Сборка самолетов

Маршалинг самолетов – это визуальная сигнализация между наземным персоналом и пилотами в аэропорту , авианосце или вертолетной площадке .

Активность

Маршалинг – это визуальная связь один на один и часть наземного обслуживания воздушного судна . Это может быть альтернативой или дополнением к радиосвязи между воздушным судном и авиадиспетчерской службой . Обычное снаряжение маршаллера — светоотражающий жилет , каска с шумозащитными наушниками и перчатки или сортировочные жезлы — ручные световые маяки .

В аэропортах маршаллер подает пилоту сигнал продолжать поворот, снижать скорость, останавливать и выключать двигатели, направляя самолет к стоянке или к взлетно-посадочной полосе . Иногда диспетчер указывает пилоту направления, управляя автомобилем «Следуй за мной» (обычно желтым фургоном или пикапом с шахматным рисунком) перед высадкой и возобновлением подачи сигналов, хотя это не является отраслевым стандартом.

В более загруженных и лучше оборудованных аэропортах маршалеры на некоторых стоянках заменяются системой визуального наведения при стыковке (VDGS) , которых существует множество типов.

Королевских ВВС Боинг C-17 выстраивается в лондонском аэропорту Хитроу (2011 г.).

На авианосцах или вертолетных площадках маршалеры дают разрешения на взлет и посадку самолетам и вертолетам, где очень ограниченное пространство и время между взлетом и посадкой делает радиосвязь сложной альтернативой.

Процедуры ВВС США

Согласно последним инструкциям по сортировке ВВС США от 2012 года, маршалы «должны носить одежду без рукавов флуоресцентного международного оранжевого цвета. Она закрывает плечи и доходит до талии спереди и сзади. [...] В дневное время маршалы могут используйте лопасти повышенной видимости в ночное время или в условиях ограниченной видимости. ^[1]^: 14

Маршаллеры, как и другой наземный персонал, должны использовать защитное оборудование , такое как защитные очки или «соответствующий шлем с козырьком, когда они находятся в зонах промывки несущего винта или перед самолетом, который движется задним ходом с помощью двигателей самолета».

Он также предписывает «затычки для ушей, защитные наушники или наушники в непосредственной близости от самолета с работающими двигателями, вспомогательной силовой установкой или газотурбинным компрессором». ^[1]

Шумовое воздействие

Чрезмерный шум может вызвать потерю слуха у сортировщиков либо незаметно в течение многих лет, либо после однократной акустической травмы. ^[2] В США пределы шума на работе устанавливаются Управлением по охране труда (OSHA).

Ручные сигналы самолета с неподвижным крылом

Несмотря на усилия по стандартизации аспектов авиационного общения, таких как терминология и язык, сигналы руками, используемые для управления самолетами на земле, по-прежнему различаются в разных крупных организациях, таких как Международная организация гражданской авиации. ^[3] Организация Североатлантического договора , ^[1]^: 15 и Федеральное управление гражданской авиации . ^[4]

Ручные сигналы ФАУ

В темноте или в периоды плохой видимости сигналы остаются прежними, но сигнальщику следует использовать светящиеся маршалинговые жезлы или другой портативный источник света. ^[4]

Ручные сигналы ФАУ
Все ясно (ОК)
Flagman directs pilot
Вставьте колодки
Потяните чурки
Запустить двигатель (Сигнализатор указывает на двигатель, который необходимо запустить.)
Выключить двигатели
Продолжайте идти прямо
Поверните налево
Поверните направо
Замедлять
Останавливаться