Катай Пасифик

Катай Пасифик Эйрвэйз Лимитед
Катай Пасифик Эйрвэйз Лимитед
Традиционный китайский	Катай Пасифик Эйрвэйз
Упрощенный китайский	Катай Пасифик Эйрвэйз
Кантонский Йельский диалект	Гвоктаай Хонхунг Гунси
Джютпинг	Gwok3taai3 Hong4hung1 6gung1si1
Буквальный смысл	Компания Cathay Aviation Limited
Hanyu Pinyin
показывать Транскрипции
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Guótài Hángkōng gōngsī
Yue: Cantonese
Yale Romanization	Gwoktaai Hòhnghūng Gūngsī
Jyutping	Gwok3taai3 Hong4hung1 6gung1si1
Катай Пасифик Эйрлайнз
Традиционный китайский	Катай Пасифик
Упрощенный китайский	Катай Пасифик
Кантонский Йельский диалект	Гвоктаай Хонгхунг
Джютпинг	Гвок3таай3 Хонг4хунг1
Буквальный смысл	Катай Авиация
Hanyu Pinyin
показывать Транскрипции
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Guótài Hángkōng
Hakka
Romanization	Get5(or gok5)tai4 Hong2kung1
Yue: Cantonese
Yale Romanization	Gwoktaai Hòhnghūng
Jyutping	Gwok3taai3 Hong4hung1
Название бренда на китайском
Традиционный китайский	Катай Пасифик
Упрощенный китайский	Катай Пасифик
Кантонский Йельский диалект	Гвоктаай
Джютпинг	Гвок3таай3
Буквальный смысл	страна (будучи) процветающей / Катай
Hanyu Pinyin
показывать Транскрипции
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Guótài
Yue: Cantonese
Yale Romanization	Gwoktaai
Jyutping	Gwok3taai3

Катай Пасифик Эйрвэйз Лимитед
Катай Пасифик
	Cathay City , штаб-квартира Cathay Pacific.
Основан	24 сентября 1946 г .; 77 лет назад
Номер сертификата соответствия	1
Хабы	Международный аэропорт Гонконга
Фокусные города	Тайбэй – Таоюань
Программа для часто летающих пассажиров	Катай
Альянс	Один мир
Дочерние компании	Эйр Гонконг ; Гонконг Экспресс ;
Размер флота	178 (включая плату)
Направления	83 (включая стоимость)
Торгуется как	SEHK : 293
Штаб-квартира	Катай-Сити , Международный аэропорт Гонконга , Чек Лап Кок , Гонконг
Ключевые люди	Патрик Хили ( председатель ) ; Рональд Лам ( генеральный директор ) ;
Основатели	Сидни де Канцов ; Рой Фаррелл ;
Доход	гонконгских долларов 94,485 млрд (2023 г.)
Операционная прибыль	15,125 миллиардов гонконгских долларов (2023 г.)
Выгода	9,790 миллиардов гонконгских долларов (2023 г.)
Общий капитал	60,033 миллиарда гонконгских долларов (2023 г.)
Сотрудники	Более 23 800 (2023 г.)
Веб-сайт	www .cathaypacific .с

Cathay Pacific ( CPA ) – флагманская авиакомпания Гонконга , которой головной офис и главный хаб расположены в международном аэропорту Гонконга . Авиакомпания и ее дочерние компании осуществляют регулярные пассажирские и грузовые перевозки в более чем 190 городов. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} направления и более чем в 60 стран мира, включая код-шеринговые рейсы и совместные предприятия.

Парк Cathay Pacific состоит из самолетов Airbus A321neo , Airbus A330 , Airbus A350 и Boeing 777 . ^{[ 7 ]} Cathay Cargo эксплуатирует две модели Boeing 747 . Несуществующая стопроцентная дочерняя авиакомпания Cathay Dragon , прекратившая свою деятельность в 2020 году, выполняла рейсы по 44 направлениям в Азиатско-Тихоокеанском регионе со своей базы в Гонконге. В 2010 году Cathay Pacific и Cathay Cargo (ранее Cathay Pacific Cargo ^{[ 8 ]}), совместно с Cathay Dragon перевезли почти 27 миллионов пассажиров и более 1,8 миллиона тонн грузов и почты.

Cathay Pacific была основана 24 сентября 1946 года австралийцем Сиднеем Х. де Канцовым и американцем Роем К. Фарреллом . В 2016 году авиакомпания отметила свое 70-летие. По состоянию на март 2024 года ее основными акционерами являются Swire Pacific с долей 45%, Air China с 30% и Qatar Airways с 9,9%.

Cathay Pacific является одним из основателей Oneworld . Авиакомпания имеет 5-звездочный рейтинг и четыре раза была признана лучшей авиакомпанией мира по версии Skytrax . В 2018 году это была 19-я по величине группа авиакомпаний в мире по объему перевозок. ^{[ 9 ]} По состоянию на 2023 год она входит в восьмерку лучших авиакомпаний мира. ^{[ 10 ]}

История

1946–1960: Первые годы

Cathay Pacific DC-3 Ники — *Ники* , DC-3, окрашенный так, чтобы имитировать внешний вид второго самолета авианосца, возле Катай-Сити.

Cathay Pacific Airways была основана 24 сентября 1946 года в Гонконге. Сидни «Сид» де Канцов , Рой Фаррелл , ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Нил Бьюкенен, Дональд Бриттан Эванс и Роберт «Боб» Стэнли Рассел были первоначальными акционерами. ^{[ 12 ]} Бьюкенен и Рассел уже работали на де Канцова и Фаррелла в компании Roy Farrell Import-Export Company, предшественнице Cathay Pacific. ^{[ 14 ]}^{[ 13 ]}^{[ 15 ]} Первоначально ее штаб-квартира находилась в Шанхае. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 16 ]} И де Канцов, и Фаррелл были бывшими пилотами ВВС, летавшими по «Горб» маршруту над Гималайскими горами. ^{[ 17 ]} Фаррелл приобрел первый самолет авиакомпании, Douglas DC-3 по прозвищу Бетси , в Буш-Филд, Нью-Йорк, в 1945 году. ^{[ 14 ]}^: 29 Компания начала грузовые перевозки 28 января 1950 года из Сиднея в Шанхай, после того как Фаррелл и Рассел вылетели на самолете в Австралию и ранее в том же месяце получили лицензию на перевозку грузов (но не пассажиров). ^{[ 14 ]}^: 36–37 Его первым коммерческим рейсом была партия австралийских товаров. ^{[ 14 ]}^: 37 Прибыльный бизнес вскоре привлек внимание правительственных чиновников Китайской Республики . ^{[ 14 ]}^: 44 После нескольких случаев задержания самолетов компании властями Шанхая, ^{[ 14 ]}^: 44 11 мая 1946 года компания переехала, отправив два самолета в Гонконг. ^{[ 18 ]} Фаррелл и де Канцов перерегистрировали свой бизнес в Гонконге 24 сентября 1946 года на Cathay Pacific Airways Limited. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} а другая дочерняя компания, The Roy Farrell Export Import Company (Hong Kong) Limited, была зарегистрирована 28 августа 1946 года. ^{[ 12 ]} и зафрахтовал несколько рейсов из Cathay. ^{[ 14 ]}^: 58 (Согласно Международному справочнику историй компаний , две компании были созданы для целей налогообложения. ^{[ 17 ]})

Они назвали авиакомпанию Cathay , древнее название Китая и Pacific, потому что Фаррелл предположил, что однажды они перелетят Тихий океан. ^{[ 14 ]}^: 56 (что произошло в 1970-х годах). ^{[ 19 ]} Более того, чтобы избежать названия «Air Cathay», которое уже использовалось в комиксах. ^{[ 14 ]}^: 55 Китайское название компании (« 國泰 ») не было принято до 1950-х годов. ^{[ нужна ссылка ]} Оно происходит от китайской идиомы, означающей «Мир и процветание». ^{[ 20 ]} и в то время часто использовался другими компаниями под названием «Cathay» на английском языке.

По легенде, уникальное название авиакомпании было придумано Фарреллом и некоторыми иностранными корреспондентами в баре отеля «Манила» . ^{[ 11 ]}^{[ 14 ]}^: 55 в то время как другая версия заключалась в том, что название было взято в отеле Cathay в Шанхайском районе Бунд , во время выпивки и мозгового штурма, и выбор Cathay заключался в том, чтобы избежать слова «Китай» в названии авиакомпании. ^{[ 14 ]}^: 53 Во время первого рейса Cathay Pacific де Канцов и Питер Хоскинс вылетели из Сиднея в Гонконг через Манилу . ^{[ 14 ]}^: 53 Первоначально авиакомпания выполняла рейсы между Гонконгом, Сиднеем, Манилой, Сингапуром, Шанхаем, Сайгоном, Бангкоком, ^{[ 14 ]}^: 58 с дополнительными чартерными направлениями. ^{[ 14 ]}^: 59 Авиакомпания быстро росла. пополнились еще пять самолетов DC-3 и два гидросамолета Vickers Catalina . К 1947 году в свой флот ^{[ 14 ]}^: 234^{[ 17 ]}

В 1948 году было зарегистрировано новое юридическое лицо Cathay Pacific Airways. ^{[ 12 ]}^{[ 17 ]} с John Swire & Sons (теперь известной как Swire Group ), ^{[ 12 ]}^{[ 21 ]} China Navigation Company и Australian National Airways, являющиеся новыми акционерами новой компании, ^{[ 12 ]} приобретение активов у старого юридического лица; ^{[ 12 ]} старое юридическое лицо было переименовано в Cathay Pacific Holdings, а также сохранило за собой 10% акций новой Cathay Pacific Airways. ^{[ 12 ]} де Канцов, Фаррелл и Рассел в то время были акционерами Cathay Pacific Holdings. ^{[ 12 ]} Сообщалось, что колониальное британское правительство Гонконга требовало, чтобы контрольный пакет акций авиакомпании принадлежал британцам. Несмотря на то, что де Канцов был британским подданным из-за своих австралийских корней, Фаррелл был американцем, что вынудило их продать контрольный пакет акций. ^{[ 14 ]}^: 79^{[ 17 ]} Под руководством Свайра де Канцов оставался в авиакомпании до 1951 года. ^{[ 14 ]}^: 123^{[ 17 ]} в то время как Фаррелл продал свою миноритарную долю в Cathay Pacific вскоре после поглощения Свайра в 1948 году из-за проблем со здоровьем его жены. ^{[ 14 ]}^: 115^{[ 17 ]} Он вернулся в Техас и стал успешным бизнесменом. ^{[ 14 ]}^: 115

Позже Swire приобрела 52% Cathay Pacific Airways. ^{[ нужна ссылка ]} По состоянию на 31 декабря 2017 г. ^[update], авиакомпания по-прежнему принадлежит Swire Group на 45% через ее дочернюю компанию Swire Pacific Limited, являющуюся крупнейшим акционером. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Однако Swire Group также заключила акционерное соглашение со вторым по величине акционером, Air China (который был ^{[ объяснить ]} контролируется государственным China National Aviation Holding ), в совместном владении которого находились Cathay Pacific и Air China. ^{[ 23 ]}^{: 41, 104}

В конце 1940-х годов правительство Гонконга разделило местный авиационный рынок между Cathay Pacific и ее единственным местным конкурентом, Джардин Мэтисон , принадлежащей авиакомпанией Hong Kong Airways : ^{[ 14 ]}^{: 117–118} Cathay Pacific были выделены маршруты на юг (включая Юго-Восточную Азию и Австралию), а Hong Kong Airways — на север (включая материковый Китай, Корею и Японию). Ситуация изменилась с образованием Китайской Народной Республики и Корейской войной , которая снизила жизнеспособность северных маршрутов. В 1959 году Cathay Pacific приобрела Hong Kong Airways. ^{[ 17 ]} и стала доминирующей авиакомпанией в Гонконге.

Под руководством Свайра в 1950 году была основана еще одна важная дочерняя компания — HAECO . ^{[ 14 ]}^: 130 Настоящее время ^{[ когда? ]}, это одна из крупнейших компаний по ремонту самолетов в Гонконге с подразделениями в других городах Китая. ^{[ который? ]}

1960–1990: Расширение

Авиакомпания процветала в конце 1950-х и в 1960-х годах, кульминацией чего стало приобретение Hong Kong Airways 1 июля 1959 года. ^{[ 24 ]} В период с 1962 по 1967 год авиакомпания ежегодно фиксировала двузначный рост и стала одной из первых в мире авиакомпаний, выполняющих международные рейсы в Фукуоку , Нагою и Осаку в Японии. ^{[ нужна ссылка ]} В 1964 году он перевез миллионного пассажира. ^{[ нужна ссылка ]} и приобрела свой первый самолет с реактивным двигателем Convair 880 . ^{[ нужна ссылка ]} В 1967 году она стала полностью реактивной авиакомпанией, заменив свой последний Lockheed L-188 Electra на Convair 880. ^{[ 25 ]}

В 1970-х годах Cathay Pacific установила компьютеризированную систему бронирования и авиасимуляторы. ^{[ 26 ]} В 1971 году Cathay Pacific Airways получила первый самолет Boeing 707-320B . ^{[ 27 ]} К 1972 году у него было пять Боингов 707. ^{[ 28 ]} Новый цвет самолета получил название «Зеленый Брансуик». ^{[ 29 ]} В июле 1976 года он начал эксплуатацию грузового самолета Boeing 707 из Гонконга в Сеул, Бангкок и Сингапур. ^{[ 30 ]}

В 1974 году Cathay Pacific едва не приобрела McDonnell Douglas DC-10, чтобы открыть новый маршрут полетов. В процессе подачи заявки на маршрут полета с британским правительством из-за давления со стороны британского правительства Cathay Pacific изменила заявку на заявку на маршрут из Гонконга в Лондон на самолете Boeing 747 . В конечном итоге заявка была отклонена. ^{[ 31 ]} В 1979 году авиакомпания приобрела свой первый Боинг 747 и в 1980 году подала заявку на получение права на полет в Лондон, причем первый рейс состоялся 16 июля.

Расширение продолжалось и в 1980-е годы. В 1982 году Cathay Pacific Airways представила Cathay Pacific Cargo (ныне Cathay Cargo ^{[ 8 ]}), который предоставил грузовые услуги, что положило начало тенденции превращения Гонконга в один из крупнейших реэкспортных торговых портов мира. Специальные грузовые перевозки на дальние расстояния начались два раза в неделю: рейс Гонконг-Франкфурт-Лондон выполнялся совместно с Lufthansa . ^{[ 32 ]} Cathay Pacific сохранила рейсы в Ванкувер в 1983 году, а в 1986 году продолжила рейсы в Сан-Франциско, когда общеотраслевой бум стимулировал рост маршрутов во многие европейские и североамериканские центры, включая Лондон, Брисбен , Франкфурт, Амстердам , Рим, Париж, Цюрих и Манчестер . ^{[ 33 ]}

15 мая 1986 года авиакомпания стала публичной и была зарегистрирована на Главном совете фондовой биржи Гонконга . ^{[ 34 ]}

1990–2000: Ребрендинг, обновление и Oneworld.

В январе 1990 года Cathay Pacific и ее материнская компания Swire Pacific приобрели значительный пакет акций Dragonair 75% акций грузовой авиакомпании Air Hong Kong . , а в 1994 году — ^{[ 35 ]} В 1994 году авиакомпания запустила программу по модернизации обслуживания пассажиров, включая программу обновления своего имиджа стоимостью 23 миллиона гонконгских долларов. Его логотип обновлялся в 1994 году и снова в 2014 году. ^{[ 36 ]}

В середине 1990-х годов авиакомпания начала программу замены парка самолетов, общая стоимость которой составила 9 миллиардов долларов США. ^{[ 37 ]} В 1996 году CITIC Pacific увеличила свою долю в Cathay Pacific с 10% до 25%, а две другие китайские компании, CNAC(G) и CTS, также купили значительные пакеты акций, в то время как доля Swire Group сократилась до 44%. ^{[ 38 ]} Согласно Международному каталогу историй компаний , продажа 12,5% акций Cathay Pacific компанией Swire Pacific китайской государственной компании была расценена «как свидетельство искренности Китая в поддержании процветания Гонконга». ^{[ 21 ]}

В 1997 году Cathay Pacific обновила регистрационные номера и флаги своего флота в связи с передачей Гонконга от Соединенного Королевства Китаю. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} 21 мая 1998 года компания Cathay Pacific приняла первую партию Боинга 777-300 на церемонии в Эверетте . ^{[ 41 ]} 21 сентября 1998 года Cathay Pacific вместе с American Airlines , British Airways , Canadian Airlines и Qantas стала соучредителем авиационного альянса Oneworld . ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} Cathay Pacific временно взяла на себя внутренние и международные операции Philippine Airlines во время ее двухнедельного закрытия с 26 сентября по 7 октября 1998 года. ^{[ 44 ]} Авиакомпания пострадала от азиатского финансового кризиса конца 1990-х годов, но в 2000 году зафиксировала рекордную прибыль в 5 миллиардов гонконгских долларов . ^{[ 45 ]}

Трансфер в Чек Лап Кок и трансполярные перелеты.

