Рейс 2174 Аэрофлота

Рейс 2174 Аэрофлота
	CCCP-46782 однотипный корабль погибшего самолета
Несчастный случай
Дата	1 декабря 1971 г.
Краткое содержание	Атмосферное обледенение привело к потере управления
Сайт	13 км к северо-западу от аэропорта Саратов.
Самолет
Тип самолета	Антонов Ан-24
Оператор	Аэрофлот
Регистрация	CCCP-46788
Начало рейса	Koltsovo Airport
Место назначения	Saratov Tsentralny Airport
Оккупанты	57
Пассажиры	53
Экипаж	4
Погибшие	57
Выжившие	0

Рейс 2174 Аэрофлота — регулярный внутренний пассажирский рейс, выполняемый самолетом Ан-24Б , который разбился при подлете к аэропорту Саратов-Центральный в среду 1 декабря 1971 года, в результате чего погибли все 57 человек на борту. Расследование показало, что самолет вошел в условия обледенения, что привело к потере управления.

Несчастный случай

Рейс 2174 был регулярным пассажирским рейсом из Екатеринбурга в Саратов с остановкой в Уфе . В 19:59 по местному времени «Антонов» вылетел из международного аэропорта Уфы и летел без происшествий, пока не начал снижение в аэропорт Саратов-Центральный, когда самолет столкнулся с обледенением. По мере накопления льда экипаж добавлял мощность, чтобы противостоять последствиям обледенения, но управление самолетом было потеряно, и он разбился на высокой скорости снижения в 13 километрах к северо-западу от взлетно-посадочной полосы и в 1130 метрах вправо от его осевой линии при приземлении. шасси и закрылки убраны. После крушения произошел пожар, выживших не обнаружено. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Самолет

Речь шла о самолете Ан-24Б, серийный номер 57301801, зарегистрированном в Аэрофлоте под номером CCCP-46788. Постройка авиалайнера была завершена 4 апреля 1965 года, и до крушения он налетал в общей сложности 10 913 часов и 8 544 цикла взлета и посадки. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Расследование

Следователи обнаружили, что в условиях, когда самолет работал до крушения, образовалось бы около 15 миллиметров льда, создающего значительное сопротивление и подрывающего способность крыльев создавать подъемную силу. Следователи, осматривавшие обломки, обнаружили выключатели противообледенительной системы в выключенном положении и подтвердили, что противообледенительная система не работала во время крушения. Причину, по которой не активировался антиобледенитель, установить не удалось. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}