Рейс 277 авиакомпании Иран Эйр

Внешний образ
Внешний образ
	Фотография задействованного самолета

Рейс 277 авиакомпании Иран Эйр
	EP-IRP, задействованный Боинг 727, замечен за пять дней до катастрофы.
Несчастный случай
Дата	9 января 2011 г.
Краткое содержание	Разбился из-за двойного возгорания двигателя в условиях обледенения.
Сайт	Тармани , округ Урмия , недалеко от аэропорта Урмия , Урмия , Иран ; 37 ° 33'10 "N 45 ° 09'56" E / 37,55278 ° N 45,16556 ° E
Самолет
Тип самолета	Боинг 727-286Адв
Оператор	Иран Эйр
Номер рейса ИАТА.	ИР277
Номер рейса ИКАО.	ИРА277
Позывной	ИРАНЭЙР 277
Регистрация	ЕП-ИРП
Начало рейса	Международный аэропорт Мехрабад , Тегеран , Иран
Место назначения	Аэропорт Урмия , Урмия , Иран
Оккупанты	105
Пассажиры	96
Экипаж	9
Погибшие	78
Травмы	27
Выжившие	27

Рейс 277 компании «Иранские авиалинии» — регулярный рейс авиакомпании «Иранские авиалинии» из международного аэропорта Мехрабад в Тегеране в аэропорт Урмия в Иране. 9 января 2011 года обслуживавший этот рейс Боинг 727 разбился после прерванного захода на посадку в аэропорт Урмия в плохую погоду. Из 105 человек, находившихся на борту, 78 погибли. Официальное расследование пришло к выводу, что обледенение и неправильное управление двигателями экипажем привели к двойному загоранию двигателей , потере высоты и удару о землю. ^{[ 2 ]}

Несчастный случай

Рейс 277 вылетел из международного аэропорта Мехрабад в Тегеране в 18:15 по местному времени (15:15 UTC ), что более чем на два часа позже запланированного из-за плохой погоды в пункте назначения. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Около 19:00 по местному времени (16:00 UTC) на подходе к аэропорту Урмия экипаж инициировал процедуру ухода на второй круг и объявил о намерении вернуться в Тегеран. В то время погода в Урмии была плохой: низкие облака и видимость в снегу 800 метров (2600 футов). ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

Вскоре после этого связь с самолетом была потеряна. Самолет разбился возле деревни Тармани , примерно в 15 километрах (9,3 миль; 8,1 морских миль) к юго-востоку от аэропорта Урмия, разлетевшись на несколько секций. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} Из 96 пассажиров и 9 членов экипажа на борту выжили только 27. ^{[ 7 ]}

Самолет и экипаж

В катастрофе участвовал трехдвигательный самолет Boeing 727-286Adv с иранской регистрацией EP-IRP. С момента поставки в компанию «Иран Эйр» в 1974 году самолет простоял в эксплуатации 18 лет. Он был конфискован в Багдаде , Ирак, с 1984 по 1990 год, а затем помещен на хранение с 1991 по 2002 год. Затем он был отремонтирован и возвращен в строй. ^{[ 8 ]}

Командиром самолета был 50-летний капитан Ферейдун Дадрас, всего на его счету 7878 часов налета, из них 3322 часа на Боинге 727, в том числе 2087 в качестве капитана. Вторым пилотом был 30-летний первый офицер Мохаммад Реза Каратапе, общий налет налетал 600 часов, из них 386 часов на Боинге 727. 55-летний бортинженер Мортеза Растегар налетал 8232 часа на Боинге 727. . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Потери

Из 105 человек, находившихся на борту, 78 погибли (включая летный экипаж) и 27 выжили, все с травмами. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Большинство пострадавших получили травмы шеи и спинного мозга. ^{[ 14 ]} После катастрофы в спасательных операциях были задействованы 36 машин скорой помощи и 11 больниц. ^{[ 6 ]}^{[ 15 ]} Спасательные работы осложнились сильным снегопадом в этом районе, глубина которого, как сообщается, на месте крушения составляла около 70 см (28 дюймов). ^{[ 3 ]}

Расследование

Ирана Управление гражданской авиации (CAA.IRI) начало расследование катастрофы. ^{[ 16 ]} самолета На следующий день после катастрофы диктофон в кабине (CVR) и самописец полетных данных (FDR) были обнаружены и доставлены в Тегеран для анализа. ^{[ 7 ]}^{[ 17 ]}

В 2017 году CAO.IRI опубликовал окончательный отчет об аварии. В результате анализа выяснилось, что после начала захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 21 аэропорта Урмия с высоты 7000 футов (2100 м) - аэропорт Урмия находился на высоте 4300 футов (1300 м) - навигационная ошибка летного экипажа означала что самолет не смог закрепиться на системе посадки по приборам . Спустившись на высоту 5900 футов (1800 м) и так и не встретив визуального контакта с взлетно-посадочной полосой, экипаж решил уйти на второй круг . Процедура ухода на второй круг началась нормально: самолет набрал высоту 8800 футов (2700 м). ^{[ 2 ]}

