1956 год, авиакатастрофа Avro Vulcan в лондонском аэропорту Хитроу.

1956 год, авиакатастрофа Avro Vulcan в лондонском аэропорту Хитроу.
	Vulcan B.1A, похожий на потерпевший крушение самолет.
Несчастный случай
Дата	1 октября 1956 г.
Краткое содержание	Ошибка пилота
Сайт	Лондонский аэропорт Хитроу
Самолет
Тип самолета	Авро Вулкан
Оператор	Королевские ВВС
Регистрация	XA897
Начало рейса	№ 230 Оперативное переоборудование RAF , RAF Waddington
Последняя остановка	RAF Хормаксар , Аден
Место назначения	Лондонский аэропорт Хитроу
Пассажиры	1 (Технический консультант компании Avro)
Экипаж	5
Погибшие	4
Выжившие	2

Крушение Avro Vulcan в лондонском аэропорту Хитроу в 1956 году — катастрофа военной авиации , произошедшая в аэропорту Хитроу 1 октября 1956 года, когда Avro Vulcan B.1 XA897 разбился при попытке приземлиться в плохую погоду. Капитан и второй пилот благополучно катапультировались, но оставшиеся трое членов экипажа и один пассажир погибли. ^{[ 1 ]}

Фон

XA897 был первым бомбардировщиком Vulcan, поставленным Королевским ВВС; после прибытия в RAF Waddington самолет был передан в аренду главнокомандующему маршалу авиации сэру Гарри Бродхерсту и командиру эскадрильи Дональду «Поджу» Ховарду для кругосветного путешествия на 26 000 миль (42 000 км; 23 000 миль) для демонстрации передовой конструкции самолета. . С 9 сентября по 1 октября 1956 года XA897 летал в Австралию и Новую Зеландию в сопровождении трех Avro Shackleton с наземным экипажем и деталями для обслуживания «Вулкана».

Покинув Австралию, «Вулкан» перелетел в Королевские ВВС Хормаксар в Адене . Он вылетел оттуда в 02:50 по Гринвичу и должен был прибыть вскоре после 10 часов утра в лондонский аэропорт Хитроу.

Несчастный случай

«Вулкан» был оснащен топливными баками бомбового отсека, чтобы преодолеть большое расстояние от Адена, и самолет подошел к Хитроу под проливным дождем. За штурвалом находились Ховард и второй пилот Бродхерст. В хвостовой части самолета находились три члена экипажа Королевских ВВС и гражданский технический советник из компании Avro .

Из-за сильного дождя и видимости, упавшей до 500 футов (150 м), XA897 выполнял наземный управляемый заход на посадку (GCA), и авиадиспетчер Хитроу сообщил, что они находятся над глиссадой ( GS) и им необходимо снизить высоту. Экипаж слишком сильно снизил высоту, скорость полета близка к минимальной точке сопротивления для пониженной передачи. В результате Vulcan оказался на расстоянии 1030 ярдов (940 м) от взлетно-посадочной полосы, и при первом контакте с землей шасси самолета было повреждено.

Пилот попытался восстановить управление, но не смог, и он и второй пилот катапультировались. Низкий уровень не позволил командиру эскадрильи Страуду (штатному второму пилоту Ховарда, который сидел в кресле радиолокационного штурмана самолета), командиру эскадрильи Имсу, командиру эскадрильи Гэмблу и Фредерику Бассетту выйти из самолета. ^{[ нужны разъяснения ]} и они были убиты.

Причина

Следственный суд, созванный для рассмотрения крушения, установил, что на заход XA897 повлияла плохая видимость из-за сильного дождя (три российских Ту-104 самолета с балетом Большого театра в то утро уже были перенаправлены из Хитроу в Королевские ВВС Манстон ) и что самолет не был оборудован для использования системы посадки по приборам (ILS), установленной в Хитроу. Заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 10L осуществлялся с использованием наземного управляемого захода на посадку (GCA) (Ховард сделал это впервые). Ховард попытался прервать посадку, полагая, что он находился на высоте 150 футов (46 м). Он применил мощность, но его самолет столкнулся с землей, в результате чего его шасси слетело и серьезно повредило поверхности управления Вулкана. Левое крыло самолета было почти вертикальным, и без всякой надежды на восстановление он и Бродхерст катапультировались. Низкий уровень не позволил Страуду, Имсу, Гэмблу и Бассетту выйти из самолета, и они погибли.