5 июля 1998 года компания Cathay Pacific выполнила свой последний рейс из международного аэропорта Кай Так в лондонский аэропорт Хитроу , при этом бывший аэропорт прекратил работу после более чем 73 лет работы. На следующий день Cathay Pacific начала полеты из нью-йоркского международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в новый международный аэропорт Гонконга-Чек Лап Кок . Этот рейс также стал первым в мире беспосадочным трансполярным рейсом из Нью-Йорка в Гонконг. ^{[ 46 ]}

2000–2010: Промышленные проблемы и приобретения.

Cathay Pacific эксплуатировала три самолета Airbus A340-600 с 2002 по 2009 год.

В 2000 году у Cathay Pacific возникли проблемы с трудовыми отношениями при завершении приобретения Dragonair. ^{[ 47 ]}

The 49ers – трудовой спор

В 2001 году Гонконгская ассоциация офицеров летных экипажей (HKAOA) запустила кампанию « Работа, чтобы управлять », чтобы продолжить свою кампанию за повышение заработной платы и изменение практики составления расписания. В акции участвовали пилоты, отказывавшиеся выполнять рейсы, которые не были запланированы в их списках. Хотя само по себе это не вызвало серьезных сбоев, зарегистрированные пилоты начали отказываться от полетов по болезни. В сочетании с кампанией «работа по правилам» авиакомпания не смогла выполнить все свои регулярные рейсы, что привело к их отмене. Cathay Pacific категорически отказывалась вести переговоры с HKAOA под угрозой забастовки. ^{[ 48 ]}

9 июля 2001 года, как сообщается, после всесторонней проверки трудового стажа всех своих пилотов компания уволила 49 из 1500 пилотов. Эта группа стала известна в просторечии как «49ers». Почти половина уволенных пилотов были капитанами, что составляет пять процентов от общей численности пилотной группы. Из 21 офицера HKAOA девять были уволены, в том числе четверо из семи профсоюзных переговорщиков. ^{[ 49 ]}

Тогдашний президент HKAOA капитан Найджел Демери придерживался мнения, что «выстрелы были чистым запугиванием, прямым крахом профсоюза, задуманным так, чтобы быть достаточно случайным, чтобы вселить страх во всех пилотов, что они могут быть следующими, без объяснения причин». ^{[ 49 ]} Увольнения были оспорены в ряде судебных разбирательств, но ни одно из них не было восстановлено. Позднее авиакомпания предложила 49 пилотам, которых она уволила в 2001 году, возможность повторно подать заявку на должности пилотов в своем грузовом подразделении, гарантируя таким кандидатам первое собеседование при условии прохождения психометрического тестирования. Девятнадцать бывших сотрудников подали заявки, и двенадцати получили предложение о работе.

11 ноября 2009 года 18 из 49ers добились успеха в суде первой инстанции Гонконга по своим совместным искам о нарушении контракта, нарушении Постановления о занятости и клевете.

Судья Ансельмо Рейес постановил, что авиакомпания нарушила Постановление о трудоустройстве, уволив пилотов без уважительной причины, добавив, что они были уволены в первую очередь из-за профсоюзной деятельности. Он также считает, что высказывания тогдашнего главного операционного директора Филипа Чена Нанлока и нынешнего генерального директора Тони Тайлера после увольнений были клеветническими. Судья присудил пилотам победу в их длительной судебной тяжбе, присудив индивидуальное вознаграждение в размере 3,3 миллиона гонконгских долларов за клевету, а также месячную зарплату и 150 000 гонконгских долларов за увольнение.

24 декабря 2010 года судьи Фрэнк Сток , Сьюзан Кван и Джонсон Лам Апелляционного суда отменили решение суда низшей инстанции в части отклонения иска о неправомерном расторжении контракта. Вывод о том, что Cathay Pacific ошибочно уволила 18 пилотов за их профсоюзную деятельность, был подтвержден. Суд удовлетворил иск о клевете, но уменьшил размер компенсации за клеветнические комментарии руководства Cathay Pacific. Судьи также изменили решение, присуждающее пилотам компенсацию судебных издержек, и вместо этого заявили, что теперь они должны оплатить часть расходов Cathay. ^{[ 50 ]}

Лидер истцов 49er, капитан Джон Уорхэм, выпустил книгу под названием «49ers – Правдивая история» . 25 марта 2011 года ^{[ 51 ]}

26 октября 2011 года пилотам был предоставлен отпуск для передачи дела в Апелляционный суд последней инстанции. Дело рассматривалось перед достопочтенным. Судьи Бохари, Чан и Рибейро, которые являются постоянными судьями Апелляционного суда последней инстанции. Вопросы, которые должен был решить суд, касались неправомерного расторжения контракта и размера ущерба за клевету. Дело было рассмотрено Апелляционным судом последней инстанции 27 августа 2012 года.

26 сентября 2012 года, через 11 лет после увольнения, «Форти Найнерс» наконец предстали перед судом. ^{[ 52 ]} выиграть три основных дела в своем судебном деле: нарушение контракта, нарушение Постановления о трудоустройстве и клевета. Суд последней апелляционной инстанции согласился с методологией Апелляционного суда по уменьшению ущерба от диффамации. Однако он восстановил месячную зарплату для каждого из 49ers.

Что касается нарушения договора, ^{[ 53 ]} Суды анализировали не только письмо об увольнении, но и общую картину, приведшую к увольнению, и события, произошедшие сразу после него. Что касается Постановления о занятости, важным аспектом было то, что судья определил сферу «профсоюзной деятельности» и ее защиту для рабочих в Гонконге. Суд пришел к выводу: «Соответственно, большинство (возможно, все) действий, спонсируемых профсоюзом, потенциально защищены статьей 21B(1)(b), но если действие не осуществляется «в [] подходящее время», оно исключается из положение». Компания Cathay Pacific не оспаривала решение Апелляционного суда поддержать первоначальный вывод судьи о том, что заявления, сделанные руководителями Cathay, носят клеветнический характер в отношении истцов.

Джон Уорхем, говоря о влиянии, которое эта драка оказала на семьи пилотов, сказал: «Что касается человеческих жизней, три человека погибли из-за того, что с нами сделала Cathay Pacific. Это на их совести, я надеюсь, что они смогут с этим смириться». ." ^{[ 54 ]}

Приобретение и сокращение штата Dragonair

28 сентября 2006 года в авиакомпании произошла реорганизация акционерного состава, в результате которой Dragonair стала 100% дочерней компанией, но продолжала работать под своим брендом. Приобретение Dragonair означало получение большего доступа к ограниченному, но быстро растущему рынку материкового Китая и больше возможностей для совместного использования ресурсов. CNAC и ее дочерняя компания Air China приобрели 17,5% акций Cathay Pacific, а авиакомпания удвоила свою долю в Air China до 17,5%. CITIC Pacific сократила свою долю до 17,5 процентов, а Swire Group сократила свою долю до 40 процентов. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

Первоначально Dragonair планировала значительную международную экспансию. Он уже выполнял рейсы в Бангкок и Токио, а к 2009 году должен был иметь выделенный грузовой парк из девяти самолетов Boeing 747-400 BCF, выполняющих рейсы в Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Сан-Франциско и Колумбус . ^{[ 58 ]} Компания также приобрела три самолета Airbus A330-300 для начала полетов в Сидней и Сеул . ^{[ 59 ]}

После приобретения Cathay Pacific предложенные планы расширения Dragonair прошли всесторонний анализ совместимости маршрутов с сетью Cathay, чтобы уменьшить дублирование. Услуги Dragonair в Бангкок и Токио были прекращены, а новые рейсы были запущены в Сендай, Пхукет, Манилу и Катманду. После слияния аналогичных отделов в двух ранее отдельных авиакомпаниях трудовые договоры некоторых сотрудников Dragonair были переданы в Cathay Pacific, за исключением пилотов и бортпроводников Dragonair, а также других сотрудников, которые были уволены из-за повышения эффективности, полученной в результате слияния. Это привело к сокращению примерно на 37 процентов количества сотрудников, нанятых Dragonair по контракту. ^{[ нужна ссылка ]}

В январе 2016 года Cathay Pacific объявила о ребрендинге Dragonair на Cathay Dragon . ^{[ 60 ]}

21 октября 2020 года Cathay Pacific объявила, что прекратит всю деятельность Cathay Dragon и объединит ее со своей материнской компанией из-за нехватки клиентов и серьезных экономических проблем, вызванных пандемией COVID-19 . Это слияние положило конец дочернему перевозчику после 35 лет работы. ^{[ 61 ]} Cathay Pacific и ее дочерняя компания HK Express возьмут на себя управление существующими маршрутами Cathay Dragon. ^{[ 62 ]}

Экономические проблемы

Чтобы отпраздновать 60-летие авиакомпании в 2006 году, был проведен год роуд-шоу под названием «Cathay Pacific 60th Anniversary Skyshow», где публика могла увидеть разработки авиакомпании, поиграть в игры, встретиться с некоторыми сотрудниками авиакомпании и просмотреть старинную форму. Cathay Pacific также представила юбилейные товары и бортовое питание, которое подают в ресторанах Гонконга в рамках празднования. ^{[ 63 ]}

В июне 2008 года Cathay Pacific заключила сделку о признании вины с Министерством юстиции США в отношении антимонопольных расследований по соглашениям об установлении цен на грузовые авиаперевозки. Он был оштрафован на 60 миллионов долларов США. Впоследствии авиакомпания создала внутренний отдел по соблюдению конкуренции, подчиняющийся главному операционному директору Джону Слосару , чтобы гарантировать соблюдение Группой всех соответствующих законов о конкуренции и антимонопольного законодательства в юрисдикции, в которой она осуществляет свою деятельность. Нарушения, по которым Cathay Pacific Cargo расследовалась в США, не были незаконными в соответствии с законодательством Гонконга о конкуренции. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

В сентябре 2008 года три из десяти крупнейших глобальных клиентов Cathay Pacific — Lehmann Brothers, AIG и Merrill Lynch — столкнулись с финансовыми трудностями. ^{[ 66 ]}

В марте 2009 года авиакомпания сообщила о рекордных убытках за весь 2008 год в размере 8,56 миллиардов гонконгских долларов , что также стало первым для перевозчика после азиатского финансового кризиса 1997 года . Рекордный убыток включал убытки от хеджирования топлива в размере 7,6 млрд гонконгских долларов и штраф в размере 468 млн гонконгских долларов за фиксирование цен в США. Компании пришлось отказаться от своих окончательных дивидендов. Убытки от хеджирования были результатом фиксации цен на топливо на уровне, превышающем преобладающую рыночную цену. По состоянию на конец 2008 года Cathay Pacific захеджировала около половины своих потребностей в топливе до конца 2011 года. На тот момент авиакомпания подсчитала, что ей не придется нести никаких дополнительных денежных затрат из-за хеджирования, если средняя рыночная цена составит 75 долларов США. что позволило ему покрыть резервы, сделанные в 2008 году. ^{[ 67 ]}

Выравнивание цен на топливо привело к тому, что Cathay Pacific отразила прибыль от хеджирования топлива в своих полугодовых отчетах за 2009 год. Однако в результате глобальной экономической ситуации Группа сообщила об операционных убытках. Учитывая текущую экономическую ситуацию и шаги, предпринимаемые другими крупными авиакомпаниями по всему миру, авиакомпания провела комплексный анализ всех своих маршрутов и операций. Это привело к сокращению частоты рейсов по определенным направлениям, разовым отменам рейсов на других маршрутах, отложенным капитальным затратам, припаркованным самолетам и введению системы специальных отпусков для сотрудников в целях экономии денег. ^{[ 68 ]} По словам генерального директора Тони Тайлера, доход от пассажиров «значительно снизился», и авиакомпания потеряла «много премиального трафика». Он отметил, что потребуется 20 пассажиров эконом-класса , чтобы компенсировать потерю дохода от одного меньшего пассажира первого класса , летящего в Нью-Йорк из Гонконга. ^{[ 69 ]}

2010–2020: Скандалы и застой

В 2010 году авиакомпания установила еще одну рекордно высокую прибыль, составившую 14,05 млрд гонконгских долларов, несмотря на рекордные убытки, установленные в том же десятилетии. В то же время Cathay Pacific получила несколько новых типов самолетов, в том числе Airbus A330-300 и Boeing 777-300ER. ^{[ 70 ]} Тони Тайлер покинул пост генерального директора авиакомпании 31 марта 2010 года, чтобы перейти на новую работу в IATA. главный операционный директор Джон Слосар . На посту нового генерального директора сменил ^{[ 71 ]} Кроме того, Комиссия по торговле Новой Зеландии сняла обвинения с Cathay Pacific в отношении соглашений о фиксировании цен на грузовые авиаперевозки. ^{[ 72 ]} В 2014 году авиакомпания претерпела крупнейшее за последние годы расширение сети, включая добавление рейсов в Манчестер , Цюрих и Бостон .

8 октября 2016 года компания Cathay Pacific отказалась от своего последнего пассажирского самолета Boeing 747 (747–400 с регистром B-HUJ), совершив прощальный живописный полет вокруг Гонконга после более чем 35 лет эксплуатации этого типа. Cathay эксплуатирует Боинг 747 с августа 1979 года, когда он начал выполнять рейсы в Австралию. ^{[ 73 ]}

В первой половине 2016 года доходность пассажиров Cathay Pacific упала на 10 процентов, до самого низкого уровня за семь лет, поскольку конкурирующие авиакомпании из материкового Китая увеличили прямые рейсы в США и Европу, что нанесло ущерб доходам компании от хаба в Гонконге. ^{[ 74 ]} В октябре Cathay Pacific пересмотрела свой прогноз прибыли на второе полугодие, менее чем через два месяца после его публикации. ^{[ 75 ]}

С 15 сентября 2016 года Cathay Pacific решила вновь ввести топливный сбор на многих рейсах после того, как ее чистая прибыль за полгода упала более чем на 80% и она понесла убытки в размере 4,5 миллиардов гонконгских долларов из-за неправильных ставок на цены на топливо. ^{[ 76 ]} По состоянию на сентябрь 2016 года цены на нефть снизились вдвое по сравнению с 2014 годом и оставались ниже 50 долларов США за баррель. ^{[ 76 ]}

Трансформация 2017–2019 гг.

Под новым руководством авиакомпания начала трансформировать свой бизнес после двух лет подряд убытков. Стратегия фокусируется на 5P: места, самолеты, продукт, люди и производительность, чтобы найти новые источники дохода, повысить ценность для своих клиентов и повысить эффективность и производительность. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}

Авиакомпания реструктурировала свою организацию, чтобы она стала более гибкой и быстрой в принятии решений, а также реагировании на потребности клиентов. С 2017 года компания также запустила 13 новых маршрутов, внесла широкий спектр изменений в свои услуги, включая возобновление горячего питания на самом загруженном маршруте между Гонконгом и Тайбэем, ^{[ 79 ]} разработал бортовое меню, включающее знаменитые блюда Гонконга ^{[ 80 ]} обслуживались во всех каютах и обновили предложение услуг бизнес-класса. ^{[ 81 ]} обеспечить больший выбор, большую персонализацию, лучшую презентацию и улучшенное качество предложений продуктов питания и напитков.

Авиакомпания также вложила значительные средства в другие продукты и цифровые предложения, такие как обновленный веб-сайт, новые или отремонтированные залы ожидания в своей сети, включая первую студию йоги в зале ожидания авиакомпании. ^{[ 82 ]} на пирсе – Бизнес в Гонконге. Wi-Fi был представлен в 2017 году и будет модернизирован во всем парке к 2020 году. ^{[ 83 ]}

В феврале 2019 года авиакомпания опубликовала на Гонконгской фондовой бирже уведомление о прибыли, указав, что прибыль за 2018 финансовый год составит 2,3 миллиарда гонконгских долларов, что сигнализирует о первых признаках успеха ее трансформации. ^{[ 84 ]}

Утечка данных в 2018 году

В 2018 году авиакомпания обнаружила утечку данных. ^{[ 85 ]} В ходе взлома были скомпрометированы данные около 9,4 миллиона пассажиров: 860 000 номеров паспортов, 245 000 номеров удостоверений личности Гонконга, 403 номера кредитных карт с истекшим сроком действия и 27 номеров кредитных карт без доступа к CVV. Однако никакие пароли не были украдены. Подозрение на нарушение возникло в марте 2018 года, но было подтверждено только в мае 2018 года. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} В марте 2020 года компания была оштрафована Управлением британского комиссара по информации (ICO) на 500 000 фунтов стерлингов (639 600 долларов США) и избежала более крупного штрафа в размере 564 миллионов долларов США в соответствии с законами Европейского Союза о конфиденциальности данных, основанными на GDPR, которые не действовали во время обнаружение нарушения. ^{[ 88 ]}

2019: Приобретение HK Express

27 марта 2019 года Cathay Pacific официально объявила о приобретении HK Express , единственного бюджетного перевозчика в Гонконге, сославшись на «ожидание синергии в создании новой бизнес-модели, которая является практическим способом поддержки долгосрочного развития и повышения эффективности». конкурентоспособность». Сумма сделки обошлась Cathay Pacific в 4,93 миллиарда гонконгских долларов. Сделка закрыта в июле 2019 года, и HK Express стала 100% дочерней компанией Cathay Pacific. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}

2019–2020: протесты в Гонконге.

