✖


Jump to content

Манчестер Метролинк

Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Эта статья о трамвае, открытом в 1992 году. Информацию о трамваях, работавших в 1877–1949 годах, см. в Manchester Corporation Tramways . Чтобы узнать о других транспортных системах под названием Metrolink, см. Metrolink .

Метролинк (Пчелиная сеть)
Bombardier M5000 на трамвайной остановке Exchange Quay в августе 2011 года.
Bombardier M5000 на трамвайной остановке Exchange Quay в августе 2011 года.
Карта-схема Метролинка
Карта-схема Метролинка
Обзор
Владелец Транспорт для Большого Манчестера
Местный Большой Манчестер
Тип транзита Трамвай / легкорельсовый транспорт
Количество строк 8
Количество станций 99
Годовой пассажиропоток 36,0 миллиона (2022/23)
Увеличивать 38.5% [1]
Генеральный директор Дэнни Вон (директор TfGM Metrolink)
Штаб-квартира Метролинк Траффорд Депо
Уорик Роуд Юг
Стретфорд
Манчестер
М16 0ГЗ
Веб-сайт www .tfgm .с /общественный транспорт /трамвай Отредактируйте это в Викиданных
Операция
Начало работы 6 апреля 1992 г .; 32 года назад ( 1992-04-06 )
Оператор(ы) КеолисАмей Метролинк Лтд.
Количество автомобилей 147 Бомбардье М5000 [2] [1]
Длина поезда 28,4 метра (93 фута)
Технический
Длина системы 64 мили (103 км) [1]
Ширина колеи фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Стандартная ширина
Минимальный радиус кривизны 25 м (82 фута)
Электрификация постоянного тока 750 В Воздушная линия
Максимальная скорость 50 миль в час (80 км/ч)

Манчестер Метролинк [примечание 1] — система трамвая и легкорельсового транспорта в Большом Манчестере , Англия. [10] Сеть имеет 99 остановок на маршруте стандартной колеи протяженностью 64 мили (103 км) . [1] что делает его самой обширной системой легкорельсового транспорта в Соединенном Королевстве . [11] За 2022/23 финансовый год по системе было совершено 36 миллионов пассажирских поездок. [1]

Metrolink принадлежит государственной организации Transport for Greater Manchester (TfGM) и является частью региональной сети Bee Network . Он эксплуатируется и обслуживается по контракту консорциумом Keolis / Amy . [12] [13]

Сеть состоит из восьми линий, которые расходятся от центра Манчестера до конечных станций в Олтринчеме , Эштон-андер-Лайн , Бери , Ист-Дидсбери , Эклсе , аэропорту Манчестера , Рочдейле и Траффорд-центре . Он движется по уличным путям, совместно используемым с другим движением транспорта; зарезервированные участки путей, отделенные от остального движения, и переоборудованные бывшие железнодорожные линии. [14]

Metrolink обслуживается парком из 147 высокопольных Bombardier M5000 . легкорельсовых транспортных средств [15] [16] По каждому из девяти маршрутов Metrolink курсирует пять трамваев в час в каждом направлении; через остановки, через которые проходит более одного маршрута, трамваи будут прибывать чаще. [17] На наиболее загруженных линиях движение будет осуществляться по принципу «двойников»: два трамвая, сцепленных вместе.

Система легкорельсового транспорта для Большого Манчестера возникла в результате того, что в 1970-х годах схема туннеля Пикк-Вик не смогла получить финансирование со стороны центрального правительства. [18] Схема легкорельсового транспорта была предложена в 1982 году как наименее дорогое решение для железнодорожного транспорта для центра Манчестера и прилегающего к нему мегаполиса Большого Манчестера . [19] Одобрение правительства было получено в 1988 году, и 6 апреля 1992 года сеть начала работу между Бери-Развязкой и Викторией Соединенного Королевства . Metrolink стала первой современной уличной железнодорожной системой построенный в 1885 году, ; трамвай Блэкпула, был единственной трамвайной системой первого поколения в Великобритании, сохранившейся до создания Metrolink. [20]

Расширение Metrolink было важнейшей стратегией проектировщиков транспорта в Большом Манчестере, которые курировали его развитие в последовательных проектах, известных как Фазы 1, 2, 3a, 3b, 2CC и Траффорд Парк. [21] [22] Последнее расширение, линия Траффорд-Парк от Помоны до Траффорд-центра , открылось 22 марта 2020 года. [23] [24] Объединенное управление Большого Манчестера предложило многочисленные дальнейшие расширения сети , включая добавление технологии трамвайных поездов для расширения услуг Metrolink на местные линии тяжелого железнодорожного транспорта . [25]

