Крушение спасательной службы 116 ирландской береговой охраны в 2017 году

Крушение спасательной службы 116 ирландской береговой охраны в 2017 году
	EI-ICR, задействованный вертолет, сфотографировано в августе 2013 г.
Несчастный случай
Дата	14 марта 2017 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности в плохую погоду, в ночное время.
Сайт	Остров Блэкрок, графство Мейо , Ирландия. ; 54 ° 04'01 ″ с.ш. 10 ° 19'13 ″ з.д. / 54,0669 ° с.ш. 10,3202 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Сикорский С-92А
Оператор	Вертолет CHC для береговой охраны Ирландии
Позывной	Спасение 116
Регистрация	ЭИ-ИКР
Начало рейса	Аэропорт Дублина , Ирландия
Остановка в пути	Маяк Блэксод , Ирландия
Оккупанты	4
Экипаж	4
Погибшие	4
Выжившие	0

Остров Черной горы

Дублин

Слайго

класс = notpageimage |

Место крушения

Рано утром 14 марта 2017 года вертолет Sikorsky S-92 , эксплуатируемый компанией CHC Helicopter по контракту с Береговой охраной Ирландии (позывной Rescue 116 ), упал в море во время поддержки спасательной операции у графства Мейо , на западном побережье Ирландии. Все четыре члена экипажа на борту, капитан Дара Фицпатрик , главный пилот Марк Даффи, оператор лебедки Пол Ормсби и лебедщик Киаран Смит, погибли. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Группа по расследованию авиационных происшествий опубликовала свой окончательный отчет 5 ноября 2021 года. Она пришла к выводу, что вероятной причиной было то, что, когда вертолет летел к намеченному месту приземления на высоте 200 футов, ночью и в плохую погоду, экипаж не знал о присутствии препятствия высотой 282 фута на траектории полета.

События

Вечером 13 марта 2017 года в главную береговую охрану Малина позвонил капитан рыболовного судна в 250 километрах (130 морских миль) от западного побережья, который сообщил, что один из членов его экипажа попал в аварию, в результате которой он потерял часть тела. его большого пальца. Было принято решение эвакуировать пострадавшего в больницу, для чего были отправлены два вертолета: «Спасение 118» должно было поднять раненого рыбака на борт и доставить его на сушу, а «Спасение 116» должно было обеспечить поддержку «верхнего прикрытия». ^{[ 10 ]}^{(стр. 207-211)} (В поисково-спасательных операциях верхнее прикрытие - это когда второй самолет используется для ретрансляции связи между спасательным самолетом вдали от земли и его координационным центром на берегу). ^{[ 11 ]}

Спасательная служба 118 вылетела со своей базы в Слайго около 10:30 и после остановки для дозаправки на маяке Блэксод направилась навстречу рыбацкому судну. Спасательная служба 116, базирующаяся в Дублине, вылетела незадолго до 23:00 и направилась в Блэксод для дозаправки, поездка заняла 1¾ часа. Подойдя к Блэксоду над морем на высоте 200 футов, экипаж не смог увидеть остров Блэкрок, расположенный в 9,5 морских милях к западу от Блэксода. ^{[ 10 ]}^{(стр. 230)} пока не стало слишком поздно. Несмотря на предпринятый в последний момент маневр уклонения, в 00:46 вертолет врезался в западный склон острова. В результате столкновения было повреждено хвостовое оперение, вертолет стал неуправляемым, и он упал в море у восточной стороны Черной горы. ^{[ 10 ]}^{(стр.13-16, 310)} Тревога была поднята экипажем маяка, когда вертолет не смог прибыть, как ожидалось, что побудило Координационный центр морского спасения (MRCC) в Дублине объявить чрезвычайную ситуацию . ^{[ 10 ]}^{(стр.127-129)}

Как только спасательная служба 118 закончила поднимать на борт раненого рыбака, она вылетела в Блэксод, где обнаружила в воде тело капитана R116; тело было поднято спасательной шлюпкой RNLI Achill. ^{[ 10 ]}^{(стр.127-129)} Спасательная служба 115, вертолет береговой охраны, базирующийся в Шенноне , был отправлен в этот район для помощи в поисках трех других членов экипажа, а также CASA CN-235 морской патрульный самолет ирландского воздушного корпуса . ^{[ 12 ]}

