Рейс 9605 РусЭйр

Рейс 9605 РусЭйр
	Разбитая хвостовая часть Туполева с частично видимой регистрацией.
Несчастный случай
Дата	20 июня 2011 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за плохого управления ресурсами экипажа и ошибки пилота.
Сайт	Бесовец , возле аэропорта Петрозаводска , Петрозаводск , Прионежский район , Республика Карелия , Россия ; 61 ° 52'04 "N 034 ° 08'53" E / 61,86778 ° N 34,14806 ° E
Самолет
Тип самолета	Tupolev Tu-134A-3
Оператор	РусЭйр
Номер рейса ИКАО.	CGI9605
Позывной	Компьютерная графика 9605
Регистрация	РА-65691
Начало рейса	Международный аэропорт Домодедово , Москва , Россия
Место назначения	Аэропорт Петрозаводск , Петрозаводск , Россия
Оккупанты	52
Пассажиры	43
Экипаж	9
Погибшие	47
Травмы	5
Выжившие	5

Рейс 9605 компании RusAir (выполнявший рейс 243 компании RusLine ) — пассажирский рейс , разбившийся недалеко от Петрозаводска в Республике Карелия , Россия, 20 июня 2011 года при попытке приземлиться в густом тумане. Самолет Ту-134 выполнял регулярный внутренний рейс авиакомпании «РусЭйр» из Москвы . Из 52 человек, находившихся на борту, выжили только пятеро. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Несчастный случай

Ту-134 компании «РусЭйр» выполнял рейс авиакомпании «РусЛайн» из аэропорта Домодедово московского в аэропорт Петрозаводска . На конечном заходе на посадку самолет врезался в федеральную трассу А-133, примерно в 1200 м (3900 футов) от взлетно-посадочной полосы. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Катастрофа произошла вскоре после 23:40 по местному времени (19:40 UTC ), когда связь с самолетом была потеряна. В это время в этом районе царил густой туман. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Глава федерального агентства воздушного транспорта сообщил, что перед падением самолет врезался в сосну высотой 15 метров (49 футов), добавив, что до инцидента на борту самолета не было ни пожара, ни взрыва. ^{[ нужна ссылка ]}

По словам представителей аэропорта, самолет отклонился от курса примерно на 200 метров (660 футов) и начал снижение намного раньше, чем было необходимо. В петрозаводском наземном управлении сообщили, что рекомендовали пилотам второй заход из-за плохой видимости и плохих погодных условий. Пилот, по словам чиновника, ответил, что попытается зайти первым, и сказал, что сможет посадить самолет. ^{[ нужна ссылка ]}

Самолет

Речь шла о двухмоторном самолете Ту-134А-3 , регистрационный номер RA-65691, регистрационный номер 63195. Он был изготовлен и совершил первый полет в 1980 году. ^{[ 1 ]}

Пассажиры и экипаж

На борту находились 43 пассажира и девять членов экипажа, всего 52 человека, из которых 47 погибли, а остальные 5 получили ранения. ^{[ 1 ]} Из выживших один был бортпроводником. Среди погибших оказались и остальные члены экипажа. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Три человека, выжившие в первой аварии, позже скончались от полученных травм. ^{[ 9 ]}

Потери по странам
Национальность	Погибшие	Выжившие
Россия	41	2
Россия/США ( двойное гражданство )	4	0
Украина	2	0
Беларусь	1	0
Нидерланды	1	0
Швеция	1	0
Общий	50	2

Среди пострадавших оказался ФИФА футбольный арбитр Владимир Петтай . ^{[ 10 ]} а также генеральный директор и главный конструктор " Гидропресса" Сергей Рыжов и заместитель генерального директора и главный конструктор Геннадий Банюк, а также главный конструктор российского ВВЭР -1000 для АЭС "Куданкулам" в Индии и АЭС "Бушер" в Иране Николай Трунов. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Последствия

Около 01:00 21 июня пожар на месте крушения был потушен. Пострадавших сначала отправили в местные больницы, но планировалось перевезти их в Москву на самолете Ил-76 с врачами и психологами на борту. ^{[ 1 ]}

23 июня на совещании высокопоставленных представителей российского правительства было объявлено, что в результате инцидента правительство планирует вывести из коммерческой эксплуатации все Ту-134, а также запретить эксплуатацию самолетов, перевозящих более девяти человек или весом более 5700 кг (12600 фунтов) и без системы предупреждения о приближении к земле . ^{[ 13 ]}

Расследование

В сентябре 2011 года Межгосударственный авиационный комитет опубликовал отчет о катастрофе. Установлено, что основной причиной катастрофы стало решение экипажа выполнить заход на посадку в метеорологических условиях, которые были ниже минимально допустимых для аэродрома, самолета и командира самолета. Невыход экипажа на второй круг и снижение ниже минимальной безопасной высоты при отсутствии визуального контакта с огнями приближения или землей привели к столкновению с деревьями и окончательному удару о землю.

