Рейс 1-10 компании Pan Am

Рейс 1-10 компании Pan Am
	Pan Am Lockheed L-049 Constellation Clipper Great Republic в лондонском аэропорту Хитроу , похож на задействованный самолет.
Несчастный случай
Дата	15 апреля 1948 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за механической и/или электрической неисправности.
Сайт	Шеннон, Ирландия ; 52 ° 42'57,86 дюйма с.ш. 8 ° 53'55,3 дюйма з.д. / 52,7160722 ° с.ш. 8,898694 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Локхид L-049-51-26 Созвездие
Название самолета	Клипер Императрица небес
Оператор	Панамериканские мировые авиалинии
Регистрация	NC88858
Начало рейса	San Francisco
1-я остановка	Калькутта
2-я остановка	Дамаск
3-я остановка	Стамбул
4-я остановка	Брюссель
5-я остановка	Лондон
Последняя остановка	Аэропорт Шеннон
Место назначения	Нью-Йорк
Оккупанты	31
Пассажиры	21
Экипаж	10
Погибшие	30
Травмы	1
Выжившие	1

Рейс Pan Am 1-10 был пассажирским рейсом Pan American из Лондона в аэропорт Шеннон , частью кругосветного рейса из Сан-Франциско , Калифорния , в Нью-Йорк . 15 апреля 1948 года самолет Lockheed Constellation, обслуживающий рейс, разбился на расстоянии 725 метров (2379 футов) от взлетно-посадочной полосы 23 в Шенноне. В результате крушения погибли десять летных членов экипажа и 20 пассажиров; 1 пассажир выжил, получив легкие травмы.

Описание

«Рейс 1-10 компании Pan Am», выполнявшийся рейсом авиакомпании Pan American Airways Lockheed Constellation , самолет NC-88858 под названием «Clipper Empress of the Skies» вылетел из лондонского аэропорта в 0:35 утра.

В 1:59 он сообщил в аэропорт Шеннон, что находится у отметки на перекрестке Лимерик. Самолет получил разрешение на посадку на взлетно-посадочной полосе 23 в 2:10 ночи, но через десять минут сообщил об уходе на второй круг . Получив второе разрешение на посадку, он врезался в каменный забор на расстоянии 725 метров (2379 футов) от взлетно-посадочной полосы, но точно совпал с ней.

Первая авария разорвала самолет на части. Шасси и двигатели были оторваны, а фюзеляж развалился на три части. Огонь уничтожил остатки фюзеляжа.

Причина аварии

США Совет гражданской авиации расследовал катастрофу и опубликовал свои выводы 24 июня 1948 года:

Комиссия пришла к выводу, что вероятной причиной этой аварии было продолжение захода на посадку по приборам на высоту, недостаточную для преодоления местности. Фактором, способствовавшим этому, мог стать выход из строя флуоресцентной лампы приборов пилота. ^{[ 1 ]}

Ранее экипаж сообщил о неисправности люминесцентной лампы приборов пилота . На предыдущих остановках в Брюсселе и Лондоне этот фонарь тоже вышел из строя, но ремонтная бригада в Лондоне не смогла его отремонтировать из-за отсутствия запасных частей.

Ранее аэропорт Шеннон сообщил о возгорании в системе ILS , в результате которого система вышла из строя. К моменту прибытия «Клипера Императрицы небес» система снова была полностью работоспособна.

Список пассажиров

Единственным выжившим был сотрудник Lockheed Aircraft Company . ^{[ 2 ]} Он был бывшим менеджером по техническому обслуживанию Lockheed в Шенноне и, когда его нашли, был доставлен в больницу с обширными ожогами и ссадинами. Он полагал, что травмы получил, когда его швырнуло через пол нижней части багажного отделения, что, по его мнению, произошло, когда хвостовая часть упала с самолета. Он отстегнул ремень безопасности, когда понял, что самолет вот-вот упадет, однако другие пассажиры выглядели совершенно спокойными. Позже он сказал, что « я был немного ошеломлен, но смог встать и уйти », хотя положение было хуже, чем он думал. Жена выжившего ждала его приезда в аэропорту и увидела человека, отшатывающегося от горящих обломков. Она сопровождала представителей Pan Am на место крушения, чтобы помочь, не зная, что человек, которого она видела, был ее мужем и единственным выжившим. ^{[ 3 ]}

