Бристоль (Уитчерч) аэропорт

Бристоль (Уитчерч) аэропорт
РАФ Уитчерч
Бристоль (Уитчерч) аэропорт ; РАФ Уитчерч
	Часть бывшей взлетно-посадочной полосы можно увидеть на территории нынешнего парка Хенгроув.
	ИАТА : нет ; ИКАО : нет ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Несуществующий
Владелец	Бристольская корпорация
Оператор	Комитет аэропорта Бристоля
Служит	Бристоль ; Запад Англии ; Глостершир ; Сомерсет ;
Расположение	Уитчерч, Бристоль
Открыто	31 мая 1930 г.
Закрыто	Май 1957 г.
Высота AMSL	200 футов / 61 м
Координаты	51 ° 24'46 "N 002 ° 35'11" W / 51,41278 ° N 2,58639 ° W
Карта
	Уитчерч Расположение в Бристоле
Взлетно-посадочные полосы
Статистика (1936)
Движения
Движения	4,810
Пассажиры	6,003
Груз	2520 фунтов

Аэропорт Бристоля (Уитчерч) , также известный как Аэропорт Уитчерч , был муниципальным аэропортом в Бристоле , Англия, в трех милях (5 км) к югу от центра города, с 1930 по 1957 год. Это был главный аэропорт Бристоля и его окрестностей. Во время Второй мировой войны это был один из немногих гражданских аэропортов в Европе, который продолжал работать, обеспечивая воздушное сообщение с Лиссабоном и Шенноном, а затем с Соединенными Штатами.

Аэропорт закрылся в 1957 году, и услуги были переданы бывшим RAF Lulsgate Bottom . На бывшем аэродроме сейчас расположены спортивный центр , торговые комплексы и торговые парки. Общественная больница Южного Бристоля открылась на этом месте в 2012 году.

Ранняя история

В 1929 году корпорация города Бристоля купила 298 акров (1,21 км 2). ²) сельскохозяйственных угодий к югу от города, недалеко от Уитчерча , для нового муниципального аэропорта. ^{[ 2 ]} 31 мая 1930 года аэропорт был официально открыт принцем Джорджем, герцогом Кентским . В первый год работы аэропорт обслужил 915 пассажиров, а к 1939 году — 4000 пассажиров. ^{[ 2 ]} Авиационный клуб Бристоля и Уэссекса переехал с аэродрома Филтон . ^{[ 3 ]} и вместе с Bristol Corporation управлял объектами. ^{[ 4 ]} Первыми постройками были ангар, здание аэроклуба и авиасалон. ^{[ 5 ]}

Первыми услугами был «воздушный паром» до Кардиффа , которым управляла компания Norman Edgar & Co. ^{[ 6 ]} и рейсы в Торки и Тинмут . К 1932 году в аэропорту базировались две фирмы воздушного такси. ^{[ 7 ]} К 1934 году к Bristol Air Taxis присоединилась компания Railway Air Services , дочерняя компания Imperial Airways , предлагающая рейсы в Плимут , Бирмингем , Лондон , Саутгемптон и Ливерпуль . ^{[ 8 ]}

В июле 1935 года было открыто новое здание аэровокзала, и начались регулярные международные рейсы по маршруту Кардифф-Уитчерч- Ле-Туке - Париж-Ле-Бурже . ^{[ 9 ]}

В 1936 году Норман Эдгар переехал в новый аэропорт Уэстон-сьюпер-Мэр . Компания была переименована в Norman Edgar (Western Airways) Ltd, а в 1938 году она перешла во владение Straight Corporation во главе с Уитни Стрейт , которая переименовала ее в Western Airways , Ltd. ^{[ 6 ]}

В 1937 году авиакомпании Irish Sea Airways (предшественник Aer Lingus ), а также Great Western и Southern Airlines начали полеты из Уитчерча. ^{[ 10 ]}

В июле 1938 года правительство сформировало Гражданскую воздушную гвардию для подготовки пилотов к войне, которую многие считали предстоящей. ^{[ 11 ]} Авиационный клуб Бристоля и Уэссекса был одной из обучающих организаций, участвовавших в этой работе. ^{[ 3 ]} Кроме того, в Уитчерче была открыта начальная и резервная летная школа № 33 для подготовки пилотов RAFVR . ^{[ 12 ]} В августе 1938 года Фрэнк Барнуэлл , главный конструктор Bristol Airplane Company , который он сконструировал и построил сам, , погиб, когда сверхлегкий моноплан Barnwell BSW наехал на неровность при взлете и заглох, врезавшись в близлежащую дорогу. ^{[ 13 ]}

