✖


Jump to content

Влияние пандемии COVID-19 на коммерческий воздушный транспорт

Пассажиры в полных медицинских защитных костюмах высаживаются с репатриационного рейса, выполняемого Vietnam Airlines . На земле сотрудники и экипажи распыляли дезинфицирующий раствор на высадившихся пассажиров.

Часть серии о
COVID-19 пандемия
Научно точная атомная модель внешней структуры SARS-CoV-2. Каждый «шар» — это атом.
Scientifically accurate atomic model of the external structure of SARS-CoV-2. Each "ball" is an atom.
Хронология
Локации
Международный ответ
Медицинский ответ
Варианты
Экономические последствия и рецессия
Воздействие
значок вируса Портал COVID-19

Пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на авиационную отрасль из-за ограничений на поездки и снижения спроса среди путешественников.

Значительное сокращение количества пассажиров привело к отмене рейсов или пустым перелетам самолетов между аэропортами, что, в свою очередь, привело к значительному сокращению доходов авиакомпаний и вынудило многие авиакомпании уволить сотрудников или объявить о банкротстве. Некоторые пытались избежать возмещения средств за отмененные поездки, чтобы уменьшить свои потери. Производители авиалайнеров и операторы аэропортов также уволили сотрудников.

Всего через несколько месяцев после начала пандемии кризис уже стал худшим в истории авиационной отрасли, согласно заявлениям, сделанным в начале 2020 года Гийомом Фори из Airbus : [1] из Йохан Лундгрен EasyJet [2] из United Оскар Муньос Airlines [3] из Алан Джойс Qantas [4] и средства массовой информации: Financial Times , [5] Нью-Йорк Таймс , [6] и «Индепендент» . [7]

Отмена рейсов

[ редактировать ]
Статистика полетов по годам
  Отмена рейсов
  Задержки рейсов
  Прибытие вовремя

Правительственные постановления в Европе и США требуют, чтобы авиакомпании возвращали стоимость проезда при отмене рейсов, но во многих случаях вместо этого авиакомпании предлагали ваучеры или туристические кредиты, которые необходимо использовать до конца года. (Некоторые авиакомпании продлили срок действия ваучеров до мая 2022 года.) Несмотря на просьбы отраслевых лоббистов расширить правила, разрешающие получение кредитов на поездки, Министерство транспорта США подтвердило, что авиакомпании обязаны предоставлять возмещение за отмененные рейсы. В настоящее время туристические ваучеры разрешены, когда пассажиры отменяют планы поездок из-за предупреждений о поездках, приказов оставаться дома и других ограничений. [8] Несмотря на отмены, тысячи почти пустых «рейсов-призраков» продолжали летать, чтобы сохранить места для посадки . [9]

По состоянию на 4 мая 2020 года в авиационном секторе зафиксировано снижение количества рейсов на 80% во всех географических регионах, включая Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток. [10]
Многие рейсы из Гонконга были отменены в марте 2020 года из-за пандемии.

В начале марта 2020 года было отменено 10% всех рейсов по сравнению с 2019 годом. По мере развития пандемии в конце марта было зарегистрировано на 40–60% меньше рейсов, причем больше всего пострадали международные рейсы. К апрелю 2020 года во всех регионах было ограничено более 80% авиаперевозок. [10] Исследования показывают, что восстановление мирового спроса на пассажиров до уровня, существовавшего до COVID-19, по оценкам, займет 2,4 года (восстановление к концу 2022 года), при этом наиболее оптимистичная оценка составляет 2 года (восстановление к середине 2022 года), а самая пессимистичная оценка - 6. лет (восстановление в 2026 г.). Обнаружены большие региональные различия: в Азиатско-Тихоокеанском регионе самое короткое расчетное среднее время восстановления — 2,2 года, за ним следует Северная Америка — 2,5 года, а в Европе — 2,7 года. Что касается спроса на авиаперевозки , прогнозируется более короткое среднее мировое время восстановления, составляющее 2,2 года, по сравнению со спросом на пассажирские перевозки. На региональном уровне Европа и Северная Америка сопоставимы со средним временем восстановления 2,2 года, в то время как Азиатско-Тихоокеанский регион, по прогнозам, восстановится быстрее – 2,1 года. [11]

В 2022 году восстановление спроса на поездки превысило способность авиакомпаний достаточно быстро нанимать пилотов и наземный персонал, что привело к нескольким месяцам повсеместных задержек и отмен рейсов по всей территории Соединенных Штатов. [12] и Европа. [13]

Воздушные грузы

[ редактировать ]

Поскольку пассажирские рейсы были отменены, стоимость отправки грузов по воздуху быстро изменилась. К концу марта 2020 года стоимость отправки грузов через Тихий океан выросла втрое. [14]

Скорректированная грузоподъемность упала на 4,4% в феврале 2020 года, в то время как спрос на авиаперевозки также упал на 9,1%, но почти полное прекращение пассажирских перевозок сократило пропускную способность еще сильнее, поскольку половина мировых авиагрузов перевозится в бортах пассажирских самолетов.В результате тарифы на авиаперевозки выросли с 0,80 доллара США за кг для трансатлантических грузов до 2,50–4 долларов за кг, что побудило пассажирские авиакомпании выполнять только грузовые рейсы за счет использования прейтерных самолетов , в то время как грузовые авиакомпании вернули в эксплуатацию самолеты, потребляющие топливо . этому способствовало падение цен на нефть . [15] Пассажирские авиакомпании были склонны переоборудовать самолеты. [16]

В конце марта 2020 года грузоподъемность снизилась на 35% по сравнению с предыдущим годом: пропускная способность Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона упала на 17% (19% в обратном направлении), Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы сократилась на 30% (обратный путь). : -32%), внутриазиатский снизился на 35%.Из-за сокращения мощностей спрос в марте снизился на 23%, что привело к повышению ставок фрахта: из Китая/Гонконга в период со 2 марта 2020 г. по 6 апреля 2020 г. +158% в Европу и +90,5% в Северную Америку. [17] К маю ставки фрахта из Шанхая составляли 12 долларов за кг в Северную Америку и 11 долларов за кг в Европу. [18]

Дефицит грузов может исчезнуть, если глобальный экономический кризис снизит спрос: ВТО прогнозирует сокращение мировой торговли на 13–32% в 2020 году. [19]

Международная почта между многими странами полностью прекратилась либо из-за приостановки внутреннего сообщения, либо из-за отсутствия транспорта. [20]

Деловая авиация

[ редактировать ]

Деловая авиация пострадала меньше, чем авиаперевозки, поскольку поездки топ-менеджеров часто считаются необходимыми. Лондонский аэропорт Биггин-Хилл сообщил, что трафик составляет около 30% от уровня 2019 года, при этом трансатлантический трафик высок. [21] Как только ограничения на карантин будут смягчены, бизнес-авиация получит возможность привлечь пассажиров премиум-класса, которые раньше могли выбирать авиакомпании, но могут предпочесть социальное дистанцирование, обеспечиваемое частным самолетом. [22]

авиаперелеты в США Чартерные резко возросли в феврале и марте, поскольку авиакомпании сократили расписание, что сделало коммерческие рейсы все более непредсказуемыми; однако некоторые чартерные операторы, такие как JetSuite, впоследствии столкнулись с резким спадом бизнеса, поскольку в апреле 2020 года вступили в силу широко распространенные заказы на пребывание дома. [23]

По секторам

[ редактировать ]

Авиакомпании

[ редактировать ]
Более полный список см. в разделе Список авиакомпаний, пострадавших от пандемии COVID-19 .
компании KLM Боинги 777-200ER припарковались на взлетно-посадочной полосе Схипхола во время кризиса

5 марта 2020 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подсчитала, что авиационная отрасль может потерять от 63 до 113 миллиардов долларов США доходов из-за сокращения количества пассажиров. [24] [25] Ранее ИАТА оценивала потери доходов примерно в 30 миллиардов долларов США за две недели до оценки от 5 марта. [26] К 17 марта ИАТА заявила, что ее оценка на 5 марта «устарела» и что авиакомпаниям потребуется помощь в размере 200 миллиардов долларов, чтобы пережить кризис. [27] 24 марта ИАТА дополнительно пересмотрела свою оценку потерь доходов до 252 миллиардов долларов во всем мире, что на 44 процента меньше. [28] Еще одна оценка была опубликована 14 апреля, в которой прогнозировалось падение доходов на 314 миллиардов долларов (55 процентов) и снижение количества пассажиров на 48 процентов в 2020 году. [29]

Из-за внезапных и крупных потерь доходов авиакомпании начали воздерживаться от возврата средств за отмененные рейсы и билеты, чтобы сэкономить деньги, несмотря на постановления правительства. В Европе авиакомпании успешно договорились об отсрочке расходов на управление воздушным движением на сумму около 1,2 миллиарда долларов . [30]

Оливер Вайман сообщил, что в марте 2020 года азиатские авиакомпании сократили количество доступных мест на 23 процента. [31] Ожидается, что в Европе последствия вспышки ускорят корпоративную консолидацию в авиационной отрасли. [32] По данным консалтинговой компании CAPA Center for Aviation, большинство авиакомпаний обанкротятся к концу мая 2020 года. [33]

В январе 2020 года спрос на авиаперевозки вырос на 2,4 процента в годовом исчислении, что является самым низким показателем со времени извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в апреле 2010 года , хотя перебои в поездках из-за коронавируса начались только в конце января. [34] К марту количество рейсов резко сократилось: в период с 24 по 30 марта 2020 года было зарегистрировано около 280 000 рейсов по сравнению с примерно 780 000 за аналогичный период предыдущего года. [35] Несмотря на нехватку пассажиров, правила, касающиеся мест для рейсов, первоначально вынуждали британские авиакомпании отправлять пустые самолеты в европейские аэропорты, чтобы не потерять свои места. [36] Падение цен на топливо (из-за ценовой войны между Россией и Саудовской Аравией ) примерно на четверть не смогло компенсировать падение спроса. [37]

Аналитики ожидают, что авиакомпании сократят размер своего парка самолетов в результате экономического спада, и отмечают, что это можно сделать либо за счет модернизации парка самолетов (ускорив вывод из эксплуатации старых самолетов и поддерживая плановые поставки новых, более экономичных моделей), либо сохраняя старые самолеты и сокращая капитальные затраты на новые самолеты. [38]

