Крушение вертолета в Берлине, 2013 г.
 Место аварии (обведено красным) рядом с Олимпийским стадионом в Берлине. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 21 марта 2013 г. |
| Краткое содержание | Столкновение с землей при приземлении в белого света условиях |
| Сайт | Олимпийский стадион , Берлин, Германия 52 ° 30'49 "N 13 ° 14'10" E / 52,513492 ° N 13,23614 ° E |
| Всего погибших | 1 |
| Всего травм | 9 |
| Всего выживших | 24 |
| Первый самолет | |
 Обломки самолета D-HLTM после крушения | |
| Тип | Еврокоптер EC155 |
| Оператор | Федеральная полиция Германии |
| Регистрация | Д-HLTM |
| Жители | 10 |
| Пассажиры | 8 |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 1 |
| Травмы | 3 |
| Выжившие | 9 |
| Второй самолет | |
 Обломки самолета D-HEGB после крушения | |
| Тип | Еврокоптер AS332 Супер Пума |
| Оператор | Федеральная полиция Германии |
| Регистрация | D-HEGB |
| Жители | 15 |
| Пассажиры | 13 |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 0 |
| Травмы | 1 |
| Выжившие | 15 |
| Наземные потери | |
| Травмы на земле | 5 |
21 марта 2013 года два вертолета Федеральной полиции Германии столкнулись при приземлении перед Олимпийским стадионом в Берлине , Германия, в условиях полной темноты . Один член экипажа погиб, еще девять человек, как на борту вертолетов, так и на земле, получили ранения.
Фон
[ редактировать ]Во время масштабных полицейских учений по борьбе с футбольным хулиганством 21 марта 2013 года на Олимпийском стадионе в Берлине три вертолета федеральной полиции Германии должны были приземлиться на спортивной площадке Майфельда перед стадионом. Их задачей была доставка подкрепления для полиции на ближайшую железнодорожную станцию . В состав полета входили два Eurocopter AS332 Super Pumas и один Eurocopter EC 155 . [ 1 ] [ 2 ]
Метеорологические условия
[ редактировать ]Видимость в 1800 метров (5900 футов) была зарегистрирована в 10:20 утра из аэропорта Тегель , в трех морских милях от стадиона. Облачность была нарушена ветром со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час) с углом 310 градусов. Температура воздуха составляла -1 °C (30 °F), давление воздуха 1015 гПа. Следователи измерили слой снега толщиной 17 сантиметров (6,7 дюйма) за пределами места крушения. Утром температура воздуха еще больше понизилась, так что старый снежный покров замерз, а сверху лежал свежий снег. Общая толщина снега на месте крушения составила 15 сантиметров (5,9 дюйма). [ 1 ]
Несчастный случай
[ редактировать ]
В окончательном отчете о расследовании это событие описывается следующим образом: первый самолет, EC 155, успешно приземлился около 10:28 по центральноевропейскому времени, но поднял с земли большое количество снега. На этом вертолете находились пилот, инженер, семь полицейских и один журналист. За ним последовала «Супер Пума», которая приблизилась к зоне приземления под крутым углом и около 30 секунд зависала взад и вперёд над землей, поднимая всё больше снега, который полностью поглотил первый вертолёт. Во время этого маневра к зоне приземления подошел третий вертолет, тоже «Супер Пума», на борту которого находились пилот, инженер и 13 офицеров. Этот третий самолет также поднял большое облако снега с земли при приземлении, из-за чего пилот потерял из виду сортировочного офицера на земле. Затем третий вертолет коснулся земли, в результате чего самолет перевернулся. В результате его несущий винт и хвостовая часть столкнулись с несущим винтом EC155. Пилот EC155 погиб от куска лопасти несущего винта. За исключением отчета о приземлении вертолета номер один и краткого отчета об изменении позиций при заходе на посадку самолетов номер два и три, никакой радиосвязи между тремя самолетами в течение всего этапа приземления не было. [ 3 ] [ 4 ]
Вертолет № 1 (ЕС 155) был оборудован кабинным диктофоном и самописцем полетных данных . Разбившийся Super Puma был оборудован диктофоном в кабине, но не имел регистратора полетных данных, поскольку это не было юридическим требованием на момент первой сертификации этого типа в 1989 году. Данные диктофона не содержали каких-либо предупреждений о потенциальных технических проблемах во время приземления. подход. [ 1 ]
Реакции
