Аварии и происшествия Аэрофлота в 1980-е годы

Ту-154Б-2, похожий на тот, что участвовал в катастрофе рейса 5143, произошедшей 10 июля 1985 года, виден здесь при подлете к аэропорту Цюриха в 1982 году.

Ниже приводится список аварий и происшествий, произошедших с Аэрофлотом в 1980-е годы. Самая смертоносная авария, которую пережил перевозчик за это десятилетие, произошла в июле 1985 года ( 1985-07 ) , когда выполнявший рейс 5143 , Ту-154Б-2 , заглох в пути и разбился недалеко от Учкудука , который тогда находился в Узбекской ССР , унеся жизни нескольких человек. все 200 пассажиров на борту самолета. Вторая самая смертоносная авария, которую пережила компания за десятилетие, произошла в октябре 1984 года ( 1984-10 ) , когда выполнявший рейс 3352 , самолет Ту-154Б-1 , врезался в снегоочистители при приземлении в аэропорту Омска , в результате чего погибли 174 из 179 человек, находившихся на борту, а также четыре человека на земле. , в результате которых погибло 378 человек, В совокупности обе аварии с участием Ту-154 по состоянию на февраль 2012 года считаются худшими катастрофами этого типа. .

За это десятилетие произошло 15 несчастных случаев со смертельным исходом, в которых погибло более 50 человек. Общее число погибших за десятилетие выросло до 2106. Если сравнить эти цифры с показателями предыдущего десятилетия , число погибших на борту самолетов Аэрофлота сократилось на 1450 человек. Учитывая, что большая часть событий произошла в пределах Советского Союза , в приведенную ниже таблицу включены с потерей бортов катастрофы за количество жертв не публиковалось, что было обычной практикой в ​​советское время, поскольку публиковались или признавались только те несчастные случаи, которые произошли на территории Советского Союза с участием иностранцев, или те, которые произошли за пределами страны. Учитывая это, цифры количества погибших за десятилетие могут быть выше.

За десятилетие авиакомпания потеряла 201 самолет, разделенный на 1 Авиа 14, 8 Ан-12 , 93 Ан-2 , 10 Ан-24 , 8 Ан-26 , 1 Ан-28 , 7 Ильюшинов 14 , 2 Иллюзии Ил-62 , 1 Ил-76 , 19 поздних Л-410 , 1 Ту-104 , 15 Ту-134 , 14 Ту-154 , 19 Як-40 и 2 Як-42 .

Список

Дата	Расположение	Самолет	Хвостовой номер	Авиационное подразделение	Повреждения самолета	Погибшие	Описание	Ссылки
1 марта 1980 г.	Оренбург	Ту-154А	CCCP-85103	Западная Сибирь	Б/У	0 /161	Жесткая посадка в аэропорту Оренбурга .
3 апреля 1980 г.	Алдан аэропорт	Ан-2	CCCP-16027	Руби	Б/У	0	Совершил вынужденную посадку в лесу после того, как двигатель потерял мощность.
13 апреля 1980 г.	Карское море	Ан-2Т	CCCP-62479	Руби	Б/У	Неизвестный	И фюзеляж, и крылья получили повреждения шпильками колес при жесткой посадке самолета на лыжи.
14 апреля 1980 г.	Красноярск	Ан-24Б	CCCP-47732	Красноярск	Б/У	2 /50	Разбился при попытке вынужденной посадки в результате перелома основного узла шасси правого борта вскоре после взлета из аэропорта Красноярска . Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Красноярск – Енисейск под номером 151 .
18 апреля 1980 г.	Аэропорт Быково	Ан-24Б	CCCP-46220	Центральный	Б/У	0 /47	Разбился при взлете. Самолет не смог набрать высоту при взлете, после чего врезался в бетонную стену, пересек шоссе, врезался в здания и загорелся. Экипаж не выбрал закрылки для взлета. В связи с открытием внутреннего регулярного пассажирского сообщения Москва – Ульяновск.
12 июня 1980 г.	Off Dushanbe	Yak-40	CCCP-87689	Таджикистан	Б/У	29 /29	Самолет выполнял внутренний регулярный Ленинабад пассажирский рейс -Душанбе под позывным W-88 , когда сбился с курса и врезался в склон горы в 44 километрах (27 миль) к северо-западу от аэропорта Душанбе .
8 июля 1980 г.	Алма-Ата	Ту-154Б-2	CCCP-85355	Казахстан	Б/У	163 /163	Разбился вскоре после взлета из аэропорта Алма-Аты , когда скорость полета внезапно упала из-за тепловых потоков, с которыми он столкнулся во время набора высоты. Самолет заглох , разбился и загорелся. Должен был выполнять внутреннее регулярное Алма-Ата – Симферополь пассажирское сообщение под номером 4225 .
18 июля 1980 г.	Талаги аэропорт	Yak-40	CCCP-87793	Архангельск	Б/У	0 /27	На подходе к Архангельску бортинженер по ошибке выключил двигатели. Двигатели не удалось перезапустить, поскольку самолет летел слишком низко. Экстренная посадка была совершена на трассе недалеко от аэропорта, однако после приземления правое крыло задело опору электропередачи и оказалось в кювете. Самолет завершал пассажирский рейс Котлас – Архангельск.
15 сентября 1980 г.	Березник	Ил-14П	CCCP-41831	Архангельск	Б/У	0 /20	Совершил аварийную посадку из-за асимметричного питания на подходе к аэропорту Березник .
8 октября 1980 г.	Садиться	Ту-154Б-2	CCCP-85321	Дальний Восток	Б/У	0 /184	Вылетая из Барнаула , самолет подошел к аэропорту Читы значительно выше глиссады . Несмотря на то, что летный экипаж выполнил крутое снижение, самолет совершил длительную посадку. В результате маневра пикирования отломился хвост, шасси также было повреждено .
28 октября 1980 г.	Принятие	Ан-12Б	CCCP-11104	Международный	Б/У	6 /6	Выполнял последний этап международного регулярного София – Минеральные Воды – Ташкент пассажирского рейса – Кабул под номером 1531 , когда он врезался в гористую местность после того, как летный экипаж снизился ниже минимальной безопасной высоты, в плохую погоду, на подходе к аэропорту Кабула .
6 января 1981 г.	Сочи	Ту-134А	CCCP-65698	Латвия	Б/У	0	Отказ тормозов при посадке в аэропорту Сочи .
7 февраля 1981 г.	Ленинград	Ту-104А	CCCP-42332	—	Б/У	50 /50	Разбился в перевернутом состоянии и загорелся вскоре после взлета из аэропорта Пушкин , примерно в 20 километрах (12 миль) к югу от Ленинграда. Самолет , направлявшийся в Хабаровск , должен был нести военную службу в составе ВМФ СССР . Причиной катастрофы было установлено неравномерное распределение пассажиров на местах, а также неправильно закрепленный в грузовом отсеке груз, сместившийся при взлете. Сочетание обоих эффектов вывело центр тяжести самолета за пределы сертифицированных пределов. На борту находились высокопоставленные офицеры Тихоокеанского флота .
12 февраля 1981 г.	Станция Кренкель	Ил-14Т	CCCP-04188	Центральный	Б/У	2 /13	При заходе на посадку экипаж дважды терял из виду огни взлетно-посадочной полосы. Самолет приземлился рядом с взлетно-посадочной полосой в глубоком снегу. Носовая опора разрушилась, в результате чего топливные баки внутри кабины вырвались наружу. Самолет выполнял внутреннее нерегулярное пассажирское сообщение Мячково – полуостров Средний – станция Кренкель.
18 февраля 1981 г.	Неизвестный	Л-410М	CCCP-67273	Руби	Б/У	Неизвестный	Уничтожен пожаром, возникшим в кабине экипажа.
28 апреля 1981 г.	Лента	Ан-2ТП	CCCP-92864	Руби	Б/У	12 /12	Начал снижение после того на высоте 1500 метров (4900 футов) встретил линии снежных шквалов на траектории полета , как на пути из Батагая в Лазо . Во время снижения самолет врезался в гору.