К середине апреля 2020 года неактивный парк увеличился почти до 14 400, что составляет более двух третей из 22 000 магистральных пассажирских авиалайнеров, в результате чего в эксплуатации осталось 7635 самолетов: преимущественно в Европе, где эксплуатируется менее 15%, чем в Северной Америке (45%). или Азия (49%); и затрагивает узкофюзеляжные самолеты (37%) меньше, чем широкофюзеляжные самолеты (27%). [39] Следовательно, спрос на хранение самолетов увеличился до такой степени, что взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в обычно загруженных аэропортах, таких как аэропорт Франкфурта и аэропорт Атланты, были закрыты, чтобы освободить место для хранения. [40]

В апреле 2020 года пассажиропоток в мире сократился на 91%; ИКАО ожидает , что к сентябрю 2020 года на 1,2 миллиарда путешественников станет меньше по сравнению с обычным годом, а за первые девять месяцев 2020 года доходы снизятся на 160–253 миллиарда долларов. [41] В то время как европейские авиакомпании задолжали 10 миллиардов долларов за отмену рейсов, IATA прогнозирует падение доходов на 55% по сравнению с 2019 годом, что составляет 89 миллиардов долларов, что обойдется экономике в целом в 452 миллиарда долларов. [42] Boeing ожидает, что пассажиропоток восстановится через два-три года до уровня 2019 года, но ожидает, что производство займет больше времени. [43]

в По оценкам Международного совета аэропортов, 2020 году пассажиров станет на 4,6 миллиарда меньше, по сравнению с 9,1 миллиарда в 2019 году.IATA ожидает, что количество RPK снизится вдвое по сравнению с 2019 годом, за исключением Северной Америки, где снижение составит 36%; из-за снижения доходов на 314 миллиардов долларов, то есть падения на 55%.Ассоциация прогнозирует, что авиаперевозки будут отставать от восстановления экономики почти на два года: объем авиаперевозок в 2021 году все равно снизится на 24% по сравнению с 2019 годом, а возвращение к уровням 2019 года произойдет к 2023–2025 годам. [44]

К июню 2020 года IATA прогнозирует совокупный чистый убыток авиакомпаний в размере 84,3 миллиарда долларов в год, что хуже, чем убыток в 30 миллиардов долларов во время финансового кризиса 2008-2009 годов , и прогнозирует, что доход останется отрицательным до 2021 года. [45]

К середине апреля 2020 года на хранении находилось 14 500 магистральных авиалайнеров, в результате чего в эксплуатации осталось 7 400: треть всего парка, даже одна пятая для европейских перевозчиков; по сравнению с 20 200 находившимися на вооружении и 1800 на хранении раньше.К середине июня 10 500 все еще хранились, а 11 500 были активны, при этом среднесуточное использование снизилось на 35% по сравнению с 2019 годом; лидируют авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона, где летает почти 75% парка самолетов, затем Европа, где еще хранится одна треть, затем Северная Америка с соотношением 50/50. [46] В первой половине 2020 года поставки крупных авиалайнеров упали с типичных 90–100 самолетов в месяц до в среднем менее 40. [47]

Поскольку объемы перевозок могут не вернуться к допандемическому уровню до 2024 года, вывод из эксплуатации старых, менее экономичных и требующих большего технического обслуживания самолетов ускоряется, включая Boeing 777 , Airbus A330 и Airbus A380 .Их заменяют более новыми Airbus A350 и Boeing 787 , поскольку до 2030 года ожидается избыток подержанных самолетов. [48]

К третьему кварталу 2020 года China Southern стала первой из крупных китайских авиакомпаний, вернувшейся к прибыльности, в то время как Air China и China Eastern удалось сократить свои убытки, чему способствовало восстановление внутренних перевозок к сентябрю после того, как в феврале объемы перевозок достигли дна, но международные перевозки спрос по-прежнему находится в упадке. [49] К маю 2021 года на хранении все еще находилось 7850 авиалайнеров по сравнению с пиком в 16 522 в апреле 2020 года. [50] По мере восстановления трафика в США сети развиваются в сторону более прямого транзита к местам отдыха , минуя крупные авиапересадочные узлы , в то время как деловые поездки по-прежнему отстают. [51]

Агрегация 66 крупнейших авиакомпаний с публичными финансовыми показателями [а] показала, что выручка упала на 60% с $658 млрд в 2019 году до $262 млрд в 2020 году, а чистая прибыль выросла с $17 млрд до $140 млрд убытков, что означает снижение на $157 млрд. [52]

, к концу 2021 года мировая авиационная отрасль вернулась к 79% своего размера до Covid По данным Airline Business , используя индекс 13 крупнейших групп авиакомпаний: 86% от численности рабочей силы, 96% от размера парка самолетов. , 71% выручки и 62% пассажиропотока. [53]

В последнем квартале 2022 года тот же показатель находился на уровне 105% от активности 2019 года: 84% числа пассажиров с более высокими тарифами из-за высокого спроса и ограниченной пропускной способности, 97% размера парка, 92% числа сотрудников. [54]

Сан и др. В исследовании отмечается, что во время пандемии Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) рекомендует всегда соблюдать дистанцию ​​1–2 м между пассажирами. Поэтому, чтобы поддерживать необходимое социальное дистанцирование, авиакомпании разных стран отреагировали изменением порядка и способа посадки. Например, правила посадки и рассадки Delta Air Lines предусматривают, что средние места должны быть пустыми, а ряды перемещаются сзади вперед, а правила United Airlines - сзади вперед, бизнес-класс последним. Хотя авиакомпании приняли процесс посадки задом наперед, исследования показали, что этот метод посадки медленный и не обязательно уменьшает социальную близость. [55]

Аэрокосмические производители

[ редактировать ]

Поскольку спрос резко упал, стоимость самолетов пятилетней давности упала на 2-22% в период с января по май 2020 года, а ставки аренды - на 4-26%. [56] К августу цены упали еще на 9–25% с января, а ставки аренды – на 12–45%. [57] К ноябрю рыночная стоимость 20-летних больших узкофюзеляжных самолетов упала на 22–29%, в то время как ставки их аренды упали на 44–50%, а рыночная стоимость 20-летних широкофюзеляжных близнецов упала на с 15 до 35%, а ставки аренды упали на 20-44%. [58]

Поскольку пандемия снизила спрос на новые самолеты в начале 2020 года, производители сократили темпы производства авиалайнеров и начали производить самолеты, которые они не могут поставить.Airbus сократил ежемесячное производство с 60 до 40 самолетов А320 , с 4,5 до двух А330 и с девяти до шести А350 .Boeing сократил выпуск в месяц с 14 до шести 787 , с пяти до двух 777 , а производство 737 Max уже было остановлено, поскольку к началу 2022 года планировалось выпускать 31 самолет в месяц. Bloomberg ожидал, что Airbus и Boeing будут поставлять по 30 самолетов ежемесячно каждый в 2021 году, в основном узкофюзеляжных. [59]

В 2020 году поставки сократились более чем на 50% по сравнению с 2019 годом после 10 лет роста. [60] Cirium прогнозирует восстановление трафика к 2024 году и рост на 3,3% в год в течение 20 лет, что потребует поставок 43 315 авиалайнеров. [60] Прогноз на 8% меньше, чем до кризиса, а выход на пенсию ускоряется. [60]

  • Airbus сократил производство крыльев на заводах в Бротоне , Филтоне и Бремене , а также сократил рабочее время на этих предприятиях. Ее французские и испанские предприятия приостановили производство на несколько дней, а затем частично возобновили его 23 марта. [61] Ежемесячное производство было сокращено до четырех А220, сорока А320, двух А330 и шести А350. [62] В первом квартале Airbus поставил 122 самолета, что на 40 меньше, чем в предыдущем году, а 60 не удалось передать из-за ограничений на поездки. авиакомпаний Доходы упали на 22% до 7,5 млрд евро, прибыль упала на 82% до 57 млн ​​евро, а их скорректированная EBIT снизилась на 59% до 191 млн евро. компании Свободный денежный поток составил отрицательные 8 миллиардов евро, включая штрафы за взяточничество в размере 3,6 миллиардов евро, что аналогично отрицательным 4,3 миллиардам евро в предыдущем году без учета этого. За первый квартал общий скорректированный показатель EBIT Airbus сократился вдвое до 281 миллиона евро, а чистый убыток составил 481 миллион евро (по сравнению с прибылью в 40 миллионов евро в предыдущем году). В 2020 году капитальные затраты должны сократиться на 700 млн евро до 1,9 млрд евро. [63]
  • Boeing приостановила прием на работу и, как сообщается, уволила сотрудников из-за большого количества отмен заказов, которое превысило количество новых заказов в феврале 2020 года. [64] 11 марта стало известно, что Boeing должен полностью реализовать свой кредит в размере 13,8 миллиардов долларов США (который он получил в феврале). До пандемии на бизнес Boeing повлияло прекращение эксплуатации самолетов 737 MAX . [65] К 7 апреля компания Boeing на неопределенный срок приостановила производство на предприятиях Boeing в Южной Каролине и Пьюджет-Саунд , штат Вашингтон , полностью остановив сборку своих коммерческих самолетов. [66] 21 апреля Boeing объявил о пересмотре структуры управления. [67] 27 мая компания объявила о планах уволить 12 000 сотрудников, а в апреле 2020 года сообщила об отсутствии новых заказов. [68] В октябре компания объявила о планах уволить еще тысячи сотрудников в следующем году, ожидая, что к концу 2021 года у нее будет на 19% меньше сотрудников, чем до пандемии. [69]
  • 26 марта 2020 года Bombardier объявила о приостановке большей части канадского производства в Онтарио (на 2 недели) и Квебеке (до 13 апреля), а также о остановке производства в Северной Ирландии . 12 400 сотрудников Bombardier в Канаде (70 процентов рабочей силы) были уволены. [70]
  • CFM International Поставки двигателей CFM LEAP за первые девять месяцев 2020 года упали до 622 с 1316 за тот же период 2019 года и 123 двигателей CFM56 против 327, в то время как количество циклов парка Leap сократилось на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а количество циклов CFM56 составило 48. % ниже. [71]
  • Embraer сообщила об отсрочке заказов на свои коммерческие самолеты. [72] Он также приостановил действие своих финансовых прогнозов на 2020 год. [73]
  • General Electric объявила 23 марта 2020 года, что сократит одну десятую часть сотрудников своего подразделения по производству реактивных двигателей , что составит около 2500 человек, а также уволит около половины персонала по техническому обслуживанию и ремонту. [74]
  • В мае 2020 года компания Mitsubishi вдвое сократила бюджет своей программы SpaceJet и репатриировала все работы из США в Японию. [75] В октябре 2020 года компания объявила о дальнейшем сокращении бюджета и приостановила почти всю деятельность SpaceJet. [76]
  • Rolls-Royce планировала сократить 9000 рабочих мест, в основном в своем подразделении гражданской аэрокосмической промышленности, и в основном это затронуло ее британское предприятие в Дерби . [77]
  • Textron Inc., материнская компания Textron Aviation и Bell Helicopter , объявила о сокращении 1950 рабочих мест. [78]
  • Объединённая авиастроительная корпорация , по словам министра промышленности и торговли России, "вполне сбалансирована как производственное подразделение". Поскольку в России восстановление происходит быстрее, чем за рубежом, производственная программа составлена ​​на 2020–2021 годы. Кроме того, в течение следующих 15–20 лет рынку потребуется до 1500 новых гражданских самолетов, и в отечественной промышленности есть повод для оптимизма. [79]

