Рейс 107 компании FlyMontserrat

Рейс 107 компании FlyMontserrat
	VP-MON, островитянин, сфотографированный за четыре месяца до катастрофы.
Несчастный случай
Дата	7 октября 2012 г.
Краткое содержание	Отказ двигателя при взлете, вызванный дождем, который привел к загрязнению топлива и последующей потере управления.
Сайт	Международный аэропорт VC Bird , Антигуа ; 17 ° 08'00 "N 61 ° 47'47" W / 17,1333 ° N 61,7964 ° W
Самолет
Тип самолета	Бриттен-Норманский островитянин
Оператор	Летайте в Монтсеррат
Регистрация	Вице-президент-Мой
Начало рейса	Международный аэропорт VC Bird , Антигуа
Место назначения	Аэропорт Джона А. Осборна , Монтсеррат
Оккупанты	4
Пассажиры	3
Экипаж	1
Погибшие	3
Травмы	1
Выжившие	1

Рейс 107 FlyMontserrat выполнял ближнемагистральный рейс из международного аэропорта В.К. Берд , Антигуа, в аэропорт имени Джона А. Осборна , Монтсеррат. 7 октября 2012 года двухмоторный самолет Бриттен-Норман Айлендер, обслуживающий этот маршрут, разбился вскоре после взлета, недалеко от конца взлетно-посадочной полосы. Трое из четырех пассажиров погибли. ^{[ 1 ]}

Несчастный случай

В 16:15 по местному времени рейсу 107 авиакомпании FlyMontserrat было разрешено взлет с взлетно-посадочной полосы 07 в международном аэропорту VC Bird. Вскоре после взлета «Айлендер» начал отклоняться вправо и перестал набирать высоту. Самолет продолжил катиться вправо и потерял высоту; он ударился о землю и перевернулся, прежде чем остановиться и загореться. Пилот и один пассажир погибли при ударе, еще один пассажир скончался от полученных травм, прежде чем ее удалось извлечь из-под обломков, а последний пассажир получил серьезные ранения и был доставлен в больницу. ^{[ 2 ]}

Расследование

Управление гражданской авиации Восточной Карибского бассейна (ECCAA) отвечает за регулирование и надзор за деятельностью авиации на Антигуа, где произошла авария. ^{[ 3 ]} В Монтсеррате нет своих следователей. Будучи британской заморской территорией, эту функцию обычно выполняет Британский отдел по расследованию авиационных происшествий (AAIB), который направил группу для расследования причин катастрофы. ^{[ 3 ]} Сообщалось о плохих погодных условиях за время до аварии, однако на момент взлета условия были признаны хорошими.

В октябре 2012 года был опубликован предварительный отчет ECCAA, в котором говорилось, что после изучения обломков самолета выяснилось, что правый двигатель не вырабатывает мощность, а пропеллер не флюгирован. Топливо было исследовано и обнаружено, что топливная система загрязнена значительным количеством воды. ^{[ 4 ]}

В июле 2013 года AAIB опубликовал предварительные результаты расследования, в которых изложены изменения, направленные на предотвращение загрязнения топливных систем Islander водой; (EASA) издало Директиву о летной годности, а Европейское агентство авиационной безопасности требующую проверки жителей островов на предмет того, были ли установлены правильные крышки топливных баков. AAIB рекомендовало EASA потребовать, чтобы самолеты Britten-Norman Islander были оборудованы узлами топливных фильтров, которые сводят к минимуму вероятность попадания воды в топливо, подаваемое в двигатели. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

См. также

Ссылки

^ «Крушение: Монтсеррат BN2P на Антигуа 7 октября 2012 г., потеря высоты после взлета, загрязненное топливо» . Avherald.com . Проверено 30 ноября 2012 г.
^ Отчет об аварии 7AC/1/99 (PDF) . Управление гражданской авиации Восточного Карибского бассейна. 15 октября 2015 г. с. 7 . Проверено 15 января 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хьюлетт, Л.К. «Бюро авиационных происшествий Великобритании присоединяется к расследованию крушения самолета Fly Montserrat» . Сент-Китс-Невис Observer . Архивировано из оригинала 5 марта 2014 года . Проверено 14 октября 2012 г.
^ Восточно-карибское управление гражданской авиации, ECCAA. «Выпущен промежуточный отчет о причине крушения самолета Fly Montserrat: вода в системе подачи топлива» . МНИ жив. Архивировано из оригинала 5 марта 2014 года . Проверено 14 октября 2012 г. ()
^ «Бриттен-Норман BN2A-26 Islander, VP-MON» (PDF) . ААИБ. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2013 года . Проверено 4 июля 2013 г. ()
^ «AAIB рекомендует заменить БН-2А Islander, чтобы предотвратить загрязнение топливной системы водой» . АСН . Проверено 4 июля 2013 г.

[:0-1] «Крушение: Монтсеррат BN2P на Антигуа 7 октября 2012 г., потеря высоты после взлета, загрязненное топливо» . Avherald.com . Проверено 30 ноября 2012 г.

[2] Отчет об аварии 7AC/1/99 (PDF) . Управление гражданской авиации Восточного Карибского бассейна. 15 октября 2015 г. с. 7 . Проверено 15 января 2019 г.

[AAIBsent-3] Перейти обратно: ^а ^б Хьюлетт, Л.К. «Бюро авиационных происшествий Великобритании присоединяется к расследованию крушения самолета Fly Montserrat» . Сент-Китс-Невис Observer . Архивировано из оригинала 5 марта 2014 года . Проверено 14 октября 2012 г.

[4] Восточно-карибское управление гражданской авиации, ECCAA. «Выпущен промежуточный отчет о причине крушения самолета Fly Montserrat: вода в системе подачи топлива» . МНИ жив. Архивировано из оригинала 5 марта 2014 года . Проверено 14 октября 2012 г. ()

[5] «Бриттен-Норман BN2A-26 Islander, VP-MON» (PDF) . ААИБ. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2013 года . Проверено 4 июля 2013 г. ()

[6] «AAIB рекомендует заменить БН-2А Islander, чтобы предотвратить загрязнение топливной системы водой» . АСН . Проверено 4 июля 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]