с диспетчерской службой Шанвикского океанического района в Прествике на частоте 123,95 МГц.
Клипер Maid of the Seas подошел к углу Солуэй- Ферт в 19:01 и пересек побережье в 19:02 UTC. В обзоре самолет показал код транспондера , или «скок», 0357 и эшелон полета 310. В этот момент « Клиппер Дева морей » летел на высоте 31 000 футов (9 400 метров) по магнитному курсу 316 ° и по скорость 313 узлов (580 км/ч; 360 миль в час), калиброванная воздушная скорость . Последующий анализ данных радара, проведенный RSRE, пришел к выводу, что самолет следовал под углом 321 ° (по координатной сетке) и двигался со скоростью 803 км/ч (499 миль в час; 434 узла). [ нужна ссылка ]
В 19:02:44 Алан Топп, [ нужна ссылка ] диспетчер воздушных путей Шотландского центра управления воздушным движением передал разрешение на океанский маршрут от имени Шэнвика. Самолет не подтвердил это сообщение. Дева морей «Визг» Клипера « » затем погас. Авиадиспетчерская служба попыталась связаться с рейсом, но безрезультатно. был зафиксирован громкий шум Затем в 19:02:50 на кабинном диктофоне (CVR) . Вместо одного появилось пять радиолокационных эхосигналов. [20] [21] Сравнение CVR с данными радара показало, что через восемь секунд после взрыва обломки разбросались на 1 морскую милю (1,9 км). [22] Пилот British Airways , летевший на шаттле Лондон-Глазго недалеко от Карлайла , позвонил шотландским властям и сообщил, что видит огромный пожар на земле. [23]
Распад самолета
[ редактировать ]Зеленый — южный след обломков;
красный — северный след обломков;
серый — ударный кратер;
желтый — Роузбанк (Локерби);
белый — не обнаружен/идентифицирован. [22] : 15–19
В результате взрыва образовалась дыра диаметром 50 см (20 дюймов) на левой стороне фюзеляжа. США Следователи Федерального управления гражданской авиации (FAA) пришли к выводу, что в кабине самолета не предпринимались никакие аварийные процедуры. [24] CVR, расположенный в хвостовой части самолета, был обнаружен полицейскими в поле в течение 24 часов. Никакого сигнала бедствия зарегистрировано не было; Когда взрыв разрушил центр связи самолета, можно было услышать шипящий шум длительностью 180 миллисекунд. [25] Взрыв в трюме самолета был усилен неконтролируемой разгерметизацией фюзеляжа - большой разницей давления внутри и снаружи самолета. Тросы управления рулем высоты и руля направления самолета были повреждены, а фюзеляж накренился вниз и влево. [26]
Следователи из отдела по расследованию авиационных происшествий Великобритании Министерства транспорта пришли к выводу, что носовая часть самолета была оторвана и отделена от основного фюзеляжа в течение трех секунд после взрыва. Носовой обтекатель на короткое время удерживался металлической полосой, но обращенной назад, как крышка консервной банки. Затем он отлетел вверх и назад к правому борту, взорвал двигатель номер три и приземлился на некотором расстоянии от города, на холме в Тандергарте.
Удар фюзеляжа
[ редактировать ]Фюзеляж продолжал двигаться вперед и вниз, пока не достиг высоты 19 000 футов (5 800 м), когда его пикирование стало почти вертикальным. [22] : 44 Из-за сильного флаттера вертикальный стабилизатор распался, что, в свою очередь, вызвало сильное рыскание. Поскольку передняя часть фюзеляжа продолжала разрушаться, летящие обломки оторвали оба горизонтальных стабилизатора, а задняя часть фюзеляжа, оставшиеся три двигателя и стабилизатор крутящего момента отделились. [24] Задняя часть фюзеляжа, части багажного отсека и три шасси приземлились в Роузбанк-Кресент. [22] : 44 Фюзеляж, состоящий из основной конструкции крыла, приземлился на Шервуд-Кресент, разрушив три дома и образовав большую ударную воронку. 200 000 фунтов (91 000 кг) реактивного топлива, воспламенившиеся в результате удара, вызвали пожары, в результате которых было разрушено еще несколько домов. [22] : 4 Следователи установили, что оба крыла приземлились в кратере Шервуд-Кресент, заявив, что «полное отсутствие обломков основной конструкции крыла, обнаруженной вдали от кратера, подтвердило первоначальное впечатление о том, что при основном ударе присутствовала вся коробчатая конструкция крыла». [22] : 16
Британская геологическая служба в 23 километрах (14 миль) от Эскдалемюра зарегистрировала сейсмическое событие в 19:03:36 силой 1,6 по моментной шкале , которое было связано с ударом. Согласно отчету, остальная часть обломков, состоящая из «полного фюзеляжа в носовой части примерно от станции 480 до станции 380, включая кабину экипажа и носовое шасси, была обнаружена как единое целое в поле примерно в 4 километрах (2,5 мили) к востоку от станции 380. Локерби». [22] : 16 На этом поле, расположенном напротив церкви Тандергарт , упали обломки, которые легче всего идентифицировать по изображениям аварии в средствах массовой информации: они упали «почти плашмя на левый бок, но с небольшим наклоном носа вниз». [22] : 16
Жертвы
[ редактировать ]Все 243 пассажира и 16 членов экипажа погибли, как и 11 жителей Локерби, находившихся на земле. Из 270 погибших 190 были гражданами США и 43 - гражданами Великобритании. Были представлены девятнадцать других национальностей, по четыре или менее пассажиров от каждой страны. [10] [27]
Экипаж
[ редактировать ]Рейс 103 находился под командованием капитана Джеймса Б. МакКуорри (55 лет), пилота Pan Am с 1964 года, налетавшего почти 11 000 часов, из которых более 4 000 было наработано на самолетах 747. Ранее он три года служил в ВМС США и пять лет в Национальной гвардии ВВС штата Массачусетс , где имел звание майора. Первый офицер Рэймонд Р. Вагнер (52 года), пилот Pan Am с 1966 года, налет которого на Боинге 747 составил почти 5500 часов, а общий налет почти 12 000 часов, ранее прослужил восемь лет в Национальной гвардии Нью-Джерси . Бортинженер Джерри Д. Авритт (46 лет), который присоединился к Pan Am в 1980 году после 13 лет работы в National Airlines , налетал более 8000 часов, из них почти 500 часов на Боинге 747. Экипаж в кабине базировался на авиабазе имени Джона Ф. Кеннеди. Международный аэропорт . [22]
Шестеро из 13 членов экипажа стали натурализованными гражданами США, работая в Pan Am. Бортпроводники базировались в Хитроу и жили в районе Лондона или ездили на работу из разных уголков Европы. Первоначально все они были наняты компанией Pan Am, а стаж работы варьировался от 9 месяцев до 28 лет.
Капитан, первый помощник, бортинженер, бортпроводник и несколько пассажиров первого класса были найдены все еще привязанными к своим местам в носовой части, когда он разбился в Тандергарте. Стюардесса была найдена живой женой фермера, но скончалась до того, как удалось вызвать помощь. Некоторые пассажиры могли остаться в живых некоторое время после удара; В отчете патологоанатома сделан вывод, что по крайней мере двое из этих пассажиров могли бы выжить, если бы их нашли достаточно быстро. [28] [21] [29]
Пассажиры
[ редактировать ]Студенты Сиракузского университета
[ редактировать ]Тридцать пять пассажиров были студентами Сиракузского университета , которые участвовали в Университетском отделе международных программ за рубежом (сокращенно «Программа DIPA» и переименованном в «Сиракузский университет за рубежом» в 2006 году, также известном как «Сиракьюс за рубежом» и «Сиракьюс за рубежом»). Программа обучения за рубежом») и возвращались домой на Рождество после семестра в лондонском и европейском кампусах Сиракуз. Десять из этих студентов были из других университетов и колледжей (включая, помимо прочего, Университет Колгейта и Университет Колорадо ), имевших отношения сотрудничества с Сиракузами. Позднее тем же вечером несколько студентов должны были пересесть на рейс 4919 Pan Am Express в международный аэропорт Сиракьюс-Хэнкок в аэропорту имени Джона Кеннеди.
Многие из их тел были найдены в Роузбанк-Кресент, 1 ⁄ 2 мили (0,8 км) от Шервуд-Кресент. Задняя часть фюзеляжа самолета, где сидели многие из них, разрушила один из домов Rosebank Crescent, 71 Park Place, дома жительницы Локерби Эллы Рамсден, которая выжила. Тела двух из этих студентов так и не были обнаружены. [ нужна ссылка ]
Известные пассажиры
[ редактировать ]Среди пассажиров-жертв был 50-летний комиссар ООН по Намибии (тогда Юго-Западная Африка ) Бернт Карлссон должен был присутствовать на церемонии подписания Нью-Йоркских соглашений в штаб-квартире ООН . , который на следующий день [30] Джеймс Фуллер , генеральный директор Volkswagen of America, возвращался домой вместе с директором по маркетингу Лу Маренго со встречи с руководителями Volkswagen в Германии. [31] На борту также находился ирландский яхтсмен Питер Дикс . [32] и рок-музыкант Пол Джеффрис и его жена. [33] [34]
Представители правительства США
[ редактировать ]На борту самолета находились специальные агенты Дипломатической службы безопасности (DSS) Дэниел Эммет О'Коннор и Рональд Альберт Ларивьер. [35] [36] Мэтью Гэннон , Центрального разведывательного управления заместитель начальника резидентуры (ЦРУ) в Бейруте , Ливан, сидел на месте 14J, которое располагалось в салоне бизнес-класса (под торговой маркой «Клипер-класс»). [37] На борту самолета находилась группа специалистов американской разведки. Их присутствие породило предположения и теории заговора о том, что один или несколько из них стали объектом нападения. [38]
Жители Локерби
[ редактировать ]Одиннадцать жителей Локерби на Шервуд-Кресент погибли, когда секция крыла врезалась в дом по адресу Шервуд-Кресент, 13 на скорости более 800 км/ч (500 миль в час) и взорвалась, образовав кратер длиной 47 м (154 фута) и объемом 560 м. 3 (20 000 куб футов; 730 куб ярдов). [22] Имущество было полностью разрушено, двое его обитателей погибли. Их тела так и не были найдены. Еще несколько домов и их фундаменты были разрушены, а еще 21 был поврежден и не подлежал ремонту.
Семья из четырех человек погибла в результате взрыва их дома по адресу Шервуд-Кресент, 15. [39] Супруги и их дочь погибли в результате взрыва в их доме по адресу Шервуд-Кресент, 16. Их сын стал свидетелем того, как огненный шар поглотил его дом из соседского гаража, где он ремонтировал велосипед своей сестры. [40] Другими умершими жителями Локерби были две вдовы в возрасте 82 и 81 года, которые также жили в Шервуд-Кресент; они были двумя самыми старыми жертвами катастрофы. [41]
священник Локерби Патрик Киганс, католический , около 7:00 вечера собирался навестить друзей вместе со своей матерью, недавно назначенной приходским священником города. [42] Дом Киганса на Шервуд-Кресент, 1 был единственным на улице, который не был разрушен ни ударом, ни выпотрошен пожаром. [43] Согласно статье BBC о пожаре, опубликованной в 2018 году, Киганс поднялся наверх, чтобы убедиться, что он спрятал рождественский подарок своей матери, и вспоминает: «Сразу после этого произошел огромный взрыв». Тот же источник утверждает, что после этого «тряска прекратилась, и, к его удивлению, он не пострадал». Мать Киганса также не пострадала, поскольку ее защищал от мусора холодильник с морозильной камерой. [42]
Многие родственники пассажиров, в основном из США, прибыли туда через несколько дней, чтобы опознать погибших. Добровольцы из Локерби открыли и укомплектовали столовые, которые работали круглосуточно и предлагали родственникам, солдатам, полицейским и социальным работникам бесплатные бутерброды, горячее питание, напитки и консультации. Жители города стирали, сушили и гладили каждый предмет одежды, который был найден после того, как полиция установила, что он не имеет криминалистической ценности, чтобы как можно больше вещей можно было вернуть родственникам. Корреспондент BBC . в Шотландии Эндрю Касселл сообщил в 10-ю годовщину взрыва, что горожане «открыли свои дома и сердца» родственникам, перенеся свои потери «стоически и с огромным достоинством», и что узы укрепились затем продолжаем и по сей день. [44]
Предыдущие оповещения
[ редактировать ]Два предупреждения были выпущены незадолго до взрыва.