Часть серии статей о
Манчестер Метролинк

История

[ редактировать ]
Основные статьи: История Манчестерского метролинка и Хронология Манчестерского метролинка

Предшественники

[ редактировать ]

Первая эпоха трамвая в Манчестере началась в 1877 году с появления первых конных трамваев компании Manchester Suburban Tramways Company . Электрическая тяга была введена в 1901 году, и муниципальные трамваи Manchester Corporation расширились по всему городу. К 1930 году трамвайная сеть Манчестера выросла до 163 миль (262 км), что сделало ее третьей по величине трамвайной системой в Соединенном Королевстве. После мировой войны Второй электрическим троллейбусам и автобусам местные власти стали отдавать предпочтение как более дешевой транспортной альтернативе, и к 1949 году последняя трамвайная линия Манчестера была закрыта. Троллейбусы были выведены из эксплуатации в 1966 году. [26]

Происхождение

[ редактировать ]
См. Также: Туннель Пикк-Вик.
Карта железных дорог Манчестера 1910 года.

Железнодорожная сеть Большого Манчестера исторически страдала от плохого сообщения с севера на юг, поскольку главные железнодорожные станции Манчестера, Пикадилли и Виктория , [3] [27] были построены в 1840-х годах на периферии за пределами центра Манчестера . [28] [27] В центральном коммерческом районе не было железнодорожного сообщения, и за прошедшие годы было предложено несколько неудачных схем соединения железнодорожных вокзалов Манчестера. [29] В 1960-х годах были проведены исследования в области проектирования транспорта для решения проблем увеличения заторов на дорогах . [30] Для Манчестера были оценены многие схемы городского общественного транспорта, включая несколько типов монорельсовых систем. [31] и системы типа метро . [32] [30]

В то время как все схемы монорельсовой дороги были заброшены, схема создания туннельного сообщения набрала обороты. Управление пассажирского транспорта SELNEC — орган, созданный в 1969 году для улучшения общественного транспорта в Манчестере и близлежащих муниципалитетах — продвигал проект « туннеля Пикк-Вик ». Проект представлял собой предложение соединить станции Пикадилли и Виктория через туннель под центром города и позволить поездам проходить через агломерацию Манчестера. [33] [34] Совет графства Большого Манчестера (GMC) унаследовал проект и представил его правительству Соединенного Королевства в 1974 году. [35] но совету не удалось обеспечить необходимое финансирование, [36] и проект был заброшен в 1977 году. [37] [38] станциями . Автобусы Centreline на протяжении многих лет обеспечивали сообщение между

Управление пассажирского транспорта Большого Манчестера (GMPTE), преемник SELNEC, продолжало изучать возможные решения для железнодорожного сообщения. Легкорельсовый транспорт появился в начале 1980-х годов как экономически эффективный вариант, который мог использовать существующие железнодорожные линии и проходить через центр города на уровне улиц, устраняя необходимость в дорогостоящих туннельных работах . [37] Группа по изучению железных дорог, состоящая из должностных лиц British Rail, GMC и GMPTE, официально одобрила схему проекта легкорельсового транспорта в 1984 году. [28] Первоначальные абстрактные предложения, основанные на системах легкорельсового транспорта в Северной Америке и континентальной Европе , [39] проиллюстрирован проект сети протяженностью 62 мили (100 км), состоящей из трёх линий: Алтринчем — Хэдфилд / Глоссоп , Бери — Марпл / Роуз-Хилл и Рочдейл — Ист-Дидсбери . Для продвижения этой схемы GMPTE провела публичную демонстрацию концепции в марте 1987 года с использованием поезда Docklands Light Railway P86 на грузовой линии, прилегающей к парку Дебдейл . [40] Предложения по проекту легкорельсового транспорта были представлены правительству Великобритании для финансирования налогоплательщиками; [33] после пересмотра маршрута в 1984 и 1987 годах, [33] [41] Проект легкорельсового транспорта был одобрен. Из-за ограничений центрального правительства на финансовую поддержку инновационных транспортных проектов финансирование было предоставлено Казначейством Ее Величества со строгим условием, что система будет строиться поэтапно. [33] Дополнительное финансирование налогоплательщиков поступило от Европейского фонда регионального развития и банковского кредитования. [42]

Строительство

[ редактировать ]
Основная статья: История Манчестерского метролинка § Доставка

Этап 1

[ редактировать ]

Парламентские полномочия приступить к строительству Фазы 1 были получены на основании двух парламентских актов - Закона о Большом Манчестере (система легкого скоростного транспорта) 1988 года и Закона о Большом Манчестере (система легкого скоростного транспорта) (№ 2) 1988 года. [43]

Фаза 1 строительства основного участка сети возле Манчестера Пикадилли , 1991 г.

