1948 Bodaybo Li-2 Crash

1948 Bodaybo Li-2 Crash

Li-2 of Aeroflot
Несчастный случай
Дата	24 апреля 1948 г. ( 1948-04-24 )
Краткое содержание	Потеря контроля и столкновение с рекой
Сайт	Vitim River, near Mamakana, 15 km from Bodaybo, Bodaybinsky District, Irkutsk Oblast, RSFSR, USSR
Самолеты
Тип самолета	Лисунов Ли-2
Оператор	Aeroflot (East Siberian TU GVF, 11 ATO)
Регистрация	CCCP-L4460
Полето происхождение	Irkutsk
Остановка	Хиренс
Место назначения	Bodaybo
Жители	29
Пассажиры	25
Экипаж	4
Смертельные случаи	28
Выжившие	1

Авария Bodaybo Li-2 в 1948 году была смертельной авиационной авиационной авиационной авиационной авиационной авиационной авиапинизой с участием пассажирского самолета, управляемого Aeroflot , который произошел 24 апреля 1948 года, когда самолет потерял контроль и столкнулся с рекой Витим недалеко от Бодайбо, что привело к гибели 28 человек.

Несчастный случай

Экипаж под командованием Bykov VT, управлял самолетом Li-2 с хвостом, номером USSR-L4460 на пассажирском полете из Иркутска в Бодайбо с остановкой в ​​Киренске 23 апреля. Погодные условия на маршруте от Киренска до Бодэйбо были ниже. Минимальные метеорологические стандарты, экипаж и пассажиры остались на ночь в Киренске. Согласно доступной информации, члены экипажа, наряду с сотрудниками аэропорта, начали пить алкогольные напитки в отеле в ту ночь. Утром 24 апреля небо вдоль маршрута в Бодейбо было покрыто облаками, с нижней границей между 600 и 1 000 метров, а глазурь наблюдалась в облаках. Небо над Бодэйбо также было покрыто облаками с нижней границей от 1000 до 1 500 метров, а видимость достигла 10 километров. Несмотря на сложные погодные условия вдоль маршрута, экипаж начал готовиться к отъезду в Бодейбо в 6 часов утра, и менеджер аэропорта уполномочил рейс на высоте 1 800 метров, то есть в облаках. Во время препаратов перед полетом второй пилот, Крупин, отправился в буфет, где он пил алкоголь. Когда самолет L4460 налегал на взлетно -посадочную полосу, погода в Бодайбо ухудшилась, заставив команду вернуться на парковку. Когда погода в пункте назначения улучшилась, авиалайнер вылетел с Киренска в 08:00 .

Согласно плану, рейс должен был пройти через витим, но команда решила взять ярлык. В 09:05 экипаж сообщил, что в правом двигателе была небольшая вибрация, и в 09:33 сообщалось, что полет находился в облаках, а вибрация двигателя увеличивалась. После этого экипаж не вступил в дальнейший контакт. Было установлено, что экипаж неожиданно столкнулся с сильной метели во время полета. Однако, вероятно, под воздействием алкоголя, они решили не возвращаться, а продолжить полет, проталкивая метель. В районе Мами пилоты спустились через разрыв в облаках, а затем вылетели вдоль реки Витим на высоте 100 метров ниже окружающих гор. Авиалайнер периодически сталкивался с снежными зарядами, а турбулентность увеличивалась, вызывая деформацию фюзеляжа и крыла, при этом банки достигают от 50 до 60 градусов. Пассажиры потеряли сознание и были брошены вокруг каюты. Затем, недалеко от деревни Мамакана и в 15 километрах от Бодайбо, Li-2 вошел в еще один заряд снега, что оказалось смертельным. Потеряв контроль, самолет катился влево, погрузился вниз и врезался в лед реки. Спасательные услуги нашли только одного выжившего пассажира. Все остальные 28 человек погибли .

Причины

Согласно заключению Комиссии, которая расследовала инцидент, авария возникла в результате комбинации нескольких факторов :

• Отъезд самолета в погодных условиях ниже минимального стандарта;
• Соглашение о принятии самолета в таких погодных условиях;
• Продолжение полета при столкновении с суровыми погодными условиями;
• Встреча с турбулентностью на низкой высоте, что приводит к потере контроля и частичной деформации самолета;
• Неправильный прогноз погоды.

Смотрите также

• Список единоличных выживших в авиакомпаниях или инцидентах