Рейс 99 Аэрофлота

Рейс 99 Аэрофлота

аналогичный попавшему Аэрофлота, Ту-124 в аварию.
Несчастный случай
Дата	11 ноября 1965 г. ( 11 ноября 1965 г. )
Краткое содержание	Управляемый полет на местности
Сайт	1.5 km from Murmansk Airport , RSFSR , Soviet Union
Самолет
Тип самолета	Туполев Ту-124В
Оператор	Аэрофлот
Регистрация	СССР-45086
Начало рейса	Ленинград-Пулково аэропорт
Место назначения	Мурманский аэропорт
Оккупанты	64
Пассажиры	57
Экипаж	7
Погибшие	32
Выжившие	32

Рейс 99 Аэрофлота представлял собой Туполев Ту-124, выполнявший регулярный внутренний пассажирский рейс из Ленинграда в Мурманск , оба в Советском Союзе , который разбился при попытке приземлиться 11 ноября 1965 года. Из 64 пассажиров и членов экипажа на борту 32 погибли в результате авиакатастрофы. авария, и многие из выживших получили травмы.

Самолет

Самолетом, попавшим в аварию, был Ту-124, зарегистрированный Аэрофлотом под номером СССР-45086 . Самолет был довольно новым, поскольку сошел с конвейера в августе 1965 года. На момент катастрофы самолет налетал 357 часов и 300 циклов наддува. (один цикл равен одному взлету и посадке)

Экипаж

На борту самолета находились девять членов экипажа. Экипаж кабины состоял из следующего:

• Captain Donat Samuilovich Nekludov (Донат Самуилович Неклюдов)
• Co-pilot D. A. Kuneshov (Д.А. Кунешов)
• Navigator Y. M. Vishnev (Ю.М. Вишнев)
• Flight engineer V. I. Romanov (В.И. Романов)
• Radio operator F. I. Petrov (Ф.И. Петров)

В салоне работал диспетчер вместе со стюардессой А.Е. Арцибашевой (А.Е. Арцыбашева).

Несчастный случай

Рейс вылетел из аэропорта Ленинград-Пулково в 14:21. Полет прошел гладко во время взлета и крейсерского полета . Погодные условия ухудшились в районе пункта назначения Мурманск : снег, кучево-дождевые облака высотой 260 метров и видимость 1,5 км.

В 15:50, за 7 минут до расчетного времени прибытия, авиадиспетчер проинформировал рейс об ухудшении погодных условий в аэропорту и дал указание полету лететь на высоте 2400 метров; вскоре после этого он приказал самолету снова снизить высоту до 700 метров. Угол приземления составлял 215°.

Когда полет находился на высоте 800 метров, капитан начал разворот, теряя высоту быстрее, чем предполагалось. При заходе на посадку в 7100 метрах от взлетно-посадочной полосы «Туполев» летел в 400 м левее продолженной осевой линии . Когда полет находился на высоте 180 метров и пытался пройти ненаправленный маяк, находившийся примерно в 2400 метрах от взлетно-посадочной полосы , самолет попал в метель . Вскоре после этого командир самолета увеличил скорость снижения, и в 15:57 Ту-124 врезался в замерзшее озеро Кильпявр, не долетев до маяка 273 метра и до взлетно-посадочной полосы 2127 метров.

После удара об лед самолет потерял левое крыло, а фюзеляж разломился надвое, отделившись от кабины . Затем правое крыло отделилось. Фюзеляж остановился на льду в 1562 м от начала взлетно-посадочной полосы и быстро затонул. Солдатам удалось спасти нескольких пассажиров из затонувшего фюзеляжа. Кабина остановилась на льду в 166 метрах слева от фюзеляжа, а затем провалилась сквозь лед на мелководье возле небольшого острова посреди озера; Он частично затонул. Всем членам экипажа, кроме штурмана и диспетчера, удалось спастись. Солдаты, дислоцированные у здания возле маяка, бросились спасать пассажиров и экипаж после крушения, но 32 из 64 человек, находившихся на борту, погибли в результате крушения.

Причина

Пилоты спустились ниже глиссады, но не сразу заметили свою ошибку. То, что пилоты считали огнями взлетно-посадочной полосы, на самом деле было огнями из района недалеко от аэропорта, из-за чего пилоты думали, что они недостаточно снизились; следовательно, они еще больше увеличили скорость снижения . Когда пилоты заметили ошибку, было уже поздно и самолет рухнул на замерзшее озеро. Вторичные причины крушения заключались в том, что аэропорт не был оборудован огнями приближения к глиссаде, а авиадиспетчер не предупредил экипаж о том, что их высота слишком мала по сравнению с близостью к взлетно-посадочной полосе.