Пулковское авиационное предприятие, рейс 9560

Пулковское авиационное предприятие, рейс 9560
	RA-86060, самолет, попавший в аварию
Несчастный случай
Дата	28 июля 2002 г.
Краткое содержание	Неопределенный; возможна неисправность горизонтального стабилизатора
Сайт	Рядом с международным аэропортом Шереметьево , Москва, Россия ; 55 ° 59'18 "N 37 ° 28'59" E / 55,98833 ° N 37,48306 ° E
Самолет
Тип самолета	Ильюшин Ил-86
Оператор	Пулковское авиационное предприятие
Номер рейса ИАТА.	ФВ9560
Номер рейса ИКАО.	ПЛК9560
Позывной	ПУЛКОВО 9560
Регистрация	DA-86060
Начало рейса	Международный аэропорт Шереметьево , Москва
1-я остановка	Аэропорт Пулково , Санкт-Петербург
2-я остановка	Международный аэропорт Сочи , Сочи
Последняя остановка	Международный аэропорт Шереметьево , Москва
Место назначения	Аэропорт Пулково , Санкт-Петербург
Оккупанты	16
Экипаж	16
Погибшие	14
Травмы	2
Выжившие	2

Рейс 9560 авиационного предприятия «Пулково» представлял собой репозиционный рейс из международного аэропорта Шереметьево в Москве в аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге. 28 июля 2002 года самолет Ил-86, выполнявший этот рейс, разбился после взлета из Шереметьево. ^{[ 1 ]} 14 из 16 членов экипажа на борту (и единственные пассажиры самолета) погибли, что сделало авиакатастрофу самой смертоносной авиационным происшествием с участием Ил-86 . ^{[ 2 ]}

Самолет и экипаж

Речь шла о самолете Ил-86 21-летней давности, зарегистрированном как RA-86060 (заводской номер 51483203027, серийный номер 027). Самолет был произведен Воронежским авиастроительным заводом (ВАСО) 29 октября 1983 года и передан Аэрофлоту 23 ноября того же года. Затем в 1992 году самолет был переведен в Пулково. Самолет был оснащен четырьмя ТРДД Кузнецова НК-86 и до дня катастрофы налетал 18 363 часа. ^{[ 3 ]}

В состав летного экипажа входили:

Капитаном был 51-летний Константин Иванович Иванов. Налет имел более 13 000 часов, в том числе более 5 900 часов на Ил-86 (4 000 часов в должности капитана).
Первым офицером стал 52-летний Владимир Андреевич Воронов, налет которого составил 11 300 часов, из них более 2 200 на Ил-86.
Штурманом был 51-летний Валерий Андреевич Щербина, налет которого составил более 13 тысяч часов, из них более 7100 - на Ил-86.
Бортинженером был 60-летний Борис Николаевич Кушнеров, налет которого составил более 14 000 часов, в том числе более 6 000 часов на Ил-86.

На борту находились 10 бортпроводников и два инженера.

Крушение

После чартерного обратного рейса между Москвой , Санкт-Петербургом и Сочи рейс вылетел из аэропорта Шереметьево в Москве в 15:25 мск и направлялся в аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге с 16 членами экипажа на борту.

По словам административного директора аэропорта Шереметьево Вадима Санжарова, самолет взлетел со скоростью 350 км/ч (220 миль в час; 190 узлов) и начал нормально набирать высоту. Однако через две секунды после взлета оба горизонтальных стабилизатора оперения внезапно перешли в крайнее триммерное положение. Пилоты не успели исправить ситуацию и использовать резервное управление стабилизатором. По разным данным, самолет упал с высоты 200 или 600 м (660 или 1970 футов) при сниженной мощности двигателей. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Затем самолет накренился влево, заглох и врезался в землю, взорвавшись и загоревшись при ударе. Однако одна из стюардесс заявила, что взрыва не было. ^{[ 4 ]} Погибли 14 из 16 членов экипажа, в том числе все четыре члена летного экипажа, оба инженера, и 8 из 10 бортпроводников. Двумя выжившими оказались бортпроводники Татьяна Моисеева и Арина Виноградова. ^{[ 4 ]}

Расследование

Катастрофу расследовал Межгосударственный авиационный комитет (МАК). ^{[ 8 ]} Следователи рассмотрели, как горизонтальные стабилизаторы хвостового оперения перешли в положение с тяжелым носом, что вызвало крутой угол во время взлета, в результате чего самолет вошел в сваливание и разбился. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 9 ]}

Высказывалась также версия об отказе одного из двигателей самолета. По ее словам, из-за нехватки груза и пассажиров обороты двигателя превысили допустимую норму, что привело к его поломке. Стюардесса Арина Виноградова заявила, что перед падением самолет столкнулся с турбулентностью. ^{[ 4 ]} Хотя тряска могла быть признаком превышения максимально допустимого угла атаки и потери скорости, непосредственно предшествовавшей срыву. Погодные условия во время катастрофы были нормальными. ^{[ 4 ]}

МАК не смог определить причину аварии. Также не удалось определить, как стабилизаторы перешли в положение носа вверх. По одной из версий, это произошло из-за ошибки пилота.