, состоялись похороны капитана Дары Фицпатрик 18 марта в Гленкаллене , графство Дублин . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Восстановление обломков и поиск пропавших

ВМС Ирландии Морской патрульный корабль LÉ Róisín прибыл в зону поиска в 9:00. ^{[ не удалось пройти проверку ]} 14 марта. ^{[ 12 ]} водолазы из водолазного отдела ВМФ и водной части Гарды На место также были отправлены флагман военно-морской службы LÉ Eithne. . К поискам присоединился ^{[ 16 ]} в тот день, ^{[ не удалось пройти проверку ]} и оба корабля ВМФ продолжали поиски всю ночь и на следующий день. ^{[ нужна ссылка ]} Эйтне была назначена координатором операции по восстановлению на месте происшествия. Морского института судно Celtic Voyager В ночь на 14 марта было отправлено на поиски с использованием многолучевых эхолотов, чтобы помочь определить местонахождение обломков. ^{[ 17 ]}

Комиссары Irish Lights направили на место происшествия ILV Granuaile — современное многофункциональное судно. Судно оснащено системой динамического позиционирования, позволяющей работать в сложных морских условиях, кранами, способными поднимать поднятые обломки, и вертолетной площадкой. ^{[ 18 ]} Рабочий класс ROV Holland One Морского института был мобилизован на судно Granuaile в гавани Голуэя. ^{[ 16 ]} Геологическая служба Ирландии обследовала подводный регион и провела детальное картирование, на котором были сосредоточены поиски, чтобы помочь водолазным командам в восстановлении обломков. ^{[ 16 ]} из ВМФ Ле Сэмюэл Беккет позже присоединился к усилиям по восстановлению и принял на себя командование в качестве координатора на месте происшествия. ^{[ 19 ]}

Днем 15 марта сигнал, передаваемый вертолета. с универсального бортового самописца ^{[ а ]} был обнаружен командой Ирландского морского института с использованием USBL- оборудования местного рыболовного ^{[ нужна ссылка ]} судно. ^{[ 20 ]}^: 27^{[ 21 ]} Сигнал исходил примерно в 50 метрах (55 ярдов) к юго-востоку от острова Блэкрок . ^{[ 22 ]} а 22 марта основные обломки R116 были обнаружены на морском дне на глубине 40 м Морского института Голландии 1 ROV , ^{[ 21 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Водолазы военно-морской службы добрались до вертолета 24 марта и забрали бортовой самописец . ^{[ 26 ]}^{[ 19 ]} Черный ящик имел некоторые поверхностные повреждения и был доставлен в отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании , где были загружены данные. ^{[ 10 ]}^{(стр.75-76)} Через два дня водолазы извлекли из кабины тело второго пилота Марка Даффи и подняли его на поверхность. ^{[ 1 ]}^{[ 27 ]} Похороны капитана Даффи отмечались в графстве Лаут 30 марта. ^{[ 28 ]}

На протяжении всего периода восстановления погодные и морские условия вынуждали приостанавливать погружения на длительные периоды по соображениям безопасности. Большая морская поверхность, а также подводные волны и течения вокруг острова Блэкрок сделали опасными для дайверов работу и безопасную декомпрессию на глубине 40 метров. ^{[ 15 ]} Параллельно со сбором обломков проводились обширные поиски с воздуха, на море и на побережье. ^{[ 29 ]}

Вечером 2 апреля основная часть вертолета была поднята из моря и помещена на борт судна Irish Lights Granuaile . После подъема обломков было подтверждено, что ни оператора лебедки Пола Ормсби, ни оператора лебедки Киарана Смита по-прежнему не было обнаружено. ^{[ 30 ]}

Семьи пропавшего члена экипажа обратились к рыбакам и морякам с просьбой присоединиться к поискам. ^{[ 31 ]} ^{[ 32 ]} ^{[ 33 ]} ^{[ 34 ]} а в выходные 8-9 апреля 2017 года более 110 рыболовных судов присоединились к спасательным шлюпкам RNLI, ирландской береговой охране и другим в скоординированном обследовании территории площадью более 8500 квадратных километров от Блэксода до Донегола в рамках одного из крупнейших морских поисков в морской истории Ирландии. ^{[ 35 ]} Granuaile и его ROV вернулись на место в июле, чтобы провести еще один поиск на морском дне в поисках пропавших без вести членов экипажа, но безуспешно. ^{[ 10 ]}^{(стр. 126-127)}