Хельсинкское предупреждение
[ редактировать ]5 декабря 1988 года (за 16 дней до нападения) Федеральное управление гражданской авиации США (ФАУ) выпустило бюллетень по безопасности, в котором говорилось, что в тот день мужчина с арабским акцентом позвонил в посольство США в Хельсинки , Финляндия, и сообщил им, что самолет авиакомпании Pan Am из Франкфурта в Соединенные Штаты будет взорван в течение следующих двух недель кем-то, связанным с Организацией Абу Нидаля ; он сказал, что финская женщина пронесла бомбу на борт в качестве невольного курьера. [45]
Правительство США серьезно отнеслось к анонимному предупреждению, и Государственный департамент разослал бюллетень десяткам посольств. ФАУ разослало его всем перевозчикам США, включая Pan Am, которая взимала с каждого пассажира дополнительную плату за безопасность в размере 5 долларов, обещая «программу, которая будет проверять пассажиров, сотрудников, объекты аэропорта, багаж и самолеты с неослабевающей тщательностью»; [46] Служба безопасности во Франкфурте нашла предупреждение под стопкой бумаг на столе на следующий день после взрыва. [21] Одна из досмотрщиков Франкфурта, чья работа заключалась в обнаружении взрывных устройств с помощью рентгеновского излучения, рассказала ABC News , что впервые узнала, что такое семтекс (пластиковая взрывчатка), во время интервью ABC через 11 месяцев после взрыва. [47]
13 декабря предупреждение было вывешено на доске объявлений в посольстве США в Москве и впоследствии распространено среди всего американского сообщества, включая журналистов и бизнесменов. [48]
Предупреждение ООП
[ редактировать ]Всего за несколько дней до взрыва силы безопасности в европейских странах, включая Великобританию, были приведены в боевую готовность после предупреждения Организации освобождения Палестины (ООП) о том, что экстремисты могут совершить террористические атаки, чтобы подорвать продолжавшийся тогда диалог между Соединенными Штатами и Организацией освобождения Палестины (ООП). ПЛО. [49]
Претензии об ответственности
[ редактировать ]В день взрыва Генеральное управление внешней безопасности Франции было проинформировано британским коллегой МИ-6 о том, что Великобритания подозревает, что за взрывом стоят ливийцы. [50]
Согласно анализу ЦРУ от 22 декабря 1988 года, несколько групп поспешили взять на себя ответственность за телефонные звонки в США и Европе:
- Звонивший мужчина заявил, что группа под названием «Стражи Исламской революции» уничтожила самолет в отместку за то, что рейс 655 авиакомпании Ирана был сбит американскими войсками в Персидском заливе в июле прошлого года. [51] [52]
- Звонивший, назвавшийся представителем Организации Исламского Джихада, сообщил ABC News в Нью-Йорке, что группа заложила бомбу в ознаменование Рождества . [53]
- Другой звонивший заявил, что самолет был сбит Моссадом, израильской разведывательной службой. [53] [54]
Автор списка отметил: «Мы считаем заявления «Стражей Исламской революции» наиболее достоверными из полученных до сих пор», но в анализе сделан вывод: «В настоящее время мы не можем возложить ответственность за эту трагедию на какую-либо террористическую группу. Мы ожидаем, что что, как это часто бывает, многие группы будут стремиться претендовать на признание». [53] [54]
Муаммар Каддафи взял на себя ответственность за взрыв в Локерби и выплатил компенсацию семьям жертв в 2003 году, хотя и утверждал, что не он отдавал приказ о теракте. [2] 22 февраля 2011 года, во время гражданской войны в Ливии , бывший министр юстиции Мустафа Абдул Джалил заявил в интервью шведской газете Expressen, что Каддафи лично заказал взрыв. [55] Джалиль заявил, что располагает «документами, подтверждающими [его обвинения] и [что он] готов передать их в международный уголовный суд». [56]
В декабре 2013 года выяснилось, что первоначальными главными подозреваемыми во взрыве были Народный фронт освобождения Палестины – Главное командование (НФОП-ГК), базирующаяся в Сирии группа под руководством Ахмеда Джибриля . Поток предупреждений, непосредственно предшествовавших катастрофе, включал в себя одно, гласившее: «Команда палестинцев, не связанных с ООП, намерена атаковать объекты США в Европе». Временные рамки присутствуют. Указанными целями являются авиакомпании Pan Am Airlines и военные базы США». За пять недель до этого предупреждения правая рука Джибриля Хаффез Далкамони был арестован во Франкфурте вместе с известным производителем бомб Марвеном Хрисатом. «Позже сотрудники американской разведки подтвердили, что члены группы следили за объектами Pan Am в аэропорту Франкфурта. По словам Далкамони, бомбы, изготовленные «Хрисатом», где-то находились на свободе». [57] под глубоким прикрытием чиновников сообщили агенту ЦРУ Около 15 высокопоставленных сирийских , что в этом замешан НФОП-ГК и что официальные лица взаимодействовали с Джибрилем «на постоянной основе». [58] В 2014 году бывший иранский шпион заявил, что Иран заказал атаку. [59] Министерство иностранных дел Ирана сразу же опровергло свою причастность. [60]
Расследование
[ редактировать ]Гражданское расследование
[ редактировать ]Место крушения
[ редактировать ]Первоначальное расследование места крушения, проведенное полицией Дамфриса и Галлоуэя, включало множество съемок с вертолета, спутниковых снимков и обыска местности полицией и солдатами. Обломки крушения были разбросаны на площади более 2000 квадратных километров (770 квадратных миль), и следователи AAIB столкнулись с огромной головоломкой, пытаясь собрать самолет воедино. Всего было собрано и зарегистрировано в компьютерных файлах 4 миллиона обломков. Более 10 000 обломков были извлечены, помечены и введены в компьютерную систему отслеживания. Преступники, очевидно, планировали, что самолет рухнет в море, уничтожив все улики, но взрыв над землей оставил след. [61]
Фюзеляж самолета был реконструирован следователями авиационных происшествий, в результате чего в переднем грузовом отсеке обнаружилась дыра диаметром 20 дюймов (510 мм), соответствующая взрыву. Осмотр багажных контейнеров показал, что ближайший к дыре контейнер имел почернение, ямки и серьезные повреждения, что указывает на то, что внутри него произошло «высокоэнергетическое событие». Была проведена серия тестовых взрывов для подтверждения точного места и количества использованного взрывчатого вещества.
Были обнаружены фрагменты чемодана Samsonite , предположительно содержавшего бомбу, а также части и части печатной платы, идентифицированные как компоненты радиокассетного проигрывателя Toshiba «Bombbeat» RT-SF16, аналогичного тому, который использовался для сокрытия бомбы Semtex, захваченной Полиция Западной Германии из палестинской боевой группировки ООП-ГК двумя месяцами ранее. Считалось, что предметы детской одежды, которые, как впоследствии выяснилось, были изготовлены на Мальте, были взяты из одного и того же чемодана.
Свидетели
[ редактировать ]Одежда была установлена мальтийским торговцем Тони Гаучи , который стал ключевым свидетелем обвинения, заявив, что он продал одежду мужчине ливийской внешности. Гаучи был допрошен 23 раза, давая противоречивые показания о том, кто купил одежду, возрасте и внешности этого человека, а также дате покупки, но позже опознал Абдельбасета аль-Меграхи . Поскольку Меграхи был на Мальте только 7 декабря, эта дата считалась датой покупки. Эта дата вызывает сомнения, поскольку Гаучи показал, что рождественские огни на Мальте не горели, когда была куплена одежда; Позже выяснилось, что свет был включен 6 декабря. Шотландская полиция также не сообщила защите, что другой свидетель дал показания, что видел, как ливийские мужчины совершали аналогичную покупку в другой день. [62] В официальном отчете, содержащем информацию, которая не была доступна защите во время первоначального судебного разбирательства, говорилось, что 19 апреля 1999 года, за четыре дня до того, как впервые опознали аль-Меграхи, Гаучи увидел фотографию аль-Меграхи в журнале, которая связывала его о взрыве, факт, который мог исказить его суждение. [63] Гаучи показали тот же журнал во время его показаний на суде над аль-Меграхи и спросили, опознал ли он на фотографии в апреле 1999 года человека, купившего одежду; Затем его спросили, находится ли этот человек в суде. Затем Гаучи представил суду аль-Меграхи, заявив: «Это человек на этой стороне. Он очень на него похож». [64]
Фрагмент печатной платы, предположительно найденный в куске обугленного материала, был идентифицирован как часть электронного таймера, подобного тому, который был найден у агента ливийской разведки, арестованного 10 месяцев назад за перенос материалов для бомбы Semtex . Таймер якобы был прослежен через швейцарского производителя Mebo до ливийских военных, а сотрудник Mebo Ульрих Лумперт опознал фрагмент на суде над аль-Меграхи. Владелец Mebo, Эдвин Больер , показал на суде, что шотландская полиция первоначально показала ему фрагмент коричневой восьмислойной печатной платы прототипа таймера, который никогда не поставлялся в Ливию. Однако образец, который его попросили идентифицировать на суде, представлял собой зеленую 9-слойную печатную плату, которую Mebo действительно поставила в Ливию. Боллиер хотел разобраться в этом несоответствии, но судья первой инстанции лорд Сазерленд сказал ему, что он не может этого сделать. [65] Больер утверждал, что в 1991 году он отклонил предложение ФБР в размере 4 миллионов долларов (что эквивалентно 8 миллионам долларов в долларах 2023 года) в обмен на поддержку основного направления расследования. [66]
Уголовное расследование
[ редактировать ]известное как взрыв в Локерби и авиакатастрофу в Локерби Шотландии назвал это событие, Лорд-адвокат в Великобритании, как крупнейшее уголовное расследование в Великобритании, проводимое самыми маленькими полицейскими силами в Британии - полицейскими силами Дамфриса и Галлоуэя. [67]
После трехлетнего совместного расследования, проведенного полицией Дамфриса и Галлоуэя и ФБР США, в ходе которого было принято 15 000 показаний свидетелей, 13 ноября 1991 года были выдвинуты обвинения в убийстве против Абдельбасета аль-Меграхи , офицера ливийской разведки и главы службы безопасности Ливии. Ливийские арабские авиалинии (LAA) и Ламин Халифа Фима , менеджер станции LAA в аэропорту Лука , Мальта. Санкции ООН против Ливии и длительные переговоры с ливийским лидером полковником Муаммаром Каддафи обеспечили передачу обвиняемых 5 апреля 1999 года шотландской полиции в Кэмп-Зейст, Нидерланды, который был выбран в качестве нейтрального места для суда над ними.
Оба обвиняемых предпочли не давать показаний в суде. 31 января 2001 года Меграхи был признан виновным в убийстве коллегией из трех шотландских судей и приговорен к пожизненному заключению, но Фима был оправдан. Апелляция Меграхи на его приговор была отклонена 14 марта 2002 года, а его заявление в Европейский суд по правам человека было объявлено неприемлемым в июле 2003 года. 23 сентября 2003 года Меграхи обратился в Шотландскую комиссию по рассмотрению уголовных дел (SCCRC) с просьбой об осуждении быть пересмотрен, и 28 июня 2007 года SCCRC объявил о своем решении передать дело в Высокий суд юстиции Эдинбурга после того, как установил, что он «возможно, потерпел судебную ошибку». [68]
Меграхи отбыл чуть более 10 лет своего заключения (начиная с 5 апреля 1999 г.). [69] сначала в тюрьме Барлинни в Глазго, а затем в тюрьме Гринок в Ренфрушире, и все это время он утверждал, что невиновен в предъявленных ему обвинениях. Он был освобожден из тюрьмы по соображениям сострадания 20 августа 2009 года. [70]
В октябре 2015 года шотландская прокуратура объявила, что хочет допросить двух граждан Ливии, которых они назвали новыми подозреваемыми по поводу взрыва. [71]
21 декабря 2020 года, в 32-ю годовщину катастрофы, генеральный прокурор США объявил, что Абу Агеле Масуду Хейру аль-Марими , гражданину Ливии, находящемуся под стражей в Ливии, предъявлено обвинение в преступлениях, связанных с терроризмом в связи со взрывом. , обвиняя его в причастности к созданию бомбы. [72]
11 декабря 2022 года Соединенные Штаты сообщили, что взяли Абу Агилу Мохаммада Масуда Хейра аль-Марими . под стражу [73]
Последствия
[ редактировать ]После взрыва, когда появилась информация о получении предупреждений, многие люди, как родственники жертв, так и широкая общественность, возмутились ФАУ и авиакомпаниями за нераскрытие информации. Разочарованные отсутствием ответственности со стороны государственных чиновников и агентств, семьи жертв создали лоббистскую группу поддержки, известную как «Жертвы рейса Pan AmFlight 103». Эта группа при поддержке сенатора США Альфонса Д'Амато от Нью-Йорка на слушаниях в Комитете по торговле, науке и транспорту предложила подготовленное заявление группы для включения в протокол слушаний. [74]
Суд, апелляции и освобождение
[ редактировать ]3 мая 2000 года начался суд над Абдельбасетом аль-Меграхи и Ламином Халифой Фимой. 31 января 2001 года Меграхи был признан виновным в 270 убийствах и приговорен к пожизненному заключению в Шотландии; его сообвиняемый Фима был признан невиновным. [75]
В решении по делу Локерби говорилось:
На основании доказательств, которые мы обсудили до сих пор, мы удовлетворены тем, что было доказано, что основной чемодан, содержащий взрывное устройство, был отправлен с Мальты, проехал через Франкфурт и был загружен на PA103 в Хитроу. Как мы уже говорили, очевидно, что, за одним исключением, одежда в основном чемодане была одеждой, купленной в магазине г-на Гаучи 7 декабря 1988 года. По показаниям г-на Гаучи, покупатель был ливийцем. Спусковым крючком для взрыва послужил таймер МСТ-13 типа одинарной паяльной маски. Значительное количество таких таймеров было поставлено в Ливию. Мы не можем сказать, что невозможно, чтобы одежда могла быть вывезена с Мальты, соединена где-то с таймером из какого-то источника, кроме Ливии, и введена в систему багажа авиакомпаний во Франкфурте или Хитроу. Однако когда доказательства, касающиеся одежды, покупателя и таймера, принимаются вместе с доказательствами того, что несопровождаемая сумка была перевезена с КМ180 на PA103A, вывод о том, что это был основной чемодан, становится, на наш взгляд, непреодолимым. Как мы уже говорили, отсутствие объяснения того, как чемодан был доставлен в систему в Луке, является серьезной трудностью в деле Короны, но, полностью приняв во внимание эту трудность, мы по-прежнему придерживаемся мнения, что основной чемодан начал свое путешествие в Луке. Очевидный вывод, который мы делаем из этих доказательств, заключается в том, что замысел, планирование и реализация заговора, который привел к установке взрывного устройства, имели ливийское происхождение. Хотя, несомненно, такие организации, как НФОП-ГК и ППСФ также занимались террористической деятельностью в тот же период, мы удовлетворены тем, что не было никаких доказательств, на основе которых мы могли бы сделать вывод о том, что они были причастны к этому конкретному террористическому акту, а доказательства, касающиеся их деятельности, не вызвать у нас разумное сомнение в ливийском происхождении этого преступления. [76]
Обращаться
[ редактировать ]У защиты было 14 дней на то, чтобы обжаловать приговор Меграхи, и еще шесть недель на то, чтобы представить все основания апелляции. Они были рассмотрены судьей в закрытом заседании и решили предоставить Меграхи разрешение на подачу апелляции. Единственным основанием для апелляции по законам Шотландии является то, что произошла « судебная ошибка », которая не определена в законе, поэтому апелляционный суд должен определить значение этих слов в каждом случае. [77] должны были председательствовать пять судей Поскольку на процессе председательствовали три судьи и один заместитель судьи, в Апелляционном суде по уголовным делам : лорд Каллен, лорд-генеральный судья , лорд Кирквуд, лорд Осборн , лорд Макфадьен и лорд Ниммо Смит .