Во время протестов в Гонконге в 2019–2020 годах сотрудники Cathay Pacific участвовали в протестах в международном аэропорту Гонконга . Правительство Пекина, которое является акционером Cathay Pacific, приказало Cathay отстранить от работы всех сотрудников, принимавших участие в протесте. Председатель Cathay Джон Слосар ответил: «У нас в Гонконге работают 27 000 сотрудников, выполняющих самую разную работу… мы, конечно, и не мечтали бы сказать им, что они должны о чем-то думать». ^{[ 91 ]} Позже Cathay Pacific отстранила от работы пилота, арестованного во время протеста, а генеральный директор Руперт Хогг заявил о своей поддержке правительства и подтвердил, что сотрудники, нарушившие кодекс поведения компании, могут быть уволены. ^{[ 92 ]} 16 августа Хогг подал в отставку из-за «резкой критики» со стороны китайских властей в результате участия сотрудников Cathay в протестах. ^{[ 93 ]} Главный клиент и коммерческий директор Пол Лу также подал в отставку. ^{[ 94 ]} К концу сентября Cathay Pacific и Cathay Dragon уволили 31 авиационного специалиста или вынудили их уйти в отставку на основании их участия в протестах или выражения им поддержки. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

2020 – настоящее время: пандемия COVID-19, восстановление и текущие события.

2020: Рекапитализация и государственная помощь

9 июня 2020 года Cathay Pacific, Swire Pacific и Air China приостановили торговлю акциями в ожидании объявления. 10 июня Cathay Pacific и правительство Гонконга совместно объявили о плане рекапитализации и пакете мер по спасению Cathay Pacific на сумму 39 миллиардов гонконгских долларов. ^{[ 97 ]} В рамках пакета помощи правительству Гонконга будут выпущены привилегированные акции на сумму 19,5 млрд гонконгских долларов, по которым выплачиваются дивиденды, и варранты на 1,95 млрд гонконгских долларов, что даст ему долю в 6%. Доля трех основных заинтересованных сторон, Swire Pacific, Air China и Qatar Airways , упадет до 42%, 28% и 9,4% из-за доли государства. Кроме того, Cathay Pacific получит промежуточный кредит в размере 7,8 млрд гонконгских долларов, а правительство будет иметь право назначить двух наблюдателей в совет директоров Cathay. Министр финансов правительства ОАРГ Пол Чан заявил: «Мы не намерены становиться долгосрочным акционером Cathay Pacific». ^{[ 98 ]}

2020–2022 годы: пандемия COVID-19.

Пандемия COVID-19 привела к запретам на поездки и значительному сокращению спроса на рейсы, что заставило Cathay Pacific в ответ сократить международные рейсы. В 2020 году 96% всех рейсов с марта по май были отменены, а дочерняя компания группы HKExpress приостановила все полеты с 23 марта по 30 апреля 2020 года из-за снижения спроса. ^{[ 99 ]} В какой-то момент во время кризиса за целый день рейсами Cathay Pacific перелетело всего 582 пассажира. ^{[ 100 ]}

В декабре 2020 года компания заявила, что ожидает, что убытки во втором полугодии будут выше, чем убытки в первом полугодии из-за низкого спроса, расходов на реструктуризацию и обесценения ее автопарка. ^{[ 101 ]}

В 2021 году компания сообщила о рекордном годовом убытке в 2,8 миллиарда долларов США за 2020 год. ^{[ 102 ]} Также было объявлено, что компания сократит еще 8500 рабочих мест. ^{[ 103 ]}

22 апреля 2021 года компания начала сокращение рабочих мест, закрыв свою пилотную базу в Канаде. В тот же день они начали консультации с пилотами на своих пилотных базах в Австралии и Новой Зеландии относительно закрытия баз в этих юрисдикциях. Пилотам, имеющим право жить и работать в Гонконге, будет предложена работа, однако пилотам без права жить и работать в Гонконге грозит увольнение. В тот же день компания объявила, что позднее в этом году проведет обзор своих баз в Европе и США.

12 мая 2021 года компания объявила о закрытии пилотной базы во Франкфурте. Рабочие места около 50 пилотов оказались под угрозой. Как и в случае с закрытием базы в Канаде, о котором было объявлено двумя с половиной неделями ранее, пилотам, имеющим право жить и работать в Гонконге, будет предложена работа, а пилотам без права жить и работать в Гонконге грозит увольнение. ^{[ 104 ]}

В июне 2021 года компания заявила, что убытки в первом полугодии 2021 года, как ожидается, будут ниже 1,27 миллиарда долларов США в 2020 году из-за мер по экономии и высокого спроса на грузовые рейсы.

В 2023 году совместно с кампанией Управления аэропорта Гонконга «Мир победителей» ^{[ 105 ]} целью которой было продвижение туризма в Гонконге , авиакомпания предоставила около 500 000 билетов в рамках кампании. Авиакомпания отпускала билеты траншами для каждого региона. ^{[ 106 ]} Участникам необходимо было зарегистрироваться в программе для часто летающих пассажиров и заполнить регистрационную форму в дату, соответствующую региону, в котором находился участник. ^{[ 107 ]}

2023–2024 гг.: Массовая отмена рейсов.

С декабря 2023 года по январь 2024 года Cathay пришлось сократить свое расписание в среднем на двенадцать рейсов в день до конца февраля, чтобы избежать значительных отмен рейсов в пиковый период Лунного Нового года. Такое превентивное решение было принято в связи с тем, что авиакомпания сталкивается со значительной нехваткой пилотов.

Отмены коснулись в основном маршрутов с несколькими ежедневными рейсами, что позволило Cathay перевести забронированных пассажиров на рейсы в тот же день. Перевозчик также находится под пристальным вниманием в Гонконге после серии отмен рейсов с 24 декабря 2023 года, в том числе сорока рейсов за четыре дня. Пик отмен пришелся на 7 января, когда авиакомпания в кратчайшие сроки отменила 27 рейсов.

Местные новостные агентства сообщают, что после сокращения штата сотрудников во время пандемии COVID-19 Cathay Pacific сейчас испытывает значительные трудности с набором пилотов, особенно старших пилотов. Издание Hong Kong Free Post сообщает, что в 2023 году Cathay наняла только 100 новых пилотов. По данным The Straits Times , около 1000 из 4000 пилотов авиакомпании были уволены во время пандемии, а еще 1000 уволились, что фактически сократило пул пилотов Cathay на 50%. за период. ^{[ 108 ]}

Корпоративные вопросы, идентичность и высшее руководство

Тенденции бизнеса

Ключевыми тенденциями для Cathay Pacific являются (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря):

	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Доход ^{[ а ]} (б гонконгских долларов)	105	102	92.7	97.2	111	106	46.9	45.5	51.0	94.4
Чистая прибыль ^{[ б ]} (б гонконгских долларов)	3.1	6.0	−0.5	−1.2	2.3	1.6	−21.6	−5.5	−6.5	9.7
Количество сотрудников ^{[ с ]}	25,755	26,824	26,674	26,029	26,623	27,342	19,452	16,721	16,462	18,211
Количество пассажиров ^{[ д ]} (м)	31.5	34.0	34.3	34.8	35.4	35.2	4.6	0.71	2.8	17.9
Коэффициент пассажирской загрузки (%)	83.3	85.7	84.5	84.4	84.1	82.3	58.0	31.1	73.6	85.7
Перевезено грузов (000 тонн)	1,723	1,798	1,854	2,056	2,152	2,022	1,332	1,333	1,154	1,381
Размер флота	147	146	146	149	154	155	199	193	181	181
Ссылки	^{[ 109 ]}	^{[ 110 ]}	^{[ 111 ]}	^{[ 112 ]}	^{[ 113 ]}	^{[ 114 ]}	^{[ 115 ]}	^{[ 116 ]}	^{[ 117 ]}	^{[ 118 ]}

Головной офис

Головной офис Cathay Pacific, Cathay City , расположен в международном аэропорту Гонконга . ^{[ 3 ]} Катай-Сити планировалось построить поэтапно в период с апреля по сентябрь 1998 года. ^{[ 119 ]} Штаб-квартира открылась в 1998 году. ^{[ 120 ]} Ранее штаб-квартира авиакомпании располагалась в Swire House , комплексе в центре города, названном в честь материнской компании авиакомпании. ^{[ 121 ]}

Основные акционеры

Дочерние и ассоциированные компании

Cathay Pacific диверсифицировала свою деятельность в смежных отраслях и секторах, включая наземное обслуживание , авиационное машиностроение, бортовое питание. ^{[ 123 ]}

Компании с долей участия Cathay Pacific Group включают:

Компания	Тип	Основные виды деятельности	Зарегистрировано в	Доля участия Группы в капитале
Эйр Чайна	Корпоративный	Авиакомпания	Китай	20% ^{[ 124 ]}
Эйр Чайна Карго	Совместное предприятие	Грузовая авиакомпания	Китай	49% ** ^{[ 124 ]}
АХК Эйр Гонконг Лимитед	Дочерняя компания	Грузовая авиакомпания	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Эйрлайн Проперти Лимитед	Дочерняя компания	Инвестиции в недвижимость	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Авиакомпания Store Property Limited	Дочерняя компания	Инвестиции в недвижимость	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Азия Тренинг Проперти Лимитед	Дочерняя компания	Инвестиции в недвижимость	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Азия Майлз Лимитед	Дочерняя компания	Награда за путешествие	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Грузовой терминал Катай	Дочерняя компания	Обработка грузов авиакомпании	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Катай Холидейс Лимитед	Дочерняя компания	Туроператор	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Катай Пасифик Аэро Лимитед	Дочерняя компания	Финансовые услуги	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Cathay Pacific Aircraft Lease Finance Limited	Дочерняя компания	Лизинг самолетов	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Cathay Pacific Aircraft Services Limited	Дочерняя компания	Приобретение самолетов	Остров Мэн	100% ^{[ 124 ]}
Рестораны Cathay	Дочерняя компания	Кейтеринг для авиакомпаний	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Cathay Pacific MTN Financing Limited	Дочерняя компания	Финансовые услуги	Каймановы острова	100% ^{[ 124 ]}
Cebu Pacific Catering Services Inc.	Совместное предприятие	Авиакейтеринг	Филиппины	40% ^{[ 124 ]}
Дели Фреш Лимитед	Дочерняя компания	Кейтеринг	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Наземная поддержка Инжиниринг Лимитед	Совместное предприятие	Наземное инженерное обеспечение и обслуживание оборудования аэропорта	Гонконг	50% ^{[ 124 ]}
Глобальная логистическая система HK Company Limited	-	Вычисление грузовых авиаперевозок	Гонконг	95% ^{[ 124 ]}
Гуанчжоу Го Тай Информационная компания с ограниченной ответственностью	Дочерняя компания	Обработка информации	Китай	100% ^{[ 124 ]}
ООО "ХАЕКО ИТМ"	Совместное предприятие	Услуги по техническому управлению запасами	Гонконг	30% ^{[ 124 ]}
Гонконгские аэропортовые услуги Limited	Дочерняя компания	Наземное обслуживание	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Гонконгская авиация и аэропортовые услуги Limited	Дочерняя компания	Инвестиции в недвижимость	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Гонконгские экспресс-авиалинии	Дочерняя компания	Авиакомпания	Гонконг	100% ^{[ 125 ]}
LSG Люфтганза Сервис Гонконг Лимитед	–	Авиакейтеринг	Гонконг	32% ^{[ 124 ]}
Шанхайский международный аэропорт Сервисез Ко., Лимитед	Совместное предприятие	Наземное обслуживание	Китай	25% ^{[ 124 ]}
Сноудон Лимитед	Дочерняя компания	Финансовые услуги	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Трун Лимитед	Дочерняя компания	Финансовые услуги	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}
Вог Прачечная Сервис Лимитед	Дочерняя компания	Прачечная и химчистка	Гонконг	100% ^{[ 124 ]}

** Доля акций, принадлежащая дочерней компании, составляет 25 %, еще 24 % принадлежит экономическим интересам, общая доля участия составляет 49 %.

Ливрея

С июня 1971 г. ^{[ 126 ]} до ноября 1994 года самолеты Cathay Pacific использовали окраску «сэндвич с листьями салата». ^{[ 127 ]} в Брауншвейгском бело -зеленом цвете поверх голого металла и с британским флагом на хвостовом оперении . После передачи самолеты имеют логотип бренда Гонконг и надпись ГОНКОНГ или на китайском языке 香港 или рядом с ним под логотипом бренда Гонконг вместо использования флага Специального административного района Гонконг (HKSAR). Флаг ОАРГ никогда не появлялся ни на одном самолете.

Все самолеты Cathay Pacific имеют следующую окраску, логотипы и товарные знаки: ливрея «Brushwing» на корпусе и вертикальном стабилизаторе , представленная в начале 1990-х годов и впервые использованная на Боинге 747–400 (VR-HOT, переработанная версия). зарегистрированный как B-HOT), в преддверии запуска сервиса Airbus A340 для Cathay Pacific. Он также включает в себя бренд «Азиатский мировой город», логотип бренда Гонконга и символ дракона; логотип Oneworld и логотип Swire Group . ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} У большинства самолетов фюзеляж имел полностью белую окраску со светло-зеленой линией под окнами кабины, но у некоторых самолетов Cathay Pacific Cargo, особенно у Boeing 747-200F , вместо этого они были окрашены в голый металл.

Логотип «кисть» представляет собой каллиграфический штрих на зеленом фоне; штрих должен выглядеть как крыло птицы. Предыдущий логотип, состоящий из зеленых и белых полос, действовал с начала 1970-х по 1994 год. ^{[ 131 ]}

В ноябре 2015 года авиакомпания представила обновленную версию своей предыдущей окраски с более простой схемой окраски, но с сохранением фирменного крыла на полностью зеленом хвосте. ^{[ 132 ]} Впервые он был представлен на Boeing 777-300ER (B-KPM) в рамках подготовки к поставке первого Airbus A350 для Cathay Pacific. Самолет был выведен из эксплуатации в июне 2020 года из-за пандемии COVID-19 и возвращен арендодателю в сентябре 2021 года по истечении срока аренды. ^{[ 133 ]} Вторым самолетом был грузовой самолет Boeing 747-400ERF (B-LIA).

Старшее руководство

Председатель: Патрик Хили (с ноября 2019 г.)
Генеральный директор: Рональд Лам (с января 2023 г.)

Список бывших председателей

Э. Макларен (1948)
Э.Г. Прайс (1948–1949)
СиСи Робертс (1949–1950)
Э. Г. Прайс (1950); второй срок
СиСи Робертс (1950–1951); второй срок
Дж. А. Блэквуд (1951–1957)
WCG Ноулз (1957–1964)
HJC Браун (1964–1973)
Сэр Джон Бремридж (1973–1980)
Дункан Блак (1981–1984)
Майкл Майлз (1984–1988)
Дэвид Гледхилл (1988–1992)
Питер Сатч (1992–1999)
Джеймс Хьюз-Халлетт (1999–2004)
Дэвид Тернбулл (2005–2006)
Кристофер Пратт (2006–2014)
Джон Слосар (2014–2019)

Список бывших руководителей

до 1 июля 1998 года главные исполнительные директора назывались управляющими директорами.

Сидней де Канцов (1946–1948) ^{[ 134 ]}^{[ 135 ]}
М. С. Камминг (1948–1950) ^{[ 14 ]}
WCG Ноулз (1950–1957)
HJC Браун (1957–1958) ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}
УБ Рэй-Смит (1958–1960)
HJC Браун (1960–1961); второй срок
Сэр Джон Бремридж (1961–1971) ^{[ 136 ]}
Дункан Блак (1971–1978)
Майкл Майлз (1979–1984)
Питер Сатч (1984–1992)
Сэр Род Эддингтон (1992–1996)
Дэвид Тернбулл (1996–2005)
Филип Чен (2005–2007)
Тони Тайлер (2007–2011)
Джон Слосар (2011–2014)
Иван Чу (2014–2017)
Руперт Хогг (2017–2019)
Огастес Тан (2019–2022 гг.)

Направления

Cathay Pacific обслуживает 83 направления (включая грузовые), но не включая кодшеринговые рейсы в 46 стран и территорий на пяти континентах, с хорошо развитой азиатской сетью. Авиакомпания обслуживает многие города Северной Америки и Европы, легко соединяясь со своими Oneworld и код-шеринговыми компаниями партнерами American Airlines и British Airways через Лос-Анджелес и Лондон соответственно. Кроме того, авиакомпания обслуживает десять французских городов в рамках код-шерингового партнерства с французским национальным железнодорожным оператором SNCF из Парижа.

Соглашения о совместном использовании кодов

Cathay Pacific имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: ^{[ 138 ]}^{[ 139 ]}

У авиакомпании также есть соглашение об интерлайне с Virgin Australia , соглашение о код-шеринге с французскими высокоскоростными поездами ( SNCF ) от TGV станции в аэропорту Париж-Шарль де Голль до десяти французских городов. ^{[ 148 ]}^{[ 149 ]} а также соглашение о совместном использовании кодов с паромными операторами Cotai Water Jet и Chu Kong Passenger Transport Co., Ltd для сообщения пассажиров из Гонконга в Макао, Чжухай, Шэньчжэнь, Секоу и Гуанчжоу в районе Большого залива. Кроме того, существует соглашение о код-шеринге с Bahrain Limo на автобусное сообщение между Бахрейном и Даммамом.