[ редактировать ]После катастрофы учения полиции подверглись критике со стороны членов государственного парламента Берлина. Делегаты Альянса '90/Зеленых и Левых поставили под сомнение использование вертолетов в плохих погодных условиях в день учений и назвали сценарий учений «нереалистичным» и «непропорциональным». [ 5 ] Сотрудники Федеральной полиции и политики СДПГ и ХДС заявили , что такие учения были полезны, поскольку настоящие миссии все равно приходится выполнять в плохую погоду. «Зеленые» и «Левые» также объявили, что обсудят эту тему во внутреннем комитете парламента штата. [ 5 ] [ 6 ]
Ханс-Петер Фридрих , федеральный министр внутренних дел, и берлинский сенатор внутренних дел Франк Хенкель посетили место крушения 21 марта и выразили соболезнования жертвам и их семьям. [ 7 ] Канцлер Ангела Меркель выразила свои соболезнования через своего пресс-атташе Штеффена Зайберта . [ 8 ]
Вольфганг Босбах , глава внутренней комиссии парламента Германии , заявил, что крушение вертолета будет добавлено в список тем запланированных дебатов о будущей структуре федеральных полицейских сил. [ 5 ] [ 9 ]
Расследование
[ редактировать ]Немецкое федеральное бюро по расследованию авиационных происшествий и федеральные прокуроры расследовали происшествие, а в Государственном управлении уголовных расследований Берлина регулярно была создана специальная комиссия по расследованию убийств. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] Ночью 22 марта разбитый самолет был доставлен в полицейский участок в Рухлебене . Вскрытие мертвого пилота пришло к выводу, что он, очевидно, погиб по внешним причинам, возникшим в результате крушения. [ 10 ] После этих выводов специальная комиссия по расследованию убийств была распущена. [ 5 ]
Первый отчет Федерального бюро по расследованию авиационных происшествий был опубликован в мае 2013 года. В нем перечислены известные факты происшествия без указания причины. [ 13 ] По состоянию на сентябрь 2013 года причина аварии оставалась неясной. [update]. [ 14 ]
Итоговый отчет и критика
[ редактировать ]Окончательный отчет о расследовании был опубликован в сентябре 2014 года. Следователи заявили, что все пилоты имели достаточный опыт полетов, включая посадки в снег, пыль и песок. Пилот вертолета №2 также участвовал в поисково-спасательных операциях в горной местности и был знаком с посадкой на неподготовленную заснеженную местность. [ 3 ]
По версии следствия, к фатальной катастрофе привел ряд обстоятельств: авиация федеральной полиции не имела четкой процедуры посадки на заснеженную землю, расстояния между тремя отдельными самолетами на этапе приземления были слишком малы, а связь между личного состава, участвовавшего в десантной операции, было слишком мало. В окончательном отчете о расследовании также содержится критика за то, что, хотя вертолетная эскадрилья федеральной полиции Германии является крупнейшим в стране оператором невоенных вертолетов, она не связана правовой базой аналогичных компаний гражданской авиации. В частности, директива Европейского Союза № 216/2008 подверглась критике за освобождение полицейской авиации от такого правового контроля. Кроме того, рекомендации по безопасности полицейской вертолетной авиации, выданные Федеральным бюро по расследованию авиационных происшествий федеральному министерству транспорта в 2006 году, не были юридически реализованы. [ 3 ] [ 5 ]
Президент федеральной полиции Германии отверг это сообщение и заявил, что собственное расследование дало иные результаты. Расстояние между самолетами было достаточным, а связь была сведена к минимуму согласно запланированной миссии. Пилоты полиции неофициально раскритиковали главного следователя, который является военным летчиком и якобы использовал в расследовании неприменимые стандарты. Однако ходатайство об отводе следователя было отклонено. [ 15 ]
Последствия
[ редактировать ]После крушения федеральная полиция ввела специальные учебные подразделения и новые правила посадки вертолетов в снег. [ 16 ] В феврале 2017 года сообщалось, что НАТО начать многонациональную кампанию испытаний новых технологий в полетах вертолетов в условиях низкой видимости. катастрофа на Олимпийском стадионе в 2013 году побудила [ 17 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с «Промежуточный отчет» [Промежуточный отчет]. Бюллетень: Авиационные происшествия и инциденты в эксплуатации гражданской авиации. Март 2013 г. (на немецком языке) (1303). Федеральное бюро по расследованию авиационных происшествий Германии : 43–59. Май 2013.
