2005 г., несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу аэропорта Логан.

2005 г. Аэропорт Логан возле несанкционированного выезда на взлетно-посадочную полосу
Инцидент
Дата	9 июня 2005 г.
Краткое содержание	Ошибка УВД , почти промах
Сайт	Международный аэропорт Логан ; Бостон , Массачусетс , США ; 42 ° 21'31 "N 70 ° 59'49" W / 42,35861 ° N 70,99694 ° W
Всего погибших	0
Всего травм	0
Всего выживших	381
Первый самолет
	; самолет компании Aer Lingus . Airbus A330 В инциденте участвовал
Тип	Аэробус А330-301
Имя	Сент-Мейв
Оператор	Аэр Лингус
Номер рейса ИАТА.	ЭИ132
Номер рейса ИКАО.	ЭИН132
Позывной	ТРИлистник132
Регистрация	НЕОРД
Начало рейса	Международный аэропорт Логан ; Бостон, Массачусетс
Место назначения	Аэропорт Шеннон ; Шеннон , Ирландия
Оккупанты	272
Пассажиры	260
Экипаж	12
Погибшие	0
Травмы	0
Выжившие	272
Второй самолет
	; Боинг 737-300 авиакомпании US Airways, аналогичный данному самолету.
Тип	Боинг 737-3B7
Оператор	США Эйрвэйз
Номер рейса ИАТА.	США1170
Номер рейса ИКАО.	США1170
Позывной	ЮСАИР1170
Регистрация	N394US
Начало рейса	Международный аэропорт Логан ; Бостон, Массачусетс
Место назначения	Международный аэропорт Филадельфия ; Филадельфия , Пенсильвания
Оккупанты	109
Пассажиры	103
Экипаж	6
Погибшие	0
Травмы	0
Выжившие	109

Вторжение аэропорта Логан в 2005 году на взлетно-посадочную полосу представляло собой столкновение , которое произошло примерно в 19:40 по восточному времени 9 июня 2005 года между рейсами 1170 (US1170) компании US Airways и рейсом 132 компании Aer Lingus (EI132). EI132 — самолет Airbus A330-300 , принадлежавший и эксплуатируемый ирландской авиакомпанией Aer Lingus , направлявшийся в Шеннон, Ирландия , на борту которого находились 12 членов экипажа и 260 пассажиров. US1170 — это рейс Boeing 737-300 US Airways, направлявшийся в Филадельфию и на борту которого находились шесть членов экипажа и 103 пассажира. Столкновение произошло на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Логан (BOS) в Бостоне , штат Массачусетс .

Инцидент

обычно разделяется Чтобы уменьшить перегрузку радиосвязи и последствия, возникающие в результате ошибок пилота или диспетчера, в аэропортах с большим количеством операций диспетчерская вышки (местного) на две или более позиции. Так произошло вечером 9 июня 2005 г., когда два инцидентных рейса обслуживались разными диспетчерами. Западный диспетчер местного управления отвечал за рейс 132 компании Aer Lingus, а восточный диспетчер местного управления отвечал за рейс 1170 компании US Airways. ^{[ 1 ]}

В 19:39:10 местный диспетчерский пункт на западе дал разрешение на взлет рейсу 132 компании Aer Lingus с взлетно-посадочной полосы 15R. Пять секунд спустя местный диспетчерский пункт на востоке разрешил рейсу 1170 US Airways взлет с взлетно-посадочной полосы 9, которая пересекается с взлетно-посадочной полосой 15R; самолет по сути был отправлен на встречный курс. Поскольку терминалы аэропорта находились между двумя самолетами, в начале взлета летные экипажи изначально не могли видеть друг друга. ^{[ 1 ]}

Во время разбега первый офицер US Airways заметил другой самолет и понял, что они могут столкнуться. Он понял, что на пересечении взлетно-посадочной полосы оба самолета слегка взлетят в воздух. Приказав капитану «держать потише», он двинул штурвал вперед. Ему удалось удержать самолет от взлета с взлетно-посадочной полосы, позволив ему достичь перекрестка и пройти под другим самолетом при взлете. Два самолета пролетели на расстоянии примерно 70 футов (21 м) друг от друга, при этом самолет Aer Lingus пролетел над самолетом US Airways. Согласно отчету NTSB, рейс US Airways уже достиг V ₁ скорости и больше не мог безопасно прервать взлет. Поэтому летный экипаж продолжил движение по взлетно-посадочной полосе и поднялся в воздух после прохождения перекрестка. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Награда за высшее летное мастерство