Следователи полагают, что самолет столкнулся с сильным обледенением, что привело к нарушению воздушного потока и потере тяги двигателей. Самолет начал снижаться и вошел в разворот, который на мгновение достиг угла крена 41 °, что привело к срабатыванию вибраторной ручки . Несмотря на использование полной тяги, двигатели № 1 и 3 начали давать сбои. Когда самолет снизился на высоту 7000 футов (2100 м), бортинженер можно было услышать, как объявил, что оба двигателя вышли из строя. Последующие попытки перезапустить их не увенчались успехом. В последние моменты полета закрылки были убраны, и скорость полета постепенно снизилась; На высоте 4400 футов (1300 м), всего в 100 футах (30 м) над землей, самолет летел со скоростью 112 узлов (207 км/ч; 129 миль в час) с правым креном 21°. Последнее зарегистрированное значение воздушной скорости составило 69 узлов (128 км/ч; 79 миль в час). Самолет врезался в местность на высоте 4307 футов (1313 м) над средним уровнем моря (MSL). ^{[ 2 ]}

В отчете сделан вывод, что основными причинами катастрофы стали сильное обледенение и неправильные действия летного экипажа. устаревшие бортовые системы, отсутствие подходящих тренажеров для неблагоприятных погодных условий, несоблюдение стандартных рабочих процедур и неадекватное управление ресурсами экипажа . В качестве факторов, способствующих этому, были названы ^{[ 2 ]}

См. также

Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Рантер, Харро. «Описание несчастного случая» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 июля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Градецкий, Симон. «Крушение: самолет B722 иранского авиалайнера возле Орумие 9 января 2011 г. врезался в землю во время ухода на второй круг» . Авиационный вестник . Проверено 9 января 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «В крушении пассажирского самолета в Иране погибло 70 человек » . Новости Би-би-си . Би-би-си. 9 января 2011 года . Проверено 9 января 2011 г.
^ «Сообщается, что самолет компании «Иран Эйр» разбился в Урмии» . Рейс Интернешнл . 9 января 2011 года . Проверено 9 января 2011 г.
^ «Плохая погода, отсутствие зрения у пилотов стали причиной крушения самолета в Иране» . Ассоциация новостей иранских студентов. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 10 января 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Многие опасались погибших в авиакатастрофе в Иране» . Хранитель . Великобритания. 9 января 2011 года . Проверено 9 января 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Каминиски-Морроу, Дэвид (10 января 2011 г.). «Оба самописца извлечены с места крушения самолета «Иран Эйр 727»» . Рейс Интернешнл . Проверено 11 января 2011 г.
^ «База данных самолетов – EPIRP» . airframes.org . Проверено 9 января 2011 г.
^ "Капитан анализирует крушение Боинга 727 + фото" . www.tabnak.ir (на персидском языке). 11 января 2011 года . Проверено 27 ноября 2020 г.
^ «Окончательный отчет об аварии» (PDF) (на персидском языке). Организация гражданской авиации . Проверено 23 июля 2024 г.
^ Афшар, Ахмадреза; Хаджихоссейнлоо, Маджид; Эфтехари, Али; Сафари, Мир Бахрам; Йекта, Захра (май 2012 г.). «Отчет о травмах, полученных на рейсе 277 иранских самолетов, разбившемся недалеко от Урмии, Иран» (PDF) . Архивы иранской медицины . 15 (5): 317–19. ПМИД 22519383 . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2021 года . Проверено 10 января 2017 г.
^ «Члены экипажа, погибшие в катастрофе» . ИранЭйр . Архивировано из оригинала 15 января 2011 года.
^ «Пилот погиб/названия больниц, куда были доставлены раненые в эти центры» [Пилот погиб/названия больниц, куда были доставлены раненые в эти центры]. Информационное агентство Mehr (на персидском языке). Организация по распространению исламской идеологии. 9 января 2011 года . Проверено 28 ноября 2020 г.
^ «Число погибших в результате авиакатастрофы составило 80 человек. Жертвы получили ранения в спинной мозг и шею» . Информационное агентство Mehr (на персидском языке). 10 января 2011 года . Проверено 28 ноября 2020 г.
^ «33 раненых и 77 погибших в авиакатастрофе в Урмии» [33 раненых и 77 погибших в авиакатастрофе в Урмии]. Информационное агентство Mehr (на персидском языке). 9 января 2011 года . Проверено 28 ноября 2020 г.
^ «Иран заказал расследование авиакатастрофы – Ближний Восток» . Аль-Джазира на английском языке. 10 января 2011 года . Проверено 11 января 2011 г.
^ «Начато расследование фатальной катастрофы самолета «Иран Эйр 727»» . Рейс Интернешнл . 10 января 2011 года . Проверено 11 января 2011 г.

Внешние ссылки

CAO.IRI – Окончательный отчет об аварии ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} (на персидском языке) - В архиве
Описание происшествия в Сети авиационной безопасности

[Aviation_Safety_Net-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Рантер, Харро. «Описание несчастного случая» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 июля 2020 г.

[AvHerald-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Градецкий, Симон. «Крушение: самолет B722 иранского авиалайнера возле Орумие 9 января 2011 г. врезался в землю во время ухода на второй круг» . Авиационный вестник . Проверено 9 января 2011 г.