25 апреля 2020 года компания Boeing объявила о прекращении запланированного совместного предприятия Boeing и Embraer после истечения отсрочки 24 апреля, объяснив это невыполнением Embraer условий. [80] Позже в тот же день Embraer заявила, что выполнила условия для продолжения консолидации и будет требовать компенсации за якобы неправомерное расторжение сделки Boeing. [81] Авиационный аналитик Скотт Гамильтон полагал, что причиной ухода Boeing стал обвал спроса на авиалайнеры, вызванный пандемией, и возникшая в результате этого нехватка денежных средств, а также желание избежать впечатления о том, что компания использует государственные фонды помощи при пандемии для иностранных инвестиций. [82]

Аэропорты

[ редактировать ]
Припаркованные самолеты в мае 2020 года в Викторвилле, Калифорния; Теруэль, Испания; Лурд, Франция; Алис-Спрингс, Австралия
Очереди на контроль безопасности в аэропорту Амстердама Схипхол в июне 2022 года
  • С марта 2020 года различные авиакомпании США хранили сотни вышедших из употребления самолетов в логистическом аэропорту Южной Калифорнии. [83] [84] и Международный авиацентр Розуэлла . [85]
  • Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в аэропорту Франкфурта , международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта и международном аэропорту Талсы были закрыты и использовались в качестве зон хранения самолетов компаниями Lufthansa , Delta Air Lines и American Airlines соответственно. [86]
  • Международный аэропорт Сьюдад-Реаль и аэропорт Мадрида получили выгоду от грузовых коридоров медицинского оборудования из Китая. [87] [88] [89] [ важность? ]
  • К середине апреля 2020 года Международный совет аэропортов (ACI) отметил падение трафика на 95% в 18 аэропортах на основных авиационных рынках Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока. [90]
  • 27 апреля 2020 года аэропорт округа Вестчестер был закрыт для авиакомпаний примерно на месяц в связи с масштабным проектом ремонта взлетно-посадочной полосы, который первоначально планировалось проводить поэтапно поздно ночью в течение четырех месяцев. Решение о закрытии и ускорении реализации проекта было принято потому, что количество ежедневных рейсов резко сократилось. Это было первое полное закрытие коммерческого аэропорта США по причинам, связанным с пандемией. [91]
  • Различные авиакомпании за пределами Австралии хранили самолеты в аэропорту Алис-Спрингс . [92]
  • 5 мая 2020 года агентство ACI World подсчитало, что в 2020 году пассажиропоток во всем мире составит менее половины того, что ранее прогнозировалось на год. [93]
  • Британские аэропорты отказались от планов расширения стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов. [94]
  • В мае 2020 года международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт (DFW) был самым загруженным аэропортом в мире по количеству движения самолетов, несмотря на значительно более низкий трафик, чем обычно. American Airlines сократила прямые маршруты и вместо этого отправила рейсы через свой узел DFW , создав объемы перевозок, значительно превосходящие объемы перевозок в обычно более загруженном международном аэропорту О'Хара и международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта . [95]
  • В мае 2020 года международный аэропорт Солт-Лейк-Сити сообщил, что из-за пандемии реализация текущего проекта реконструкции будет ускорена на два года. Меньшее количество пассажиров означало, что большие площади аэропорта могли быть закрыты для сноса и реконструкции гораздо раньше, чем ожидалось, что позволило сэкономить до 300 миллионов долларов на проекте в целом. [96]
  • Аэропорт Орли в Париже был закрыт для коммерческих перевозок с 1 апреля по 25 июня 2020 года. [ нужна ссылка ]
  • В Европе в число аэропортов, в которых во время пандемии было припарковано больше всего авиалайнеров, вошли международный аэропорт Сьюдад-Реаль , аэропорт Мадрида , аэропорт Теруэля и аэропорт Стамбула . [97]
  • В конце октября 2020 года ACI Europe заявила, что 193 (в основном региональные) из 740 аэропортов Европы находятся на грани банкротства. [98]
  • Ограничения на поездки, связанные с коронавирусом, введенные в 2020 году, сократили трафик в международном аэропорту Дубая на 70%. В 2020 году число путешественников через этот туристический центр сократилось до 25,9 миллиона. [99]
  • По сравнению с первым кварталом 2020 года пассажиропоток международного аэропорта Дубая упал на 67,8% и достиг 5,75 миллиона в первом квартале 2021 года. Наряду с основными аэропортами Токио, Лос-Анджелеса, Лондона, Чикаго и Парижа, Дубай также выпал из рейтинга. 10 рейтингов по общему количеству пассажиров в прошлом году. [100]
  • 17 июля 2021 года агентство ACI World подсчитало, что глобальный пассажиропоток в 2020 году сократился более чем на 5,9 миллиарда пассажиров, что составляет 62,3% от прогнозируемого за год показателя. [101] В 2021 году потери оцениваются чуть более чем в 5 миллиардов пассажиров, что составляет 50,9% от общего числа пассажиров, оцененных за год. [101]
  • Летом 2022 года во многих аэропортах из-за пандемии произошли необычайно длительные задержки и большое количество отмененных рейсов. В частности, в амстердамском аэропорту Схипхол пандемия привела к спаду воздушного движения, а затем к нехватке сотрудников службы безопасности и забастовкам обработчиков багажа, что привело к многочасовым очередям. [102]

Регуляторы

[ редактировать ]

Правительство

[ редактировать ]
См. Также: Авиационное налогообложение и субсидии.
  • 8 июня 2020 года австрийское консервативно - зеленое коалиционное правительство заключило соглашение о поддержке Austrian Airlines (дочерней компании Lufthansa) на 150 миллионов евро в виде грантов налогоплательщиков и 300 миллионов евро в виде банковских кредитов, подлежащих погашению. Это было значительно меньше, чем ожидалось (Австрийские авиалинии подали заявку на 767 миллионов евро), и это было обусловлено строгими условиями (некоторые из которых также применялись к другим авиакомпаниям, работающим в Австрии) по ограничению полетов авиакомпаний на короткие расстояния, запрету дешевых билетов ниже 40 евро и включают экологический налог в размере 12 евро на каждый билет, а также половину выбросов CO. 2 выбросов к 2030 году. [105] [106]

Другие организации

[ редактировать ]
  • США, авиации общего назначения Многие общественные мероприятия и полеты запланированные на весну 2020 года, были отменены или отложены, в том числе Sun 'n Fun. [107] и несколько проведенных Ассоциацией владельцев самолетов и пилотов . [108]
  • 1 мая 2020 года, ссылаясь на неопределенность в отношении социальных ограничений COVID-19, введенных штатом Висконсин , Ассоциация экспериментальных самолетов отменила EAA AirVenture Oshkosh на 2020 год. [109]
  • Чартерная авиакомпания JetSuite прекратила полеты 15 апреля 2020 года, а ее материнская компания подала заявление о банкротстве 28 апреля 2020 года; Генеральный директор Алекс Уилкокс объяснил крах компании падением бизнеса на 90% из-за широко распространенного режима самоизоляции. [110]
  • Компания, занимающаяся туристическими технологиями, Sabre Corporation, уволила треть своих сотрудников 23 апреля 2020 года, сославшись на падение доходов на 81% из-за резкого сокращения бронирования авиабилетов и других туристических услуг. Ранее Sabre сократила зарплаты на 20%, приостановила пенсионные взносы 401(k) , сократила различные другие расходы и получила кредит в размере 1,1 миллиарда долларов США, но, как сообщается, эти шаги не смогли компенсировать убытки. [23]

