✖


Jump to content

Бристоль Филтон аэропорт

Координаты : 51 ° 31'10 "N 002 ° 35'37" W  /  51,51944 ° N 2,59361 ° W  / 51,51944; -2,59361

Аэропорт Филтон

Аэродром Филтон
Краткое содержание
Тип аэропорта Несуществующий
Владелец BAE Systems Aviation Services Ltd.
Расположение Филтон , Южный Глостершир
Открыто 1915  ( 1915 )
Закрыто 31 декабря 2012 г. ( 31 декабря 2012 г. )
Высота AMSL 225 футов / 69 м
Координаты 51 ° 31'10 "N 002 ° 35'37" W  /  51,51944 ° N 2,59361 ° W  / 51,51944; -2,59361
Карта
FZO/EGTG расположен в Глостершире.
ФЗО/ЭГТГ
ФЗО /ЭГТГ
Расположение в Глостершире
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футы
09/27 2,467 8,094 Конкретный (Закрыто)
Источники: UK AIP в NATS. [ 1 ]

Аэропорт Филтон или аэродром Филтон ( IATA : FZO , ICAO : EGTG ) — частный аэропорт в Филтоне и Патчуэе , в Южном Глостершире , в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 миль). [ 1 ] к северу от Бристоля , Англия.

Описание

[ редактировать ]

Аэродром был ограничен дорогой A38 на востоке и бывшей железнодорожной линией Лондон-Эйвонмут на юге. На севере он был ограничен объездной дорогой Филтона. Сейчас эту объездную дорогу пересекает главная дорога, проходящая через территорию бывшего аэродрома и соединяющая Филтон и Пэтчуэй с Криббс-Козуэй . Жилой комплекс Чарльтон Хейс строится на участке аэродрома в городе Пэтчуэй.

Аэродром имел обычную лицензию Управления гражданской авиации Соединенного Королевства (номер P741), разрешающую полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полетам в соответствии с разрешением лицензиата. Для нескольких частных самолетов этот аэродром был домом. [ 2 ]

Взлетно-посадочная полоса Филтона была шире, чем у большинства других, - 91 м (300 футов) и имела значительную длину - 2467 м (8094 фута), будучи расширенной для первого полета авиалайнера Бристоль Брабазон в 1949 году. Ее размер был выгоден в конце 1960-е и начало 1970-х годов для разработки и производства сверхзвукового «Конкорда» . [ 3 ]

У Филтона была смена владельцев. После проверки его коммерческой жизнеспособности последние владельцы, BAE Systems Aviation Services Limited , решили закрыть аэродром для бизнеса с 31 декабря 2012 года. BAE покинула территорию, продав части промышленных зданий и земли компании Airbus , которая расширила свою деятельность. присутствие там. По состоянию на 2016 год , Airbus — основная компания, оставшаяся на площадке. Airbus построил новые офисы и отремонтировал одно из первоначальных зданий «Авиационного завода», внесенное в список памятников архитектуры, — Дом Пегаса, а также восстановил исторический Дом Филтона. Разрешение на строительство было предоставлено Airbus на строительство нового Центра разработки двигателей, а в 2016 году — на строительство нового Центра строительства и разработки крыльев. [ 4 ] [ 5 ]

Региональное депо сортировки писем Королевской почты Западной Англии было построено на территории аэродрома примерно за десять лет до закрытия аэродрома.

По состоянию на 2016 год единственные рейсы, вылетающие из Филтона, совершались из района, переданного Национальной полицейской воздушной службе для ее вертолета и вертолета воздушной скорой помощи, эксплуатируемого благотворительной организацией Great Western Air Ambulance Charity , причем обе службы затем переехали на новую базу в соседнем Алмондсбери в октябре 2018 года. . [ 6 ]

История

[ редактировать ]
Основная статья: РАФ Филтон

Производство самолетов началось в 1910 году, когда сэр Джордж Уайт , владелец Bristol Tramways , основал Британскую и колониальную авиастроительную компанию в ремонтных мастерских Bristol Tramways. В 1911 году напротив Фэрлон-авеню, на вершине Филтон-Хилл, была устроена небольшая «полетная площадка». [ 7 ]