Последствия

МАК временно приостановил действие сертификата типа Ил-86. ^{[ 10 ]}

По словам председателя Комиссии по расследованию авиационных происшествий Владимира Кофмана, послекатастрофный анализ 2000 полетов злополучного самолета выявил частые нарушения безопасности полетов, в том числе неправильное использование стабилизаторов. ^{[ 11 ]}

Мемориал

Девять пострадавших были похоронены в братской могиле в Санкт-Петербурге.

На месте крушения установлен крест. Крестовая табличка с именами всех жертв.

Ссылки

^ "Самолет Ил-86 упал при взлете из "Шереметьева" " [The IL-86 fell during takeoff from the Sheremetyevo]. NEWSru.com (in Russian). 2002-07-28 . Retrieved 2019-04-10 .
^ Рантер, Харро. «АСН Авиакатастрофа Ил-86 RA-86060 Аэропорт Москва-Шереметьево (СВО)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" [✈ russianplanes.net ✈ our aircraft]. russianplanes.net (in Russian) . Retrieved 2019-04-09 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж "Стюардесса рассказывает о последних мгновениях на борту погибшего Ил-86" [Stewardess tells about the last moments on board the deceased IL-86]. NEWSru.com (in Russian). 2002-07-29 . Retrieved 2019-04-10 .
^ Jump up to: ^а ^б "Эксперты установили причину катастрофы Ил-86 в "Шереметьево" " [Experts have established the cause of the accident IL-86 in "Sheremetyevo"]. Lenta.ru (in Russian). 10 September 2003. Archived from the original on 11 September 2016 . Retrieved 2019-04-10 .
^ "Обнародованы новые данные по катастрофам Ил-86, Ту-154 и Су-27" [New data on the Il-86, Tu-154 and Su-27 catastrophes]. NEWSru.com (in Russian). 2002-08-06 . Retrieved 2019-04-10 .
^ "ИЛ-86 мог разбиться из-за проблем в управлении стабилизатором" [IL-86 could crash due to problems in controlling the stabilizer]. Rosbalt (in Russian). 2002-07-29 . Retrieved 2019-04-10 .
^ "Об авиационном происшествии с самолетом Ил-86 RA-86060" [About the accident with the Il-86 RA-86060 aircraft]. aviadoc.narod.ru (in Russian) . Retrieved 2021-03-15 .
^ "Газета.Ru - МАК запрещает полеты Ил-86" [MAK bans IL-86 flights]. www.gazeta.ru (in Russian) . Retrieved 2019-04-10 .
^ "Полеты Ил-86 могут быть запрещены из-за катастрофы в "Шереметьево" " [Il-86 flights may be banned due to a disaster at Sheremetyevo]. NEWSru.com (in Russian). 2003-02-13 . Retrieved 2019-04-10 .
^ "Безопасность самоубийц" [Suicide safety]. www.rg.ru . 17 April 2003 . Retrieved 2019-04-10 .

Внешние ссылки

Описание происшествия в Сети авиационной безопасности

[1] "Самолет Ил-86 упал при взлете из "Шереметьева" " [The IL-86 fell during takeoff from the Sheremetyevo]. NEWSru.com (in Russian). 2002-07-28 . Retrieved 2019-04-10 .

[2] Рантер, Харро. «АСН Авиакатастрофа Ил-86 RA-86060 Аэропорт Москва-Шереметьево (СВО)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 10 апреля 2019 г.

[3] "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" [✈ russianplanes.net ✈ our aircraft]. russianplanes.net (in Russian) . Retrieved 2019-04-09 .

[NEWSru-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж "Стюардесса рассказывает о последних мгновениях на борту погибшего Ил-86" [Stewardess tells about the last moments on board the deceased IL-86]. NEWSru.com (in Russian). 2002-07-29 . Retrieved 2019-04-10 .

[Lenta.ru-5] Jump up to: ^а ^б "Эксперты установили причину катастрофы Ил-86 в "Шереметьево" " [Experts have established the cause of the accident IL-86 in "Sheremetyevo"]. Lenta.ru (in Russian). 10 September 2003. Archived from the original on 11 September 2016 . Retrieved 2019-04-10 .

[6] "Обнародованы новые данные по катастрофам Ил-86, Ту-154 и Су-27" [New data on the Il-86, Tu-154 and Su-27 catastrophes]. NEWSru.com (in Russian). 2002-08-06 . Retrieved 2019-04-10 .

[7] "ИЛ-86 мог разбиться из-за проблем в управлении стабилизатором" [IL-86 could crash due to problems in controlling the stabilizer]. Rosbalt (in Russian). 2002-07-29 . Retrieved 2019-04-10 .

[aviadoc-8] "Об авиационном происшествии с самолетом Ил-86 RA-86060" [About the accident with the Il-86 RA-86060 aircraft]. aviadoc.narod.ru (in Russian) . Retrieved 2021-03-15 .