В январе 2002 года лорд Каллен предоставил Би-би-си разрешение транслировать обращение по телевидению, а также транслировать его в Интернете на английском языке с синхронным переводом на арабский язык, что было названо важной вехой в истории шотландского права.
Уильям Тейлор, королевский адвокат, возглавлявший защиту, заявил на открытии апелляции 23 января 2002 года, что трое судей первой инстанции, заседавшие без присяжных, не смогли увидеть значимость «существенных» доказательств и приняли недостоверные факты. Он утверждал, что разумный присяжный в обычном судебном процессе не мог бы вынести такой вердикт, если бы судья дал ему надлежащие указания. Основания апелляции основывались на двух областях доказательств, в которых защита утверждала, что первоначальный суд ошибся: показания мальтийского лавочника Тони Гаучи, которые судьи сочли достаточными для доказательства того, что «основной чемодан» начал свое путешествие на Мальте; и, оспаривая версию обвинения, будут представлены новые доказательства, показывающие, что путешествие бомбы на самом деле началось в Хитроу. Эти доказательства, которые не были заслушаны в суде, показали, что в какой-то момент за два часа до 00:35 21 декабря 1988 года висячий замок был взломан на защищенной двери, обеспечивающей доступ к воздушной стороне в Терминале 3 аэропорта Хитроу, недалеко от в зону, названную на суде «зоной сбора багажа». Тейлор утверждал, что бомба PA 103 могла быть заложена именно тогда. [78]
14 марта 2002 года лорду Каллену потребовалось менее трех минут, чтобы огласить решение Высокого суда. Пять судей отклонили апелляцию, единогласно постановив, что «ни одно из оснований для апелляции не является обоснованным», добавив, что «это завершает разбирательство». На следующий день вертолет доставил Меграхи из Кэмп-Зейст, чтобы продолжить его пожизненное заключение в тюрьме Барлинни в Глазго .
Обзор ПКРК
[ редактировать ]23 сентября 2003 года адвокаты Меграхи обратились в Шотландскую комиссию по рассмотрению уголовных дел (SCCRC) с просьбой вернуть его дело в Апелляционный уголовный суд для новой апелляции на обвинительный приговор. Заявление в SCCRC последовало за публикацией в феврале 2001 г. и марте 2002 г. двух докладов Ханса Кёхлера, который был международным наблюдателем в Кэмп-Зейст, назначенным Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций. Кёхлер назвал решения судов первой и апелляционной инстанций «впечатляющей судебной ошибкой». [79] Кёхлер также выступил с серией заявлений в 2003, 2005 и 2007 годах, призывая к независимому международному расследованию этого дела и обвиняя Запад в «двойных стандартах в уголовном правосудии» в отношении суда над Локерби, с одной стороны, и суда над ВИЧ в США. Ливия с другой стороны. [80] [81] [82]
28 июня 2007 года SCCRC объявил о своем решении передать дело Меграхи в Высокий суд для повторного обжалования приговора. [83] Решение SCCRC было основано на фактах, изложенных в 800-страничном отчете, в котором установлено, что «возможно произошла судебная ошибка». [84] Кёхлер раскритиковал SCCRC за то, что он освободил полицию, прокуратуру и сотрудников судебно-медицинской экспертизы от вины в отношении предполагаемого неправомерного осуждения Меграхи. Он сказал The Herald от 29 июня 2007 года: «Никаких чиновников нельзя винить, просто мальтийского лавочника». [85] Кехлер также подчеркнул роль спецслужб в судебном процессе и заявил, что надлежащее судебное разбирательство не может быть проведено в условиях, когда разрешено вмешательство внесудебных сил. [86]
Второе обращение
[ редактировать ]Процессуальное слушание в Апелляционном суде состоялось 11 октября 2007 года, когда адвокаты обвинения и адвокат Меграхи, Мэгги Скотт, королевский адвокат , обсудили ряд юридических вопросов с коллегией из трех судей. [87] Один из вопросов касался ряда документов, которые были предъявлены до суда обвинению, но не были раскрыты защите. Предполагается, что документы относятся к таймеру Mebo MST-13, который предположительно взорвал бомбу PA103. [88] Мэгги Скотт также запросила документы, касающиеся предполагаемой выплаты 2 миллионов долларов мальтийскому торговцу Тони Гаучи за его показания на суде, который привел к осуждению Меграхи. [89]
15 октября 2008 года пять шотландских судей единогласно решили отклонить представление Королевского управления , которое стремилось ограничить сферу второй апелляции Меграхи конкретными основаниями для апелляции, которые были определены SCCRC в июне 2007 года. [90] В январе 2009 года сообщалось, что, хотя вторую апелляцию на приговор Меграхи планировалось начать в апреле 2009 года, слушания могли продлиться до 12 месяцев из-за сложности дела и объема материалов, подлежащих рассмотрению. [91] Вторая апелляция началась 28 апреля 2009 г., длилась один месяц и была отложена в мае 2009 г. 7 июля 2009 г. суд вновь собрался на процессуальное слушание, и ему сообщили, что из-за болезни одного из судей, лорда Уитли, который восстанавливался после операции на сердце, последние две апелляционные сессии по существу пройдут со 2 ноября по 11 декабря 2009 года и с 12 января по 26 февраля 2010 года. Адвокат Меграхи Мэгги Скотт выразила тревогу по поводу задержек: «Существует очень серьезная опасность, что мой клиент умрет до того, как дело будет решено». [92]
Сострадательное освобождение и споры
[ редактировать ]25 июля 2009 года Меграхи подал прошение об освобождении из тюрьмы по соображениям сострадания. [93] Три недели спустя, 12 августа 2009 года, Меграхи подал заявление об отмене своей второй апелляции и был освобожден по состраданию из-за неизлечимого рака простаты. [94] [95] 20 августа 2009 года Меграхи был освобожден из тюрьмы и на чартерном самолете отправился в Ливию. [96] [97] [98] Его выживание после приблизительного «трехмесячного» прогноза вызвало некоторые споры. Считается, что после освобождения Аль-Меграхи прописали абиратерон и преднизолон — комбинацию, которая увеличивает медиану выживаемости в среднем на 14,8 месяцев. После окончания лечения в больнице он вернулся в дом своей семьи. После освобождения Меграхи опубликовал в Интернете доказательства, собранные в связи с отклоненной второй апелляцией, которая, как он утверждал, очистила его имя. [99]
Высказывались обвинения в том, что правительство Великобритании и BP добивались освобождения Аль-Меграхи в рамках торговой сделки с Ливией. В 2008 году правительство Великобритании «решило «сделать все возможное», чтобы помочь ливийцам вернуть Аль-Меграхи домой… и разъяснило ливийцам юридическую процедуру освобождения из сострадания». [100]
Меграхи был освобожден по лицензии, поэтому был обязан поддерживать регулярные контакты с Советом Восточного Ренфрушира . 26 августа 2011 года было объявлено, что местонахождение Аль-Меграхи неизвестно из-за социальных потрясений в Ливии и что он некоторое время не выходил на связь. [101] Как сообщалось 29 августа, его нашли, и правительство и совет Шотландии опубликовали заявление, подтверждающее, что они поддерживали контакт с его семьей и что его лицензия не была нарушена. Депутат Эндрю Митчелл заявил, что Аль-Меграхи находится в коме и близок к смерти. Репортер CNN Ник Робертсон сказал, что он был «всего лишь оболочкой того человека, которым был когда-то» и выживал благодаря кислороду и внутривенным капельницам . В интервью BBC Radio 5 Live бывший посол США в ООН Джон Болтон призвал к экстрадиции Аль-Меграхи.
Для меня это будет сигналом того, насколько серьезно повстанческое правительство настроено на хорошие отношения с Соединенными Штатами и Западом, если они выдадут Меграхи для суда.
Мохаммед аль-Алаги, министр юстиции нового руководства Триполи , заявил, что «совет не позволит депортировать ни одного ливийца для предания суду в другой стране… Абдельбасет аль-Меграхи уже был судим один раз и не будет судим». снова." [102] Меграхи умерла от рака простаты в Ливии 20 мая 2012 года. [103] Первый министр Шотландии Алекс Салмонд заявил, что люди должны использовать эту возможность, чтобы вспомнить жертв Локерби. [103]
обвинительное заключение 2020 года
[ редактировать ]В 2020 году власти США предъявили обвинение гражданину Ливии Абу Агиле Мохаммаду Масуду Хейру аль-Марими в участии во взрыве. [104] В декабре 2022 года правительство США взяло под опеку 71-летнего Масуда. [105] [106]
По данным The New York Times , Масуд родился в Тунисе в 1951 году, прежде чем он стал гражданином Ливии в детстве после того, как переехал в Триполи, Ливия . [107] Начав в 1973 году в возрасте 22 лет, он начал работать с бомбами для ливийской разведки в течение следующих 38 лет. Вскоре после завершения своей долгой службы на этой должности Масуд был арестован и заключен в тюрьму в Мисурате, Ливия , а затем переведен в тюрьму Аль-Хадба в Триполи, что произошло вскоре после падения полковника Каддафи в 2011 году. [108]
После того, как правительство Соединенных Штатов взяло Масуда под стражу, главы комитетов по обороне и иностранным делам ливийского парламента Талал аль-Михуб и Юсеф аль-Акури потребовали срочного расследования экстрадиции Масуда, назвав это вопиющее нарушение национального суверенитета и ущемление прав ливийского гражданина. Они подчеркнули, что материалы дела полностью закрыты политически и юридически, согласно тексту соглашения, подписанного между США и Ливией в 2003 году. [109]
Предполагаемые мотивы
[ редактировать ]Ливия
[ редактировать ]До 2002 года Ливия никогда официально не признавалась в организации взрыва над Локерби в 1988 году. 16 августа 2003 года Ливия официально признала ответственность за рейс 103 компании Pan Am в письме, представленном президенту Совета Безопасности ООН . Фелисити Бэрринджер из The New York Times заявила, что в письме были «общие формулировки, в которых не было никакого выражения раскаяния» по отношению к людям, погибшим в результате взрыва. [110] В письме говорилось, что компания «приняла на себя ответственность за действия своих должностных лиц». [111]
Мотив, который обычно приписывают Ливии, можно проследить до серии военных столкновений с ВМС США , произошедших в 1980-х годах в заливе Сидра , весь который Ливия объявила своими территориальными водами. Во-первых, произошел инцидент в заливе Сидра (1981 г.), когда два ливийских истребителя были сбиты двумя истребителями F-14 Tomcat ВМС США . Затем два ливийских радиокорабля в заливе Сидра были потоплены . Позже, 23 марта 1986 года, патрульный катер ВМС Ливии был затоплен в заливе Сидра. [112] за которым последовало затопление еще одного ливийского судна 25 марта 1986 года. [113] ливийского лидера Муаммара Каддафи Правительство США обвинило в том, что он отдал приказ о взрыве в апреле 1986 года ночного клуба La Belle , в Западном Берлине который часто посещали американские военные, в результате чего три человека погибли и 230 получили ранения. [114]
США Предполагаемый перехват Агентством национальной безопасности (АНБ) компрометирующего сообщения из Ливии в свое посольство в Восточном Берлине предоставил президенту США Рональду Рейгану оправдание операции «Каньон Эльдорадо» 15 апреля 1986 года с участием ВМС США и Корпуса морской пехоты США военных самолетов . запуск с трех авианосцев в заливе Сидра и запуск боевых самолетов ВВС США с двух британских баз [115] [116] — первые военные удары США из Великобритании со времен Второй мировой войны — по Триполи и Бенгази в Ливии. Правительство Ливии заявило, что в результате авиаударов погибла Хана Каддафи , дочь Каддафи, которую он усыновил (ее заявленный возраст варьировался от 15 месяцев до семи лет). [117] Чтобы отомстить за предполагаемую смерть своей дочери (реальная судьба Ханы или Ханны остается спорной), Каддафи, как сообщается, спонсировал угон рейса 73 компании Pan Am в сентябре 1986 года в Карачи, Пакистан. [118]
В свою очередь, США поддерживали Национальные вооруженные силы Чада (FANT), а также помогали им, снабжая их спутниковой разведкой во время битвы при Маатен аль-Сарра . Атака привела к сокрушительному поражению сил Каддафи, после чего ему пришлось согласиться на прекращение огня, положив конец чадско-ливийскому конфликту и его мечтам об африканском господстве. Каддафи обвинил в поражении «агрессию против Ливии» Франции и США. [119] Результатом стала сохраняющаяся враждебность Каддафи к этим двум странам, что привело к поддержке Ливией взрывов рейсов 103 компании Pan Am и рейса 772 авиакомпании UTA . [120]
Требования проведения независимого расследования
[ редактировать ]До отклонения второй апелляции Меграхи на обвинительный приговор и, хотя новые доказательства еще могли быть проверены в суде, призывов к независимому расследованию взрыва в Локерби было мало. Требования о таком расследовании появились позже и стали более настойчивыми. 2 сентября 2009 года бывший член Европарламента Майкл Макгоуэн потребовал, чтобы правительство Великобритании призвало к срочному независимому расследованию под руководством ООН, чтобы выяснить правду о рейсе 103 авиакомпании Pan Am. «Мы в долгу перед семьями жертв Локерби и международное сообщество должно определить виновных", - сказал Макгоуэн. [121] Было подано две онлайн-петиции: одна с призывом провести в Великобритании общественное расследование взрыва в Локерби; [122] другой — расследование ООН по делу об убийстве комиссара ООН по Намибии Бернта Карлссона во время взрыва в Локерби в 1988 году. В сентябре 2009 года третья петиция, адресованная Президенту Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций, требовала, чтобы ООН «провела полное общественное расследование» катастрофы в Локерби. [123]