Первая мировая война

[ редактировать ]

Компания быстро росла во время Первой мировой войны, производя тысячи истребителей «Бристоль» и других самолетов. В 1915 году, когда авиастроительный завод расширился за пределы первоначальной летной зоны, Королевский летный корпус основал аэродром Филтон на полях у подножия Филтон-Хилл. [ 8 ] Доступ осуществлялся через деревню Чарльтон . Деревня была захвачена военным министерством , люди были переселены, а большинство домов снесено, хотя некоторые сохранились до тех пор, пока аэродром не был закрыт и земля не была подготовлена ​​​​для жилого комплекса Чарльтон Хейс.

Постройки Первой мировой войны на военной базе представляли собой деревянные хижины, но со временем были возведены более постоянные постройки, в том числе Барнуэлл-холл. Во время войны RFC Filton в основном использовался как пункт приемки самолетов.

Летная школа располагалась рядом с взлетно-посадочной полосой аэродрома, и со временем это место стало частью моторного подразделения Бристольской авиастроительной компании . [ 9 ]

Межвоенные годы

[ редактировать ]
«Карта воздушных маршрутов и мест посадки в Великобритании, временно составленная Министерством авиации для гражданских полетов», опубликованная в 1919 году, на которой Филтон показан как «гражданская станция» с сообщением с Хаунслоу , недалеко от Лондона.

Производство авиационных двигателей началось недалеко от аэродрома Филтон после приобретения Cosmos Engineering в 1920 году. [ 10 ] В том же году Британская и колониальная авиастроительная компания стала Бристольской авиастроительной компанией, часто сокращаемой до BAC. С 1929 года 501-я (город Бристоль) эскадрилья RAF базировалась на авиабазе RAF Filton . К 1939 году эскадрилья была оснащена самолетами Hawker Hurricanes и входила в состав британских войск, отправленных во Францию.

Вторая мировая война

[ редактировать ]

До Второй мировой войны в Филтоне были только взлетно-посадочные полосы с травяным покрытием. Программа перевооружения с 1935 года до начала войны привела к дальнейшему расширению Bristol Airplane Company, а также были созданы East Works на Gypsy Patch Lane и Rodney Works вдоль Gloucester Road North для производства авиационных двигателей. [ 10 ]

До войны существовало мнение, что у немецких бомбардировщиков недостаточно дальности полета, чтобы добраться до Филтона; однако вторжение нацистов во Францию ​​в 1940 году изменило ситуацию. По мере приближения войны зенитные орудия были установлены на полевом пастбище на Филтон-Хилл, рядом с гольф-клубом Филтона, для защиты авиационных заводов. [ 11 ] 25 сентября 1940 года немецкие самолеты, базировавшиеся во Франции, совершили налет на Филтон, нанеся серьезный ущерб авиационным заводам, а также причинив тяжелые человеческие жертвы в результате ударов по нескольким бомбоубежищам. [ 12 ] эскадрилья Supermarine Spitfires . В ответ в Филтоне базировалась [ 13 ] Перед днем ​​«Д» самолеты американского производства собирались на аэродроме Филтон из сборок, импортированных через доки Эйвонмута . После высадки в день Д в июне 1944 года Филтон стал основным пунктом прибытия раненых американцев, большинство из которых были доставлены в больницу Френчай . Самолеты, произведенные в Филтоне во время войны, включали Blenheim , Beaufort , Beaufighter и Brigand . В 1941/42 году аэродром Филтон был преобразован в бетонную взлетно-посадочную полосу. [ 14 ]

Пост был

[ редактировать ]

После Второй мировой войны бетонная взлетно-посадочная полоса на аэродроме Филтон была расширена на запад компанией John Laing & Son , чтобы позволить огромному авиалайнеру «Бристоль Брабазон» безопасно взлетать. расширение потребовало сноса деревни Чарльтон ; Это он также перерезал довоенную объездную дорогу Филтона. [ 15 ] Трехпролетный ангар Брабазон был построен в конце 1940-х годов под руководством Т.П. О'Салливана . [ 16 ] Двери ангара и железнодорожный переезд для самолетов на тот момент были крупнейшими в мире. После того как рабочий был раздавлен и убит во время сна в одной из створок дверей ангара, была установлена ​​сирена, предупреждающая сотрудников, когда двери открываются.