Проблемы с обеспечением авиакорпуса

Использование Спасательной службы 116 для обеспечения верхнего прикрытия в этой миссии было вторым вариантом. Береговая охрана сначала обратилась к Силам обороны с просьбой использовать для выполнения этой задачи один из их морских патрульных самолетов CASA CN-235. Использование самолета CN-235 обычно считается предпочтительным в этой роли, поскольку он может быстрее добраться до места происшествия и оставаться на месте дольше, чем вертолет. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} но в ночь с 13 на 14 марта это было невозможно из-за нехватки опытных и обученных кадров, что не позволило вести список «в нерабочее время». ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Это был третий случай в 2017 году, когда запрос на верхнюю крышку был отклонен из-за ограниченной доступности. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

В 1:45 ночи, через час после последнего контакта со службой спасения 116, береговая охрана обратилась к авиационному корпусу с экстренным запросом о помощи в поиске пропавшего вертолета SAR. Воздушный корпус активировал свой план отзыва, и через 3 часа 45 минут после первоначального запроса береговой охраны о верхнем прикрытии в воздух поднялся морской патрульный самолет CASA CN-235. ^{[ 36 ]}^{[ 40 ]}

После того, как произошла катастрофа, в Ирландии по-прежнему сохраняются проблемы с безопасностью поисково-спасательных вертолетных служб, включая картографические ошибки и упущения, проблемы с навигационным программным обеспечением, неподходящие спасательные жилеты и отсутствие надзора за поисково-спасательной службой. ^{[ 42 ]}^{[ нужно обновить ]}

Расследование

Расследование происшествия провела Группа по расследованию авиационных происшествий . Двое следователей прибыли в Блэксод утром в день происшествия. ^{[ 12 ]}^{[ 10 ]}^(стр.7)

16 марта следователи AAIU были доставлены по воздуху на Блэкрок, где они извлекли из вертолета некоторые обломки: горизонтальный стабилизатор, обод колеса, части промежуточного редуктора (расположенного в основании хвостового оперения) и небольшие фрагменты хвостового оперения. ротор. ^{[ 43 ]}^{[ 20 ]}^{(стр. 26-27)} Осмотрев эти предметы, следователи ААИУ полагают, что вертолет подрезал остров недалеко от маяка, а затем, потеряв управление, рухнул в море. ^{[ 44 ]} Blackrock был зарегистрирован в картографической системе GPS корабля, но не в EGPWS. (EGPWS) — это устаревшая система информирования и предупреждения о местности класса A (TAWS), предназначенная для самолетов с цифровым оборудованием. ^{[ 45 ]}^{[ нужны разъяснения ]}

По данным бортовых самописцев AAIU не обнаружил никаких механических аномалий, и, следовательно, никаких дополнительных мер по обеспечению безопасности на аналогичных типах вертолетов не потребовалось. ^{[ 29 ]}^{[ 46 ]}

Первоначально группа по расследованию авиационных происшествий должна была опубликовать первоначальную версию окончательного отчета о катастрофе в ноябре 2019 года. ^{[ 47 ]} Но отчет задержался, потому что его нужно было рассмотреть, это первый отчет, который будет рассмотрен за 25-летнюю историю ААИУ . ^{[ 47 ]}^{[ нужен лучший источник ]}

AAIU опубликовала свой окончательный отчет в ноябре 2021 года . Расследование показало, что вероятной причиной было то, что вертолет летел на высоте 200 футов от предполагаемого места приземления, в ночное время, в плохую погоду, при этом экипаж не знал о наличии Препятствие высотой 282 фута (Черная гора и ее маяк) на пути полета к начальной точке маршрута одного из заранее запрограммированных Оператором маршрутов FMS.