Флот

Cathay Pacific управляет парком узкофюзеляжных Airbus и Boeing самолетов Airbus, а также широкофюзеляжных самолетов . ^{[ 150 ]} Ее грузовое подразделение Cathay Cargo также управляет парком грузовых самолетов Boeing 747 . ^{[ 151 ]} Их основной парк состоит из самолетов Airbus A321neo , Airbus A330 , Airbus A350 и Boeing 777 , а их грузовое подразделение эксплуатирует две модели Boeing 747 : 747-400 и 747-8 .

Программы лояльности

До августа 2022 года у авиакомпании было две отдельные программы лояльности: программа для часто летающих пассажиров Marco Polo Club и программа вознаграждений за путешествия Asia Miles. Участники Cathay автоматически становятся участниками программы Asia Miles.

В августе 2022 года ^{[ 152 ]} авиакомпания решила объединить программы Asia Miles и Marco Polo Club. Участники любой программы получили единое членство для обеих.

Членство в Cathay также отменило уровень Diamond Plus, существовавший в клубе Marco Polo, в результате чего уровень Diamond в настоящее время является самым высоким уровнем на уровне членства Cathay.

Уровни членства

Программа разделена на четыре уровня: Зеленый (начальный уровень), Серебряный, Золотой и Бриллиантовый. Плата за подключение не взимается. ^{[ 153 ]}

Участники зарабатывают мили Asia Miles и «Статусные баллы» за соответствующие классы тарифов авиакомпаний-членов Cathay Pacific и Oneworld . Они используются для расчета права участника на продление, повышение или понижение членства в течение года членства. Участникам более высокого уровня предоставляются расширенные преимущества при поездках, такие как гарантированное место в эконом-классе , норма дополнительного багажа, приоритетное бронирование рейсов и доступ в зал ожидания аэропорта.

Как только участники наберут необходимое количество статусных баллов, им будет присвоен соответствующий уровень сроком на год. В конце года, если участник не наберет достаточно статусных баллов для продления своего уровня, его статус будет понижен.

Независимо от уровня, в конце каждого года членства счетчик статусных баллов участника обнуляется. ^{[ 154 ]}

Зеленый

Зеленый уровень — это начальный уровень программы. Преимущества включают выделенную круглосуточную клубную линию обслуживания для бронирования авиабилетов, выдачи дополнительного багажа и доступа в зал ожидания. Один ваучер в зал ожидания бизнес-класса будет выдан участнику или его попутчику при достижении 200 статусных баллов.

Серебро

Серебряный уровень достигается или сохраняется, когда участник зарабатывает 300 статусных баллов в течение года участия. Дополнительные преимущества для участников Silver Card включают предварительное бронирование мест, приоритетную очередь в лист ожидания, стойки регистрации бизнес-класса , норму дополнительного багажа до 10 кг (22 фунта), приоритетную обработку багажа и доступ в зал ожидания бизнес-класса при полетах рейсами, выполняемыми Cathay Pacific. Кроме того, участники имеют право использовать электронные каналы для постоянных посетителей для беспрепятственного самостоятельного прохождения иммиграционного контроля в международном аэропорту Гонконга . При накоплении 450 статусных баллов участники получат два ваучера в зал ожидания бизнес-класса для своих попутчиков. Кроме того, участники имеют право подать заявку не более чем на три членских отпуска в течение своей жизни, сохраняя свой статус в течение одного года для каждой заявки. ^{[ нужна ссылка ]}

Статус уровня Cathay Silver эквивалентен статусу уровня Oneworld Ruby , который дает участникам право на преимущества Oneworld Ruby при путешествии рейсами авиакомпании-члена Oneworld. ^{[ 155 ]}^{[ 156 ]}

Золото

Золотой уровень достигается или сохраняется, когда участник зарабатывает 600 статусных баллов в течение года участия. Дополнительные преимущества для участников Gold Card включают гарантированное место в эконом-классе на рейсах Cathay Pacific, забронированных за 72 часа до вылета, норму провоза 15 кг (33 фунтов) или одного места дополнительного багажа, доступ в зал ожидания бизнес-класса с одним сопровождающим гостем при полетах Cathay Pacific и Oneworld. -выполняемые рейсы и доступ в зал прибытия при полетах рейсами, выполняемыми и продаваемыми Cathay Pacific. Два ваучера в зал ожидания бизнес-класса будут выданы их попутчикам или участникам из списка использования миль Asia Miles при достижении 800 статусных баллов. При достижении 1000 статусных баллов участникам и их попутчикам будут выданы четыре ваучера на повышение класса обслуживания (для ближне- или среднемагистральных маршрутов, выполняемых Cathay Pacific). ^{[ нужна ссылка ]}

Статус уровня Cathay Gold эквивалентен статусу уровня Oneworld Sapphire , который дает участникам право на преимущества Oneworld Sapphire при путешествии рейсами авиакомпании-члена Oneworld. ^{[ 155 ]}

Алмаз

Самый высокий уровень, Бриллиантовый, достигается или сохраняется, когда участник зарабатывает 1200 статусных баллов в течение года участия. Дополнительные преимущества для участников карты Diamond включают приоритетную запись в лист ожидания, гарантированное место в экономическом или бизнес-классе на рейсах Cathay Pacific, забронированных за 24 часа до вылета, первого класса стойки регистрации , 20 кг (44 фунта) или одно место дополнительного багажа, первый класс. Приоритетная обработка багажа, доступ в зал ожидания Первого класса для двух гостей на рейсах, выполняемых Cathay Pacific, один гость на рейсах, выполняемых Oneworld, и доступ в зал ожидания бизнес-класса для двух гостей при перелете любой авиакомпанией. При накоплении 1400 статусных баллов участникам будут выданы два ваучера первого или бизнес-зала ожидания для их попутчиков или участников из их списка использования миль Asia Miles. При накоплении 1600 статусных баллов участникам, попутчикам и участникам, включенным в их список использования миль Asia Miles, будут выданы четыре ваучера на повышение класса обслуживания (на любых маршрутах, выполняемых Cathay Pacific). Набрав 1800 статусных баллов, участники могут номинировать одного участника на членство уровня Cathay Gold. ^{[ нужна ссылка ]}

Статус уровня Cathay Diamond эквивалентен статусу уровня Oneworld Emerald , который дает участникам право на преимущества Oneworld Emerald при путешествии рейсами авиакомпании-члена Oneworld. ^{[ 155 ]}

Азия Майлз

Asia Miles — это валюта лояльности, которая зарабатывается при расходах по программе через партнеров Asia Miles. Его также можно заработать, летая рейсами авиакомпании Cathay Pacific и ее партнеров Oneworld . Одна Азиатская миля равна одному гонконгскому доллару. ^{[ нужно обновить ]}

Услуги

Наземное обслуживание

Начиная с 2007 года Cathay Pacific запустила больше способов регистрации на рейсы. Среди них — самостоятельная регистрация через киоски в международном аэропорту Гонконга и других избранных направлениях, а также регистрация через мобильный телефон. Cathay Pacific также запустила мобильное приложение в App Store и Google Play , ранее называвшееся CX Mobile. Пассажиры могут использовать приложение, чтобы проверять прибытие и отправление рейсов, регистрироваться на рейсы и читать о направлениях, в которые они летят, с помощью City Guides. Приложение стало хитом среди пассажиров, что сделало Cathay Pacific одним из лидеров отрасли по предоставлению мобильных услуг пользователям смартфонов. ^{[ 157 ]}^{[ 158 ]}

Cathay Pacific в настоящее время также следует тенденции многих авиакомпаний по улучшению имиджа своего бренда в глазах клиентов и акционеров с помощью социальных сетей и занимает четвертое место в мире. ^{[ 159 ]} Теперь авиакомпания использует ряд инструментов социальных сетей, включая Facebook, Flickr , Twitter, Instagram , YouTube и блоги , чтобы делиться идеями с клиентами. ^{[ 160 ]} Кроме того, компания запустила виртуальный тур, чтобы пассажиры могли ознакомиться с новыми салонами и услугами Cathay Pacific, не поднимаясь на борт самолета. ^{[ 161 ]}

4 января 2011 года грузовое подразделение авиакомпании Cathay Pacific Cargo стало первой авиакомпанией, работающей за пределами Гонконга, которая полностью перешла на электронную авианакладную . Это исключает необходимость использования всех бумажных документов при оформлении авиагрузовых накладных. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выбрала девять стран, территорий и авиакомпаний для запуска пилотной программы e-AWB, включая Гонконг и Cathay Pacific. ^{[ 162 ]}

Каюта

Первый класс

Место Первого класса на борту Боинга 777-300ER.

Первый класс предлагается только на некоторых самолетах Boeing 777-300ER и включает 6 мест в конфигурации 1-1-1. Сиденья первого класса можно превратить в полностью раскладывающиеся кровати размером 36 × 81 дюйм (91 × 206 см). Сиденья оснащены функцией массажа, личным шкафом, пуфиком высокой четкости с диагональю 18,5 дюймов (47 см) для хранения вещей или сидения для гостей, а также регулируемыми персональными телевизорами (PTV). Пассажиры первого класса могут воспользоваться залами ожидания первого класса Oneworld или Cathay Pacific в аэропорту вылета. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]}^{[ 165 ]}

Бизнес-класс

Бизнес-класс предлагается на всех самолетах международной конфигурации. Она доступна на всех Airbus A350 и Boeing 777-300ER, а также на некоторых Airbus A330-300. В 2011 году компания Cathay Pacific представила новые сиденья бизнес-класса с сиденьями в форме обратной «елочки» в конфигурации 1-2-1. Каждое сиденье трансформируется в полностью плоскую кровать длиной 82 дюйма (210 см) и шириной до 21 дюйма (53 см). Каждое сиденье оснащено небольшим закрытым боковым шкафом и регулируемым персональным телевизором с диагональю 18,5 дюймов (47 см). ^{[ 166 ]} В 2016 году после поставки совершенно новых самолетов Airbus A350 компания Cathay Pacific представила обновленное сиденье с рисунком «елочка», разработанное Porsche Design , с персональными телевизорами высокой четкости и дополнительным закрытым местом для хранения вещей по бокам. ^{[ 167 ]} В 2023 году Cathay Pacific объявила о выпуске пакета Aria Suite, который будет установлен на самолеты Boeing 777-300ER начиная со второго квартала 2024 года. ^{[ 168 ]}

Региональный бизнес-класс

Бизнес-класс предлагается на всех самолетах региональной конфигурации. Она доступна на всех Airbus A320, Airbus A321, Airbus A321neo и Boeing 777-300, а также на некоторых Airbus A330-300. Сиденья имеют ширину 21 дюйм (53 см) и наклон наклона до 47 дюймов (120 см), а также оснащены электроприводом наклона и подставкой для ног. PTV с диагональю 12 дюймов (30 см) расположен в спинке сиденья и предлагает AVOD. В 2021 году авиакомпания обновила салон Airbus A321neo , установив новое сиденье с новым дизайном с откидными сиденьями с твердым корпусом, перегородками и 15,6-дюймовым PTV. ^{[ 169 ]}

Всем пассажирам бизнес-класса разрешено пользоваться залами ожидания бизнес-класса Oneworld или Cathay Pacific перед вылетом. ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]}^{[ 172 ]}

Премиум Эконом

Премиум-эконом предлагается на всех Airbus A350 и Boeing 777-300ER, а также на некоторых Airbus A330-300. Cathay Pacific представила премиум-эконом-класс в марте 2012 года. ^{[ 173 ]} Шаг сидений составляет 38 дюймов – на шесть дюймов больше, чем в эконом-классе, – а само сиденье шире и имеет больший наклон. В нем есть большой обеденный стол, коктейльный столик, подставка для ног, персональный телевизор с диагональю 10,6 дюйма, розетка на сиденье, многопортовый разъем для персональных устройств и дополнительное личное место для хранения вещей. Место Премиум-эконом-класса предлагает более высокий уровень комфорта и больше жилого пространства в отдельной кабине перед зоной Эконом-класса.

В 2016 году при поставке парка самолетов Airbus A350-900 компания Cathay Pacific представила новое кресло премиум-эконом-класса с HD PTV диагональю 12,1 дюйма (31 см) и увеличенным шагом 40 дюймов (100 см). Новые сиденья имеют конфигурацию 2-4-2 и имеют ширину 18,5 дюймов (47 см). ^{[ 174 ]}

Эконом-класс

В настоящее время Cathay Pacific предлагает пять типов эконом-класса, которые различаются на каждом самолете. От самого старого типа 2007 года до новейшего типа 2021 года — каждый из них имеет свою уникальную особенность.

2007 Эконом-класс (333, бывш. 340, 747, 777)

Выведенные из эксплуатации старые сиденья эконом-класса, которые ранее предлагались на самолетах с обновленным интерьером для дальнемагистральных рейсов, были разработаны компанией B/E Aerospace и представлены в июле 2008 года. ^{[ 175 ]} Эти сиденья имеют конструкцию с фиксированной спинкой (оболочкой), которая позволяет пассажирам откидываться, не мешая сидящим сзади, PTV с диагональю 9 дюймов (23 см), обеспечивающий AVOD, источник переменного тока, расположенный за большим столиком с подносом, крючок для одежды и карман для литературы, который был перенесен под подушку сиденья, чтобы освободить больше места для ног. Фиксированная оболочка этих сидений подверглась критике. ^{[ 176 ]} Каждое кресло предыдущего эконом-класса оснащено PTV с диагональю 6 дюймов (15 см) и возможностью выбора из 25 каналов. Эти сиденья имеют ширину 17 дюймов (43 см) и шаг 32 дюйма (81 см). Эти сиденья были заменены обновленными сиденьями эконом-класса на самолетах, получивших обновленную конфигурацию салона для дальних перевозок Cathay Pacific. Он больше не доступен, поскольку его заменяет новый эконом-класс 2012 года. ^{[ 177 ]}

2012 Эконом-класс (333, бывш. 777)

В марте 2012 года компания Cathay Pacific обновила сиденья эконом-класса , заменив старую конструкцию с фиксированной спинкой. У них есть шестидюймовый наклон спинки (на два дюйма больше, чем у нынешних сидений эконом-класса для дальних перевозок). Эти сиденья имеют ширину 17,5 дюймов (44 см) и шаг 32 дюйма (81 см) . ^{[ 178 ]}^{[ 179 ]}

2016 Эконом-класс (359)

Cathay Pacific представила свой новый эконом-класс на самолете A350-900 с темно-зелеными сиденьями с 11,1-дюймовым сенсорным экраном, портами USB и лотком для планшета. Кроме того, сиденья имеют доступ к сети переменного тока напряжением 110 В. В новом дизайне эконом-класса появились и новые развлечения в полете. Размер подголовника увеличен. ^{[ 180 ]}

2017 Эконом-класс (777)

С 2017 года все Боинги 777 оснащаются новым сиденьем с изменением конфигурации с 9 в ряд на 10 в ряд. Это увеличило количество мест эконом-класса на борту самолетов серии −300 с 356 до 396 мест, а в −300ER — со 182/268 мест до 201/296 мест. Все новые сиденья оснащены новыми 11,6-дюймовыми сенсорными экранами, портами USB и улучшенным наклоном сидений. Ширина сиденья составляет 17,2 дюйма (44 см).

2018 Эконом-класс (35 тыс.)

Дизайн А350-1000 эконом-класса основан на дизайне эконом-класса 2017 года. В комплект поставки входят отдельный подстаканник для напитков и мешочек для бутылок. Обивка сидений толще, чем в других типах эконом-класса. Подголовник также стал больше. ^{[ 181 ]}

2021 Эконом-класс (321)

Эконом-класс 2021 года идентичен дизайну эконом-класса 2018 года, за исключением нескольких обновлений, таких как система с разрешением 4K бортовая развлекательная . ^{[ 182 ]}^{[ 183 ]}

Кейтеринг

Еда и напитки предоставляются бесплатно на всех рейсах, при этом на каждом рейсе на дальнемагистральных рейсах обычно подается двухразовое горячее питание, а также бесплатные алкогольные напитки. ^{[ 184 ]} Еда, подаваемая на рейсах из Гонконга, предоставляется предприятиями Cathay Pacific Catering Services (CPCS) в Гонконге. ^{[ 185 ]} CLS Catering Services Limited, совместное предприятие с LSG Sky Chefs , обеспечивает бортовое питание из Торонто и Ванкувера ; аэропортов ^{[ 186 ]}^{[ 187 ]} в то время как Vietnam Air Caterers, совместное предприятие CPCS и Vietnam Airlines , обеспечивает то же самое для рейсов из Хошимина . ^{[ 188 ]} Питание на рейсах Манила – Гонконг обычно подается в пакетиках с закусками в качестве бесплатных закусок и напитков.