В конце 1940-х и начале 1950-х годов BAC занялась разработкой и производством быстровозводимых зданий, пластмасс, вертолетов, управляемого оружия, автомобилей класса люкс, газовых турбин и прямоточных воздушно-реактивных двигателей. [ 17 ] авиалайнер Bristol Britannia (Шепчущий гигант) и Bristol Freighter Были произведены .

В 1948 году 501-я эскадрилья была оснащена самолетами De Havilland Vampire . [ 18 ] Это было обычным явлением в небе вокруг Филтона в начале-середине 1950-х годов. 501 был расформирован 3 февраля 1957 года. В знак протеста один из пилотов пролетел на своем самолете под Клифтонским подвесным мостом , но он врезался в склон холма на стороне Ли-Вудс в ущелье Эйвон , недалеко от Си-Миллс, Бристоль , и погиб. . [ 19 ] [ 20 ]

В конце 1940-х — начале 1950-х гг. [ 21 ] Британская корпорация Overseas Airways (BOAC) направила свои самолеты Lockheed Constellations и Boeing Stratocruisers в Филтон для обслуживания в недавно построенном ангаре Брабазон, который на тот момент был самым большим ангаром в мире. Полеты на техническое обслуживание в Филтон прекратились, когда в лондонском аэропорту Хитроу были построены подходящие ангары . [ 22 ] В 1954 году BAC открыл технический колледж для учеников и стажеров у подножия Филтон-Хилл. В конечном итоге он был поглощен Техническим колледжем Филтона, который открылся на противоположной стороне Филтон-авеню в 1961 году. В 1958 году интересы компаний по производству авиационных двигателей Bristol Airplane Company и Armstrong Siddeley были объединены в компанию Bristol Siddeley Engines . Rolls-Royce приобрела Bristol Siddeley Engines в 1966 году. 4 февраля 1971 года Rolls-Royce была объявлена ​​банкротом из-за бремени разработки двигателя RB211 для реактивного лайнера Lockheed L-1011 Tristar . Из-за важности подразделения двигателей Rolls-Royce для Королевских ВВС правительство национализировало компанию. Фредерик Корфилд , тогдашний местный член парламента, был тогда министром авиации и, по-видимому, имел влияние на то, что было необычным решением для консервативной администрации. [ 23 ]

В 1960 году Британская авиастроительная корпорация взяла на себя авиационные интересы Bristol Airplane Company. В 1960 году бомбардировщик ВВС Великобритании «Вулкан», приближавшийся с запада, приземлился в Филтоне под проливным дождем. Пилот затормозил, но начал аквапланировать. Он решил прервать посадку. Хотя ему удалось взлететь и в конечном итоге успешно приземлиться в другом месте, взрывная волна четырех двигателей самолета Bristol Siddeley Olympus 201 серьезно повредила заправочную станцию ​​​​на восточном конце взлетно-посадочной полосы, заставила автомобили развернуться на магистральной дороге A38 и разрушила границу. стальные перила для забора. Очевидцы утверждали, что самолет едва преодолел испытательные стенды двигателей рядом с насыпью железной дороги Бристоль- Южный Уэльс . Впоследствии заправку перенесли дальше на север, в более безопасное место. В начале 1960-х годов была построена новая объездная дорога Филтона, примерно параллельная старой, которая позже стала частью автомагистрали М5 . В 1960-е и 1970-е годы в Филтоне разрабатывались и производились модели Concorde, а также расширялась взлетно-посадочная полоса в Филтоне. Первый полет прототипа Concorde 002 состоялся 9 апреля 1969 года на аэродроме Филтон. Все остальные Конкорды, построенные в Великобритании, также использовали главную взлетно-посадочную полосу Филтона для своих первых полетов. Из-за реактивного взрыва были установлены ворота и светофоры, чтобы перекрыть дорогу. Дорога А38 во время взлета Конкорда. несколько истребителей Lightning За этот период было выпущено .

