1934 г., крушение самолета Hillman Airways de Havilland Dragon Rapide.

1934 г., крушение самолета Hillman Airways de Havilland Dragon Rapide.
	De Havilland DH.89A Dragon Rapide, похожий на самолет, потерпевший крушение.
Несчастный случай
Дата	2 октября 1934 г.
Краткое содержание	CFIT (ошибка пилота)
Сайт	Ла-Манш, в 4 милях (6 км) от Фолкстона
Самолет
Тип самолета	Де Хэвилленд ДХ. 89А Дракон Рапид
Оператор	Хиллман'с Эйруэйз
Регистрация	G-ACPM
Начало рейса	Аэродром Абридж , Эссекс, Великобритания
Место назначения	Ле Бурже , Париж, Франция
Пассажиры	6
Экипаж	1
Погибшие	7
Выжившие	0

произошла Катастрофа самолета Hillman Airways de Havilland Dragon Rapide в 1934 году 2 октября 1934 года, когда самолет de Havilland DH.89A Dragon Rapide авиакомпании Hillman's Airways врезался в Ла-Манш недалеко от Фолкстона , Кент, в результате чего погибли все семь человек на борту. Самолет выполнял международный регулярный пассажирский рейс с аэродрома Абридж в аэропорт Ле Бурже в Париже. Авария привела к первому списанию Dragon Rapide.

Самолет

Аварийным самолетом был de Havilland DH.89A Dragon Rapide G-ACPM, регистрационный номер 6251. ^{[ 1 ]} Этот самолет стал первым серийным Dragon Rapide. ^{[ 2 ]} Самолет участвовал в гонке на Кубок Короля 1934 года лордом Уэйкфилдом, но отказался от участия в Уоддингтоне из-за повреждения градом. Он был доставлен Hillman's Airways 27 июля. ^{[ 3 ]}

Несчастный случай

Рейс вылетел из Абриджа в 10 утра. Высота нижней границы облаков составляла 700 футов (210 м), а видимость - 2 мили (3 км), но из-за дождя она уменьшилась в течение получаса после вылета самолета. В 10.47 самолет приближался к берегу и пилот попросил Кройдона у радиопеленг . Полученный пеленг поместил его к северу от Дувра . Обычный маршрут в условиях плохой видимости пролегал от Данженесса до Ле-Туке . Пилот повернул на юг, чтобы вернуться на курс. Около 11:02 самолет нырнул в море и был уничтожен, в результате чего погибли все семь человек, находившиеся на борту. ^{[ 4 ]}

Место аварии находилось в 4 милях (6,4 км) от Фолкстона. ^{[ 5 ]} Крушение услышал экипаж немецкого SS Leander . Лодку спустили, и в течение десяти минут были обнаружены обломки и два тела. ^{[ 4 ]} Видимость в то время была плохой из-за кратковременного дождя с нижней границей облаков 300 футов (91 м). ^{[ 6 ]} британское каботажное судно SS Snowcrete К поискам присоединилось . Его лодка обнаружила третье тело. Южной железной дороги паром SS Biarritz К поискам также присоединился . Были обнаружены еще два тела. Пострадавшие были доставлены в Биарриц , откуда их доставили в Фолкстон, а затем возобновили рейс в Булонь . и Спасательная шлюпка Дувра буксир из Дувра искали двух оставшихся жертв. ^{[ 4 ]} Обломки самолета были приземлены в Дувре и Фолкстоне. ^{[ 5 ]} Авария привела к первому списанию Dragon Rapide. ^{[ 7 ]}

Расследование смерти пяти человек, тела которых были обнаружены, было начато коронером Фолкстона в ратуше Фолкстона 4 октября. ^{[ 5 ]} Были предоставлены доказательства того, что самолет, вероятно, упал в море на большой скорости, и все пострадавшие скончались от множественных травм. Всем пятерым жертвам был вынесен приговор о «смерти в результате несчастного случая». ^{[ 6 ]}

Расследование Министерства авиации установило, что причиной катастрофы стала ошибка пилота из-за отсутствия у пилота опыта навигации и полета вслепую. Хотя условия внизу были чрезвычайно плохими, на высоте от 3000 до 8000 футов (910–2440 м) было мало облаков. Море было спокойно, и пилот не мог различить его поверхность. ^{[ 8 ]}

Потери

Национальности жертв были: ^{[ 4 ]}

Национальность	Экипаж	Пассажиры	Общий
Английский	1	2	3
Французский	–	2	2
Американский	–	1	1
шотландский	–	1	1
Общий	1	6	7

