Рейс 152 авиакомпании Air France

Рейс 152 авиакомпании Air France
	авиакомпании Air France, Самолет Lockheed L-749 Constellation похожий на самолет, потерпевший крушение.
Несчастный случай
Дата	3 августа 1953 г.
Краткое содержание	Отсоединение двигателя, утопление
Сайт	Залив Фетхие , Турция ; Средиземное море ; 36 ° 36' с.ш., 29 ° 00' в.д. / 36,6 ° с.ш., 29,0 ° в.д.
Самолет
Тип самолета	Локхид L-749A Созвездие
Оператор	Эйр Франс
Регистрация	F-БАЗА
Начало рейса	Аэропорт Париж-Орли (ORY/LFPO)
1-я остановка	Аэропорт Рим-Чампино (CIA/LIRA)
2-я остановка	Международный аэропорт Бейрута (BEY/OLBA)
Место назначения	Аэропорт Тегеран-Мехрабад (THR/OIII)
Пассажиры	34
Экипаж	8
Погибшие	4
Выжившие	38

Рейс 152 Air France (AF152) был регулярным международным пассажирским рейсом. ^{[ 1 ]} Совершивший вынужденную посадку на воду в Средиземном море , недалеко от Фетхие , юго-запад Турции , 3 августа 1953 года. ^{[ 2 ]} Самолет затонул более чем через час после посадки . Погибли четыре пассажира из 8 членов экипажа и 34 пассажиров. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

Рейс вылетал из Парижа и направлялся в Тегеран , включая остановки в Риме и Бейруте . ^{[ 1 ]} Авария произошла на участке пути Рим-Бейрут. ^{[ 2 ]} У обслуживающего рейс самолета Lockheed L-749A Constellation , вероятно, произошла поломка лопасти воздушного винта, что привело к сильным вибрациям, из-за которых двигатель № 3 отсоединился в полете. ^{[ 2 ]}

Самолет и экипаж

Самолет Lockheed L-749A Constellation (F-BAZS c/n 2628), совершивший первый полет в 1950 году, налетал в общей сложности 10 058 часов и был оснащен четырьмя Wright R-3350 Duplex-Cyclone радиальными двигателями (тип № 749C18BD1). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Полет пилотировали капитан Рэймонд Терри (1923 г.р.) и первый помощник Жак Стинс (1923 г.р.). В оставшиеся шесть членов экипажа входили радист Рене Дебиа, бортинженеры Кристиан Диау и Андре Лемэр, а также бортпроводники Хазера, Франсуа Ивон Тиневез и Симона Роспарс. У Терри был 5300 часов налета, у второго пилота Дебиа - 5500 часов, а у бортпроводника Роспарса - 7373 часа налета. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Полет и авария

Траектория полета AF152 2–3 августа 1953 г.

Регулярный рейс AF152 вылетел из аэропорта Орли в Париже , Франция, в 18:38 2 августа 1953 года в пункт назначения Тегеран с двумя запланированными остановками в Риме и Бейруте . В 21:25 авиалайнер приземлился в аэропорту Рим-Чампино и взлетел в 22:32 с 34 пассажирами, включая младенца, на борту для следующей остановки в международном аэропорту Бейрута . Запланированная траектория полета пролегала над Катандзаро , Араксосом , Афинами , Родосом и Никосией . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Время полета на участке составило 4 часа 52 минуты. ^{[ 4 ]}

3 августа в 02:10 во время полета на высоте 17 500 футов (5300 м) примерно в 50 милях (80 км) от Родоса двигатель № 3 внезапно начал сильно вибрировать. ^{[ 6 ]} было отправлено радиосообщение В 02:15 в Никосию с указанием местоположения самолета, пролетавшего над береговой линией Родоса. Двигатель № 3 вскоре оторвался от опор, ударился и повредил заднюю часть фюзеляжа, а затем упал. Продолжающиеся вибрации впоследствии привели к потере управления двигателем №4. передал трехминутный сигнал бедствия Поскольку самолет начал быстро терять высоту, летный экипаж в 02:22 и решил совершить аварийную посадку на воду , избежав рискованной посадки в гористой местности. Они выбрали место у побережья Фетхие на юго-западе Турции после того, как заметили мигающий свет маяка Кызылада . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Во время снижения бортпроводники проинформировали пассажиров о ситуации, успокоили их и дали указание надеть спасательные жилеты . В 02:28 самолет безупречно нырнул в спокойное море, примерно в 2 км (1,2 мили) от Кызылада в заливе Фетхие, примерно в 10 км (6,2 мили) от Фетхие. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Пассажиры и экипаж оперативно эвакуировали самолет, используя четыре аварийных выхода, и первоначально оставались на крыльях плавающего самолета более часа, прежде чем он наконец затонул. ^{[ 5 ]}

