Aeroflot Flight 343

Aeroflot Flight 343
	CCCP-86470, самолет, участвующий в аварии, сфотографировал 8 месяцев до этого.
Несчастный случай
Дата	29 сентября 1982 г.
Краткое содержание	Механический сбой, приводящий к экскурсии по взлетно -посадочной полосе
Сайт	Люксембург Filltarti Rides
Самолеты
Тип самолета	Ilyuslin IL-62M
Оператор	Аэрофлот
Вот рейс №	SU343
ICAO FLIGE №	AFL343
Знак вызова	Aeroflot 343
Регистрация	CCCP-86470
Полето происхождение	SheremetyEvo Международный аэропорт , Москва
1 -я остановка	Люксембург Filltarti Rides
2 -я остановка	Международный аэропорт Хосе Марти
Место назначения	Международный аэропорт Хорхе Чавеса
Жители	77
Пассажиры	66
Экипаж	11
Смертельные случаи	7
Травмы	70
Выжившие	70

Полет 343 ( русский : 343 аэрофлот-Рейс 343 Aeroflota ) был пассажирским рейсом из аэропорта Moscow-SheremetyEvo до международного аэропорта Хорхе Чавеса на остановке в секундоме в Миксембург-Финделе , который повернул от бега 29 сентября 1982 года, фатально расточительный аэропорт. Семь обитателей. Ильушин IL-62M, работающий на полете, потерпел механический сбой. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Самолеты и экипаж

Самолет, участвовавший в аварии, был Ilyushin IL-62M, управляемым Aeroflot, зарегистрированным CCCP-86470. Самолет сбросил сборочную линию производственного объекта Казани в апреле 1977 года. Во время аварии самолет имел 10 325 полетов. ^{[ 3 ]}

Члены экипажа состояли из 6 пилотов и 5 бортпроводников: ^{[ 1 ]}

Капитан, 47 лет, имел в общей сложности 9 487 часов полета, в том числе 3168 часов на Ильушин Иль-62 м; Первый офицер, 55 лет, имел в общей сложности 10 441 полета, включая 3605 часов на IL-62M; Проводник, в возрасте 46 лет, имел в общей сложности 7565 часов полета, включая 2893 часа на IL-62 м; Радио оператор, в возрасте 34 лет, имел в общей сложности 1282 полета, все из которых были на IL-62M; Навигатор, 46 лет, имел в общей сложности 8527 часов полета, в том числе 2698 часов на IL-62 м; А дополнительный пилот, 58-летний летный инструктор, имел 8 701 общего числа полетов, с 4 102 часами на IL-62 м. ^{[ 1 ]}

Описание несчастного случая

С 66 пассажирами на борту, полет был предназначен для московского маршрута - Люксембург - Гавана - Лима , но потерпел крушение на первой остановке в Люксембурге. Самолет начал испытывать технические трудности при подходе к посадке. На высоте всего на 5 м (16 футов) над взлетно -посадочной полосой и скоростью 278 км/ч (173 миль в час; 150 кН), с двигателями, установленными на 40% NH, реверса на двигателях № 1 и 4 были двигателями. выпущенный; Сразу после этого IL-62 внезапно начал поворачиваться вправо. Пять секунд спустя со скоростью 265 км/ч (165 миль в час; 143 кН) экипаж увеличил мощность на двигателе № 4 до 80% NH и двигатель № 1-до 86% NH, намереваясь повторно определить самолет с взлетно -посадочной полосой. Вместо этого отклонение справа только увеличилось. Вместо того, чтобы остановиться на взлетно -посадочной полосе, крыло самолета ударилось по водонапорной башне, затем продолжило, ударив по небольшому забору в аэропорту, прежде чем оно катилось в небольшой лес, повредил несколько деревьев, а затем упал в небольшой овраг в 200 метрах от взлетно -посадочной полосы в 20: 20: 23 местное время. ^{[ 4 ]}

Причины

Расследование определило, что вероятной причиной аварии является механическим сбоем реверсий тяги по двигателю № 1: ^{[ 1 ]}

"Авария может быть связана с механическим сбоем, влияющим на механизм контроля тяги, который произошел на наиболее критической фазе посадки. Этот сбой, внезапный и непредсказуемый экипаж и сделал самолет неконтролируемым в направлении во время исполнения нормальная процедура посадки ". ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Обращение ENQUES 29 сентября 1982 года, - 62M включающая Ilyushin (по -французски ). Администрация. 1983-06-1 Получено 2024-06-0
^ «Авария ASN авиационная авария Ilyushin 62M CCCP-86470 аэропорт Люксембург-и-Финдели (LUX)» . Aviation-sfeepety.net . Получено 2017-04-03 .
^ "Ильюшин Ил-62М Бортовой №: СССР-86470" . russianplanes.net . Retrieved 2017-04-03 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Катастрофа Ил-62М ЦУМВС в а/п Люксембург-Финдель" . www.airdisaster.ru . Retrieved 2017-04-05 .