Развлечения в полете

СтудияCX (2012)

Первый тип — это система StudioCX, выпущенная в 2012 году. Сейчас ее можно встретить только в неотремонтированных A330. В старой системе есть фильмы, телевидение, музыка, карта полета и некоторые игры. Система идентична Cathay Dragon's Entertainment (StudioKA). ^{[ 189 ]}

СтудияCX (2016)

В 2016 году вслед за новым А350-900 Cathay Pacific запустила новую развлекательную систему. Несмотря на то, что на веб-сайте по-прежнему указано, что это StudioCX, но в системе, похоже, отказались от старого названия «StudioCX». Новая система имеет совершенно новый, современный и более легкий дизайн. Есть много нового контента из старой системы, включая новую движущуюся карту (а не застрявшую карту из системы StudioCX), прямые телепередачи, материалы для чтения, журналы, новости, покупки, Sports24 (только на A350) и другие фильмы. Разрешение 4K на A321s. В 2017 году обновлено введение в StudioCX. ^{[ 190 ]}^{[ 191 ]}^{[ 192 ]}^{[ 193 ]}

система Cathay Pacific StudioCX, бортовая развлекательная , оснащенная персональными телевизорами на каждом сиденье, предлагает фильмы, азиатские и западные телепрограммы, музыку и игры. Авиакомпания также предоставляет широкий выбор различных газет и журналов со всего мира, в том числе бортовой журнал авиакомпании Discovery (теперь Cathay ). Пассажиры с нарушениями зрения гонконгскую газету South China Morning Post, написанную шрифтом Брайля . могут попросить предоставить на борту ^{[ 194 ]} StudioCX предоставляет аудио/видео по запросу ( AVOD ) для каждого пассажира и предлагает до 100 фильмов, 350 телепрограмм, около 1000 CD-альбомов в 25 различных жанрах, 25 радиоканалов и более 70 интерактивных игр. ^{[ 192 ]}^{[ 193 ]}

Аварии и происшествия

За свою историю у Cathay Pacific было несколько происшествий и происшествий, хотя ни один из них не привел к разрушению корпуса или гибели людей с 1972 года. Обычно считается, что Cathay Pacific имеет хорошую репутацию в области безопасности и считается одной из самых безопасных авиакомпаний в мире. ^{[ 195 ]}

16 июля 1948 года самолет принадлежавший дочерней компании Cathay Pacific, следовавший Consolidated PBY-5A Catalina (VR-HDT), из Макао в Гонконг, был угнан четырьмя мужчинами, которые убили пилота после взлета. Самолет разбился в дельте Жемчужной реки недалеко от Чжухая . Двадцать шесть человек погибли, в живых остался только один угонщик. Это был первый угон коммерческого авиалайнера . в мире ^{[ 196 ]}
24 февраля 1949 года самолет Cathay Pacific Douglas C-47 Skytrain (зарегистрированный VR-HDG), следовавший из Манилы в Гонконг, разбился возле водохранилища Бремар после ухода на второй круг в плохую погоду. Все 23 человека, находившиеся на борту, погибли. ^{[ 197 ]}
13 сентября 1949 года самолет Cathay Pacific Douglas C-47 Skytrain (зарегистрированный VR-HDW), отправлявшийся из Анисакана, Бирма, разбился при взлете из-за поломки правой стойки главной стойки. Сообщений о погибших не поступало. ^{[ 198 ]}
23 июля 1954 года самолет Cathay Pacific Douglas C-54 Skymaster (зарегистрированный VR-HEU), следовавший из Бангкока в Гонконг, был сбит самолетом ВВС Народно-освободительной армии в Южно-Китайском море недалеко от острова Хайнань . Десять человек погибли, девять выжили. После инцидента Cathay Pacific получила извинения и компенсацию от ВВС Народно-освободительной армии. Судя по всему, его приняли за военный самолет националистического Китая. ^{[ 199 ]}
5 ноября 1967 года рейс 033 компании Cathay Pacific, выполнявшийся самолетом Convair 880 (зарегистрированный VR-HFX) из Гонконга в Сайгон , вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кай Так . Один человек погиб, самолет списали. ^{[ 200 ]}
15 июня 1972 года рейс 700Z авиакомпании Cathay Pacific , выполнявший рейс Convair 880 (зарегистрированный VR-HFZ) из Бангкока в Гонконг, разбился и разбился, когда самолет летел на высоте 29 000 футов (8 800 м) над Плейку , Вьетнам, после взрыва бомбы. в чемодане, расположенном под сиденьем в салоне, в результате чего погиб весь 81 человек, находившийся на борту. ^{[ 201 ]} Это остается последним происшествием Cathay Pacific, повлекшим за собой полную потерю корпуса и гибель пассажиров.

13 апреля 2010 года рейс 780 компании Cathay Pacific , выполнявшийся на самолете Airbus A330-342 (зарегистрированный B-HLL) из международного аэропорта Сурабая Джуанда в Гонконг, благополучно приземлился после того, как оба двигателя вышли из строя из-за загрязненного топлива. В результате последовавшей эвакуации по горке 57 пассажиров получили ранения. Двое его пилотов получили премию «Полярис» от Международной федерации ассоциаций линейных пилотов за героизм и летное мастерство. ^{[ 202 ]}

См. также

Список авиакомпаний Гонконга
Список аэропортов Гонконга
Список компаний Гонконга
Macau Air Transport Company - дочерняя компания с 1948 по 1961 год.
Транспорт в Гонконге

Примечания

^ Группа Cathay Pacific
^ Cathay Pacific Group, «Убыток, приходящийся на долю акционеров Cathay Pacific»
^ «Численность персонала на конец года» / «Общая численность персонала»
^ "Перевозятся коммерческие пассажиры"

