Петропавловск-Камчатский рейс 251 (2012 г.)

Петропавловск-Камчатский рейс 251 (2012 г.)
	Обломки RA-28715 на месте крушения
Несчастный случай
Дата	12 сентября 2012 г.
Краткое содержание	Управляемый полет вылетел на местность из-за ошибки пилота .
Сайт	Гора Пятибратка , Россия. ; 58 ° 57'00 "N 160 ° 19'08" E / 58,9500 ° N 160,3190 ° E
Самолет
Тип самолета	Антонов Ан-28
Оператор	Петропавловск-Камчатское авиапредприятие
Номер рейса ИКАО.	ПТК251
Позывной	ПЕТРОКАМ 251
Регистрация	DA-28715
Начало рейса	Аэропорт Петропавловск-Камчатский , Россия
Место назначения	Аэропорт Палана , Россия
Оккупанты	14
Пассажиры	12
Экипаж	2
Погибшие	10
Травмы	4
Выжившие	4

12 сентября 2012 года примерно в 12:20 по местному времени (00:20 UTC) рейс 251 Петропавловска-Камчатского , выполняемый самолетом Ан-28 , разбился при попытке приземлиться в аэропорту Палана в России. ^{[ 1 ]} Оба пилота погибли вместе с 8 из 12 пассажиров. Все четверо выживших находились в тяжелом состоянии. Самолет снизился ниже минимума при заходе на посадку в метеорологических условиях по приборам и врезался в лесной склон. В крови обоих летных экипажей был обнаружен алкоголь.

6 июля 2021 года самолет Ан-26, выполнявший тот же маршрут и номер, также разбился при заходе на посадку в аэропорту Палана.

Самолет

Самолет представлял собой двухтурбовинтовой Ан-28 , регистрационный номер RA-28715, построенный в 1989 году с серийным номером 1AJ006-25. ^{[ 2 ]}

Несчастный случай

Пассажирский самолет Ан-28 Петропавловск-Камчатского авиапредприятия разбился в результате катастрофы недалеко от аэропорта Палана на Камчатке, Россия.

Рейс 251 выполнял план полетов по правилам полетов по приборам (IFR). Погода в аэропорту назначения Палана включала видимость 6000 м и нижнюю границу облаков на высоте 470 м, что в пределах пределов захода на посадку и посадки в Палане . Экипаж получил разрешение на заход на взлетно-посадочную полосу 11. Заход на посадку в Палану состоит из полета до маяка NDB выше минимальной безопасной высоты 2150 м с последующим входом в зону ожидания и снижением для захода на посадку. Экипаж в НББ не вылетел. Полет находился в 22 км от NDB, когда экипаж сообщил, что находился над головой.

Снижение продолжалось до тех пор, пока самолет не врезался в деревья на высоте 320 м над уровнем моря на лесистом склоне горы Пятибратка . ^{[ 3 ]}

Расследование

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал в феврале 2013 года свой окончательный отчет, в котором сделан вывод о том, что вероятными причинами катастрофы были:

несоблюдение экипажем опубликованной процедуры захода на посадку, преждевременное снижение ниже минимальной высоты при полете в горной местности в погодных условиях, препятствующих постоянному визуальному контакту с землей. Это привело к управляемому полету на склоны горы, разрушению самолета и гибели экипажа и пассажиров. ^{[ 4 ]}

Способствующими факторами были:

Низкий уровень дисциплины персонала и недостаточный контроль за предполетной подготовкой и выполнением заходов авиакомпании
Отсутствие бдительности экипажа при достижении радиовысотомером опасной высоты.
Наличие GPWS могло бы предотвратить аварию. ^{[ 4 ]}

Были выявлены следующие недостатки, приведшие к аварии:

В крови обоих летчиков содержался алкоголь в нарушение российских правил.
В ходе предполетных проверок оба летных экипажа были допущены к выполнению полета, несмотря на их состояние опьянения, в нарушение российских правил.
В нарушение правил авиакомпании капитан не обеспечил проведение предполетного досмотра.
Судя по магнитофонным записям, решение о вылете принял старший помощник другого экипажа, что является нарушением правил РФ и авиакомпаний.
не была установлена система предупреждения о сближении с землей (GPWS). На самолете
Экипаж не выдержал запланированную траекторию и вышел на процедуру захода на посадку не в опубликованной точке входа.
Экипаж предоставил авиадиспетчерской службе неверные донесения о местоположении.
В районе аэропорта Палана экипаж совершил преждевременное снижение и пролетел по произвольной траектории с нарушением процедуры захода на посадку.
В районе аэропорта Палана экипаж вновь предоставил УВД ложное сообщение о местоположении .
УВД разрешило самолету перехватить разворот на конечную высоту на высоте, что нарушило процедуру захода на посадку по приборам.
«Фаза неопределенности» на аэродроме не была объявлена, что не позволило провести измерения метеоданных.
В руководствах по производству полетов в аэропорту Палана не указаны предельные значения высоты и пеленга для авиадиспетчеров, направляющих самолеты в районе аэродрома. ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Феррара, Ли (12 сентября 2012 г.). «Петропавловск-Камчатский Авиакатастрофа Ан-28 в России, 10 погибших» . Airnation.net. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 18 сентября 2012 г.
^ «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . 12 сентября 2012 года . Проверено 29 января 2019 г.
^ «ASN Авиакатастрофа Антонов Ан-28 RA-28715 Аэропорт Палана» . Aviation-safety.net . Проверено 11 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Крушение: Петропавловск-Камчатский Ан-28 возле Паланы 12 сентября 2012 г., пропавший самолет врезался в склон» . avherald.com . Проверено 11 октября 2023 г.