Спасать

Смотритель маяка Ахмет Пехливан заметил падение авиалайнера, однако ни он, ни его начальник не смогли этого увидеть в кромешную тьму ночи. Лишь спустя некоторое время, с наступлением сумерек, они смогли увидеть самолет и пострадавших на морской поверхности. Они бросились к месту катастрофы на лодке, спасая некоторых пассажиров, в том числе бортпроводницу Роспарс, которая держала на коленях пятимесячную девочку по имени Роксана, и мать ребенка, до берега острова. Тем временем члены экипажа и некоторые пассажиры пытались проплыть расстояние до острова, чтобы позвать на помощь. По предупреждению смотрителя маяка таможенники и рыбаки направились к месту происшествия, подбирая выживших на воде. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Из 42 человек, находившихся на борту авиалайнера, четверо пожилых пассажиров утонули. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Выжившие получили одежду, теплую еду, питье и кров от жителей во время своего пребывания в Фетхие. ^{[ 6 ]}

Последствия

В 04:30 того же дня Бейрут телеграммой предупредил Air France о том, что рейс 152 не прибыл, и попросил провести поисково-спасательную операцию. В 10:30 промежуточный офис Air France в Афинах запросил в аэропорту Орли новости о F-BAZS. В 17:30 в Air France поступила телеграмма от капитана авиалайнера, отправленная из Фетхие, в которой говорилось, что в катастрофе выжили 38 человек. ^{[ 4 ]}

Получив информацию об авиационном происшествии, семь сотрудников французского агентства по расследованию авиационных происшествий Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile прибыли на место происшествия на следующий день в 17:00. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} Расследование длилось почти восемь месяцев; окончательный отчет был опубликован 16 марта 1954 года, в котором причиной аварии был назван «выход из строя лопасти воздушного винта , приведший к отделению двигателя № 3 от самолета и потере управления двигателем № 4». причину перелома лопасти винта установить не удалось». ^{[ 3 ]} Дидье Дора, директору оперативного центра Орли, было поручено пролить свет на причину поломки лопасти винта. ^{[ 5 ]}

Экипаж, пассажиры и следователи были перевезены на Родос, откуда через четыре дня после катастрофы были доставлены самолетом в Париж. ^{[ 7 ]}

В результате аварии на всех рейсах было введено обязательное наличие спасательных плотов . ^{[ 5 ]}

В СМИ

В 2013 году, через 60 лет после катастрофы, в заливе Фетхие была предпринята подводная поисковая операция, в результате которой был обнаружен двигатель самолета, но не сам авиалайнер. Документальный фильм об этом поиске был показан на канале İZ TV. ^{[ 8 ]}

Обломки самолета были обнаружены ВМС Турции в 2018 году. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Крушение самолета Lockheed L-749 Constellation в Турции: 4 человека погибли» . БААА/АКРО. Архивировано из оригинала 21 февраля 2016 г. Проверено 14 февраля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «1953 год» . Информация об авиакатастрофе . Проверено 13 января 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Авиакатастрофа Lockheed L-749A Constellation F-БАЗС» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 13 января 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Отчет о расследовании катастрофы, произошедшей в Фетхие (Турция) 3 августа 1953 года с самолетом Lockheed 749 A – F.BAZS компании Air France» (PDF) . Journal Officiel de la République Française (на французском языке): 149–154. 16 марта 1954 года . Проверено 13 января 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «F-BAZS – Constellation Air France» (на французском языке). Авио Техно . Проверено 13 января 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Селенер, Недждет (31 августа 1953 г.). «Французский пассажирский самолет приземляется в море у побережья Фетхие» . Миллиет (на турецком языке). Архивировано из оригинала 25 января 2019 г. Проверено 13 января 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Авиакатастрофа в Фетхие» . Миллиет (на турецком языке). 8 августа 1953 г. Проверено 13 января 2016 г.
^ «Судаки Излер «Учуш №: 152» » . ИЗ ТВ (на турецком языке). Архивировано из оригинала 26 января 2016 г. Проверено 13 января 2016 г.

Внешние ссылки

F-BAZS выполнял регулярный маршрут Air France № 152 Орли-Тегеран с остановками в Риме и... - BEA (Франция) (на французском языке) ( PDF )

[baaa-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Крушение самолета Lockheed L-749 Constellation в Турции: 4 человека погибли» . БААА/АКРО. Архивировано из оригинала 21 февраля 2016 г. Проверено 14 февраля 2016 г.

[pci-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «1953 год» . Информация об авиакатастрофе . Проверено 13 января 2016 г.

[asn-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Авиакатастрофа Lockheed L-749A Constellation F-БАЗС» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 13 января 2016 г.

[bea-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Отчет о расследовании катастрофы, произошедшей в Фетхие (Турция) 3 августа 1953 года с самолетом Lockheed 749 A – F.BAZS компании Air France» (PDF) . Journal Officiel de la République Française (на французском языке): 149–154. 16 марта 1954 года . Проверено 13 января 2016 г.