В отчете также были обнаружены следующие факторы, способствующие этому:

Начальная точка маршрута, к которой направлялся Вертолет, почти совпадала с местностью в Блэк-Роке.
Деятельность Эксплуатанта по принятию, проектированию и пересмотру своих Маршрутов в Маршрутном справочнике ФМС способна улучшить в интересах безопасности полетов.
Обширная деятельность, предпринятая Оператором в отношении тестирования маршрутов в Путеводителе FMS, не была формализована, стандартизирована, контролируема или периодична.
Обучение летных экипажей использованию маршрутов, указанных в (бумажном) справочнике маршрутов FMS, в частности их взаимодействию с электронными системами управления полетом на многофункциональных дисплеях в кабине, не было формальным, стандартизированным и недостаточным для решения присущих проблем. с Руководством по маршрутам FMS и риском предвзятости автоматизации.
В справочнике маршрутов FMS обычно не указываются минимальные высоты на участках маршрута.
Летный экипаж, вероятно, полагал, когда они летели, чтобы присоединиться к нему, что маршрут APBSS (путевая точка от BLKMO до BLKSD, как описано в этапах 1–4 повествования и на карте в Путеводителе FMS в отношении APBSS) по своей конструкции обеспечивает адекватное разделение местности. от препятствий.
Ни один из членов летного экипажа в последнее время не летал в Блэксод.
Базы данных EGPWS не указали на присутствие Блэк-Рока, равно как и некоторые снимки Toughbook и Euronav.
Летному экипажу не удалось точно оценить горизонтальную видимость ночью, в условиях облаков, на высоте 200 футов (9 морских миль) от берега над Атлантическим океаном.
Вероятные часы бодрствования членов летного экипажа во время происшествия коррелировали с увеличением количества ошибок и упущений в суждениях.
Были серьезные и важные недостатки в аспектах СУБП Оператора, в том числе в отношении отчетности по безопасности, совещаний по безопасности, SQID базы данных по безопасности и управления Руководством по маршрутам FMS, так что определенные риски, которые можно было бы снизить, не были устранены.
На уровне штатов возникла путаница относительно ответственности за надзор за операциями SAR в Ирландии. ^{[ 10 ]}

Дань уважения

Всего за три недели до фатальной катастрофы «Спасение 116» с теми же четырьмя членами экипажа ненадолго появилось в 1-м эпизоде 3-го сезона ирландского телешоу «Парамедики». Медики, участвовавшие в этом эпизоде, отдали дань уважения. ^{[ 48 ]}