Позднее заявление о причине несчастного случая

В 2016 году Морис Хэмлин, бывший военнослужащий Королевских ВВС, дежуривший в день крушения, заявил в своей книге «Скрытая правда» , что Гарри Бродхерст проигнорировал три прямых приказа отклониться от Хитроу из-за плохих погодных условий (отметив, что другие самолеты уже были перенаправлены). Хэмлин считает, что Бродхерст продолжал попытки приземлиться, несмотря на такие приказы, из-за ожидания прессы и высокопоставленных лиц. сроком на пятьдесят лет . уведомление «D» Он также утверждает, что по поводу инцидента было объявлено ^{[ 2 ]} хотя многочисленные файлы Министерства авиации и Министерства торговли, относящиеся к катастрофе, доступны в Национальном архиве Великобритании . ^{[ 3 ]}

Хронология

02:50 GMT — XA897 покидает Аден
09:58 GMT — XA897 сообщил о погоде в лондонском аэропорту Хитроу: облачность 2/8 на высоте 300 футов (91 м); Облачность 7/8 на высоте 700 футов (210 м); нижняя граница основного облака 5000 футов (1500 м); видимость 1100 ярдов (1000 м); сильный дождь и слабый ветер.
( У XA897 было достаточно топлива, чтобы в случае необходимости перенаправиться на ВВС Великобритании в Уоддингтоне, где прогноз погоды составлял 1/8 облачности на высоте 600 футов (180 м); 3/8 облачности на высоте 8 000 футов (2 400 м); основная база 13 000 футов (4 000 м); видимость 3 морских мили).
10:04 GMT — «Вулкан» находился на высоте 1500 футов (460 м), в пяти милях от точки приземления на левой взлетно-посадочной полосе 10, и начал снижение под GCA с QNH 1017 миллибар, установленным на высотомерах капитана и второго пилота.
(Капитан начал заход на посадку и поднялся выше глиссады на 80 футов (24 м), затем скорректировался и опустился на 100 футов (30 м) слишком низко, полагая, что он находится на правильной глиссаде.)
10:05 — на высоте 1030 ярдов (940 м) от приземления XA897 впервые коснулся земли, сняв обе основные части ходовой части.

Примечания

^ «Крушение самолета Вулкан (Отчет)» . Парламентские дебаты (Хансард) . 20 декабря 1956 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
^ «Книге Мориса мало равных» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ «Служба Дискавери» .

Библиография

Следственный суд Королевских ВВС по делу об аварии с участием Vulcan XA897 в лондонском аэропорту 1 октября 1956 г. - Национальный архив

Внешние ссылки

«Годовщина крушения Вулкана» BBC News , 19 сентября 2008 г.
Отчет о происшествии Сети авиационной безопасности
1957 года Статья Flight в официальном отчете: « Доктор. Тача о катастрофе на Вулкане Отчет . Архивировано из оригинала 5 марта 2018 года . Проверено 6 марта 2024 г.
Дебаты в Палате общин

[Hansard-1] «Крушение самолета Вулкан (Отчет)» . Парламентские дебаты (Хансард) . 20 декабря 1956 года . Проверено 13 декабря 2014 г.

[2] «Книге Мориса мало равных» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.

