✖


Jump to content

Аэр Лингус

Аэр Лингус
СМОТРИТЕ ИКАО Позывной
НЕТ А ТРИРИСТАР
Основан 15 апреля 1936 г .; 88 лет назад ( 15 апреля 1936 )
Начало деятельности 28 мая 1936 г .; 88 лет назад ( 1936-05-28 )
Хабы Дублин аэропорт
Фокусные города Корк аэропорт [1]
Программа для часто летающих пассажиров
Дочерние компании
Размер флота 56 (включая Aer Lingus UK)
Направления 97 [3]
Материнская компания Группа международных авиалиний
Штаб-квартира Клогран , графство Дублин , Ирландия
Ключевые люди Линн Эмблтон ( генеральный директор )
Доход Снижаться 467 миллионов евро (2020) [4]
Операционная прибыль Увеличивать 305 миллионов евро (2018)
Чистая прибыль Увеличивать 205,5 млн евро (2016)
Сотрудники около 4500 (2020 г.)
Веб-сайт www .aerlingus .с

Aer Lingus ( / ˌ ɛər ˈ l ɪ ŋ ɡ / ə s air LING -gəs ; англицизация ирландского aerloingeas [ ˌeːɾˠˈl̪ˠɪɲɟəsˠ] , что означает «воздушный флот») [а] является авиаперевозчиком Ирландии . флагманским Основанная правительством Ирландии, она была приватизирована в период с 2006 по 2015 год и теперь является дочерней компанией International Airlines Group (IAG). Головной офис авиакомпании находится на территории аэропорта Дублина в Клогране , графство Дублин . [ нужна ссылка ]

Основанная в 1936 году, компания Aer Lingus является бывшим членом авиационного альянса Oneworld , из которого она вышла 31 марта 2007 года. Однако после поглощения IAG ожидалось, что Aer Lingus вновь войдет в Oneworld, однако на пресс-брифинге 15 марта В ноябре 2017 года тогдашний генеральный директор авиакомпании Стивен Кавана заявил, что авиакомпания «не планирует присоединяться к Oneworld». [5] Авиакомпания имеет код-шеринговые рейсы с членами Oneworld, Star Alliance и SkyTeam , а также интерлайн-соглашения с Etihad Airways , JetBlue Airways и United Airlines . У Aer Lingus гибридная бизнес-модель бюджетных и традиционных перевозчиков. [6] работа по смешанным тарифам [7] на своих европейских маршрутах и ​​двухклассных рейсах с полным спектром услуг на трансатлантических маршрутах.

Ryanair владела более 29% акций Aer Lingus, а ирландское государство владело более 25%, прежде чем было выкуплено IAG в 2015 году. Ранее государству принадлежало 85% акций до решения правительства разместить компанию на Дублинской и Лондонской фондовых биржах. 2 октября 2006 г. В основные компании группы входят Aer Lingus Limited, Aer Lingus Beachey Limited, Aer Lingus (Ireland) Limited и Dirnan Insurance Company Limited, все из которых находятся в полной собственности. [8]

26 мая 2015 года, после нескольких месяцев переговоров о возможном поглощении IAG, правительство Ирландии согласилось продать свою 25% долю в компании. Ryanair сохранила за собой 30% акций Aer Lingus, которые согласилась продать IAG 10 июля 2015 года по цене 2,55 евро за акцию. [9] [10] В августе 2015 года акционеры Aer Lingus официально приняли предложение IAG о поглощении. [11] Впоследствии IAG взяла на себя контроль над Aer Lingus 2 сентября 2015 года. [12]

История

[ редактировать ]

Ранние годы

[ редактировать ]

Aer Lingus была основана 15 апреля 1936 года с капиталом в 100 000 фунтов стерлингов. Его первым председателем был Шон О Хуадхай. [13] В ожидании принятия закона о государственных инвестициях через материнскую компанию Aer Lingus была связана с Blackpool and West Coast Air Services , которые предоставили деньги на первый самолет, и работала с Aer Lingus под общим названием «Irish Sea Airways». [14] [15] Aer Lingus Teoranta была зарегистрирована как авиакомпания 22 мая 1936 года. [16] Название Aer Lingus было предложено Ричардом Ф. О'Коннором, геодезистом графства Корк , а также энтузиастом авиации.

DH.84 Dragon, перекрашенный в ливрею оригинального самолета Aer Lingus «Иолар».

27 мая 1936 года, через пять дней после регистрации в качестве авиакомпании, начались ее первые рейсы между аэродромом Балдоннел в Клондолкине, Дублин, и аэропортом Бристоля (Уитчерч) , Великобритания, с использованием шестиместного биплана de Havilland DH.84 Dragon (регистрация ЭИ-АБИ), по имени Иолар (Орёл).

Позже в том же году авиакомпания приобрела свой второй самолет, четырехмоторный биплан de Havilland DH.86 Express под названием «Éire», вмещающий 14 пассажиров. [15] Этот самолет обеспечил первое воздушное сообщение между Дублином и Лондоном, расширив сообщение с Бристолем до Кройдона . В то же время DH.84 Dragon использовался для открытия службы Aer Lingus на маршруте Дублин-Ливерпуль.

Авиакомпания была создана в качестве национального перевозчика в соответствии с Законом об аэронавигации и транспорте (1936 г.). [16] В 1937 году ирландское правительство создало Aer Rianta (теперь называемое Управлением аэропорта Дублина ), компанию, которая взяла на себя финансовую ответственность за новую авиакомпанию и инфраструктуру гражданской авиации всей страны. В апреле 1937 года Aer Lingus стала полностью принадлежать ирландскому правительству через Aer Rianta.

Первым генеральным директором авиакомпании был доктор Дж. Ф. (Иеремия, известный как «Джерри») Демпси, дипломированный бухгалтер, прикомандированный к компании Kennedy Crowley & Co (предшественник KPMG). [ нужна ссылка ] ) в качестве секретаря компании в 1936 году (30 лет) и был назначен на должность генерального директора в 1937 году. Он вышел на пенсию 30 лет спустя, в 1967 году, в возрасте 60 лет.

В 1938 году пришел De Havilland DH.89 Dragon Rapide на смену Iolar , и компания приобрела второй DH.86B. В 1939 году прибыли два Lockheed 14 , первый цельнометаллический самолет Aer Lingus.

Самолет Aer Lingus Douglas DC-3 в аэропорту Манчестера в 1948 году в первой послевоенной ливрее.

В январе 1940 года в пригороде Дублина Коллинстаун открылся новый аэропорт, и компания Aer Lingus перенесла туда свою деятельность. Он приобрел новый DC-3 и открыл новые рейсы в Ливерпуль и внутренние рейсы в Шеннон . Услуги авиакомпании были сокращены во время Второй мировой войны, и единственный маршрут был в Ливерпуль или на аэродром Бартон в Манчестере, в зависимости от нестабильной ситуации с безопасностью.

Послевоенное расширение

[ редактировать ]

9 ноября 1945 года регулярные рейсы были возобновлены первым рейсом в Лондон. С этого момента самолеты Aer Lingus, первоначально в основном Douglas DC-3 , были окрашены в серебристо-зеленую окраску. Авиакомпания представила первых бортпроводников.

В 1946 году новое англо-ирландское соглашение предоставило Aer Lingus эксклюзивные права на перевозки в Великобританию из Ирландии в обмен на 40% акций British Overseas Airways Corporation (BOAC) и British European Airways (BEA). В связи с ростом Aer Lingus в 1947 году авиакомпания купила семь новых самолетов Vickers Viking , однако они оказались нерентабельными и вскоре были проданы.

Грузовое судно Bristol 170 в аэропорту Манчестера, 1953 год.

В 1947 году была основана компания Aerlínte Éireann , выполняющая трансатлантические рейсы в Нью-Йорк из Ирландии. Авиакомпания заказала пять новых Lockheed L-749 Constellations , но смена правительства и финансовый кризис помешали запуску услуги. Джон А. Костелло , новый Fine Gael Taoiseach (премьер-министр), не был горячим сторонником авиаперелетов и считал, что полет через Атлантику был слишком грандиозной затеей для небольшой авиакомпании из такой маленькой страны, как Ирландия. [17]

Vickers Viscount 808 в ливрее «зеленый топ» в аэропорту Манчестера в 1963 году.

В конце 1940-х и начале 1950-х годов Aer Lingus открыла маршруты в Брюссель , Амстердам через Манчестер и в Рим. Из-за расширения структуры маршрутов авиакомпания стала одним из первых покупателей самолетов Vickers Viscount 700 в 1951 году, которые были введены в эксплуатацию в апреле 1954 года. В 1952 году авиакомпания расширила свои грузовые перевозки и приобрела небольшой парк самолетов Bristol 170. Грузовые суда , остававшиеся в строю до 1957 года.

Профессор Патрик Линч был назначен председателем компаний Aer Lingus и Aer Rianta в 1954 году. [18] [19] и прослужил на этой должности до 1975 года. [20] В 1956 году Aer Lingus представила новую ливрею с зеленым верхом, белой молнией в окнах и ирландским флагом на плавнике.

Первый трансатлантический сервис

[ редактировать ]
Боинг 720 в ливрее Aer Lingus-Irish International, 1965 год.

28 апреля 1958 года компания Aerlínte Éireann выполнила свой первый трансатлантический рейс из Шеннона в Нью-Йорк. [21] [22] В 1960 году Aerlínte Éireann была переименована в Aer Lingus. [22]

Aer Lingus купила семь Fokker F27 Friendships , которые были поставлены в период с ноября 1958 года по май 1959 года. Они использовались на ближнемагистральных рейсах в Великобританию, постепенно заменяя Dakotas, пока в 1966 году Aer Lingus не заменила их подержанными Viscount 800. [23]

Авиакомпания вступила в эпоху реактивных самолетов 14 декабря 1960 года, когда она получила три Боинга 720 для использования на маршруте Нью-Йорка и новейшем пункте назначения Aer Lingus в Бостоне .

В 1963 году компания Aer Lingus пополнила Aviation Traders Carvair свой флот самолетами . Эти самолеты могли перевозить пять автомобилей, которые загружались в фюзеляж через носовую часть самолета. Carvair оказался нерентабельным для авиакомпании, отчасти из-за увеличения количества автомобильных паромов , и самолеты использовались для грузовых перевозок до тех пор, пока не были утилизированы.

Боинг 720 оказался успешным для авиакомпании на трансатлантических маршрутах. В дополнение к этому Aer Lingus получила свой первый более крупный Boeing 707 в 1964 году, и этот тип продолжал обслуживать авиакомпанию до 1986 года.

Реактивный самолет

[ редактировать ]
Fokker F27 Friendship в аэропорту Манчестера в 1965 году. F27 использовался на ближнемагистральных рейсах с 1958 по 1966 год.

Перевод европейского флота на реактивную технику начался в 1965 году, когда BAC One-Eleven начала полеты в континентальную Европу. [23] В том же году авиакомпания приняла новую окраску с большим зеленым трилистником на плавнике. [24] В 1966 году оставшаяся часть акций компании, принадлежавшая Aer Rianta, была передана министру финансов .

Самолет Aviation Traders Carvair , который использовался в качестве грузового автомобиля, загружает автомобиль в аэропорту Бристоля в 1964 году.

В 1966 году компания добавила маршруты в Монреаль и Чикаго . [23] В 1968 году начались полеты из Белфаста , в Северной Ирландии , в Нью-Йорк, однако вскоре они были приостановлены из-за начала Смуты . [25] Aer Lingus ввела в свой парк самолеты Boeing 737 в 1969 году, чтобы удовлетворить высокий спрос на рейсы между Дублином и Лондоном. [25] Позже Aer Lingus распространила рейсы 737 на все свои европейские сети. [25]

В 1967 году, после 30 лет службы, генеральный директор д-р Дж. Ф. Демпси подписал контракт на поставку первых двух самолетов Boeing 747 , а позже в том же году ушел на пенсию.

