Рейс Аэрофлота 4225

Рейс Аэрофлота 4225
	Ту-154Б-2 Аэрофлота, аналогичный самолету, попавшему в аварию.
Несчастный случай
Дата	8 июля 1980 г.
Краткое содержание	Сдвиг ветра, вызванный микропорывами , потеря воздушной скорости из-за тепловых потоков, вызывающих сваливание
Сайт	Рядом с международным аэропортом Алматы , Алматы , Казахская ССР , Советский Союз ; 43 ° 19'42 "N 76 ° 59'19" E / 43,32833 ° N 76,98861 ° E
Самолет
Тип самолета	Tupolev Tu-154B-2
Оператор	Аэрофлот
Номер рейса ИАТА.	СУ4225
Номер рейса ИКАО.	AFL4225
Позывной	АЭРОФЛОТ 4225
Регистрация	CCCP-85355
Начало рейса	Международный аэропорт Алматы
Место назначения	Симферополь аэропорт
Оккупанты	166
Пассажиры	156
Экипаж	10
Погибшие	166
Выжившие	0

Рейс 4225 Аэрофлота представлял собой Ту-154Б-2, выполнявший регулярный внутренний пассажирский рейс из аэропорта Алма-Аты (ныне Алматы) в аэропорт Симферополя 8 июля 1980 года. Самолет достиг высоты не более 500 футов, когда воздушная скорость внезапно изменилась. упал из-за тепловых потоков, с которыми он столкнулся во время подъема. В результате самолет заглох менее чем в 5 километрах (3,1 мили; 2,7 морских миль) от аэропорта, разбился и загорелся, в результате чего погибли все 156 пассажиров и 10 членов экипажа на борту. ^{[ 1 ]} На сегодняшний день это остается самой смертоносной авиакатастрофой в Казахстане . ^{[ 1 ]} На тот момент эта катастрофа была самой смертоносной с участием Ту-154, пока рейс 3352 Аэрофлота, в 1984 году не разбился в результате чего погибло 178 человек.

Несчастный случай

В момент аварии в Алма-Ате стояла жара . Было около 00:39, и рейс 4225 вылетел из аэропорта Алма-Аты в советском Казахстане. ^{[ 1 ]} Всего через несколько секунд после взлета полет достиг высоты 500 футов (150 м), когда самолет достиг зоны горячего воздуха и попал в нисходящий поток . «Туполев» заглох , рухнул носом на ферму недалеко от пригорода Алма-Аты, съехал в овраг, загорелся и распался, убив всех, кто находился на борту. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Расследование

Совет советской авиации пришел к выводу, что катастрофа была вызвана сдвигом ветра, который произошел, когда самолет имел взлетную массу, близкую к максимальной для местных условий, включая горы. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Рантер, Харро. «АСН Авиакатастрофа Ту-154Б-2 CCCP-85355 Аэропорт Алма-Ата (ALA)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 25 января 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Авария Ту-154Б-2 ОАО «Алма-Ата» в районе а/п Алма-Ата» [Авария Ту-154Б-2 ОАО «Алма-Ата» в районе аэропорта Алма-Ата] . www.airdisaster.ru (на русском языке) . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ "Туполев Ту-154Б-2 Бортовой №: СССР-85355" [Tupolev Tu-154B-2 Board number: USSR-85355]. russianplanes.net (in Russian) . Retrieved 2017-04-12 .
^ Геро, Дэвид (1996). Авиационные катастрофы, второе издание . Патрик Стивенс Лимитед. п. 164.

Внешние ссылки

[asn-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Рантер, Харро. «АСН Авиакатастрофа Ту-154Б-2 CCCP-85355 Аэропорт Алма-Ата (ALA)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 25 января 2015 г.

[ad.ru-2] Перейти обратно: ^а ^б «Авария Ту-154Б-2 ОАО «Алма-Ата» в районе а/п Алма-Ата» [Авария Ту-154Б-2 ОАО «Алма-Ата» в районе аэропорта Алма-Ата] . www.airdisaster.ru (на русском языке) . Проверено 12 апреля 2017 г.

[3] "Туполев Ту-154Б-2 Бортовой №: СССР-85355" [Tupolev Tu-154B-2 Board number: USSR-85355]. russianplanes.net (in Russian) . Retrieved 2017-04-12 .

[4] Геро, Дэвид (1996). Авиационные катастрофы, второе издание . Патрик Стивенс Лимитед. п. 164.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Казахстане
Kazakh SSR	Aeroflot Flight 101/X-20 (January 1965) Aeroflot Flight 6551 (May 1973) Aeroflot Flight 3843 (January 1977) Aeroflot Flight 4225 (July 1980) Aeroflot Flight 5463 (August 1983)
Kazakhstan	Kazakhstan Antonov An-72 (December 2012) SCAT Airlines Flight 760 (January 2013) Bek Air Flight 2100 (December 2019)
This includes accidents in the Kazakh SSR and post-independence Kazakhstan.