3 октября 2009 года Мальте было предложено внести резолюцию ООН в поддержку петиции, которую подписали 20 человек, включая семьи жертв Локерби, писатели, журналисты, профессора, политики и парламентарии, а также архиепископ Десмонд Туту . Подписавшие стороны считали, что расследование ООН могло бы помочь устранить «многие глубокие опасения, которые сохраняются в связи с этой трагедией», а также могло бы исключить Мальту из этого террористического акта. Мальта была привлечена к делу, поскольку обвинение утверждало, что двое обвиняемых ливийцев, Абдельбасет аль-Меграхи и Ламин Халифа Фима , заложили бомбу в самолет Air Malta перед тем, как его перевели в аэропорту Франкфурта на фидерный рейс, направлявшийся в лондонский аэропорт Хитроу. , из которого вылетел рейс 103 компании Pan Am. Правительство Мальты в ответ заявило, что требование о расследовании ООН является «интересным событием, которое будет тщательно рассмотрено, хотя вокруг этого события существуют сложные проблемы». [124]
24 августа 2009 года участник кампании Локерби доктор Джим Свайр написал премьер-министру Гордону Брауну письмо с призывом провести полное расследование, включая вопрос о сокрытии доказательств в Хитроу . Это было поддержано делегацией родственников Локерби во главе с Памелой Дикс, которая 24 октября 2009 года отправилась на Даунинг-стрит, 10 и передала письмо, адресованное Гордону Брауну, с призывом к встрече с премьер-министром для обсуждения необходимости публичного расследование и основные вопросы, которые оно должно решить. [125] Авторская The статья Памелы Дикс с подзаголовком «Семьи погибших в результате взрыва не оставили надежды на расследование, которое поможет нам извлечь уроки из этой трагедии», была опубликована в Guardian 26 октября 2009 года. [126] 1 ноября 2009 года сообщалось, что Гордон Браун исключил публичное расследование дела Локерби, заявив в ответ на письмо доктора Свайра: «Я понимаю ваше желание разобраться в событиях, связанных с взрывом рейса 103 авиакомпании Pan Am, но я не думаю, что правительству Великобритании было бы уместно начать расследование такого рода». Министры Великобритании объяснили, что правительство Шотландии должно решить, хочет ли оно провести собственное, более ограниченное расследование самого страшного террористического акта на британской земле. Правительство Шотландии уже отклонило независимое расследование, заявив, что у него нет конституционных полномочий для изучения международных аспектов дела. [127]
Завершая свой обширный ответ премьер-министру от 27 октября 2009 года, доктор Свайр сказал:
Теперь вы получили гораздо более подробное письмо с просьбой провести полное расследование от нашей группы «Семьи Великобритании – рейс 103». Я один из подписантов. Я надеюсь, что содержание этого письма подчеркивает некоторые причины того, почему я не могу согласиться с тем, что любое расследование должно быть ограничено Шотландией, и я прошу прощения, если мое предыдущее личное письмо от 24 августа ввело вас в заблуждение относительно основного направления расследования. нужно обратиться. Этот фокус находится в Лондоне и у дверей тогдашнего жителя Даунинг-стрит, 10. Я с нетерпением жду ваших комментариев как к письму нашей группы, так и к содержанию этого письма. [128]
Утверждения о причастности Каддафи
[ редактировать ]23 февраля 2011 года, в разгар гражданской войны в Ливии , Мустафа Абдул Джалиль против Каддафи , бывший министр юстиции Ливии (а позже член и председатель Национального переходного совета ), заявил, что у него есть доказательства того, что ливийский лидер Муаммар Каддафи лично приказал Абдельбасет аль-Меграхи собирается разбомбить рейс 103 авиакомпании Pan Am. [129] [130]
В интервью в июле 2021 года сын Каддафи Саиф аль-Ислам сказал, что его отец «перестал кататься на лошади после унижения, вызванного американской бомбардировкой Триполи в 1986 году , и возобновил ее после взрыва в Локерби». [131]
Альтернативные теории
[ редактировать ]На основе расследования 1995 года, проведенного журналистами Полом Футом и Джоном Эштоном, альтернативные объяснения заговора с целью совершения взрыва в Локерби были перечислены Патриком Баркхэмом из The Guardian в 1999 году. [132] После приговора Локерби в 2001 году и апелляции в 2002 году были предприняты попытки возобновить дело на фоне обвинений в том, что Ливия была сфабрикована. Одна из теорий предполагает, что бомба в самолете была взорвана по радио. Другая теория предполагает, что ЦРУ предотвратило обыск чемодана с бомбой. Предполагается причастность Ирана либо к группе палестинских боевиков, либо к загрузке бомбы, когда самолет находился в Хитроу. США Разведывательное управление Министерства обороны утверждает, что Али Акбар Мохташамипур ( аятолла Мохташеми ), член иранского правительства, заплатил за взрыв 10 миллионов долларов США:
Аятолла Мохташеми: (...) и был тем, кто заплатил такую же сумму за бомбардировку рейса 103 компании Pan Am в отместку за самолет 310 . [133]
Другие теории подразумевают причастность Ливии и Абу Нидаля, а также апартеида в Южной Африке.
Французский журналист-расследователь Пьер Пеан обвинил Томаса Турмана , эксперта Федерального бюро расследований по взрывчатым веществам, в фабрикации ложных доказательств против Ливии в ходе саботажа самолетов рейса 103 авиакомпании Pan Am и рейса 772 авиакомпании UTA. [134] [135]
Другая теория предполагает, что это был прямой ответ на рейс 655 иранских самолетов : арабский мир рассматривает реакцию США как демонстрацию явного отсутствия сожаления или выражения ответственности. [136] Теория гласит, что в отместку Иран приказал палестинской террористической организации взорвать самолет; В СМИ появились сообщения, что Абу Нидал взял на себя ответственность за нападение, однако это было быстро опровергнуто официальными лицами. [136]
Отношения между иранскими и палестинскими группировками в то время не были близкими; кроме того, «Хезболла» и иранское правительство решительно выступили против нападений на безоружных гражданских лиц. Связи между Ираном, Палестиной и взрывом в Локерби «остыли», и никаких обвинений или официальных обвинений предъявлено не было. [136]
Заявление PCAST
[ редактировать ]29 сентября 1989 года президент Буш назначил Энн Маклафлин Корологос , бывшего министра труда, председателем президентской комиссии по авиационной безопасности и терроризму (PCAST) для рассмотрения и подготовки докладов о политике авиационной безопасности в свете саботажа рейса PA103. Оливеру Ревеллу , исполнительному помощнику директора ФБР , было поручено консультировать PCAST и помогать ему в выполнении этой задачи. [137]
Прежде чем представить свой отчет, члены PCAST встретились с группой британских родственников PA103 в посольстве США в Лондоне 12 февраля 1990 года. Один из британских родственников, Мартин Кэдман, утверждает, что член администрации президента Буша сказал ему: «Ваше правительство а наши точно знают, что произошло, но никогда не расскажут». [138] Это заявление впервые привлекло внимание общественности в документальном фильме 1994 года «Мальтийский двойной крест – Локерби» и было опубликовано как в The Guardian от 12 ноября 1994 года, так и в специальном репортаже журнала Private Eye под названием «Локерби, бегство от правосудия» , май/июнь 2001 года.
Компенсация
[ редактировать ]Из Ливии
[ редактировать ]29 мая 2002 года Ливия предложила до 2,7 миллиардов долларов США для урегулирования претензий семей 270 погибших в результате взрыва в Локерби, что составляет 10 миллионов долларов США на семью. Ливийское предложение заключалось в том, что 40% денег будут высвобождены после отмены санкций ООН, приостановленных в 1999 году; еще 40%, когда были сняты торговые санкции США; и последние 20%, когда Госдепартамент США исключил Ливию из списка государств, спонсирующих терроризм . [139] [140]
Джим Крейндлер из нью-йоркской юридической фирмы Kreindler & Kreindler , которая организовала урегулирование, сказал: «Это неизведанные воды. Впервые штат, признанный спонсором терроризма, предложил компенсацию семьям жертв терроризма». Госдепартамент США заявил, что не имеет к этому прямого отношения. «Некоторые семьи хотят наличные, другие говорят, что это кровавые деньги», - сказал представитель Госдепартамента. [139]
Компенсация семьям жертв PA103 была одним из шагов, предпринятых ООН для отмены санкций против Ливии. Другие требования включали официальное осуждение терроризма (которое, по словам Ливии, она уже сделала) и «принятие на себя ответственности за действия своих должностных лиц». [141] [139]
ООН письмо, в котором 15 августа 2003 года посол Ливии в ООН Ахмед Оун направил в Совет Безопасности официально признал «ответственность за действия своих должностных лиц» в отношении взрыва в Локерби. [142] Затем ливийское правительство приступило к выплате компенсации каждой семье в размере 8 миллионов долларов США (из которых были вычтены судебные издержки в размере около 2,5 миллионов долларов США), и в результате ООН отменила санкции, которые были приостановлены четырьмя годами ранее, а торговля США санкции были сняты. Еще 2 миллиона долларов США пошли бы каждой семье, если бы Государственный департамент США исключил Ливию из своего списка государств, которые считаются поддерживающими международный терроризм, но, поскольку этого не произошло к сроку, установленному Ливией, Ливийский центральный банк отозвал оставшиеся американские доллары. В апреле 2005 года 540 миллионов долларов были переведены на целевой депозитный счет в Швейцарии, через который ранее была выплачена компенсация в размере 2,16 миллиарда долларов США семьям жертв. [143] Соединенные Штаты объявили о возобновлении полных дипломатических отношений с Ливией после того, как 15 мая 2006 года решили исключить ее из списка стран, поддерживающих терроризм . [144]
24 февраля 2004 года премьер-министр Ливии Шукри Ганем заявил в интервью BBC Radio 4, что его страна выплатила компенсацию как «цену за мир» и чтобы добиться отмены санкций. На вопрос, не признала ли Ливия вину, он ответил: «Я согласен с этим». Он также сказал, что нет никаких доказательств связи Ливии с расстрелом полицейского Ивонн Флетчер в апреле 1984 года возле посольства Ливии в Лондоне. Позже Каддафи отказался от комментариев Ганема под давлением Вашингтона и Лондона. [145]
Гражданский иск против Ливии продолжался до 18 февраля 2005 года от имени Pan Am и ее страховщиков, которые частично обанкротились в результате нападения. Авиакомпания требовала 4,5 миллиарда долларов в качестве компенсации за потерю самолета и последствия для бизнеса авиакомпании. [146]
После решения SCCRC в июне 2007 года появились предположения, что, если бы вторая апелляция Меграхи была успешной и его приговор был отменен, Ливия могла бы попытаться взыскать компенсацию в размере 2,16 миллиарда долларов, выплаченную родственникам. [147] В интервью французской газете Le Figaro 7 декабря 2007 года Саиф аль-Ислам Каддафи заявил, что семеро ливийцев, осужденных за взрывы самолетов рейса 103 авиакомпании Pan Am и рейса 772 авиакомпании UTA, «невиновны». На вопрос, будет ли Ливия требовать возмещения компенсаций, выплаченных семьям жертв (в общей сложности 33 миллиарда долларов США), Саиф Каддафи ответил: «Я не знаю». [148]
После обсуждений в Лондоне в мае 2008 года официальные лица США и Ливии договорились начать переговоры по урегулированию всех невыполненных двусторонних требований о компенсации, включая те, которые касаются рейса 772 авиакомпании UTA , взрыва на дискотеке в Берлине в 1986 году и рейса 103 компании Pan Am. [149] 14 августа 2008 года соглашение о компенсации между США и Ливией было подписано в Триполи помощником госсекретаря США Дэвидом Уэлчем и главой отдела по делам Америки Министерства иностранных дел Ливии Ахмедом аль-Фатруи. Соглашение охватывает 26 исков, поданных гражданами США против Ливии, и три иска, поданных гражданами Ливии в связи с бомбардировкой США Триполи и Бенгази в апреле 1986 года, в результате которой по меньшей мере 40 человек погибли и 220 получили ранения. [150] В октябре 2008 года Ливия выплатила 1,5 миллиарда долларов в фонд, который будет использован для выплаты компенсаций родственникам этих групп:
- Жертвы взрыва в Локерби - оставшиеся 20% суммы, согласованной в 2003 году;
- Американские жертвы взрыва на дискотеке в Берлине в 1986 году ;
- Американские жертвы взрыва рейса 772 UTA в 1989 году ; и,
- Ливийские жертвы бомбардировки США Триполи и Бенгази в 1986 году .