1970-е - 1990-е годы

[ редактировать ]
BAC One-Eleven в старой ливрее в аэропорту Цюриха , Швейцария, 1975 год.

6 марта 1971 года компания Aer Lingus получила первый из двух самолетов Boeing 747 для использования на трансатлантических маршрутах. [26] [27] Позже компания приобрела третий самолет для своего парка, но быстро предложила его в аренду, поскольку изначально компании было невыгодно летать на Боингах 747 через Атлантику. В 1974 году Aer Lingus представила новую ливрею, в которой слова International и/или Irish были исключены из названий фюзеляжа. Ливрея включала два цвета: синий и один зеленый, а также белый трилистник на плавнике.

В 1977 году Aer Lingus наняла свою первую женщину-пилота, Грайн Кронин — авиакомпания стала второй в Европе (после SAS ), которая представила женщин-пилотов. [28]

В сентябре 1979 года Aer Lingus стала первой европейской авиакомпанией, кроме Alitalia , которой воспользовался Папа Иоанн Павел II , когда он перелетел на специально модифицированном Боинге 747 (EI-ASI или St. Патрик) из Рима в Дублин, а затем из Шеннона в Бостон . В начале 1980-х годов производство 707-х было прекращено.

Aer Lingus Commuter Самолет Saab 340 в аэропорту Дублина , 1993 год.

В 1984 году авиакомпания сформировала дочернюю компанию Aer Lingus Commuter , находящуюся в полной собственности, чтобы Aer Lingus могла летать в более крупные города Ирландии и Великобритании, время полета которых из Дублина не требовало реактивных самолетов. построенных в Белфасте, В этих службах использовались пять самолетов Short 360, после проведения испытаний Short 330 . Примерно в это же время Aer Lingus приобрела контрольный пакет акций грузовой авиакомпании Aer Turas , владельца нескольких грузовых самолетов DC-8 .

В период с 1987 по 1989 год новые Boeing 737 на смену старым пришли шестью Fokker 50 пополнился , а парк пригородных поездов . В 1990 году, после принятия закона о дерегулировании авиационной отрасли в Ирландии, Aer Lingus пересмотрела свою операционную политику. Он снял с производства BAC One-Elevens и заменил их пятью новыми 737-ми. В 1991 году четыре Saab 340 в пригородное подразделение прибыли B на замену самолета Short 360 . К 1992 году весь первоначальный парк Боингов 737-200 компании Aer Lingus был заменен, и теперь это был первый авиаперевозчик в мире, эксплуатирующий все три версии Боингов 737 второго поколения. Это были серии -300, -400 и -500, хотя −300 недолго пробыл в службе Aer Lingus.

В 1994 году Aer Lingus начала прямые рейсы между Дублином и Соединенными Штатами на самолете Airbus A330 , а в мае того же года Aer Lingus выполнила первый рейс A330-300 ETOPS над Северной Атлантикой. Это привело к постепенному снятию с производства Boeing 747 и недолго эксплуатировавшегося Boeing 767 -300ER. 2 октября 1995 года эксплуатация Boeing 747 прекратилась после двадцати пяти лет эксплуатации. К тому времени более восьми миллионов человек пересекли Атлантику на самолетах Boeing 747 компании Aer Lingus. В конце 1990-х годов Aer Lingus вернулась в Белфаст с рейсом в Нью-Йорк через Шеннон. Он также добавил международный аэропорт Ньюарк Либерти в качестве пункта назначения, но прекратил эти рейсы в 2001 году.

Первый Airbus ближнемагистральный самолет прибыл в 1998 году в виде А321 , первоначально предназначенный в основном для полетов по маршруту Дублин-Хитроу. Шесть из них были поставлены в 1998 и 1999 годах, три из них продолжают эксплуатироваться и сегодня. Первый А320 был поставлен в 2000 году, а к 2001 году парк пополнился еще тремя.

2000-е по 2010-е годы

[ редактировать ]
Airbus A321 приземляется в лондонском аэропорту Хитроу в 2007 году.

1 февраля 2001 года компания Aer Lingus Commuter снова вошла в состав основной авиакомпании. Бизнес серьезно пострадал от терактов 11 сентября в США. В ответ авиакомпания сократила численность персонала и направления, а также сократила свой парк самолетов. В результате компания выдержала шторм и вернулась к прибыли, в основном за счет снижения базовой стоимости авиакомпании, обновления парка современным оборудованием Airbus и разработки новых маршрутов в пункты назначения в континентальной Европе. Ранее Aer Lingus в значительной степени игнорировала материковую Европу в пользу направлений в США и Великобритании. Она позиционировала себя как конкурент европейским авиакомпаниям без излишеств , предлагая межконтинентальные рейсы, постепенно отказываясь от путешествий бизнес-классом на ближнемагистральных рейсах, но сохраняя грузовые перевозки на небольшом количестве маршрутов.

Поставки крупного заказа на самолеты А320 начались в 2004 году и продолжались до 2011 года. Поставка этих самолетов позволила отказаться от Боинга 737 . 29 октября 2005 года Aer Lingus вывела из эксплуатации свои последние два самолета Боинг 737, что ознаменовало конец использования самолетов Boeing в Aer Lingus и начало создания парка, состоящего исключительно из Airbus.

27 октября 2005 года компания Aer Lingus объявила о своем первом регулярном рейсе в Азию с марта 2006 года через международный аэропорт Дубая генеральный директор Дермот Мэннион базировался в Объединенных Арабских Эмиратах, где во время пребывания в Эмирейтс . [29] Несмотря на то, что в пресс-релизе Aer Lingus это первое дальнемагистральное сообщение за пределами Соединенных Штатов, на самом деле предыдущее сообщение с Монреалем существовало с 1966 по 1979 год. Расстояние по большому кругу в 5926 километров (3682 миль) сопоставимо с служба в Чикаго. При этом Маннион связал финансирование новых дальнемагистральных самолетов для замены парка А330 с приватизацией авиакомпании. [30] Рейсы в Дубай были прекращены в марте 2008 года, поскольку авиакомпания стремилась увеличить свою долю на недавно либерализованном трансатлантическом рынке.

6 июня 2007 года компания Aer Lingus укрепила свои отношения с европейским производителем, заказав шесть новых самолетов A350-900 и шесть самолетов A330-300. Они использовались для расширения дальнемагистральных перевозок, а также для замены трех старых моделей. Поставки A330 начались в феврале 2009 года. В 2011 году Aer Lingus переключила оставшиеся три заказа на A330 на A350-900 с поставкой не ранее 2017 года. Впоследствии заказы на A350 были приняты IAG в 2015 году. [31] [32]

Флотация

[ редактировать ]
Логотип Aer Lingus, нарисованный на крыле Airbus A330 .

Готовясь к коммерческому размещению акций Aer Lingus на фондовой бирже Дублина, правительство Ирландии согласилось поэтапно отменить программу Shannon Stopover с конца 2006 года.

Компания начала условные сделки с акциями (или «серый рынок») 27 сентября 2006 года и была официально включена в официальные списки Ирландской фондовой биржи и Лондонской фондовой биржи 2 октября 2006 года. На момент размещения ирландское правительство сохранили 28% акций, а сотрудники - 15%. Цена предложения акций при IPO составила 2,20 евро. [33] [34]

Aer Lingus вышла из авиационного альянса Oneworld 31 марта 2007 года, вместо этого заключив двусторонние соглашения с такими авиакомпаниями, как British Airways , Virgin Atlantic , Delta Air Lines , KLM и United Airlines . Aer Lingus объяснила этот шаг тем, что авиакомпания позиционирует себя как бюджетную авиакомпанию, что не соответствует требованиям Oneworld для международных часто летающих пассажиров премиум-класса.

Однако 6 февраля 2007 года авиакомпания объявила о своем намерении сформировать новый альянс с JetBlue . Этот новый альянс должен был стать связующим звеном между двумя авиакомпаниями, позволяя клиентам Aer Lingus бронировать рейсы JetBlue на веб-сайте Aer Lingus. В 2008 году она также объявила об альянсе с United Airlines для предоставления услуг внутри США.

После размещения Aer Lingus на фондовой бирже Aer Lingus планировала расширить свою маршрутную сеть, но это было приостановлено из-за экономической ситуации.

Первое предложение о поглощении Ryanair (2006 г.)

[ редактировать ]

5 октября 2006 года Ryanair подала заявку на покупку Aer Lingus. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири заявил, что этот шаг стал «уникальной возможностью» для создания ирландской авиакомпании. «Новая» авиакомпания будет перевозить более 50 миллионов пассажиров в год. Ryanair заявила, что купила 16% акций Aer Lingus и предлагала 2,80 евро за оставшиеся акции, что является премией к 2,20 евро, за которые торговались акции. Стоимость компании составляла 1,13 млрд евро, но предложение Ryanair оценивало ее в 1,48 млрд евро. [35] В тот же день Aer Lingus отклонила предложение о поглощении Ryanair. [36] 5 октября 2006 года Ryanair подтвердила, что увеличила свою долю до 19,2%, и заявила, что у нее нет проблем с тем, чтобы правительство Ирландии сохранило свою долю в 28,3%. Газета Irish Times сообщила, что правительство, возможно, будет добиваться решения суда и обращения в органы по вопросам конкуренции в Дублине – хотя в соответствии с европейским законодательством это будет происходить автоматически, поскольку объединенная группа будет контролировать 78% пассажирских авиаперевозок Дублин-Лондон. [37]

29 ноября 2006 г. Ryanair подтвердила, что увеличила свою долю до 26,2%. [38]

21 декабря 2006 года Ryanair объявила, что отозвала свою заявку на покупку Aer Lingus с намерением подать еще одну заявку вскоре после того, как Европейская комиссия завершит расследование заявки. ЕК обеспокоена тем, что поглощение сократит выбор потребителей и повысит тарифы. [39]

27 июня 2007 года Европейская комиссия объявила о своем решении заблокировать заявку по причинам конкуренции, заявив, что две авиакомпании контролируют более 80% всех европейских рейсов в аэропорт Дублина и из него. [40]

Трансграничное расширение

[ редактировать ]

7 августа 2007 года авиакомпания объявила, что откроет свою первую базу за пределами Ирландской Республики в международном аэропорту Белфаста в Северной Ирландии . Услуги Belfast International начались в декабре 2007 года. По состоянию на июль 2008 года. авиакомпании базировались три самолета Airbus A320 В аэропорту , обслуживающие одиннадцать европейских направлений. Примечательно, что этот шаг восстановил сообщение между Белфастским международным аэропортом и лондонским аэропортом Хитроу , и Aer Lingus сотрудничала со своим код-шеринговым партнером British Airways на этом маршруте, чтобы соединиться с сетью BA в Хитроу. Для этого авиакомпания прекратила выполнение рейсов Шеннон -Хитроу, что вызвало политические разногласия на западе Ирландии, особенно потому, что маршрут Шеннон-Лондон все еще был прибыльным. Авиакомпания прогнозировала, что этот шаг приведет к увеличению количества пассажиров на один миллион ежегодно. [41] [42] С тех пор сообщение из Шеннона в Хитроу было восстановлено.

После пяти лет работы в международном аэропорту Белфаста компания Aer Lingus объявила 19 июля 2012 года, что перенесет свою деятельность в аэропорт Белфаст-Сити имени Джорджа Беста . Авиакомпания перевела туда свои рейсы Белфаст — лондонский Хитроу, а также объявила о работе трижды в день лондонского аэропорта Гатвик (больше не работает), а 31 марта 2013 года открыла рейсы в Фару и Малагу . Aer Lingus разместила 2 самолета в аэропорту Белфаст-Сити на зимний сезон 2012–2013 гг., а третий самолет прибыл на летний сезон 2013 г.