По стране

[ редактировать ]
Изменение потребления авиатоплива по странам относительно 2019 года
Международный аэропорт Пекин Столичный , пустой
Почти пустой рейс из Пекина в Лос-Анджелес
  • Аргентина : Правительство приостановило внутренние рейсы в марте 2020 года во время начала пандемии в стране и ввело ограничение на международные рейсы на несколько месяцев. В июне 2021 года правительство ввело дневной лимит в 600 входов в день, чтобы предотвратить проникновение варианта SARS-CoV-2 Delta . [111] 3 июля 2021 года возобновились внутренние рейсы между некоторыми городами страны. [112]
  • Канада : 13 марта 2020 года канадцам было рекомендовано избегать второстепенных поездок, в то время как канадская граница была закрыта, за исключением канадских граждан и постоянных жителей, 16 марта ( граница между Канадой и США закрылась позже, 18 марта). [113] Основные поездки освобождены от налога, и международные путешественники должны въезжать через международный аэропорт Калгари , международный аэропорт Ванкувера , международный аэропорт Торонто Пирсон или международный аэропорт Монреаль-Трюдо с обязательным 14-дневным карантином. [114] Закрытие границы продлевалось несколько раз и оставалось закрытым как минимум до 21 августа. [115] Большинство трансграничных рейсов отменено с конца марта из-за отсутствия спроса. [116] Длительный запрет на международные поездки привел к убыткам Air Canada в размере 1,75 миллиарда канадских долларов в августе, и с тех пор они призвали ослабить ограничения на поездки. [117]
  • Китай : Примерно две трети международных рейсов в и из Китая были отменены в феврале 2020 года. На рейсах между Японией и Китаем трафик сократился на 60 процентов, а в США и Китае — на 86 процентов. [118] Аналогичным образом были отменены две трети внутренних рейсов внутри Китая (около 10 000 рейсов в день), а цены на билеты на остальные рейсы упали - South China Morning Post сообщила, что место на трехчасовой рейс между Шанхаем и Чунцином стоит всего 29 юаней. (4,1 доллара США). Пассажиропоток с 25 января по 14 февраля сократился на 75 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. [119] С 23 марта 2020 года все международные пассажирские рейсы, направляющиеся в Пекин, перенаправляются в двенадцать назначенных первых пунктов въезда в соответствии с указаниями Управления гражданской авиации Китая (CAAC). [120] С 29 марта все международные рейсы в Китай и из Китая сокращены с установлением ограничения на полеты. [121] С 4 июня 2020 года CAAC решило разрешить большему количеству иностранных авиакомпаний выполнять пассажирские рейсы в Китай с 8 июня, при этом также будут приняты «прерывающие» меры. [122]
  • Колумбия : Колумбия прекратила все коммерческие авиаперевозки в начале пандемии. Внутренние рейсы постепенно возобновились, начиная с 20 июля 2020 года, в День независимости Колумбии, при этом один рейс протянулся менее 200 км. [123] Международный аэропорт Эльдорадо в Боготе вновь открылся 1 сентября и принял 38 рейсов. [124]
  • Дания : Число пассажиров в апреле 2020 года снизилось примерно на 99% по сравнению с апрелем 2019 года. Это коснулось как внутренних, так и международных рейсов. Дания закрыла свою границу для любого туризма и других неприоритетных поездок. Двумя заметными случаями были аэропорт Орхуса , в котором не было пассажиров в апреле, и аэропорт Борнхольма , в котором в апреле 2020 года было на 16% больше пассажиров по сравнению с 2019 годом. На большинстве внутренних авиамаршрутов путешествие на автомобиле возможно за 3–4 часа езды, но Борнхольм это остров, где единственными возможностями являются паром и воздух. Читайте также: Список самых загруженных аэропортов стран Северной Европы#2020 статистика по коронавирусу
  • Фиджи : В апреле 2020 года Fiji Airways приостановила все международные рейсы, а главный международный аэропорт в Нади был закрыт. [125] В результате национальная авиакомпания уволила более 700 сотрудников. [126] [127] 26 мая правительство предоставило гарантии в поддержку инициатив на сумму 450 миллионов фиджийских долларов (208 миллионов долларов США), направленных на укрепление денежных резервов Fiji Airway. [128]
  • Индия : Индийские авиакомпании, по оценкам, сообщают об убытках в размере 600 миллионов долларов США (не включая государственную Air India ) за квартал с января по март. Правительство Индии планирует пакет помощи авиационной промышленности на сумму до 120 миллиардов фунтов стерлингов (1,6 миллиарда долларов США). [129]
  • Индонезия : 2 апреля 2020 года Индонезия запретила иностранцам въезд на свою границу. С 24 апреля были запрещены все пассажирские рейсы, за исключением тех, которые перевозят медицинский персонал/материалы или репатриируют индонезийских граждан из-за границы/иностранцев из Индонезии. [130] После реализации санитарных рекомендаций 7 мая был снят запрет на пассажирские рейсы, начиная с возобновления внутренних пассажирских рейсов. [131]
  • Италия : Из-за вспышки заболевания и последовавшего за этим национального карантина тысячи рейсов в Италию и обратно были отменены. [132]
  • Маврикий : С марта 2020 года все международные рейсы на Маврикий были приостановлены. Национальный авиаперевозчик Air Mauritius перешел под добровольное управление после долгих лет убытков. [133]
  • Непал : С марта 2020 года в целях предотвращения завоза и распространения коронавирусной инфекции всем самолетам, включая внутренние и международные (за исключением гуманитарных рейсов), было запрещено прибытие в Непал. [134]
  • Пакистан : Правительство Пакистана разрешило возобновить внутренние рейсы после приостановки во время пандемии COVID-19 16 мая. [135] Шесть дней спустя рейс 8303 Пакистанских международных авиалиний разбился в Карачи, следовавший из Лахора . [136]
  • Филиппины : Национальное управление экономики и развития прогнозирует потерю не менее 1,2 миллиона туристов, при условии, что пандемия сохранится к июню 2020 года. [137]
  • Южная Африка : В декабре 2019 года компания South African Airways была помещена под защиту от банкротства. Однако, поскольку пандемия привела к полному прекращению всех рейсов, а правительство отказывается предоставить больше финансирования, авиакомпания движется к процессу свертывания. или ликвидация, в зависимости от результатов переговоров с профсоюзами и работниками о сокращениях. [138]
  • Туркменистан : С марта 2020 года в целях предотвращения завоза и распространения коронавирусной инфекции все самолеты, прибывающие в Туркменистан из-за границы, перенаправляются в международный аэропорт Туркменабата . [139] Пассажиров, прибывших из-за пределов Туркменистана, проверяют на наличие признаков активной инфекции, в частности измеряют температуру тела. Посетителей, отмеченных во время проверки, доставляют в назначенную больницу. Медицинский центр аэропорта оснащен средствами индивидуальной защиты. После прохождения медицинского осмотра самолет вместе с пассажирами на борту отправляется в Ашхабад. Вылеты из Туркменистана осуществляются из международного аэропорта Ашхабада . На территорию Туркменистана разрешен въезд лицам, уполномоченным исключительно в дипломатических, служебных, гуманитарных целях. [140]
  • Великобритания : 22 февраля 2021 года премьер-министр Великобритании Борис Джонсон объявил, что туристические поездки за границу начнутся не раньше 17 мая. [141]
  • США : Несколько авиакомпаний отменили сборы за изменение и отмену бронирования во время вспышки коронавируса по просьбе сенатора Ричарда Блюменталя . [142] С 20 января по 7 марта 2020 года цены на акции авиакомпаний США снизились на 30 процентов. [143] Снизились и цены на внутренние рейсы. [144]
25 марта Сенат США принял законопроект, согласно которому компаниям, связанным с авиацией, будет выделено 58 миллиардов долларов в виде кредитов и гарантий, в том числе 25 миллиардов долларов для пассажирских перевозчиков и 4 миллиарда долларов для грузовых перевозчиков, а также 17 миллиардов долларов для компаний, «критически важных для поддержания национальной безопасности». ", например Боинг. Авиакомпаниям, принявшим этот пакет, будет запрещено увеличивать заработную плату руководителей, выплачивать дивиденды или выкупать акции в течение периода помощи. [145]
3 сентября 2020 года генеральный директор лоббистской группы Airlines for America заявил: «Мы не видим, чтобы он [спрос] полностью восстановился до 2024 года… Прямо сейчас мы боремся за выживание». [146]
  • Вьетнам : Несмотря на успехи Вьетнама в сдерживании эпидемии, Управление гражданской авиации Вьетнама (CAAV) заявило, что авиационная отрасль находится в худшей ситуации за 60 лет развития. Из 234 зарегистрированных во Вьетнаме самолетов более 200 были остановлены, в то время как авиакомпаниям все еще приходится тратить сотни миллионов долларов на поддержание таких операций, как аренда самолетов, оплата сотрудников, техническое обслуживание самолетов и плата за парковку на перроне. [147] По оценкам Vietnam Airlines , ее доходы в 2020 году могут снизиться на 2,1 миллиарда долларов США. В результате около 10 000 сотрудников национального перевозчика, более 50% его штата, взяли неоплачиваемый отпуск. Дуонг Три Тхань, генеральный директор Vietnam Airlines, подчеркнул, что авиаперевозчик переживает самые тяжелые времена в своей истории. [148]

Воздействие на окружающую среду

[ редактировать ]
Основная статья: Влияние пандемии COVID-19 на окружающую среду

Резкое и продолжительное сокращение запланированных авиаперевозок на протяжении всей пандемии оказало благотворное влияние на глобальное изменение климата. [149] Последствия ограничений, вызванных COVID-19, стали предметом первого количественного исследования крупномасштабных изменений видов транспорта и снижения спроса в авиации . [150] Это продемонстрировало, что значительная часть деловых поездок не является необходимой. [151] а также способствовало или расширило внедрение различных методов и технологий для снижения спроса на авиаперевозки. [152] [153] [154] [155] [156] [157]

Путешествия и распространение вируса

[ редактировать ]

Использование самолетов путешественниками связано с распространением коронавируса. [158] Всемирная организация здравоохранения отметила, что «передача инфекции может происходить между пассажирами, которые сидят в одном и том же месте самолета, обычно в результате кашля, чихания или прикосновения инфицированного человека». [159] На фоне пандемии коронавируса многие авиабилеты продаются со скидкой. [160] а некоторые покупатели посетили празднование весенних каникул , несмотря на предупреждения оставаться дома. [160] Множество молодых людей дали положительный результат на коронавирус по возвращении с весенних каникул; среди техасцев, отдыхавших в Кабо-Сан-Лукас, было сорок четыре положительных человека. [161]

Хотя фильтр HEPA улавливает 99,97 процентов частиц в воздухе, он не учитывает воздух, который не проходит через фильтр, и многие авиакомпании требуют от пассажиров носить маски во время полета. [162] По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний США , возбудители не распространяются легко на рейсах, но длительное соседство по-прежнему представляет опасность заражения. [163]

Дезинфекция салона самолета

Контроль опасности

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Контроль опасностей на рабочем месте при COVID-19.

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний США, если человек заболевает в самолете, надлежащие меры по предотвращению опасности включают в себя отделение больного человека от других, назначение одного члена экипажа для обслуживания больного человека, а также предложение маски для лица или обращение к больному с просьбой человеку прикрывать рот и нос салфетками при кашле или чихании. Бортпроводный экипаж должен носить одноразовые медицинские перчатки и, по возможности, дополнительные средства индивидуальной защиты . Одноразовые предметы следует утилизировать в пакете для биологической опасности , а загрязненные поверхности после этого следует очистить и продезинфицировать. [164]

Доказательство вакцинации

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Паспорта вакцин во время пандемии COVID-19 и карта вакцины против COVID-19.
См. Также: Требования к вакцинации для международных поездок и Политика вакцинации.
Скотт Моррисон : «У людей есть выбор: две недели карантина или вакцинация». [165]

Для пассажиров

[ редактировать ]

23 ноября 2020 года Qantas объявила, что компания будет запрашивать доказательства вакцинации от COVID-19 у иностранных путешественников. По словам Алана Джойса, генерального директора фирмы, вакцина от коронавируса станет «необходимостью» во время путешествий: «Мы рассматриваем возможность изменения наших условий и положений, чтобы сказать, что для международных путешественников мы будем просить людей сделать прививку, прежде чем они смогут попасть на самолет. самолет». [166] Премьер-министр Австралии Скотт Моррисон впоследствии объявил, что все международные путешественники, прилетающие в Австралию без доказательства вакцинации от COVID-19, будут обязаны пройти карантин за свой счет. [165] Премьер-министр Виктории Дэниел Эндрюс и руководители аэропортов Мельбурна , Брисбена и Летного центра поддержали политику правительства Моррисона «нет ударов, нет полетов», и только генеральный директор аэропорта Сиднея предположил, что расширенного тестирования также может быть достаточно для отмены карантина в будущем. . [167] Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила, что почти завершила разработку цифрового медицинского паспорта, в котором авиапассажирам будет предоставлена ​​информация о тестировании на COVID-19 и вакцинации для авиакомпаний и правительств. [168]