В результате президент Буш подписал Указ 13477, восстанавливающий иммунитет ливийского правительства от судебных исков, связанных с терроризмом, и отклоняющий все дела о компенсациях, находящиеся на рассмотрении в США, сообщил Белый дом. [151] Госдепартамента США Представитель Шон МакКормак назвал этот шаг «похвальной вехой... расчищающей путь для дальнейшего и расширяющегося американо-ливийского партнерства». [152]
В интервью, показанном в программе BBC Two « Файлы заговора: Локерби». [153] 31 августа 2008 года Саиф Каддафи заявил, что Ливия признала ответственность за взрыв в Локерби просто для того, чтобы добиться снятия торговых санкций. Далее он описал семьи жертв Локерби как очень жадные: «Они просили больше денег, больше денег и больше денег». [154] Некоторые семьи жертв отказались принять компенсацию, поскольку считали, что Ливия не несет ответственности. [155]
февраль 2011 г.
[ редактировать ]В интервью шведской газете Expressen 23 февраля 2011 года Мустафа Абдул Джалил , бывший министр юстиции Ливии, заявил, что располагает доказательствами того, что Каддафи лично приказал Аль-Меграхи осуществить взрыв. [129]
Цитаты: «[Джалиль] рассказал «Экспрессену», что Хадафи [так в оригинале] отдал приказ Абдель Басету аль-Меграхи, единственному человеку, осужденному за взрыв самолета рейса 103 авиакомпании Pan Am над Локерби, Шотландия, в результате которого погибли все 259 человек на борту и 11 человек на борту. основан 21 декабря 1988 года.«Чтобы скрыть это, он (Хадафи) сделал все, что было в его силах, чтобы вернуть аль-Меграхи из Шотландии», - сказал Абдель-Джалиль». [156]
Комментарий Аль Джалиля газете « Экспрессен» прозвучал во время широкомасштабных политических волнений и протестов в Ливии, призывающих к отстранению Каддафи от власти. Протесты были частью массовой волны беспрецедентных восстаний по всему арабскому миру: Тунису, Марокко, Бахрейну и Египту, где египетские протестующие фактически вынудили отстранить многолетнего правителя Хосни Мубарака от должности. Комментарии Джалиля прозвучали в тот день, когда неповиновение и отказ Каддафи покинуть свое командование спровоцировали его жестокие нападения на ливийских протестующих.
Абдель-Джалиль ушел с поста министра юстиции в знак протеста против насилия в отношении антиправительственных демонстраций. [156]
Непредвиденные расходы для юристов
[ редактировать ]5 декабря 2003 года Джим Креиндлер сообщил, что его юридическая фирма на Парк-авеню получит первоначальный гонорар на непредвиденные расходы в размере около 1 миллиона долларов США от каждой из 128 американских семей, которые представляет Креиндлер. В конечном итоге гонорары фирмы могут превысить 300 миллионов долларов США. Крейндлер утверждал, что гонорары были оправданы, поскольку «за последние семь лет у нас была преданная своему делу команда, которая неустанно работала над этим, и мы заслуживаем гонорара на случай непредвиденных обстоятельств, ради которого так усердно работали, и я думаю, что мы предоставили родственникам соотношение цены и качества». ." [143]
Другая ведущая юридическая фирма в США, Speiser Krause, которая представляла интересы 60 родственников, половина из которых были семьями из Великобритании, заключила соглашения о непредвиденных обстоятельствах, гарантирующие им гонорары в размере от 28 до 35% от суммы индивидуального урегулирования. Фрэнк Гранито из Speiser Krause отметил, что «вознаграждения в США более существенны, чем где-либо еще в мире, но никто не ставил под сомнение размер гонорара, пока работа продолжалась, и только сейчас, когда мы приближаемся к решению, критика поступает от вас». способ." [157]
В марте 2009 года было объявлено, что американская лоббистская фирма Quinn Gillespie & Associates получила гонорар в размере 2 миллионов долларов США за работу, которую она проделала с 2006 по 2008 год, помогая родственникам PA103 добиться выплаты Ливией последней компенсации в размере 2 миллионов долларов США (из общей суммы 10 миллионов долларов), которые причитались каждой семье. [158]
Из Пан-Ам
[ редактировать ]В 1992 году федеральный суд США признал Pan Am виновной в умышленных неправомерных действиях из-за небрежного досмотра службами безопасности, вызванного невыполнением сверки багажа , новой программы безопасности, утвержденной ФАУ до инцидента, которая требует ручного досмотра несопровождаемого багажа и его проверки. обеспечить посадку пассажиров на рейсы, на которые они зарегистрировали багаж; Pan Am больше полагалась на менее эффективный метод рентгеновского скрининга. Две дочерние компании Pan Am, Alert Management Inc., которая отвечала за безопасность Pan Am в зарубежных аэропортах, и Pan American World Services, также были признаны виновными. [159]
Мемориалы и дань уважения
[ редактировать ]Есть несколько частных и общественных памятников жертвам PA103. «Темная элегия» — работа скульптора Сьюза Ловенштейна из Лонг-Айленда, чей сын Александр, которому тогда был 21 год, был пассажиром рейса. Работа состоит из 43 обнаженных статуй жен и матерей, потерявших мужа или ребенка. Внутри каждой скульптуры находится личная память жертвы. [160]
Соединенные Штаты
[ редактировать ]3 ноября 1995 года тогдашний президент США Билл Клинтон посвятил жертвам на Арлингтонском национальном кладбище Мемориальную пирамиду из камней . [161] подобные памятники есть и в Сиракузском университете ; Кладбище Драйфесдейл , недалеко от Локерби; и в Шервуд-Кресент, Локерби. [162]
Сиракузский университет ежегодно проводит неделю памяти под названием «Неделя памяти», чтобы почтить память 35 погибших студентов. Каждый 21 декабря в часовне университета в 14:03 (19:03 UTC) проводится служба, посвященная моменту взрыва бомбы на борту самолета. [163] Университет также ежегодно выплачивает плату за обучение двум студентам Академии Локерби в виде стипендии Локерби. Кроме того, университет ежегодно вручает 35 стипендий пожилым людям в честь каждого из 35 погибших студентов. [164] [165] «Стипендии памяти» - одна из самых высоких наград, которые может получить студент Сиракьюс. SUNY Oswego также выдает стипендии в память о Коллин Бруннер студенту, который учится за границей. [166] Мемориальная доска и сад в память о двух студентах, погибших в результате взрыва, установлены в Рочестерского университета . Истманском четырехугольнике [167]
В Корнеллском университете средства, полученные от ливийского платежа, были использованы для создания мемориального профессорского звания в честь студента Кеннета Дж. Биссетта. [168]
Женщины Локерби
[ редактировать ]«Женщины Локерби» (2003) - пьеса Деборы Бревурт , в которой изображена женщина из Нью-Джерси, бродящая по холмам Локерби, Шотландия. Эта мать трагически потеряла своего сына во время взрыва самолета рейса 103 авиакомпании Pan Am. Находясь в Локерби, через 7 лет после полета, она встречает женщин, которые были свидетелями и пострадали от самой катастрофы, пока она пытается найти выход. [169] Эта пьеса получила серебряную медаль Международного конкурса драматургов Онассиса и Кеннеди-центра . премию Фонда новых американских пьес [170]
Локерби
[ редактировать ]Главный мемориал Великобритании находится на кладбище Драйфесдейл , примерно в 1,5 км к западу от Локерби. В саду памяти имеется полукруглая каменная стена с именами и национальностями всех жертв, а также отдельные погребальные камни и мемориалы. Внутри часовни в Драйфесдейле находится памятная книга. есть мемориалы В римско-католических церквях Локерби и Моффата , где на мемориальных досках перечислены имена всех 270 жертв. В залах совета ратуши Локерби есть витраж с изображением флагов 21 страны, граждане которой погибли в результате катастрофы. Есть также книга памяти в публичной библиотеке Локерби и еще одна в церкви Тандергарт. [171] [172] В Шервуд-Кресент есть сад памяти семи жителей Локерби, погибших в результате падения основных обломков самолета, разрушивших их дома. [173]
Обломки самолета
[ редактировать ]Отдел по расследованию авиационных происшествий собрал большую часть фюзеляжа, чтобы помочь в расследовании; это было сохранено в качестве доказательства и хранилось в ангаре в аэропорту Фарнборо после взрыва.
В 2008 году оставшиеся обломки самолета хранились на свалке недалеко от Таттерсхолла , Линкольншир, до завершения гражданского дела американских жертв и дальнейших судебных разбирательств. [174] В число останков входит носовая часть Боинга 747, которую разрезали на несколько частей, чтобы облегчить транспортировку с холма Тандергарт. [175]
В апреле 2013 года было объявлено, что часть обломков была перевезена в безопасное место в Дамфрисе , Шотландия, и что они остаются доказательствами в продолжающемся уголовном расследовании. [176]
В популярной культуре
[ редактировать ]События рейса 103 были показаны в «Катастрофе в Локерби», эпизоде 7-го сезона (2009 г.) канадского телесериала « Первомайский день» (называемого «Авиационная чрезвычайная ситуация и авиакатастрофы в США» и «Расследование авиакатастроф» в Великобритании и других странах мира). [177] Он также показан в документальном фильме «Мальтийский двойной крест – Локерби» .
Четырехсерийный документальный сериал «Локерби» был произведен компанией Mindhouse Productions совместно со Sky Studios 1 под руководством Джона Дауэра. [178]
Взрыв также сравнивают со смертью актера Брэндона Ли в треке «Gold» из хип-хоп исполнителя GZA 1995 года альбома Liquid Swords , в словах: «Снейк курился на съемочной площадке, как Брэндон Ли, взорвал кадр». как рейс 103 авиакомпании Pan Am». [ нужна ссылка ] Книга Кена Дорнштейна «Мальчик, который упал с неба» была опубликована о его брате, погибшем в авиакатастрофе.
См. также
[ редактировать ]- Рейс 182 Air India - еще один Боинг 747-200, который был взорван Баббаром Хальсой , в результате чего погибли все 329 пассажиров на борту.
- Рейс 434 Philippine Airlines - еще один самолет 747-200 Combi, который был взорван Рамзи Юсефом в качестве проверки заговора Божинка . В результате этого «испытания» один пассажир погиб, еще несколько получили ранения.
- Увы, рейс Чириканас 00901.
- Рейс 1103 ливийских арабских авиалиний - предположительно сбит по приказу Муаммара Каддафи, чтобы продемонстрировать негативные последствия санкций, введенных против Ливии после взрыва рейса 103.
- Рейс 870 Itavia - самолет McDonnell Douglas DC-9-15 , который был либо взорван, либо случайно сбит французскими ВВС при попытке сбить самолет МиГ, эксплуатируемый ВВС Ливии . Все 81 пассажир погиб.
- Рейс 9268 Metrojet - самолет Airbus A321 , который подвергся бомбардировке Исламским государством - провинция Синай, в результате чего погибли все 224 человека, находившиеся на борту.
- Ливия и государственный терроризм
- Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов
- Хронология взрывов авиалайнеров
- Рейс 455 кубинской авиации
- Рейс 23 United Air Lines - первый подтвержденный случай взрыва самолета. Все 7 пассажиров погибли.
- Рейс 103 - список других рейсов с тем же или похожим номером.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Клипер: Дева морей: Вспоминая тех, кто был на рейсе 103» . panamair.org. 2007. Архивировано из оригинала 26 марта 2008 года . Проверено 8 июня 2008 г.
- ^ Jump up to: а б с «Полковник Каддафи приказал взорвать Локерби» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 23 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2018 г. Проверено 21 июня 2018 г.
- ^ «Ливия готова взять на себя ответственность за взрыв в Локерби» . Независимый . 13 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г. Проверено 13 июня 2020 г.
- ^ Коннолли, Кейт; Каррелл, Северин (20 марта 2019 г.). «Следователи Локерби допрашивают бывших агентов Штази » . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г.
- ^ «США выдвинули новые обвинения против подозреваемого во взрыве над Локерби в 1988 году» . Хранитель . 21 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года . Проверено 21 декабря 2020 г. .
- ^ «Подозреваемый во взрыве в Локерби находится под стражей в США» . Би-би-си . 12 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
- ^ «Подозреваемый во взрыве в Локерби не признает себя виновным в суде США» . 8 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 20 января 2024 года . Проверено 22 января 2024 г. - через www.bbc.co.uk.
- ^ Мейган, Крейг (21 декабря 2023 г.). «США назначили дату суда над подозреваемым во взрыве в Локерби» . Новости СТВ . Архивировано из оригинала 22 декабря 2023 года . Проверено 22 января 2024 г.
- ^ «Реестр ФАУ (N739PA)» . Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ Jump up to: а б «Пан Ам 103». Первое мая .
- ^ Jump up to: а б «Разбившийся самолет был ранним Боингом 747». Хроники Сан-Франциско . Ассошиэйтед Пресс. 22 декабря 1988 г. с. А6.
Гигантский реактивный самолет, разбившийся... в Шотландии, был 15-м построенным Боингом 747... Боинг 747-100 компании Pan Am... был доставлен компании Pan American в феврале 1970 года. Первый Боинг 747, когда-либо поставленный авиакомпании - также Pan Am - прибыл на борт. флот в прошлом месяце, сообщил Дэвид Хименес, представитель компании Boeing Commercial Airplanes, которая производит самолеты 747 в Эверетте.