Первый этап Metrolink включал преобразование двух пригородных линий тяжелого железнодорожного транспорта в работу легкорельсового транспорта — линии Бери на севере (переоборудование началось в июле 1991 года) и линии MSJ&AR на юге (переоборудование началось в декабре 1991 года) — а также строительство трамвай на уровне улицы, проходящий через центр города, соединит их. [44] Пути были проложены по маршруту длиной 1,9 мили (3,1 км) от станции Виктория через Маркет-стрит и площадь Святого Петра до станции G-Mex с ответвлением длиной 0,4 мили (0,64 км) от Садов Пикадилли до станции Манчестер Пикадилли . [45] [46] [47] Этот маршрут теперь известен как Первый городской перекресток (1CC), и он был построен с учетом расширения сети. [48]

Для эксплуатации сети протяженностью 19,2 мили (30,9 км) был закуплен парк из 26 AnsaldoBreda T-68 . легкорельсовых транспортных средств [49] Строительство вело GMA Group (консорциум AMEC , GM Buses , John Mowlem & Company и GEC ), [50] стоимостью 145   миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 379   миллионам фунтов стерлингов в 2023 году). [51] [42]

Первоначально планировалось, что Metrolink откроется в сентябре 1991 года, но услуги начались только в 1992 году, когда открылась линия Бери линии Metrolink от станции Виктория до развязки Бери . 6 апреля [52] [53] Первые уличные трамваи начали курсировать 27 апреля между Викторией и G-Mex (переименованным в Deansgate-Castlefield в 2010 году), а линия Altrincham открылась 15 июня от G-Mex до Altrincham . Ветка на станцию ​​Пикадилли открылась 20 июля. [53] Metrolink был официально открыт королевой Елизаветой II 17 июля 1992 года. [54] [53] [55]

Этап 2

[ редактировать ]
Трамвай Т-68А (сейчас списанный) на линии Эклс, открытый в 1999–2000 годах на втором этапе.

На этапе 2 сеть Metrolink была расширена на запад до Эклса вдоль новой линии Эклс длиной 4 мили (6,4 км) в рамках городской регенерации Солфорд -Куэйс в 1990-х годах . [56] увеличение общей длины маршрута Metrolink до 24 миль (39 км). [57] Расширение обошлось в 160   миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 340   миллионам фунтов стерлингов в 2023 году). [51] [42] и финансировался GMPTA , ERDF и частными разработчиками. [42] [58] Он был построен в 1997–99 годах компанией Altram (консорциумом Serco , Ansaldo и John Laing ), и шесть новых трамваев AnsaldoBreda T-68A были куплены для обслуживания линии, но также использовались в других местах сети. [42] [58] [14] Линия была открыта премьер-министром Тони Блэром 6 декабря 1999 года. [59] до трамвайной остановки Broadway , поскольку был завершен участок улицы, ведущей к развязке Eccles . Секция Бродвей – Эклс была открыта 21 июля 2000 года, а вся линия была официально открыта принцессой Анной 9 января 2001 года. [60]

Этап 3

[ редактировать ]
Фаза 3 включала повторное открытие заброшенной железнодорожной линии через Дидсбери.

Проект расширения Фазы 3, получивший прозвище «Большой взрыв», продвигался GMPTE и Ассоциацией властей Большого Манчестера (AGMA) в начале 2000-х годов. [61] Проект стоимостью 489   миллионов фунтов стерлингов (1040   миллионов фунтов стерлингов в 2023 году) [51] создаст четыре новые линии: линию Олдхэма и Рочдейла , линию Восточного Манчестера , линию Южного Манчестера и линию аэропорта . [62] Фаза 3 была поставлена ​​под сомнение, когда финансирование центрального правительства было прекращено из-за увеличения затрат. [63] [61] [64] но после переговоров с Министерством транспорта Фаза 3 была разделена на две части: 3a и 3b, чтобы обеспечить инвестиции. [65] [66] [67]