Факторами, способствующими этому, были:

Плохое управление ресурсами экипажа при заходе на посадку, выражающееся в подчинении капитана воле штурмана, усиливающегося под воздействием легкого алкогольного опьянения, и фактическом отстранении второго пилота от контура управления самолетом на заключительном этапе подход;
Действия штурмана в состоянии легкого алкогольного опьянения (0,08%);
Несоответствие прогноза погоды по видимости, нижней границе облаков и туману в Петрозаводске реальным погодным условиям, преобладавшим на момент крушения.
Неиспользование автоматического пеленгатора (АПД) и другого оборудования комплексного управления самолетом на конечном заходе на посадку при использовании спутниковой навигационной системы КЛН-90Б (в нарушение РЛЭ самолета, запрещающего использование информации GPS). во время финального захода на посадку). ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Крушение: самолет Rusair T134 в Петрозаводске 20 июня 2011 г. врезался в дорогу недалеко от взлетно-посадочной полосы» . Авиационный вестник . 20 июня 2011 г. Проверено 21 июня 2011 г.
^ «Умер ребенок, выживший в авиакатастрофе в России» . Новости АВС . 22 июня 2011 года . Проверено 22 июня 2011 г.
^ «В авиакатастрофе на северо-западе России погибли 44 человека» . Новости Би-би-си . 20 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2011 года . Проверено 21 июня 2011 г.
^ «44 человека погибли в результате крушения российского самолета, по данным агентств» . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года . Проверено 21 июня 2011 г.
^ Ван, Гуаньцюнь (21 июня 2011 г.). «В результате авиакатастрофы на севере России погибли 44 человека, восемь получили ранения» . Синьхуа. Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года . Проверено 21 июня 2011 г.
^ «В катастрофе в России подозревается туман» . Новости24 . 21 июня 2011 года . Проверено 21 июня 2011 г.
↑ YLE TV News, 20:30, 21 июня 2011 г.
^ Список пассажиров и экипажа самолета (по состоянию на 08:00 мск 21.06.2011 г.) Ту-134, совершившего жесткую посадку под Петрозаводском [Список пассажиров и экипажа самолета (по состоянию на 08:00 мск 21 июня 2011 г.) Ту-134, совершившего жесткую посадку под Петрозаводском] (на русском языке). Министерство по чрезвычайным ситуациям . 21 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года . Проверено 21 июня 2011 г.
^ «Уточненный список пассажиров и членов экипажа (по состоянию на 09:00 мск 22 июня 2011 года) Ту-134, совершивший аварийную посадку в Петрозаводске» . Министерство по чрезвычайным ситуациям . 21 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 25 июня 2011 года . Проверено 22 июня 2011 г.
^ "ФС РФ выражает соболезнования в связи с гибелью арбитра ФИФА в авиакатастрофе" . ИТАР-ТАСС . Проверено 21 июня 2011 г.
^ «44 человека погибли в результате крушения российского самолета» . Индус . Ченнаи, Индия. 22 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 21 июня 2011 г.
^ В числе погибших на рейсе Москва-Петрозаводск, выполненном авиакомпанией "Русаэро" , числятся сотрудники ОКБ "ГИДРОПРЕСС", прилетевшие по делам в Петрозаводск. Гидропресс . Проверено 23 июня 2011 г.
^ «Россия приказала вывести Ту-134 после фатальной катастрофы» . Рейс Интернешнл . 24 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 27 июня 2011 г.
^ «ДТу-134 РА-65691 21.06.2011» . мак.ру. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 22 июня 2011 г.
↑ Следователи: Крушение самолета Петроской произошло по вине экипажа. («Следователи: авиакатастрофа в Петрозаводске произошла по вине экипажа».) Helsingin Sanomat , 20 сентября 2011 г., стр. B 1.

Внешние ссылки

[avherald-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Крушение: самолет Rusair T134 в Петрозаводске 20 июня 2011 г. врезался в дорогу недалеко от взлетно-посадочной полосы» . Авиационный вестник . 20 июня 2011 г. Проверено 21 июня 2011 г.

[2] «Умер ребенок, выживший в авиакатастрофе в России» . Новости АВС . 22 июня 2011 года . Проверено 22 июня 2011 г.

[bbc-3] «В авиакатастрофе на северо-западе России погибли 44 человека» . Новости Би-би-си . 20 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2011 года . Проверено 21 июня 2011 г.

[nytimes-4] «44 человека погибли в результате крушения российского самолета, по данным агентств» . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года . Проверено 21 июня 2011 г.

[5] Ван, Гуаньцюнь (21 июня 2011 г.). «В результате авиакатастрофы на севере России погибли 44 человека, восемь получили ранения» . Синьхуа. Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года . Проверено 21 июня 2011 г.

[6] «В катастрофе в России подозревается туман» . Новости24 . 21 июня 2011 года . Проверено 21 июня 2011 г.

[7] YLE TV News, 20:30, 21 июня 2011 г.

[8] Список пассажиров и экипажа самолета (по состоянию на 08:00 мск 21.06.2011 г.) Ту-134, совершившего жесткую посадку под Петрозаводском [Список пассажиров и экипажа самолета (по состоянию на 08:00 мск 21 июня 2011 г.) Ту-134, совершившего жесткую посадку под Петрозаводском] (на русском языке). Министерство по чрезвычайным ситуациям . 21 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года . Проверено 21 июня 2011 г.