3 мая 1981 г.	Восход	Ан-2Р	CCCP-70836	Азербайджан	Б/У	2 /3	Во время опрыскивания посевов в совхозе «Руно» пилот не справился с управлением в крутом вираже на высоте 20–25 м (66–82 фута) во время несанкционированного полета. Самолет упал в лесополосе. На борту находились два пассажира, а пилот не имел опыта сельскохозяйственных работ, а также не имел разрешений на полеты по опрыскиванию сельскохозяйственных культур.
21 мая 1981 г.	Неизвестный	Ан-2	CCCP-35198	Руби	Б/У	Неизвестный	Врезался в лес.
7 июня 1981 г.	Voroshilovgrad Region	Ан-2Р	CCCP-02357	Украина	Б/У	0	Разбился во время несанкционированного полета.
13 июня 1981 г.	Братск	Ту-154	CCCP-85029	Москва	Б/У	0	Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Братска .
13 июня 1981 г.	Сладкий	Ан-2Р	CCCP-07712	Латвия	Б/У	2 /2	Попадание в резервуар для хранения масла после потери высоты из-за отказа двигателя, крушения и возгорания.
14 июня 1981 г.	Усть-Баргузин	Ил-14М	CCCP-41838	Восточная Сибирь	Б/У	48 /48	Самолет выполнял внутренний регулярный Улан-Удэ — Северомуйск пассажирский рейс под номером 498 . Запланированный курс был отменен из-за плохой погоды, и экипаж направил самолет в сторону Усть-Баргузина. Он врезался в гористую местность в 30 километрах (19 миль) к юго-западу от нового пункта назначения. Эта катастрофа является самой страшной катастрофой с участием Ил-14.
28 июня 1981 г.	Симферополь	Ту-134А	CCCP-65871	Украина	Б/У	0	У него лопнуло колесо при приземлении в аэропорту Симферополя , вылетевшего из Киева ; обломки пробили топливный бак, вызвав пожар.
15 июля 1981 г.	Бодайбо	Ан-2Т	CCCP-01883	Восточная Сибирь	Б/У	0 /2	Самолет выполнял позиционный полет из Бодайбо в Кедровый, когда из-за попутного ветра он зашел слишком быстро, пролетел мимо, ударился о земляной вал и загорелся.
30 июля 1981 г.	Шымкентская область	Ан-2Р	CCCP-07422	Казахстан	Б/У	0	Пилот непреднамеренно выключил двигатель во время взлета, и была произведена вынужденная посадка.
1 августа 1981 г.	Ostrov Utichiy	Ил-14М	CCCP-91517	Magadan	Б/У	11 /11	Врезался в местность в условиях плохой видимости по маршруту Магадан – Комсомольск-на-Амуре .
24 августа 1981 г.	От Завитинска	Ан-24РВ	CCCP-46653	Дальний Восток	Б/У	37	Был участником столкновения в воздухе с советских ВВС самолетом Ту-16К . Коммерческий авиалайнер выполнял внутренний регулярный Комсомольск-на-Амуре – Благовещенск пассажирский рейс под номером 811 с ​​27 пассажирами и экипажем из 5 человек на борту, когда на высоте 17 тысяч человек столкнулся с военным самолетом, на борту которого находились 6 человек. футов (5200 м), примерно в 70 км (43 миль) к востоку от Завитинска. В катастрофе выжил единственный пассажир Ан-24.
29 августа 1981 г.	Зея	Yak-40	CCCP-87346	Дальний Восток	Б/У	3 /34	Врезался в верхушки деревьев, когда он спускался ниже глиссады на подходе к аэропорту Зея в условиях плохой погоды, разбился и загорелся. Самолет выполнял внутренний регулярный Иркутск – Чита пассажирский рейс – Зея – Благовещенск под номером 674 .
8 сентября 1981 г.	Ташкентский аэропорт	Ту-154Б-2	CCCP-85448	Урал	Б/У	0	Сгорел во время заправки.
9 сентября 1981 г.	Наманганская область	Ан-2Р	CCCP-07601	Privolzhsk	Б/У	0	При опрыскивании посевов отказал двигатель, и была произведена вынужденная посадка.
13 сентября 1981 г.	Саратов	Ан-2Р	CCCP-32475	Privolzhsk	Б/У	0	Приземлился на неподходящей местности.
16 сентября 1981 г.	Булунский район	Ан-2ТП	CCCP-40523	Руби	Б/У	0 /2	Приземлился на мягкий грунт и затонул, сломав двигатель.
18 сентября 1981 г.	Железногорск-Илимский	Yak-40	CCCP-87455	Восточная Сибирь	Б/У	40	Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс Иркутск-Железногорск-Илимский под позывным V-652 с 33 пассажирами на борту, когда в облаках в 11 км (6,8 миль) от пункта назначения столкнулся с Ми-8 (CCCP- 22268), на борту которого находились 7 человек. В результате катастрофы погибли все пассажиры обоих самолетов. Причина связана с ошибками УВД.
16 ноября 1981 г.	Норильск	Ту-154Б-2	CCCP-85480	Красноярск	Б/У	99 /167	Набрал чрезмерную вертикальную скорость и снизился ниже глиссады на подходе к аэропорту Норильска , следовавшему из Красноярска, и разбился примерно в 500 метрах (1600 футов) перед взлетно-посадочной полосой. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки под номером 3603 .
26 ноября 1981 г.	Ust-Kulom	Ан-2П	CCCP-01808	Ну давай же	Б/У	15 /15	Самолеты столкнулись в воздухе. Ан-2П выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс Усть-Кулом – Сыктывкар с 12 пассажирами и 6 членами экипажа на борту, а Ан-2ТП летел по противоположному маршруту рейса И-210 . Самолеты столкнулись на высоте 200 метров (660 футов) в облачную погоду в 12 километрах (7,5 миль) от Усть-Кулома. Первый самолет врезался в деревянную площадку, в результате чего погибли все находившиеся на борту люди; CCCP-40564 благополучно приземлился, получив лишь незначительное повреждение одного из крыльев.
		Ан-2ТП	CCCP-40564		Отремонтировано	0 /15
6 декабря 1981 г.	Sheremetyevo Airport	Ил-62М	CCCP-86508	Международный	Б/У	0	Загорелся из-за короткого замыкания в электросистеме и сгорел на стоянке.
18 декабря 1981 г.	Deputatskiy	Ан-2ТП	CCCP-92858	Magadan	Б/У	0	Вылетев из аэропорта Чокурда , экипаж заблудился, так как летел не в том направлении в плохую погоду . В конце концов у самолета закончилось топливо , и он совершил вынужденную посадку в 13 километрах (8,1 мили) от Депутатского.
23 декабря 1981 г.	Енисейск	Ан-26	CCCP-26505	Красноярск	Б/У	2	Разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы при подлете к аэропорту Енисейска .
7 января 1982 г.	Геленджик	Л-410М	CCCP-67290	Грузия	Б/У	18 /18	Врезался в холм под Геленджиком при неустановленных обстоятельствах.
16 января 1982 г.	Шевченко	Yak-40	CCCP-87902	Казахстан	Б/У	0 /3	Приземлился на живот из-за исчерпания топлива .
10 февраля 1982 г.	Yakutsk	Л-410М	CCCP-67237	Руби	Б/У	0 /0	Стоя на перроне , вероятно, в аэропорту Якутска , в него врезался Ан-2, проводивший проверку двигателя.
11 апреля 1982 г.	Неизвестный	Ан-2Т	CCCP-62489	Руби	Б/У	Неизвестный	Затонул, когда замерзшее озеро, на котором он стоял, прорвалось.
24 апреля 1982 г.	Novy Urengoy	Ан-12Б	CCCP-11107	Международный	Б/У	0 /7	Испытал обрушение передней опоры при разбеге в аэропорту Нового Уренгоя , вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в надземную рулежную дорожку. Во время инцидента было оторвано основное шасси, в результате чего были повреждены топливные баки и возник пожар.
