Рейс 309 авиакомпании Air Caribbean

Рейс 309 авиакомпании Air Caribbean
	Бук 18 , похожий на тот, что использовался.
Несчастный случай
Дата	26 сентября 1978 г.
Краткое содержание	Врезался в густонаселенный бар из-за турбулентности в следе от L-1011 . самолета
Сайт	Баррио Обреро в Сантурсе , Сан-Хуан, Пуэрто-Рико ; 18 ° 26'24 "с.ш. 66 ° 00'43" з.д. / 18,440 ° с.ш. 66,012 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Бук 18
Оператор	Эйр Карибибиан
Регистрация	Н500Л
Начало рейса	Авиабаза Рэми , Агуадилья
Место назначения	Международный аэропорт Исла-Верде , Сан-Хуан
Пассажиры	5
Экипаж	1
Погибшие	6
Выжившие	0

Рейс 309 Air Caribbean был внутренним нерегулярным рейсом пуэрто-риканской авиакомпании Air Caribbean , который 26 сентября 1978 года разбился при подготовке к посадке в международном аэропорту Луиса Муньоса Марина (тогда неофициально известного как Международный аэропорт Исла-Верде). Аэропорт) в Сан-Хуане , после полета с базы ВВС Рэми (то, что сейчас известно как аэропорт Рафаэля Эрнандеса ) в Агуадилье , в результате чего погибли все шесть пассажиров самолета и ранили нескольких посетителей бара Barrio Obrero , на который упал самолет. ^{[ 1 ]}

Полет

Рейс 309 Air Caribbean вылетел из аэропорта Агуадилья и летал без происшествий около 25 минут, прежде чем добрался до Сан-Хуана. Рейс в тот день выполнялся на самолете Beechcraft D18S , принадлежавшем пуэрториканскому бизнесмену и пилоту Франсиско Крузу, который иногда сдавал в аренду этот самолет, зарегистрированный как N-500L, компании Air Caribbean. Н-500Л представлял собой небольшой винтовой самолет вместимостью 10 пассажиров; в тот роковой день на борту находились пять пассажиров и член экипажа, пилот Джерри Кэннон.

Происходящее за пределами самолета Air Caribbean

Примерно в то же время, когда взлетал рейс 309 Air Caribbean, рейс 75 Eastern Airlines , выполнявшийся в этот день самолетом Lockheed L-1011 «Tri-Star», приближался к Пуэрто-Рико , чтобы приземлиться в международном аэропорту Луиса Муньоса Марина, а затем известный как международный аэропорт Исла-Верде.

Примерно в это же время (18:00 по местному стандартному времени, или 18:00) посетители прибывали в местный бар в Баррио Обреро , районе Сантурсе недалеко от международного аэропорта, чтобы насладиться напитками и пообщаться в течение оставшейся части дня и последующих дней. ночь.

Крушение

Два самолета чуть не столкнулись над Сан-Хуаном. За несколько минут до этого рейс 309 объявил, что они пролетели мимо аэропорта Дорадо , куда им пришлось бы сообщить, поскольку они летели по правилам визуального полета , и вместо этого находились над Левиттауном . Пилот Кэннон не смог связаться с аэропортом Дорадо, поскольку частота захода на посадку его самолета была недействительна; Вместо этого он позвонил местным авиадиспетчерам со своего самолета. ^{[ 2 ]}

Заход на посадку рейса 75 Истерна начался над Атлантическим океаном ; Лайнер летел по правилам полетов по приборам .

В 18:41, примерно за 5 минут до крушения рейса 309, Кэннон был проинформирован о местонахождении самолета Eastern L-1011, который, как заметили диспетчеры Сан-Хуана, опустился на высоту 3000 футов и расположился прямо за рейсом 309, примерно за две минуты. расстояния между двумя самолетами. Из-за разницы в скорости, с которой приближались два самолета, возникла опасность столкновения двух авиалайнеров. Пилот Кэннон подтвердил, что видел Eastern L-1011. Было слышно, как он сказал: «Да, я поймал его» диспетчерской вышке Сан-Хуана, имея в виду самолет Eastern. В 18:42 диспетчеры приказали меньшему самолету двигаться в юго-восточном направлении под углом 130 градусов, чтобы позволить самолету Eastern обойти самолет Air Caribbean, в то же время диспетчеры предупредили самолет Air Caribbean о возможных последствиях. следе турбулентности в . ^{[ 2 ]}

Несколько секунд спустя диспетчеры обратили свое внимание на Eastern L-1011, сообщив им, что рейс 309 Air Caribbean теперь будет следовать за ними для окончательного снижения. L-1011 к этому моменту снизился до высоты 1400 футов, его скорость снизилась с 220 узлов примерно до 146 узлов, тогда как скорость самолета Air Caribbean составляла 110 узлов, что заставило Eastern L-1011 отложить обгон пуэрто-риканского авиалайнера до тех пор, пока сейчас.