Открытое небо

[ редактировать ]

22 марта 2007 года в результате Соглашения об открытом небе между ЕС и США компания Aer Lingus объявила о трех новых дальнемагистральных рейсах в Соединенные Штаты. С осени 2007 года Aer Lingus начала прямые рейсы в Орландо , Сан-Франциско и Вашингтон, округ Колумбия — Даллес , чему способствовало прибытие двух новых самолетов Airbus A330 в мае 2007 года. Авиакомпания также обслуживает Бостон ( международный аэропорт Логан ), Чикаго ( О'Кей). Международный аэропорт Хэйр ) и Нью-Йорк ( аэропорт имени Джона Кеннеди ). Aer Lingus завершила свой ближневосточный маршрут в Дубай в марте 2008 года и завершила свой маршрут в Лос-Анджелес в ноябре 2008 года. Маршруты в Вашингтон и Сан-Франциско были прекращены с 24 октября 2009 года. . Полеты из Вашингтона, округ Колумбия, возобновились 28 марта 2010 года, когда авиакомпания начала полеты из Вашингтона, округ Колумбия, в Мадрид , Испания, в рамках совместного предприятия с United Airlines. Авиакомпания прекратила выполнение этого маршрута 30 октября 2012 года. [43] Рейс в Сан-Франциско возобновился 2 апреля 2014 года. Рейс Дублин-Вашингтон-Даллес начался в мае 2015 года. Маршрут Дублин-Лос-Анджелес был вновь открыт 4 мая 2016 года. Другие направления в США включают Хартфорд , открытый 28 сентября 2016 года; Сиэтл , представлен 18 мая 2018 г.; Миннеаполис-Сент-Пол , представлен 1 июля 2019 года.

Эффект рецессии 2008 года

[ редактировать ]

Сообщив об убытках в размере 22 миллионов евро за первое полугодие, в октябре 2008 года Aer Lingus объявила о плане экономии на 74 миллиона евро. [44] Этот план включал сокращение до 1500 рабочих мест, сокращение наземных операций в аэропорту Корка и перевод всего наземного персонала в аэропорту Дублина на аутсорсинг. [44] Это встретило в основном негативную реакцию, особенно со стороны профсоюзов. [45]

В декабре 2008 года компания Aer Lingus объявила, что сообщение Шеннон – Хитроу возобновится с 29 марта 2009 года после новых договоренностей с профсоюзами по расходам на персонал и администрацией аэропорта Шеннон по аэропортовым сборам. [46] Однако в конце июня 2009 года компания накопила убытки в размере 93 миллионов евро, и председатель Колм Баррингтон подтвердил, что такая ситуация не может продолжаться. [47] В октябре 2009 года недавно назначенный генеральный директор Кристоф Мюллер объявил о плане радикального сокращения расходов, который приведет к потере 676 рабочих мест в компании и к снижению заработной платы и пенсий для тех, кто сохранится. Общий план был направлен на экономию 97 миллионов евро в период до 2011 года. Когда начался шестинедельный процесс консультаций, Мюллер отказался исключать дальнейшие сокращения в будущем. [48]

Второе предложение о поглощении Ryanair (2008/2009)

[ редактировать ]
Aer Lingus Боинг 737-200 и BAC One-Eleven конкурирующей авиакомпании Ryanair в аэропорту Дублина в 1992 году.

1 декабря 2008 года Ryanair подала второе предложение о поглощении Aer Lingus, предложив полную оплату наличными в размере евро 748 миллионов (619 миллионов фунтов стерлингов ; 950 миллионов долларов США). Предложение в размере 1,40 евро представляло собой премию в 28% к средней цене закрытия акций Aer Lingus в течение 30 дней до 28-28 ноября (1,09 евро), но вдвое меньше, чем Ryanair предлагала в 2006 году. Ryanair заявила: «Aer Lingus, как небольшая , отдельная региональная авиакомпания была маргинализирована и обойдена, поскольку большинство других перевозчиков флага ЕС консолидируются». Обе авиакомпании будут работать отдельно, и Ryanair заявила, что удвоит парк ближнемагистральных рейсов Aer Lingus с 33 до 66 и создаст 1000 новых рабочих мест. [49] [50] [51] Правление Aer Lingus отклонило это предложение и посоветовало акционерам не предпринимать никаких действий. [52] В конечном итоге предложение было отклонено большинством остальных акционеров. Это была вторая неудачная попытка Майкла О'Лири захватить управление национальным авиаперевозчиком. Первоначально Ryanair оставила предложение Aer Lingus открытым, пока 28 января 2009 года не отозвала его. [53] Правительство Ирландии раскритиковало предложение О'Лири как «недооценку авиакомпании» и заявило, что поглощение Ryanair окажет «значительное негативное влияние» на конкуренцию в отрасли и на ирландских потребителей. [54] Ryanair неоднократно заявляла, что еще одно предложение маловероятно. [55] но она сохранила долю в Aer Lingus, что побудило британских регуляторов конкуренции провести расследование. [56]

В июне 2009 года компания Aer Lingus провела ребрендинг своего Премьер-класса на новый Бизнес-класс .

База Гатвик

[ редактировать ]

19 декабря 2008 года Aer Lingus объявила, что откроет базу в аэропорту Гатвик . С апреля 2009 года там базировались четыре самолета, обслуживающие восемь пунктов назначения, включая Дублин, Фару, Нок, Малага, Мюнхен, Ниццу, Вену и Цюрих. Генеральный директор Дермот Мэннион также заявил, что компания рассчитывает увеличить количество самолетов, базирующихся в Гатвике, до восьми в течение 12 месяцев. [57]

По состоянию на 6 июня 2009 г. , авиакомпания разместила дополнительный самолет А320 в Гатвике, в результате чего общее количество самолетов достигло пяти, что сделало Гатвик своей крупнейшей базой за пределами Ирландии. В результате в конце октября 2009 года открылось шесть новых маршрутов в Бухарест, Эйндховен, Лансароте, Тенерифе, Вильнюс и Варшаву. Маршрут из Гатвика в Ниццу был приостановлен на зимние месяцы. [ нужна ссылка ]

8 января 2010 года из-за слабого спроса на авиаперевозки Aer Lingus объявила, что сократит количество самолетов, базирующихся в Гатвике, с пяти до трех. Три оставшихся самолета должны были выполнять рейсы перевозчика в Дублин, Нок и Малагу, а также по новому маршруту в Корк. [58]

В январе 2011 года Aer Lingus объявила о новом ежедневном сообщении из Гатвика в Шеннон, которое начнется в конце марта. С тех пор услуга была приостановлена. [59] Обслуживание Малаги было приостановлено в январе 2012 года, а база закрыта в 2015 году. [ нужна ссылка ] Маршрут из Гатвика в Корк завершился 27 октября 2012 года. Новое сообщение из Гатвика в аэропорт Белфаст-Сити началось 28 октября и будет выполняться три раза в день и следует за переездом авиакомпании из международного аэропорта Белфаст в аэропорт Белфаст-Сити. Эта услуга была приостановлена ​​27 апреля 2016 года. [ нужна ссылка ]

Назначение Кристофа Мюллера генеральным директором

[ редактировать ]

6 апреля 2009 года генеральный директор Дермот Мэннион объявил о своем уходе из авиакомпании после четырех лет работы на посту генерального директора. [60] Его заменил уроженец Германии Кристоф Мюллер (альтернативное написание «Мюллер»), бывший глава TUI Travel и Sabena , который присоединился к Aer Lingus 1 октября 2009 года. [61]

2 декабря 2009 года компания Aer Lingus объявила, что переговоры с ее профсоюзами прервались. В результате совет проголосовал за сокращение мощностей и связанных с ними рабочих мест в качестве ответной меры. По словам Мюллера, уступки, предложенные профсоюзами, носили краткосрочный характер, а взамен от авиакомпании потребовали высокую компенсацию. По словам Мюллера, Aer Lingus не назвала маршруты или рабочие места, которые будут сокращены, но они, скорее всего, «начнутся немедленно и будут обязательными». [62] По состоянию на апрель 2010 г. все группы сотрудников проголосовали за принятие планов сокращения расходов «Greenfield», которые, как ожидалось, позволят сэкономить 57 миллионов евро в год. По словам генерального директора, после реализации должен был начаться второй этап сокращения расходов, цель которого заключалась в ежегодной экономии 40 миллионов евро за счет сокращения количества сотрудников бэк-офиса до 40%.

Мюллер отметил, что Aer Lingus намерена снова изменить свое позиционирование, отойдя от прямой конкуренции с Ryanair в секторе лоукостеров к более гибридной модели с большим упором на обслуживание. В рамках этого шага Aer Lingus снова вступила в переговоры о присоединении к авиационному альянсу, покинув Oneworld в 2007 году. [63]

15 июня 2010 года компания Aer Lingus объявила, что приостановит рейсы из Шеннона в Бостон и Нью-Йорк (JFK) на 11 недель, начиная с января 2011 года. [64]

75-летие

[ редактировать ]

В 2011 году Aer Lingus отпраздновала свое 75-летие. 26 марта компания представила свой новейший самолет, окрашенный в ливрею 1960-х годов , а экипаж был одет в историческую форму. [65]

Третье предложение о поглощении Ryanair (2012 г.)

[ редактировать ]

19 июня 2012 года Ryanair объявила о своем намерении подать еще одну заявку на приобретение Aer Lingus по цене 1,30 евро за акцию на общую сумму 694 миллиона евро. [66] Ryanair выразила надежду, что антимонопольные органы не заблокируют эту попытку, указав на недавнее поглощение bmi и Брюссельских авиалиний компаниями International Airlines Group (IAG) (материнская компания Iberia и British Airways) и Lufthansa соответственно. [67]
20 июня 2012 года компания Aer Lingus выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что, рассмотрев предложение Ryanair, совет директоров компании отклонил его и посоветовал акционерам компании не предпринимать в отношении него никаких действий. В заявлении указывалось, что любое предложение со стороны Ryanair вряд ли будет реализовано из-за, во-первых, решения Комиссии ЕС в 2007 году заблокировать заявку авиакомпании на покупку Aer Lingus в то время, а, во-вторых, продолжающегося расследования Комиссии по конкуренции Великобритании в отношении Ryanair. миноритарный пакет акций Aer Lingus. Кроме того, в пресс-релизе говорилось, что правление Aer Lingus считает, что предложение Ryanair занижает стоимость Aer Lingus, учитывая прибыльность и баланс авиакомпании, включая денежные резервы более 1 миллиарда евро (по состоянию на 31 марта 2012 г.). ). [68]

27 февраля 2013 года Европейская комиссия заблокировала третью попытку Ryanair поглотить Aer Lingus, заявив, что слияние нанесло бы ущерб выбору потребителей и привело бы к повышению тарифов. [69]

Соглашение об аренде с обслуживанием Virgin Atlantic

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Virgin Atlantic Little Red.