Бомбардировщик Avro Vulcan B1A V припаркован на одном из пунктов быстрого рассредоточения в Филтоне во время публичного авиашоу в 1960-х годах.

Длина взлетно-посадочной полосы и ее статус закрытого для пассажиров сделали ее идеальным местом для размещения национальных средств ядерного сдерживания во время холодной войны . Во время кубинского ракетного кризиса в феврале 1962 года бомбардировщики «Вулкан» находились на аэродроме в режиме ожидания в кратчайшие сроки. [ 18 ] 3 декабря 1962 года компания Bristol Siddeley Engines использовала Vulcan XA894 в качестве летного испытательного стенда для Olympus 22R, который был разработан для оснащения злополучного бомбардировщика BAC TSR-2 . В тот день самолет стоял в Филтоне на перроне возле бывшей станции британских ВВС, а выхлопные газы 22R направлялись в детюнер. Мощность была увеличена до максимального разогрева. Диск турбины НД вылетел из двигателя, в результате чего были разорваны два топливных бака и возник пожар. Новая пожарная машина, стоявшая перед самолетом, быстро охватилась пламенем. Пожар распространился так быстро, что пожарные мало что могли сделать. И самолет, и пожарная машина были уничтожены. Инженерам-испытателям удалось покинуть самолет, поэтому серьезных жертв не было.

После расформирования 501-й эскадрильи ученики Bristol Siddeley Engine и ученики Британской авиастроительной корпорации использовали для проживания Барнвелл-холл, бывшую офицерскую столовую Королевских ВВС. Авиационная эскадрилья Бристольского университета продолжала использовать некоторые средства ВВС Великобритании. В настоящее время многие здания Королевских ВВС заброшены, а Барнуэлл-холл снесен. В течение многих лет излишки «Конкорда», G-BBDG , хранились в одном из ангаров и разбирались на запчасти компанией British Airways ; после вывода из эксплуатации «Конкорда» он был перенесен в Бруклендский музей и отреставрирован. Дальнейшее расширение главной взлетно-посадочной полосы вниз было сделано для проекта «Конкорд» в конце 1960-х годов. В Филтоне также была более короткая бетонная взлетно-посадочная полоса с ориентацией примерно с севера на юг, которая иногда использовалась Дакотой для переправки ключевого персонала BAC в Фэрфорд во время разработки Конкорда в начале 1970-х годов. Сейчас его снесли для жилищного строительства Чарльтон-Хейс .

1977 г. и далее

[ редактировать ]

В 1977 году компании British Aerospace , которая владела долей в компании, ставшей Airbus основная доля объекта принадлежала . Проведенные работы включали производство компонентов для самолетов BAe 146 и Airbus. В конце 1990-х и до 2010 года самолеты Douglas DC8 и Airbus A300 B4 регулярно летали в Филтон и обратно. Самолеты Airbus A300 B4 будут стоять в очереди в ожидании перевода с пассажирского на грузовое использование компанией BAE Systems . Также было проведено техническое обслуживание Боинга 747-200. В 2002 году BAE Systems прекратила разработку и производство гражданских самолетов и реорганизовалась в военного производителя самолетов, кораблей и другой военной продукции. Airbus продолжает работать на площадке. Взлетно-посадочная полоса будет потеряна под жилой застройкой.