Korean Air и Air New Zealand также серьезно рассматривают возможность обязательной вакцинации, но будут вести переговоры об этом со своими правительствами. [169] Генеральный директор KLM Питер Элберс ответил 24 ноября, что KLM пока не планирует проводить обязательную вакцинацию на своих рейсах. [170] Брюссельские авиалинии и Lufthansa заявили, что у них пока нет планов требовать от пассажиров предоставления доказательства вакцинации перед посадкой, но генеральный директор аэропорта Брюсселя Арно Файст согласился с политикой Qantas, заявив: «Рано или поздно наличие доказательства вакцинации или отрицательного теста станет принудительный." [171] Ryanair заявила, что не будет требовать подтверждения вакцинации для авиаперелетов в пределах ЕС, EasyJet заявила, что не потребует никаких доказательств вообще. The Irish Times отметила, что сертификат о вакцинации для полетов довольно распространен в странах по всему миру от других болезней, таких как желтая лихорадка во многих африканских странах. [172]

Логотип CommonsPass

25 ноября, отдельно от инициативы ИАТА по цифровым медицинским пропускам, пять крупных авиакомпаний — United Airlines , Lufthansa , Virgin Atlantic , Swiss International Air Lines и JetBlue — объявили о введении с 1 декабря 2020 года CommonPass, который показывает результаты проверки пассажиров на COVID-19. -19 тестов. и проектом Commons Project в качестве международного стандарта Он был разработан Всемирным экономическим форумом и настроен таким образом, что в будущем его также можно будет использовать для регистрации результатов вакцинации. Он стандартизирует результаты тестов и направлен на предотвращение подделки записей о вакцинации, сохраняя при этом лишь ограниченные данные на телефоне пассажира для защиты их конфиденциальности. CommonPass уже успешно прошел испытательный период в октябре с United Airlines и Cathay Pacific Airways . [173] [174]

26 ноября Министерство здравоохранения Дании подтвердило, что оно работает над «паспортом вакцины» от COVID-19, который, скорее всего, будет служить доказательством вакцинации не только для авиаперелетов, но и для других видов деятельности, таких как концерты, частные вечеринки и доступ. различным предприятиям, и эта перспектива приветствуется Конфедерацией датской промышленности . Датский колледж врачей общей практики также приветствовал проект, заявив, что он никого не принуждает к вакцинации, но поощряет делать это, если они хотят пользоваться определенными привилегиями в обществе. [175]

Министр иностранных дел Ирландии Саймон Ковени заявил 27 ноября 2020 года, что, хотя у него «в настоящее время нет планов» поставить штамп о вакцинации в паспорте, его правительство работает над изменением формы поиска пассажиров , включив в нее подтверждение отрицательных результатов ПЦР-тестов на коронавирус, и что это вероятно, будет дополнительно скорректирован с включением данных о вакцинации, когда вакцина против COVID-19 станет доступной. Ковени подчеркнул: «Мы не хотим, после огромных усилий и жертв со стороны людей, снова занести вирус через международные поездки, что представляет собой опасность, если с ним не справиться должным образом». [176]

Для сотрудников

[ редактировать ]