- ^ Коди, Эдвард (22 декабря 1988 г.). «Самолет Pan Am разбился в Шотландии, погибли по меньшей мере 273 человека» . Вашингтон Пост . п. А1. Архивировано из оригинала 31 августа 2020 года . Проверено 21 мая 2010 г.
- ^ Кросс, Дэвид; Де Ионно, Питер (22 декабря 1988 г.). «Обреченный самолет 'находится далеко за пределами своего эксплуатационного предела' ». Таймс Лондона .
- ^ «Бриллианты в небе EP04 - Серия историй об истории авиационного туризма - Покорение Атлантики» . Ютуб. 18 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г.
- ^ Нойман, Скотт (13 марта 2014 г.). «Когда с самолетами случаются плохие вещи, коды полетов уходят в отставку » . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Архивировано из оригинала 6 октября 2023 года . Проверено 17 января 2024 г.
- ↑ Путеводитель Pan Am, зима 1989 г. [ нужна полная цитата ]
- ^ Хубер, Патрик (2023). Трагедия Локерби — Рождественское путешествие в смерть Рейс 103 компании Pan Am : Вена/Берлин: Epubli. п. 87. ИСБН 978-3-758447-63-1 .
- ^ Джонсон, Дэвид (1989). Локерби, реальная история . Блумсбери Паблишинг Лтд. 232.
- ↑ Стенограмма судебного процесса в шотландском суде в Кэмп-Зейст, 2000 г., стр. 59.
- ^ «Расследование несчастного случая в Локерби» . Dnausers.dna.net. Архивировано из оригинала 14 мая 2010 года . Проверено 5 июня 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с Кокс, Мэтью и Фостер, Том. (1992) Их самый темный день: Трагедия Pan Am 103 , ISBN 0-8021-1382-6 .page 67.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Отчет об авиакатастрофе 2/90: Отчет об аварии Боинга 747-121, N739PA в Локерби, Дамфрисшир, Шотландия, 21 декабря 1988 г. (PDF) . Лондон, Великобритания: Отдел расследования авиационных происшествий, Министерство транспорта Великобритании, Crown Publishing. 6 августа 1990 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 мая 2018 г. . Проверено 20 ноября 2017 г.
- ^ Блэк, Ян; Синан, Джерард (4 мая 2000 г.). «Суд рассказал, как в 19.02 исчезло изображение на радаре самолета» . Хранитель . Великобритания. ISSN 0261-3077 . Проверено 8 сентября 2008 г.
- ^ Jump up to: а б Кокс и Фостер 1992 , с. 110
- ^ Кокс и Фостер 1992 , с. 69
- ^ Кокс и Фостер 1992 , с. 71
- ^ «Жертвы рейса 103 компании Pan Am» . Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года . Проверено 16 марта 2011 г.
- ^ Бусуттил, Энтони (25 июня 2016 г.). «Локерби и Данблейн: катастрофы и дилеммы». Медико-правовой журнал . 66 (4): 126–140. дои : 10.1177/002581729806600403 . ПМИД 10069158 . S2CID 5899972 .
- ^ «Пара из Великобритании | Локерби «могла выжить» » . Новости Би-би-си . Би-би-си. 31 января 1999 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 года . Проверено 15 октября 2015 г.
- ^ «Офицер ООН на рейсе 103» . Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 1988 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 5 апреля 2009 г.
- ^ Дэвис-младший, Дэвид Э. (26 октября 2010 г.). «Вспоминая Джима Фуллера» . Автомобиль и водитель .
- ^ «Питер Дикс» . www.olympedia.org . Олимпия. Архивировано из оригинала 13 июня 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г.
- ^ «PaulJeffreys.com: сайт памяти Пола Джеффриса» . Архивировано из оригинала 13 августа 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
- ^ Талевски, Ник (2010). Рок-некрологи: Достучаться до небес . Омнибус Пресс. стр. 307–308. ISBN 9780857121172 .
- ^ «В честь павшего DS: Рональд Альберт Ларивьер» . Государственный департамент США . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 года . Проверено 12 декабря 2022 г.
- ^ «Дэниел Эммет О'Коннор» . Государственный департамент США . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 года . Проверено 12 декабря 2022 г.
- ^ «EverythingPanAm.com Виртуальный музей Pan Am» . Архивировано из оригинала 21 июня 2009 года . Проверено 21 августа 2009 г.
- ^ Эштон, Джон; Фергюсон, Ян (27 июня 2001 г.). «Бегство от истины» . Хранитель . Великобритания. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года . Проверено 8 сентября 2008 г.
- ^ «Локерби и худшее Рождество, которое только можно себе представить» . www.scotsman.com . 2 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2021 г. Проверено 5 августа 2021 г.
- ^ Хилл, Амелия (27 августа 2000 г.). «Уничтожен проклятием Локерби» . Хранитель . ISSN 0029-7712 . Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 года . Проверено 2 сентября 2013 г.
- ^ «Жертвы рейса 103 компании Pan Am: список убитых 25 лет назад» . Сиракузы.com . 21 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 17 декабря 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Уильямс, Крейг (декабрь 2018 г.). «Локерби: город, пострадавший от рейса 103 компании Pan Am» . Новости Би-би-си . Би-би-си. Архивировано из оригинала 13 декабря 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 г.
- ↑ Росс, Питер (21 декабря 2008 г.). Вспоминая 20-летие Локерби. Архивировано 21 августа 2009 года в Wayback Machine . Шотландец .
- ^ Кассель, Эндрю (21 декабря 1998 г.). «Размышления репортера» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года . Проверено 3 июня 2005 г.
- ^ Президентская комиссия по авиационной безопасности и терроризму (15 мая 1990 г.). «Отчет президентской комиссии по авиационной безопасности и терроризму» (PDF) . Указ № 12686 . Типография правительства США. п. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2004 года . Проверено 15 мая 2014 г.
- ↑ The Independent , 29 марта 1990 г.
- ↑ Prime Time Live , ноябрь 1989 г.
- ^ Аркедис, Джим: Объяснение европейской террористической тревоги. Архивировано 27 апреля 2019 г. в Wayback Machine , Институт прогрессивной политики , 10 мая 2010 г.
- ^ Эллиотт, Харви; Сапстед, Дэвид (22 декабря 1988 г.). «Страх бомбы в самой страшной авиакатастрофе в Великобритании» . Таймс . Лондон . Проверено 31 октября 2009 г.
- ^ Аттали, Жак (1995), Дословно, Том 3, Париж, Файард
- ^ Архивы, LA Times (8 января 1989 г.). «Мир — Новости от 8 января 1989 года» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 27 мая 2024 г.
- ^ Энгельберг, Стивен; Times, специально для Нью-Йорка (25 февраля 1989 г.). «США подозревают иранское подразделение во взрыве Pan Am» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 мая 2024 г.
- ^ Jump up to: а б с «Документ ЦРУ» . Архивировано из оригинала 1 февраля 2006 года.
- ^ Jump up to: а б «Документ ЦРУ» . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года.
- ^ «Муаммар Каддафи приказал взорвать Локерби, - говорит ливийский министр» . news.com.au. 24 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 года . Проверено 23 февраля 2011 г. цитируя оригинальное интервью Expressen в Швеции: «Хаддафи отдал приказ о взрыве в Локерби [Каддафи приказал взорвать Локерби]» . 23 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 г. Проверено 23 февраля 2011 г. Английский перевод. Архивировано 11 мая 2017 г. в Wayback Machine.
- ^ «Лидер повстанцев Ливии: у меня есть доказательства, что Каддафи приказал Локерби» . Телеграф.co.uk . Лондон. 14 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2011 г. Проверено 10 июня 2012 г.
- ^ Гарет Пирс, 24 сентября 2009 г., Лондонское обозрение книг
- ^ «Секретные показания ЦРУ идентифицируют настоящего вдохновителя Локерби» . Новости 4 канала . 20 декабря 2013 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 года . Проверено 20 декабря 2013 г.
- ^ J Post, 11 марта 2014 г. [1] Архивировано 11 марта 2014 г. в Wayback Machine , Daily Telegraph, 10 марта 2014 г. [2] Архивировано 15 июля 2018 г. в Wayback Machine.
- ^ «Иран отрицает новые заявления о взрыве в Локерби | SBS News» . Sbs.com.au. 12 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 15 октября 2015 г.
- ^ Кац, Сэмюэл М. «Неустанное преследование: DSS и розыск террористов Аль-Каиды», 2002.
- ^ Каррелл, Северин (2 октября 2009 г.). «США выплатили вознаграждение свидетелю Локерби, утверждают газеты Абдельбасета аль-Меграхи» . Хранитель . Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 29 августа 2022 г.
- ^ Коуэлл, Алан (29 июня 2007 г.). «Шотландская комиссия оспаривает приговор Локерби» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 августа 2019 года.
- ^ Отчет о процедурах идентификации: Абдельбасет Али Мохмед аль-Меграхи против адвоката Ее Величества. Архивировано 23 ноября 2011 года в отчете Wayback Machine Стивена Э. Кларка, профессора психологии Калифорнийского университета. (нанят адвокатом аль-Меграхи для расследования процедур, использованных для идентификации аль-Меграхи)
- ^ «Сайт Мебо» . Mebocom-defilee.ch. Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 года . Проверено 5 июня 2010 г.
- ^ «ФБР предложило мне 4 миллиона долларов: свидетель взрыва в Локерби» . Шотландец. Архивировано из оригинала 6 октября 2015 года . Проверено 15 октября 2015 г.
- ^ Достопочтенный Колин Бойд, королевский адвокат . «Суд над Локерби» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2008 года . Проверено 10 ноября 2008 г.
- ^ SCCRC Передача дела Меграхи на вторую апелляцию. Архивировано 3 мая 2011 года в Wayback Machine . Шотландская комиссия по рассмотрению уголовных дел . 28 июня 2007 г.
- ↑ Стенограмма заседания шотландского суда в Нидерландах, 2001 г., день 86.
- ^ «Меграхи опубликовали «правильное решение» » . Новости Би-би-си . 23 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2021 г. Проверено 15 сентября 2009 г.
- ^ «Идентифицированы два новых подозреваемых во взрыве в Локерби – BBC News» . BBC.co.uk. 15 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2015 г. Проверено 15 октября 2015 г.
- ^ «Новые обвинения во взрыве самолета рейса 103 компании Pan Am» . ФБР . 21 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2021 года . Проверено 9 мая 2021 г.
- ^ Гретенер, Габби (11 декабря 2022 г.). «Подозреваемый во взрыве в Локерби сейчас находится под стражей в США, заявляют шотландские власти» . Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
- ^ Ассимотос, Джанет Э. (1991). «Предупреждать или не предупреждать: обязанность авиакомпаний сообщать пассажирам о террористических угрозах» . Журнал воздушного права и торговли . 56 (4). Архивировано из оригинала 16 февраля 2024 года . Проверено 29 февраля 2024 г.
- ^ «Приговор шотландского суда в Нидерландах от 31 января 2001 г. - из официальной стенограммы» . ipo.org . Архивировано из оригинала 8 ноября 2017 года.
- ^ «Вердикт Локерби (пункт 82)» . Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 года . Проверено 1 ноября 2009 г.
- ^ «14 дней на подачу апелляции» . Новости Би-би-си . 14 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2007 г. Проверено 5 июня 2010 г.
- ^ «Основания апелляционной жалобы» . Новости Би-би-си . 14 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2007 г. Проверено 5 июня 2010 г.
- ^ «Наблюдатель ООН осуждает решение Локерби» . Новости Би-би-си . 14 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2009 г. Проверено 3 января 2010 г.
- ^ «Заявление доктора Ханса Кехлера, август 2003 г.» . Архивировано из оригинала 3 марта 2015 года.
- ^ «Заявление доктора Ханса Кёхлера, октябрь 2005 г.» . Архивировано из оригинала 14 марта 2007 года . Проверено 14 июня 2007 г.
- ^ «Двойные стандарты в уголовном правосудии: рейс 103 Pan Am против ВИЧ в Ливии» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 16 июня 2007 г. Проверено 14 июня 2007 г.
- ^ «SCRC направляет дело Меграхи на вторую апелляцию» . Архивировано из оригинала 3 мая 2011 года.
- ^ Коуэлл, Алан (29 июня 2007 г.). «SCCRC решает, что «возможно, произошла судебная ошибка» » . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 24 августа 2019 года . Проверено 21 мая 2010 г.
- ^ «Заявление доктора Ханса Кехлера по поводу решения SCCRC, 29 июня 2007 г.» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 2 июля 2007 г.
- ^ Суд над Локерби: разведывательная операция? Интервью BBC с доктором Хансом Кёхлером. Архивировано 25 марта 2010 года в Wayback Machine . 5 октября 2007 г.
- ^ Террорист Локерби в новом обращении . Архивировано 7 апреля 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ «Заявление о секретном отчете Локерби» . Новости Би-би-си . 2 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2009 г. Проверено 3 января 2010 г.
- ↑ Каррелл, Северин (3 октября 2007 г.). Свежие сомнения относительно осуждения Локерби. Архивировано 14 декабря 2007 года в Wayback Machine . Хранитель .
- ^ «Решение об объеме второй апелляции Меграхи» . Scotcourts.gov.uk. Архивировано из оригинала 23 августа 2009 года . Проверено 5 июня 2010 г.
- ^ Люси Адамс (15 января 2009 г.). «Секретные переговоры о сделке по возвращению Меграхи в Ливию» . Глазго Геральд . Архивировано из оригинала 29 января 2009 года . Проверено 15 января 2009 г.