В 18:43 пилот Кэннон сообщил диспетчерам, что потерял из виду самолет Eastern. Однако самолеты были так близко, что пилот Eastern, который ехал в откидном кресле на L-1011, позже показал, что мог видеть силуэты пассажиров «Бука» со своей точки обзора. ^{[ 2 ]} Считается, что эта близость между двумя самолетами вызвала опасную турбулентность в следе, которую затем пришлось преодолевать рейсу 309 Air Caribbean.

Турбулентность в следе привела к тому, что пилот Кэннон потерял контроль над самолетом «Бич». Это, а также тот факт, что в момент крушения он летел на высоте менее 1000 футов, означало, что у него не было времени на восстановление, и самолет, на котором он летел, упал в местный бар возле Residencial Las Casas , убив его и всех пятерых пассажиров на борту и ранив несколько посетителей бара, в том числе местный механик, которого пресса назвала Лучано Ривера. ^{[ 3 ]}

Самолет Eastern Air Lines благополучно приземлился в аэропорту, пострадавших среди экипажа и пассажиров этого самолета не зарегистрировано.

Последствия

Члены семей погибших в авиакатастрофе и некоторые из пострадавших в баре подали коллективный иск против Air Caribbean, Eastern Airlines, Федерального управления гражданской авиации , Франсиско Круза и Cornhill Insurance (которая представляла Lloyd's of London) в этом деле фирму . ).

В конечном итоге компания Eastern и ФАУ признали ответственность и выплатили истцам компенсацию в размере 5 690 000 долларов США. ^{[ 2 ]}

ПСА 182

Авария произошла всего через день после катастрофы рейса 182 PSA в Сан-Диего, Калифорния . Если бы рейс 75 компании Eastern и рейс 309 авиакомпании Air Caribbean столкнулись, это была бы вторая катастрофа такого рода при аналогичных обстоятельствах на американской территории за несколько дней. ^{[ 4 ]}

См. также

Ссылки

^ «IN RE N-500L CASES | 517 F.Supp. 825 (1981) | upp82511228 | Leagle.com» . Лигл . Проверено 28 июля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «IN RE N-500L CASES | 517 F.Supp. 825 (1981) | upp82511228 | Leagle.com» . Лигл .
^ Рантер, Харро. «Авария с Beechcraft D18S N500L, 26 сентября 1978 г.» . Aviation-safety.net .
^ «Крах PSA в 40 лет: страница истории Сан-Диего, «написанная кровью» » . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . 23 сентября 2018 г.

[1] «IN RE N-500L CASES | 517 F.Supp. 825 (1981) | upp82511228 | Leagle.com» . Лигл . Проверено 28 июля 2020 г.

[auto-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «IN RE N-500L CASES | 517 F.Supp. 825 (1981) | upp82511228 | Leagle.com» . Лигл .

[3] Рантер, Харро. «Авария с Beechcraft D18S N500L, 26 сентября 1978 г.» . Aviation-safety.net .