Капитан US Airways Генри Джонс и первый помощник Джим Даннахауэр позже были награждены наградой за высшее летное мастерство от Ассоциации пилотов воздушных линий (ALPA) за быструю реакцию и умелую корректировку маневра при взлете . ^{[ 2 ]}

Возможная причина

NTSB завершил расследование и обнаружил , что диспетчер восточной башни дал диспетчеру западной башни разрешение на вылет Aer Lingus по маршруту 15R. Координируя другое движение, он забыл о выпуске этого самолета и дал разрешение на взлет рейсу US Airways. Местные процедуры требовали, чтобы восточный диспетчер дождался, пока вылет на 15R пройдет через перекресток, прежде чем разрешить самолету на взлетно-посадочной полосе 9 к взлету. NTSB сообщил, что вероятной причиной инцидента было то, что местный восточный диспетчер не выполнил приказ ФАУ 7110.65 и местные процедуры, что привело к несанкционированному выезду на взлетно-посадочную полосу . ^{[ 1 ]}

После инцидента бостонская башня изменила свои процедуры, так что только западный местный диспетчер может инициировать вылет на пересекающей взлетно-посадочной полосе 15R, и что как только восточный диспетчер примет разрешение, самолет должен получить разрешение на взлет в течение пяти секунд. Кроме того, чтобы снизить вероятность повторения инцидентов такого типа, самолеты не должны задерживаться на взлетно-посадочной полосе 9 в ожидании разрешения на взлет, пока выполняется вылет по 15R. После того, как выезд покинул перекресток, местный западный диспетчер должен сообщить восточному диспетчеру, что перекресток освобожден. ^{[ 1 ]}

См. также

Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов
Инцидент в воздухе Japan Airlines в 2001 году : сближение двух самолетов Japan Airlines, вызванное ошибкой УВД.
Выезд на взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Сан-Франциско в 2007 г. , вылет на взлетно-посадочную полосу в Сан-Франциско, которого едва удалось избежать, вызванный ошибкой диспетчера УВД.
Рейс 759 авиакомпании Air Canada

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Окончательный отчет об авиационном происшествии» . Национальный совет по безопасности на транспорте. 29 мая 2007 г. NYC05IA095A. Архивировано из оригинала 21 сентября 2018 года . Проверено 12 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Альпа релиз» . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года.

Внешние ссылки

Фотографии самолета US Airways
Фотографии самолета Aer Lingus
Компьютерная визуализация инцидента, подготовленная NTSB на YouTube.
Национальный совет по безопасности на транспорте
- Показания регистратора полетных данных самолета Aer Lingus
- Показания регистратора полетных данных самолета US Airways

[ntsb-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Окончательный отчет об авиационном происшествии» . Национальный совет по безопасности на транспорте. 29 мая 2007 г. NYC05IA095A. Архивировано из оригинала 21 сентября 2018 года . Проверено 12 августа 2020 г.

[Alpa-2] Jump up to: ^а ^б «Альпа релиз» . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 2000-е годы
2000s here means the decade from 2000 to 2009
2000	Alaska Airlines Flight 261 Zion mid-air collision Emery Worldwide Airlines Flight 17 Southwest Airlines Flight 1455 East Coast Aviation Services British Aerospace Jetstream crash Southwest Airlines Flight 1763
2001	Oklahoma State Cowboys basketball team plane crash American Airlines Flight 11 United Airlines Flight 175 American Airlines Flight 77 United Airlines Flight 93 Delta Air Lines Flight 1989 American Airlines Flight 587
2002	Tampa Cessna 172 crash Airtanker crashes America West Airlines Flight 556 FedEx Express Flight 1478
2003	Air Midwest Flight 5481 Colgan Air Flight 9446 FedEx Express Flight 647
2004	Northwest Airlines Flight 327 Air Tahoma Flight 185 Pinnacle Airlines Flight 3701 Corporate Airlines Flight 5966
2005	Logan Airport runway incursion JetBlue Flight 292 Southwest Airlines Flight 1248 Chalk's Ocean Airways Flight 101
2006	FedEx Express Flight 630 Comair Flight 5191 New York City Cirrus SR20 crash Continental Airlines Flight 1883 Mercy Air Bell 412 crash
2007	Blue Angels South Carolina crash San Francisco International Airport runway incursion Phoenix news helicopter collision
2008	Andersen Air Force Base B-2 accident Guam B-52 crash East Coast Jets Flight 81 South Carolina Learjet 60 crash San Diego F/A-18 crash Continental Airlines Flight 1404
2009	US Airways Flight 1549 Colgan Air Flight 3407 Southwest Airlines Flight 2294 Hudson River mid-air collision Northwest Airlines Flight 188 California mid-air collision
This list is incomplete.