[bbc-3] Перейти обратно: ^а ^б «В крушении пассажирского самолета в Иране погибло 70 человек » . Новости Би-би-си . Би-би-си. 9 января 2011 года . Проверено 9 января 2011 г.

[4] «Сообщается, что самолет компании «Иран Эйр» разбился в Урмии» . Рейс Интернешнл . 9 января 2011 года . Проверено 9 января 2011 г.

[Isna-5] «Плохая погода, отсутствие зрения у пилотов стали причиной крушения самолета в Иране» . Ассоциация новостей иранских студентов. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 10 января 2011 г.

[guardian-6] Перейти обратно: ^а ^б «Многие опасались погибших в авиакатастрофе в Иране» . Хранитель . Великобритания. 9 января 2011 года . Проверено 9 января 2011 г.

[FG351690-7] Перейти обратно: ^а ^б Каминиски-Морроу, Дэвид (10 января 2011 г.). «Оба самописца извлечены с места крушения самолета «Иран Эйр 727»» . Рейс Интернешнл . Проверено 11 января 2011 г.

[8] «База данных самолетов – EPIRP» . airframes.org . Проверено 9 января 2011 г.

[9] "Капитан анализирует крушение Боинга 727 + фото" . www.tabnak.ir (на персидском языке). 11 января 2011 года . Проверено 27 ноября 2020 г.

[CAO.IRI-10] «Окончательный отчет об аварии» (PDF) (на персидском языке). Организация гражданской авиации . Проверено 23 июля 2024 г.

[Medical-11] Афшар, Ахмадреза; Хаджихоссейнлоо, Маджид; Эфтехари, Али; Сафари, Мир Бахрам; Йекта, Захра (май 2012 г.). «Отчет о травмах, полученных на рейсе 277 иранских самолетов, разбившемся недалеко от Урмии, Иран» (PDF) . Архивы иранской медицины . 15 (5): 317–19. ПМИД 22519383 . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2021 года . Проверено 10 января 2017 г.

[12] «Члены экипажа, погибшие в катастрофе» . ИранЭйр . Архивировано из оригинала 15 января 2011 года.

[13] «Пилот погиб/названия больниц, куда были доставлены раненые в эти центры» [Пилот погиб/названия больниц, куда были доставлены раненые в эти центры]. Информационное агентство Mehr (на персидском языке). Организация по распространению исламской идеологии. 9 января 2011 года . Проверено 28 ноября 2020 г.

[14] «Число погибших в результате авиакатастрофы составило 80 человек. Жертвы получили ранения в спинной мозг и шею» . Информационное агентство Mehr (на персидском языке). 10 января 2011 года . Проверено 28 ноября 2020 г.

[15] «33 раненых и 77 погибших в авиакатастрофе в Урмии» [33 раненых и 77 погибших в авиакатастрофе в Урмии]. Информационное агентство Mehr (на персидском языке). 9 января 2011 года . Проверено 28 ноября 2020 г.

[aljazeera-16] «Иран заказал расследование авиакатастрофы – Ближний Восток» . Аль-Джазира на английском языке. 10 января 2011 года . Проверено 11 января 2011 г.

[FG351648-17] «Начато расследование фатальной катастрофы самолета «Иран Эйр 727»» . Рейс Интернешнл . 10 января 2011 года . Проверено 11 января 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Иране
Before 1970	Jask Imperial Airways de Havilland Hercules crash (September 1929) KLM Bushehr incident (July 1935) Misrair SNCASE Languedoc crash (December 1951)
1970s	Sterling Airways Flight 901 (March 1974) Tehran UFO incident (September 1976)
1980s	Iran Air Flight 291 (January 1980) Iranian Air Force C-130 crash (September 1981) Kuwait Airways Flight 422 (April 1988) Iran Air Flight 655 (July 1988)
1990s	Tehran mid-air collision (February 1993) Iran Aseman Airlines Flight 746 (October 1994)
2000s	Faraz Qeshm Airlines Yak-40 crash (May 2001) Iran Air Tours Flight 956 (February 2002) Aeromist-Kharkiv Flight 2137 (December 2002) Iran Ilyushin Il-76 crash (February 2003) Iranian Air Force C-130 crash (December 2005) Iran Air Tours Flight 945 (September 2006) Caspian Airlines Flight 7908 (July 2009) Aria Air Flight 1525 (July 2009) Iranian Air Force Ilyushin Il-76 accident (September 2009)
2010s	Taban Air Flight 6437 (January 2010) Iran Air Flight 277 (January 2011) Iran Air Flight 742 (October 2011) Iran–U.S. RQ-170 incident (December 2011) Sepahan Airlines Flight 5915 (August 2014) Iran Aseman Airlines Flight 3704 (February 2018) Iran Bombardier Challenger crash (March 2018) Saha Airlines Boeing 707 crash (January 2019)
2020s	Ukraine International Airlines Flight 752 (January 2020) Caspian Airlines Flight 6936 (January 2020) Varzaqan helicopter crash (May 2024)