Рейс 331 Аэрофлота

Рейс 331 Аэрофлота
	СССР-86614, самолет, попавший в аварию
Несчастный случай
Дата	27 мая 1977 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности , ошибка пилота усугубляется плохой погодой
Сайт	Рядом с международным аэропортом Хосе Марти ; 22 ° 59'21 ″ с.ш. 82 ° 24'33 ″ з.д. / 22,98917 ° с.ш. 82,40917 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Ильюшин Ил-62М
Оператор	Аэрофлот
Регистрация	СССР-86614
Начало рейса	Международный аэропорт Шереметьево
1-я остановка	Франкфурт аэропорт
Последняя остановка	Лиссабонский аэропорт
Место назначения	Международный аэропорт Хосе Марти
Оккупанты	69
Пассажиры	59
Экипаж	10
Погибшие	67
Травмы	2
Выжившие	2

Рейс 331 Аэрофлота — международный пассажирский рейс, выполняемый Ил-62М , который разбился примерно в 1 км (0,62 мили) от международного аэропорта Хосе Марти в Гаване, Куба , 27 мая 1977 года. Авария произошла после того, как самолет задел линии электропередачи на последний подход к аэропорту в плохую погоду. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Самолет пытался совершить вынужденную посадку из -за возгорания одного из двигателей. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Только двое из 69 пассажиров на борту выжили. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Причиной крушения была признана ошибка пилота . ^{[ 4 ]}

Самолет

Речь шла о самолете Ил-62 М, зарегистрированном как CCCP-86614, который эксплуатировался Дирекцией международной гражданской авиации Аэрофлота . На момент катастрофы самолет имел налет 5549 часов и 1144 цикла использования. Самолет был передан Аэрофлоту в 1975 году. ^{[ 1 ]}

Пассажиры и экипаж

На стоянке в Лиссабоне (Португалия) командование самолетом принял новый экипаж. В состав экипажа из пяти человек входили капитан Виктор Орлов, второй пилот Василий Шевелев, штурман Анатолий Воробьев, бортинженер Юрий Суслов и радист Евгений Панков. На борту самолета находились пять бортпроводников.

Национальность	Пассажиры	Экипаж	Общий
Советский Союз	28	10	38
Великобритания	12	0	12
Куба	8	0	8
Швеция	3	0	3
Австралия	2	0	2
Гвинея-Бисау	2	0	2
Западная Германия	2	0	2
Мексика	1	0	1
Нидерланды	1	0	1
Общий	59	10	69 ^{[ 5 ]}^{[ ненадежный источник? ]}^{[ 4 ]}

Последовательность событий

В 03:32 UTC рейс 331 вылетел из аэропорта Лиссабона и поднялся на высоту 35 000 футов (11 000 м). На подходе к Гаване экипаж сообщил, что увидел ложные показания высоты и атмосферного давления. Затем им было предоставлено разрешение спуститься с высоты от 35 000 до 15 000 футов (от 10 700 до 4 600 м), а затем спуститься на высоту 3 000 футов (910 м). В то время присутствовали кучевые облака, видимость составляла 8 километров (5,0 миль; 4,3 морских мили) с густым туманом на высоте 40 метров (130 футов), атмосферное давление составляло 758 мм рт. ст. (0,997 атм), а температура составляла 21 ° C ( 70 °F). ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} В 8:45:28 (12:45:28 UTC) по местному времени, все еще на расстоянии 1270 метров (1,27 км; 0,79 мили) от взлетно-посадочной полосы , экипаж заметил четыре линии электропередачи высотой 28 метров (92 фута) и попытался избежать столкновения. их, задрав нос вверх. Однако на высоте 23–25 метров (75–82 футов) они подрезали все четыре стропы, разрезав стабилизатор и оторвав правые внешние закрылки . В результате повреждения самолет в течение следующих трех секунд сделал резкий крен на 70° вправо. Затем самолет ударился о землю правым крылом и носом и загорелся, уничтожив его. Осталась только хвостовая часть . ^{[ 4 ]}

Единственными двумя выжившими в авиакатастрофе были женщина из Западной Германии и советский мужчина. ^{[ 3 ]} Одной из жертв стал Хосе Карлос Шварц , поэт и музыкант из Гвинеи-Бисау . ^{[ 6 ]}

Расследование

Расследование выявило серьезные ошибки, допущенные экипажем в последние минуты полета. Основной причиной катастрофы стало грубое нарушение процедуры захода на посадку, ошибки в расчете высоты, повлекшие за собой неправильные показания высоты, что привело к преждевременному снижению, а также попытку экипажа визуального захода на посадку в условиях густого тумана. Также упоминалось неправильное использование радиовысотомера . экипажем ^{[ 4 ]}

См. также

Аварии и происшествия Аэрофлота в 1970-е годы

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Описание происшествия для CCCP-86614 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Авиакатастрофы» . Flight International : 1689. 11 июня 1977 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Сообщается, что самолет врезался в линию электропередачи при попытке аварийной посадки в тумане.
^ Jump up to: ^а ^б «Советский самолет разбился; погибло 66 человек». Нашуа Телеграф . Мехико. Ассошиэйтед Пресс . 28 мая 1977 г. с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Катастрофа Ил-62М ЦУ МВС близ Гаваны (Куба) [Авария Ил-62М в Гаване] (на русском языке). airdisaster.ru . Проверено 7 августа 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Авиакатастрофа Ил-62М под Гаваной (Куба). 1977 год» . ru.avia.pro . Проверено 7 января 2017 г.
^ Энн Саммерс и Дэвид Марр , «Один белый человек, завоевавший доверие аборигенов», National Times (6–11 июня 1977 г.), стр.24.

Дальнейшее чтение

«Безопасность полетов 1977 г. – Несчастные случаи со смертельным исходом: регулярные полеты» . Flight International : 182. 21 января 1978 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г.

[ASN-1] Jump up to: ^а ^б ^с Описание происшествия для CCCP-86614 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2011 г.

[FI1977-2] Jump up to: ^а ^б «Авиакатастрофы» . Flight International : 1689. 11 июня 1977 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Сообщается, что самолет врезался в линию электропередачи при попытке аварийной посадки в тумане.

[Nashua-3] Jump up to: ^а ^б «Советский самолет разбился; погибло 66 человек». Нашуа Телеграф . Мехико. Ассошиэйтед Пресс . 28 мая 1977 г. с. 1.

[:0-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Катастрофа Ил-62М ЦУ МВС близ Гаваны (Куба) [Авария Ил-62М в Гаване] (на русском языке). airdisaster.ru . Проверено 7 августа 2012 г.

[:1-5] Jump up to: ^а ^б «Авиакатастрофа Ил-62М под Гаваной (Куба). 1977 год» . ru.avia.pro . Проверено 7 января 2017 г.

[6] Энн Саммерс и Дэвид Марр , «Один белый человек, завоевавший доверие аборигенов», National Times (6–11 июня 1977 г.), стр.24.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]