Ссылки

^ «Производство самолетов De Havilland, стр. 62» . Де Хэвилленд. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 25 января 2010 г.
^ «История клуба» . Эссексский планерный клуб. Архивировано из оригинала 5 сентября 2009 года . Проверено 25 января 2010 г.
^ «DH.89 Dragon Rapide, версия 240110» (PDF) . Эйр Британия. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 года . Проверено 25 января 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Воздушная катастрофа на канале». Таймс . № 46785. Лондон. 3 октября 1934 г. полковник А, с. 12.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Авиакатастрофа на Канале – официальная экспертиза обломков». Таймс . № 46786. Лондон. 4 октября 1934 г. полковник Ф, с. 9.
^ Jump up to: ^а ^б «Авиакатастрофа на Канале - Приговор по расследованию пяти потерпевших». Таймс . № 46787. Лондон. 5 октября 1934 г. полковник Е, Ф, с. 11.
^ Денхэм, Терри (1996). Всемирный каталог катастроф авиалайнеров . Йеофорд: Патрик Стивенс Лтд., с. 10. ISBN 1-85260-554-5 .
^ «Авария на канале» . Рейс (10 января 1935 г.): 57.

51 ° 1'37 "N 1 ° 13'48" E / 51,02694 ° N 1,23000 ° E / 51,02694; 1,23000

[DH-1] «Производство самолетов De Havilland, стр. 62» . Де Хэвилленд. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 25 января 2010 г.

[EGC-2] «История клуба» . Эссексский планерный клуб. Архивировано из оригинала 5 сентября 2009 года . Проверено 25 января 2010 г.

[AB-3] «DH.89 Dragon Rapide, версия 240110» (PDF) . Эйр Британия. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 года . Проверено 25 января 2011 г.

[Times031034-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Воздушная катастрофа на канале». Таймс . № 46785. Лондон. 3 октября 1934 г. полковник А, с. 12.

[Times041034-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Авиакатастрофа на Канале – официальная экспертиза обломков». Таймс . № 46786. Лондон. 4 октября 1934 г. полковник Ф, с. 9.

[Times051034-6] Jump up to: ^а ^б «Авиакатастрофа на Канале - Приговор по расследованию пяти потерпевших». Таймс . № 46787. Лондон. 5 октября 1934 г. полковник Е, Ф, с. 11.

[WDAC-7] Денхэм, Терри (1996). Всемирный каталог катастроф авиалайнеров . Йеофорд: Патрик Стивенс Лтд., с. 10. ISBN 1-85260-554-5 .