В декабре 2012 года, после приобретения British Midland International компанией British Airways, Virgin Atlantic получила право выполнять внутренние рейсы в Великобритании из аэропорта Хитроу, положив конец монополии на эти услуги, которую BA удерживала с момента ее успешного поглощения. Aer Lingus поставила по договору аренды с обслуживанием четыре самолета Airbus A320-214 (окрашенные в цвета Virgin, но имеющие ирландскую регистрацию). [31] ), а также экипаж этих рейсов, которые выполняли рейсы из лондонского Хитроу в Абердин, Эдинбург и Манчестер. Службы начались 31 марта 2013 года в Манчестере. [70] Действие этого соглашения об аренде с обслуживанием истекло в сентябре 2015 года, когда Virgin Atlantic прекратила внутренние рейсы. [71]

Расширение на дальние расстояния

[ редактировать ]

В июле 2013 года было объявлено о начале расширения в Северную Америку в 2014 году; включая прямой рейс из Дублина в Сан-Франциско пять раз в неделю и ежедневный рейс из Дублина в Торонто, который будет выполняться авиаподрядчиками на самолетах Boeing 757 от имени авиакомпании. Также было объявлено, что трансатлантические рейсы из Шеннона в Бостон и Нью-Йорк будут осуществляться ежедневно круглый год с января 2014 года в Бостон и с марта 2014 года в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке ; однако для эксплуатации этих маршрутов авиакомпания будет арендовать самолеты Boeing 757 у Air Contractors, а не использовать самолет Airbus A330, как это делалось раньше. [72] Кроме того, 1 мая 2015 года возобновилось сообщение Aer Lingus с аэропортом Вашингтона Даллес с четырьмя рейсами в неделю, а в период с 2015 по 2018 год начались рейсы в Лос-Анджелес, Ньюарк, Майами, Филадельфию и Сиэтл. [73] Рейсы из Дублина в Миннеаполис выполнялись с 2019 года, пока не были приостановлены из-за пандемии COVID-19; их планируется возобновить 29 апреля 2024 года. [74]

24 марта 2021 года Aer Lingus объявила об открытии четырех новых маршрутов из аэропорта Манчестера ; Нью-Йорк Джона Кеннеди и Орландо с 29 июля 2021 года, Барбадос с 20 октября 2021 года и Бостон с лета 2022 года. [75]

Смена генерального директора

[ редактировать ]

18 июля 2014 года Aer Lingus сообщила, что между компанией и Мюллером «было достигнуто соглашение», что он уйдет с поста генерального директора и директора в мае 2015 года. Мюллер ушел, чтобы присоединиться к Malaysia Airlines в рамках ее реструктуризации. [61] 16 февраля 2015 года компания объявила, что с 1 марта 2015 года новым генеральным директором и директором станет Стивен Кавана. [76] С 1 января 2019 года новым генеральным директором Aer Lingus стал Шон Дойл. [77] С 6 апреля 2021 года новым генеральным директором Aer Lingus стала Линн Эмблтон .

Поглощение IAG (2014/2015)

[ редактировать ]

14 декабря 2014 года группа International Airlines (IAG), владеющая British Airways , Iberia и Vueling , подала заявку на поглощение в размере 1 миллиарда евро (2,30 евро за акцию) для Aer Lingus Group plc. Совет Aer Lingus отклонил это предложение 16 декабря 2014 года, при этом Aer Lingus отметила, что это предложение было «предварительным, весьма условным и не имеющим обязательной силы». Далее было отмечено: «Совет рассмотрел это предложение и считает, что оно фундаментально недооценивает Aer Lingus и ее привлекательные перспективы. Соответственно, предложение было отклонено». [78]

9 января 2015 года Aer Lingus отклонила второе предложение IAG, предложив поглощение за 2,40 евро за акцию. [79] 24 января 2015 года IAG подала третью заявку на приобретение Aer Lingus, предложив сделку по поглощению в размере 2,55 евро за акцию на общую сумму около 1,4 миллиарда евро. [80] 27 января 2015 года правление Aer Lingus объявило, что «финансовые условия третьего предложения IAG для авиакомпании находятся на уровне, который она готова рекомендовать», заявила Aer Lingus, отметив, что «намерения IAG относительно будущего компании, в частности , что Aer Lingus будет работать как отдельный бизнес со своим собственным брендом, управлением и операциями». [81]

26 мая 2015 года правительство Ирландии согласилось продать свою 25% акций компании IAG, причем поглощение теперь зависит от позиции Ryanair по этому вопросу. [9] 10 июля 2015 года Ryanair проголосовала за продажу своей почти 30% доли в авиакомпании. Позднее поглощение было одобрено регулирующими органами ЕС и США при условии, что IAG откажется от пяти пар слотов в лондонском аэропорту Гатвик . [82] 2 сентября 2015 года IAG взяла на себя контроль над Aer Lingus. [12] 17 сентября 2015 года, после завершения приобретения IAG, акции компании были выведены с Ирландской фондовой биржи и Лондонской фондовой биржи .

2020-е годы

[ редактировать ]
См. Также: Влияние пандемии COVID-19 на авиацию и Влияние пандемии COVID-19 на туризм.

уведомило его 25 февраля 2020 года агентство Aer Lingus сообщило, что Министерство иностранных дел о введении ограничений на поездки в несколько итальянских городов в итальянском регионе Ломбардия в результате вспышки там COVID-19 . [83] однако заявил, что все рейсы продолжат выполняться, [83] дальнейшее информирование о том, что все выполняемые рейсы будут продолжать соответствовать местным рекомендациям HSE, а также ВОЗ и EASA . [83]

Самолет Airbus A330-300 компании Aer Lingus в Пекине, Китай, в конце марта 2020 года забирает СИЗ для ирландской HSE . [84]

28 февраля Aer Lingus сообщили, что пассажир путешествовал с COVID-19 рейсом Милан-Линате-Дублин. [85] и что он полностью сотрудничает с ВШЭ и Министерством иностранных дел. [83] Четыре бортпроводника Aer Lingus также были помещены на самоизоляцию от рассматриваемого рейса. [85] На следующий день Aer Lingus объявила о приостановке полетов в Северную Италию. [86] впоследствии 10 марта распространив это действие на все службы в Италию. [87]

13 марта Дональд Трамп , тогдашний президент Соединенных Штатов , объявил о запрете на поездки в Европу, из которого первоначально освобождалась Ирландия, [88] однако на следующий день это было распространено на Ирландию. [89] Впоследствии Aer Lingus объявила о сокращении в масштабах всей сети. [90] которая в конечном итоге привела к сокращению сети рейсов на 95%, [91] План авиакомпании по созданию крупнейшего летнего расписания за всю ее историю был сорван из-за глобальной пандемии . [92] В качестве временной меры авиакомпания подтвердила, что сокращает часы работы и зарплаты всем сотрудникам на 50%. [93]

Позже в том же месяце, 29 марта, рейс EI9019 авиакомпании Aer Lingus из Пекина , Китай , приземлился в аэропорту Дублина с жизненно важными средствами индивидуальной защиты для работников здравоохранения Ирландии. Это ознаменовало начало сотен рейсов, которые перевозчик должен был выполнять в/из Китая по запросу Правительство ​ . [94]

Поскольку выполняется всего 5% регулярных рейсов, 1 мая 2020 года было объявлено, что Aer Lingus добивается сокращения 900 рабочих мест. [95] Впоследствии авиакомпания вступила в переговоры с профсоюзами об изменении методов работы и предлагаемых сокращениях рабочих мест. [96] Генеральный директор Aer Lingus Шон Дойл отметил, что на восстановление авиационной отрасли потребуются годы. [96] Позже Aer Lingus подтвердила, что добивается дальнейшего временного сокращения заработной платы и изменения методов работы в целях экономии средств. [97] сообщив, что его график на 2021 год будет как минимум на 20% ниже запланированного. [97] Сокращение рабочих мест было подтверждено позже в том же месяце, те, кто работал по временным контрактам, были уволены. [98] и бортпроводники, базирующиеся в Шенноне, были проинформированы о том, что они будут временно уволены, поскольку авиакомпания не осуществляет рейсы оттуда. [99]

13 июня в сообщениях средств массовой информации сообщалось о широком принятии предложенных мер, основанных на окончательном проекте документа, заключенного между Aer Lingus и профсоюзами. [100] однако на следующий день профсоюз Fórsa, представляющий более 1400 бортпроводников Aer Lingus, сообщил о своем намерении проголосовать за членов. [101] 15 июня авиакомпания заявила, что, если принятие не будет согласовано к 18:00 того же вечера, она отзовет свое предложение и выполнит его в одностороннем порядке с сокращением заработной платы сотрудников на 70%, за исключением пилотов. [102] Когда срок истек, авиакомпания начала действия по осуществлению изменений, вызвавших недовольство профсоюзов, представляющих большинство сотрудников Aer Lingus. [102] 17 июня авиакомпания согласилась разрешить своим пилотам голосование сроком до двух недель по изменению методов работы и взысканию заработной платы. [103]

В июне 2021 года авиакомпания заявила, что хочет заморозить заработную плату работникам на пять лет, одновременно предлагая резкое снижение ставок для новых бортпроводников и членов экипажа. [104]

В 2024 году IAG объявила, что Aer Lingus больше не будет мировым оператором запуска Airbus A321XLR, как первоначально планировалось. Из-за продолжающихся трудовых споров первый самолет будет переведен в дочернюю компанию Iberia . [105]

Корпоративные дела

[ редактировать ]
[ редактировать ]

Ключевые тенденции для Aer Lingus (по состоянию на 31 декабря): [106]

Общий доход
( млн евро ) 		Чистая прибыль
(млн евро) 		Количество
сотрудники
( ЭПЗ ) [б] 		Количество
пассажиры
(м) 		Пассажир
коэффициент нагрузки
(%) 		Количество
самолет [с] 		Ссылки
2007 1,284 105 3,905 9.3 75.4 41 [107]
2008 1,357 −107 4,035 10.0 72.8 42 [108]
2009 1,205 −130 3,844 10.4 74.5 44 [109]
2010 1,215 43.0 3,516 9.3 76.1 44 [110]
2011 1,288 71.2 3,491 9.5 75.6 43 [111] [112]
2012 1,393 33.9 3,566 9.7 77.7 44 [113] [114]
2013 1,425 34.1 3,615 9.6 78.4 47 [115]
2014 1,557 −95.8 3,766 9.8 79.0 50 [116]
2015 1,718 118 2,753 10.1 81.6 49 [117]
2016 1,766 205 2,711 10.4 81.6 51 [118]
2017 1,859 234 2,662 10.9 81.2 53 [119]
2018 2,020 258 2,658 11.3 80.9 56 [120]
2019 2,125 225 2,646 11.6 81.8 58 [121]
2020 467 −502 1,609 2.1 46.4 56 [122]
2021 366 −338 2,472 2.0 48.0 57 [123]
2022 1,667 −23.0 2,283 9.0 77.0 56 [124]
2023 2,147 169 2,279 10.8 81.0 57 [125]

Собственность и структура

[ редактировать ]

Aer Lingus котируется на Ирландской и Лондонской фондовых биржах под тикером EIL1 на Ирландской фондовой бирже и тикером AERL на Лондонской фондовой бирже. [126] Однако 17 сентября 2015 года компания была исключена из листинга после приобретения контрольного пакета акций компанией IAG. Пакеты акций (по состоянию на 2 сентября 2015 г.) ) являются: [12]

Акционер Акции Интерес
Группа международных авиалиний 98.05%
Другие инвесторы 1.95%
Общий 534,040,090 100.00%

Аэр Лингус Карго

[ редактировать ]

Aer Lingus Cargo — грузовое подразделение авиакомпании. Для этого используются зарезервированные территории грузовых отсеков пассажирских самолетов. Aer Lingus Cargo доступна на всех маршрутах в США из Дублина и Шеннона . Грузовые услуги также предлагаются на большинстве европейских маршрутов и на некоторых маршрутах в Великобританию; впоследствии подразделение было переименовано в IAG Cargo . [127]

Аэр Лингус Региональный

[ редактировать ]
Основная статья: Aer Lingus Regional

Региональные рейсы Aer Lingus выполняются авиакомпанией Emerald Airlines на основе франшизы с 17 марта 2022 года. [128]

У Aer Lingus было соглашение о франчайзинге с ирландской региональной авиакомпанией Stobart Air (ранее Aer Arann ), в соответствии с которым Stobart Air выполняла несколько маршрутов под брендом Aer Lingus Regional , окраской и кодом полета. [129] Stobart Air не выполняла рейсов под собственным кодом RE с апреля 2012 года, и все ее маршруты были переданы Aer Lingus с номерами рейсов в диапазоне EI3XXX. [ нужна ссылка ] Stobart Air была ликвидирована в июне 2021 года; Aer Lingus и BA CityFlyer временно взяли на себя управление маршрутами. [130]

Бизнес-модель

[ редактировать ]

Aer Lingus приняла стратегический подход «с небольшими излишествами» — гибрид традиционной авиакомпании и бюджетного перевозчика . [131] Разница заключается в услугах, предлагаемых на ближнемагистральных и дальнемагистральных рейсах, причем бесплатное питание предлагается только на последних.