- ^ «Локерби: апелляция Меграхи будет рассмотрена не раньше следующего года» . Глазго Геральд . 8 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 года . Проверено 1 ноября 2009 г.
- ^ Стив Берд (13 августа 2009 г.). «Хронология: Абдул Басет Али аль-Меграхи и взрыв в Локерби» . Таймс . Лондон . Проверено 1 ноября 2009 г.
- ↑ Краткое изложение решения суда по апелляции Абдельбасета аль-Меграхи против адвоката Ее Величества. Архивировано 23 августа 2009 г. в Wayback Machine . Шотландские суды.
- ^ Каковы основания для отпуска из тюрьмы по состраданию? Архивировано 16 августа 2009 года в Wayback Machine . Новости Би-би-си . 14 августа 2009 г.
- ^ «Тербист в Локерби освобожден из тюрьмы» . Новости Би-би-си . 20 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2009 года . Проверено 23 августа 2009 г.
- ^ «Гнев на террориста в Локерби приветствуется» . Новости Би-би-си . 21 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2022 г. . Проверено 23 августа 2009 г.
- ↑ «Прием героя» Меграхи вызывает дипломатический скандал . Кувейт Таймс . 22 августа 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine.
- ^ «Абдельбасет Али Аль-Меграхи – Моя история» . Архивировано из оригинала 22 сентября 2009 года . Проверено 1 ноября 2009 г.
- ^ «Браун и BP освобождены от лоббирования шотландцев за освобождение бомбардировщика» . БизнесУик . 7 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2011 года . Проверено 8 февраля 2011 г.
- ^ «Ливия-Шотландские-чиновники» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 25 августа 2011 г.
- ↑ Террорист в Локерби Абдельбасет Али аль-Меграхи находится «в коме». Архивировано 22 мая 2018 г. в Wayback Machine BBC News 29 августа 2011 г.
- ^ Jump up to: а б «В Триполи погиб террорист в Локерби Абдельбасет аль-Меграхи» . Новости Би-би-си . 20 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 20 мая 2012 года . Проверено 20 мая 2012 г.
- ^ «США выдвинули новые обвинения против подозреваемого во взрыве над Локерби в 1988 году» . Хранитель . 21 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года . Проверено 21 декабря 2020 г. .
- ^ «Подозреваемый во взрыве в Локерби находится под стражей в США» . Би-би-си . 22 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
- ^ «США взяли под стражу предполагаемого производителя бомбы во время нападения на Локерби в 1988 году» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 22 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
- ^ «США раскрывают обвинения против нового подозреваемого во взрыве над Локерби в 1988 году, а кто такой Масуд?» . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
- ^ «США раскрывают обвинения против нового подозреваемого во взрыве над Локерби в 1988 году, а кто такой Масуд?» . Новости CBS . 12 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
- ^ «Парламент Ливии призывает к срочному расследованию экстрадиции Масуда в США» . Обновление по Ливии . 12 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 года . Проверено 13 декабря 2022 г.
- ^ Бэрринджер, Фелисити (16 августа 2003 г.). «Ливия признала свою вину в крушении самолета Pan Am» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
- ^ «Совет Безопасности отменяет санкции, введенные против Ливии после террористических взрывов самолетов Pan Am 103 и UTA 772» . Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 29 июня 2017 г.
- ^ Спикс, Ларри М. (24 марта 1986 г.). Заявление первого заместителя пресс-секретаря по поводу инцидента в заливе Сидра. Архивировано 9 июля 2008 года в Wayback Machine . Белый дом .
- ^ Рейган, Рональд (1986). Инцидент в заливе Сидра. Архивировано 11 июля 2012 года на archive.today . Бюллетень Государственного департамента США.
- ↑ Малинарич, Натали (13 ноября 2001 г.). Воспоминание: взрыв на дискотеке в Берлине. Архивировано 31 августа 2017 года в Wayback Machine . Новости Би-би-си .
- ^ Уотсон, Роберт В. (2007). Сборник исследований Белого дома . Издательство Нова. стр. 137−138. ISBN 978-1-60021-542-1 . Архивировано из оригинала 27 августа 2023 года . Проверено 27 августа 2023 г.
- ^ США наносят воздушные удары по Ливии. Архивировано 20 июля 2011 года в Wayback Machine . Новости Би-би-си . 15 апреля 1986 года.
- ^ «Митчелл из NBC извергает ложь о Каддафи» . Цель.орг. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 4 июня 2011 г.
- ↑ Суэйн, Джон (28 марта 2004 г.). Раскрыто: заговор Каддафи о воздушной резне. Архивировано 23 мая 2011 года в Wayback Machine . Таймс .
- ^ Гринвальд, Джон (21 сентября 1987 г.). «Споры о захватчиках вооруженных Тойот» . ВРЕМЯ . Архивировано из оригинала 23 октября 2010 года.
- ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-10-30 N54629, пустыня Тенере» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 9 декабря 2011 года . Проверено 4 июня 2011 г.
- ^ Майкл Макгоуэн (2 сентября 2009 г.). «Лучшая дань уважения 270 жертвам Локерби — это узнать правду» . Йоркшир Пост . Проверено 1 ноября 2009 г.
- ^ «Петиция о начале общественного расследования в отношении Локерби» . 10 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 2 ноября 2009 г.
- ^ «Петиция Генеральной Ассамблее ООН о начале расследования Pan Am 103» . Журнал «Фирма». 14 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2009 года . Проверено 2 ноября 2009 г.
- ^ Маскат, Кэролайн (4 октября 2009 г.). «Мальта попросила поддержать требования ООН о расследовании дела Локерби» . Времена Мальты . Архивировано из оригинала 11 августа 2010 года . Проверено 2 ноября 2009 г.
- ^ «Семьи Локерби лоббируют Гордона Брауна для проведения общественного расследования» . Дейли Телеграф . Великобритания. 25 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2009 г. . Проверено 1 ноября 2009 г.
- ^ Дикс, Памела (26 октября 2009 г.). «Нам все еще нужно расследование по Локерби» . Хранитель . Великобритания. Архивировано из оригинала 8 сентября 2013 года . Проверено 1 ноября 2009 г.
- ^ Эллардайс, Джейсон; Макаскилл, Марк (1 ноября 2009 г.). «Расследование по делу Локерби отклонено Гордоном Брауном» . Таймс . Лондон.
- ^ «Ответ доктора Свайра Гордону Брауну» . Ноябрь 2009 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Проверено 1 ноября 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «Хадаффи отдал приказ о посещении Локерби» . Экспрессен . 23 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 г. Проверено 23 февраля 2011 г.
- ^ Баркер, Энн (23 февраля 2011 г.). «Каддафи обвинен в заказе взрыва над Локерби» . АВС . Архивировано из оригинала 27 февраля 2011 года . Проверено 23 февраля 2011 г.
- ^ Стоит, Роберт Ф.; Нга, Джихад (30 июля 2021 г.). «Сын Каддафи жив. И он хочет вернуть Ливию» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 декабря 2021 года . Проверено 30 июля 2021 г.
- ^ Баркхэм, Патрик (7 апреля 1999 г.). «Заговоры Локерби: от А до Я» . Хранитель . Великобритания. Архивировано из оригинала 8 января 2022 года . Проверено 10 ноября 2008 г.
- ^ «Рейс 103 PAN AM» (PDF) . Агентство военной разведки , DOI 910200, стр. 49/50 (страницы 7 и 8 в документе PDF, см. также стр. 111 и далее). Архивировано (PDF) из оригинала 15 апреля 2015 года . Проверено 12 января 2010 г.
- ^ (на французском языке) Подделанные доказательства ливийского терроризма. Архивировано 24 мая 2014 г. в Wayback Machine.
- ^ Пьер Пеан (2001). «Африканские манипуляции: испорченные доказательства ливийского терроризма» . Архивировано из оригинала 21 января 2009 года . Проверено 24 января 2009 г.
- ^ Jump up to: а б с Гензмер, Герберт; Кершнер, Сибилла; Шутц, Кристиан (1989). Великие катастрофы . Дом на Куинс-стрит. п. 182. ИСБН 9781445410968 .
{{cite book}}
: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ [Оливер_ Оливер «Бак» Ревелл из ФБР был советником PCAST]. «Оливер «Бак» Ревелл представляет Международное бюро спикеров» . Архивировано из оригинала 13 августа 2007 года . Проверено 15 сентября 2008 г.
- ↑ The Guardian, 12 ноября 1994 г., стр. 6, «Заявление о сокрытии, поскольку показ фильма о Локерби отменен». [3] Архивировано 16 июня 2012 г. в Wayback Machine . архивной копии
- ^ Jump up to: а б с Коппель, Андреа ; Лаботт, Элиза (29 мая 2002 г.). «Ливия предлагает урегулирование Pan Am 103 на сумму 2,7 миллиарда долларов» . CNN . Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 16 сентября 2009 г.
- ^ Гензмер, Герберт; Кершнер, Сибилла; Шутц, Кристиан (1989). Великие катастрофы . Дом на Куинс-стрит. п. 183. ИСБН 9781445410968 .
{{cite book}}
: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ «Совет Безопасности отменяет санкции, введенные против Ливии после террористических взрывов самолетов рейса 103 компании Pan Am и рейса 772 авиакомпании UTA» . Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 29 июня 2017 г.
- ^ «Сайт правительства Ливии» . Архивировано из оригинала 10 апреля 2005 года.
- ^ Jump up to: а б Макдугалл, Дэн (6 декабря 2003 г.). «Адвокат Локерби говорит, что гонорар в 200 миллионов фунтов — это «хорошая цена» » . Шотландец . Эдинбург. Архивировано из оригинала 29 сентября 2006 года . Проверено 13 декабря 2005 г.
- ^ «США возобновят полноценные связи с Ливией» . Новости Би-би-си . 15 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2006 г. Проверено 3 января 2010 г.
- ^ «Радио BBC 4, 24 февраля 2004 г.» . Архивировано из оригинала 8 марта 2007 года.
- ^ «Тематические исследования внутреннего терроризма» . Архивировано из оригинала 27 января 2007 года.
- ^ Хоу, Майкл (28 июня 2007 г.). «Ливийцы хотят вернуть свои выплаты в размере 1,4 миллиарда фунтов стерлингов» . Шотландец . Великобритания. Архивировано из оригинала 26 февраля 2008 года . Проверено 16 сентября 2009 г.
- ^ (на французском языке) Саиф аль-Каддафи говорит, что «ливийцы невиновны» во взрывах самолетов Pan Am Flight 103 и UTA Flight 772. Архивировано 9 декабря 2007 года в Wayback Machine Le Figaro 7 декабря 2007 года.
- ^ «Ливия урегулирует претензии с США» . Новости Би-би-си . 31 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2017 г. . Проверено 3 января 2010 г.
- ^ «Сделка о компенсации между США и Ливией заключена» . Новости Би-би-си . 14 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 года . Проверено 14 августа 2008 г.
- ^ «Ливия компенсирует жертвам террора» . Новости Би-би-си . 31 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2008 г. Проверено 1 ноября 2008 г.
- ^ «Ливия платит США жертвам терактов» . Аль Джазира . Архивировано из оригинала 13 августа 2020 года . Проверено 3 ноября 2008 г.
- ^ «Сын Каддафи нападает на «жадных» родственников Локерби в документальном фильме BBC Two» . Новости Би-би-си . 29 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 16 января 2016 г. Проверено 16 сентября 2009 г.
- ^ «Доказательства Локерби не раскрыты» . Новости Би-би-си . 28 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2008 г. . Проверено 29 августа 2008 г.
- ^ «Файлы заговора: Локерби» . Новости Би-би-си . 1 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2009 г. Проверено 19 октября 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «Хаддафи приказал взорвать Локерби, - говорит ливийский министр» . Нью-Йорк Пост . 23 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2011 года . Проверено 23 февраля 2011 г.
- ^ Макдугалл, Дэн (9 ноября 2002 г.). «Американские юристы Локерби заработают 500 миллионов фунтов стерлингов» . Шотландец . Великобритания. Архивировано из оригинала 30 августа 2009 года.
- ^ Фрам, Алан. «Игра влияния: Лоббисты, которые помогали семьям жертв взрыва Pan Am, получают гонорар в 2 миллиона долларов» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 30 марта 2014 года . Проверено 7 марта 2014 г.
- ^ Тредуэлл, Дэниел (11 июля 1992 г.). «Pan Am виновна в «умышленном неправомерном поведении » . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 29 августа 2009 года . Проверено 9 августа 2009 г.
- ^ «Темная Элергия» . Жертвы рейса 103 компании Pan Am . Архивировано из оригинала 14 октября 2007 года . Проверено 21 декабря 2008 г.
- ^ Нгуен, Лан (4 ноября 1995 г.). «Вспоминая рейс 103; 2000 человек присутствовали на открытии памятника в Арлингтоне». Вашингтон Пост . п. Б3.
- ↑ Ночной пожар и жертвы обрушились на Локерби. Архивировано 28 августа 2009 года в Wayback Machine . Новости АВС . 20 августа 2009 г.
- ^ «Университет помнит рейс 103. 25 из 35 студентов были из Сиракуз». Филадельфийский исследователь . 18 декабря 1998 г.
- ^ «35 стипендий в честь жертв катастрофы в Локерби» . Орландо Сентинел . 5 декабря 1990 г.
- ↑ Стипендии в память . Архивировано 16 июля 2015 года в Wayback Machine в Сиракузском университете .
- ^ Мемориальная стипендия Коллин Бруннер. Архивировано 28 августа 2009 года в Wayback Machine . Приключения в образовании.