7 мая 1982 г.	Задача	Ан-2	CCCP-02183	Западная Сибирь	Б/У	5 /5	Самолет столкнулся с плохой погодой на последнем этапе внутреннего регулярного пассажирского рейса Кемерово – Новокутнецк – Таштагол рейсом 6758 . Самолет отклонился на 8 км (5,0 миль) влево от маршрута полета и врезался в склон горы Пустаг на высоте 1050 м (3440 футов).
11 мая 1982 г.	Шпутендорф	Ан-2Р	CCCP-07399	Украина	Б/У	0	Разбился из-за отказа двигателя.
31 мая 1982 г.	Днепропетровск	Yak-40	CCCP-87485	Северный Кавказ	Б/У	0 /35	Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Днепропетровска .
3 июня 1982 г.	Polevoye	Ан-2Р	CCCP-40736	Дальний Восток	Б/У	0	Разбился во время несанкционированного полета.
4 июня 1982 г.	Двойновский	Ан-2Р	CCCP-62640	Литва	Б/У	0	Разбился во время опрыскивания сельскохозяйственных культур.
11 июня 1982 г.	Krasnoarmeiskaya	Ан-2Р	CCCP-56431	Северный Кавказ	Б/У	0	Во время руления столкнулся с бензовозом.
28 июня 1982 г.	Мозырь	Yak-42	CCCP-42529	Ленинград	Б/У	132 /132	Разбился под Мозырем по пути из-за выхода из строя горизонтального стабилизатора домкратного винта из-за усталости металла . Самолет выполнял пассажирское сообщение Ленинград – Киев под номером 8641 .
6 июля 1982 г.	Москва	Ил-62М	CCCP-86513	Международный	Б/У	90 /90	Очевидный отказ обоих левых двигателей произошел через несколько мгновений после того, как самолет поднялся в воздух, на что указала пожарная сигнализация в кабине. Оба двигателя были остановлены. Несмотря на попытки экипажа сохранить высоту, самолет потерял высоту и разбился в 11,4 км (7,1 мили) к северу от аэропорта Шереметьево . Самолет должен был выполнять международный регулярный Москва – Дакар пассажирский рейс под номером 411 . Позже выяснилось, что пожарная сигнализация оказалась ложной.
16 июля 1982 г.	Мы строим республику	Ан-2	CCCP-15970	Руби	Б/У	0 /3	Во время полета из озера Большое Токо в Учур пилот совершил несанкционированную посадку на косе реки Алдома (90 км (56 миль) к северу от озера Большое Токо), чтобы высадить двух пассажиров. Самолет не смог набрать высоту при взлете, и шасси задели воду. Самолет упал в реку вверх дном.
14 августа 1982 г.	Сухуми	Ту-134А	CCCP-65836	Грузия	Б/У	0	Оба самолета попали в столкновение с землей в аэропорту Бабушара , когда вылетавший Ту-134 врезался в L-410M, который только что вышел на действующую взлетно-посадочную полосу с 11 людьми на борту. Все пассажиры последнего самолета погибли в результате катастрофы.
		Л-410М	CCCP-67191		Б/У	11 /11
19 августа 1982 г.	Нижний	Ан-2Р	CCCP-70446	Ленинград	Б/У	0	Врезался в землю во время полета на малой высоте в плохую погоду.
9 сентября 1982 г.	Khorezm	Ан-2Р	CCCP-62663	Украина	Б/У	0 /2	Вынужденный приземлился в Хорезмской области после потери электропитания, столкновения с насыпью, разбивания и возгорания. Самолет выполнял задание по опрыскиванию сельскохозяйственных культур .
9 сентября 1982 г.	Якобы	Ан-2Р	CCCP-70563	Азербайджан	Б/У	0	При опрыскивании посевов отказал двигатель, и была произведена вынужденная посадка.
28 сентября 1982 г.	Шымкентская область	Ан-2Р	CCCP-44628	Казахстан	Б/У	0	Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении.
29 сентября 1982 г.	Люксембург	Ил-62М	CCCP-86470	Международный	Б/У	7 /77	произошел отказ одного из реверсоров тяги Перед приземлением в аэропорту Финдель , в результате чего самолет отклонился вправо, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в здание, соскользнул в овраг и в конечном итоге остановился на высоте 2200 метров (7200 футов). ) за порогом ВПП. Самолет выполнял международный регулярный рейс Москва-Люксембург- Гавана - Лима пассажирский под позывным 343 .
18 ноября 1982 г.	Dnepropetrovsk Region	Ан-2Р	CCCP-54883	Украина	Б/У	0	Неизвестный
16 декабря 1982 г.	Sakhanskiy	Ан-24Б	CCCP-46567	Центральный	Б/У	0 /27	Через пятьдесят две минуты после взлета из Киева во время полета на высоте 5100 м (16700 футов) в кабине загорелась проводка, в результате чего кабина заполнилась дымом. Экипаж начал снижение и попытался потушить пожар, но не смог. Люк кабины был открыт, но экипажу по-прежнему было трудно читать показания приборов. Приземление на поле с поднятыми колесами произошло примерно через восемь минут после начала пожара; самолет сгорел после приземления. Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Курск-Киев-Одесса под номером 395 .
23 декабря 1982 г.	Rostov-on-Don	Ан-26	CCCP-26627	Туркменистан	Б/У	16 /16	Самолет выполнял грузовой рейс Сухуми – Ростов-на-Дону – Красноводск . Он разбился и был уничтожен пожаром вскоре после взлета из аэропорта Ростова-на-Дону , после того как во время первоначального набора высоты задел деревья. Самолет был перегружен.
7 февраля 1983 г.	Preobrazhenskaya District	Ан-2ТП	CCCP-32320	Северный Кавказ	Б/У	0	Разбился из-за плохой погоды.
23 февраля 1983 г.	Cherkasy Region	Ан-2Р	CCCP-84571	Украина	Б/У	0	Разбился. Второй пилот находился за штурвалом, а пилот находился в грузовом отсеке.
29 марта 1983 г.	ты можешь	Л-410М	CCCP-67190	Грузия	Б/У	6 /18	Сразу после взлета из аэропорта Поти у него вышел из строя один из двигателей , и винт не удалось флюгировать . Несмотря на попытку вынужденной посадки, самолет врезался в склон холма. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Поти-Сухуми под номером G-70 .
12 апреля 1983 г.	Аэропорт Минск-1	Ан-26	CCCP-26686	Беларусь	Б/У	0 /5	При подлете к Минску самолет зашел слишком высоко и слишком быстро. Пилот продолжил заход на посадку, и самолет жестко приземлился, трижды подпрыгнув и получив серьезные повреждения. Центр тяжести был слишком далеко назад. Самолет выполнял грузовой рейс Рига-Минск.
19 апреля 1983 г.	Leninakan	Yak-40	CCCP-87291	Армения	Б/У	21 /21	Сбился с курса по пути из Нальчика в Ленинакан рейсом Е-46 . Он врезался в гору в 41 километре (25 миль) от аэропорта Ленинакан после того, как ему разрешили спуститься.
30 апреля 1983 г.	Ты уходишь	Ан-2Р	CCCP-62646	Латвия	Б/У	0	Разбился после удара о высоковольтную линию электропередачи.
4 мая 1983 г.	Каунас	Ан-2Р	CCCP-35637	Литва	Б/У	0	Списан из-за пожара в салоне.
9 мая 1983 г.	Тавил-Дара	Ан-2ТП	CCCP-02515	Таджикистан	Б/У	0	Совершил вынужденную посадку из-за отказа двигателя.
11 мая 1983 г.	Blagodarnoye	Ан-2Р	CCCP-70057	Казахстан	Б/У	0	Пострадал от удара птицы, в результате чего двигатель заглох, поскольку птица забила воздухозаборник. Произошла вынужденная посадка.
