Бристоль Супертрамвай
Бристоль Супертрамвай | |||
---|---|---|---|
![]() Впечатление художника от Bristol Supertram в Редклиффе , Бристоль | |||
Обзор | |||
Местный | Бристоль и Южный Глостершир | ||
Тип транзита | Скоростной трамвай | ||
Количество строк | 1 | ||
Количество станций | 16 | ||
Операция | |||
Начало работы | Отменено в 2004 г. | ||
Технический | |||
Длина системы | 10,4 миль (16,7 км) | ||
Ширина колеи | Стандартный калибр | ||
|
Bristol Supertram — предлагаемая система легкорельсового транспорта для регионов Бристоля и Южного Глостершира в Англии. поддержало проект В 2001 году правительство строительства линии, которая свяжет центр города с регионом Северный Бристоль , но проект был отменен в 2004 году.
История
[ редактировать ]
Проект Bristol Supertram был запущен в марте 2001 года по заявлению заместителя премьер-министра и государственного секретаря по окружающей среде, транспорту и регионам Джона Прескотта . Первоначальная стоимость в размере 194 миллионов фунтов стерлингов должна была быть обеспечена за счет государственно-частного партнерства , которое включало бы 20% финансирования со стороны частного сектора. Остальные средства должны были поступить от правительства и местных властей Бристоля и Южного Глостершира . [ 1 ] Бристоль был одним из 25 городов и агломераций, выбранных новым лейбористским правительством для развития легкорельсового транспорта. Планы были изложены в официальном правительственном документе и 10-летнем плане по улучшению общественного транспорта в Великобритании. [ 2 ] [ 3 ]
Опросы общественного мнения в Бристоле неизменно показывают, что проблемы неадекватного общественного транспорта и пробок на дорогах являются двумя самыми большими местными проблемами. [ 4 ] Интерес общественности к системе легкорельсового транспорта был повышен после демонстрационной услуги компании Bristol Electric Railbus Ltd (BER). Эта служба эксплуатировала железнодорожный вагон Parry People Movers на первых полумиле железной дороги Бристоль-Харбор , где в период с 1998 по 2000 год он перевез более 50 000 пассажиров. [ 5 ]
Маршруты
[ редактировать ]Первым этапом проекта должно было стать строительство маршрута под названием Line One, который планировалось проложить от центра Бристоля до Алмондсбери . Путешествие длиной 10 миль будет завершено за 30 минут и будет состоять из 16 остановок. [ 6 ]
Линия будет начинаться с центральной конечной остановки на Юнион-стрит, недалеко от автовокзала Бристоля . Затем он будет идти по утопленным рельсам до остановок на Куэй-стрит, Принс-стрит (рядом с Бристольской гаванью ) и Сент-Мэри Редклифф . После этого он соединится с национальной железнодорожной сетью на железнодорожной станции Бристоль Темпл Мидс .
От Темпл-Мидс первая линия будет идти на север по маршруту для беговых лыж . Две остановки будут сделаны на вновь открывшихся станциях этой линии, которые были закрыты в результате сокращений Бичинга в 1964 году: станция Эшли-Хилл будет отремонтирована и вновь открыта как Эшли-Даун , а станция Хорфилд будет переименована в Боннингтон-Уок для обслуживания Локлиз. область.
Линия теперь войдет в Южный Глостершир и остановится в Филтон-Эбби-Вуд, а затем на Бристоль-Паркуэй . Было предложено продление с остановками в штаб-квартире Министерства обороны Эбби Вуд и Университете Западной Англии .
От станции Parkway линия будет отходить от железнодорожной сети и следовать по специально построенному пути. Следующая остановка на Parkway North будет служить парком и ехать по автомагистрали M4 . Затем линия сделает три остановки через жилой район Брэдли Стоук . Северным конечным пунктом первой линии планировалось стать Aztec West бизнес-парк , расположенный недалеко от развязки Алмондсбери . Это будет работать как парковка и ездить по автомагистрали М5 .
Эта линия была предназначена для обеспечения доступных и эффективных транспортных услуг, которые повысят экономическую конкурентоспособность коридора Северный Бристоль и Южный Глостершир. Предполагалось, что услуга начнет функционировать в 2007 году.