Новая ветка длиной 0,25 мили (0,40 км) от линии Экклс до MediaCityUK финансировалась отдельно Агентством регионального развития Северо-Запада . [44] [67] [14] [68] В рамках третьего этапа оригинальные синие трамваи Т-68 также были выведены из эксплуатации и заменены новым парком трамваев Bombardier M5000 , которые поступили в эксплуатацию в декабре 2009 года. [69]

Фаза 3 расширила Metrolink до аэропорта Манчестера и представила новый парк M5000 . трамваев

Начиная с октября 2009 года с закрытием 14-мильной (23-километровой) линии тяжелого железнодорожного транспорта Oldham Loop , этап 3a включал преобразование этой линии в работу легкорельсового транспорта , включая восстановление всех станций на маршруте и добавление нескольких новых остановок. [70] [71] [72] повторное открытие заброшенного участка железной дороги Комитета по линиям Чешира длиной 1,7 мили (2,7 км) для использования в качестве первой части линии Южного Манчестера (до улицы Сент-Вербург ) и строительство новой 4-мильной (6,4 км) восточной линии. Манчестерская линия до Дройлсдена . [14] [21] [66] [73] После завершения этапа 3a в 2013 году общая длина сети Metrolink увеличилась до 43 миль (69 км). [74] [75]

Фаза 3b включала строительство новой линии длиной 9 миль (14 км) до аэропорта Манчестера . [76] и продление трех линий Фазы 3а: линии Восточного Манчестера до Эштон-андер-Лайн ; [77] линия Южного Манчестера до Восточного Дидсбери ; [78] и добавление уличных маршрутов через Олдхэм и Рочдейл центры городов к линии Олдхэма и Рочдейла . [79] [80] [72] [81] [82] Строительные работы начались в марте 2011 года, а этап 3b был завершен в ноябре 2014 года с линии аэропорта . открытием [83] [84] Фаза 3b была отложена после неудачной попытки собрать финансирование через Фонд транспортных инноваций Большого Манчестера и предложенного в 2008 году сбора за пробки на дорогах . Вместо этого GMPTE и AGMA профинансировали Фазу 3b за счет комбинации муниципального налога , государственных грантов, тарифов Metrolink и взносов от Группа аэропортов Манчестера и другие органы.

Фаза 2CC

[ редактировать ]
Два трамвая курсируют по Второму городскому переезду (2CC) на Кросс-стрит в 2017 году.

В связи с увеличением трамвайного движения, вызванным расширением сети Metrolink, возникла необходимость построить новый маршрут через центр Манчестера, чтобы уменьшить заторы и повысить пропускную способность. [85] [86] [87]

Проект, известный как Второй городской перекресток (или 2CC), включал прокладку трамвайных путей длиной 0,8 мили (1,3 км) от трамвайной остановки на площади Святого Петра через Принцесс-стрит, Альберт-сквер , Кросс-стрит и Корпорейшн-стрит, чтобы вновь присоединиться к первоначальной линии Metrolink незадолго до этого. Станция Виктория. построена одна новая трамвайная остановка На Биржевой площади . [85] Проект также включал изменение порядка площади Святого Петра и изменение местоположения Кенотафа для размещения увеличенной трамвайной развязки и развязки. [88] Строительство началось в 2014 году, а полностью трасса 2CC открылась в феврале 2017 года. [89]

Траффорд Парк

[ редактировать ]

Приказ Закона о транспорте и работах для линии Траффорд-Парк длиной 3,4 мили (5,4 км) был выдан в октябре 2016 года. [90] [91] [92] Эта новая линия включает шесть трамвайных остановок, включая, помимо прочего, остановку в Wharfside , которая будет обслуживать стадион «Олд Траффорд» ближе и быстрее, чем трамвайная остановка «Олд Траффорд» , остановку в Имперском военном музее , что также обеспечивает более близкое и быстрое сообщение с IWM North. от центра города, альтернативный вариант трамвая идет пешком от MediaCityUK и остановки рядом с Barton Dock Road , обслуживающей Траффорд Палаццо . Все шесть остановок также открылись с новыми матричными дисплеями, уникальными для остальной части сети. Монтажные работы начались в январе 2017 года. [93] а первый тестовый трамвай прошёл в ноябре 2019 года между Помоной и деревней . [94] Линия наконец открылась 22 марта 2020 года. [95] Карантин из-за пандемии COVID-19 в Великобритании на второй день работы затмил новости об открытии новой линии, в результате чего после окончания карантина на ней не было большого количества пассажиров.