[Flight100135-8] «Авария на канале» . Рейс (10 января 1935 г.): 57.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Соединенном Королевстве, зависимых территориях Британской Короны и британских заморских территориях
Before 1910	Thomas Harris (May 1824) Cecil Shadbolt (July 1892) Percy Pilcher (October 1899)
1910s	Charles Rolls (July 1910) Cecil Grace (December 1910) Brooklands Flanders Monoplane (May 1912) Cody Floatplane (August 1913) Maxstoke (August 1918) Transatlantic flight of Alcock and Brown (June 1919) Airship N.S.11 (July 1919)
1920s	Golders Green Handley Page O/400 (December 1920) R38-class airship (June 1921) Air Union Farman Goliath (August 1923) Daimler Airway de Havilland DH.34 (September 1923) KLM Fokker F.III disappearance (April 1924) Imperial Airways de Havilland DH.34 (December 1924) Air Union Blériot 155 (August 1926) Air Union Blériot 155 (October 1926) KLM Fokker F.VIII (August 1927) Imperial Airways Handley Page W.10 (June 1929) Luft Hansa Junkers G 24 (November 1929)
1930s	Air Union Farman Goliath (February 1930) Meopham air disaster (July 1930) London, Scottish & Provincial Airways Airspeed Courier (September 1934) Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide (October 1934) SABENA Savoia-Marchetti S.73 (December 1935) Jersey Air Disaster (July 1936) KLM Croydon accident (December 1936) Edmonton air crash (September 1938) Jersey Airport disaster (November 1938)
1940s	Dunbeath air crash (August 1942) Ruislip Wellington accident (October 1942) RAF Hudson (May 1943) Gibraltar Liberator AL523 (July 1943) Moordown air disaster (March 1944) Freckleton air disaster (August 1944) USAAF Boeing B-17 on North Barrule (April 1945) Elvetham air crash (October 1945) Broadway Consolidated Liberator (November 1945) Railway Air Services Dakota (December 1946) BOAC Douglas C-47 (January 1947) Croydon Dakota accident (January 1947) Heathrow disaster (March 1948) Northwood mid-air collision (July 1948) KLM Constellation air disaster (October 1948) Exhall mid-air collision (February 1949) Manchester BEA Douglas DC-3 accident (August 1949)
1950s	Llandow air disaster (March 1950) Heathrow BEA Vickers Viking (October 1950) Ringway Dakota (March 1951) Aer Lingus C-47 accident (January 1952) Farnborough Airshow crash (September 1952) Little Rissington UFO incident (October 1952) Aldbury Valetta accident (January 1954) Swissair Convair CV-240 (June 1954) Prestwick air disaster (December 1954) Hawker Hunter multiple aircraft accident (February 1956) RAF Lakenheath nuclear near-disaster (July 1956) London Heathrow Avro Vulcan (October 1956) Sutton Wick air crash (March 1957) British European Airways Flight 411 (March 1957) Blackbushe Viking accident (May 1957) Nutts Corner BEA Viscount (October 1957 Aquila Airways Solent (November 1957) Winter Hill air disaster (February 1958) London Vickers Viking accident (September 1958) Syerston Avro Vulcan (September 1958) BOAC Bristol Britannia (December 1958) Turkish Airlines Gatwick (February 1959)
1960s	Channel Airways Dakota accident (May 1962) BAC One-Eleven test crash (October 1963) British United Airways Flight 1030X (April 1965) Little Baldon air crash (July 1965) Skyways Coach-Air Avro 748 (July 1965) Cambrian Airways Liverpool (July 1965) Pan Am Flight 292 (September 1965) British European Airways Flight 706 (October 1965) Felthorpe Trident crash (June 1966) Holden's Lightning flight (July 1966) Stockport air disaster (June 1967) Iberia Flight 062 (November 1967) Hawker Hunter Tower Bridge incident (April 1968) BOAC Flight 712 (April 1968) BKS Air Transport Flight C.6845 (July 1968) Ariana Afghan Airlines Flight 701 (January 1969) 1969 theft of C-130 (May 1969)
1970s	British European Airways Flight 548 (June 1972) Court Line Flight 95 (April 1974) British Airways bombing attempt (July 1974) Norfolk mid-air collision (August 1974) Graham Hill plane crash (November 1975) British Airtours Boeing 707 crash (March 1977) British Army Gazelle downing (February 1978) Dan-Air Flight 0034 (July 1979)
1980s	Biggin Hill Invader crash (September 1980) Aer Lingus Flight 164 (May 1981) Dan-Air Flight 240 (June 1981) Bristow Helicopters Westland Wessex crash (August 1981) British Army Gazelle friendly fire incident (June 1982) British Airways Sikorsky S-61 crash (July 1983) Manchester Airport disaster (August 1985) Hindawi affair (April 1986) British Army Lynx shootdown (June 1988) British International Helicopters Sikorsky S-61N crash (July 1988) Pan Am Flight 103 (December 1988) template Kegworth air disaster (January 1989)
1990s	British Army Gazelle shootdown (February 1990) Scotland RAF Shackleton crash (April 1990) British Airways Flight 5390 (June 1990) Llyn Padarn helicopter crash (August 1993) British Army Lynx shootdown (March 1994) Mull of Kintyre Chinook crash (June 1994) Air Algérie Flight 702P (December 1994) Bristow Helicopters Flight 56C (January 1995) Royal Air Force Nimrod R1 ditching (May 1995) Knight Air Flight 816 (May 1995) Virgin Atlantic Flight 024 (November 1997) Edinburgh Air Charter Flight 3W (September 1999) Korean Air Cargo Flight 8509 (December 1999)
2000s	Loganair Flight 670A (February 2001) British Airways Flight 268 (February 2005) Loganair Islander accident (March 2005) Morecambe Bay Eurocopter AS365 crash (December 2006) Alderney UFO sighting (April 2007) British Airways Flight 38 (January 2008) Biggin Hill Cessna Citation crash (March 2008)
2010s	Vauxhall helicopter crash (January 2013) CHC Scotia Flight 23R (August 2013) Glasgow helicopter crash (November 2013) Haughey Air AgustaWestland AW139 crash (March 2014) Loganair Flight 6780 (December 2014) Blackbushe Phenom 300 crash (July 2015) Shoreham Airshow crash (August 2015) Leicester helicopter crash (October 2018) Gatwick Airport drone incident (December 2018) English Channel Piper PA-46 crash (January 2019)
Includes Crown dependencies and current overseas territories; this template excludes currently independent countries formerly a part of the British Empire, and this template also excludes Hong Kong