Ссылки

^ «Свидетельство эксплуатанта» . Департамент гражданской авиации . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Проверено 10 августа 2022 г.
^ «Добро пожаловать в Катай» . Катай Пасифик . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2020 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Гонконг» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г. «Адрес головного офиса: Cathay Pacific City, 8 Scenic Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг»
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Годовые результаты за 2023 год (PDF) (Отчет). Катай Пасифик. 13 марта 2024 г. стр. 17–20. Архивировано (PDF) из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 16 марта 2024 г.
^ Катай Пасифик (2017). Cathay Pacific Airways Limited – Информационный бюллетень Cathay Pacific за 2017 г. (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Катай Пасифик (2016). Cathay Pacific Airways Limited – Промежуточный отчет за 2016 г. (PDF) (Отчет). п. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Флот авиакомпании – Cathay Pacific» . Cathaypacific.com . Архивировано из оригинала 28 января 2018 года . Проверено 28 января 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джеффри, Ребекка (23 февраля 2023 г.). «Cathay проводит ребрендинг и обновляет грузовые услуги» . Новости грузовых авиаперевозок . Проверено 5 августа 2023 г.
^ «Мировой рейтинг авиакомпаний» . Полет Глобал . 2019.
^ «10 лучших авиакомпаний мира 2023 года» . СКАЙТРАКС . Проверено 18 апреля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «История – это были дни» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Документ Ссылка. № 000B6829788 Cathay Pacific Holdings (ранее Cathay Pacific Airways) . Центр киберпоиска (обязательные документы). Гонконг: Реестр компаний. 1946–1953 [оцифровано примерно 2000-х годов].
^ Перейти обратно: ^а ^б Нижний колонтитул, Марк (20 июля 2008 г.) [обновлено 7 октября 2016 г.]. «Рейс невозврата: как самолет Cathay Pacific стал первым угнанным коммерческим авиалайнером» . Раздел «Почтовый журнал». Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг. Архивировано из оригинала 17 апреля 2018 года . Проверено 16 апреля 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v Янг, Гэвин (1988). За пределами Львиной скалы: история Cathay Pacific Airways . Лондон: Хатчинсон . ISBN 0091737249 . Архивировано из оригинала 17 декабря 2021 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
^ «Грузовые авиаперевозки на Дальний Восток» . Сидней Морнинг Геральд . 25 февраля 1946 г. [оцифровано в 2010-х гг.]. п. 5. Архивировано из оригинала 23 апреля 2018 года . Проверено 22 апреля 2018 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ 吳 [Нг], 邦謀 [Джеймс] (2016) [Первое издание опубликовано в 2015 году]. Гонконгская авиация: 125-летняя история Гонконгским авиалиниям 125 лет (на китайском языке) (переработанная ред.). Книжная компания Chung Hwa (Гонконг). п. 202. ИСБН 9789888420544 . Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 13 декабря 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Влессинг, Этан; Ингрэм, Фредерик К. (2017). Педерсон, Джей П. (ред.). «Катай Пасифик Эйруэйз Лимитед». Международный справочник историй компаний . 185 . Фармингтон-Хиллз, Мичиган: Гейл : 136–142. ISBN 978-1-55862-959-2 .
^ Хуан, Echo (4 июля 2017 г.). «Некогда компания Cathay Pacific была пионером авиации в Азии, теперь изо всех сил пытается оставить позади свое прошлое» . Кварц . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 22 мая 2019 г.
^ Гуфрани, Мугетт. «Улетайте вместе с Cathay Pacific» . Воздушные магистрали. Архивировано из оригинала 29 января 2006 года . Проверено 8 марта 2006 г.
^ Определение понятия «Готай и народный мир» . chinese.yabla.com . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 13 января 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дердак, Томас, изд. (1988). «Свайр Пасифик Лтд.» . Международный справочник историй компаний . 1 . Чикаго, Лондон: St. James Press: 521–522 . ISBN 0-912289-10-4 .
^ «Информационный бюллетень» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 5 января 2019 года . Проверено 14 апреля 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Годовой отчет за 2017 год» (PDF) . Катай Пасифик Эйрвэйз. 3 апреля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2018 г. . Получено 14 апреля 2018 г. - через веб-сайт Hong Kong Exchanges and Clearing Limited.
^ «Исследования компании Cathay Pacific | Авиакомпании | Авиация» . Скрибд . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
^ Cathay All-Jet Australian Transport , апрель 1967 г., стр. 53
^ «История Cathay Pacific Airways» . СидМаэстро . Архивировано из оригинала 28 января 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
^ Спрэгг, Кейт (31 марта 2018 г.). У меня есть контроль: взгляд пилота на изменение технологии авиалайнеров . Кровуд Пресс. ISBN 978-1-78500-398-1 . Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
^ Cathay Pacific Airways Cathay Pacific Airways Грузовые и контейнерные перевозки , май 1972 г., стр. 5
^ «Информационный бюллетень Cathay Pacific Airways – сентябрь 1971 г.» . КАПИТАН ЧАРЛЬЗ «ШИК» ЭТЕР (В РЭНТ.) . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 4 марта 2019 г.
^ Cathay запускает грузовое судно 707. Грузовые и контейнерные перевозки , август 1976 г., стр. 4.
^ «СЧАСТЛИВЫЕ, МЕЧТАЮЩИЕ ВРЕМЕНА ДЛЯ BOEING Перегруженный заказами авиастроитель № 1 в мире вынужден свернуть производство, дать отпор конкурентам и решить, стоит ли ставить миллиарды на совершенно новый самолет. – 17 июля 1989 года» . archive.fortune.com . Проверено 28 января 2020 г.
^ «О Cathay Pacific Cargo – Cathay Pacific Cargo» . Cathaypacificcargo.com . Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 4 марта 2019 г.
^ «История – новые горизонты» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Список компаний, зарегистрированных на основной бирже». Справочник HKEX за 2017 год (PDF) . Гонконгские биржи и клиринг. 2018. с. 896. Архивировано (PDF) из оригинала 9 ноября 2018 года . Проверено 9 ноября 2018 г.
^ «Cathay Pacific приобретает 35% конкурирующей компании Dragonair» . Лос-Анджелес Таймс . 17 января 1990 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
^ «Cathay Pacific представляет новый брендинг» . Журнал «Авиакомпании» . 6 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. . Проверено 28 января 2020 г.
^ «Файлы Cathay Pacific – файлы авиакомпаний» . www.airlinesfiles.com . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 1998 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2020 года . Проверено 22 мая 2019 г.
^ «Cathay Pacific – Фотография самолета Boeing 747-267B в Ванкувере» . Авиалайнеры.нет. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 24 мая 2009 г.
^ «Cathay Pacific – фотография самолета Boeing 747-267B в Гонконге» . Авиалайнеры.нет. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 24 мая 2009 г.
^ «Планета Эйрлайнз – Катай Пасифик» . Planetairlines.net . Архивировано из оригинала 28 января 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
^ «Информационный бюллетень – oneworld» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ Брэди, Дайан (22 сентября 1998 г.). «Альянс Cathay представляет угрозу конкурентам среди азиатских авиакомпаний» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Cathay Pacific будет управлять Philippine Airlines » . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1998 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 г. . Проверено 24 апреля 2013 г.
^ «Годовой отчет 2000» (PDF) . Катай Пасифик Эйрвэйз, Лтд . 7 марта 2001 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 января 2022 г. . Проверено 6 декабря 2022 г.
^ Дрешер, Синтия (17 мая 2017 г.). «Вы могли перелететь Северный полюс и даже не знать об этом» . Конде Наст Трэвеллер . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
^ Брэдшер, Кейт (6 июня 2006 г.). «Сделка с Cathay Pacific позволит получить контроль над Dragonair» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 января 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
^ «Работа пилотов по правилам приводит к задержкам в Cathay Pacific» . Kyodo News International, Inc., 4 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хопкинс, Джордж Э. (май – июнь 2002 г.). «Пилоты Cathay Pacific на грани» (PDF) . Пилот воздушной линии. п. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2020 года . Проверено 4 июля 2009 г.
^ «В ВЫСШЕМ СУДЕ СПЕЦИАЛЬНОГО АДМИНИСТРАТИВНОГО РАЙОНА ГОНКОНГА АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ ГРАЖДАНСКИЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД № 268 2009 ГОДА» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2011 года . Проверено 29 августа 2011 г.
^ Джон Уорхэм (2011). 49ers: Правдивая история . Издательство Книжной Гильдии, Лимитед. ISBN 978-1-84624-587-9 . Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «ФАКВ №13 от 2011 года» . 26 сентября 2012 г. с. 35. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2013 г.
^ ван Дейл, Дженнифер; Нараян, Раши (октябрь 2012 г.). Дарби, Тим (ред.). «Апелляционный суд последней инстанции вынес важное решение о ежегодном отпуске» . Американская ассоциация адвокатов, Информационный бюллетень Международного комитета по трудовому законодательству . Бейкер и Маккензи, Гонконг. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года . Проверено 9 сентября 2013 г.
^ Бенитес, Мэри Энн (27 сентября 2012 г.). «Двойные юридические удары по Cathay приносят радость работникам» (PDF) . Стандарт . Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2020 года . Проверено 8 апреля 2017 г.
^ «Информационный бюллетень – Основные дочерние и ассоциированные компании» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «История – в новое тысячелетие» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Сделка Cathay и Air China позволит приобрести Dragonair» . Новости делового туризма. 17 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Dragonair увеличит грузовой парк более чем вдвое к концу 2008 года» (пресс-релиз). Драгонэйр. 6 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2011 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Dragonair получает зеленый свет для рейсов в Сиднее и Гонконге» . Путешествие еженедельно . Деловая информация Рида . 19 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2008 г. Проверено 4 июля 2009 г.
^ «Группа Cathay Pacific вступает в новую эру с ребрендингом Dragonair на Cathay Dragon» (пресс-релиз). Группа компаний Cathay Pacific. 28 января 2016 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
^ Дэнни Ли; Кэтлин Магграмо. «Cathay сокращает 6000 рабочих мест в Гонконге и закрывает региональную авиакомпанию в рамках плана выживания на сумму 2,2 миллиарда гонконгских долларов» . Южно-Китайская Морнинг Пост. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 21 октября 2020 г.
^ «Гонконгская компания Cathay Pacific уволила 8500 человек, а ее дочерняя компания Dragonair закрылась и стала жертвой новой эпидемии коронавируса» (на китайском языке). Архивировано из оригинала 2 ноября 2020 года . Проверено 21 октября 2020 года .
^ «Cathay Pacific принимает в дорогу 60-летие Skyshow» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 20 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Крупные международные авиалинии согласны признать себя виновными и выплатить уголовные штрафы на общую сумму более 500 миллионов долларов за фиксирование цен на тарифы на грузовые авиаперевозки» (пресс-релиз). Министерство юстиции США . 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2009 г. Проверено 4 июля 2009 г.
^ «Соглашение о признании вины с Министерством юстиции США» (PDF) (пресс-релиз). Катай Пасифик. 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г. . Проверено 4 сентября 2009 г.
^ «Председатель выступает на тему «Преодоление невзгод» на обеде Азиатского аэрокосмического форума (10 июня 2009 г.)» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 г.
^ Люнг, Венди (11 марта 2009 г.). «Cathay Pacific задержит самолеты и пересмотрит маршруты на случай потери» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ Чан, Сью Лин (15 апреля 2009 г.). «Китай, Сингапур, предстоит принять трудные решения» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ Аккерманс, Йост; Люнг, Венди (17 марта 2009 г.). «Тайлер из Cathay Pacific не ожидает скорого выздоровления» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ Чиу, Джоан (9 марта 2011 г.). Чистая прибыль Cathay Pacific выросла почти втрое . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Cathay Pacific объявляет о смене высшего руководства» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 3 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
^ Резерфорд, Хэмиш (28 апреля 2011 г.). «Комиссия снижает некоторые сборы авиакомпаний» . Вещи . Новая Зеландия. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 23 сентября 2011 г.
^ Лю, Джим (7 октября 2016 г.). «Воспоминания: полеты Боинга 747 Cathay Pacific летом 1979 года» . Маршруты онлайн . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Cathay Pacific сообщает о резком падении числа пассажиров премиум-класса из Гонконга» . Национальный . Блумберг. 18 августа 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Нг, Эрик (12 октября 2016 г.). «Cathay Pacific снижает прогноз прибыли на второе полугодие, поскольку избыток мощностей и конкуренция наносят ущерб» . Южно-Китайская газета Morning Post . Архивировано из оригинала 1 января 2017 года . Проверено 1 января 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сан, Никки (5 сентября 2016 г.). «Доплата в размере 109 гонконгских долларов для пассажиров Cathay и Dragonair, летящих в Гонконг после ошибочной ставки на цены на нефть» . Южно-Китайская газета Morning Post . Архивировано из оригинала 2 марта 2017 года . Проверено 1 марта 2017 г.
^ Генеральный директор Cathay Pacific по рынкам грузовых перевозок, нефти, плану санации , 4 июня 2018 г., заархивировано из оригинала 9 декабря 2021 г. , получено 9 марта 2019 г.
^ «Ничто не приносит такого успеха, как успех: Руперт Хогг, Cathay Pacific | Airlines» . Airlines.iata.org . 20 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 года . Проверено 9 марта 2019 г.
^ «Полное горячее питание на рейсах TPE – Форумы FlyerTalk» . Flyertalk.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 9 марта 2019 г.
^ «Cathay Pacific представляет «Вкус Гонконга» » . ТрэвелПресс . 7 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 года . Проверено 9 марта 2019 г.
^ «Вот что предложит новая концепция питания бизнес-класса Cathay Pacific» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.
^ «Cathay Pacific запускает The Sanctuary by Pure Yoga в Гонконге» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 28 января 2019 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.
^ «Весь парк широкофюзеляжных самолетов Cathay Pacific получит Wi-Fi» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.
^ «Cathay Pacific публикует предупреждение о прибыли | Новости | Airfinance Journal» . Airfinancejournal.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 года . Проверено 9 марта 2019 г.
^ «Миллионы пассажиров пострадали в результате крупнейшего взлома данных авиакомпании» . MSN.com. 25 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 г. . Проверено 20 февраля 2020 г.
^ «Cathay Pacific сообщает об утечке данных, затронувшей 9,4 миллиона пассажиров» . Рейтер . Архивировано из оригинала 24 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 г.
^ «Взлом данных Cathay Pacific затронул 9,4 миллиона пассажиров» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 25 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 г.
^ «Великобритания оштрафовала Cathay за утечку данных в 2018 году, но избежала огромного европейского штрафа» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 4 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 г. . Проверено 5 марта 2020 г.
^ «Cathay Pacific Airways Limited – раскрываемая сделка: приобретение Hong Kong Express Airways Limited» (PDF) . Пресс-релиз Cathay Pacific . 27 марта 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2019 г. . Проверено 27 марта 2019 г.
^ «Cathay Pacific покупает авиакомпанию HK Express» . BBC.com . 27 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. . Проверено 2 апреля 2019 г.
^ «Гонконг: Китай запрещает работу сотрудников Cathay Pacific, которые поддерживают протесты» . Новости Би-би-си . Гонконг. 9 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2019 года . Проверено 10 августа 2019 г.
^ Чжоу Синь; Дэнни Ли; Аманда Ли (13 августа 2019 г.). «Магистральный акционер Cathay Pacific вынужден осудить жестокие протесты в Гонконге» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг. Архивировано из оригинала 18 января 2021 года . Проверено 14 августа 2019 г.
^ Чонг, Раймонд; Чунг, Эзра (16 августа 2019 г.). «Генеральный директор Cathay Pacific подал в отставку на фоне критики со стороны Китая» . Нью-Йорк Таймс . Гонконг . Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 года . Проверено 16 августа 2019 г.
^ «Руководитель Cathay Pacific уходит после скандала в знак протеста» . Новости Би-би-си . Гонконг. 16 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2019 года . Проверено 16 августа 2019 г.
^ Райт, Ребекка; Стивенс, Эндрю (30 сентября 2019 г.). « Страх распространяется». Сотрудники разоблачают культуру страха в флагманской авиакомпании Гонконга» . CNN . Гонконг : Дискавери Warner Bros. Архивировано из оригинала 1 октября 2019 года . Проверено 2 октября 2019 г.
^ Луи, Лесли (4 января 2020 г.). «Подрезав крылья: как белый террор охватил авиационную промышленность Гонконга» . Свободная пресса Гонконга . Гонконг. Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 4 января 2020 г.
^ «Cathay Pacific предлагает план спасения на сумму 39 миллиардов долларов» . Гонконгский бизнес . Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Проверено 10 июня 2020 г.
^ «Гонконг возглавляет пакет помощи Cathay Pacific стоимостью 5 миллиардов долларов» . Рейтер . 9 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 года . Проверено 10 июня 2020 г.
^ То, Мишель (20 марта 2020 г.). «Cathay Pacific сокращает почти все пассажирские рейсы из-за пандемии коронавируса» . CNN . Гонконг: Дискавери Warner Bros. Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года . Проверено 23 марта 2020 г.
^ Мишель То; Исаак Йи. « Спрос исчез»: Cathay Pacific сокращает количество рейсов после того, как за день перевезло всего 582 человека» . CNN . Гонконг: Дискавери Warner Bros. Архивировано из оригинала 22 февраля 2021 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .
^ «Cathay Pacific считает, что убытки во втором полугодии «значительно выше», чем в первом полугодии» . Рейтер . Гонконг. 16 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года . Проверено 16 декабря 2020 г.
^ «Cathay Pacific сообщает о рекордном убытке в 2,8 миллиарда долларов за 2020 год» . Новости Би-би-си . Гонконг. 10 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 10 марта 2021 года . Проверено 10 марта 2021 г.
^ «Cathay Pacific сообщает о рекордном убытке в 2,8 миллиарда долларов за 2020 год» . Новости Би-би-си . Гонконг. 10 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2021 года . Проверено 18 марта 2021 г.
^ «Cathay закрывает базу во Франкфурте» . Thefunnybeaver.com . 12 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 года . Проверено 12 мая 2021 г.
^ «Мир победителей» . Администрация аэропорта. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ «Акция по розыгрышу билетов на World of Winners» . Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ «Правила и условия Cathay Pacific для World of Winners» (PDF) . 10 марта 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 апреля 2023 г. . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ «Cathay Pacific сокращает количество рейсов из-за нехватки пилотов» .
^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2014 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2015 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2016 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2017 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2018 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2019 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2020 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2021 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2022 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2023 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 16 мая 2024 г.
^ Уокер, Карен. « Лекарство от похмелья. Архивировано 17 мая 2013 года в Wayback Machine ». Авиабизнес в Flight International . 1 декабря 1997 г. Проверено 7 ноября 2011 г.
^ «Компания Cathay Pacific получила награду за создание рабочих мест, свободных от табачного дыма, в ее штаб-квартире в Гонконге» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 6 января 2005 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Всемирный справочник авиакомпаний» . Рейс Интернешнл . 30 марта 1985 г. с. 68. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 17 июня 2009 г. Головной офис: Swire House, 9 Connaught Road, C, Гонконг.
^ Карран, Эндрю (27 февраля 2024 г.). «Air China рассматривает возможность увеличения доли в Cathay Pacific – сообщается» . ч-авиация . Штансстад, Швейцария.
^ «Авиационный Гонконг» . Свайр Пасифик . Архивировано из оригинала 25 июня 2008 года . Проверено 3 апреля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа «Годовой отчет Cathay Pacific Airways Limited за 2016 год» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 октября 2017 г. Проверено 28 октября 2017 г.
^ САР Гонконг – английский. «Cathay Pacific завершает приобретение Hong Kong Express Airways – Cathay Pacific» . Новости.cathaypacific.com. Архивировано из оригинала 7 марта 2022 года . Проверено 8 сентября 2019 г.
^ Херд, Фил (19 июня 2020 г.). «Как Боинг 707 изменил правила авиаперевозок в Азии» . Катай Пасифик . Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 года . Проверено 5 марта 2024 г.
^ Причард, Тим (21 января 2018 г.). «25 лет назад: Cathay Pacific летает в Новую Зеландию» . Катай Пасифик . Проверено 5 марта 2024 г.
^ «История – смена имиджа» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Обзор бренда – Предыстория бренда Гонконга» . Бренд Гонконг . Правительство Гонконга . Август 2007 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2009 г. Проверено 4 июля 2009 г.
^ «Основная подпись» (PDF) . Бренд Гонконг . Правительство Гонконга . Февраль 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 января 2007 г. . Проверено 4 июля 2009 г.
^ « Cathay Pacific поднимается в небо с новым логотипом. Архивировано 5 октября 2018 года в Wayback Machine ». Нью Санди Таймс . 15 сентября 1994 г. Страница 18. Получено из Новостей Google (10 из 51) 9 декабря 2011 г.
^ Бойкос, датчанин (3 ноября 2015 г.). «Новая ливрея Cathay Pacific» . Путешествие Про . Архивировано из оригинала 2 мая 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ ЗАПУСК ОКРАСКИ: новая эра для авиакомпании. Архивировано 10 декабря 2020 года в Wayback Machine . Катай Пасифик.
^ «Катай Пасифик Эйруэйз Лимитед» . Энциклопедия . Архивировано из оригинала 6 марта 2021 года . Проверено 24 сентября 2020 г.
^ Джейн, Фредерик Томас (1951). «Самолеты всего мира Джейн, том 42» . Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б «ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ КАТАВБА: США (1972–1991)» . Всемирная история . Архивировано из оригинала 24 июля 2021 года . Проверено 24 сентября 2020 г.
^ Аэроплан, Том 93 . Темпл Пресс. 1957.
^ «Профиль Cathay Pacific» . КАПА . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ Альянс и партнерства. Архивировано 15 мая 2021 года в Wayback Machine . Cathaypacific.com. Проверено 9 июня 2020 г.
^ «Cathay Pacific и Эйр Астана объявляют о код-шеринговом соглашении» . Aviationtribune.com . Авиация Трибьюн OÜ. 5 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2018 г. Проверено 5 марта 2018 г.
^ Air Canada и Cathay Pacific представят услуги совместного использования кодов и преимущества взаимного начисления и использования миль в рамках стратегического сотрудничества. Архивировано 23 декабря 2016 года в Wayback Machine . aircanada.com. Проверено 22 декабря 2016 г.
^ «Cathay Pacific возобновляет кодшеринговое партнерство с Air Niugini с конца октября 2020 года» . Routesonline.com . 16 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
^ «Отдел новостей: Cathay Pacific Airways и Lufthansa Group договорились о сотрудничестве» . 28 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2022 г.
^ «Малайзийские авиалинии начинают использовать код-шеринговые рейсы Cathay Pacific Trans-Pacific на S18» . Routesonline.com . Архивировано из оригинала 15 мая 2021 года . Проверено 10 марта 2022 г.
^ Cathay Pacific объявляет о новом код-шеринговом соглашении с MIAT Монгольские авиалинии. Архивировано 5 октября 2017 года в Wayback Machine . Cathaypacific.com. Проверено 28 июня 2017 г.
^ Лю, Джим (22 октября 2018 г.). «Cathay Pacific / QANTAS планирует использовать кодшеринговые рейсы с конца октября 2018 года» . Маршруты онлайн. Архивировано из оригинала 23 октября 2018 года . Проверено 24 апреля 2019 г.
^ Клиенты получат выгоду от стратегического соглашения Cathay Pacific / Qatar Airways между Гонконгом и Дохой. Архивировано 2 июня 2015 года в Wayback Machine . Cathaypacific.com. Проверено 16 мая 2014 г.
^ «Информационный бюллетень – Маршруты и пункты назначения» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Новое соглашение о воздушном сообщении между ОАРГ и Францией открывает новые возможности совместного использования кодов» (пресс-релиз). Правительство Специального административного района Гонконг . 17 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Проверено 2 июля 2009 г.
^ «Самолет и флот» . Проверено 9 февраля 2024 г.
^ «О Cathay Cargo» . Проверено 9 февраля 2024 г.
^ «Изменения в членстве в программе Asia Miles и Cathay» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ «Часто задаваемые вопросы: Плата за вступление» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ «Статусные очки» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Клубные льготы» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Часто летающие пассажиры Cathay Pacific и Dragonair получают более быстрое иммиграционное оформление через электронные каналы для постоянных посетителей» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 14 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
^ Ко, Кэрол (22 января 2009 г.). «Регистрация на рейс Cathay Pacific с помощью мобильного телефона» . МИС Азии. Архивировано из оригинала 30 января 2009 года . Проверено 2 сентября 2009 г.
^ «Cathay Pacific становится лидером отрасли благодаря новому мобильному приложению» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 1 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Cathay Pacific по-прежнему входит в пятерку лучших авиакомпаний мира» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 21 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. . Проверено 27 мая 2019 г.
^ «Блог Cathay Pacific» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 31 августа 2009 года . Проверено 22 августа 2009 г.
^ «Познакомьтесь с Cathay Pacific, не садясь в самолет» . Шашанк Нигам. Архивировано из оригинала 5 октября 2009 года . Проверено 22 августа 2009 г.
^ «Cathay Pacific внедряет электронные авианакладные в Гонконге, что знаменует собой важный шаг в переходе на электронные перевозки» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 4 января 2011 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Первый класс» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Ваш путеводитель по люксу первого класса» (PDF) . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 4 июля 2009 г.
^ «Самолеты Cathay Pacific Boeing 777 получили первоклассный фейслифтинг» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ «Cathay Pacific представляет новые места бизнес-класса: все, что вам нужно знать» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ «Анонсировано: новое кресло бизнес-класса Airbus A350 от Cathay Pacific» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ «Представляем совершенно новый Aria Suite» . Катай Пасифик . 3 января 2024 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2023 года . Проверено 3 января 2024 г.
^ Касвелл, Марк (19 июля 2021 г.). «Самолет A321 Neo Cathay Pacific поступит в эксплуатацию в следующем месяце» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 года . Проверено 1 августа 2021 г.
^ «Новый региональный бизнес-класс» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Cathay Pacific представляет новый региональный бизнес-класс» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 24 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Сравнительная таблица бизнес-классов» . сайтguru.com . ООО «Трипадвизор». Архивировано из оригинала 15 июня 2008 года . Проверено 4 июля 2009 г.
^ «Cathay Pacific запустит премиум-эконом-класс на 777-300ER с марта 2012 года» . Маршрут авиакомпании. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 20 августа 2011 г.
^ «Вблизи новое кресло премиум-эконом-класса Airbus A350 от Cathay Pacific» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 9 апреля 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ «Cathay и Air France добавляют подушки безопасности, поскольку ужесточаются правила столкновений» . Блумберг. 9 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Cathay Pacific – Обзоры – Парк самолетов, самолеты, сиденья и комфорт салона – Мнения с фотографиями» . Airreview.com. Архивировано из оригинала 25 апреля 2013 года . Проверено 29 июня 2013 г.
^ «Cathay Pacific Airways Limited – Промежуточный отчет за 2007 г.» (PDF) . Катай Пасифик. 2007. с. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2020 года . Проверено 11 июля 2009 г.
^ «Новый эконом-класс» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «Таблица сидений международного эконом-класса Cathay Pacific A330» . Авиаобзор. Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.
^ «Cathay Pacific летает с нами на A350 эконом-класса» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
^ «Карта мест SeatGuru Cathay Pacific» . www.seatguru.com . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
^ «Подробности Cathay Pacific A321neo» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
^ «Cathay Pacific выводит перевозки на короткие расстояния на новый уровень» . www.futuretravelexperience.com . 19 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
^ «Катай Пасифик Борт Сервис» . Авиаобзор. Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.
^ «Cathay Pacific Catering Services – Клиенты» . Кейтеринговые услуги Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 3 июля 2009 г.
^ «LSG Sky Chefs – Торонто (YYZ)» . LSG Sky Chefs . LSG Lufthansa Service Holding AG . Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 3 июля 2009 г.
^ «LSG Sky Chefs – Ванкувер (YVR)» . LSG Sky Chefs . LSG Lufthansa Service Holding AG . Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 3 июля 2009 г.
^ «Клиенты наших авиакомпаний – Список клиентов» . VN/CX Catering Services Ltd. Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 года . Проверено 3 июля 2009 г.
^ «Развлечения на борту Cathay Pacific признаны лучшими в мире» . news.cathaypacific.com (на европейском испанском языке). Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
^ Уайт, Адам (17 июля 2019 г.). «Новая и улучшенная библиотека развлечений на борту Cathay» . Открытие . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
^ «Катай Пасифик Энтертейнмент» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Катай Пасифик ИФЭ» . Авиаобзор. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Самолет и флот» . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 14 июля 2014 г. «Новый региональный продукт» включает StudioCX.
^ «Бортовое чтение» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ «ОБЗОР АВИАКОМПАНИИ КАТЭЙ ПАСИФИК» . Airlineratings.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 года . Проверено 10 марта 2022 г.
^ «Описание угона — Cosnsolidated PBY-5A Catalina VR-HDT» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 2 июля 2009 г.
^ «Описание аварии — Дуглас C-47A-90-DL VR-HDG» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 2 июля 2009 г.
^ «Описание аварии — Дуглас C-47A-30-DK VR-HDW» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 11 октября 2011 г.
^ «Описание аварии – Дуглас C-54A-10-DC VR-HEU» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 года . Проверено 16 января 2022 г.
^ «Авиакатастрофа ASN Convair CV-880-22M-3 VR-HFX Международный аэропорт Гонконг-Кай Так (HKG)» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 7 марта 2015 г.
^ «Описание преступного происшествия – Convair CV-880-22M-21 VR-HFZ» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 2 июля 2009 г.
^ «Пилоты рассказывают о смертельном испытании: отказали двигатели при подлете к Чек Лап Кок» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 20 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.