15 мая 1983 г.	кубиты	Ан-2Р	CCCP-02877	Западная Сибирь	Б/У	0	Врезался в деревья и разбился во время опрыскивания сельскохозяйственных культур.
25 мая 1983 г.	Шияйский	Ан-2Р	CCCP-62626	Северный Кавказ	Б/У	0	Задел высоковольтную линию электропередачи и разбился во время опрыскивания сельскохозяйственных культур.
17 июня 1983 г.	Ты можешь	Ту-134А	CCCP-65657	Армения	Б/У	0	попал в зону сильной турбулентности По пути из Львова в Ереван , примерно над Гали. Самолет благополучно приземлился, но был списан из -за перенесенных чрезмерных нагрузок. Самолет использовался для огневых испытаний в Ереване в 1986 году во время расследования рейса 2306.
29 июня 1983 г.	Kazarman	Yak-40	CCCP-87808	Кыргызстан	Б/У	0 /9	При полете возле Казармана на высоте 7200 м (23 600 футов) самолет вошел в нисходящий поток, потерял 2000 м (6600 футов) и получил нагрузку 5,5 g. Экипаж восстановил управление и совершил вынужденную посадку в Оше. Самолет получил серьезные повреждения при снижении и был списан.
4 июля 1983 г.	Местия	Ан-2Т	CCCP-05667	Грузия	Б/У	0	Самолет попал в сильную турбулентность. Экипаж не смог удержать управление, и самолет разбился.
5 июля 1983 г.	Аэропорт Пулково	Ту-134	Неизвестный	Неизвестный	Неизвестный	1	Самолет, предположительно Ту-134, был угнан двумя мужчинами по пути в Таллинн. Один из угонщиков сообщил стюардессе, что на борту находится бомба и что другой угонщик взорвет ее, если их не доставят самолетом в Осло или Лондон. Они договорились о заправке в Котке, Финляндия, но вместо этого самолет приземлился в Ленинграде. Угонщики поняли, что их обманули, и один кричал другому, чтобы тот взорвал самолет. Силы безопасности поднялись на борт самолета, убили одного угонщика и арестовали другого.
20 июля 1983 г.	Kharkov Region	Ан-2Р	CCCP-70520	Украина	Б/У	0	Неизвестный
5 августа 1983 г.	Кослан	Ан-2ТП	CCCP-91768	Ну давай же	Б/У	Неизвестный	Двигатель вышел из строя из-за исчерпания топлива, и была произведена вынужденная посадка.
12 августа 1983 г.	Одесская область	Ан-2Р	CCCP-07697	Украина	Б/У	0	Вылетел из-за перегрузки.
30 августа 1983 г.	От Алма-Аты	Ту-134А	CCCP-65129	Privolzhsk	Б/У	90 /90	Самолет находился на последнем этапе внутреннего регулярного пассажирского рейса Казань – Челябинск – Алма-Ата под номером 5463 , когда он врезался в гористую местность при преждевременном снижении на подходе к аэропорту Алма-Аты.
19 октября 1983 г.	Канская авиабаза	Л-410УВП	CCCP-67315	Красноярск	Б/У	0	При выходе из Красноярска экипаж направился в Канск-Дальний из-за плохой погоды в Канске-Центральном. Самолет приземлился в плохую погоду и приземлился слишком поздно, выехав за пределы взлетно-посадочной полосы и наткнувшись на препятствие.
18 ноября 1983 г.	Тбилиси	Ту-134А	CCCP-65807	Грузия	Б/У	8	Самолет был угнан на рейсе Тбилиси-Ленинград. Некоторые из угонщиков вошли в кабину экипажа и открыли огонь, пытаясь получить контроль над самолетом, однако экипаж совершил резкие маневры, в конечном итоге не позволив угонщикам попасть в кабину. Самолет благополучно приземлился в аэропорту Тбилиси , жертв на тот момент не было, однако позже он был атакован силами безопасности. Восемь пассажиров, среди них трое угонщиков, были убиты в результате обстрела. Деформация, которой подвергся планер во время резких маневров, превысила те, которые он мог выдержать, в результате чего его пришлось списать.
24 декабря 1983 г.	Лешуконское	Ан-24РВ	CCCP-46617	Архангельск	Б/У	44 /49	Самолет, следовавший по маршруту Архангельск — Лешуконское под номером 601 , разбился перед порогом взлетно-посадочной полосы на конечном заходе на посадку в аэропорт Лешуконское при попытке ухода на второй круг .
1984	Минск	Ту-134А	CCCP-65095	Беларусь	Б/У	0 /0	Уничтожен пожаром в ремонтно-эксплуатационной части аэропорта Минск-1.
28 января 1984 г.	Ижевск	Ан-24РВ	CCCP-47310	Урал	Б/У	4 /53	Совершил аварийную посадку в аэропорту Ижевска при попытке пилота посадить самолет с отказом одного из лифтов из -за ошибки технического обслуживания. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Куйбышев-Ижевск под номером 923 .
11 февраля 1984 г.	Южный бассейн	Ан-12	Неизвестный	Неизвестный	Б/У	Неизвестный	Расстрелян повстанцами.
23 февраля 1984 г.	Вы будете	Ан-2Т	CCCP-44910	Руби	Б/У	0 /0	Повреждён ураганом, когда стоял в аэропорту Тикси .
6 мая 1984 г.	Staroye Zhookovo	Ан-2М	CCCP-05918	Центральный	Б/У	Неизвестный	Самолет выполнял задание по опрыскиванию посевов , когда из-за чрезмерного отклонения лифта он разбился к северо-западу от Старого Жуково и загорелся.
21 мая 1984 г.	Voroshilovgrad Region	Ан-2Р	CCCP-07293	Украина	Б/У	0	Разбился при низком развороте над оврагом во время опрыскивания посевов.
16 июня 1984 г.	Одесская область	Ан-2Р	CCCP-02528	Украина	Б/У	0	Разбился при взлете из-за столкновения с птицей.
21 июня 1984 г.	Сиваковка	Ан-2Р	CCCP-09612	Дальний Восток	Б/У	0	Пострадал от удара птицы, в результате чего двигатель заглох, поскольку птица забила воздухозаборник. Произошла вынужденная посадка.
4 июля 1984 г.	Калман аэропорт	Л-410М	CCCP-67276	Руби	Б/У	0	Приземлился жестко, развалив переднюю часть шасси.
5 июля 1984 г.	Кустанайская область	Ан-2Р	CCCP-02878	Урал	Б/У	3 /3	Во время опрыскивания посевов экипаж в нетрезвом состоянии вывел самолет в несанкционированный полет. Самолет разбился после того, как экипаж выполнил трюки на малой высоте.
14 июля 1984 г.	Краснодарский край	Ан-2Р	CCCP-40827	Северный Кавказ	Б/У	2 /3	Разбился при выполнении задания по опрыскиванию урожая.
23 июля 1984 г.	Иметь	Ан-2Р	CCCP-01712	Красноярск	Б/У	0	Разбился вскоре после взлета из-за порыва ветра.
24 июля 1984 г.	Krasnoselkap	Ан-26Б	CCCP-26009	Тюмень	Б/У	0	Выход за пределы взлетно-посадочной полосы.
24 июля 1984 г.	Lazurnoye	Ан-2Т	CCCP-82909	Украина	Б/У	0	Длительная посадка в аэропорту Лазурное , прилетевший из Кривого Рога . Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и столкнулся с препятствиями.
19 августа 1984 г.	Актюбинск аэропорт	Ил-86	CCCP-86007	Москва	Отремонтировано	0	Во время внутреннего регулярного пассажирского рейса Ташкент-Москва внутренние секции закрылков начали сильно вибрировать и через 75 секунд сломались, повредив заднюю часть фюзеляжа. В Актюбинске (ныне Актобе) была произведена аварийная посадка, и самолет приземлился на скорости 345 км/ч (214 миль в час), в результате чего лопнуло семь шин шасси.