Для будущего развития легкорельсового транспорта было предложено четыре дополнительных маршрута, которые будут использовать существующие линии национальной железнодорожной сети в регионе:
- Линия через регион Южный Бристоль
- Линия из Бристоля в Йейт через Эмерсонс-Грин.
- Связь с Портисхедской железной дорогой.
- Сообщение с железной дорогой Северн-Бич.
Реализация проекта
[ редактировать ]Учитывая обязательство правительства предоставить значительное финансирование для проекта, унитарным властям Бристоля и Южного Глостершира необходимо было завершить прокладку маршрута первой линии. Именно на этом этапе проекта совет Южного Глостершира выдвинул план продления первой линии, которая закончится у торгового центра The Mall на Cribbs Causeway. Бристольский совет остался в пользу первоначального маршрута на ацтекский Запад . Оба совета поручили провести независимую оценку для выбора между двумя схемами, которая была проведена инженерными консультантами У. С. Аткинсом в 2002 году. [ 7 ]
Результаты отчета Аткинса продемонстрировали, что предложение Бристольского совета было осуществимым и экономически эффективным. Напротив, было показано, что расширение дороги Криббс влияет на предложение тремя способами:
- Стоимость проекта увеличится на 100 миллионов фунтов стерлингов.
- Срок строительства увеличится на два года
- Первая линия больше не будет соответствовать критериям государственного финансирования
После отклонения предложения Cribbs Causeway совет Южного Глостершира решил выйти из проекта Supertram.
Отмена
[ редактировать ]После ухода Южного Глостершира в конце 2003 года городской совет Бристоля представил измененный план маршрута новой первой линии, которая будет заканчиваться на станции Parkway . Было начато правительственное технико-экономическое обоснование, чтобы определить, соответствует ли новый проект первоначальному уровню финансирования. [ нужна ссылка ] Именно в этот период совет оказался под политическим давлением с требованием снизить предлагаемое повышение налогов местных советов.
Из-за финансового давления со стороны совета и растущей неуверенности в отношении первой линии лейбористская и консервативная группы рекомендовали отказаться от проекта. В марте 2004 года совет Бристоля объявил, что проект Supertram будет отменен. Это позволило использовать средства, выделенные на проект, для покрытия повышения муниципального налога. [ 8 ] В 2005 году статья в Bristol Evening Post показала, что городской совет Бристоля потратил 1,5 миллиона фунтов стерлингов на Supertram в период с 1998 по 2004 год. [ 9 ]
Планы на будущее
[ редактировать ]После отмены в 2004 году на местном уровне был сделан ряд предложений по возрождению проекта и рассмотрению альтернативных транспортных схем для региона.
Интегрированное транспортное управление
[ редактировать ]По крайней мере с 2009 года предлагалось, чтобы четыре унитарных органа власти Бристоля, Южного Глостершира, Северного Сомерсета и Бата и Северо-Восточного Сомерсета сформировали региональное Объединенное транспортное управление (ITA). Это могло бы принести пользу региону, предоставив более высокий уровень полномочий по принятию решений в отношении потребностей местного транспорта. Это также потенциально могло бы избежать региональных разногласий, которые в конечном итоге положили конец проекту Supertram. [ 10 ] В Бристольском регионе предпринимались попытки призвать к созданию ITA. По состоянию на 2009 год [update]Эти планы были отклонены тремя другими унитарными властями Северного Сомерсета, Бата, Северо-Восточного Сомерсета и Южного Глостершира. [ 11 ]
Объединенное управление Западной Англии , созданное в 2017 году и охватывающее более широкую территорию Бристоля, за исключением Северного Сомерсета, имеет выделенный местный транспортный бюджет и публикует совместный транспортный план. [ 12 ]
Трамвайный налог
[ редактировать ]Одной из идей, которая позволила бы местному совету собрать средства, необходимые для системы легкорельсового транспорта, является введение «трамвайного налога». В 2005 году было высказано предположение, что жители Бристоля согласятся на повышение местных налогов, если они полностью поймут, к чему это приведет. [ 13 ] Налоги на трамваи безуспешно предлагались в ряде регионов Великобритании для развития новых систем легкорельсового транспорта и поддержки существующих.