37'24 ″ . ° 49 с 6.20444

[:2-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Обращение ENQUES 29 сентября 1982 года, - 62M включающая Ilyushin (по -французски ). Администрация. 1983-06-1 Получено 2024-06-0

[:0-2] «Авария ASN авиационная авария Ilyushin 62M CCCP-86470 аэропорт Люксембург-и-Финдели (LUX)» . Aviation-sfeepety.net . Получено 2017-04-03 .

[3] "Ильюшин Ил-62М Бортовой №: СССР-86470" . russianplanes.net . Retrieved 2017-04-03 .

[:1-4] Jump up to: ^а ^{беременный} "Катастрофа Ил-62М ЦУМВС в а/п Люксембург-Финдель" . www.airdisaster.ru . Retrieved 2017-04-05 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v Т и Авиационные аварии и инциденты в российской федерации
This only includes aviation accidents in Russia since 12 December 1991 (post-Belovezha Accords, end of the Soviet Union)
1992– 1994	Aeroflot Flight 2808 (August 1992) Sakha Avia Flight 301 (August 1993) Baikal Airlines Flight 130 (January 1994) Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9045 (February 1994) Aeroflot Flight 593 (March 1994) Vanavara air disaster (September 1994)
1995– 1999	Khabarovsk United Air Group Flight 3949 (December 1995) Abakan Il-76 crash (November 1996) Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023 (March 1997) Irkutsk An-124 crash (December 1997)
2000– 2004	Omsk An-70 crash (January 2001) Vladivostok Air Flight 352 (July 2001) Grozny Mi-8 crash (September 2001) Siberia Airlines Flight 1812 (October 2001) IRS Aero Flight 9601/02 (November 2001) Armed Forces of the Russian Federation Flight 9064 (December 2001) Shelkovskaya Mi-8 crash (January 2002) Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9560 (July 2002) Khankala Mi-26 crash (August 2002) Russian aircraft bombings (August 2004)
2005– 2009	Regional Airlines Flight 9288 (March 2005) Armavia Flight 967 (May 2006) S7 Airlines Flight 778 (July 2006) UTair Flight 471 (March 2007) Shatoy Mi-8 crash (April 2007) Moskovia Airlines Flight 9675 (May 2008) Aeroflot Flight 821 (September 2008) Makhachkala Il-76 collision (January 2009) Yakutia Il-76 crash (November 2009)
2010– 2014	Aviastar-TU Flight 1906 (March 2010) Smolensk air disaster (April 2010) Katekavia Flight 9357 (Augist 2010) Alrosa Flight 514 (September 2010) Dagestan Airlines Flight 372 (December 2010) Kolavia Flight 348 (January 2011) Garbuzovo An-148 crash (March 2011) RusAir Flight 9605 (June 2011) Angara Airlines Flight 9007 (July 2011) Avis-Amur Flight 9209 (August 2011) Lokomotiv Yaroslavl plane crash (September 2011) UTair Flight 120 (April 2012) Petropavlovsk-Kamchatsky Air Flight 251 (September 2012) Red Wings Airlines Flight 9268 (December 2012) Polar Airlines Flight 9949 (July 2013) Tatarstan Airlines Flight 363 (November 2013) Unijet Flight 074P (October 2014)
2015– 2019	Flydubai Flight 981 (March 2016) Russian Ministry of Emergency Situations Il-76 crash (July 2016) Skol Airlines Flight 9375 (October 2016) Russian Defence Ministry Tu-154 crash (December 2016) Khabarovsk Airlines Flight 463 (November 2017) Saratov Airlines Flight 703 (February 2018) UTair Flight 579 (September 2018) Aeroflot Flight 1492 (May 2019) Angara Airlines Flight 200 (June 2019) Ural Airlines Flight 178 (August 2019)
2020– 2024	Volga-Dnepr Airlines Flight 4066 (November 2020) Kemerovo L-410UVP-E crash (June 2021) Petropavlovsk-Kamchatsky Air Flight 251 (6 July 2021) Siberian Light Aviation Flight 42 (16 July 2021) Siberian Light Aviation Flight 51 (September 2021) Menzelinsk L-410UVP-E crash (October 2021) Grodno Aviakompania Flight 1252 (November 2021) Russian Aerospace Forces An-26 crash (February 2022) Russian Air Force Il-76 crash (June 2022) Yeysk Su-34 crash (17 October 2022) Irkutsk Su-30 crash (23 October 2022) Belgorod accidental bombing (April 2023) Bryansk Oblast military aircraft crashes (May 2023) Wagner Group plane crash (August 2023) Ural Airlines Flight 1383 (September 2023) Korochansky Il-76 crash (January 2024) Ivanovo Il-76 crash (March 2024) Gazpromavia Flight 9608 (July 2024) Kamchatka Mil Mi-8 crash (August 2024)