16 сентября 1984 г.	Сааремаа	Ил-14ФК	CCCP-91611	Ленинград	Б/У	0 /10	Самолет выполнял исследовательский полет, когда произошел отказ правого двигателя. Капитан решил забросить его в Ирбенском проливе .
25 сентября 1984 г.	Sverdlovsk-Koltsovo Airport	Ан-24РВ	CCCP-47358	Западная Сибирь	Отремонтировано	1 /41	Ан-24 вылетел из Свердловска в Омск и Кемерово. При наборе высоты 250 м произошел неконтролируемый отказ турбины ВСУ РУ-19А-300. Части диска турбины пробили фюзеляж, в результате чего один пассажир погиб и двое получили ранения. Самолету удалось благополучно приземлиться в Свердловске. Должен был выполнять пассажирское сообщение Свердловск-Омск-Кемерово рейсом 7010 .
4 октября 1984 г.	Павлодар	Ан-2Т	CCCP-35434	Казахстан	Б/У	0 /6	Во время обзорного полета на малой высоте над холмистой местностью самолет попал в нисходящий поток. Левое колесо и левое нижнее крыло врезались в холм прежде, чем экипаж восстановил управление. Экипаж продолжил путь до Шоптыколя, где была совершена вынужденная посадка, однако самолет получил дополнительные повреждения и в конечном итоге был списан.
4 октября 1984 г.	Средний Калар	Ан-2Р	CCCP-35434	Восточная Сибирь	Б/У	0	Совершил вынужденную посадку в тайге после отказа двигателя из-за обледенения карбюратора.
11 октября 1984 г.	Омск	Ту-154Б-1	CCCP-85243	Восточная Сибирь	Б/У	174/179 , плюс 4 наземных раненых	Врезался в два снегоочистителя при приземлении в условиях плохой видимости в аэропорту Омска , вылетевшего из Краснодара рейсом 3352 , и загорелся. На борту находились 179 человек, из них 174 погибли в результате катастрофы; на земле также пострадали 4 человека.
4 декабря 1984 г.	Кострома	Л-410МА	CCCP-67225	Центральный	Б/У	17 /17	При наборе высоты 1500 м (4900 футов) после взлета из аэропорта Костромы произошел сбой авиагоризонта. Самолет находился в облаках, и пилоты потеряли ориентацию. Самолет вошел в снижение с увеличением крена. На высоте 500–600 м (1600–2000 футов) самолет вышел из облаков, что позволило экипажу скорректировать положение самолета, но при выходе из пикирования самолет снова вошел в облака, и пилоты во второй раз дезориентировались. Самолет вошел в крутое пикирование, теряя высоту. Экипаж не смог прийти в себя, самолет врезался в деревья и местность. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Кострома-Иваново-Ульяновск под позывным F-637 .
18 декабря 1984 г.	Verkhne Imbatskoye Airport	Ан-2	CCCP-07861	Красноярск	Б/У	0	Управление было потеряно, и самолет разбился при взлете. Центр тяжести был слишком далеко назад.
23 декабря 1984 г.	Красноярск	Ту-154Б-2	CCCP-85338	Красноярск	Б/У	110 /111	у него отказал один из двигателей Вскоре после взлета из аэропорта Красноярска ; он загорелся, но бортинженер отключил неправильный. Огонь распространился на хвостовое оперение , в результате чего самолет стал неуправляемым непосредственно перед тем, как он смог благополучно приземлиться. Он должен был выполнять внутреннее регулярное пассажирское сообщение Красноярск-Иркутск под номером рейса 3519 .
29 декабря 1984 г.	От Астрахани	Л-410УВП	CCCP-67140	Северный Кавказ	Б/У	0	Перед взлетом наземный экипаж забыл закрыть крышки бензобака. По пути из баков вылилось топливо, в результате чего оба двигателя отказали. Самолет совершил вынужденную посадку в 76 км (47 миль) от Астрахани.
1985	Sosnovaya Roscha	Ан-2ТП	CCCP-32352	Казахстан	Б/У	Неизвестный	Самолет был серьезно поврежден после того, как перевернулся и перевернулся; самолет, возможно, был списан.
24 января 1985 г.	Озеро Белое	Ан-2Р	CCCP-19716	Ленинград	Б/У	0	Разбился на замерзшей поверхности озера Белое при низком полете.
1 февраля 1985 г.	Минск	Ту-134АК	CCCP-65910	Беларусь	Б/У	58 /80	Разбился во время первоначального набора высоты в 10 километрах (6,2 мили) от международного аэропорта Минск-2 из-за возгорания обоих двигателей, которые во время разбега заглотили лед. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Минск – Ленинград под номером 7841 .
25 марта 1985 г.	Аэропорт Борогона	Ан-2Т	CCCP-44905	Руби	Б/У	0 /3	При взлете закрылки убирались из-за короткого замыкания. Достигнув высоты 6–8 м (20–26 футов), самолет перешел на снижение и разбился на заснеженной местности в 250 м (820 футов) от взлетно-посадочной полосы. В связи с открытием грузового сообщения Борогонь – Тикси.
3 мая 1985 г.	Zolochiv	Ту-134А	CCCP-65856	Эстония	Б/У	94 /94	Ту-134А находился в нескольких минутах от завершения внутреннего регулярного пассажирского рейса Таллинн – Львов под номером 8381 с 79 людьми на борту. На подходе к аэропорту Скнилив он попал в лобовое столкновение в самолетом воздухе с « советских ВВС. Антонов» Ан-26 , на борту которого находились 15 человек, вылетел из того же аэропорта. Столкновение произошло над Золочевом на высоте примерно 13 000 футов (4 000 м), в результате чего погибли все пассажиры обоих самолетов.
		Ан-26	CCCP-26492	—	Б/У
11 мая 1985 г.	Аэропорт Кызыл	Ан-2ТП	CCCP-50553	Красноярск	Б/У	0 /2	При приземлении вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы из-за проблем с тормозами.
21 мая 1985 г.	Они строили	Ан-2	CCCP-04326	Тюмень	Б/У	0 /20	Не смог набрать высоту после взлета, потерял скорость и совершил аварийную посадку. На борту самолета находились десять нелегальных пассажиров.
29 мая 1985 г.	Ржевка	Ан-2Р	CCCP-70218	Ленинград	Б/У	4 /5	Разбился недалеко от аэропорта Ржевка во время испытательного полета. Двигатель потерял мощность сразу после взлета. При попытке вынужденной посадки самолет врезался в деревья и разбился.
10 июня 1985 г.	Ставропол Край	Ан-2Р	CCCP-32028	Узбекистан	Б/У	2 /3	Потерял скорость и разбился в Ставропольском крае после того, как пилот попытался набрать высоту и самолет круто накренился. Выполнял задание по опрыскиванию посевов.
20 июня 1985 г.	Мома	Ан-2ТП	CCCP-91783	Руби	Б/У	0	Совершил аварийную посадку вскоре после взлета из аэропорта Мома , так как не смог набрать высоту из-за перегрузки.
27 июня 1985 г.	Судунтуй	Ан-2Р	CCCP-84724	Восточная Сибирь	Б/У	0	Совершил вынужденную посадку после отказа двигателя из-за некачественного топлива.
4 июля 1985 г.	Байкит	Ан-2Р	CCCP-55710	Красноярск	Б/У	0	Вылетел перегруженным из аэропорта Байкит . Экипаж попытался вернуться в аэропорт, поскольку самолет не смог набрать высоту, но совершил аварийную посадку, не долетев до аэродрома.
7 июля 1985 г.	Krasny Yar district	Ан-2	CCCP-06255	Privolzhsk	Б/У	0 /2	Во время полета по опрыскиванию сельскохозяйственных культур двигатель потерял мощность из-за проблем с клапаном седьмого цилиндра. Экипаж попытался совершить вынужденную посадку, но самолет врезался в деревья и разбился.
