Аэродром Манчестер (Уитеншоу)

53 ° 24'36 "N 2 ° 16'48" W / 53,4099 ° N 2,2801 ° W / 53,4099; -2,2801

Аэродром Манчестера (Уитеншоу) был первым аэродромом, построенным для обслуживания Манчестера , Англия. Сейчас его занимает начальная школа Rack House.

История

Середина 1920-х годов: кампанию начали заинтересованные люди, интересующиеся авиацией, в том числе Джон Лиминг и сэр Сефтон Бранкер , тогдашний министр гражданской авиации Великобритании. Совет Манчестера начал понимать, что Манчестеру нужен постоянный аэропорт.
1926: Мистер Таттон ( сельский сквайр в Уитеншоу-холле ) продал много земли в Уитеншоу , и она попала в руки Манчестерской корпорации, которая планировала построить на ней жилье местных властей.
Начало 1929 года: на этой земле четыре поля на ферме Рэкхаус на территории нынешнего Северного Мура были выбраны в качестве муниципального аэродрома Манчестера, пока не был построен новый постоянный аэропорт Бартон недалеко от Экклса. ^{[ 1 ]} Место расположения аэродрома находилось на развилке улиц Уитеншоу-роуд и Сейл-роуд, к западу от пересечения с сегодняшним бульваром Принцессы и к северу от парка Уитеншоу . Изгороди выкорчевали, часть земли выровняли, а сарай превратили в ангар, способный вместить один легкий самолет. Вдоль его восточного края проходила проселочная дорога, которая сейчас называется Рэкхаус-роуд. Фермерский дом стал административным зданием. Были установлены временные топливные насосы. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Северо-восточное поле (на соседней фотографии оно выделено темным цветом) не было пригодно для полетов авиации. Единственной навигационной помощью пилотам в определении аэродрома были белые буквы «M/C» в большом круге. Никакого освещения аэродрома и радиосредств не было. ^{[ 1 ]}
2 апреля 1929 г.: Первое использование аэродрома самолетом.
13 апреля 1929 года: дата подачи городом заявки на лицензию аэродрома. Это место называлось « Уитеншоу , в приходе Нортенден , в сельском округе Баклоу , в графстве Честер».
Аэродром в основном использовался для частных и клубных полетов. Компания Northern Air Lines (Манчестер) Ltd базировала здесь несколько самолетов, их двухместные самолеты De Havilland DH.60 Moth можно было арендовать по цене один шиллинг за милю. Ланкаширский аэроклуб , базирующийся на аэродроме Вудфорд , регулярно отправлял один из своих учебных самолетов в Уитеншоу для удобства местных членов.
22 апреля 1929 года: лорд-мэр Манчестера и гражданская партия вылетели с аэродрома в аэропорт Кройдон, чтобы получить временную лицензию на эксплуатацию аэродрома Уитеншоу. Министерство авиации предоставило Уитеншоу «универсальную» лицензию, и Манчестер стал первым муниципалитетом Великобритании, имеющим собственный аэропорт. ^{[ 4 ]}
22 июня 1929 г.: «Воздушное зрелище» привлекло множество самолетов и большие толпы заинтересованных манкунианских зрителей. ^{[ 5 ]}
1 января 1930 г.: аэродром стал ненужным после открытия аэропорта Бартон .
19 июня 1930 года: последний зарегистрированный рейс из аэропорта Уитеншоу.
1931: Границы Манчестер-Сити были расширены на юг, и после этого этот участок оказался в Манчестере и Ланкашире .
Начало 1930-х годов и позже: Манчестерская корпорация построила на этом участке дома для социального жилья.

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Шоулфилд 2004 , с. 222
^ Шоулфилд 2004 , стр. 222–223.
^ Хилтон, Стюарт (2013), Маленькая книга Манчестера , The History Press, ISBN 978-0752494012
^ Верховая езда, Ричард (2014), Летающая жизнь: фотографические записи британской авиации 1930-х годов энтузиаста , Fonthill Media, ISBN 978-1781554142
^ Шоулфилд 2004 , с. 223

Библиография

Скоулфилд, РА (2004), Ранние аэродромы Манчестера, обширная глава в книге «Перемещение Манчестера» , Антикварное общество Ланкашира и Чешира, ISSN 0950-4699

Внешние ссылки

Аэродром Уайтшоу и его окрестности, вид с северо-запада, июль 1929 года.

[auto-1] Jump up to: ^а ^б Шоулфилд 2004 , с. 222

[2] Шоулфилд 2004 , стр. 222–223.

[3] Хилтон, Стюарт (2013), Маленькая книга Манчестера , The History Press, ISBN 978-0752494012

[4] Верховая езда, Ричард (2014), Летающая жизнь: фотографические записи британской авиации 1930-х годов энтузиаста , Fonthill Media, ISBN 978-1781554142

[Scholefield-5] Шоулфилд 2004 , с. 223

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]