[at-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «F-BAZS – Constellation Air France» (на французском языке). Авио Техно . Проверено 13 января 2016 г.

[m2-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Селенер, Недждет (31 августа 1953 г.). «Французский пассажирский самолет приземляется в море у побережья Фетхие» . Миллиет (на турецком языке). Архивировано из оригинала 25 января 2019 г. Проверено 13 января 2016 г.

[m1-7] Jump up to: ^а ^б «Авиакатастрофа в Фетхие» . Миллиет (на турецком языке). 8 августа 1953 г. Проверено 13 января 2016 г.

[iztv-8] «Судаки Излер «Учуш №: 152» » . ИЗ ТВ (на турецком языке). Архивировано из оригинала 26 января 2016 г. Проверено 13 января 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Локхид Созвездие Семья
Номера моделей	Л-049 Л-051 Л-084 Л-104 Л-139 Л-149 Л-249 Л-349 Л-449 Л-549 Л-649 Л-749 Л-849 Л-949 Л-1049 А Б/Ж Л-1149 Л-1249 Л-1449 Л-1549 Л-1649
Имена	Созвездие (Я) Созвездие (II) Созвездие (III) Спидфратер Старлайнер Супер Созвездие (I) Супер Созвездие (II)
Военные обозначения	Б-30 С-69 С-121 Ф ЕС-121 PO Р7О/Р7В -2 Западная Вирджиния W2V
Аварии и происшествия	Рейс 513 TWA (1946) Рейс 6963 TWA (1946) Рейс 121 авиакомпании Pan Am (1947) Рейс 1-10 компании Pan Am (1948) Рейс 009 Air France (1949) Рейс 903 TWA (1950) Рейс 245 авиакомпании Air India (1950) Рейс 151 авиакомпании Pan Am (1951) Рейс 152 Air France (1953) Рейс 178 Air France (1953) Рейс 633 авиакомпании KLM (1954 г.) Рейс 300 авиакомпании Air India (1955) Эль-Аль, рейс 402 (1955) Рейс 253 LAV (июнь 1956 г.) Рейс 2 TWA (1956) Рейс 253 LAV (ноябрь 1956 г.) Рейс 844 авиакомпании KLM (1957) Рейс 607-E авиакомпании KLM (1958 г.) Рейс 502 Люфтганзы (1959) Рейс 891 TWA (1959) Авианка, рейс 671 (1960) Рейс 343 Air France (1960) Рейс 266 TWA (1960) Рейс 406 Air France (1961) Рейс 529 TWA (1961) Рейс IA 201/8 (1961) Сверхсветовой рейс 739 (1962) Рейс 901A Paradise Airlines (1964) Рейс 853 EAL (1965) Рейс 501 ЛАНСА (1966)
Известный самолет	Пиратский самолет Колумбина II Кашмирская принцесса
Темы	Операторы Варианты

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Турции
1950-е годы	Рейс 152 Air France (август 1953 г.) Авиакатастрофа в Бурсе (июль 1957 г.) Катастрофа Air Charter Turkey (апрель 1959 г.)
1960-е годы	Рейс 871 системы Scandian Airlines (январь 1960 г.) Рейс 835 Turkish Airlines (сентябрь 1961 г.) Катастрофа Turkish Airlines в горах Таурус (март 1962 г.) Столкновение в воздухе в Анкаре (февраль 1963 г.)
1970-е годы	Катастрофа Turkish Airlines в Адане (январь 1972 г.) Рейс 301 Turkish Airlines (январь 1974 г.) Рейс 345 Turkish Airlines (январь 1975 г.) Рейс 452 Turkish Airlines (сентябрь 1976 г.) Катастрофа Turkish Airlines в Анкаре (декабрь 1979 г.)
1980-е годы	Рейс 158 Turkish Airlines (январь 1983 г.) Рейс 3782 Condor Flugdienst (январь 1988 г.)
1990-е годы	Рейс 278 Turkish Airlines (декабрь 1994 г.) Рейс 5904 Turkish Airlines (апрель 1999 г.)
2000-е	Рейс 1812 авиакомпании «Сибирь» (октябрь 2001 г.) Рейс 634 Turkish Airlines (январь 2003 г.) Рейс 4230 Украинско-Средиземноморских авиалиний (май 2003 г.) Рейс 4203 Atlasjet (ноябрь 2007 г.) Крушение Medair Bell 206 (март 2009 г.)
2010-е годы	Сбит турецкий F-4 Phantom (июнь 2012 г.) Рейс 1878 Turkish Airlines (апрель 2015 г.) Крушение Swan Aviation Sikorsky S-76 (март 2017 г.) Рейс 8622 Pegasus Airlines (январь 2018 г.)
2020-е годы	Рейс 2193 авиакомпании Pegasus Airlines (февраль 2020 г.) Катастрофа Eurocopter AS532 Cougar ВВС Турции (март 2021 г.)
Смотрите также: Список угонов турецких самолетов.