[3] «Служба Дискавери» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Соединенном Королевстве, зависимых территориях Британской Короны и британских заморских территориях
До 1910	Томас Харрис (май 1824 г.) Сесил Шедболт (июль 1892 г.) Перси Пилчер (октябрь 1899 г.)
1910-е годы	Чарльз Роллс (июль 1910 г.) Сесил Грейс (декабрь 1910 г.) Моноплан Brooklands Flanders (май 1912 г.) Гидросамолет Коди (август 1913 г.) Макссток (август 1918 г.) Трансатлантический перелет Алкока и Брауна (июнь 1919 г.) Дирижабль NS11 (июль 1919 г.)
1920-е годы	Голдерс Грин Хэндли Пейдж O / 400 (декабрь 1920 г.) Дирижабль класса R38 (июнь 1921 г.) Air Union Фарман Голиаф (август 1923 г.) Daimler Airway de Havilland DH.34 (сентябрь 1923 г.) Исчезновение KLM Fokker F.III (апрель 1924 г.) Imperial Airways de Havilland DH.34 (декабрь 1924 г.) Air Union Blériot 155 (август 1926 г.) Air Union Blériot 155 (октябрь 1926 г.) KLM Fokker F.VIII (август 1927 г.) Imperial Airways Handley Page W.10 (июнь 1929 г.) Luft Hansa Junkers G 24 (ноябрь 1929 г.)
1930-е годы	Air Union Фарман Голиаф (февраль 1930 г.) Авиакатастрофа Меофама (июль 1930 г.) Лондонский, шотландский и провинциальный курьер Airways Airspeed (сентябрь 1934 г.) Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide (октябрь 1934 г.) САБЕНА Савойя-Маркетти S.73 (декабрь 1935 г.) Авиакатастрофа в Джерси (июль 1936 г.) Катастрофа KLM Croydon (декабрь 1936 г.) Авиакатастрофа в Эдмонтоне (сентябрь 1938 г.) Катастрофа в аэропорту Джерси (ноябрь 1938 г.)
1940-е годы	Авиакатастрофа в Данбите (август 1942 г.) Авария с Руислипом Веллингтоном (октябрь 1942 г.) Королевские ВВС Хадсон (май 1943 г.) Гибралтар Освободитель AL523 (июль 1943 г.) Авиационная катастрофа Мурдауна (март 1944 г.) Авиационная катастрофа во Фреклтоне (август 1944 г.) Боинг B-17 USAAF на Норт-Барруле (апрель 1945 г.) Авиакатастрофа в Элветэме (октябрь 1945 г.) Broadway Consolidated Liberator (ноябрь 1945 г.) Railway Air Services Дакота (декабрь 1946 г.) BOAC Douglas C-47 (январь 1947 г.) Авария в Кройдоне, Дакота (январь 1947 г.) Катастрофа в Хитроу (март 1948 г.) Столкновение в воздухе Нортвуда (июль 1948 г.) Авиакатастрофа KLM Constellation (октябрь 1948 г.) Столкновение в воздухе с выдохом (февраль 1949 г.) Авария BEA Douglas DC-3 в Манчестере (август 1949 г.)
1950-е годы	Авиакатастрофа в Лландоу (март 1950 г.) Хитроу BEA Vickers Viking (октябрь 1950 г.) Кольцевая дорога Дакота (март 1951 г.) Катастрофа Aer Lingus C-47 (январь 1952 г.) Крушение на авиашоу в Фарнборо (сентябрь 1952 г.) Инцидент с НЛО в Литтл-Риссингтоне (октябрь 1952 г.) Авария в Олдбери Валетте (январь 1954 г.) Swissair Convair CV-240 (июнь 1954 г.) Авиакатастрофа в Прествике (декабрь 1954 г.) Катастрофа нескольких самолетов Hawker Hunter (февраль 1956 г.) Ядерная катастрофа RAF Lakenheath (июль 1956 г.) Лондонский Хитроу Авро Вулкан (октябрь 1956 г.) Авиакатастрофа в Саттон-Уике (март 1957 г.) Рейс 411 British European Airways (март 1957 г.) Авария с Блэкбушем Викингом (май 1957 г.) Наттс Корнер, BEA, виконт (октябрь 1957 г.) Aquila Airways Solent (ноябрь 1957 г.) Авиакатастрофа в Уинтер-Хилле (февраль 1958 г.) Авария лондонского Vickers Viking (сентябрь 1958 г.) Сайерстон Авро Вулкан (сентябрь 1958 г.) BOAC Бристоль Британия (декабрь 1958 г.) Turkish Airlines Гатвик (февраль 1959 г.)