Внешние ссылки

[109] Группа Cathay Pacific

[110] Cathay Pacific Group, «Убыток, приходящийся на долю акционеров Cathay Pacific»

[111] «Численность персонала на конец года» / «Общая численность персонала»

[112] "Перевозятся коммерческие пассажиры"

[1] «Свидетельство эксплуатанта» . Департамент гражданской авиации . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Проверено 10 августа 2022 г.

[2] «Добро пожаловать в Катай» . Катай Пасифик . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2020 г. .

[HQReg-3] Перейти обратно: ^а ^б «Гонконг» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г. «Адрес головного офиса: Cathay Pacific City, 8 Scenic Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг»

[CX2023FR-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Годовые результаты за 2023 год (PDF) (Отчет). Катай Пасифик. 13 марта 2024 г. стр. 17–20. Архивировано (PDF) из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 16 марта 2024 г.

[Cathay_Pacific_Fact_Sheet-5] Катай Пасифик (2017). Cathay Pacific Airways Limited – Информационный бюллетень Cathay Pacific за 2017 г. (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.

[Interim_Report_2016-6] Катай Пасифик (2016). Cathay Pacific Airways Limited – Промежуточный отчет за 2016 г. (PDF) (Отчет). п. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.

[7] «Флот авиакомпании – Cathay Pacific» . Cathaypacific.com . Архивировано из оригинала 28 января 2018 года . Проверено 28 января 2018 г.

[Jeffrey_2023_p441-8] Перейти обратно: ^а ^б Джеффри, Ребекка (23 февраля 2023 г.). «Cathay проводит ребрендинг и обновляет грузовые услуги» . Новости грузовых авиаперевозок . Проверено 5 августа 2023 г.

[WorldAirlineRankings2018-9] «Мировой рейтинг авиакомпаний» . Полет Глобал . 2019.

[10] «10 лучших авиакомпаний мира 2023 года» . СКАЙТРАКС . Проверено 18 апреля 2024 г.

[hist-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «История – это были дни» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[CR-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Документ Ссылка. № 000B6829788 Cathay Pacific Holdings (ранее Cathay Pacific Airways) . Центр киберпоиска (обязательные документы). Гонконг: Реестр компаний. 1946–1953 [оцифровано примерно 2000-х годов].

[SCMP1-13] Перейти обратно: ^а ^б Нижний колонтитул, Марк (20 июля 2008 г.) [обновлено 7 октября 2016 г.]. «Рейс невозврата: как самолет Cathay Pacific стал первым угнанным коммерческим авиалайнером» . Раздел «Почтовый журнал». Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг. Архивировано из оригинала 17 апреля 2018 года . Проверено 16 апреля 2018 г.

[book-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v Янг, Гэвин (1988). За пределами Львиной скалы: история Cathay Pacific Airways . Лондон: Хатчинсон . ISBN 0091737249 . Архивировано из оригинала 17 декабря 2021 года . Проверено 2 октября 2020 г. .

[15] «Грузовые авиаперевозки на Дальний Восток» . Сидней Морнинг Геральд . 25 февраля 1946 г. [оцифровано в 2010-х гг.]. п. 5. Архивировано из оригинала 23 апреля 2018 года . Проверено 22 апреля 2018 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[16] 吳 [Нг], 邦謀 [Джеймс] (2016) [Первое издание опубликовано в 2015 году]. Гонконгская авиация: 125-летняя история Гонконгским авиалиниям 125 лет (на китайском языке) (переработанная ред.). Книжная компания Chung Hwa (Гонконг). п. 202. ИСБН 9789888420544 . Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 13 декабря 2017 г.

[hump-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Влессинг, Этан; Ингрэм, Фредерик К. (2017). Педерсон, Джей П. (ред.). «Катай Пасифик Эйруэйз Лимитед». Международный справочник историй компаний . 185 . Фармингтон-Хиллз, Мичиган: Гейл : 136–142. ISBN 978-1-55862-959-2 .

[18] Хуан, Echo (4 июля 2017 г.). «Некогда компания Cathay Pacific была пионером авиации в Азии, теперь изо всех сил пытается оставить позади свое прошлое» . Кварц . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 22 мая 2019 г.

[name-19] Гуфрани, Мугетт. «Улетайте вместе с Cathay Pacific» . Воздушные магистрали. Архивировано из оригинала 29 января 2006 года . Проверено 8 марта 2006 г.

[20] Определение понятия «Готай и народный мир» . chinese.yabla.com . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 13 января 2018 г.

[1988book-21] Перейти обратно: ^а ^б Дердак, Томас, изд. (1988). «Свайр Пасифик Лтд.» . Международный справочник историй компаний . 1 . Чикаго, Лондон: St. James Press: 521–522 . ISBN 0-912289-10-4 .

[Swire-22] «Информационный бюллетень» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 5 января 2019 года . Проверено 14 апреля 2018 г.

[CathayPacific2017AR-23] Перейти обратно: ^а ^б «Годовой отчет за 2017 год» (PDF) . Катай Пасифик Эйрвэйз. 3 апреля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2018 г. . Получено 14 апреля 2018 г. - через веб-сайт Hong Kong Exchanges and Clearing Limited.

[24] «Исследования компании Cathay Pacific | Авиакомпании | Авиация» . Скрибд . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.

[25] Cathay All-Jet Australian Transport , апрель 1967 г., стр. 53

[26] «История Cathay Pacific Airways» . СидМаэстро . Архивировано из оригинала 28 января 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.

[27] Спрэгг, Кейт (31 марта 2018 г.). У меня есть контроль: взгляд пилота на изменение технологии авиалайнеров . Кровуд Пресс. ISBN 978-1-78500-398-1 . Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 2 октября 2020 г. .

[28] Cathay Pacific Airways Cathay Pacific Airways Грузовые и контейнерные перевозки , май 1972 г., стр. 5

[29] «Информационный бюллетень Cathay Pacific Airways – сентябрь 1971 г.» . КАПИТАН ЧАРЛЬЗ «ШИК» ЭТЕР (В РЭНТ.) . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 4 марта 2019 г.

[30] Cathay запускает грузовое судно 707. Грузовые и контейнерные перевозки , август 1976 г., стр. 4.

[31] «СЧАСТЛИВЫЕ, МЕЧТАЮЩИЕ ВРЕМЕНА ДЛЯ BOEING Перегруженный заказами авиастроитель № 1 в мире вынужден свернуть производство, дать отпор конкурентам и решить, стоит ли ставить миллиарды на совершенно новый самолет. – 17 июля 1989 года» . archive.fortune.com . Проверено 28 января 2020 г.

[32] «О Cathay Pacific Cargo – Cathay Pacific Cargo» . Cathaypacificcargo.com . Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 4 марта 2019 г.

[Horizon-33] «История – новые горизонты» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[34] «Список компаний, зарегистрированных на основной бирже». Справочник HKEX за 2017 год (PDF) . Гонконгские биржи и клиринг. 2018. с. 896. Архивировано (PDF) из оригинала 9 ноября 2018 года . Проверено 9 ноября 2018 г.

[35] «Cathay Pacific приобретает 35% конкурирующей компании Dragonair» . Лос-Анджелес Таймс . 17 января 1990 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.

[36] «Cathay Pacific представляет новый брендинг» . Журнал «Авиакомпании» . 6 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. . Проверено 28 января 2020 г.

[37] «Файлы Cathay Pacific – файлы авиакомпаний» . www.airlinesfiles.com . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.

[38] «Годовой отчет Cathay Pacific за 1998 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2020 года . Проверено 22 мая 2019 г.

[39] «Cathay Pacific – Фотография самолета Boeing 747-267B в Ванкувере» . Авиалайнеры.нет. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 24 мая 2009 г.

[40] «Cathay Pacific – фотография самолета Boeing 747-267B в Гонконге» . Авиалайнеры.нет. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 24 мая 2009 г.

[41] «Планета Эйрлайнз – Катай Пасифик» . Planetairlines.net . Архивировано из оригинала 28 января 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.

[OW-42] «Информационный бюллетень – oneworld» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[43] Брэди, Дайан (22 сентября 1998 г.). «Альянс Cathay представляет угрозу конкурентам среди азиатских авиакомпаний» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[44] «Cathay Pacific будет управлять Philippine Airlines » . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1998 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 г. . Проверено 24 апреля 2013 г.

[45] «Годовой отчет 2000» (PDF) . Катай Пасифик Эйрвэйз, Лтд . 7 марта 2001 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 января 2022 г. . Проверено 6 декабря 2022 г.

[46] Дрешер, Синтия (17 мая 2017 г.). «Вы могли перелететь Северный полюс и даже не знать об этом» . Конде Наст Трэвеллер . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.

[47] Брэдшер, Кейт (6 июня 2006 г.). «Сделка с Cathay Pacific позволит получить контроль над Dragonair» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 января 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.

[48] «Работа пилотов по правилам приводит к задержкам в Cathay Pacific» . Kyodo News International, Inc., 4 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.

[Hopkins-49] Перейти обратно: ^а ^б Хопкинс, Джордж Э. (май – июнь 2002 г.). «Пилоты Cathay Pacific на грани» (PDF) . Пилот воздушной линии. п. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2020 года . Проверено 4 июля 2009 г.

[50] «В ВЫСШЕМ СУДЕ СПЕЦИАЛЬНОГО АДМИНИСТРАТИВНОГО РАЙОНА ГОНКОНГА АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ ГРАЖДАНСКИЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД № 268 2009 ГОДА» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2011 года . Проверено 29 августа 2011 г.

[51] Джон Уорхэм (2011). 49ers: Правдивая история . Издательство Книжной Гильдии, Лимитед. ISBN 978-1-84624-587-9 . Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[52] «ФАКВ №13 от 2011 года» . 26 сентября 2012 г. с. 35. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2013 г.

[53] ван Дейл, Дженнифер; Нараян, Раши (октябрь 2012 г.). Дарби, Тим (ред.). «Апелляционный суд последней инстанции вынес важное решение о ежегодном отпуске» . Американская ассоциация адвокатов, Информационный бюллетень Международного комитета по трудовому законодательству . Бейкер и Маккензи, Гонконг. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года . Проверено 9 сентября 2013 г.

[54] Бенитес, Мэри Энн (27 сентября 2012 г.). «Двойные юридические удары по Cathay приносят радость работникам» (PDF) . Стандарт . Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2020 года . Проверено 8 апреля 2017 г.

[55] «Информационный бюллетень – Основные дочерние и ассоциированные компании» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[56] «История – в новое тысячелетие» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[KAmerge-57] «Сделка Cathay и Air China позволит приобрести Dragonair» . Новости делового туризма. 17 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.

[58] «Dragonair увеличит грузовой парк более чем вдвое к концу 2008 года» (пресс-релиз). Драгонэйр. 6 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2011 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.

[59] «Dragonair получает зеленый свет для рейсов в Сиднее и Гонконге» . Путешествие еженедельно . Деловая информация Рида . 19 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2008 г. Проверено 4 июля 2009 г.

[60] «Группа Cathay Pacific вступает в новую эру с ребрендингом Dragonair на Cathay Dragon» (пресс-релиз). Группа компаний Cathay Pacific. 28 января 2016 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.

[61] Дэнни Ли; Кэтлин Магграмо. «Cathay сокращает 6000 рабочих мест в Гонконге и закрывает региональную авиакомпанию в рамках плана выживания на сумму 2,2 миллиарда гонконгских долларов» . Южно-Китайская Морнинг Пост. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 21 октября 2020 г.

[62] «Гонконгская компания Cathay Pacific уволила 8500 человек, а ее дочерняя компания Dragonair закрылась и стала жертвой новой эпидемии коронавируса» (на китайском языке). Архивировано из оригинала 2 ноября 2020 года . Проверено 21 октября 2020 года .

[63] «Cathay Pacific принимает в дорогу 60-летие Skyshow» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 20 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.

[64] «Крупные международные авиалинии согласны признать себя виновными и выплатить уголовные штрафы на общую сумму более 500 миллионов долларов за фиксирование цен на тарифы на грузовые авиаперевозки» (пресс-релиз). Министерство юстиции США . 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2009 г. Проверено 4 июля 2009 г.

[65] «Соглашение о признании вины с Министерством юстиции США» (PDF) (пресс-релиз). Катай Пасифик. 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г. . Проверено 4 сентября 2009 г.

[66] «Председатель выступает на тему «Преодоление невзгод» на обеде Азиатского аэрокосмического форума (10 июня 2009 г.)» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 г.

[2008loss-67] Люнг, Венди (11 марта 2009 г.). «Cathay Pacific задержит самолеты и пересмотрит маршруты на случай потери» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[68] Чан, Сью Лин (15 апреля 2009 г.). «Китай, Сингапур, предстоит принять трудные решения» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[69] Аккерманс, Йост; Люнг, Венди (17 марта 2009 г.). «Тайлер из Cathay Pacific не ожидает скорого выздоровления» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[70] Чиу, Джоан (9 марта 2011 г.). Чистая прибыль Cathay Pacific выросла почти втрое . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[71] «Cathay Pacific объявляет о смене высшего руководства» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 3 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.

[Stuff.co.nz_4934746-72] Резерфорд, Хэмиш (28 апреля 2011 г.). «Комиссия снижает некоторые сборы авиакомпаний» . Вещи . Новая Зеландия. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 23 сентября 2011 г.

[73] Лю, Джим (7 октября 2016 г.). «Воспоминания: полеты Боинга 747 Cathay Pacific летом 1979 года» . Маршруты онлайн . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[74] «Cathay Pacific сообщает о резком падении числа пассажиров премиум-класса из Гонконга» . Национальный . Блумберг. 18 августа 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[SCMP-75] Нг, Эрик (12 октября 2016 г.). «Cathay Pacific снижает прогноз прибыли на второе полугодие, поскольку избыток мощностей и конкуренция наносят ущерб» . Южно-Китайская газета Morning Post . Архивировано из оригинала 1 января 2017 года . Проверено 1 января 2017 г.

[SCMP050916-76] Перейти обратно: ^а ^б Сан, Никки (5 сентября 2016 г.). «Доплата в размере 109 гонконгских долларов для пассажиров Cathay и Dragonair, летящих в Гонконг после ошибочной ставки на цены на нефть» . Южно-Китайская газета Morning Post . Архивировано из оригинала 2 марта 2017 года . Проверено 1 марта 2017 г.

[77] Генеральный директор Cathay Pacific по рынкам грузовых перевозок, нефти, плану санации , 4 июня 2018 г., заархивировано из оригинала 9 декабря 2021 г. , получено 9 марта 2019 г.

[78] «Ничто не приносит такого успеха, как успех: Руперт Хогг, Cathay Pacific | Airlines» . Airlines.iata.org . 20 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 года . Проверено 9 марта 2019 г.

[79] «Полное горячее питание на рейсах TPE – Форумы FlyerTalk» . Flyertalk.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 9 марта 2019 г.

[80] «Cathay Pacific представляет «Вкус Гонконга» » . ТрэвелПресс . 7 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 года . Проверено 9 марта 2019 г.

[81] «Вот что предложит новая концепция питания бизнес-класса Cathay Pacific» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.

[82] «Cathay Pacific запускает The Sanctuary by Pure Yoga в Гонконге» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 28 января 2019 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.

[83] «Весь парк широкофюзеляжных самолетов Cathay Pacific получит Wi-Fi» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.

[84] «Cathay Pacific публикует предупреждение о прибыли | Новости | Airfinance Journal» . Airfinancejournal.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 года . Проверено 9 марта 2019 г.

[85] «Миллионы пассажиров пострадали в результате крупнейшего взлома данных авиакомпании» . MSN.com. 25 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 г. . Проверено 20 февраля 2020 г.

[86] «Cathay Pacific сообщает об утечке данных, затронувшей 9,4 миллиона пассажиров» . Рейтер . Архивировано из оригинала 24 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 г.

[87] «Взлом данных Cathay Pacific затронул 9,4 миллиона пассажиров» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 25 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 г.

[88] «Великобритания оштрафовала Cathay за утечку данных в 2018 году, но избежала огромного европейского штрафа» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 4 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 г. . Проверено 5 марта 2020 г.

[89] «Cathay Pacific Airways Limited – раскрываемая сделка: приобретение Hong Kong Express Airways Limited» (PDF) . Пресс-релиз Cathay Pacific . 27 марта 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2019 г. . Проверено 27 марта 2019 г.

[90] «Cathay Pacific покупает авиакомпанию HK Express» . BBC.com . 27 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. . Проверено 2 апреля 2019 г.

[91] «Гонконг: Китай запрещает работу сотрудников Cathay Pacific, которые поддерживают протесты» . Новости Би-би-си . Гонконг. 9 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2019 года . Проверено 10 августа 2019 г.