10 июля 1985 г.	Uchkuduk	Ту-154Б-2	CCCP-85311	Узбекистан	Б/У	200 /200	Самолет выполнял внутренний регулярный Ташкент- Карши - Оренбург пассажирский рейс -Ленинград под номером 5143 . Он разбился недалеко от Учкудука во время второго этапа полета, когда экипаж принял вибрацию в полете из-за низкой воздушной скорости за помпажность двигателя и снижение мощности, что привело к еще более низкой скорости полета, что в конечном итоге привело к остановке самолета. Эта катастрофа является самой страшной катастрофой с участием Ту-154.
15 июля 1985 г.	Selitrennoye	Ан-2Р	CCCP-55706	Грузия	Б/У	0 /2	Двигатель вышел из строя во время полета по опрыскиванию сельскохозяйственных культур, когда самолет находился в развороте. Высота была потеряна, самолет накренился влево и врезался в здание.
1 сентября 1985 г.	юнкор	Ан-2П	CCCP-01789	Руби	Б/У	0	Совершил вынужденную посадку из-за отказа двигателя. Рычаг управления двигателем отсоединился из-за неправильного обслуживания на конечном этапе захода на посадку.
11 октября 1985 г.	Выкл. Кутаиси	Yak-40	CCCP-87803	Грузия	Б/У	14 /14	Врезался в гористую местность в 97 километрах (60 миль) к западу от Кутаиси, когда летел на малой высоте в плохую погоду по указаниям авиадиспетчеров . Он выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Кутаиси – Поти под номером D-7 .
19 декабря 1985 г.	Ганьнан	Ан-24Б	CCCP-42845	Руби	Никто	0 /51	Угнал мужчина, который потребовал от экипажа изменить курс. У самолета закончилось топливо, и он приземлился на пастбище недалеко от Ганьнаня, Китай; угонщик был арестован китайскими властями, а самолет и 43 человека на борту были возвращены в Советский Союз. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Якутск – Тахтамыгда – Чита – Иркутск под номером 101/435 .
6 февраля 1986 г.	Саранск	Ан-26Б	CCCP-26095	Беларусь	Б/У	0 /6	Разбился и распался вскоре после взлета из аэропорта Саранска , когда капитан принял красные огни курсового и внутреннего габаритных маяков за огни предотвращения столкновений приближающегося самолета, выполнив резкий маневр уклонения и потеряв управление самолетом.
17 февраля 1986 г.	Ледник Филиппы	Ил-14М	CCCP-41816	Центральный	Б/У	6 /6	У него закончилось топливо, поскольку он столкнулся с более сильным, чем ожидалось, встречным ветром во время выполнения грузового рейса в Антарктиде между станциями Молодежная и Мирный и врезался в склон ледника Филиппы при попытке аварийной посадки в условиях белого света .
2 марта 1986 г.	Бугульма	Ан-24Б	CCCP-46423	Центральный	Б/У	38 /38	Разбился при подлете к аэропорту Бугульма , вылетавшем из Чебоксар рейсом F-77 , из-за флюгирования одного из винтов.
30 марта 1986 г.	Остров Грэма Белла	Ил-14	CCCP-04117	Неизвестный	Б/У	Неизвестный	При взлете попал в укатанный снег.
18 апреля 1986 г.	Казань	Yak-40	CCCP-87236	Privolzhsk	Б/У	0	Конструктивный сбой в аэропорту Казани .
18 апреля 1986 г.	Аэропорт Чита	Yak-40	CCCP-87301	Руби	Б/У	0 /32	При приземлении из-за усталости сломалось правое шасси. Правое крыло затронуло взлетно-посадочную полосу, и самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы.
13 мая 1986 г.	Ledovaya Baza	Ан-12ТБ	CCCP-12962	Красноярск	Б/У	0	Затонул, когда ледяная поверхность, по которой его буксировали для ремонта, треснула.
17 мая 1986 г.	Off Khanty-Mansiysk	Yak-40	CCCP-87928	Руби	Б/У	5 /5	проводились испытания После ремонта ходовой части . Во время отрыва левое крыло оторвалось, а его обломки попали в хвост, который также отломился, в результате чего самолет разбился в 19 километрах (12 милях) от Ханты-Мансийска.
21 мая 1986 г.	Москва	Ту-154Б-2	CCCP-85327	Красноярск	Б/У	0	Экипаж забыл включить систему подогрева трубки Пито перед вылетом из Челябинска, и такое положение сохранялось вплоть до Москвы. Из-за обледенения на подходе к аэропорту Домодедово экипаж увеличил мощность, поскольку ошибочно предположил, что самолет вот-вот заглохнет из -за неправильных показаний скорости. Несмотря на то, что приземление осуществлялось на скорости, превышающей нормальную, экипажу удалось благополучно посадить самолет. Планер получил серьезные повреждения из-за нагрузок, которым он подвергся при снижении.
6 июня 1986 г.	Ужасающий	Ан-2ТП	CCCP-29348	Руби	Б/У	0 /10	По пути между Кобьяем и Сангаром двигатель потерял мощность на высоте 550 м (1800 футов), и была произведена вынужденная посадка на заболоченной лесной поляне. Причиной поломки двигателя стал неправильный ремонт.
22 июня 1986 г.	В значительной степени	Ту-134А	CCCP-65142	Privolzhsk	Б/У	1 /59	Прерванный взлет в аэропорту Пензы и попадание в овраг. Пассажир скончался от сердечного приступа . В связи с открытием внутреннего регулярного пассажирского сообщения Пенза – Симферополь.
2 июля 1986 г.	кнопки	Ту-134АК	CCCP-65120	Ну давай же	Б/У	54 /92	Разбился в 75 километрах (47 миль) к юго-западу от Сыктывкара после того, как при попытке вынужденной посадки врезался в деревья из-за пожара в грузовом отсеке. Самолет должен был выполнять внутренние регулярные пассажирские перевозки Воркута-Сыктывкар-Москва под номером 2306 .
11 июля 1986 г.	Неизвестный	Ан-2Р	CCCP-70124	Руби	Б/У	Неизвестный	Врезался в лес.
11 августа 1986 г.	Кондер Гора	Ан-2Р	CCCP-40902	Дальний Восток	Б/У	2 /4	Одно из крыльев ударилось о деревья, когда пилот маневрировал самолетом, чтобы сбросить почту.
20 сентября 1986 г.	Аэропорт Уфа	Ту-134	Неизвестный	Неизвестный	Отремонтировано	4 /78	Самолет был припаркован в аэропорту Уфы и выполнял рейс в Нижневартовск из Киева. Двое вооруженных мужчин, спасаясь от полиции, открыли огонь при попытке захватить самолет, убив двух пассажиров, а затем сами были застрелены силами безопасности. Угонщики ранее застрелили двух полицейских, которые пытались преследовать их после того, как они угнали такси и заставили водителя отвезти их в аэропорт.
сентябрь 1986 г.	Москва	Yak-42	CCCP-42536	Центральный	Б/У	0	Уничтожен пожаром, возникшим от удара молнии во время стоянки в аэропорту Быково . Самолет использовался силами безопасности в учебных целях.
9 октября 1986 г.	Вы будете	Ан-2Р	CCCP-02592	Руби	Б/У	Неизвестный	Врезался в склон холма по пути из Таймилира в Тикси.
14 октября 1986 г.	Аэропорт Усть-Майя	Л-410М	CCCP-67264	Руби	Б/У	14 /14	При наборе скорости для взлета двигатель номер один заглох. Винт был флюгирован, но экипаж не поднял шасси. Не сумев набрать высоту, самолет заглох, разбился в реке Алдан и затонул вместе со всеми находившимися на борту. В связи с началом второго этапа пассажирского рейса Маган – Усть-Майя – Аллах, рейсом 763 . Самолет потерял управление при взлете.
20 октября 1986 г.	Kuybyshev	Ту-134А	CCCP-65766	Северный Кавказ	Б/У	70 /92	Выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после жесткой посадки в аэропорту Куйбышева , развалился и загорелся. Самолет выполнял внутренний регулярный рейс Свердловск-Куйбышев под номером 6502 .