Услуги

[ редактировать ]

Маршруты и остановки

[ редактировать ]
Принципиальная схема сети Manchester Metrolink
Схема маршрутов Манчестерского метролинка. Карта выше не является официальной и устарела; это может быть неточно.
Список всех маршрутов Метролинк, время работы и остановки. [96]
Цвет Маршрут Часы работы Остановки
Зеленый маршрут Альтринчем – Бери через Маркет-стрит Пн–Сб, дневное время [а]
Фиолетовый маршрут Олтринчем – Пикадилли Пн–Вс весь день [б]
Альтринчам – Кампус Этихад
  • Пн–Сб, вечера [с]
  • Солнце весь день
Синий маршрут Эштон-андер-Лайн – Эклс (через MediaCityUK в непиковое время и весь день в воскресенье) Пн–Вс весь день [б]
Оранжевый маршрут Кампус Etihad – MediaCityUK Пн–Сб, дневное время [а]
Желтый маршрут Бери – Пикадилли Пн–Вс весь день [б]
Розовый маршрут Ист-Дидсбери – центр города Рочдейл

через Биржевую площадь

Пн–Вс весь день [б]
Коричневый маршрут Ист-Дидсбери – Шоу и Кромптон через Биржевую площадь Пн–Сб, дневное время [а]
Красный маршрут Траффорд Центр – Динсгейт – Каслфилд Пн–Вс весь день [б]
Военно-морской маршрут Аэропорт Манчестера – Виктория через Маркет-стрит Пн–Вс весь день [б]
  1. ^ Перейти обратно: а б с Дневные рейсы работают с 07:15 до 19:30 по будням (кроме государственных праздников ) и с 09:30 до 18:00 по субботам.
  2. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Службы работают в течение всего дня с 06:00 до 23:30 с понедельника по четверг, с 06:00 до 00:30 по пятницам и субботам и с 07:00 до 22:30 по воскресеньям и праздничным дням .
  3. ^ Вечерние службы работают с 19:30 до 23:30 по будням (кроме государственных праздников ) и с 18:00 до 22:30 по субботам.
  4. ^ MediaCityUK обслуживается трамваями Eccles с 06:00 до 07:15 и с 19:30 до 23:30 с понедельника по четверг.

Частоты

[ редактировать ]
Метролинк работает ночью (слева) и в декабрьский снег (справа) на развязке Шудехилл и трамвайной остановке Рэдклифф соответственно.

До инаугурации первоначальная концепция GMPTE заключалась в том, что оператор Metrolink должен предоставлять услуги каждые десять минут от Бери до Пикадилли и от Олтринчема до Пикадилли с 06:00 до полуночи с понедельника по субботу. [97] Greater Manchester Metro Limited, первоначальный оператор системы, выступал за внесение изменений, ссылаясь на необходимость обеспечить эффективную и коммерчески жизнеспособную работу в соответствии с временем работы транспортных средств и спросом пассажиров. [97] Из-за ограничений по мощности эта схема была изменена на двенадцать минут в течение дня, а в периоды пик она удваивалась до шести минут, в результате чего на маршрутах, идущих из Олтринчема и Бери в Манчестер, была создана схема обслуживания «десять трамваев в час». каждые шесть минут. [97] Операторы должны были предоставлять этот уровень обслуживания не менее 98% времени, иначе им грозили бы финансовые штрафы. [98] Этот двенадцатиминутный шаблон обслуживания был принят в остальной части сети по мере роста системы. [74] [99] [100] Сильный снегопад зимой 2009/10 года нарушил работу Metrolink, и оператора раскритиковали за несоблюдение процедур в холодную погоду. [101] Это побудило разработать программу повышения надежности и производительности системы в условиях мороза. [101] [102] В январе 2013 года компания Metrolink эксплуатировала транспортные средства ледокольного типа в ночное время во время снегопада для предоставления стандартных услуг. [103]

В январе 2016 года компания «Транспорт Большого Манчестера» согласовала базовую спецификацию услуг для оценки участников торгов, желающих использовать концессию с июля 2017 года, когда второй городской перекресток будет введен в эксплуатацию. В базовой схеме обслуживания нет обозначенных «пиковых» периодов работы службы; вместо этого существовала «расширенная» услуга, работающая с начала обслуживания до 08:00 с понедельника по пятницу и до 18:00 в субботу; и «основная» служба, работающая в любое другое время. В рамках «расширенной» схемы обслуживания трамваи ходили с шестиминутной частотой до Шоу и Кромптона, Бери, Эштон-андер-Лайн, Олтринчема, аэропорта Манчестера и Ист-Дидсбери; и с 12-минутной периодичностью в Рочдейл, Экклс и MediaCityUK.