Внешние ссылки

Межгосударственного авиационного комитета Страница расследования : английский и русский языки.

[1] Феррара, Ли (12 сентября 2012 г.). «Петропавловск-Камчатский Авиакатастрофа Ан-28 в России, 10 погибших» . Airnation.net. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 18 сентября 2012 г.

[2] «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . 12 сентября 2012 года . Проверено 29 января 2019 г.

[3] «ASN Авиакатастрофа Антонов Ан-28 RA-28715 Аэропорт Палана» . Aviation-safety.net . Проверено 11 октября 2023 г.

[:0-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Крушение: Петропавловск-Камчатский Ан-28 возле Паланы 12 сентября 2012 г., пропавший самолет врезался в склон» . avherald.com . Проверено 11 октября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Российской Федерации
Сюда входят только авиационные происшествия в России с 12 декабря 1991 г. (после Беловежских соглашений , конец Советского Союза).
1990-е годы	Рейс 2808 Аэрофлота (1992 г.) Рейс 301 Саха Авиа (1993 г.) Рейс 130 Байкальских авиалиний (1994 г.) Пулковское авиапредприятие, рейс 9045 (1994 г.) Рейс 593 Аэрофлота (1994 г.) Винтажная авиакатастрофа (1994) Хабаровский объединенный авиаотряд, рейс 3949 (1995 г.) РА-78804 (1996) Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023 (1997) Иркутск Авиакатастрофа Ан-124 (1997 г.)
2000-е	Омская катастрофа Ан-70 (2001 г.) Рейс 352 Владивостокского авиалинии (2001 г.) Grozny Mi-8 crash (2001) Рейс 1812 авиакомпании «Сибирь» (2001 г.) Рейс 9064 ВС РФ (2001 г.) Shelkovskaya Mi-8 crash (2002) Пулковское авиационное предприятие, рейс 9560 (2002 г.) Ханкала, крушение Ми-26 (2002 г.) Бомбардировки российских самолетов (2004 г.) Рейс 9288 региональных авиалиний (2005 г.) Рейс 967 Армавиа (2006 г.) Рейс 778 S7 Airlines (2006 г.) Рейс 471 ЮТэйр (2007 г.) Shatoy Mi-8 crash (2007) Рейс 9675 авиакомпании «Московия» (2008 г.) Рейс 821 Аэрофлота (2008 г.) Столкновение Ил-76 в Махачкале (2009 г.) Якутия Крушение Ил-76 (2009 г.)
2010-е годы	Авиастар-ТУ Рейс 1906 (2010 г.) Смоленская авиакатастрофа (2010 г.) Рейс 9357 Катекавиа (2010 г.) Рейс 514 Алросы (2010 г.) Рейс 372 авиакомпании Дагестан (2010 г.) Колавиа, рейс 348 (2011 г.) Гарбузово Крушение Антонова Ан-148 (2011 г.) Рейс 9605 РусЭйр (2011 г.) Рейс 9007 авиакомпании Ангара (2011 г.) Авис-Амур Рейс 9209 (2011 г.) 2011 Lokomotiv Yaroslavl plane crash (2011) Рейс 120 ЮТэйр (2012 г.) Петропавловск-Камчатский рейс 251 (2012 г.) Рейс 9268 авиакомпании Red Wings Airlines (2012 г.) Рейс 9949 Полярных авиалиний (2013 г.) Рейс 363 авиакомпании Татарстан (2013 г.) Рейс 074P Unijet (2014 г.) Рейс 981 авиакомпании Flydubai (2016 г.) Катастрофа Ил-76 МЧС России (2016 г.) Skol Airlines Flight 9375 (2016) Катастрофа Ту-154 Минобороны России (2016 г.) Рейс 463 Хабаровских авиалиний (2017) Рейс 703 Саратовских авиалиний (2018) Рейс 579 ЮТэйр (2018) Рейс 1492 Аэрофлота (2019) Рейс 200 авиакомпании Ангара (2019) Рейс 178 Уральских авиалиний (2019)
2020-е годы	Volga-Dnepr Airlines Flight 4066 (2020) Кемеровский парашют Пусть крушение Л-410УВП-Э (2021 г.) Петропавловск-Камчатский Рейс 251 (2021) Рейс 42 Сибирской легкой авиации (2021 г.) Рейс 51 Сибирской легкой авиации (2021 г.) Мензелинский парашют Пусть крушение Л-410УВП-Э (2021 г.) Grodno Aviakompania Flight 1252 (2021) Крушение Антонова Ан-26 ВКС России (2022 г.) Крушение Ил-76 ВВС России (2022 г.) Крушение военного самолета в Ейске (2022 г.) Крушение военного самолета в Иркутске (2022 г.) Случайный взрыв Белгорода (2023 г.) Крушение военного самолета в Брянской области (2023 г.) Авиакатастрофа группы Вагнера (2023 г.) Рейс 1383 Уральских авиалиний (2023) Korochansky Ilyushin Il-76 crash (2024) Катастрофа Ил-76 в Иваново (2024 г.) Рейс 9608 Газпромавиа (2024)