[4] «Крах PSA в 40 лет: страница истории Сан-Диего, «написанная кровью» » . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . 23 сентября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1970-е годы.
1970	Бомбардировщик кукурузного поля (февраль 1970 г.) Рейс 1320 шаттла Eastern Air Lines (март 1970 г.) Рейс 980 ALM (май 1970 г.) * Рейс 863 Trans International Airlines (сентябрь 1970 г.) Авиакатастрофа футбольной команды Университета штата Уичито (октябрь 1970 г.) Рейс 932 Southern Airways (14 ноября 1970 г.) Рейс C2C3/26 Capitol International Airways (27 ноября 1970 г.)
1971	Катастрофа B-52C на озере Мичиган (январь 1971 г.) Крушение Colorado Aviation Aero Commander 680 (май 1971 г.) Рейс 706 Hughes Airwest (6 июня 1971 г.) Рейс 485 авиакомпании Allegheny Airlines (7 июня 1971 г.) Рейс 845 компании Pan Am (июль 1971 г.) Рейс 1866 авиакомпании Alaska Airlines (сентябрь 1971 г.) Рейс 305 авиакомпании Northwest Orient Airlines (см. DB Cooper , ноябрь 1971 г.)
1972	Рейс 405 Mohawk Airlines (март 1972 г.) Рейс 9570 Delta Air Lines (май 1972 г.) Рейс 96 American Airlines (12 июня 1972 г.) Рейс 191 Принэйр (24 июня 1972 г.) * Столкновение в воздухе на озере Виннебаго (29 июня 1972 г.) Рейс 710 Pacific Southwest Airlines (5 июля 1972 г.) Рейс 841 Delta Air Lines (31 июля 1972 г.) Катастрофа Sacramento Canadair Sabre (сентябрь 1972 г.) Рейс 49 Southern Airways (ноябрь 1972 г.) Рейс 553 United Air Lines (10 декабря 1972 г.) Столкновение взлетно-посадочной полосы Чикаго и О'Хара (20 декабря 1972 г.) Рейс 401 Eastern Air Lines (29 декабря 1972 г.) Катастрофа DC-7 в Пуэрто-Рико (31 декабря 1972 г.) *
1973	Крушение самолета Learjet в аэропорту ДеКалб – Пичтри (февраль 1973 г.) Рейс 809 Ozark Air Lines (23 июля 1973 г.) Рейс 723 Delta Air Lines (31 июля 1973 г.) Рейс 742 TWA (август 1973 г.) Рейс 802 World Airways (8 сентября 1973 г.) Рейс 655 Texas International Airlines (27 сентября 1973 г.) Рейс 160 компании Pan Am (3 ноября 1973 г.) Рейс 27 National Airlines (3 ноября 1973 г.) Рейс 933 Iberia (декабрь 1973 г.)
1974	Пригородный рейс 317 Содружества (6 января 1974 г.) Рейс 806 авиакомпании Pan Am (30 января 1974 г.) * Рейс 523 Delta Air Lines (февраль 1974 г.) Рейс 212 Eastern Air Lines (сентябрь 1974 г.) Рейс 514 TWA (1 декабря 1974 г.) Рейс 6231 авиакомпании Northwest Orient Airlines (1 декабря 1974 г.)
1975	Рейс 261 Golden West Airlines (январь 1975 г.) Рейс 66 Eastern Air Lines (июнь 1975 г.) Рейс 99 Wien Air Alaska (август 1975 г.) Рейс 032 Overseas National Airways (ноябрь 1975 г.)
1976	Рейс 60 авиакомпании Alaska Airlines (5 апреля 1976 г.) Рейс 625 American Airlines (27 апреля 1976 г.) * Рейс 702 Air Manila (июнь 1976 г.) Рейс 355 TWA (сентябрь 1976 г.)
1977	Грузовой рейс 1045 Japan Air Lines (январь 1977 г.) Рейс 242 Southern Airways (4 апреля 1977 г.) Рейс 1080 Delta Air Lines (12 апреля 1977 г.) Крушение вертолета в Энсино (август 1977 г.) Авиакатастрофа Lynyrd Skynyrd (октябрь 1977 г.) Рейс 216 Air Indiana (13 декабря 1977 г.) Рейс 2860 United Airlines (18 декабря 1977 г.) Катастрофа Vieques Air Link (19 декабря 1977 г.) *
1978	Рейс 603 Continental Airlines (1 марта 1978 г.) Рейс 696 United Airlines (13 марта 1978 г.) Рейс 193 национальных авиалиний (май 1978 г.) Рейс 182 Pacific Southwest Airlines (25 сентября 1978 г.) Рейс 309 Air Caribbean (26 сентября 1978 г.) * Рейс 541 TWA (21 декабря 1978 г.) Рейс 173 United Airlines (28 декабря 1978 г.)
1979	Рейс 841 TWA (апрель 1979 г.) Рейс 191 American Airlines (25 мая 1979 г.) Рейс 46 авиакомпании Downeast Airlines (30 мая 1979 г.) Рейс 248 Air New England (17 июня 1979 г.) Рейс 293 American Airlines (20 июня 1979 г.) Рейс 444 American Airlines (ноябрь 1979 г.)
Этот список неполон. Звездочкой (*) обозначен инцидент, произошедший либо на территории США, либо в прилегающих к ней водах. Рейс 45 Flying Tiger Line (июль 1970 г.) произошел в гражданской администрации США на островах Рюкю.