Среди погибших в результате крушения были Мумтаз Шахнаваз , пакистанский дипломат и писатель; и Хоми Манек Мехта , индийский промышленник. ^{[ 4 ]}

Ссылки

↑ Отчет о расследовании аварии на Clipper Empress of the Skies, заархивированный 16 июля 2011 г. в Wayback Machine.
^ Хили, Элисон (11 февраля 2011 г.). «Авиационные катастрофы в Ирландии: самые значительные катастрофы» . Ирландские Таймс . Проверено 19 октября 2018 г.
^ Австралийское агентство Associated Press (16 апреля 1948 г.). «Жена видит драму в аэропорту» . Рекламодатель (Аделаида) . п. 1 . Проверено 19 октября 2018 г.
^ «Буклет, написанный Тони Кэссиди о катастрофе» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 г.

Внешние ссылки

Описание происшествия на сайте Aviation-safety.net.
Совет гражданской авиации , Оригинал отчета о расследовании происшествия ( PDF ) — Альтернативная ссылка
19 американцев среди 30 погибших в результате крушения авиалайнера Defiance Crescent News Огайо

[1] Отчет о расследовании аварии на Clipper Empress of the Skies, заархивированный 16 июля 2011 г. в Wayback Machine.

[2] Хили, Элисон (11 февраля 2011 г.). «Авиационные катастрофы в Ирландии: самые значительные катастрофы» . Ирландские Таймс . Проверено 19 октября 2018 г.

[3] Австралийское агентство Associated Press (16 апреля 1948 г.). «Жена видит драму в аэропорту» . Рекламодатель (Аделаида) . п. 1 . Проверено 19 октября 2018 г.

[4] «Буклет, написанный Тони Кэссиди о катастрофе» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Локхид Созвездие Семья
Model numbers	L-049 L-051 L-084 L-104 L-139 L-149 L-249 L-349 L-449 L-549 L-649 L-749 L-849 L-949 L-1049 A B/F L-1149 L-1249 L-1449 L-1549 L-1649
Names	Constellation (I) Constellation (II) Constellation (III) Speedfreighter Starliner Super Constellation (I) Super Constellation (II)
Military designations	B-30 C-69 C-121 F EC-121 PO R7O/R7V -2 WV W2V
Accidents and incidents	TWA Flight 513 (1946) TWA Flight 6963 (1946) Pan Am Flight 121 (1947) Pan Am Flight 1-10 (1948) Air France Flight 009 (1949) TWA Flight 903 (1950) Air India Flight 245 (1950) Pan Am Flight 151 (1951) Air France Flight 152 (1953) Air France Flight 178 (1953) KLM Flight 633 (1954) Air India Flight 300 (1955) El Al Flight 402 (1955) LAV Flight 253 (June 1956) TWA Flight 2 (1956) LAV Flight 253 (November 1956) KLM Flight 844 (1957) KLM Flight 607-E (1958) Lufthansa Flight 502 (1959) TWA Flight 891 (1959) Avianca Flight 671 (1960) Air France Flight 343 (1960) TWA Flight 266 (1960) Air France Flight 406 (1961) TWA Flight 529 (1961) IA Flight 201/8 (1961) FTL Flight 739 (1962) Paradise Airlines Flight 901A (1964) EAL Flight 853 (1965) LANSA Flight 501 (1966)
Notable aircraft	Avion Pirata Columbine II Kashmir Princess
Topics	Operators Variants

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Ирландии
1940s	TWA Flight 6963 (December 1946) Pan Am Flight 1-10 (April 1948)
1950s	KLM Flight 633 (September 1954) KLM Flight 607-E (August 1958*) Pan Am Clipper Panama (June 1959)
1960s	Alitalia Flight 618 (February 1960) President Airlines Douglas DC-6 (September 1961) Aer Lingus Flight 712 (March 1968)
1970s	British Army Gazelle downing (February 1978#) American Airlines Flight 293 (June 1979)
1980s	Air India Flight 182 (June 1985*) British Army Lynx shootdown (June 1988#)
1990s	British Army Gazelle shootdown (February 1990#) British Army Lynx shootdown (March 1994#) Irish Marine Emergency Service Rescue 111 (July 1999)
2010s	Manx2 Flight 7100 (February 2011) Irish Coast Guard Rescue 116 (March 2017)
Accidents with the pound sign (#) occurred in Northern Ireland, which is a part of the United Kingdom, while others occurred in the Republic of Ireland. Accidents with asteriks (*) occurred in the ocean near Ireland