1960-е годы	Катастрофа Channel Airways в Дакоте (май 1962 г.) Авария во время испытаний BAC One-Eleven (октябрь 1963 г.) Рейс 1030X British United Airways (апрель 1965 г.) Авиакатастрофа Литл-Балдона (июль 1965 г.) Skyways Coach-Air Avro 748 (июль 1965 г.) Cambrian Airways, Ливерпуль (июль 1965 г.) Рейс 292 компании Pan Am (сентябрь 1965 г.) Рейс 706 British European Airways (октябрь 1965 г.) Крушение Фелторп Трайдент (июнь 1966 г.) Полет Молнии Холдена (июль 1966 г.) Авиакатастрофа в Стокпорте (июнь 1967 г.) Рейс 062 Iberia (ноябрь 1967 г.) Инцидент на мосту Hawker Hunter Tower (апрель 1968 г.) Рейс 712 BOAC (апрель 1968 г.) Рейс BKS Air Transport C.6845 (июль 1968 г.) Рейс 701 Арианы афганских авиалиний (январь 1969 г.) Кража С-130 в 1969 г. (май 1969 г.)
1970-е годы	Рейс 548 British European Airways (июнь 1972 г.) Рейс 95 Court Line (апрель 1974 г.) Попытка взрыва British Airways (июль 1974 г.) Столкновение в воздухе в Норфолке (август 1974 г.) Авиакатастрофа Грэма Хилла (ноябрь 1975 г.) Крушение Боинга 707 компании British Airtours (март 1977 г.) Сбитие Газели британской армии (февраль 1978 г.) Рейс 0034 Dan-Air (июль 1979 г.)
1980-е годы	Крушение Biggin Hill Invader (сентябрь 1980 г.) Рейс 164 компании Aer Lingus (май 1981 г.) Рейс 240 Dan-Air (июнь 1981 г.) Катастрофа Bristow Helicopters Westland Wessex (август 1981 г.) Инцидент с дружественным огнем Газели британской армии (июнь 1982 г.) Катастрофа Sikorsky S-61 компании British Airways (июль 1983 г.) Катастрофа в аэропорту Манчестера (август 1985 г.) Дело Хиндави (апрель 1986 г.) Сбитие Lynx британской армии (июнь 1988 г.) Крушение Sikorsky S-61N компании British International Helicopters (июль 1988 г.) Рейс 103 компании Pan Am (декабрь 1988 г.) шаблон Авиакатастрофа в Кегворте (январь 1989 г.)
1990-е годы	Сбитие Газели британской армии (февраль 1990 г.) Катастрофа ВВС Шотландии в Шеклтоне (апрель 1990 г.) Рейс 5390 British Airways (июнь 1990 г.) Крушение вертолета Ллин Падарн (август 1993 г.) Сбитие Lynx британской армии (март 1994 г.) Крушение Кинтайр Чинук (июнь 1994 г.) Рейс 702P Air Algérie (декабрь 1994 г.) Рейс 56C Bristow Helicopters (январь 1995 г.) Утилизация Nimrod R1 Королевских ВВС (май 1995 г.) Рейс 816 Knight Air (май 1995 г.) Рейс 024 Virgin Atlantic (ноябрь 1997 г.) Чартерный рейс 3W в Эдинбург (сентябрь 1999 г.) Рейс 8509 Korean Air Cargo (декабрь 1999 г.)
2000-е	Рейс 670A Loganair (февраль 2001 г.) Рейс 268 British Airways (февраль 2005 г.) Катастрофа с Loganair Islander (март 2005 г.) Крушение Eurocopter AS365 в Моркам-Бэй (декабрь 2006 г.) Наблюдение НЛО в Олдерни (апрель 2007 г.) Рейс 38 British Airways (январь 2008 г.) Авария Biggin Hill Cessna Citation (март 2008 г.)
2010-е годы	Крушение вертолета Vauxhall (январь 2013 г.) CHC Scotia, рейс 23R (август 2013 г.) Крушение вертолета в Глазго (ноябрь 2013 г.) Катастрофа Haughey Air AgustaWestland AW139 (март 2014 г.) Рейс 6780 Loganair (декабрь 2014 г.) Авария Blackbushe Phenom 300 (июль 2015 г.) Крушение авиашоу в Шорхэме (август 2015 г.) Крушение вертолета в Лестере (октябрь 2018 г.) Инцидент с дроном в аэропорту Гатвик (декабрь 2018 г.) Крушение English Channel Piper PA-46 (январь 2019 г.)
Включает зависимости Короны и нынешние заморские территории; этот шаблон исключает в настоящее время независимые страны, ранее входившие в состав Британской империи, и этот шаблон также исключает Гонконг.