12 декабря 1986 г.	Восточный Берлин	Ту-134А	CCCP-65795	Беларусь	Б/У	72 /82	Врезался в деревья на подлете к аэропорту Шенефельд , вылетевшему из Минска, и разбился. Самолет выполнял международные регулярные пассажирские перевозки под номером 892 .
31 декабря 1986 г.	Chernenko	Л-410УВП	CCCP-67428	Красноярск	Б/У	0	Сбежал с фартука .
16 января 1987 г.	Ташкент	Yak-40	CCCP-87618	Узбекистан	Б/У	9 /9	Разбился вскоре после взлета из аэропорта Южный , поскольку за несколько минут до этого столкнулся с вихревым следом, образовавшимся в результате вылета самолета Ил-76 . В связи с выполнением внутреннего регулярного Ташкент- Шахрисабз пассажирского сообщения под номером 505 .
25 января 1987 г.	Tarnogsky Gorodok Airport	Yak-40	CCCP-87696	Северный	Б/У	0 /26	При взлете отказало рулевое управление носовым колесом. Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в насыпь.
7 февраля 1987 г.	Свердловск	Ан-12ТБ	CCCP-11378	Magadan	Б/У	Неизвестный	Списан в аэропорту Свердловска при неустановленных обстоятельствах.
6 марта 1987 г.	От Алма-Аты	Ан-26	CCCP-26007	Таджикистан	Б/У	9 /9	Ударился о гору высотой 2370 метров (7780 футов) в 56 километрах (35 миль) от Алма-Аты вскоре после того, как он вылетел из аэропорта Алма-Аты для перевозки грузов.
24 апреля 1987 г.	Северный Ледовитый океан	Ан-2	CCCP-62566	Руби	Б/У	0	Затонул, когда лед замерзшего озера, на которое приземлился самолет, сломался.
апрель 1987 г.	Неизвестный	Ан-2Р	CCCP-56436	Северный Кавказ	Б/У	Неизвестный	Разбился.
23 мая 1987 г.	Хандыга	Ан-26	CCCP-26567	Руби	Б/У	Неизвестный	Разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы.
27 мая 1987 г.	Эстергарнсхольм	Ан-2Р	CCCP-70501	Латвия	Б/У	0 /1	Самолет был украден пилотом, ищущим политического убежища , который переправил его из Салдуса в Швецию и бросил его в Эстергарнсхольме на острове Готланд. Сейчас самолет находится в авиационном музее в Висбю.
13 июня 1987 г.	Неизвестный	Л-410М	CCCP-67239	Руби	Б/У	Неизвестный	Попал в аварию с двумя Ан-2 (CCCP-70129 и CCCP-84655).
19 июня 1987 г.	Бердянск	Yak-40	CCCP-87826	Украина	Б/У	8 /29	Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы после прерванного ухода на второй круг в аэропорту Бердянска , столкнулся с препятствием и загорелся. Самолет выполнял внутренний регулярный рейс Одесса-Бердянск под номером 528 .
20 июля 1987 г.	Неизвестный	Ан-2ТП	CCCP-40556	Руби	Б/У	Неизвестный	Основная часть шасси сломалась при приземлении.
21 июля 1987 г.	Неизвестный	Ан-2ТП	CCCP-02763	Руби	Б/У	Неизвестный	Совершил аварийную посадку на фермерском поле.
23 июля 1987 г.	Иваново	Ту-134А-3	CCCP-65874	Украина	Б/У	Неизвестный	Неизвестный
14 августа 1987 г.	Э-нет	Ан-28	CCCP-28741	Ну давай же	Б/У	0	Жесткая посадка.
22 августа 1987 г.	Новосибирск	Ан-2Р	CCCP-01641	Западная Сибирь	Б/У	0 /14	Совершил вынужденную посадку в лесу из-за потери мощности двигателя.
28 августа 1987 г.	Алиса	Ан-2	Неизвестный	Украина	Б/У	0 /2	Потерял мощность при взлете и совершил вынужденную посадку в овраг.
7 сентября 1987 г.	Омск	Ан-12ТБ	CCCP-12971	Magadan	Б/У	Неизвестный	Неизвестный
24 сентября 1987 г.	Yakutsk	Л-410МУ	CCCP-67249	Руби	Б/У	0	Прерванный взлет в аэропорту Якутска .
18 октября 1987 г.	Саратов	Л-410УВП	CCCP-67334	Privolzhsk	Б/У	0	Посадка на брюхо в аэропорту Саратова .
15 декабря 1987 г.	Пятигорск	Ан-2Р	CCCP-06324	Северный Кавказ	Б/У	Неизвестный	Разбился.
18 января 1988 г.	Красноводск	Ту-154Б-1	CCCP-85254	Туркменистан	Б/У	11 /143	Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс Москва – Красноводск под номером 699 . жесткой посадки в аэропорту Красноводска В результате хвостовое оперение оторвалось от планера, который также распался.
24 января 1988 г.	Нижневартовск	Yak-40	CCCP-87549	Privolzhsk	Б/У	27 /31	Двигатели левого и правого борта отказали при взлете из аэропорта Нижневартовска , в результате чего самолет потерял скорость во время начального набора высоты, в конечном итоге заглох , потерял высоту и наехал на препятствия, прежде чем планер сломался. В связи с выполнением внутреннего регулярного Нижневартовск – Тюмень пассажирского сообщения рейсом 29674 .
26 февраля 1988 г.	Saskylakh	Ан-2Р	CCCP-01648	Руби	Б/У	Неизвестный	Неизвестный
27 февраля 1988 г.	Сургут	Ту-134АК	CCCP-65675	Беларусь	Б/У	20 /51	Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Тюмень-Сургут под номером 7867 . Он совершил жесткую посадку в аэропорту Сургута , развалился и загорелся.
8 марта 1988 г.	Ленинград	Ту-154Б-2	CCCP-85413	Восточная Сибирь	Б/У	9 /84	Самолет следовал внутренним регулярным пассажирским рейсом Иркутск -Ленинград, когда его захватила семья, которая требовала, чтобы его доставили в Великобританию . Российские военные атаковали самолет во время дозаправки в аэропорту Пулково. В результате погибли пятеро угонщиков, трое пассажиров и стюардесса . Во время налета планер получил серьезные повреждения хвостового оперения и был списан.
19 апреля 1988 г.	Багдарин	Л-410УВП	CCCP-67518	Восточная Сибирь	Б/У	17 /17	В метель врезался в холм недалеко от Багдарина по пути внутреннего регулярного Муя пассажирского рейса – Багдарин. Экипаж отклонился от маршрута полета и снизился слишком рано и слишком низко.
19 апреля 1988 г.	Улан-Удэ	Л-410УВП	CCCP-67431	Восточная Сибирь	Б/У	Неизвестный	Разбился в аэропорту Улан-Удэ .
9 июня 1988 г.	Тобольск	Ан-2Р	CCCP-70121	Тюмень	Б/У	2 /2	Разбился и загорелся в 15,4 км (9,6 миль) от Тобольска после удара о верхушку дымохода.
12 июня 1988 г.	Александрия	Ан-2ТП	CCCP-32267	Украина	Б/У	0 /15	Вынужден приземлиться из-за загорания двигателя из-за дождя, когда самолет попал в грозу на пути из Ровно во Владимирец .
8 июля 1988 г.	Хабаровск	Ан-24РВ	CCCP-46669	Дальний Восток	Б/У	0 /46	Столкнулся со зданиями после того, как вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете из аэропорта Хабаровска .
9 июля 1988 г.	Неизвестный	Ан-2П	CCCP-07791	Центральный	Б/У	0	Ударился о землю после того, как пилот непреднамеренно повернул руль.
22 июля 1988 г.	Неизвестный	Ан-2	Неизвестный	Неизвестный	Б/У	0	Потерял управление, когда на малой высоте вошел в зону турбулентности.
12 августа 1988 г.	Неизвестный	Ан-2Р	CCCP-35677	Украина	Б/У	0	Совершил аварийную посадку через несколько минут после взлета из-за израсходования топлива.