[9] «Уточненный список пассажиров и членов экипажа (по состоянию на 09:00 мск 22 июня 2011 года) Ту-134, совершивший аварийную посадку в Петрозаводске» . Министерство по чрезвычайным ситуациям . 21 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 25 июня 2011 года . Проверено 22 июня 2011 г.

[itar-tass169666-10] "ФС РФ выражает соболезнования в связи с гибелью арбитра ФИФА в авиакатастрофе" . ИТАР-ТАСС . Проверено 21 июня 2011 г.

[11] «44 человека погибли в результате крушения российского самолета» . Индус . Ченнаи, Индия. 22 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 21 июня 2011 г.

[12] В числе погибших на рейсе Москва-Петрозаводск, выполненном авиакомпанией "Русаэро" , числятся сотрудники ОКБ "ГИДРОПРЕСС", прилетевшие по делам в Петрозаводск. Гидропресс . Проверено 23 июня 2011 г.

[13] «Россия приказала вывести Ту-134 после фатальной катастрофы» . Рейс Интернешнл . 24 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 27 июня 2011 г.

[14] «ДТу-134 РА-65691 21.06.2011» . мак.ру. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 22 июня 2011 г.

[15] Следователи: Крушение самолета Петроской произошло по вине экипажа. («Следователи: авиакатастрофа в Петрозаводске произошла по вине экипажа».) Helsingin Sanomat , 20 сентября 2011 г., стр. B 1.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Российской Федерации
This only includes aviation accidents in Russia since 12 December 1991 (post-Belovezha Accords, end of the Soviet Union)
1990s	Aeroflot Flight 2808 (1992) Sakha Avia Flight 301 (1993) Baikal Airlines Flight 130 (1994) Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9045 (1994) Aeroflot Flight 593 (1994) Vanavara air disaster (1994) Khabarovsk United Air Group Flight 3949 (1995) RA-78804 (1996) Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023 (1997) Irkutsk Antonov An-124 crash (1997)
2000s	Omsk An-70 crash (2001) Vladivostok Air Flight 352 (2001) Grozny Mi-8 crash (2001) Siberia Airlines Flight 1812 (2001) Armed Forces of the Russian Federation Flight 9064 (2001) Shelkovskaya Mi-8 crash (2002) Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9560 (2002) Khankala Mi-26 crash (2002) Russian aircraft bombings (2004) Regional Airlines Flight 9288 (2005) Armavia Flight 967 (2006) S7 Airlines Flight 778 (2006) UTair Flight 471 (2007) Shatoy Mi-8 crash (2007) Moskovia Airlines Flight 9675 (2008) Aeroflot Flight 821 (2008) Makhachkala Il-76 collision (2009) Yakutia Ilyushin Il-76 crash (2009)
2010s	Aviastar-TU Flight 1906 (2010) Smolensk air disaster (2010) Katekavia Flight 9357 (2010) Alrosa Flight 514 (2010) Dagestan Airlines Flight 372 (2010) Kolavia Flight 348 (2011) Garbuzovo Antonov An-148 crash (2011) RusAir Flight 9605 (2011) Angara Airlines Flight 9007 (2011) Avis-Amur Flight 9209 (2011) 2011 Lokomotiv Yaroslavl plane crash (2011) UTair Flight 120 (2012) Petropavlovsk-Kamchatsky Air Flight 251 (2012) Red Wings Airlines Flight 9268 (2012) Polar Airlines Flight 9949 (2013) Tatarstan Airlines Flight 363 (2013) Unijet Flight 074P (2014) Flydubai Flight 981 (2016) Russian Ministry of Emergency Situations Il-76 crash (2016) Skol Airlines Flight 9375 (2016) Russian Defence Ministry Tupolev Tu-154 crash (2016) Khabarovsk Airlines Flight 463 (2017) Saratov Airlines Flight 703 (2018) UTair Flight 579 (2018) Aeroflot Flight 1492 (2019) Angara Airlines Flight 200 (2019) Ural Airlines Flight 178 (2019)
2020s	Volga-Dnepr Airlines Flight 4066 (2020) Kemerovo parachute Let L-410UVP-E crash (2021) Petropavlovsk-Kamchatsky Air Flight 251 (2021) Siberian Light Aviation Flight 42 (2021) Siberian Light Aviation Flight 51 (2021) Menzelinsk parachute Let L-410UVP-E crash (2021) Grodno Aviakompania Flight 1252 (2021) Russian Aerospace Forces Antonov An-26 crash (2022) Russian Air Force Ilyushin Il-76 crash (2022) Yeysk military aircraft crash (2022) Irkutsk military aircraft crash (2022) Belgorod accidental bombing (2023) Bryansk Oblast military aircraft crashes (2023) Wagner Group plane crash (2023) Ural Airlines Flight 1383 (2023) Korochansky Ilyushin Il-76 crash (2024) Ivanovo Ilyushin Il-76 crash (2024) Gazpromavia Flight 9608 (2024)