Рейс 630 Аэрофлота

Рейс 630 Аэрофлота
	Ил-18В Аэрофлота, похожий на погибший самолет.
Несчастный случай
Дата	24 февраля 1973 г.
Краткое содержание	Ошибка пилота , потеря управления.
Сайт	38 км к северо-западу от аэропорта Ленинабад. ; 40 ° 27'12 "N 69 ° 22'50" E / 40,45333 ° N 69,38056 ° E
Самолет
Тип самолета	Ильюшин Ил-18В
Оператор	Аэрофлот
Регистрация	CCCP-75712
Начало рейса	Dushanbe
Остановка в пути	Аэропорт Ленинабад , Ленинабад ( Худжанд )
Место назначения	Аэропорт Домодедово , Москва
Оккупанты	79
Пассажиры	72
Экипаж	7
Погибшие	79
Выжившие	0

Рейс 630 Аэрофлота ( русский : Рейс 630 Аэрофлота ) — советский внутренний пассажирский рейс из Душанбе в Москву через Ленинабад (ныне Худжанд в Таджикистане ), который разбился 24 февраля 1973 года, в результате чего погибли все 79 человек на борту, включая пятерых детей. ^{[ 1 ]} Аварию связывают с потерей управления .

Самолет

В катастрофе участвовал турбовинтовой авиалайнер Ил-18В с серийным номером 189001803. Самолет был оснащен двигателями Ивченко АИ-20К и совершил свой первый полет в 1959 году. ^{[ 2 ]} На момент катастрофы самолет налетал 20 404 часа и совершил 9 590 циклов наддува. ^{[ 3 ]}

Крушение

После набора высоты 6600 м (21700 футов) самолет через некоторое время должен был развернуться на 60 градусов вправо к Ленинабаду, но вместо этого развернулся всего на 10 градусов вправо и затем в течение трех минут следовал постоянным курсом на высоте 6600 м (21700 футов). ) с включенным автопилотом . ^{[ 1 ]} После этого автопилот отключился и самолет начал разворачиваться вправо. ^{[ 1 ]} После разворота на 60 градусов самолет начал крениться влево с угловой скоростью 3–4 град/с. ^{[ 1 ]} Достигнув угла крена 90 градусов , самолет попал в крутую левую спираль с увеличенной вертикальной скоростью до 100 м/с и возрастающими нормальными перегрузками . ^{[ 1 ]} На высоте около 2200 м (7200 футов) самолет развалился из-за высоких динамических нагрузок. ^{[ 1 ]} Обломки упали на территорию размером 1200 на 550 м (3940 на 1800 футов) и загорелись. ^{[ 1 ]}

Расследование

Не обнаружив в самолете механических и конструктивных неисправностей, следствие не пришло к каким-либо выводам, хотя и отметило, что УВД не отслеживало полет на последнем этапе. ^{[ 1 ]} В Министерстве авиационной промышленности СССР установили, что причиной катастрофы стала навигационная ошибка и попытка экипажа выполнить интенсивный левый крен и снижение, что привело к потере управления . ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я "Катастрофа Ил-18В Таджикского УГА близ Ленинабада" (in Russian). Airdisaster.ru . Retrieved 21 December 2017 .
^ «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 декабря 2017 г.
^ "Ильюшин Ил-18В Бортовой №: СССР-75712" . russianplanes.net . Retrieved 2017-12-23 .

[airdis-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я "Катастрофа Ил-18В Таджикского УГА близ Ленинабада" (in Russian). Airdisaster.ru . Retrieved 21 December 2017 .

[asn-2] «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 декабря 2017 г.

[3] "Ильюшин Ил-18В Бортовой №: СССР-75712" . russianplanes.net . Retrieved 2017-12-23 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]