В заявлении генерального директора Delta от августа 2021 года говорилось, что «среднее пребывание в больнице из-за COVID-19 обошлось Delta в 50 000 долларов на человека» и что все эти госпитализированные сотрудники не были вакцинированы. Хотя Delta не требовала вакцинации, в компании говорилось, что непривитые сотрудники были зачислены в программу За план медицинского обслуживания компании будет взиматься 200 долларов в месяц, а также необходимо будет еженедельно проходить тестирование на вирус. [177]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ не включены: Air India, Globalia (материнская компания Air Europa), Hainan Airlines, LOT Polish Airlines, South African Airways и Virgin Australia.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Джолли, Джаспер (29 апреля 2020 г.). «Авиакомпании могут не оправиться от кризиса Covid-19 в течение пяти лет, — говорят в Airbus» . Хранитель . Сейчас мы переживаем самый серьезный кризис, который когда-либо знала аэрокосмическая отрасль.
  2. ^ «Авиакомпании увеличивают сокращение рабочих мест, поскольку пандемия коронавируса сокращает авиаперевозки» . Бостон Геральд . 28 мая 2020 г. Проверено 29 мая 2020 г. Это по-прежнему худший кризис, с которым когда-либо сталкивалась эта отрасль [...]
  3. ^ Ассис, Клаудия (30 апреля 2020 г.). «United Airlines заявляет, что пандемия коронавируса — худший кризис «в истории авиации» » . МаркетВотч . самый разрушительный кризис в истории авиации
  4. ^ «Вирусный кризис, поразивший авиацию: Джойс» . Программа канала ABC в 7.30 . 19 марта 2020 г. – через The Canberra Times. Это худший кризис, который пережила авиационная отрасль
  5. ^ Холлингер, Пегги (20 апреля 2020 г.). «Как коронавирус сбросил аэрокосмическую промышленность на землю» . Файнэншл Таймс . [...] отменить заказы, чтобы пережить худший кризис в истории авиации.
  6. ^ «Стюардессы и пилоты спрашивают: «Можно ли продолжать работать?» " . Нью-Йорк Таймс . 12 апреля 2020 г. [...] текущий кризис, который многие считают худшим в истории авиации.
  7. ^ «British Airways увольняет 36 000 сотрудников из-за худшего в истории кризиса» . Независимый . 2 апреля 2020 г.
  8. ^ «Авиакомпании хотят отменить правило, требующее от них возмещения стоимости билетов за отмененные рейсы» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 7 апреля 2020 г.
  9. ^ Эдди, Мелисса (7 января 2022 г.). «Авиакомпании подталкивают ЕС к смягчению правил в аэропортах, поскольку Омикрон бушует» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 26 января 2022 г.
  10. ^ Jump up to: а б Inc, Aislelabs (4 мая 2020 г.), Как аэропорты во всем мире реагируют на коронавирус, автор: Aislelabs , получено 8 мая 2020 г.
  11. ^ «Гудмундссон С.В., Каттанео М., Редонди Р. Прогнозирование времени восстановления рынков воздушного транспорта в условиях крупных экономических потрясений: COVID-19» . ССНР. 9 июня 2020 г.
  12. ^ Количество отмен в международном аэропорту Логан превысило уровень пятницы.
  13. ^ Хаос в аэропортах: европейские поездки сталкиваются с сокращением из-за пандемии.
  14. ^ Брэдшер, Кейт; Суонсон, Ана (23 марта 2020 г.). «США нужны маски Китая, поскольку озлобленность растет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 марта 2020 г.
  15. ^ Цириум (3 апреля 2020 г.). «Грузовые тарифы растут на фоне спада пассажирских перевозок» . FlightGlobal .
  16. ^ Асаф, Сехер. «Авиакомпании снимают сиденья из самолетов под груз» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 16 августа 2020 года.
  17. ^ Бретт, Дамиан (21 апреля 2020 г.). «Рынок авиаперевозок переживает перенапряжение» . FlightGlobal .
  18. ^ Дамиан, Бретт (11 ноября 2020 г.). «Эмирейтс вызывает А380 для перевозки всех грузов» . Новости грузовых авиаперевозок . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 года. В середине мая перевозчики смогли достичь 12,27 доллара за кг на рейсах из Шанхая в Северную Америку и 11,18 доллара за кг в Европу - в разгар нехватки средств индивидуальной защиты.
  19. ^ Льюис Харпер (28 апреля 2020 г.). «Сокращение грузовых авиаперевозок исчезнет по мере наступления рецессии: IATA» . FlightGlobal .
  20. ^ «Сбои в международных услугах» . 14 мая 2020 г. Проверено 14 мая 2020 г.
  21. ^ Моррисон, Мердо (4 мая 2020 г.). «Трансатлантическое движение держит Биггин-Хилл на плаву» . FlightGlobal .
  22. ^ «Интервью с операционным менеджером чартерной компании частных самолетов — Travel Radar» . Туристический радар — Новости авиации . 25 августа 2020 г. Проверено 21 августа 2021 г.
  23. ^ Jump up to: а б Арнольд, Кайл (23 апреля 2020 г.). «Туристическая фирма Sabre в Саутлейке увольняет треть сотрудников» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас . Проверено 24 апреля 2020 г.
  24. ^ «Авиакомпании сокращают мощности, чтобы сократить расходы, поскольку коронавирус ударил по спросу» . Файнэншл Таймс . 10 марта 2020 г. Проверено 10 марта 2020 г.
  25. ^ Доэрти, Бен (9 марта 2020 г.). «Qantas сокращает количество рейсов, поскольку коронавирус поражает количество пассажиров» . Хранитель . Проверено 10 марта 2020 г.
  26. ^ «Британская авиакомпания Flybe терпит крах, поскольку кризис с коронавирусом наносит последний удар» . Си-Эн-Эн. 5 марта 2020 г. Проверено 10 марта 2020 г.
  27. ^ «Авиакомпаниям нужно до 200 миллиардов долларов, чтобы пережить вирус, заявляет IATA» . Блумберг . 17 марта 2020 г. Проверено 19 марта 2020 г.
  28. ^ «Air Canada сократит 16 500 работников» . FlightGlobal . 30 марта 2020 г. Проверено 11 мая 2020 г.
  29. ^ Харпер, Льюис (14 апреля 2020 г.). «IATA увеличивает прогнозируемые потери доходов авиакомпаний до 314 миллиардов долларов» . FlightGlobal . Проверено 1 июня 2020 г.
  30. ^ «Спор о возмещении обостряется, поскольку авиакомпании предупреждают, что миллионы рабочих мест находятся под угрозой» . Рейтер . 7 апреля 2020 г. Проверено 7 апреля 2020 г.
  31. ^ Корен, Майкл Дж. (7 марта 2020 г.). «Коронавирус сеет турбулентность в авиационной отрасли» . Кварц . Проверено 10 марта 2020 г.
  32. ^ «Коронавирус приведет к потрясениям в европейской авиационной отрасли» . Рейтер . 9 марта 2020 г. Проверено 10 марта 2020 г.
  33. ^ Зиади, Ханна (16 марта 2020 г.). «Большинство авиакомпаний могут обанкротиться к маю. Правительствам придется помочь» . CNN . Проверено 16 марта 2020 г.
  34. ^ «Американцы, Юнайтед и Дельта сократили внутренние рейсы, поскольку коронавирус подрывает спрос» . Филадельфийский исследователь . 10 марта 2020 г. Проверено 10 марта 2020 г.
  35. ^ «Плата за проезд» . Рейтер . 2 апреля 2020 г. Проверено 5 апреля 2020 г.
  36. ^ Патон, Грэм (6 марта 2020 г.). «Авиакомпании летают пустыми самолетами, чтобы сохранить места во время кризиса с коронавирусом» . Таймс . Проверено 10 марта 2020 г.
  37. ^ «Коронавирус/авиакомпании: отмены перевешивают дешевое топливо» . Файнэншл Таймс . 11 марта 2020 г. Проверено 11 марта 2020 г.
  38. ^ Хеммердингер, Джон (13 апреля 2020 г.). «Долой старые самолеты? Как решения, принятые в связи с вирусом, повлияют на OEM-производителей и поставщиков послепродажного обслуживания» . FlightGlobal .
  39. ^ Кингсли-Джонс, Макс (15 апреля 2020 г.). «В мире сложилась смешанная ситуация, поскольку активный парк самолетов сократился до 7000 самолетов» . FlightGlobal .
  40. ^ «Delta, American и другие авиакомпании паркуют самолеты на закрытых взлетно-посадочных полосах в крупных аэропортах, поскольку перевозчики изо всех сил пытаются сохранить приземлившиеся авиалайнеры, Business Insider – Business Insider Singapore» . Бизнес-инсайдер . 26 марта 2020 г. Проверено 24 апреля 2020 г.
  41. ^ «ИКАО прогнозирует, что к сентябрю авиапассажиров станет на 1,2 миллиарда меньше» . FlightGlobal . 23 апреля 2020 г.
  42. ^ «Закрытие обойдется европейским авиакомпаниям в 89 миллиардов долларов: IATA» . FlightGlobal . 24 апреля 2020 г.
  43. ^ Гамильтон, Скотт (27 апреля 2020 г.). «Boeing прогнозирует восстановление авиаперевозок через 2–3 года; производство займет больше времени» . Лихэм Ньюс .
  44. ^ Грэм Данн (4 июня 2020 г.). «История влияния коронавируса на авиакомпании в цифрах» . FlightGlobal .
  45. ^ Грэм Данн (9 июня 2020 г.). «Авиакомпании сообщат о рекордном чистом убытке в размере $84 млрд в этом году: IATA» . FlightGlobal .
  46. ^ Макс Кингсли-Джонс (17 июня 2020 г.). «Активный магистральный парк перестает работать в режиме ожидания по мере ускорения восстановления» . FlightGlobal .
  47. ^ Макс Кингсли-Джонс (22 июня 2020 г.). «В цифрах: влияние коронавируса на мировой флот» . FlightGlobal .
  48. ^ «Пандемия ускоряет вывод из эксплуатации старых самолетов, требующих большого технического обслуживания» . FlightGlobal . 28 октября 2020 г.
  49. ^ Альфред Чуа (31 октября 2020 г.). «Южный Китай первым среди «большой тройки» вернулся к прибыльности с начала пандемии» . FlightGlobal .
  50. ^ Джадсон Роллинз (13 мая 2021 г.). «Тенденции флота 2021 года: маленькие самолеты становятся больше, большие самолеты становятся меньше – и старое уступает место новому» . Лихэм Ньюс .
  51. ^ Джон Хеммердингер (2 июня 2021 г.). «Большой сдвиг: как пандемия заставила авиакомпании США модернизировать сети» . FlightGlobal .
  52. ^ «Дыра в акционерном капитале почти в 100 миллиардов долларов, которую необходимо заполнить» . Лихэм Ньюс . 7 декабря 2021 г.
  53. ^ Льюис Харпер (8 марта 2022 г.). «Индекс авиационного бизнеса показывает, что объем отрасли превысил три четверти размера до Covid» . FlightGlobal .
  54. ^ Льюис Харпер (14 марта 2023 г.). «Индекс авиационного бизнеса показывает, что глобальные доходы выросли выше уровня, существовавшего до Covid» . FlightGlobal .
  55. ^ Сунь, Сяоцянь; Вандельт, Себастьян; Чжэн, Чанхун; Чжан, Аньмин (июль 2021 г.). «Пандемия COVID-19 и воздушный транспорт: успешное преодоление бумажного урагана» . Журнал управления воздушным транспортом . 94 : 102062. doi : 10.1016/j.jairtraman.2021.102062 . ISSN   0969-6997 . ПМК   8045456 . PMID   33875908 .
  56. ^ Скотт Гамильтон (25 мая 2020 г.). «Постановления: стоимость самолетов и арендные ставки резко падают» . Лихэм Ньюс .
  57. ^ Скотт Гамильтон (19 августа 2020 г.). «Ставки аренды и стоимость самолетов продолжают падать» . Лихэм Ньюс .
  58. ^ Скотт Гамильтон (9 ноября 2020 г.). «Постановления: цены на самолеты и арендная плата падают» . Лихэм Ньюс .
  59. ^ Джон Хеммердингер (27 октября 2020 г.). «Грядет дальнейшее сокращение темпов производства самолетов? Возможно, говорят аналитики» . FlightGlobal .
  60. ^ Jump up to: а б с Крис Сеймур (23 декабря 2020 г.). «Оглядываясь на пандемию, чтобы оценить будущие флоты» . FlightGlobal .
  61. ^ Камински-Морроу, Дэвид (26 марта 2020 г.). «Airbus временно сокращает производство крыльев на заводах в Великобритании и Германии» . FlightGlobal .
  62. ^ Дэвид Камински-Морроу (29 апреля 2020 г.). «Airbus не планирует пересматривать уровень производства раньше середины года» . FlightGlobal .
  63. ^ Дэвид Камински-Морроу (29 апреля 2020 г.). «Airbus концентрируется на сохранении денежных средств, поскольку кризис начинает ощущаться» . FlightGlobal .