Новая стратегия потребовала серьезных переговоров с профсоюзами, и был достигнут консенсус в том, что для ее выживания необходимы снижение затрат и переосмысление авиакомпании. Однако уступки профсоюзов, возникшие в результате переговоров, нанесли ущерб имиджу авиакомпании; к 2003 году замораживание заработной платы было отменено, и было зарегистрировано 3800 добровольных увольнений без каких-либо принудительных увольнений. Эти факторы способствовали увеличению заявленной прибыли авиакомпании в 2002, 2003 и 2005 годах, при этом в 2004 году был зафиксирован лишь небольшой убыток. [131]

Головной офис

[ редактировать ]
Головной офис Aer Lingus
Airbus A320 в ретро-ливрее в аэропорту Тулуза-Бланьяк в 2011 году перед поставкой авиакомпании.
Автоматы самостоятельной регистрации Aer Lingus в аэропорту Дублина .
Интерьер самолета Airbus A321LR компании Aer Lingus

Головной офис Aer Lingus расположен на территории аэропорта Дублина в Фингале , графство Дублин . [132] Управление аэропорта Дублина (DAA) отремонтировало существующее здание для создания штаб-квартиры Aer Lingus. [133]

Сайт HOB, [134] территория бывшего головного офиса площадью 9,9 акров (4,0 га) включает в себя здание бывшего головного офиса, служебную пристройку, Дом Иолара, [135] Макет здания, бассейн ALSAA и различные более мелкие постройки и здания. [134] В здании головного офиса располагался головной офис Aer Lingus и ее дочерних компаний, и в этом здании располагались многие административные функции, сотрудники и парковочные места. В доме Иолара и макетном здании располагались учебные помещения для экипажа Aer Lingus и офисные помещения. [134] Этот бывший головной офис находится рядом с бывшим головным офисом Ryanair. Брайан Лавери из The New York Times сказал в 2004 году, что близость, которую Лавери описал как «несколько парковок», была «символом того, насколько близко конкуренты находятся от дома». [136] В 2010 году Aer Lingus объявила, что передала аренду здания своего головного офиса администрации аэропорта Дублина и что в течение 2011 года переведет своих сотрудников в ангар 6 и другие здания, находящиеся в портфеле недвижимости авиакомпании. Авиакомпания заявила, что Здание головного офиса, которое, как заявила International Business Times, требует ремонта, было слишком большим для нужд компании после программы сокращения затрат «Greenfield». [135] 8 ноября 2011 года компания Aer Lingus подписала договор с администрацией аэропорта Дублина о передаче права аренды на территорию HOB. Aer Lingus выплатит DAA 22,15 миллиона евро и проценты, при этом 10,55 миллиона евро будут выплачиваться в течение десяти лет ежегодными платежами, каждый из которых будет равным по размеру. Платежи будут осуществляться по процентной ставке 5% годовых. [134] Бывшая площадка HOB была переоборудована в Центральный аэропорт Дублина, при этом администрация аэропорта Дублина планировала потратить 10 миллионов евро. Бывший головной офис стал One, Central Airport Dublin. [137]

Отношения с сотрудниками

[ редактировать ]

30 мая 2014 года бортпроводники Aer Lingus устроили 24-часовую забастовку , в результате которой было отменено около 200 рейсов и нарушены планы поездок до 200 000 человек. Рабочие требовали внесения изменений в свои списки , и, по словам авиакомпании, если они будут внесены, это будет означать потерю 300 рабочих мест в Ирландии, которые придется переместить в Северную Америку . [138]

Спонсорство

[ редактировать ]

Aer Lingus спонсировала Международную премию Irish Times в области художественной литературы с 1989 по 1992 год, когда она также была известна как Международная премия в области художественной литературы Irish Times/Aer Lingus. [139]

30 апреля 2015 года было объявлено, что Aer Lingus станет официальной авиакомпанией ирландской сборной по регби . В тот же день было объявлено, что один самолет будет переименован в «Green Spirit» и будет носить специальную ливрею ирландской команды по регби. В такую ​​же ливрею будет окрашен и еще один самолет. [140]

Направления и центры

[ редактировать ]
Основная статья: Список направлений Aer Lingus

По состоянию на июнь 2024 года Aer Lingus выполняет рейсы по 93 направлениям в Азии , Европе и Северной Америке ; включая направления в Австрию , Бельгию , Канаду , Хорватию , Францию , Германию , Грецию , Ирландию , Италию , Нидерланды , Польшу , Португалию , Испанию , Швейцарию , Турцию , Великобританию и США .

В октябре 2022 года было объявлено, что операции Aer Lingus между Белфаст-Сити и лондонским аэропортом Хитроу будут переданы Aer Lingus UK из-за требований, связанных с Брекситом, согласно которым европейский перевозчик больше не может выполнять внутренние рейсы в пределах Соединенного Королевства . Эти рейсы выполнялись British Airways на условиях аренды с обслуживанием с использованием номеров и позывных Aer Lingus UK. [141]

Хабы

[ редактировать ]

В настоящее время у Aer Lingus пять хабов:

  • Дублин – Aer Lingus использует Дублин в качестве основного узла практически для всех трансатлантических и международных рейсов, обслуживая многие европейские, американские, африканские, азиатские, южноамериканские и большинство маршрутов, базирующихся в Великобритании. Дублин служит основной базой технического обслуживания авиакомпании.
  • Корк . Несмотря на сокращение объемов деятельности в последние годы, Корк по-прежнему остается важной базой для Aer Lingus. В аэропорту базируются 3 самолета, выполняющих 10 рейсов в Великобританию и Европу.
  • Шеннон . В рамках небольшой операции Aer Lingus обслуживает Шеннон в качестве вторичного узла для дальнейших пересадок на трансатлантические рейсы. Aer Lingus выполняет ближнемагистральные рейсы в Лондон-Хитроу и Париж-Шарль де Голль, которые они используют для обеспечения своих ежедневных трансатлантических рейсов в Бостон и Нью-Йорк-JFK и обратно.
  • Белфаст . Услуги, предоставляемые из Белфаста, осуществляются в основном на территории Великобритании, но некоторые международные европейские рейсы выполняются в Белфаст. После Брексита Aer Lingus перешла к предоставлению большего количества услуг в Великобритании из Белфаста, чем из Дублина, поскольку на ее деятельность повлияли законы о поездках.
  • Манчестер – Aer Lingus базирует 2 самолета Airbus A330 и обслуживает Барбадос, Нью-Йорк (JFK) и Орландо из своего хаба в Манчестере.

Соглашения о совместном использовании кодов

[ редактировать ]

Aer Lingus имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [142]

Флот

[ редактировать ]

Текущий автопарк

[ редактировать ]
Аэр Лингус Аэробус А320-200
Аэр Лингус Аэробус A320neo
Аэр Лингус Аэробус A321LR
Аэр Лингус Аэробус А330-300

По состоянию на июль 2024 г. , Aer Lingus управляет парком самолетов Airbus , состоящим из следующих самолетов: [145] [146]

Флот Аэр Лингус
Самолет В эксплуатации Заказы Пассажиры [147] Примечания
С И Общий
Аэробус А320-200 29 — — 174 174
Аэробус А320нео 6 2 [148] — 186 186
Аэробус А321LR 8 — 16 168 184
Аэробус A321XLR — 6 [149] [150] будет объявлено позже Поставка запланирована с 2024 года. [151]
Аэробус А330-200 3 — 23 243 266
248 271
258 281
Аэробус А330-300 10 — 30 283 313
287 317
Общий 56 8

Самолеты Aer Lingus названы в честь христианских святых из Ирландии. [152]

Развитие флота

[ редактировать ]

В январе 2017 года компания Aer Lingus объявила о своем намерении завершить заказ на восемь двухдвигательных самолетов A321LR для разработки более тонких трансатлантических маршрутов, которые невозможно эксплуатировать с прибылью и эффективно использовать топливо с использованием A330. По состоянию на ноябрь 2018 года у авиакомпании имеются заказы на четырнадцать самолетов A321LR. [153]

На Парижском авиасалоне 2019 года IAG согласилась приобрести 14 самолетов Airbus A321XLR , 8 для доставки в Iberia и 6 для Aer Lingus, с возможностью приобретения еще 14 самолетов. [154] Первые самолеты будут поставлены в 2023 году и заменят имеющиеся у них Boeing 757-200.В апреле 2020 года Aer Lingus расторгла контракт с ирландской авиакомпанией CityJet , которая эксплуатировала два самолета BAE Avro RJ85 от имени авиакомпании. Самолеты в основном использовались на маршруте Дублин - Лондон-Сити . [ нужна ссылка ]

Исторический флот

[ редактировать ]
Aer Lingus BAC One-Eleven в 1982 году.
Боинг 747-100 компании Aer Lingus, 1980 год.
компании Aer Lingus Боинг 737 в 1993 году.
Исторический флот Aer Lingus
Самолет Представлено Ушедший на пенсию Примечания
Трансатлантический флот
Боинг 707-320 1964 1986
Боинг 720 1960 1971
Боинг 747-100 1970 1995
Боинг 757-200 2014 2020 Арендовано у ASL Airlines в Ирландии.
Боинг 767-200ER 2016 2016 Арендовано у Omni Air International.
Боинг 767-300ER 1991 1994
Дуглас DC-8-63F 1990 1990 Арендовано у Arrow Air
Дуглас DC-8-73PF 1990 1990 Арендовано у Aer Turas
Локхид L-749 Созвездие 1948 Un­known
Локхид L-1049 Супер Созвездие 1958 1960
Локхид L-1011 ТриСтар 1989 1997 Арендовано у American Trans Air , Caledonian Airways.
Макдоннелл Дуглас MD-11 1998 1998 Арендовано у World Airways
2001 2001
Европейский и пригородный флот
Аэробус А319-100 2011 2016
Аэробус А321-200 1998 2022
Консул воздушной скорости 1948 1950
АТР 42-600 2003 2020
Авиационные трейдеры Carvair 1963 1968
BAC One-Eleven 1965 1990
Британский аэрокосмический самолет BAe 146-300 1995 2006
Боинг 737-200 1969 1992 Арендован у All Nippon Airways
Боинг 737-300 1987 1993
Боинг 737-400 1989 2005
Боинг 737-500 1990 2005
Бристоль 170 Грузовое судно 1952 Un­known
де Хэвилленд DH.84 Дракон 1936 1938
де Хэвилленд DH.86 Экспресс 1936 1946
de Havilland DH.89 Dragon Rapide 1938 1940
Дуглас DC-3 1940 1964
Фоккер F27 1958 1966
Фоккер 50 1989 2001
Локхид Супер Электра 1939 1940
Можно получить 340B 1991 1995
Короткие 330 1983 Un­known
Короткие 360 1984 1991
Викерс Викинг 1947 Un­known
Викерс Виконт 700 1954 1960
Викерс Виконт 800 1957 1973

Ливрея

[ редактировать ]

17 января 2019 года Aer Lingus представила новый бренд и ливрею. Обновленный бренд включает в себя новый шрифт, обновленный трилистник и новую цветовую схему. Новая ливрея состоит из белого фюзеляжа, бирюзовых двигателей и хвоста. Ожидается, что все самолеты Aer Lingus получат новую окраску к концу 2021 года, хотя некоторые самолеты со старой окраской все еще находятся в эксплуатации по состоянию на 2023 год. [155]

Услуги

[ редактировать ]

Услуги на борту

[ редактировать ]

С 2015 по 2016 год компания Aer Lingus продавала расфасованные сэндвичи Tayto на борту некоторых своих рейсов. [156] [157] В 2018 году компания объявила, что будет предлагать бесплатный бокал вина или пива на трансатлантических рейсах. [158] В том же году компания также объявила о планах предложить бесплатный Wi-Fi трансатлантическим клиентам Smart Fare эконом-класса. [159] В 2019 году Aer Lingus представила AerSpace, свой премиум-эконом-класс. [160]

Программа для часто летающих пассажиров

[ редактировать ]

AerClub — это программа для часто летающих пассажиров Aer Lingus. Она была запущена в ноябре 2016 года, заменив предыдущую программу авиакомпании Gold Circle. AerClub состоит из четырех уровней: начального уровня Green, Silver, Platinum и Concierge. [161] клуб использует баллы Avios В качестве членской валюты .