Скоростной автобус
[ редактировать ]Поскольку Совет Бристоля не смог продолжить разработку схемы легкорельсового транспорта, они переключили свое внимание на систему скоростного автобусного транспорта (BRT) или систему «автобусов с гидом» как способ решения тех же проблем с пробками в регионе. [ 14 ]
В 2007 году был предложен первоначальный маршрут BRT, который будет проходить вдоль велосипедной дороги Бристоля и Бата , что приведет к сужению пути и потере естественной среды обитания. Это привело к кампании против этого плана со стороны местных групп по велоспорту и охране окружающей среды, которая получила значительную поддержку со стороны общественности Бристоля, и вскоре схема была заморожена после того, как была получена петиция от 9 500 человек. [ 15 ] Благотворительная организация по устойчивому транспорту Sustrans заявила, что этот план был «правильной идеей, но неправильным маршрутом». [ 16 ]
Отдельная схема Metrobus была запущена в 2006 году и введена в эксплуатацию на трех маршрутах с ограниченным количеством остановок в 2018 и 2019 годах. На маршрутах в основном используются автобусные полосы на существующих дорогах, что дополняется строительством новых дорог и небольшими участками автобусных маршрутов. [ 17 ]
Другие планы легкорельсового транспорта
[ редактировать ]В ноябре 2016 года Партнерство местных предприятий Западной Англии начало процесс консультаций по своему сводному документу о транспортном видении, в котором описываются потенциальные легкорельсового транспорта / трамвая маршруты от центра города до аэропорта Бристоля , восточных и северо-западных окраин города, а также маршрут по дороге А4 в Бат . [ 18 ] четырехлинейная сеть легкого метро с подземными участками. По состоянию на 2017 год прорабатывается [ нужна ссылка ]
См. также
[ редактировать ]- Ассоциация легкорельсового транспорта
- MetroWest (Бристоль) - планы по строительству тяжелой железной дороги в этом районе
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Правительство объявляет о поддержке трамвайной схемы» . Трамдев. Март 2001 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Проверено 9 июля 2010 г.
- ^ «Транспорт 2010: План на 10 лет» . Railwaysarchive.co.uk. Апрель 2001 года.
- ^ «Что случилось с 10-летним транспортным планом?» . Новости Би-би-си. 18 января 2010 г.
- ^ «Заключительный отчет о качестве жизни в Бристоле на 2023/24 год» . Бристольский городской совет . Май 2024 года . Проверено 29 августа 2024 г.
- ^ «Рельсовый автобус Parry People Mover PPM35 на железной дороге Бристоль-Харбор» . geograph.org.uk. 8 ноября 2009 г.
- ^ «Бристоль Рапид Транзит» . Ассоциация легкорельсового транспорта. Март 2001 года.
- ^ «План местного транспорта Бристоля: Годовой отчет о ходе работы за 2003 г.» (PDF) . Бристольский городской совет. Май 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 апреля 2013 г.
- ^ «Проект городского трамвая закроют» . Новости Би-би-си. 30 мая 2004 г.
- ^ «Деньги ни за что» . Бристоль-Rail.co.uk. 16 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 16 апреля 2013 г.
- ^ «Транспортное управление – это то, в чем Бристоль отчаянно нуждается» . Бристоль 24-7. 23 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2009 г.
- ^ «Нам не нужен транспортный план Большого Бристоля, — говорит член совета» . Бристоль 24-7. 13 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2011 г.
- ^ «Соглашение о передаче полномочий Западной Англии» (PDF) . GOV.UK. 2016. с. 15 . Проверено 29 августа 2024 г.
- ^ «Трамвайный налог для оплаты нового транспорта» . Новости Би-би-си. 20 сентября 2005 г.
- ^ Тесса Кумбс (апрель 2007 г.). «Схемы скоростного автобусного транспорта и автобусов с гидом» (PDF) . GWE Бизнес Запад. Архивировано из оригинала (PDF) 24 ноября 2010 года.
- ^ «Спасите железнодорожный путь Бристоль и Бат» . Бристольская велосипедная кампания. Декабрь 2007 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2011 г.
- ^ «Схема плана быстрого автобусного сообщения отложена» . Новости Би-би-си. 2 апреля 2008 г.
- ^ «Информация о проекте MetroBus» . Трэвелвест . Проверено 5 сентября 2022 г.
- ^ «Совместное транспортное исследование Западной Англии – сводный документ о транспортном видении» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2016 года . Проверено 16 ноября 2016 г.