  64. ^ Джозефс, Лесли (11 марта 2020 г.). «Boeing прекращает прием на работу, ограничивает сверхурочную работу, поскольку коронавирус вызывает «глобальный экономический сбой», акции компаний упали на 13%» . CNBC . Проверено 11 марта 2020 г.
  65. ^ «Boeing будет использовать миллиарды кредитов по мере нарастания давления» . Рейтер . 11 марта 2020 г. Проверено 11 марта 2020 г.
  66. ^ Богайский, Джереми (6 апреля 2020 г.). «Boeing планирует полностью остановить производство авиалайнеров» . Форбс . Проверено 7 апреля 2020 г.
  67. ^ Хеммердингер, Джон (22 апреля 2020 г.). «Boeing проведет реструктуризацию и упростит корпоративные функции в условиях меняющейся отрасли» . FlightGlobal .
  68. ^ Буши, Клэр (27 мая 2020 г.). «Boeing уволит 12 000 американских рабочих, даже когда сборка Max возобновится» . Файнэншл Таймс . Проверено 27 мая 2020 г.
  69. ^ Чокши, Нирадж (28 октября 2020 г.). «Boeing сократит тысячи рабочих мест, поскольку его доходы упадут» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 28 октября 2020 г.
  70. ^ «Bombardier приостанавливает большинство операций в Канаде из-за коронавируса» . Рейтер . 24 марта 2020 г. Проверено 26 марта 2020 г. .
  71. ^ Доминик Перри (30 октября 2020 г.). «В этом году поставки Leap сократились более чем вдвое» . FlightGlobal .
  72. ^ Вольфстеллер, Пилар (26 марта 2020 г.). «Embraer считает, что коммерческие заказы отложены, а не отменены» . FlightGlobal . Проверено 26 марта 2020 г. .
  73. ^ «Производитель самолетов Embraer сообщает об убытках в четвертом квартале и приостанавливает прогноз на 2020 год из-за коронавируса» . Рейтер . 26 марта 2020 г. Проверено 26 марта 2020 г. .
  74. ^ «GE сократит 10% авиационной рабочей силы на авиалайнерах, приземляющихся из-за коронавируса» . Уолл Стрит Джорнал . 23 марта 2020 г. Проверено 29 мая 2020 г.
  75. ^ Хеммердингер, Джон (23 мая 2020 г.). «Mitsubishi Aircraft закроет все филиалы за пределами Японии и отложит разработку M100» . FlightGlobal .
  76. ^ Чуа, Альфред (30 октября 2020 г.). «Mitsubishi вводит «временную паузу» в отношении SpaceJet; работа по сертификации продолжается» . FlightGlobal .
  77. ^ «Коронавирус: Rolls-Royce сократит 9000 рабочих мест из-за вирусного кризиса» . Новости Би-би-си . 20 мая 2020 г. Проверено 22 мая 2020 г.
  78. ^ Пилар Вольфстеллер (19 июня 2020 г.). «Материнская компания Textron Aviation сократит 1950 рабочих мест» . FlightGlobal .
  79. ^ "Системного кризиса в авиационной отрасли из-за пандемии не ожидается", - заявил министр . РОССИЙСКОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО RU ПОИСК . 31 июля 2020 г. Проверено 1 августа 2020 г.
  80. ^ «Boeing расторгает соглашение о создании совместного предприятия с Embraer» (пресс-релиз). Боинг. 25 апреля 2020 г.
  81. ^ «Embraer заявляет, что Boeing неправомерно расторгла Генеральное соглашение о сделке» (Пресс-релиз). Эмбраер. 25 апреля 2020 г.
  82. ^ Гейтс, Доминик (25 апреля 2020 г.). «Boeing отменяет покупку Embraer за 4,2 миллиарда долларов, поскольку коронавирус волнует авиационную отрасль» . Сиэтл Таймс . Сиэтл, Вашингтон.
  83. ^ Эстасио, Мартин (24 марта 2020 г.). «Коронавирус: поскольку авиаперевозки сокращаются, спрос на места хранения самолетов в логистическом аэропорту Южной Калифорнии резко возрастает» . Ежедневная пресса . Викторвилл, Калифорния. Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 года . Проверено 19 августа 2020 г.
  84. ^ Арнольд, Кайл (30 марта 2020 г.). «Генеральный директор Southwest Airlines: Мы паркуем больше самолетов и сокращаем расходы по мере роста проблемы COVID-19» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас.
  85. ^ Кинг, Кори (8 мая 2020 г.). «Аэропорт Розуэлла становится центром стоянки для самолетов, приземлившихся из-за пандемии» . Альбукерке, Нью-Мексико: KRQE .
  86. ^ Паллини, Томас (26 марта 2020 г.). «Delta, American и другие авиакомпании паркуют самолеты на закрытых взлетно-посадочных полосах в крупных аэропортах, поскольку перевозчики изо всех сил пытаются сохранить приземлившиеся авиалайнеры» . Бизнес-инсайдер .
  87. ^ «Grupo Oesia управляет логистикой рейсов Iberia в Китай» . Информация об обороне (на испанском языке). 30 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 21 января 2021 года . Проверено 11 марта 2021 г.
  88. ^ «Международный аэропорт Сьюдад-Реаль (CRIA), португальская авиакомпания HI FLY и большая группа испанских бизнесменов создают воздушный коридор здоровья между Китаем и Испанией с прямыми беспосадочными рейсами» . Эль Семаналь де Ла Манча (на испанском языке). 15 апреля 2020 г.
  89. ^ «Первый самолет с двумя миллионами масок из Китая приземляется в аэропорту Сьюдад-Реаль» . Diario Lanza (на испанском языке). 18 мая 2020 г.
  90. ^ «Трафик в аэропортах Азиатско-Тихоокеанского региона достиг «дна»: ACI» . FlightGlobal . 22 апреля 2020 г.
  91. ^ Негрони, Кристина (23 апреля 2020 г.). «Мало путешественников, мало рейсов, а теперь полное закрытие аэропортов» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк.
  92. ^ Айронсайд, Робин (4 мая 2020 г.). «Алиса превратилась в авиационный приют» . Австралиец .
  93. ^ «Оценка экономического воздействия COVID-19 на аэропортовый бизнес: ACI» (PDF) . Мир ACI . 5 мая 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2021 г. . Проверено 6 мая 2020 г.
  94. ^ Прайс, Дэвид (21 мая 2020 г.). «Аэропорты Великобритании сокращают проекты на 1 миллиард фунтов стерлингов: последняя неудача в строительстве» . Новости строительства .
  95. ^ Арнольд, Кайл (4 июня 2020 г.). «Во время спада, вызванного Covid-19, DFW становится самым загруженным аэропортом в мире» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас.
  96. ^ МакКеллар, Кэти (25 мая 2020 г.). «Пандемия может сократить реконструкцию аэропорта Солт-Лейк-Сити на 2 года и сэкономить 300 миллионов долларов» . Новости Дезерета . Архивировано из оригинала 2 июня 2020 года . Проверено 5 августа 2020 г.
  97. ^ Йебенес, Юлия (1 октября 2020 г.). «По данным Евроконтроля, аэропорт Сьюдад-Реаль является третьим в Испании и восьмым в Европе по хранению самолетов» . Цифровое копье .
  98. ^ Мари Экклс (27 октября 2020 г.). «193 европейских аэропорта находятся под угрозой закрытия из-за кризиса, - заявляет отраслевое лобби» . Политическая Европа .
  99. ^ «Из-за ограничений, связанных с Covid-19, в 2020 году трафик в аэропортах Дубая сократился на 70%» . Блумберг. 15 февраля 2021 г.
  100. ^ «Пассажиропоток международного аэропорта Дубая в первом квартале снижается, но объемы грузов растут» . Национальные новости. 28 апреля 2021 г.
  101. ^ Jump up to: а б «Влияние COVID-19 на аэропортовый бизнес и путь к выздоровлению — ACI World» . 14 июля 2021 г.
  102. ^ «Аэропорт Схипхол готовится к лету, полному длинных очередей и хаоса» . DutchNews.nl . 1 июня 2022 г.
  103. ^ Вольфстеллер, Пилар (18 июня 2020 г.). «ФАУ планирует расширить исключение медицинских сертификатов для пилотов» . FlightGlobal .
  104. ^ «ФАУ сократит услуги УВД по мере снижения трафика» . aopa.org . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . 23 апреля 2020 г. Проверено 24 апреля 2020 г.
  105. ^ Герхард Хегманн (9 июня 2020 г.). «Австрия запрещает самые дешевые рейсы стоимостью 9,99 евро» . Мир (на немецком языке) . Проверено 13 июня 2020 г.
  106. ^ Александра Шварц-Герлих (8 июня 2020 г.). «Австрийское подразделение Lufthansa получило государственную помощь в размере 450 миллионов евро» . Рейтер . Проверено 13 июня 2020 г.
  107. ^ Кобб, Алисса Дж. (2 апреля 2020 г.). «Sun 'n Fun отменено; организаторы шоу предлагают серию «Sun 'n Fun at Home»» . aopa.org . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 24 апреля 2020 г.
  108. ^ «Коронавирус влияет на авиационные события». Пилот АОПА . Фредерик, Мэриленд: Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Май 2020. с. 41.
  109. ^ Кобб, Алисса Дж. (1 мая 2020 г.). «EAA AirVenture отменена» . aopa.org . Фредерик, Мэриленд: Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 20 мая 2020 г.
  110. ^ О'Доннелл, Пол (28 апреля 2020 г.). «Материнская компания JetSuite, предоставляющая услуги частной авиации в Далласе, объявила о банкротстве» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас . Проверено 28 апреля 2020 г.
  111. ^ «Новый лимит на въезд для международных пассажиров уже вступил в силу». Страница 12 (на испанском языке). 28 июня 2021 г. . Проверено 3 июля 2021 г.
  112. ^ «Flybondi возобновляет услуги после ограничений, вызванных пандемией в Аргентине» [Flybondi возобновляет услуги после ограничений, вызванных пандемией в Аргентине] (на испанском языке). Мерко Пресс . 3 июля 2021 г. Проверено 3 июля 2021 г.
  113. ^ Стейплс, Дэвид. «Путь к вспышке COVID-19 в Канаде, часть 3: график неспособности федерального правительства на границе замедлить распространение вируса» . Эдмонтонский журнал . Проверено 5 августа 2020 г.
  114. ^ Правительство Канады (29 октября 2020 г.). «Коронавирусное заболевание (COVID-19): ответ Канады» .
  115. ^ Айелло, Рэйчел (16 июля 2020 г.). «Премьер-министр Трюдо подтверждает, что закрытие границы между Канадой и США продлится до 21 августа» . Новости КТВ . Интернет-продюсер Оттавского бюро новостей . Проверено 5 августа 2020 г.
  116. ^ Карп, Аарон. «Канадские авиакомпании отреагировали на закрытие границ существенными сокращениями» . МаршрутыОнлайн . Проверено 5 августа 2020 г.
  117. ^ МакГрегор, Сандра (2 августа 2020 г.). «Air Canada сообщает о потерях в 1,75 миллиарда долларов и призывает ослабить ограничения на поездки» . Форбс . Проверено 5 августа 2020 г.
  118. ^ Чжоу, Юю (11 февраля 2020 г.). «Две трети международных рейсов Китая отменены из-за вспышки коронавируса» . Кварц . Проверено 10 марта 2020 г.
  119. ^ «Полет дешевле, чем за чашку кофе? Китайские авиакомпании пытаются заманить клиентов» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 26 февраля 2020 г. Проверено 10 марта 2020 г.
  120. ^ «CAAC публикует назначенные первые пункты въезда в Китай для международных рейсов, направляющихся в Пекин» . Администрация гражданской авиации Китая . 22 марта 2020 г. Проверено 10 марта 2020 г.
  121. ^ «Уведомление о дальнейшем сокращении международных пассажирских рейсов в период профилактики и борьбы с эпидемиями» . Администрация гражданской авиации Китая . 26 марта 2020 г. Проверено 10 марта 2020 г.
  122. ^ об изменениях в международных пассажирских рейсах» (на китайском языке) «Уведомление Управления гражданской авиации Китая , 4 июня 2020 г. , дата обращения 4 июня 2020 г.
  123. ^ «Старт первый пилотный полет по возобновлению воздушного транспорта» . Эль Тьемпо (на испанском языке). 21 июля 2020 г. Проверено 4 сентября 2020 г.
  124. ^ «Это будет устройство безопасности при открытии Эльдорадо» . Эль Тьемпо (на испанском языке). 1 сентября 2020 г. Проверено 4 сентября 2020 г.
  125. ^ Новости, Индра Сингх Менеджер. «Аэропорт Нади закрывается, доставка прекращается в воскресенье» . Радиовещательная корпорация Фиджи . Проверено 4 июля 2020 г. {{cite web}}: |last= имеет общее имя ( справка )
  126. ^ «Прекращение Fiji Airways, других вариантов нет, говорит премьер-министр» . Радиовещательная корпорация Фиджи . Проверено 4 июля 2020 г.