26 ноября 2003 года Concorde 216 (G-BOAF) совершил свой последний полет, а также последний полет любого действующего Concorde. Он вылетел из Хитроу , пролетел над Бискайским заливом, а затем совершил несколько низких пролетов над Бристолем, в том числе над Клифтонским подвесным мостом , где собралась толпа, прежде чем приземлиться в Филтоне. Новый музей Aerospace Bristol . [ 24 ] открыт в 2017 году к северу от старой взлетно-посадочной полосы. Это произошло после закрытия предыдущего центра для посетителей в 2010 году после несчастного случая со смертельным исходом, в результате которого мужчина упал с пешеходной дорожки. Concorde — один из экспонатов коллекции Bristol Aero .

21 ноября 2006 года было проведено общественное собрание с Советом Южного Глостершира, на котором обсуждалось строительство 2200 домов на аэродроме ( Патчуэй участок ). Первые жители переехали в Чарльтон-Хейс в октябре 2010 года.

Авиационные интересы ранее называвшейся British Aircraft Corporation (BAC) теперь принадлежат Airbus, GKN и BAC, переименованной в BAE Systems, а производство авиационных двигателей является частью Rolls-Royce. MBDA владела объектами управляемого вооружения.

Ремонт Airbus дома Филтона [ 25 ] и Дом Пегаса [ 26 ] (оба здания являются памятниками архитектуры II степени ), как часть нового крупного офисного комплекса, было завершено в 2013 году. Дом Пегаса, также известный как Нью-Филтон-хаус, был вновь открыт герцогом Глостером после того, как оставался вакантным в течение 20 лет. [ 27 ] Построенное в 1936 году в качестве штаб-квартиры Бристольской авиастроительной компании , большое офисное здание в стиле ар-деко украшено скульптурами, гипсовыми панелями и полом в фойе работы Дениса Данлопа .

Рядом с дорогой А38 компания Airbus UK приобрела 26 акров (110 000 м²) 2 ) бывшего завода Rolls-Royce Rodney Works с целью строительства завода по разработке и производству крыльев, строительство которого было завершено после получения разрешения на строительство Советом Южного Глостершира в 2016 году. [ 4 ] [ 28 ]

Единицы

[ редактировать ]

Когда-то здесь находились следующие подразделения: [ 29 ]

Закрытие

[ редактировать ]

Участки земли, на которых располагался аэродром Филтон, были проданы BAE Systems за 120 миллионов фунтов стерлингов. [ нужна ссылка ]

Возрождение

[ редактировать ]

Осенью 2017 года несколько ангаров были вновь открыты под названием Aerospace Bristol , музея аэрокосмической отрасли и наследия аэрокосмического производства в Бристоле.

Текущая ситуация

[ редактировать ]

выделил На территории бывшего аэродрома Совет Южного Глостершира 2675 новых домов. [ 30 ] Этот новый пригород, который будет называться Брабазон , разрабатывается корпорацией YTL , строительство начнется в 2020 году, а первые жители прибудут в 2021 году. [ 31 ] По состоянию на 2023 год части старой взлетно-посадочной полосы уже раскопаны, а строительство на участках, которые раньше были рулежными дорожками и перронами, идет полным ходом, поскольку строительство продолжается.