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
Мемориал на месте катастрофы в январе 1952 года.

У Aer Lingus хорошая [ нужны разъяснения ] рекорд безопасности: за более чем 55 лет ни одного несчастного случая со смертельным исходом. [ нужна ссылка ] На нем произошло 12 происшествий, в том числе шесть происшествий, в результате которых самолеты были списаны (три из которых закончились смертельным исходом), и один угон.

  • 10 января 1952 года самолет Douglas DC-3 с регистрационным номером EI-AFL и по имени «Сент-Кевин» следовал из Нортхолта в Дублин. Он влетел в горную волну, вызванную Сноудоном , и в зону сильной турбулентности, а затем разбился в торфянике недалеко от Ллин-Гвинанта в Сноудонии , в результате чего погибли все 20 пассажиров и 3 члена экипажа. Это был первый несчастный случай со смертельным исходом в компании. [162]
  • 1 января 1953 года самолет Douglas DC-3 с регистрационным номером EI-ACF и именем «Сент-Киран» совершил вынужденную посадку недалеко от города Сперналл , Англия . Оба двигателя отказали из-за того , что у него закончилось топливо на пути из Дублина в Бирмингем . Все 25 пассажиров и экипаж выжили. Позже самолет был списан. [163]
  • 22 июня 1967 года виконт Викерс с регистрацией EI-AOF во время тренировочного полета заглох и врезался в землю недалеко от Эшборна , в результате чего погибли все три члена экипажа. [164]
  • 21 сентября 1967 года самолет Vickers Viscount EI-AKK, ​​летевший из Дублина в Бристоль, поцарапал крылом о взлетно-посадочную полосу и разбился при посадке в аэропорту назначения. Все пассажиры и члены экипажа выжили. Позже самолет был списан. [165]
  • 24 марта 1968 года самолет Vickers Viscount (регистрация: EI-AOM, по имени «Сент-Фелим» ), следовавший из Корка в Лондон, разбился возле скалы Тускар в водах у юго-восточного побережья Ирландии. Все 57 пассажиров и 4 члена экипажа погибли. Катастрофа широко известна как воздушная катастрофа на скале Тускар в Ирландии. Часть пружинного выступа руля высоты самолета была обнаружена на некотором расстоянии от остальных обломков, что позволяет предположить, что она отсоединилась на более раннем этапе. Однако в отчете об авиационном происшествии не было сделано окончательного вывода о причине крушения, но не исключена возможность того, что в нем участвовал другой самолет или летающий объект. После упорных слухов о том, что гибель самолета была связана с близлежащими британскими военными учениями, в 1998 году Группа по расследованию авиационных происшествий провела проверку материалов дела. Эта проверка выявила несколько сбоев в обслуживании и ведении учета и пришла к выводу, что первоначальный отчет не был подтвержден. адекватно изучить альтернативные гипотезы, не затрагивающие другие воздушные суда. [166] Последующее расследование [167] пришел к выводу, что авария произошла из-за разрушения конструкции левого хвостового оперения, и исключил возможность участия другого самолета. [ нужна ссылка ]
  • 2 мая 1981 года рейс 164 компании Aer Lingus, следовавший из Дублина в Лондон, был угнан и направлен в аэропорт Ле-Туке – Кот-д'Опаль во Франции. Пока власти вели переговоры с угонщиком по радио в кабине, французский спецназ проник в корму самолета и одолел его. Никто из пассажиров и членов экипажа во время угона не пострадал. В официальном отчете указана причина: один угонщик потребовал, чтобы его доставили в Иран. Самолет штурмовали/угонщик арестован. Продолжительность угона: менее 1 дня. [168] в то время как различные сообщения СМИ указывали на то, что этот человек, Лоуренс Дауни (бывший монах -траппист ), потребовал, чтобы Папа раскрыл третью тайну Фатимы . [169] [170]
  • 31 января 1986 года рейс 328 компании Aer Lingus, самолет Short 360 с регистрационным номером EI-BEM, выполнявший рейс из Дублина в аэропорт Ист-Мидлендс , задел линии электропередачи и разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы. Погибших нет, но в результате аварии пострадали два пассажира. [171]
  • 9 июня 2005 года рейс 132 авиакомпании Aer Lingus , самолет Airbus A330 с регистрационным номером EI-ORD, чуть не столкнулся с рейсом 1170 US Airways в международном аэропорту Логан в Бостоне после того, как оба рейса получили почти одновременное разрешение на взлет на пересекающихся взлетно-посадочных полосах. Самолет US Airways долгое время держал нос на взлетно-посадочной полосе, чтобы пройти под самолетом Aer Lingus и избежать столкновения. Погибших не было.

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ↑ Согласно правилам орфографии и грамматики современного ирландского языка, составное существительное aerloingeas и термин из двух слов loingeas aeir (с aer в родительном падеже, обозначающем loingeas ) являются единственными двумя возможными переводами на ирландский язык слова «Aer Lingus». Согласно этим правилам, термин из двух слов aer loingeas (с обоими существительными в именительном падеже) невозможен.
  2. ^ в среднем
  3. ^ в конце года