- ^ Хаузер, Скотт. «Уроки Локерби» . Рочестер.edu . Университет Рочестера. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года . Проверено 21 декабря 2020 г. .
- ^ «Профессорство Корнелла финансируется за счет ливийской выплаты в размере 3,8 миллиона долларов за студента, погибшего в результате взрыва в Локерби» . news.cornell.edu . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 22 декабря 2020 г.
- ^ «Драматурги Play Service, Inc» . www.dramatists.com . Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 17 марта 2018 г.
- ^ «Женщины Локерби — Дебора Бревурт» . www.deborahbrevoort.com . Архивировано из оригинала 18 марта 2018 года . Проверено 17 марта 2018 г.
- ^ Коэн, Сьюзен; Коэн, Дэниел (2000). Pan AM 103: взрывы, предательства и поиски справедливости скорбящей семьей. Новая американская библиотека. п. 152.
- ^ Бриттон, Дэрил (июнь 2008 г.). Элегии тьмы: воспоминания о бомбардировке самолета Pan Am 103 (докторская диссертация). Сиракьюс, Нью-Йорк: Сиракузский университет . ISBN 9780549861195 . Документ №3333563 ПроКвест 304385639 .
- ^ «Google Streetview Мемориал Шервуд-Кресент» . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 31 мая 2016 г.
- ^ «Катастрофа в Локерби, рейс 103 компании Pan Am остается забытым на свалке в Линкольншире» . Шотландец . 4 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2021 г. Проверено 18 июля 2021 г.
- ^ «Аутентичная фотография крушения кабины Pan Am 103» . Архивировано из оригинала 17 апреля 2003 года . Проверено 8 января 2009 г.
- ^ «Части обломков Локерби возвращены в Шотландию» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 25 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2013 года . Проверено 25 апреля 2013 г.
- ^ «Катастрофа в Локерби». Первое мая . Сезон 7. Эпизод 1. 2009. Discovery Channel Canada / National Geographic .
- ^ Честертон, Джордж (24 ноября 2023 г.). «Обзор «Локерби на Sky»: чутко прокладывает путь сквозь нескончаемое горе и «Реалполитику» в ее самом циничном проявлении» . Стандарт . Проверено 16 июня 2024 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Политика США после взрыва самолета Pan Am 103 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . 1994. Архивировано (PDF) из оригинала 16 июля 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
- Эмерсон, Стивен ; Даффи, Брайан (1990). Падение Pan Am 103: внутри расследования Локерби . Патнэм. ISBN 0-399-13521-9 .
- Кокс, Мэтью; Фостер, Том (1992). Их самый темный день: трагедия Pan Am 103 . Гроув Вайденфельд. ISBN 0-8021-1382-6 .
- Джонстон, Дэвид (1989). Локерби: Правдивая история . [ ISBN отсутствует ]
- Годдард, Дональд; Коулман, Лестер (1993). Тропа осьминога . Печатка. ISBN 0-451-18184-0 .
- Эштон, Джон; Фергюсон, Ян (2001). Прикрытие ради удобства: скрытый скандал в Локерби . Мейнстрим. ISBN 1-84018-389-6 .
- Эштон, Джон (2012). Меграхи: Вы мое жюри . Бирлинн. ISBN 978-1780270159 .
- Бэннон, Кевин (2020). Как Абдельбасет аль-Меграхи был осужден за взрыв в Локерби в 1988 году . Гросвенор Хаус Паблишинг Лимитед. ISBN 978-1786236661 .
- Керр, Мораг (2013). Адекватно объясняется глупостью? . Издательство Трубадор. ISBN 978-1783062508 .
- Браун, Дэвид А. (9 января 1989 г.). «Следователи расширяют поиск обломков разбомбленного Боинга 747» . Неделя авиации и космических технологий . 130 (25): 26–27.
- Шифрин, Кэрол А. (7 сентября 1990 г.). «Британский отчет о рейсе 103, срочное исследование по снижению последствий взрывов». Неделя авиации и космических технологий . 133 (12): 128–129.
- Коуэлл, Алан (29 июня 2007 г.). «Шотландская комиссия оспаривает приговор Локерби» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 года . Проверено 16 сентября 2009 г.
- Обвинительное заключение в Шотландии против Меграхи и Фимы , 13 ноября 1991 г. Проверено 27 февраля 2005 г.
- Обвинение США против Меграхи и Фимы. Архивировано 8 ноября 2005 г. в Wayback Machine , 13 ноября 1991 г. Проверено 26 февраля 2005 г.
- Шотландские судьи. Архивировано 16 июля 2011 года в Wayback Machine . Проверено 26 февраля 2005 г.
- Приговор против Меграхи и Фимы. Архивировано 18 сентября 2009 года в Wayback Machine , выдано 31 января 2001 года. Проверено 26 февраля 2005 года.
- «№ 2/9 - Боинг 747-121, N739PA, в Локерби, Дамфрисшир, Шотландия». Архивировано 30 марта 2005 г. в Wayback Machine , Отдела расследования авиационных происшествий отчет (AAIB). Проверено 27 февраля 2005 г.
- Положение бомбы , отчет AAIB, Приложение F (pdf). Проверено 27 февраля 2005 г.
- «Эффекты ударной волны на стволе Маха» , отчет AAIB, Приложение G (pdf). Проверено 27 февраля 2005 г.
- Сводный отчет Сети авиационной безопасности. Архивировано 2 августа 2018 года в Wayback Machine . Проверено 27 февраля 2005 г.
- Графика того, как самолет был уничтожен. Архивировано 24 мая 2005 года в Wayback Machine , Aviation Safety Network. Проверено 27 февраля 2005 г.
- Стоимость судебного разбирательства . Проверено 26 февраля 2005 г.
- Решение по апелляции Меграхи. Архивировано 6 августа 2007 г. в Wayback Machine , 14 марта 2002 г. Проверено 26 февраля 2005 г.
- Резолюция 731 (1992) Совета Безопасности ООН. Архивировано 20 ноября 2005 г. в Wayback Machine , 21 января 1992 г. Проверено 26 февраля 2005 г.
- Резолюция 748 (1992) Совета Безопасности ООН. Архивировано 9 ноября 2005 г. в Wayback Machine , 21 января 1992 г. Проверено 26 февраля 2005 г.
- Резолюция 883 (1993) Совета Безопасности ООН. Архивировано 13 апреля 2005 г. в Wayback Machine , 11 ноября 1993 г. Проверено 26 февраля 2005 г.
- Подробные страницы судебного процесса. Архивировано 4 августа 2020 года в Wayback Machine , BBC News. Проверено 26 февраля 2005 г.
- «Уроки Локерби, десять лет спустя». Архивировано 14 марта 2007 года в Wayback Machine , BBC News. Проверено 26 февраля 2005 г.
- Суд над Локерби . Проверено 29 декабря 2008 г.
- Роуэн, Рой (27 апреля 1992 г.). «Pan Am 103: Почему они умерли?» . Время . Архивировано из оригинала 13 февраля 2006 года . Проверено 25 февраля 2005 г.
- «След времени: Локерби» , сборник рассказов о взрыве из журнала Time . Проверено 25 февраля 2005 г.
- «Апелляция Локерби заслушивает ключевого свидетеля». Архивировано 18 июля 2004 г. в Wayback Machine , BBC News, 13 февраля 2002 г. Проверено 26 февраля 2005 г.
- «Тербист в Локерби теряет апелляцию». Архивировано 18 июля 2004 г. в Wayback Machine , BBC News, 14 марта 2002 г. Проверено 26 февраля 2005 г.
- «Тербист в Локерби будет бороться с переездом в тюрьму» , Люси Адамс, The Herald , 25 февраля 2005 г. Проверено 26 февраля 2005 г.
- Веб-сайт создан сторонниками Меграхи и не обновлялся в последнее время. Проверено 27 февраля 2005 г.
- Абу Нидал за Локерби, говорит помощник , CNN, 23 августа 2002 г. Дата обращения 27 февраля 2005 г.
- «Суд рассказал, как в 19.02 исчезло изображение на радаре самолета», Иэн Блэк и Джерард Синан, 4 мая 2000 г., The Guardian . Проверено 28 февраля 2005 г.
- Касселл, Эндрю (21 декабря 1998 г.). «Локерби, 10 лет спустя: размышления репортера» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года . Проверено 3 января 2010 г.
- Риццо, Патрик (29 мая 2002 г.). «Ливия предлагает урегулирование Локерби на сумму 2,7 миллиарда долларов» . Намибийский . Архивировано из оригинала 4 января 2006 года.
- Киркуп, Джеймс (11 апреля 2005 г.). «Шотландец» . Эдинбург. Архивировано из оригинала 6 июля 2009 года.
- Даффи, Брайан (18 ноября 1989 г.). «По следам террора». Новости США и мировой отчет .
- «Рейс 103», канал ABC News Prime Time Live , 30 ноября 1989 г.
- Дойл, Леонард (19 декабря 1990 г.). «Бомба в Локерби имела ливийскую подпись» . Независимый . Великобритания.
- «Невольные сообщники?». Бэрронс . 17 декабря 1989 года.
- «Допуск таймера в суд над Локерби» , Джерард Синан, 21 июня 2000 г.
- Г-н Уолдегрейв, «Дебаты Хансарда в Палате общин» в парламенте Соединенного Королевства , 19 апреля 1990 г. Проверено 16 июня 2005 г.
- Тэтчер, Маргарет (1993). Годы Даунинг-стрит . ХарперКоллинз. ISBN 9780060170561 .
- Кехлер Х. и Джейсон Саблер (ред.), Суд над Локерби. Документы, относящиеся к миссии наблюдателей IPO. Архивировано 4 сентября 2006 г. в журнале Wayback Machine Studies in International Relations, Vol. ХXVII. Вена: Международная организация прогресса , 2002 г., ISBN 3-900704-21-X .
- «Шотландский суд в Нидерландах, 2000–2002 гг.». Архивировано 20 ноября 2005 г. на Wayback Machine , веб-сайте, документирующем миссию наблюдателей доктора Ганса Кехлера , назначенного Генеральным секретарем ООН Кофи Аннаном международным наблюдателем на процессе над Локерби, регулярно обновляется. Международная организация прогресса . Получено в 2005 г.
- Коэн, Дэн и Сьюзен (2000). Pan Am 103: Взрывы, предательства и поиски справедливости семьей скорбящих . Печатка. ISBN 0-451-20270-8 .
- Дорнштейн, Кен (2006). Мальчик, который упал с неба . Случайный дом. ISBN 0-375-50359-5 .
- Леппард, Дэвид (1992). По тропе террора .
- Маркиза, Ричард А. (2006). Скотбом: доказательства и расследование Локерби . Алгора. ISBN 978-0-87586-449-5 .
- Отчет президентской комиссии по авиационной безопасности и терроризму (PDF) . Типография правительства США. 15 мая 1990 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2004 г.
- Крейндлер, Джеймс П., Дело Локерби и его последствия для государственного терроризма , в: Израильский журнал иностранных дел, Vol. 1, № 2 (2007)
- Холдейн, Джилл С., И тогда мир пришел на порог: «Жизни и истории Локерби» (The Grimsay Press, 2008). [4] Архивировано 19 декабря 2013 г. в Wayback Machine.
- «Пара из Локерби «могла бы выжить» » . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 28 марта 2015 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]Внешний образ | |
---|---|
Фотогалерея сайта airliners.net |
- Архив авиакатастрофы самолета Pan Am 103 в Локерби в Сиракузском университете
- Отдел по расследованию авиационных происшествий :
- Онлайн-интервью BBC с Джасвантом Басутой
- «Байт из истории: раскрытие сложного дела о международном терроризме» Федеральное бюро расследований
- Отредактированный отчет Pan Am разведывательного управления Министерства обороны (ответ на запрос по закону о свободе информации, PDF-файл, 11 МБ) ( Архив )
- «Это случилось в… Локерби – 20 августа 2009 года – Часть 1» . Аль Джазира . 20 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г.
- Международная наблюдательная миссия президента Международной организации прогресса доктора Ханса Кехлера в Шотландском суде в Нидерландах («Суд Локерби»)
- Жертвы рейса 103 компании Pan Am, Inc.
- Рейс 103 компании Pan Am
- 1988 год в Шотландии
- Катастрофы 1988 года в Соединенном Королевстве
- Убийства 1988 года в Соединенном Королевстве
- 1988 г. в международных отношениях.
- Массовое убийство 20-го века в Соединенном Королевстве
- Преступления 1988 года
- События декабря 1988 года в Великобритании
- Авиационные происшествия и происшествия в 1988 г.
- Массовое убийство в 1988 году.
- Террористические инциденты в Соединенном Королевстве в 1988 году.
- Взрывы с использованием самодельных взрывных устройств в 1988 году.
- Взрывы авиалайнеров
- Авиационные происшествия и происшествия в Шотландии
- Аварии и инциденты с участием Боинга 747
- Дипломатические инциденты
- Аварии и инциденты Pan Am
- Взрывы в Шотландии
- Резня в Шотландии
- Террористические инциденты в Шотландии
- Взрывы с использованием самодельных взрывных устройств в Великобритании
- Взрывы с использованием самодельных взрывных устройств в Шотландии
- Ливия и Организация Объединенных Наций
- Ливийско-британские отношения
- Ливийско-американские отношения
- Ливийско-нидерландские отношения
- Отношения Нидерландов и Великобритании
- Отношения Нидерландов и США
- Отношения Соединенного Королевства и США
- Муаммар Каддафи
- Премьер-министр Маргарет Тэтчер
- Президентство Рональда Рейгана
- Антиамериканизм
- История Дамфриса и Галлоуэя
- Локерби
- История Сиракузского университета