[92] Чжоу Синь; Дэнни Ли; Аманда Ли (13 августа 2019 г.). «Магистральный акционер Cathay Pacific вынужден осудить жестокие протесты в Гонконге» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг. Архивировано из оригинала 18 января 2021 года . Проверено 14 августа 2019 г.

[NYT20190816-93] Чонг, Раймонд; Чунг, Эзра (16 августа 2019 г.). «Генеральный директор Cathay Pacific подал в отставку на фоне критики со стороны Китая» . Нью-Йорк Таймс . Гонконг . Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 года . Проверено 16 августа 2019 г.

[BBC-49367949-94] «Руководитель Cathay Pacific уходит после скандала в знак протеста» . Новости Би-би-си . Гонконг. 16 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2019 года . Проверено 16 августа 2019 г.

[95] Райт, Ребекка; Стивенс, Эндрю (30 сентября 2019 г.). « Страх распространяется». Сотрудники разоблачают культуру страха в флагманской авиакомпании Гонконга» . CNN . Гонконг : Дискавери Warner Bros. Архивировано из оригинала 1 октября 2019 года . Проверено 2 октября 2019 г.

[96] Луи, Лесли (4 января 2020 г.). «Подрезав крылья: как белый террор охватил авиационную промышленность Гонконга» . Свободная пресса Гонконга . Гонконг. Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 4 января 2020 г.

[97] «Cathay Pacific предлагает план спасения на сумму 39 миллиардов долларов» . Гонконгский бизнес . Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Проверено 10 июня 2020 г.

[98] «Гонконг возглавляет пакет помощи Cathay Pacific стоимостью 5 миллиардов долларов» . Рейтер . 9 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 года . Проверено 10 июня 2020 г.

[99] То, Мишель (20 марта 2020 г.). «Cathay Pacific сокращает почти все пассажирские рейсы из-за пандемии коронавируса» . CNN . Гонконг: Дискавери Warner Bros. Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года . Проверено 23 марта 2020 г.

[100] Мишель То; Исаак Йи. « Спрос исчез»: Cathay Pacific сокращает количество рейсов после того, как за день перевезло всего 582 человека» . CNN . Гонконг: Дискавери Warner Bros. Архивировано из оригинала 22 февраля 2021 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .

[101] «Cathay Pacific считает, что убытки во втором полугодии «значительно выше», чем в первом полугодии» . Рейтер . Гонконг. 16 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года . Проверено 16 декабря 2020 г.

[102] «Cathay Pacific сообщает о рекордном убытке в 2,8 миллиарда долларов за 2020 год» . Новости Би-би-си . Гонконг. 10 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 10 марта 2021 года . Проверено 10 марта 2021 г.

[103] «Cathay Pacific сообщает о рекордном убытке в 2,8 миллиарда долларов за 2020 год» . Новости Би-би-си . Гонконг. 10 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2021 года . Проверено 18 марта 2021 г.

[104] «Cathay закрывает базу во Франкфурте» . Thefunnybeaver.com . 12 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 года . Проверено 12 мая 2021 г.

[worldofwinners-105] «Мир победителей» . Администрация аэропорта. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.

[cxworldofwinners-106] «Акция по розыгрышу билетов на World of Winners» . Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.

[cxworldofwinnerstc-107] «Правила и условия Cathay Pacific для World of Winners» (PDF) . 10 марта 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 апреля 2023 г. . Проверено 27 апреля 2023 г.

[108] «Cathay Pacific сокращает количество рейсов из-за нехватки пилотов» .

[113] «Годовой отчет Cathay Pacific за 2014 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.

[114] «Годовой отчет Cathay Pacific за 2015 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.

[115] «Годовой отчет Cathay Pacific за 2016 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.

[116] «Годовой отчет Cathay Pacific за 2017 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.

[117] «Годовой отчет Cathay Pacific за 2018 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.

[118] «Годовой отчет Cathay Pacific за 2019 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.

[119] «Годовой отчет Cathay Pacific за 2020 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.

[120] «Годовой отчет Cathay Pacific за 2021 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.

[121] «Годовой отчет Cathay Pacific за 2022 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 18 ноября 2023 г.

[122] «Годовой отчет Cathay Pacific за 2023 год» (PDF) . Катай Пасифик . Проверено 16 мая 2024 г.

[123] Уокер, Карен. « Лекарство от похмелья. Архивировано 17 мая 2013 года в Wayback Machine ». Авиабизнес в Flight International . 1 декабря 1997 г. Проверено 7 ноября 2011 г.

[124] «Компания Cathay Pacific получила награду за создание рабочих мест, свободных от табачного дыма, в ее штаб-квартире в Гонконге» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 6 января 2005 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.

[125] «Всемирный справочник авиакомпаний» . Рейс Интернешнл . 30 марта 1985 г. с. 68. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 17 июня 2009 г. Головной офис: Swire House, 9 Connaught Road, C, Гонконг.

[126] Карран, Эндрю (27 февраля 2024 г.). «Air China рассматривает возможность увеличения доли в Cathay Pacific – сообщается» . ч-авиация . Штансстад, Швейцария.

[127] «Авиационный Гонконг» . Свайр Пасифик . Архивировано из оригинала 25 июня 2008 года . Проверено 3 апреля 2010 г.

[cx16-128] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа «Годовой отчет Cathay Pacific Airways Limited за 2016 год» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 октября 2017 г. Проверено 28 октября 2017 г.

[129] САР Гонконг – английский. «Cathay Pacific завершает приобретение Hong Kong Express Airways – Cathay Pacific» . Новости.cathaypacific.com. Архивировано из оригинала 7 марта 2022 года . Проверено 8 сентября 2019 г.

[130] Херд, Фил (19 июня 2020 г.). «Как Боинг 707 изменил правила авиаперевозок в Азии» . Катай Пасифик . Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 года . Проверено 5 марта 2024 г.

[131] Причард, Тим (21 января 2018 г.). «25 лет назад: Cathay Pacific летает в Новую Зеландию» . Катай Пасифик . Проверено 5 марта 2024 г.

[Changeofimage-132] «История – смена имиджа» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[brandhk-133] «Обзор бренда – Предыстория бренда Гонконга» . Бренд Гонконг . Правительство Гонконга . Август 2007 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2009 г. Проверено 4 июля 2009 г.

[134] «Основная подпись» (PDF) . Бренд Гонконг . Правительство Гонконга . Февраль 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 января 2007 г. . Проверено 4 июля 2009 г.

[Brushwingu-135] « Cathay Pacific поднимается в небо с новым логотипом. Архивировано 5 октября 2018 года в Wayback Machine ». Нью Санди Таймс . 15 сентября 1994 г. Страница 18. Получено из Новостей Google (10 из 51) 9 декабря 2011 г.

[136] Бойкос, датчанин (3 ноября 2015 г.). «Новая ливрея Cathay Pacific» . Путешествие Про . Архивировано из оригинала 2 мая 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[137] ЗАПУСК ОКРАСКИ: новая эра для авиакомпании. Архивировано 10 декабря 2020 года в Wayback Machine . Катай Пасифик.

[138] «Катай Пасифик Эйруэйз Лимитед» . Энциклопедия . Архивировано из оригинала 6 марта 2021 года . Проверено 24 сентября 2020 г.

[139] Джейн, Фредерик Томас (1951). «Самолеты всего мира Джейн, том 42» . Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 2 октября 2020 г. .

[:0-140] Перейти обратно: ^а ^б «ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ КАТАВБА: США (1972–1991)» . Всемирная история . Архивировано из оригинала 24 июля 2021 года . Проверено 24 сентября 2020 г.

[141] Аэроплан, Том 93 . Темпл Пресс. 1957.

[CAPA_CX_profile-142] «Профиль Cathay Pacific» . КАПА . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.

[143] Альянс и партнерства. Архивировано 15 мая 2021 года в Wayback Machine . Cathaypacific.com. Проверено 9 июня 2020 г.

[144] «Cathay Pacific и Эйр Астана объявляют о код-шеринговом соглашении» . Aviationtribune.com . Авиация Трибьюн OÜ. 5 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2018 г. Проверено 5 марта 2018 г.

[145] Air Canada и Cathay Pacific представят услуги совместного использования кодов и преимущества взаимного начисления и использования миль в рамках стратегического сотрудничества. Архивировано 23 декабря 2016 года в Wayback Machine . aircanada.com. Проверено 22 декабря 2016 г.

[146] «Cathay Pacific возобновляет кодшеринговое партнерство с Air Niugini с конца октября 2020 года» . Routesonline.com . 16 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 года . Проверено 8 апреля 2021 г.

[147] «Отдел новостей: Cathay Pacific Airways и Lufthansa Group договорились о сотрудничестве» . 28 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2022 г.

[148] «Малайзийские авиалинии начинают использовать код-шеринговые рейсы Cathay Pacific Trans-Pacific на S18» . Routesonline.com . Архивировано из оригинала 15 мая 2021 года . Проверено 10 марта 2022 г.

[149] Cathay Pacific объявляет о новом код-шеринговом соглашении с MIAT Монгольские авиалинии. Архивировано 5 октября 2017 года в Wayback Machine . Cathaypacific.com. Проверено 28 июня 2017 г.

[150] Лю, Джим (22 октября 2018 г.). «Cathay Pacific / QANTAS планирует использовать кодшеринговые рейсы с конца октября 2018 года» . Маршруты онлайн. Архивировано из оригинала 23 октября 2018 года . Проверено 24 апреля 2019 г.

[151] Клиенты получат выгоду от стратегического соглашения Cathay Pacific / Qatar Airways между Гонконгом и Дохой. Архивировано 2 июня 2015 года в Wayback Machine . Cathaypacific.com. Проверено 16 мая 2014 г.

[dest-152] «Информационный бюллетень – Маршруты и пункты назначения» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[153] «Новое соглашение о воздушном сообщении между ОАРГ и Францией открывает новые возможности совместного использования кодов» (пресс-релиз). Правительство Специального административного района Гонконг . 17 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Проверено 2 июля 2009 г.

[154] «Самолет и флот» . Проверено 9 февраля 2024 г.

[155] «О Cathay Cargo» . Проверено 9 февраля 2024 г.

[ChangesToAsiaMilesAndCathayMembership-156] «Изменения в членстве в программе Asia Miles и Cathay» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.

[FAQJoiningFee-157] «Часто задаваемые вопросы: Плата за вступление» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.

[CXStatusPoints-158] «Статусные очки» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.

[MPObenefit-159] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Клубные льготы» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[160] «Часто летающие пассажиры Cathay Pacific и Dragonair получают более быстрое иммиграционное оформление через электронные каналы для постоянных посетителей» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 14 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.

[161] Ко, Кэрол (22 января 2009 г.). «Регистрация на рейс Cathay Pacific с помощью мобильного телефона» . МИС Азии. Архивировано из оригинала 30 января 2009 года . Проверено 2 сентября 2009 г.

[162] «Cathay Pacific становится лидером отрасли благодаря новому мобильному приложению» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 1 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.

[163] «Cathay Pacific по-прежнему входит в пятерку лучших авиакомпаний мира» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 21 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. . Проверено 27 мая 2019 г.

[164] «Блог Cathay Pacific» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 31 августа 2009 года . Проверено 22 августа 2009 г.

[165] «Познакомьтесь с Cathay Pacific, не садясь в самолет» . Шашанк Нигам. Архивировано из оригинала 5 октября 2009 года . Проверено 22 августа 2009 г.

[166] «Cathay Pacific внедряет электронные авианакладные в Гонконге, что знаменует собой важный шаг в переходе на электронные перевозки» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 4 января 2011 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[167] «Первый класс» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[168] «Ваш путеводитель по люксу первого класса» (PDF) . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 4 июля 2009 г.

[169] «Самолеты Cathay Pacific Boeing 777 получили первоклассный фейслифтинг» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.

[170] «Cathay Pacific представляет новые места бизнес-класса: все, что вам нужно знать» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.

[171] «Анонсировано: новое кресло бизнес-класса Airbus A350 от Cathay Pacific» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.

[172] «Представляем совершенно новый Aria Suite» . Катай Пасифик . 3 января 2024 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2023 года . Проверено 3 января 2024 г.

[173] Касвелл, Марк (19 июля 2021 г.). «Самолет A321 Neo Cathay Pacific поступит в эксплуатацию в следующем месяце» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 года . Проверено 1 августа 2021 г.

[174] «Новый региональный бизнес-класс» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[175] «Cathay Pacific представляет новый региональный бизнес-класс» (пресс-релиз). Катай Пасифик. 24 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[176] «Сравнительная таблица бизнес-классов» . сайтguru.com . ООО «Трипадвизор». Архивировано из оригинала 15 июня 2008 года . Проверено 4 июля 2009 г.

[airlineroute-177] «Cathay Pacific запустит премиум-эконом-класс на 777-300ER с марта 2012 года» . Маршрут авиакомпании. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 20 августа 2011 г.

[178] «Вблизи новое кресло премиум-эконом-класса Airbus A350 от Cathay Pacific» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 9 апреля 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.

[179] «Cathay и Air France добавляют подушки безопасности, поскольку ужесточаются правила столкновений» . Блумберг. 9 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[180] «Cathay Pacific – Обзоры – Парк самолетов, самолеты, сиденья и комфорт салона – Мнения с фотографиями» . Airreview.com. Архивировано из оригинала 25 апреля 2013 года . Проверено 29 июня 2013 г.

[07IntR-181] «Cathay Pacific Airways Limited – Промежуточный отчет за 2007 г.» (PDF) . Катай Пасифик. 2007. с. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2020 года . Проверено 11 июля 2009 г.

[182] «Новый эконом-класс» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[183] «Таблица сидений международного эконом-класса Cathay Pacific A330» . Авиаобзор. Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.

[184] «Cathay Pacific летает с нами на A350 эконом-класса» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.

[185] «Карта мест SeatGuru Cathay Pacific» . www.seatguru.com . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.

[186] «Подробности Cathay Pacific A321neo» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.

[187] «Cathay Pacific выводит перевозки на короткие расстояния на новый уровень» . www.futuretravelexperience.com . 19 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 года . Проверено 21 декабря 2022 г.

[188] «Катай Пасифик Борт Сервис» . Авиаобзор. Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.

[CPCS-189] «Cathay Pacific Catering Services – Клиенты» . Кейтеринговые услуги Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 3 июля 2009 г.

[190] «LSG Sky Chefs – Торонто (YYZ)» . LSG Sky Chefs . LSG Lufthansa Service Holding AG . Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 3 июля 2009 г.

[191] «LSG Sky Chefs – Ванкувер (YVR)» . LSG Sky Chefs . LSG Lufthansa Service Holding AG . Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 3 июля 2009 г.

[192] «Клиенты наших авиакомпаний – Список клиентов» . VN/CX Catering Services Ltd. Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 года . Проверено 3 июля 2009 г.

[193] «Развлечения на борту Cathay Pacific признаны лучшими в мире» . news.cathaypacific.com (на европейском испанском языке). Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.

[194] Уайт, Адам (17 июля 2019 г.). «Новая и улучшенная библиотека развлечений на борту Cathay» . Открытие . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.

[195] «Катай Пасифик Энтертейнмент» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.

[:1-196] Перейти обратно: ^а ^б «Катай Пасифик ИФЭ» . Авиаобзор. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.

[:2-197] Перейти обратно: ^а ^б «Самолет и флот» . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 14 июля 2014 г. «Новый региональный продукт» включает StudioCX.

[198] «Бортовое чтение» . Катай Пасифик. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.

[199] «ОБЗОР АВИАКОМПАНИИ КАТЭЙ ПАСИФИК» . Airlineratings.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 года . Проверено 10 марта 2022 г.

[PBY-200] «Описание угона — Cosnsolidated PBY-5A Catalina VR-HDT» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 2 июля 2009 г.

[201] «Описание аварии — Дуглас C-47A-90-DL VR-HDG» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 2 июля 2009 г.

[202] «Описание аварии — Дуглас C-47A-30-DK VR-HDW» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 11 октября 2011 г.

[203] «Описание аварии – Дуглас C-54A-10-DC VR-HEU» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 года . Проверено 16 января 2022 г.

[204] «Авиакатастрофа ASN Convair CV-880-22M-3 VR-HFX Международный аэропорт Гонконг-Кай Так (HKG)» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 7 марта 2015 г.

[205] «Описание преступного происшествия – Convair CV-880-22M-21 VR-HFZ» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 2 июля 2009 г.

[206] «Пилоты рассказывают о смертельном испытании: отказали двигатели при подлете к Чек Лап Кок» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 20 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Катай Пасифик
Alliance	Oneworld
Airlines	Cathay Pacific Cathay Cargo HK Express Air Hong Kong
Shareholders	Swire (45%) Air China (30%) Qatar Airways (10%)
Destinations	Cathay Pacific destinations HK Express destinations
Fleets	Cathay Pacific fleet HK Express fleet Air Hong Kong
Other services	Asia Miles Hong Kong Airport Services
Accidents and incidents	Miss Macao (1948) 1954 Douglas DC-4 shootdown Flight 700Z (1972) Flight 780 (2010) Language discrimination (2023)
Facilities	Cathay City Cathay Cargo Terminal Cathay Pacific Catering Services Facilities Swire House

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Germany