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Узнайте больше об Aer Lingus и их деятельности» . Информация об авиакомпании .
  2. ^ «АэрКлуб» . Аэр Лингус . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 6 января 2021 г.
  3. ^ «Aer Lingus на ch-aviation.com» . Проверено 29 июля 2024 г.
  4. ^ «Объявление итогов года» (PDF) . iairgroup.com . Архивировано (PDF) из оригинала 3 сентября 2021 года . Проверено 30 апреля 2021 г.
  5. ^ Маллиган, Джон (15 ноября 2017 г.). «Aer Lingus «не планирует» снова вступать в альянс авиакомпаний» . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 13 марта 2018 года . Проверено 12 марта 2018 г.
  6. ^ «Новый тип полетов в Aer Lingus» . CNN . 22 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2014 года . Проверено 9 декабря 2023 г.
  7. ^ «Аэр Лингус» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  8. ^ «Поиск акций Aer Lingus Group на всех биржах» . Yahoo! Финансы Великобритании и Ирландии. Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 1 апреля 2012 г.
  9. ^ Jump up to: а б Келли, Фиах; Тейлор, Клифф (26 мая 2015 г.). «Кабинет министров согласен продать принадлежащую штату 25% акций Aer Lingus» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 29 июня 2015 г.
  10. ^ Мартин, Бен (10 июля 2015 г.). «Ryanair разрешит IAG приобрести Aer Lingus» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года.
  11. ^ «Слияния: Комиссия одобряет приобретение Aer Lingus компанией IAG при соблюдении определенных условий» . Комиссия Европа . 14 июля 2015 года . Проверено 25 сентября 2023 г.
  12. ^ Jump up to: а б с Ньюэнхэм, Памела (2 сентября 2015 г.). «IAG формально берет под свой контроль Aer Lingus» . Ирландские Таймс . Проверено 9 декабря 2023 г.
  13. ^ «Расправляя крылья – Программа 1 Крыло и молитва» . RTÉ Радио 1 . RTÉ Commercial Enterprises Limited. 2010. Архивировано из оригинала 17 октября 2010 года . Проверено 5 ноября 2010 г.
  14. ^ Страница «Aer Lingus «О нас»» . Аэр Лингус . Aerlingus.com . Проверено 25 сентября 2023 г.
  15. ^ Jump up to: а б Скиннер, Лиам М. (1989). Ирландия и мировая авиация – полная история . ООО "Университетс Пресс"
  16. ^ Jump up to: а б Лалор, Брайан, изд. (2003). Энциклопедия Ирландии . Дублин: Гилл и Макмиллан. п. 9. ISBN  0-7171-3000-2 .
  17. ^ Гарвин, Том (13 сентября 2005 г.). Предотвращая будущее: почему Ирландия так долго оставалась такой бедной . Gill & MacMillan, Ltd. ISBN  978-0-7171-3970-5 .
  18. ^ «Умер ведущий ирландский экономист Патрик Линч» . независимый . 18 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2016 г. Проверено 19 февраля 2020 г.
  19. ^ «Сила экономического роста страны в 60-е годы» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 19 февраля 2020 г.
  20. ^ «Полная книга Найла Пионера о национальных авиалиниях» . независимый . 10 января 2003 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2020 г. . Проверено 19 февраля 2020 г.
  21. ^ «Aer Lingus 50 лет трансатлантического полета» . Архив RTÉ . Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 года . Проверено 1 октября 2020 г.
  22. ^ Jump up to: а б О'Доэрти, Джемма (5 апреля 2008 г.). «Атлантическое движение» . Независимый . Проверено 1 октября 2020 г.
  23. ^ Jump up to: а б с «Aer Lingus: Ключевые даты в истории авиакомпании» . независимый . 26 января 2015 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Проверено 1 октября 2020 г.
  24. ^ О'Рейли, Джо. «Aer Lingus — история национальной авиакомпании Ирландии» . Ирландская почта . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 1 октября 2020 г.
  25. ^ Jump up to: а б с Максаибхрис, Шон (29 августа 2006 г.). «Aer Lingus подводит итоги и готовится к размещению акций на сумму 1 млрд евро в свой 70-й год» . Ирландский эксперт . Архивировано из оригинала 18 августа 2021 года . Проверено 1 октября 2020 г.
  26. ^ «Дополнительные оценки, 1971–72. — Голосование 41: Транспорт и энергетика» . Архивировано из оригинала 23 июня 2017 года . Проверено 9 декабря 2023 г.
  27. ^ «Аэр Лингус сам по себе» . Рейс Интернешнл . 25 марта 1971 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2017 года . Проверено 27 февраля 2013 г. ВТОРОЙ 747-й будет доставлен в Aer Lingus-Irish в течение следующих двух недель, чтобы присоединиться к первому, прибывшему в Дублин 6 марта.
  28. ^ Мюррей, Кен (26 мая 2010 г.). «Разрешение на посадку первой женщины-пилота Aer Lingus уходит в отставку» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 9 декабря 2023 г.
  29. ^ «RTÉ Business: Aer Lingus должна провести приватизацию в 2006 году: генеральный директор» . Новости РТЭ . 27 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Проверено 10 июля 2015 г.
  30. ^ «Финансирование новых дальнемагистральных самолетов для замены парка А330 при приватизации авиакомпании» . Finfacts.com. Архивировано из оригинала 17 мая 2011 года . Проверено 17 апреля 2011 г.
  31. ^ Jump up to: а б Корпоративный веб-сайт AerLingus с подробным описанием текущего парка самолетов. Архивировано 26 апреля 2015 г. на Wayback Machine , посещение: 3 июля 2013 г.
  32. ^ «День рынков капитала IAG» . Группа международных авиалиний. Архивировано из оригинала 4 ноября 2017 года . Проверено 15 февраля 2018 г.
  33. ^ «Диаграмма цен на акции AER LINGUS GRP» . Yahoo! Финансы Великобритании и Ирландии . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 17 апреля 2011 г.
  34. ^ Хеннесси, Ниам (8 февраля 2011 г.). «Меньше пассажиров летает Aer Lingus» . Ирландский эксперт . Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 17 апреля 2011 г.
  35. ^ «Aer Lingus отклоняет предложение Ryanair» . Новости Би-би-си . 5 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 15 января 2009 г. . Проверено 23 апреля 2010 г.
  36. ^ «Aer Lingus говорит «нет», поскольку Ryanair увеличивает долю» . Новости РТЭ . 5 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2011 г. . Проверено 17 апреля 2011 г.
  37. ^ «Ryanair увеличивает долю в Aer Lingus» . Новости Би-би-си . 6 октября 2006 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2006 года . Проверено 23 апреля 2010 г.
  38. ^ «О'Лири в новом налете на Aer Lingus стоимостью 88 миллионов фунтов стерлингов» . Ирландская независимая газета . 29 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 9 декабря 2023 г.
  39. ^ «Ryanair отозвала заявку на покупку Air Lingus на сумму 1,9 миллиарда долларов» . CNBC . Ассошиэйтед Пресс . 20 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2015 г. Проверено 10 июля 2015 г.
  40. ^ «Заявка Ryanair на Aer Lingus заблокирована» . Новости Би-би-си . 27 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2015 г. Проверено 10 июля 2015 г.
  41. ^ «Ryanair обращается к правительству по поводу Шеннона» . Новости РТЭ . 7 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2011 года . Проверено 17 апреля 2011 г.
  42. ^ «Авиакомпании» . Международный аэропорт Белфаста. Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  43. ^ Хэнкок, Чиаран (3 августа 2012 г.). «Юнайтед прекращает полеты с Aer Lingus в Мадрид» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Проверено 13 декабря 2023 г.
  44. ^ Jump up to: а б Паллистер, Дэвид (6 октября 2008 г.). «Aer Lingus сократит 1500 рабочих мест, чтобы сэкономить 74 миллиона евро» . Хранитель . ISSN   0261-3077 . Архивировано из оригинала 21 июля 2020 года . Проверено 21 июля 2020 г.
  45. ^ «Профсоюзы обсудят «драконовский» план сокращения расходов Aer Lingus» . Ирландский эксперт . 7 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 г. Проверено 10 июля 2015 г.
  46. ^ «Aer Lingus возобновляет рейс Шеннон-Хитроу» . Новости РТЭ . 22 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2008 г. Проверено 1 января 2009 г.
  47. ^ «Aer Lingus «будет добиваться сокращения заработной платы » . Новости РТЭ . 28 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2011 г. Проверено 1 января 2009 г.
  48. ^ «Сотрудники Aer Lingus проинформированы о сокращении рабочих мест» . Новости РТЭ . 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2009 г. . Проверено 1 января 2009 г.
  49. ^ «Aer Lingus отклоняет предложение Ryanair» . Новости Би-би-си . 1 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2009 г. Проверено 4 августа 2009 г.
  50. ^ Майклс, Дэниел (1 декабря 2008 г.). «Продленное предложение Ryanair по использованию Aer Lingus отклонено» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 года . Проверено 4 августа 2009 г.
  51. ^ «Aer Lingus отклоняет предложение Ryanair» . Новости РТЭ . 30 января 2009 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  52. ^ «Новости RTÉ: Aer Lingus отклоняет предложение о поглощении Ryanair» . Новости РТЭ . 1 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Проверено 10 июля 2015 г.
  53. ^ «Ryanair официально отказывается от предложения Aer Lingus» . Новости РТЭ . 28 января 2009 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. . Проверено 18 февраля 2020 г. .
  54. ^ «Министр транспорта Лео Варадкар говорит, что предложение Ryanair занижает стоимость Aer Lingus» . Новости РТЭ . 12 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  55. ^ «Предложение о создании новой компании Aer Lingus маловероятно – Ryanair» . РТЭ Бизнес. 7 января 2010 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Проверено 6 июня 2010 г.
  56. ^ «Британский торговый регулятор проведет расследование по поводу доли Ryanair в Aer Lingus» . Ирландский эксперт . 29 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2010 года . Проверено 13 декабря 2023 г.
  57. ^ «Aer Lingus создаст базу в Гатвике» . Новости РТЭ . 19 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2009 г. Проверено 4 августа 2009 г.
  58. ^ «Aer Lingus сократит количество самолетов в аэропорту Гатвик до трех» . Новости РТЭ . 8 января 2010 года. Архивировано из оригинала 23 февраля 2011 года . Проверено 7 января 2011 г.
  59. ^ Дагган, Барри (6 января 2011 г.). «Новый маршрут подвезет Шеннон» . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 9 января 2011 года . Проверено 13 декабря 2023 г.
  60. ^ «Генеральный директор Aer Lingus уходит в отставку, ищем преемника» . Рейтер . 6 апреля 2009 года . Проверено 17 апреля 2011 г.
  61. ^ Jump up to: а б «Кристоф Мюллер покинет Aer Lingus в следующем году» . Новости РТЭ . 18 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  62. ^ Линдси, Роберт (2 декабря 2009 г.). «Aer Lingus сокращает больше рабочих мест, поскольку переговоры о заработной плате проваливаются» . Таймс . Архивировано из оригинала 7 декабря 2009 года . Проверено 13 декабря 2023 г.
  63. ^ «Aer Lingus хочет вступить в альянс» . Мир воздушного транспорта . 11 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 14 июня 2010 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  64. ^ «Aer Lingus приостановит полеты в Шеннон, США» . Новости РТХ . 16 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  65. ^ «Aer Lingus надеется на устойчивый рост» . Новости RTÉ и текущие события . 26 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. . Проверено 10 июля 2015 г.
  66. ^ «Ryanair делает неожиданную заявку на приобретение Aer Lingus» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года . Проверено 20 июня 2012 г.
  67. ^ «Ryanair предлагает денежную цену за Aer Lingus» . Рейтер . 19 июня 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 сентября 2012 г. . Проверено 13 декабря 2023 г.
  68. ^ «Aer Lingus Group plc – Заявление относительно предложения Ryanair» (PDF) (пресс-релиз). Аэр Лингус. 20 июня 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июля 2015 г. . Проверено 10 июля 2015 г.
  69. ^ «Предложение Ryanair о покупке Aer Lingus заблокировано» . Новости Би-би-си . 27 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 17 июня 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  70. ^ «Обнародованы планы краткосрочных перевозок Virgin Atlantic» (пресс-релиз). Верджин Атлантик Эйруэйз. 17 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  71. ^ «Virgin Atlantic отменяет внутренние рейсы Little Red» . Новости Би-би-си . 6 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2015 г. Проверено 24 апреля 2015 г.
  72. ^ «Aer Lingus объявляет о масштабном трансатлантическом расширении» . Yahoo! Финансы . Маркетпроводной . 3 июля 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2015 г. . Проверено 14 декабря 2023 г.
  73. ^ «Получите последние веб-предложения Aer Lingus из США» . Аэр Лингус. Архивировано из оригинала 12 июля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  74. ^ «Аэр Лингус» . www.aerlingus.com . Проверено 9 апреля 2024 г.
  75. ^ «Aer Lingus запускает четыре новых прямых беспосадочных трансатлантических рейса из Манчестера, создавая до 120 рабочих мест» . mediacentre.aerlingus.com . Проверено 29 апреля 2021 г.
  76. ^ «Стивен Кавана — новый исполнительный директор Aer Lingus» . Ирландские Таймс . 16 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  77. ^ Гамильтон, Питер. «Руководитель Aer Lingus Стивен Кавана уйдет в отставку в следующем году» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 12 октября 2018 года . Проверено 9 апреля 2019 г.
  78. ^ «Aer Lingus отвергла подход IAG к поглощению на стоимостных условиях» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 12 июля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  79. ^ «Aer Lingus отвергает второй подход IAG» . Новости РТХ . 9 января 2015 года. Архивировано из оригинала 11 января 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  80. ^ «IAG сделает третью заявку на покупку Aer Lingus» . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  81. ^ «Правительство свяжется с IAG по поводу предложения Aer Lingus» . Новости РТХ . 27 января 2015 г. Архивировано из оригинала 27 января 2015 г. . Проверено 24 апреля 2015 г.
  82. ^ «IAG получила разрешение на поглощение Aer Lingus» . Файнэншл Таймс . 14 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2015 года . Проверено 26 июля 2015 г.
  83. ^ Jump up to: а б с д «Заявление Aer Lingus о коронавирусе от 15 марта» . Aer Lingus Group DAC. Архивировано из оригинала 12 июня 2020 года . Проверено 27 февраля 2020 г.
  84. ^ «Коронавирус: исторические рейсы Ирландии и Китая по средствам индивидуальной защиты приземлились в Дублине» . Новости Би-би-си . 29 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 14 декабря 2023 г.
  85. ^ Jump up to: а б «Коронавирус: Aer Lingus подтверждает, что пассажир путешествовал рейсом из Италии в Дублин» . Белфасттелеграф . Белфастский телеграф. Архивировано из оригинала 12 июня 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г. .