Вторая мировая война

В конце августа 1939 года аэропорт был реквизирован Министерством авиации и объявлен зоной ограниченного доступа. Начиная с 1 сентября 1939 года 59 самолетов, принадлежащих Imperial Airways и British Airways Ltd, были эвакуированы из аэропорта Кройдона и аэродрома Хестон в Уитчерч. Две авиакомпании, которые находились в процессе слияния и образовали British Overseas Airways Corporation (BOAC), стали ядром Национальной воздушной связи (NAC), созданной для выполнения авиаперевозок в военное время. ^{[ 14 ]} Безопасность в аэропорту была усилена за счет ограждения из колючей проволоки и постов полиции Министерства авиации. В течение следующих двух лет были построены взлетно-посадочная полоса с востока на запад и рулежные дорожки. ^{[ 15 ]} В конце 1939 года гражданские полеты возобновились. ^{[ 16 ]} С сентября 1940 года в Уитчерче также базировались шесть самолетов голландской авиакомпании KLM , бежавших в Великобританию после вторжения Германии в Нидерланды. Эти самолеты со своими голландскими экипажами выполняли рейсы в Лиссабон в нейтральной Португалии по чартеру BOAC. ^{[ 17 ]}

Вспомогательная служба воздушного транспорта создала пул пилотов паромов ATA (FPP) № 2 в Уитчерче в 1940 году. FPP № 2 в основном занимался переправкой самолетов Blenheim , Beaufighter и Beauforts, построенных Bristol Airplane Company в Филтоне ; Ураганы, построенные компанией Gloster Aircraft Company в Брокворте, Глостершир , и Whirlwinds и Spitfires, произведенные Westland Aircraft в Йовиле , Сомерсет . ^{[ 18 ]} В 1945 году отряд был расформирован.

В 1942–1943 годах гражданские службы были развиты в аэропорту Шеннон и продлены лиссабонский маршрут до Гибралтара , при этом Лиссабон и Шеннон обеспечивали сообщение с Соединенными Штатами. Среди известных пассажиров, воспользовавшихся этими услугами, были Боб Хоуп , Бинг Кросби , королева Нидерландов Вильгельмина и Элеонора Рузвельт . ^{[ 19 ]} 1 июня 1943 года рейс 777 BOAC был сбит по пути в Уитчерч из Лиссабона, в результате чего погибли четыре голландских экипажа и 13 пассажиров, включая актера Лесли Ховарда . ^{[ 20 ]}

В ноябре 1944 года BOAC переехал в аэропорт Херн в Борнмуте , поскольку взлетно-посадочные полосы там могли принимать более крупные самолеты, а успех вторжения в Нормандию уменьшил опасность со стороны Люфтваффе . ^{[ 21 ]}

Пост был

После войны аэропорт перешел под управление Министерства гражданской авиации . Ряд аэроклубов использовали аэропорт, но он не привлекал многих регулярных рейсов; с 1953 года компания Morton Air Services выполняла рейсы на Нормандские острова , остров Уайт и остров Мэн , а компания Cambrian Airways выполняла как внутренние, так и международные рейсы во Францию. ^{[ 22 ]}

Аэропорт стал слишком маленьким для операций авиакомпаний, а окружающие жилые комплексы ограничивали расширение взлетно-посадочной полосы, поэтому в мае 1957 года на территории бывшего RAF Lulsgate Bottom была открыта новая площадка под названием Бристольский аэропорт . ^{[ 23 ]} В 1957 году полеты в Уитчерче прекратились, а в 1959 году аэродром был вновь открыт как трасса Уитчерч , гоночная трасса, на которой проводятся гонки Формулы-2 и Формулы-3 . На протяжении многих лет этот район застраивался как жилой и торговый комплекс, известный как Хенгроув-Парк , хотя часть главной взлетно-посадочной полосы все еще существует. ^{[ 24 ]}

В 1993 году Cessna 152 из-за нехватки топлива. там совершил вынужденную посадку самолет ^{[ 25 ]}

В 2009 году было объявлено, что часть бывшего аэродрома будет преобразована под общественную больницу Южного Бристоля , Академию профессиональных навыков и развлекательный центр. ^{[ 26 ]}