Изображения

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «Бристоль Филтон – ЭГТГЗ» . НАТС. Архивировано из оригинала 16 февраля 2012 года . Проверено 19 декабря 2015 г.
  2. ^ «Обычные лицензии аэродрома Управления гражданской авиации» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 июня 2007 года . Проверено 19 декабря 2015 г.
  3. ^ «Брабазон вспомнил», Pilot , ноябрь 2009 г., стр. 98
  4. ^ Jump up to: а б «Аэробус в Великобритании» . Архивировано из оригинала 4 июля 2011 года . Проверено 31 июля 2016 г.
  5. ^ Симс, Аарон (9 марта 2016 г.). «Новое крыло Airbus в Филтоне получило разрешение на строительство от Совета Южного Глостершира» . Серия газет . Архивировано из оригинала 11 августа 2017 года . Проверено 31 июля 2016 г.
  6. ^ «Скорая авиация переезжает на новую базу» . Серия газет .
  7. ^ «Авиация Бристоля отмечает 100-летие полетов» . Би-би-си. 19 февраля 2010 г. Проверено 19 декабря 2015 г.
  8. ^ Джеффорд 1988 , стр. 36–38.
  9. ^ «Филтон и полеты в Первой мировой войне» (PDF) . Ресурсы Первой мировой войны . Бристольское партнерство в области культурного образования . Проверено 19 декабря 2015 г.
  10. ^ Jump up to: а б Эпплтон 2013 .
  11. ^ «Памятник № 1595390» . Прошлый пейзаж . Историческая Англия . Проверено 19 декабря 2015 г.
  12. ^ «Воздушный налет на Филтон 25 сентября 1940 года» . Авиационный архив . Проверено 19 декабря 2015 г.
  13. ^ «501-я эскадрилья RAuxAF» . Королевские ВВС . Проверено 19 декабря 2015 г.
  14. ^ «Аэропорт Бристоль Филтон» . Частный полет . Проверено 19 декабря 2015 г.
  15. ^ Ричи 1997 , с. 112.
  16. ^ «Ангар Брабазона» . Прошлый пейзаж . Историческая Англия . Проверено 28 августа 2018 г.
  17. ^ «На историческом аэродроме Филтон в Великобритании появится новый музей авиации» . Новости боевых птиц. 29 июня 2013 года . Проверено 19 декабря 2015 г.
  18. ^ Jump up to: а б «История подразделения: аэродром RN Филтон» . Военные отчеты войск . Проверено 19 декабря 2015 г.
  19. ^ «137052» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 19 декабря 2015 г.
  20. ^ «Истории из архива» . Клифтонский подвесной мост . Проверено 28 августа 2018 г.
  21. ^ Эндрю Эпплтон (2012). Аэродром Филтон сквозь время . Эмберли Паблишинг Лимитед. п. 1947. ISBN  978-1-4456-2343-6 .
  22. ^ Риббек, Майкл. «Последняя посадка Суперджамбо на обреченном аэродроме» . № 26 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. . Проверено 19 декабря 2015 г.
  23. ^ «Сэр Фредерик Корфилд» . Телеграф . 30 августа 2005 г. Проверено 19 декабря 2015 г.
  24. ^ «Аэроспейс Бристоль» . Аэрокосмический Бристоль .
  25. ^ Историческая Англия . «Филтон Хаус (1128828)» . Список национального наследия Англии . Проверено 16 июня 2020 г.
  26. ^ Историческая Англия. «Новый Дом Филтона (1379820)» . Список национального наследия Англии . Проверено 16 июня 2020 г.
  27. ^ Совебуа, Марион (26 сентября 2013 г.). «Дом Пегаса в Филтоне официально открыт герцогом Глостером спустя 20 лет» . Серия газет . Проверено 31 июля 2016 г.
  28. ^ Симс, Аарон (9 марта 2016 г.). «Новое крыло Airbus в Филтоне получило разрешение на строительство от Совета Южного Глостершира» . Серия газет . Проверено 31 июля 2016 г.
  29. ^ «Филтон» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 22 апреля 2020 г.
  30. ^ «Аэродром Филтон | Филтон, Бристоль BS99 7AR» (PDF) . Проверено 3 июля 2019 г.
  31. ^ «YTL Developments – Брабазон, Бристоль» . Проверено 3 июля 2019 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Эпплтон, Эндрю (2013). Аэродром Филтон сквозь время . Эмберли. ISBN  9781445623436 .
  • Эшворт, К. (1990). Станции действий: Том 5. Военные аэродромы Юго-Запада . Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  978-1852603748 .
  • Ричи, Берри (1997). Хороший строитель: История Джона Лэнга . Джеймс и Джеймс. ASIN   B005OPXPD0 .
  • Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  978-1853100536 .
[ редактировать ]

СМИ, связанные с аэродромом Филтон , на Викискладе?

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_Filton_Airport&oldid=1232018562"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ac9d758ea8e4e9f294e611d729441c4a__1719831900
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ac/4a/ac9d758ea8e4e9f294e611d729441c4a.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Bristol Filton Airport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)