Примечания

^ Многоцелевой бортовой самописец, установленный на EI-ICR, сочетает в себе традиционные функции CVR и FDR в одном блоке. ^{[ 10 ]}^(72–73)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Сиггинс, Лорна (25 марта 2017 г.). «Восстановительные работы по спасению 116 возобновятся в воскресенье» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 25 марта 2017 г.
^ «Тело спасателя 116 членов экипажа доставлено на берег» . Новости РТЭ . 26 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2017 года . Проверено 26 марта 2017 г.
^ «Продолжаются поиски трех членов экипажа вертолета береговой охраны» . Журнал.ie . 14 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.
^ «Последние новости: капитан Дара Фицпатрик оставил после себя «убитую горем» семью и трехлетнего сына; названы имена трех пропавших без вести членов экипажа» . Последние новости IE . 14 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Проверено 14 марта 2017 г.
^ «Поиски пропавшего экипажа береговой охраны прекращены» . Новости ИТВ . 14 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.
^ «Пилот ирландской береговой охраны капитан Дара Фицпатрик погибла после крушения» . Новости Би-би-си . 14 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2018 года . Проверено 14 марта 2017 г.
^ МакГрат, Грэм (14 марта 2017 г.). «Один найден и трое членов экипажа пропали без вести при обыске вертолета ирландской береговой охраны» . Экстра.т.е . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.
^ «Один погиб, трое пропали без вести в результате крушения вертолета береговой охраны» . Новости РТЭ . 14 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.
^ Сиггинс, Лорна (20 мая 2017 г.). «Члена спасательной команды 116 запомнили как «самоотверженного» » . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Проверено 16 октября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Итоговый отчет: Авария с участием вертолета Sikorsky S-92A, регистрация EI-ICR, в Блэк-Роке, графство Мейо, Ирландия, 14 марта 2017 года. Отчет №: 2021-008» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. 7 ноября 2021 г. Проверено 2 июня 2022 г.
^ «Правительственный самолет Learjet отправлен на первую миссию по «прикрытию»» . 10 августа 2011 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сиггинс, Лорна; Глисон, Колин; Поллак, Сорча (14 марта 2017 г.). «Поиски экипажа береговой охраны продолжаются после подтверждения одной смерти» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 18 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.
^ «Чоппер эмоционально прощается с капитаном Дарой Фицпатрик» . irishtimes.com . Архивировано из оригинала 21 марта 2017 года . Проверено 26 марта 2017 г.
^ «Скорбящие собираются на похороны «талантливого и щедрого» героя, капитана береговой охраны Дары Фицпатрик» . Ирландская независимая газета . 18 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 26 марта 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Капитана Дару Фицпатрик вспоминают на похоронной мессе» . rte.ie . 18 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 26 марта 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сиггинс, Лорна (20 марта 2017 г.). «Спасение 116: Taoiseach встречает агентства на борту LE Eithne» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 г.
^ «Сканирующее оборудование, использованное при поиске пропавшего экипажа береговой охраны» . Новости РТЭ . 15 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 15 марта 2017 г.
^ «ИЛВ Грануаль» . Комиссары Irish Lights. Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сиггинс, Лорна (24 марта 2017 г.). «Поиск службы спасения 116: обнаружен «черный ящик» вертолета» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Предварительный отчет AAIU 2017-006 от 13 апреля 2017 г.» (PDF) . 13 апреля 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2017 г. . Проверено 18 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Морской институт продолжает оказывать помощь спасательной службе 116 в восстановлении» . 10 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года . Проверено 18 апреля 2017 г.
^ Сиггинс, Лорна (15 марта 2017 г.). «Поиск вертолета береговой охраны: обнаружен слабый писк из черного ящика» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года . Проверено 16 марта 2017 г.
^ «Заявление AAIU: расследование AAIU по факту потери R116» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. 20 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года . Проверено 23 марта 2017 г.
^ «03.22.2017: Заявление AAIU по поводу расследования R116» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. 22 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г. . Проверено 23 марта 2017 г.
^ «Обломки судна Rescue 116 обнаружены у побережья Мейо» . Новости РТЕ. 23 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 г. Проверено 23 марта 2017 г.
^ «Заявление AAIU о расследовании дела R116» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. Архивировано из оригинала 2 мая 2017 года . Проверено 24 марта 2017 г.
^ Сиггинс, Лорна (26 марта 2017 г.). «Военно-морские водолазы извлекают тело из-под обломков спасательного вертолета 116» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 26 марта 2017 г.
^ «Проходят похороны пилота спасательной службы 116 капитана Марка Даффи» . Ирландские Таймс . 30 марта 2017 года . Проверено 19 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сиггинс, Лорна (1 апреля 2017 г.). «Крушение спасательной службы 116: при анализе черного ящика механических аномалий нет» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 2 апреля 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 г.
^ «Никаких признаков пропавших без вести членов экипажа нет, поскольку обломки R116 подняли из моря» . Новости РТЭ . 2 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2017 года . Проверено 3 апреля 2017 г.
^ Шиллер, Робин (3 апреля 2017 г.). «Опустошенные семьи пропавших без вести Спасателей 116 человек сказали: «Не теряйте надежду» » . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 г.
^ МакНалти, Антон (28 марта 2017 г.). «R116 расширил поиск до залива Донегол» . Новости Мэйо. Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 г.
^ Шиллер, Робин (4 апреля 2017 г.). « Нам нужна помощь рыбаков, чтобы найти пропавшую команду и положить конец нашему кошмару » . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 г.
^ «Сестра спасателя 116 лебедки эмоционально обращается к рыбацкому сообществу Донегола» (Radio Audio). Хайлендское радио. 4 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 г.
^ МакНалти, Антон (11 апреля 2017 г.). «Поиски пропавшего экипажа R116 свернут, но продолжаются» . Новости Мэйо . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мурта, Питер (17 марта 2017 г.). «Нехватка кадров изначально ограничивала роль Сил обороны в чрезвычайной ситуации в Блэксоде» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.
^ «SLA IRCG DOD» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 19 марта 2017 года . Проверено 18 марта 2017 г.
^ Мерфи, Пол (5 ноября 2021 г.). «Отчет R116, в котором ставится вопрос о необходимости миссии» . Новости РТЭ . Проверено 5 ноября 2021 г.
^ Уильямс, Пол (19 марта 2017 г.). « Кризис в Силах обороны означает, что наш авиакорпус эффективно работает с 9 до 5» . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 23 марта 2017 года . Проверено 22 марта 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б МакГриви, Ронан (16 марта 2017 г.). «Нехватка кадров в Силах обороны привела к развертыванию спасательной службы 116» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.
^ «Нехватка личного состава в авиакорпусе «хорошо известна» - Taoiseach» . Новости РТЭ . 16 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.
^ «Постоянные проблемы безопасности поисково-спасательных вертолетных служб» . RTÉ.ie. 26 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ Сиггинс, Лорна (17 марта 2017 г.). «У маяка обнаружены обломки вертолета береговой охраны» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.
^ «АВАРИЯ: Sikorsky S-92A, EI-ICR, Блэк-Рок, графство Мейо, Ирландия, 14 марта 2017 г.: Предварительный отчет 2017-006» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. 13 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Проверено 16 октября 2017 г.
^ Ни Аодха, Грайне (13 апреля 2017 г.). « Мы ушли»: последние слова экипажа R116 опубликованы в предварительном отчете» . TheJournal.ie. Архивировано из оригинала 14 апреля 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.
^ «04.01.2017: Заявление AAIU по поводу расследования R116» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. 1 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Проверено 2 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мерфи, Пол (9 января 2020 г.). «Задержка публикации отчета о катастрофе R116» . Новости РТЭ . Архивировано из оригинала 28 апреля 2020 года . Проверено 30 апреля 2020 г.
^ «Медики – четверг, 29 марта 2018 г.» . 3 игрока . Архивировано из оригинала 21 августа 2018 года . Проверено 21 августа 2018 г.