[9] "Газета.Ru - МАК запрещает полеты Ил-86" [MAK bans IL-86 flights]. www.gazeta.ru (in Russian) . Retrieved 2019-04-10 .

[10] "Полеты Ил-86 могут быть запрещены из-за катастрофы в "Шереметьево" " [Il-86 flights may be banned due to a disaster at Sheremetyevo]. NEWSru.com (in Russian). 2003-02-13 . Retrieved 2019-04-10 .

[11] "Безопасность самоубийц" [Suicide safety]. www.rg.ru . 17 April 2003 . Retrieved 2019-04-10 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Российской Федерации
Сюда входят только авиационные происшествия в России с 12 декабря 1991 г. (после Беловежских соглашений , конец Советского Союза).
1990-е годы	Рейс 2808 Аэрофлота (1992 г.) Рейс 301 Саха Авиа (1993 г.) Рейс 130 Байкальских авиалиний (1994 г.) Пулковское авиапредприятие, рейс 9045 (1994 г.) Рейс 593 Аэрофлота (1994 г.) Винтажная авиакатастрофа (1994) Хабаровский объединенный авиаотряд, рейс 3949 (1995 г.) РА-78804 (1996) Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023 (1997) Иркутск Авиакатастрофа Ан-124 (1997 г.)
2000-е	Омская катастрофа Ан-70 (2001 г.) Рейс 352 Владивостокского авиалинии (2001 г.) Grozny Mi-8 crash (2001) Рейс 1812 авиакомпании «Сибирь» (2001 г.) Рейс 9064 ВС РФ (2001 г.) Shelkovskaya Mi-8 crash (2002) Пулковское авиационное предприятие, рейс 9560 (2002 г.) Ханкала, крушение Ми-26 (2002 г.) Бомбардировки российских самолетов (2004 г.) Рейс 9288 региональных авиалиний (2005 г.) Рейс 967 Армавиа (2006 г.) Рейс 778 S7 Airlines (2006 г.) Рейс 471 ЮТэйр (2007 г.) Shatoy Mi-8 crash (2007) Рейс 9675 авиакомпании «Московия» (2008 г.) Рейс 821 Аэрофлота (2008 г.) Столкновение Ил-76 в Махачкале (2009 г.) Якутия Крушение Ил-76 (2009 г.)
2010-е годы	Авиастар-ТУ Рейс 1906 (2010 г.) Смоленская авиакатастрофа (2010 г.) Рейс 9357 Катекавиа (2010 г.) Рейс 514 Алросы (2010 г.) Рейс 372 авиакомпании Дагестан (2010 г.) Колавиа, рейс 348 (2011 г.) Гарбузово Крушение Антонова Ан-148 (2011 г.) Рейс 9605 РусЭйр (2011 г.) Рейс 9007 авиакомпании Ангара (2011 г.) Авис-Амур Рейс 9209 (2011 г.) 2011 Lokomotiv Yaroslavl plane crash (2011) Рейс 120 ЮТэйр (2012 г.) Петропавловск-Камчатский рейс 251 (2012 г.) Рейс 9268 авиакомпании Red Wings Airlines (2012 г.) Рейс 9949 Полярных авиалиний (2013 г.) Рейс 363 авиакомпании Татарстан (2013 г.) Рейс 074P Unijet (2014 г.) Рейс 981 авиакомпании Flydubai (2016 г.) Катастрофа Ил-76 МЧС России (2016 г.) Skol Airlines Flight 9375 (2016) Катастрофа Ту-154 Минобороны России (2016 г.) Рейс 463 Хабаровских авиалиний (2017) Рейс 703 Саратовских авиалиний (2018) Рейс 579 ЮТэйр (2018) Рейс 1492 Аэрофлота (2019) Рейс 200 авиакомпании Ангара (2019) Рейс 178 Уральских авиалиний (2019)
2020-е годы	Volga-Dnepr Airlines Flight 4066 (2020) Кемеровский парашют Пусть крушение Л-410УВП-Э (2021 г.) Петропавловск-Камчатский Рейс 251 (2021) Рейс 42 Сибирской легкой авиации (2021 г.) Рейс 51 Сибирской легкой авиации (2021 г.) Мензелинский парашют Пусть крушение Л-410УВП-Э (2021 г.) Grodno Aviakompania Flight 1252 (2021) Крушение Антонова Ан-26 ВКС России (2022 г.) Крушение Ил-76 ВВС России (2022 г.) Крушение военного самолета в Ейске (2022 г.) Крушение военного самолета в Иркутске (2022 г.) Случайный взрыв Белгорода (2023 г.) Крушение военного самолета в Брянской области (2023 г.) Авиакатастрофа группы Вагнера (2023 г.) Рейс 1383 Уральских авиалиний (2023) Korochansky Ilyushin Il-76 crash (2024) Катастрофа Ил-76 в Иваново (2024 г.) Рейс 9608 Газпромавиа (2024)