Примечания

^ Уэйкфилд, 60, 143.
^ Jump up to: ^а ^б «Городской совет Бристоля: Парки и открытые пространства: Парк Хенгроув» . Бристоль.gov.uk. Архивировано из оригинала 24 декабря 2012 года . Проверено 19 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Берриман, Дэвид (2006). Аэродромы Сомерсета во время Второй мировой войны . Ньюбери: Деревенские книги. стр. 159–179. ISBN 1-85306-864-0 .
^ Уэйкфилд, 1–3
^ Уэйкфилд, 11
^ Jump up to: ^а ^б Дадли, Роджер; Джонсон, Тед (2013). Уэстон-сьюпер-Мэр и самолет 1910–2010 гг . Страуд, Великобритания: Издательство Amberley Publishing. стр. 39, 63. ISBN. 9781445632148 .
^ Уэйкфилд, 33 года.
^ Уэйкфилд, 49–51.
^ Уэйкфилд, 55 лет.
^ Уэйкфилд, 62–65.
^ Специальная телеграмма (24 июля 1938 г.). «Британия будет обучать «Гражданскую воздушную гвардию»; 9000 человек будут обучены летать по низкой цене за счет субсидий клубам» . Нью-Йорк Таймс .
^ Уэйкфилд, 74 года.
↑ Рейс 11 августа 1938 г. (Некролог Фрэнк Барнуэлл)
^ Уэйкфилд, 82-83.
^ Уэйкфилд, 85-90.
^ Уэйкфилд, 89 лет.
^ Уэйкфилд, 91–93.
^ Уэйкфилд, 93–94.
^ Уэйкфилд, 120-124.
^ Уэйкфилд, 107–108.
^ Уэйкфилд, 131
^ Уэйкфилд, 147-153.
^ Уэйкфилд, 153-154.
^ Хадсон, Кеннет (22 ноября 1984 г.). Промышленная история с воздуха . Архив Кубка. ISBN 9780521253338 . Проверено 29 мая 2009 г.
^ «ЭГГД» . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 30 октября 2010 г.
^ «Хенгроув Парк, Фаза 1» . hengrovepark.com. Архивировано из оригинала 10 марта 2009 года . Проверено 29 мая 2009 г.

Библиография

Клюэтт, Дуглас; Богл, Джоанна; Лермонт, Боб. 1984. Аэропорт Кройдона и битва за Британию. Лондонский боро Саттон. ISBN 0-907335-11-X .
Клюэтт, Дуглас; Нэш, Джоанна; Лермонт, Боб. 1980. Аэропорт Кройдон, 1928–1939, Великие дни. Лондонский район Саттон ISBN 0-9503224-8-2
Дойл, Невилл. 2002. Тройственный союз: предшественники первых British Airways. Эйр-Британия . ISBN 0-85130-286-6
Мосс, Питер В. 1962. Журнал впечатлений (том I-IV). Эйр-Британия.
Уэйкфилд, Кеннет (1997). «Где-то на западе страны»: история аэропорта Бристоля (Уитчерч), 1930-1957 гг . Уилмслоу: Креси. ISBN 0-947554-65-3 .

Внешние ссылки

[1] Уэйкфилд, 60, 143.

[bcc-hengrovepark-2] Jump up to: ^а ^б «Городской совет Бристоля: Парки и открытые пространства: Парк Хенгроув» . Бристоль.gov.uk. Архивировано из оригинала 24 декабря 2012 года . Проверено 19 декабря 2010 г.

[berryman-3] Jump up to: ^а ^б Берриман, Дэвид (2006). Аэродромы Сомерсета во время Второй мировой войны . Ньюбери: Деревенские книги. стр. 159–179. ISBN 1-85306-864-0 .

[4] Уэйкфилд, 1–3

[5] Уэйкфилд, 11

[W&A-6] Jump up to: ^а ^б Дадли, Роджер; Джонсон, Тед (2013). Уэстон-сьюпер-Мэр и самолет 1910–2010 гг . Страуд, Великобритания: Издательство Amberley Publishing. стр. 39, 63. ISBN. 9781445632148 .

[7] Уэйкфилд, 33 года.

[8] Уэйкфилд, 49–51.

[9] Уэйкфилд, 55 лет.

[10] Уэйкфилд, 62–65.

[11] Специальная телеграмма (24 июля 1938 г.). «Британия будет обучать «Гражданскую воздушную гвардию»; 9000 человек будут обучены летать по низкой цене за счет субсидий клубам» . Нью-Йорк Таймс .

[12] Уэйкфилд, 74 года.

[13] Рейс 11 августа 1938 г. (Некролог Фрэнк Барнуэлл)

[14] Уэйкфилд, 82-83.

[15] Уэйкфилд, 85-90.

[16] Уэйкфилд, 89 лет.

[17] Уэйкфилд, 91–93.

[18] Уэйкфилд, 93–94.

[19] Уэйкфилд, 120-124.

[20] Уэйкфилд, 107–108.

[21] Уэйкфилд, 131

[22] Уэйкфилд, 147-153.

[23] Уэйкфилд, 153-154.

[24] Хадсон, Кеннет (22 ноября 1984 г.). Промышленная история с воздуха . Архив Кубка. ISBN 9780521253338 . Проверено 29 мая 2009 г.

[25] «ЭГГД» . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 30 октября 2010 г.

[26] «Хенгроув Парк, Фаза 1» . hengrovepark.com. Архивировано из оригинала 10 марта 2009 года . Проверено 29 мая 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]