26 августа 1988 г.	Кисты	Ан-2П	CCCP-01788	Руби	Б/У	1 /4	Разбился в районе Кыстатяма при выполнении обзорного полета вдоль реки Лены .
26 августа 1988 г.	Иркутск	Л-410МУ	CCCP-67235	Руби	Б/У	4 /4	Врезался в склон горы при подлете к аэропорту Иркутска , разбился и загорелся. Экипаж неправильно установил высотомеры при заходе на посадку; Усталость экипажа также была фактором. Самолет выполнял внутренний нерегулярный пассажирский рейс Киренск – Иркутск.
21 сентября 1988 г.	Айыкан	Ан-2ТП	CCCP-70848	Дальний Восток	Б/У	2 /2	Ударился о гору высотой 1350 метров (4430 футов) в 10 км (6,2 мили) к востоку от Айыкана.
24 сентября 1988 г.	Алеппо	Ту-154Б-2	CCCP-85479	Армения	Б/У	0 /168	(неизвестно) У него вышло из строя шасси , когда он жестко приземлился в аэропорту Алеппо и вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Центр тяжести самолета вышел за пределы допустимого. Осуществляло международное регулярное пассажирское сообщение Ереван – Алеппо.
24 сентября 1988 г.	Неизвестный	Ан-2Р	CCCP-84657	Руби	Б/У	Неизвестный	Совершил аварийную посадку на русле реки.
4 октября 1988 г.	Много	Ан-12БП	CCCP-11418	Руби	Б/У	6 /6	Врезался в гору на подъезде к аэропорту Батагай , в 25 км (16 милях) от города. Самолет выполнял грузовую перевозку из Тикси.
14 октября 1988 г.	Неизвестный	Ан-2Р	CCCP-32612	Руби	Б/У	Неизвестный	Аварийная посадка на пересеченной местности.
31 октября 1988 г.	Бич Горы	Ан-2ТП	CCCP-32325	Руби	Б/У	Неизвестный	Жесткая посадка.
7 декабря 1988 г.	коденский	Л-410УВП	CCCP-67127	Красноярск	Б/У	6 /14	Разбился при ударе о землю на подходе к Кодинску, следовавшему из Красноярска внутренним регулярным пассажирским рейсом.
13 декабря 1988 г.	Нарьян-Мар	Ан-2Р	CCCP-06266	Архангельск	Б/У	0	Разбился. Самолет был перегружен, а центр тяжести находился за пределами допустимых пределов.
1989	Тверь-Смеево	Ан-2Р	CCCP-70087	Центральный	Б/У	Неизвестный	Разбился.
13 января 1989 г.	Свердловск	Ан-12Б	CCCP-12997	Урал	Б/У	0	Оба правых двигателя заглохли на полной мощности вскоре после взлета из аэропорта Кольцово . Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета; После приземления самолет загорелся после подпрыгивания и зацикливания на земле.
13 января 1989 г.	Монровия	Ту-154С	CCCP-85067	Международный	Б/У	0	Не смог подняться в воздух при взлете из международного аэропорта Робертс , вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и оказался в кювете. Самолет был перегружен, а неправильно закрепленный груз сместился при взлете, в результате чего его центр тяжести оказался за пределами передней части. В связи с открытием грузового сообщения Монровия – Бамако .
26 января 1989 г.	Ледовая станция Мирный	У него было 14ПТ	CCCP-52066	Центральный	Б/У	3	Сгорел во время заправки. Самолет не был должным образом заземлен на лед, чтобы предотвратить статический разряд, и именно этот разряд привел к воспламенению топлива.
22 апреля 1989 г.	татарский	Ан-2Р	CCCP-70080	Privolzhsk	Б/У	0 /3	Во время позиционного полета в совхоз пилот попытался совершить блинную посадку, так как ему показалось, что земля заболочена. Самолет потерял скорость, заглох над левым крылом и разбился.
1 мая 1989 г.	Сеченово	Ан-2Р	CCCP-70225	Privolzhsk	Б/У	5 /5	Разбился во время участия в демонстрации в честь Дня труда .
11 мая 1989 г.	Долбизно	Ан-2Р	CCCP-54891	Беларусь	Б/У	4 /4	Самолет с двумя пассажирами на борту опрыскивал посевы колхоза "Россия". Управление было потеряно при крутом вираже на высоте 15–20 м (49–66 футов), самолет разбился и сгорел. Судя по всему, экипаж был пьян.
6 июля 1989 г.	Мыс Шмидта	Ил-14М	CCCP-61788	Руби	Б/У	0	Заброшен на мелководье из-за отказа мощности одного из двигателей вскоре после взлета из аэропорта Мыс Шмидта . В связи с выполнением ледового разведывательного полета.
19 июля 1989 г.	Остров Таловров	Ан-26	CCCP-26685	Руби	Б/У	10 /10	Самолет выполнял обзорный полет вдоль берега Восточно-Сибирского моря , от мыса Шмидта до аэропорта Певек , когда одно из его крыльев ударилось о прибрежные скалы, что привело к крушению.
14 августа 1989 г.	Нерюнгри	Yak-40	CCCP-88252	Руби	Б/У	0	Приземлился при боковом ветре на мокрую взлетно-посадочную полосу в аэропорту Нерюнгри , вылетая из Читы рейсом 432 .
28 августа 1989 г.	Лабинск	Л-410УВП	CCCP-67104	Северный Кавказ	Б/У	0 /17	Вскоре после взлета, на высоте 100–200 м (330–660 футов), отказал левый двигатель. Экипаж принял решение вернуться в Лабинск, но при развороте самолет начал крениться влево и начал терять высоту. Аварийная посадка с поднятыми колесами была совершена на поле люцерны недалеко от аэропорта.
2 сентября 1989 г.	Бишкек	Yak-40	CCCP-87509	Кыргызстан	Б/У	0	Белли приземлился в аэропорту Бишкека .
15 сентября 1989 г.	Dzhalal-Abad	Yak-40	CCCP-87391	Кыргызстан	Б/У	0 /30	Несколько раз подпрыгнул при приземлении.
2 октября 1989 г.	Яр-Сале	Ан-2Т	CCCP-33078	Тюмень	Б/У	0	В пути над полуостровом Ямал у самолета отказал двигатель. Вынужденная посадка произошла в тундре, в результате чего были повреждены шасси, винт и нижние крылья.
4 октября 1989 г.	Stepnogorsk	Ан-24РВ	CCCP-46525	Казахстан	Б/У	0 /51	При приземлении вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в бетонную мачту.
20 октября 1989 г.	Leninakan	76ТД	CCCP-76466	Ульяновское летное училище	Б/У	25 /25	Врезался в местность на подлете к аэропорту Ленинакан из-за ошибочной настройки на самолете приборов барометрического высотомера . Осуществлялось учебно-грузовое сообщение между Ульяновском и Ленинаканом.
21 ноября 1989 г.	Тюмень	Ан-24Б	CCCP-46335	Урал	Б/У	34 /42	Самолет выполнял внутренний регулярный Пермь пассажирский рейс -Тюмень под номером 37577 он столкнулся с деревьями , когда на подлете к аэропорту Тюмени и разбился.
24 ноября 1989 г.	Dzhambul	Ан-2	CCCP-44953	Казахстан	Б/У	1 /12	После взлета самолет столкнулся с обледенением и туманом, о которых экипаж не знал. Обледенение привело к потере мощности двигателя. Затем экипаж решил вернуться в аэропорт, но скорость полета еще больше снизилась, пока самолет не заглох и не разбился. Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс Джамбул-Жежазган под номером 587 .

См. также

• Аварии и происшествия Аэрофлота
• Аварии и происшествия Аэрофлота в 1950-е годы
• Аварии и происшествия Аэрофлота в 1960-е годы
• Аварии и происшествия Аэрофлота в 1970-е годы
• Аварии и происшествия Аэрофлота в 1990-е годы
• Транспорт в Советском Союзе