  86. ^ «Aer Lingus сокращает рейсы в Италию в марте из-за вируса» . Независимый.т.е. 29 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2020 г. . Проверено 29 февраля 2020 г.
  87. ^ Гудбоди, Уилл (10 марта 2020 г.). «Ryanair и Aer Lingus приостанавливают полеты в Италию» . РТЭ. Архивировано из оригинала 11 марта 2020 года . Проверено 10 марта 2020 г.
  88. ^ Трамп, Дональд (11 марта 2020 г.). «Заявление о приостановлении въезда в качестве иммигрантов и неиммигрантов некоторых дополнительных лиц, которые представляют риск передачи нового коронавируса 2019 года» . Белый дом . Архивировано из оригинала 18 марта 2021 года . Проверено 1 марта 2021 г. - из Национального архива .
  89. ^ Шоу, Адам (14 марта 2020 г.). «Администрация Трампа расширит запрет на поездки в Европу, включив в него Великобританию и Ирландию» . Фокс Ньюс . Архивировано из оригинала 14 марта 2020 года . Проверено 14 марта 2020 г.
  90. ^ «Aer Lingus сократит заработную плату на 50%, поскольку авиакомпания сокращает рабочее время в апреле» . theJournal.ie. 19 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2020 г. . Проверено 19 марта 2020 г.
  91. ^ «Неделя работы AerLingus 26 апреля 2020 г.» . Routesonline.com. Архивировано из оригинала 12 июня 2020 года . Проверено 29 апреля 2020 г.
  92. ^ «Для Aer Lingus самые продуманные планы затерялись в тумане Covid» . irishecho.com. Архивировано из оригинала 18 мая 2020 года . Проверено 1 мая 2020 г.
  93. ^ «Aer Lingus сократит заработную плату на 50%, поскольку авиакомпания сокращает рабочее время в апреле» . theJournal.ie. 19 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2020 г. . Проверено 19 марта 2020 г.
  94. ^ О'Доннелл, Орла (29 марта 2020 г.). «В Ирландию из Китая прибыла партия средств индивидуальной защиты» . РТЕ. Архивировано из оригинала 30 марта 2020 года . Проверено 29 марта 2020 г.
  95. ^ Гудбоди, Уилл (май 2020 г.). "Aer Lingus ведет переговоры с профсоюзами о сокращении 900 рабочих мест" . РТЭ. Архивировано из оригинала 1 мая 2020 года . Проверено 1 мая 2020 г.
  96. ^ Jump up to: а б «Руководитель Aer Lingus предупреждает, что восстановление авиаперевозок произойдет через несколько лет » . Независимый.т.е. 17 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2020 г. . Проверено 17 мая 2020 г.
  97. ^ Jump up to: а б Майли, Ингрид (9 июня 2020 г.). «Aer Lingus предлагает сократить зарплаты и изменить работу персонала» . РТЭ. Архивировано из оригинала 10 июня 2020 года . Проверено 9 июня 2020 г.
  98. ^ «Aer Lingus подтверждает сокращение рабочих мест из-за «уменьшения спроса» » . Ирландские Таймс. Архивировано из оригинала 22 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  99. ^ «Бортпроводный экипаж Aer Lingus в Шенноне будет временно уволен» . РТЭ. 27 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2020 г. . Проверено 27 мая 2020 г.
  100. ^ «Aer Lingus идет на компромисс с профсоюзами» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 13 июня 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г.
  101. ^ Майли, Ингрид (13 июня 2020 г.). «Экипажу Aer Lingus предстоит проголосовать за план восстановления» . RTÉ.ie. ​ Архивировано из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г.
  102. ^ Jump up to: а б «Профсоюзы критикуют отзыв предложения Aer Lingus» . РТЭ. 16 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2020 года . Проверено 16 июня 2020 г.
  103. ^ Майли, Ингрид (17 июня 2020 г.). «К апрелю зарплаты пилотов Aer Lingus восстановятся до 80%» . RTÉ.ie. ​ Архивировано из оригинала 17 июня 2020 года . Проверено 17 июня 2020 г.
  104. ^ О'Халлоран, Барри. «Aer Lingus требует пятилетней заморозки заработной платы работникам» . Ирландские Таймс . Проверено 4 июня 2021 г.
  105. ^ onemileatatime.com - Iberia теперь запускает Airbus A321XLR и заменяет Aer Lingus, 9 мая 2024 г.
  106. ^ «Годовые отчеты | Действующие компании» . ИАГ . Проверено 25 июля 2024 г.
  107. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2007 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  108. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2008 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  109. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2009 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  110. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2010 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  111. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2011 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  112. ^ «О нас – Финансовая информация» . Аэр Лингус. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 года . Проверено 17 апреля 2011 г.
  113. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2012 год» (PDF) . Аэр Лингус. Архивировано (PDF) из оригинала 19 марта 2013 года . Проверено 7 марта 2013 г.
  114. ^ «Исторические данные Aer Lingus» (PDF) . Аэр Лингус. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2014 года . Проверено 7 марта 2014 г.
  115. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2013 год» (PDF) . Аэр Лингус. 27 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 г. . Проверено 9 ноября 2014 г.
  116. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2014 год» (PDF) . Аэр Лингус. 27 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 г. . Проверено 30 апреля 2015 г.
  117. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2015 год» (PDF) . ИАГ . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2023 года . Проверено 13 ноября 2023 г.
  118. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2016 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  119. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2017 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  120. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2018 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  121. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2019 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  122. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2020 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  123. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2021 год» (PDF) . ИАГ . Архивировано из оригинала (PDF) 2 мая 2022 года . Проверено 13 ноября 2023 г.
  124. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2022 год» (PDF) . ИАГ . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2023 года . Проверено 13 ноября 2023 г.
  125. ^ «Годовой отчет Aer Lingus за 2023 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 25 июля 2024 г.
  126. ^ «Добро пожаловать в Aer Lingus по связям с инвесторами» . Aer Lingus Group plc. Архивировано из оригинала 15 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  127. ^ «Наши услуги» . Аэр Лингус Карго. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  128. ^ «Aer Lingus и Emerald Airlines объявляют об ускоренных планах по запуску региональных маршрутов» . Блог Aer Lingus . 16 декабря 2021 г. Проверено 30 мая 2022 г.
  129. ^ «Аэр Лингус Региональный» . Архивировано из оригинала 1 июля 2011 года.
  130. ^ Камински-Морроу, Дэвид (13 июня 2021 г.). «Перевозчики IAG занимают маршруты, заброшенные из-за краха Stobart Air» . Полет Глобал . Архивировано из оригинала 14 июня 2021 года . Проверено 14 июня 2021 г.
  131. ^ Jump up to: а б Бамбер, Дж.Дж.; Гиттел, Дж. Х.; Кочан Т.А. и фон Норденфлюч А. (2009). «глава 5» . В воздухе: как авиакомпании могут повысить производительность за счет вовлечения своих сотрудников . Издательство Корнелльского университета . Архивировано из оригинала 31 октября 2015 года . Проверено 14 декабря 2023 г.
  132. ^ «О нас — Аэр Лингус» . aerlingus.com . Проверено 14 декабря 2023 г.
  133. ^ « Штаб-квартира Air Lingus в аэропорту Дублина. Архивировано 5 ноября 2016 года в Wayback Machine ». MC-Баушеми. Проверено 1 октября 2016 г.
  134. ^ Jump up to: а б с д «Завершение капитуляции головного офиса Aer Lingus» (PDF) . yumpu.com . Проверено 14 декабря 2023 г.
  135. ^ Jump up to: а б « Aer Lingus отказывается от аренды территории головного офиса. Архивировано 29 июня 2010 года в Wayback Machine ». Интернэшнл Бизнес Таймс . 25 июня 2010 г. Проверено 7 июля 2010 г.
  136. ^ Лавери, Брайан. « ВНИМАНИЕ: Руководство по выживанию для руководителя Aer Lingus. Архивировано 26 января 2022 года в Wayback Machine ». Нью-Йорк Таймс . Суббота, 2 октября 2004 г. Проверено 29 февраля 2010 г.
  137. ^ Фэган, Джек (23 марта 2015 г.). «DAA начинает строительство офиса старой штаб-квартиры Aer Lingus в аэропорту Дублина стоимостью 10 миллионов евро» . Айриш Таймс . Архивировано из оригинала 11 ноября 2017 года . Проверено 20 февраля 2020 г.
  138. ^ «Aer Lingus: Забастовка бортпроводников затронула 30 000 пассажиров» . Новости Би-би-си . 30 мая 2014 года. Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года . Проверено 14 декабря 2023 г.
  139. ^ «Международная премия в области художественной литературы Irish Times» . Библиотечная вещь . Проверено 17 ноября 2023 г.
  140. ^ Грейнн Ротери (30 апреля 2015 г.). «Aer Lingus стала официальным авиаперевозчиком-партнером IRFU» . Бизнес и лидерство . Архивировано из оригинала 3 мая 2015 года . Проверено 29 июня 2015 г.
  141. ^ «Лизинг Aer Lingus в объеме BA для внутренних маршрутов Великобритании» . ч-авиация . Проверено 14 января 2023 г.
  142. ^ «Аэр Лингус Партнерс» . Аэр Лингус . Дублин: Группа международных авиалиний. Архивировано из оригинала 19 июня 2021 года . Проверено 19 апреля 2020 г.
  143. ^ «Alaska Airlines и Aer Lingus объединяются, чтобы предоставить участникам Mileage Plan больше рейсов в Европу» (пресс-релиз). Сиэтл: Авиационная группа Аляски. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 года . Получено 28 марта 2018 г. - через Newswire.
  144. ^ «Qatar Airways и Aer Lingus объявляют о новом партнерстве по код-шерингу» (пресс-релиз). Катарские авиалинии . Проверено 13 марта 2024 г.
  145. ^ «Последний реестр и ежемесячные изменения» . Ирландское авиационное управление. 31 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 6 сентября 2019 г.
  146. ^ «Подробности о флоте Aer Lingus» . Planespotters.net. 15 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 15 октября 2021 г.
  147. ^ «Карты мест» (PDF) . Архивировано из оригинала 7 октября 2021 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  148. ^ «Aer Lingus заказывает еще два A320neo» . FlyingInIreland.com . 10 декабря 2023 г. Проверено 14 марта 2024 г.
  149. ^ «IAG заказывает 14 самолетов A321XLR для Aer Lingus и Iberia» . Рейтер . Рейтер. 18 июня 2019 года . Проверено 18 августа 2023 г.
  150. ^ Гамильтон, София (2 ноября 2022 г.). «Как получить повышение класса обслуживания на рейсе Aer Lingus?» . Проверено 18 августа 2023 г.
  151. ^ Островер, Джон (22 декабря 2023 г.). «Aer Lingus станет первым эксплуатантом A321XLR в 2024 году» . Воздушный поток . Проверено 10 февраля 2024 г.
  152. ^ «Самолеты Aer Lingus по-прежнему будут называться в честь святых, - генеральный директор» . Ирландская независимая газета . 15 ноября 2016 г. Проверено 6 ноября 2022 г.
  153. ^ «Aer Lingus сигнализирует о четырех дополнительных самолетах A330, платформа A330 перейдет на вариант -300» . Полет Глобал. 2 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 г. Проверено 16 мая 2019 г.
  154. ^ «A321XLR украдёт Парижское шоу» . ключ.аэро . 10 июля 2019 года . Проверено 14 декабря 2023 г.
  155. ^ Харпер, Льюис (17 января 2019 г.). «Aer Lingus представляет новую ливрею для А330» . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.
  156. ^ О'Коннор, Эми (17 февраля 2016 г.). «Вы можете купить североирландские сэндвичи Tayto на рейсах Aer Lingus из Белфаста» . Ежедневный край . Архивировано из оригинала 15 июля 2020 года . Проверено 24 сентября 2016 г.
  157. ^ Лофтус, Валери (18 февраля 2016 г.). «Ужасные новости – Aer Lingus прекратила продажу сэндвичей Tayto на борту» . Ежедневный край . Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года . Проверено 24 сентября 2016 г.
  158. ^ Бересфорд, Джек. «Aer Lingus будет предлагать бесплатный алкоголь на рейсах с 2019 года» . Ирландская почта . Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 года . Проверено 26 июня 2020 г.
  159. ^ Касвелл, Марк (25 сентября 2018 г.). «Aer Lingus предложит бесплатный Wi-Fi на трансатлантических маршрутах» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 года . Проверено 26 июня 2020 г.
  160. ^ Конгайоле, Пол О (7 мая 2019 г.). «Aer Lingus запускает первый в мире премиум-эконом-класс» . Архивировано из оригинала 7 мая 2019 года . Проверено 11 мая 2019 г.
  161. ^ Различные награды Aerlub в зависимости от уровня членства. Архивировано 20 декабря 2016 г. на Wayback Machine . Проверено 8 декабря 2016 г.
  162. ^ « 10 января 1952 года Douglas C-47B-35-DK Dakota 3. Архивировано 25 июня 2011 года в Wayback Machine ». Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 февраля 2009 г.
  163. ^ « 1 января 1953 года Дуглас DC-3D. Архивировано 12 июля 2020 года в Wayback Machine ». Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 июня 2017 г.
  164. ^ « 22 июня 1967 года Vickers 803 Viscount. Архивировано 11 октября 2012 года в Wayback Machine ». Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 февраля 2009 г.
  165. ^ « 21 сентября 1967 года Vickers 808 Viscount. Архивировано 11 октября 2012 года в Wayback Machine ». Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 февраля 2009 г.
  166. ^ «Транспорт.ie» . Irlgov.ie. Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Проверено 4 августа 2009 г.
  167. ^ «Пресс-релизы за 2002 год» . Транспорт.ie . Департамент транспорта. 25 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2009 г. Проверено 4 августа 2009 г.
  168. ^ Харро Рантер (2 мая 1981 г.). «Авиакатастрофа ASN Боинг 737-200, регистрация неизвестна, аэропорт Ле-Туке (LTQ)» . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  169. ^ «Сестра Люсия Де Хесус душ Сантуш» . Телеграф.co.uk . 15 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Проверено 24 апреля 2015 г.
  170. ^ «RTÉ Television – Scannal – Scannal – Aer Lingus Hijack» . RTÉ.ie. ​3 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  171. ↑ Aviation Safety Network Short 360 EI-BEM. Архивировано 6 августа 2011 года на Wayback Machine. Проверено 22 мая 2010 года.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aer_Lingus&oldid=1237343174"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: bd75683ff199cab4ee52e185812fdc0e__1722232440
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/bd/0e/bd75683ff199cab4ee52e185812fdc0e.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Aer Lingus - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)