Внешние ссылки

Заключительный отчет AAIU
«Спасение 116: Приговоры о смерти в результате несчастного случая в ходе расследования крушения вертолета» . Новости Би-би-си . 2 июня 2022 г. Проверено 26 марта 2024 г.

[20] Многоцелевой бортовой самописец, установленный на EI-ICR, сочетает в себе традиционные функции CVR и FDR в одном блоке. ^{[ 10 ]}^(72–73)

[recovery_1-1] Jump up to: ^а ^б Сиггинс, Лорна (25 марта 2017 г.). «Восстановительные работы по спасению 116 возобновятся в воскресенье» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 25 марта 2017 г.

[2] «Тело спасателя 116 членов экипажа доставлено на берег» . Новости РТЭ . 26 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2017 года . Проверено 26 марта 2017 г.

[3] «Продолжаются поиски трех членов экипажа вертолета береговой охраны» . Журнал.ie . 14 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.

[4] «Последние новости: капитан Дара Фицпатрик оставил после себя «убитую горем» семью и трехлетнего сына; названы имена трех пропавших без вести членов экипажа» . Последние новости IE . 14 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Проверено 14 марта 2017 г.

[5] «Поиски пропавшего экипажа береговой охраны прекращены» . Новости ИТВ . 14 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.

[6] «Пилот ирландской береговой охраны капитан Дара Фицпатрик погибла после крушения» . Новости Би-би-си . 14 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2018 года . Проверено 14 марта 2017 г.

[7] МакГрат, Грэм (14 марта 2017 г.). «Один найден и трое членов экипажа пропали без вести при обыске вертолета ирландской береговой охраны» . Экстра.т.е . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.

[8] «Один погиб, трое пропали без вести в результате крушения вертолета береговой охраны» . Новости РТЭ . 14 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.

[SERVICEPO1-9] Сиггинс, Лорна (20 мая 2017 г.). «Члена спасательной команды 116 запомнили как «самоотверженного» » . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Проверено 16 октября 2017 г.

[final-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Итоговый отчет: Авария с участием вертолета Sikorsky S-92A, регистрация EI-ICR, в Блэк-Роке, графство Мейо, Ирландия, 14 марта 2017 года. Отчет №: 2021-008» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. 7 ноября 2021 г. Проверено 2 июня 2022 г.