- ^ «Крушение вертолета в берлинском Майфельде » Berliner Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 31 марта 2013 года . Проверено 22 марта 2013 г.
- ^ Jump up to: а б с «Отчет о расследовании БФУ 3X010-13» (PDF) (на немецком языке). Федеральное бюро по расследованию авиационных происшествий . 23 сентября 2014 года . Проверено 3 марта 2017 г.
- ^ Во время, Райнер В. (9 октября 2014 г.). «Шеф федеральной полиции дистанцируется от критического отчета о катастрофе» . Тагесшпигель (на немецком языке) . Проверено 3 марта 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Хассельманн, Йорн; Хенс, Керстин; Во время, Райнер (22 марта 2013 г.). «Авария вертолета на Олимпийском стадионе. Берлинские зеленые и левые: учения следовало отменить» [Авария вертолета на Олимпийском стадионе. Зеленые и левые: учения следовало отменить. Тагесшпигель (на немецком языке). Архивировано из оригинала 25 марта 2013 года . Проверено 22 марта 2013 г.
- ^ Ниббриг, Ханс Х. (24 марта 2013 г.). «Helikopterabsturz wird Thema im Berliner Parlament» [Крушение вертолета станет проблемой в берлинском парламенте]. Berliner Morgenpost (на немецком языке). Архивировано из оригинала 31 марта 2013 года . Проверено 24 марта 2013 г.
- ^ Витте, Йенс (21 марта 2013 г.). «Катастрофа вертолета в Берлине: смерть в снежном шквале». Зеркало (на немецком языке). Немецкое агентство печати Reuters . Архивировано из оригинала 31 марта 2013 года . Проверено 22 марта 2013 г.
- ^ «Меркель встревожена крушением вертолета в Берлине» Мир (на немецком языке). Немецкое агентство печати . 22 марта 2013. Архивировано из оригинала 31 марта 2013 года . Проверено 22 марта 2013 г.
- ^ «Die letzten Momente im Heli-Cockpit» [Последние мгновения в кабине вертолета]. БЖ (на немецком языке). 22 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 г. . Проверено 22 марта 2013 г.
- ^ Jump up to: а б Шнедельбах, Лутц (22 марта 2013 г.). «Крушение вертолета на Олимпийском стадионе. Начинаются многомесячные поиски причины» [Крушение вертолета на Олимпийском стадионе. Начался многомесячный поиск причины]. Berliner Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 12 апреля 2013 года . Проверено 22 марта 2013 г.
- ^ Гринвуд, Фейн; Фелан, Джессика (21 марта 2013 г.). «Два вертолета разбились в воздухе в Берлине» . Бизнес-инсайдер . ГлобалПост . Архивировано из оригинала 26 марта 2013 года . Проверено 22 марта 2013 г.
- ^ «Пилот погиб при крушении вертолета» [Пилот погиб при крушении вертолета]. Mittelbayerische Zeitung (на немецком языке). 21 марта 2013. Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 года . Проверено 22 марта 2013 г.
- ^ «Промежуточный отчет описывает крушение вертолета в Берлине» [Промежуточный отчет описывает крушение вертолета в Берлине]. Rundfunk Берлин-Бранденбург (на немецком языке). 29 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 г. Проверено 1 июня 2013 г.
- ^ «Причина крушения вертолета пока не известна» . Берлинское течение (на немецком языке). Город Берлин. Немецкое агентство печати . 20 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г.
- ^ Берендт, Майкл; Гандзиор, Андреас (9 октября 2014 г.). «Экспертный спор по поводу катастрофы вертолета» . Берлинер Моргенпост (на немецком языке) . Проверено 3 марта 2017 г.
- ^ Шебель, Себастьян (9 октября 2014 г.). «Крушение вертолета можно было предотвратить» . Rundfunk Берлин-Бранденбург (на немецком языке) . Проверено 3 марта 2017 г.
- ^ Пель, Бернхард (9 февраля 2017 г.). «Летать вслепую сквозь синий и оранжевый» . Донаукюрьер (на немецком языке) . Проверено 3 марта 2017 г.
Несчастные случаи также происходят снова и снова, как, например, в марте 2013 года во время крупномасштабных учений на Олимпийском стадионе в Берлине, которые фактически стали первой искрой кампании. [Также часто случаются несчастные случаи, например, в марте 2013 года во время крупномасштабных учений на берлинском Олимпийском стадионе, которые фактически положили начало кампании испытаний.]
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с крушением вертолета в Берлине в 2013 году , на Викискладе?