  127. ^ «Fiji Airways не зарабатывает никаких денег» . Радиовещательная корпорация Фиджи . Проверено 4 июля 2020 г.
  128. ^ «Поддержка правительства укрепит деятельность Fiji Airways» . Радиовещательная корпорация Фиджи . Проверено 4 июля 2020 г.
  129. ^ «Индия обдумывает план спасения авиационного сектора после коронавируса на сумму до 1,6 миллиарда долларов» . Экономические времена . 19 марта 2020 г. Проверено 5 апреля 2020 г.
  130. ^ «Мудик Бан; Индонезия приостанавливает все коммерческие рейсы» . Темп (на индонезийском языке). 23 апреля 2020 г. Проверено 24 апреля 2020 г.
  131. ^ «Индонезийские авиалинии возобновляют внутренние пассажирские рейсы со строгими медицинскими протоколами» . Джакарта Пост . Проверено 13 июля 2020 г.
  132. ^ «Коронавирус: авиакомпании отменяют тысячи рейсов» . Би-би-си. 10 марта 2020 г. Проверено 10 марта 2020 г.
  133. ^ «Эйр Маврикий переходит в администрацию» . Деловой путешественник . 23 апреля 2020 г. Проверено 28 апреля 2020 г.
  134. ^ Прасаин, С.; Шреста, премьер-министр (18 марта 2020 г.). «Правительство запрещает въезд всем пассажирам, включая непальцев, с полуночи 20 марта» . Катманду Пост . Катманду . Проверено 19 сентября 2020 г.
  135. ^ «Пакистан частично возобновляет внутренние рейсы, поскольку общенациональный карантин ослаблен» . Экономические времена . 16 мая 2020 г. Проверено 23 мая 2020 г.
  136. ^ Колдер, Саймон; Хамдани, Раза (22 мая 2020 г.). «Авиакатастрофа в Пакистане: Хан призывает провести расследование после того, как самолет Airbus упал недалеко от Карачи, в результате чего погибли десятки людей» . Независимый . Проверено 23 мая 2020 г.
  137. ^ «NEDA: Число туристов, прибывающих на Филиппины, сократится на 1,42 млн из-за ситуации с COVID-19» . Новости ГМА . 9 марта 2020 г. Проверено 26 марта 2020 г. .
  138. ^ «У SAA осталось два варианта: свернуть или ликвидировать» . Проверено 23 апреля 2020 г.
  139. ^ "Авиарейсы из-за пределов Туркменистана временно перенаправляются в Туркменабат | Общество" . Туркменистан, интернет портал о культурной, деловой и развлекательной жизни в Туркменистане . Retrieved 25 March 2020 .
  140. ^ "Информация для граждан Республики Беларусь, рекомендации Посольства в связи с коронавирусом – Посольство Республики Беларусь в Туркменистане" [Information for citizens of the Republic of Belarus, recommendations of the Embassy in connection with the coronavirus – Embassy of the Republic of Belarus in Turkmenistan]. turkmenistan.mfa.gov.by (in Russian) . Retrieved 25 March 2020 .
  141. ^ «Международные поездки запрещены не ранее 17 мая» . Независимый . 19 октября 2009 года . Проверено 22 февраля 2021 г.
  142. ^ Нгуен, Терри (5 марта 2020 г.). «Как вспышка коронавируса влияет на авиакомпании США» . Вокс . Проверено 10 марта 2020 г.
  143. ^ Ассис, Клаудия (7 марта 2020 г.). «Акции авиакомпаний упали из-за опасений по поводу коронавируса, но эксперты говорят, что реакция может быть преувеличенной» . МаркетВотч . Проверено 10 марта 2020 г.
  144. ^ Нгуен, Терри (10 марта 2020 г.). «Цены на авиабилеты падают из-за коронавируса» . Вокс . Проверено 10 марта 2020 г.
  145. ^ Слотник, Дэвид (25 марта 2020 г.). «Авиакомпании получат помощь в размере 60 миллиардов долларов, о которой они просили в новом законопроекте Сената о стимулировании коронавируса, который запретит увольнения, обратный выкуп акций и дивиденды» . Бизнес-инсайдер . Проверено 26 марта 2020 г. .
  146. ^ Блюм, Джереми (3 сентября 2020 г.). «Авиакомпания США заявляет, что не оправится от Covid-19 до 2024 года» . ХаффПост . Проверено 4 сентября 2020 г.
  147. ^ «Авиация – это не то, сколько ущерба нанесено, а то, сколько можно спасти» (на вьетнамском языке). Вьетнамнет.
  148. ^ «10 000 сотрудников Vietnam Airlines взяли неоплачиваемый отпуск из-за кризиса Covid-19» . ВнЭкспресс .
  149. ^ Адхикари, Арпита; Сенгупта, Джойдип; Хусейн, Чаудхери Мустансар (1 октября 2021 г.). «Снижение выбросов/концентрации углерода во время COVID-19: критический обзор временного облегчения» . Углеродные тенденции . 5 : 100131. Бибкод : 2021CarbT...500131A . дои : 10.1016/j.cartre.2021.100131 . ISSN   2667-0569 . ПМК   8590614 . ПМИД   38620883 .
  150. ^ Шармина, М.; Эделенбош, Огайо; Уилсон, К.; Фриман, Р.; Гернаат, DEHJ; Гилберт, П.; Ларкин, А.; Литтлтон, EW; Траут, М.; ван Вуурен, ДП; Воган, штат Невада; Вуд, Франция; Ле Кере, К. (21 апреля 2021 г.). «Декарбонизация важнейших секторов авиации, судоходства, автомобильных грузоперевозок и промышленности для ограничения потепления 1,5–2 °C» (PDF) . Климатическая политика . 21 (4): 455–474. Бибкод : 2021CliPo..21..455S . дои : 10.1080/14693062.2020.1831430 . ISSN   1469-3062 .
  151. ^ Гесслинг, Стефан; Долникар, Сара (январь 2023 г.). «Обзор поведения авиаперевозок и изменения климата» . WIRE Изменение климата . 14 (1). Бибкод : 2023WIRCC..14E.802G . дои : 10.1002/wcc.802 . ISSN   1757-7780 .
  152. ^ Гильен-Ройо, Моника (9 декабря 2022 г.). «Меньше летайте, практика мобильности и благополучие: уроки пандемии COVID-19 в Норвегии» . Устойчивое развитие: наука, практика и политика . 18 (1): 278–291. Бибкод : 2022ССПП...18..278Г . дои : 10.1080/15487733.2022.2043682 . ISSN   1548-7733 .
  153. ^ Клёвер, Милан (5 ноября 2021 г.). «Сокращение авиаперевозок каждый год на небольшое количество может нивелировать воздействие на климат» . Разговор .
  154. ^ Гильен-Ройо, Моника (9 декабря 2022 г.). «Меньше летайте, практика мобильности и благополучие: уроки пандемии COVID-19 в Норвегии» . Устойчивое развитие: наука, практика и политика . 18 (1): 278–291. Бибкод : 2022ССПП...18..278Г . дои : 10.1080/15487733.2022.2043682 . S2CID   247513733 .
  155. ^ Тао, Яньцю; Стеккель, Дебби; Клемеш, Иржи Яромир; Ты, Фэнци (16 декабря 2021 г.). «Тенденция к виртуальным и гибридным конференциям может стать эффективной стратегией смягчения последствий изменения климата» . Природные коммуникации . 12 (1): 7324. Бибкод : 2021NatCo..12.7324T . дои : 10.1038/s41467-021-27251-2 . ISSN   2041-1723 . ПМЦ   8677730 . ПМИД   34916499 .
  156. ^ Столл, Кристиан; Мелинг, Майкл Артур (23 октября 2020 г.). «COVID-19: Использование климатических возможностей» . Одна Земля . 3 (4): 400–404. Бибкод : 2020OEart...3..400S . doi : 10.1016/j.oneear.2020.09.003 . ISSN   2590-3330 . ПМЦ   7508545 . ПМИД   34173539 .
  157. ^ Фрагкос, Панайотис (январь 2022 г.). «Декарбонизация международного судоходства и авиации» . Энергии . 15 (24): 9650. дои : 10.3390/en15249650 . ISSN   1996-1073 .
  158. ^ Маккивер, Эми (6 марта 2020 г.). «Вот как коронавирус распространяется в самолете — и самое безопасное место для сидения» . Нэшнл Географик . Архивировано из оригинала 29 января 2020 года . Проверено 20 апреля 2020 г.
  159. ^ Пасси, Джейкоб (14 марта 2020 г.). «Следует ли мне отменить рейс? Распространяет ли рециркуляционный воздух в самолете коронавирус? Вот что нужно знать перед поездкой» . МаркетВотч . Проверено 20 апреля 2020 г.
  160. ^ Jump up to: а б Хоффауэр, Хиллари (23 марта 2020 г.). « Вам нужно поколение Z»: миллениалы защищаются от обвинений в том, что они устраивают вечеринки и игнорируют предупреждения в условиях пандемии коронавируса» . Бизнес-инсайдер . Проверено 20 апреля 2020 г.
  161. ^ Хоффауэр, Хиллари (2 апреля 2020 г.). «44 техасских весенних каникул, которые веселились в Кабо, дали положительный результат на коронавирус» . Бизнес-инсайдер . Проверено 20 апреля 2020 г.
  162. ^ «Насколько чистый воздух в самолетах?» . Путешествовать . 28 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2020 года . Проверено 15 октября 2020 г.
  163. ^ CDC (11 февраля 2020 г.). «Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19)» . Центры по контролю и профилактике заболеваний . Проверено 4 ноября 2020 г.
  164. ^ «Обновленное временное руководство для авиакомпаний и экипажей авиакомпаний: Коронавирусное заболевание 2019 (COVID-19)» . Центры США по контролю и профилактике заболеваний . 4 марта 2020 г. Проверено 21 марта 2020 г. Общественное достояние В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  165. ^ Jump up to: а б Саманта Мейден (25 ноября 2020 г.). «Премьер-министр Скотт Моррисон сигнализирует о новых жестких правилах вакцинации против COVID-19 для международных путешественников, которые летят в Австралию» . News.com.au. ​Проверено 25 ноября 2020 г.
  166. ^ Филипп Георгиадис (23 ноября 2020 г.). «Qantas потребует от пассажиров международных рейсов доказательства вакцинации против Covid» . Файнэншл Таймс . Проверено 23 ноября 2020 г.
  167. ^ Патрик Хэтч (26 ноября 2020 г.). « Нет удара, нет полета»: вакцина против COVID-19 является ключом к открытию границ, говорят лидеры туристического бизнеса» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 28 ноября 2020 г.
  168. ^ Кэмерон Дженкинс (24 ноября 2020 г.). «Авиакомпании обсуждают требование подтверждения вакцинации пассажиров от COVID-19: репортаж» . Холм . Проверено 24 ноября 2020 г.
  169. ^ «Авиакомпании рассматривают возможность обязательной вакцинации международных пассажиров вакциной против COVID-19» . Аль Джазира. 24 ноября 2020 г. Проверено 24 ноября 2020 г.
  170. ^ «KLM: Никаких планов сделать вакцинацию от Covid обязательной; возможно, потребуется дополнительная поддержка со стороны правительства» . НЛТаймс . 24 ноября 2020 г. Проверено 24 ноября 2020 г.
  171. ^ «Брюссельские авиалинии не будут делать обязательным подтверждение вакцинации от коронавируса» . Брюссель Таймс . 24 ноября 2020 г. Проверено 25 ноября 2020 г.
  172. ^ Конор Поуп (24 ноября 2020 г.). «Удар Covid: Ryanair не будет запрашивать доказательства вакцинации в ЕС» . Ирландские Таймс . Проверено 25 ноября 2020 г.
  173. ^ Грейс Дин (25 ноября 2020 г.). «5 крупных авиакомпаний внедряют общие цифровые медицинские пропуска для подтверждения отрицательных результатов тестов на COVID-19. Они надеются, что это шаг к восстановлению отрасли, которая потеряет 157 миллиардов долларов» . Бизнес-инсайдер . Проверено 28 ноября 2020 г.
  174. ^ Джон Гэппер (25 ноября 2020 г.). «Те, кто вакцинируются, заслуживают большей свободы» . Файнэншл Таймс . Проверено 28 ноября 2020 г.
  175. ^ «Министерство здравоохранения Дании разработает «паспорт вакцины» против Covid-19 » . Местный ДК . 26 ноября 2020 г. Проверено 28 ноября 2020 г.
  176. ^ Мари О'Халлоран (27 ноября 2020 г.). «Планируется система, которая позволит вакцинированным пассажирам авиакомпаний обходить ограничения» . Ирландские Таймс . Проверено 28 ноября 2020 г.
  177. ^ Мердок, Себастьян (25 августа 2021 г.). «Delta Air Lines введет ежемесячную плату для непривитых сотрудников» . ХаффПост . Проверено 25 августа 2021 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Impact_of_the_COVID-19_pandemic_on_commercial_air_transport&oldid=1236864933"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 29759c9f8f5450c1897118a441263a06__1722024960
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/29/06/29759c9f8f5450c1897118a441263a06.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Impact of the COVID-19 pandemic on commercial air transport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)