[11] «Правительственный самолет Learjet отправлен на первую миссию по «прикрытию»» . 10 августа 2011 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[IIND0324A-12] Jump up to: ^а ^б ^с Сиггинс, Лорна; Глисон, Колин; Поллак, Сорча (14 марта 2017 г.). «Поиски экипажа береговой охраны продолжаются после подтверждения одной смерти» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 18 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.

[13] «Чоппер эмоционально прощается с капитаном Дарой Фицпатрик» . irishtimes.com . Архивировано из оригинала 21 марта 2017 года . Проверено 26 марта 2017 г.

[14] «Скорбящие собираются на похороны «талантливого и щедрого» героя, капитана береговой охраны Дары Фицпатрик» . Ирландская независимая газета . 18 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 26 марта 2017 г.

[rte_18/03-15] Jump up to: ^а ^б «Капитана Дару Фицпатрик вспоминают на похоронной мессе» . rte.ie . 18 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 26 марта 2017 г.

[Siggins_20/03-16] Jump up to: ^а ^б ^с Сиггинс, Лорна (20 марта 2017 г.). «Спасение 116: Taoiseach встречает агентства на борту LE Eithne» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 г.

[17] «Сканирующее оборудование, использованное при поиске пропавшего экипажа береговой охраны» . Новости РТЭ . 15 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 15 марта 2017 г.

[18] «ИЛВ Грануаль» . Комиссары Irish Lights. Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 г.

[black_box-19] Jump up to: ^а ^б Сиггинс, Лорна (24 марта 2017 г.). «Поиск службы спасения 116: обнаружен «черный ящик» вертолета» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 г.

[AAIUPRELIMp27-21] Jump up to: ^а ^б «Предварительный отчет AAIU 2017-006 от 13 апреля 2017 г.» (PDF) . 13 апреля 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2017 г. . Проверено 18 апреля 2017 г.

[MI20170410-22] Jump up to: ^а ^б «Морской институт продолжает оказывать помощь спасательной службе 116 в восстановлении» . 10 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года . Проверено 18 апреля 2017 г.

[23] Сиггинс, Лорна (15 марта 2017 г.). «Поиск вертолета береговой охраны: обнаружен слабый писк из черного ящика» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года . Проверено 16 марта 2017 г.

[aaiu1055-24] «Заявление AAIU: расследование AAIU по факту потери R116» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. 20 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года . Проверено 23 марта 2017 г.

[aaiu1057-25] «03.22.2017: Заявление AAIU по поводу расследования R116» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. 22 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г. . Проверено 23 марта 2017 г.

[26] «Обломки судна Rescue 116 обнаружены у побережья Мейо» . Новости РТЕ. 23 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 г. Проверено 23 марта 2017 г.

[27] «Заявление AAIU о расследовании дела R116» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. Архивировано из оригинала 2 мая 2017 года . Проверено 24 марта 2017 г.

[28] Сиггинс, Лорна (26 марта 2017 г.). «Военно-морские водолазы извлекают тело из-под обломков спасательного вертолета 116» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 26 марта 2017 г.

[29] «Проходят похороны пилота спасательной службы 116 капитана Марка Даффи» . Ирландские Таймс . 30 марта 2017 года . Проверено 19 февраля 2024 г.

[BBoxAndSea1-30] Jump up to: ^а ^б Сиггинс, Лорна (1 апреля 2017 г.). «Крушение спасательной службы 116: при анализе черного ящика механических аномалий нет» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 2 апреля 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 г.

[liftdone1-31] «Никаких признаков пропавших без вести членов экипажа нет, поскольку обломки R116 подняли из моря» . Новости РТЭ . 2 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2017 года . Проверено 3 апреля 2017 г.

[IIND0403A-32] Шиллер, Робин (3 апреля 2017 г.). «Опустошенные семьи пропавших без вести Спасателей 116 человек сказали: «Не теряйте надежду» » . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 г.

[mayo0328A-33] МакНалти, Антон (28 марта 2017 г.). «R116 расширил поиск до залива Донегол» . Новости Мэйо. Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 г.

[IIND0404A-34] Шиллер, Робин (4 апреля 2017 г.). « Нам нужна помощь рыбаков, чтобы найти пропавшую команду и положить конец нашему кошмару » . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 г.

[Highlandaud1-35] «Сестра спасателя 116 лебедки эмоционально обращается к рыбацкому сообществу Донегола» (Radio Audio). Хайлендское радио. 4 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 г.

[36] МакНалти, Антон (11 апреля 2017 г.). «Поиски пропавшего экипажа R116 свернут, но продолжаются» . Новости Мэйо . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.

[irishtimes-37] Jump up to: ^а ^б Мурта, Питер (17 марта 2017 г.). «Нехватка кадров изначально ограничивала роль Сил обороны в чрезвычайной ситуации в Блэксоде» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.

[38] «SLA IRCG DOD» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 19 марта 2017 года . Проверено 18 марта 2017 г.

[39] Мерфи, Пол (5 ноября 2021 г.). «Отчет R116, в котором ставится вопрос о необходимости миссии» . Новости РТЭ . Проверено 5 ноября 2021 г.

[40] Уильямс, Пол (19 марта 2017 г.). « Кризис в Силах обороны означает, что наш авиакорпус эффективно работает с 9 до 5» . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 23 марта 2017 года . Проверено 22 марта 2017 г.

[staff_shortage-41] Jump up to: ^а ^б МакГриви, Ронан (16 марта 2017 г.). «Нехватка кадров в Силах обороны привела к развертыванию спасательной службы 116» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.

[42] «Нехватка личного состава в авиакорпусе «хорошо известна» - Taoiseach» . Новости РТЭ . 16 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.

[43] «Постоянные проблемы безопасности поисково-спасательных вертолетных служб» . RTÉ.ie. 26 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.

[44] Сиггинс, Лорна (17 марта 2017 г.). «У маяка обнаружены обломки вертолета береговой охраны» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.

[AAUIPRELIMNOTICE-45] «АВАРИЯ: Sikorsky S-92A, EI-ICR, Блэк-Рок, графство Мейо, Ирландия, 14 марта 2017 г.: Предварительный отчет 2017-006» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. 13 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Проверено 16 октября 2017 г.

[preliminary_report-46] Ни Аодха, Грайне (13 апреля 2017 г.). « Мы ушли»: последние слова экипажа R116 опубликованы в предварительном отчете» . TheJournal.ie. Архивировано из оригинала 14 апреля 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.

[aaiu1063-47] «04.01.2017: Заявление AAIU по поводу расследования R116» . Отдел по расследованию авиационных происшествий. 1 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Проверено 2 апреля 2017 г.

[rte-investigates-r116-helicopter-crash-48] Jump up to: ^а ^б Мерфи, Пол (9 января 2020 г.). «Задержка публикации отчета о катастрофе R116» . Новости РТЭ . Архивировано из оригинала 28 апреля 2020 года . Проверено 30 апреля 2020 г.

[49] «Медики – четверг, 29 марта 2018 г.» . 3 игрока . Архивировано из оригинала 21 августа 2018 года . Проверено 21 августа 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ а ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Ирландии
1940s	TWA Flight 6963 (December 1946) Pan Am Flight 1-10 (April 1948)
1950s	KLM Flight 633 (September 1954) KLM Flight 607-E (August 1958*) Pan Am Clipper Panama (June 1959)
1960s	Alitalia Flight 618 (February 1960) President Airlines Douglas DC-6 (September 1961) Aer Lingus Flight 712 (March 1968)
1970s	British Army Gazelle downing (February 1978#) American Airlines Flight 293 (June 1979)
1980s	Air India Flight 182 (June 1985*) British Army Lynx shootdown (June 1988#)
1990s	British Army Gazelle shootdown (February 1990#) British Army Lynx shootdown (March 1994#) Irish Marine Emergency Service Rescue 111 (July 1999)
2010s	Manx2 Flight 7100 (February 2011) Irish Coast Guard Rescue 116 (March 2017)
Accidents with the pound sign (#) occurred in Northern Ireland, which is a part of the United Kingdom, while others occurred in the Republic of Ireland. Accidents with asteriks (*) occurred in the ocean near Ireland