По состоянию на 2024 год « основной » шаблон обслуживания обеспечивает ровно один маршрут к каждой конечной точке сети Metrolink в течение всего времени работы. [а] с 12-минутной частотой на всех маршрутах (15-минутная частота по воскресеньям), а « расширенная » схема обслуживания обеспечивает основную услугу и дополнительные услуги до Бери, Алтринчема, кампуса Etihad, Шоу и Кромптона, Ист-Дидсбери и MediaCityUK. .

Карта линий Metrolink рядом с линиями тяжелого железнодорожного транспорта в Большом Манчестере.

Круглосуточные услуги (основное) [17]

Следующие услуги предоставляются в любое время работы: с 06:00 до 00:00 с понедельника по четверг, с 06:00 до 01:00 с пятницы по субботу и с 07:00 до 00:00 по воскресеньям и праздничным дням .

Шесть служб, каждая из которых курсирует с 12-минутной частотой (24 минуты после 00:00 и 15 минут по воскресеньям):

Это минимальная услуга, которую Metrolink может предоставить при доставке трамваев на все доступные остановки, поэтому ее называют «основной» услугой.

Дневные услуги (расширенные) [17]

Следующие услуги работают параллельно с основной службой в часы пик: с 07:00 до 20:00 с понедельника по пятницу и с 09:00 до 18:30 по субботам, а также не работают по воскресеньям и праздничным дням . [104]

Три дополнительные услуги, каждая из которых работает с 12-минутной периодичностью (24 минуты после 00:00):

Таким образом, общая частота движения некоторых маршрутов составляет каждые 6 минут или меньше.

Другие услуги неполного дня

Служба Altrincham – Piccadilly обеспечивает расширенное сообщение с кампусом Etihad с 20:00–00:00 с понедельника по четверг, с 20:00–01:00 с пятницы по субботу и с 07:00–00:00 (весь день) по воскресеньям и банковские праздники .

Одна услуга, которая заменяет обычную услугу и курсирует до кампуса Etihad через Пикадилли с 12-минутной частотой (24 минуты после 00:00 и 15 минут по воскресеньям):

Служба ранним утром [17]

Раньше утренняя служба работала с 03:00 до 06:00 с понедельника по субботу и с 03:00 до 07:00 по воскресеньям и праздничным дням.

Одна услуга, работавшая с 20-минутной периодичностью:

В основном это было сделано для поддержки вахтовых работников аэропорта и людей с ранними рейсами, однако эти услуги были отменены в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19 . В настоящее время планов по возобновлению этой услуги нет.

Услуги во время пандемии COVID-19 [105]

Из-за изменения характера поездок в результате пандемии COVID-19 рекомендовалось воздержаться от любых поездок, кроме необходимых, и поэтому Metrolink временно ввел сокращенное расписание, а трамваи ходили с 20-минутной частотой только на следующих маршрутах.

Постепенно, в последующие месяцы, когда все больше людей возвращалось на работу и общественную деятельность, частота движения на всех маршрутах была увеличена до 10 минут в часы пик, 20 минут в непиковое время с понедельника по субботу и каждые 15 минут по воскресеньям. [106] Нормальное обслуживание было возобновлено 5 июля 2021 года, но временно прекращено в конце августа 2021 года из-за того, что большое количество сотрудников было вынуждено самоизолироваться. [107] Два расширенных на тот момент маршрута обслуживания: прямой Альтринчем – Бери и Шоу и Кромптон – Ист-Дидсбери возобновили работу 31 августа и 6 сентября 2021 года соответственно.

Подвижной состав

[ редактировать ]

Текущий автопарк

[ редактировать ]

По состоянию на 2022 год , Метролинк управлял парком из 147 трамваев. [16]

Сорт Изображение Тип Максимальная скорость Длина
метры 		Емкость  В
услуга 		Доставлено (ожидает ввода в эксплуатацию) Флот
цифры 		Маршруты
управляемый 		Построен Годы
управляемый
миль в час  км/ч  Стандартный Сдг Общий
Бомбардье М5000 Трамвай 50 80 28.4 60 146 206 60 - 3001–3060 Все текущие строки 2009–2016 2009 – настоящее время
14 - 3061–3074 Все текущие линии, кроме Тимперли и Олтринчема.
66 146 212 46 - 3075–3120
27 - 3121–3147 2018–2022 2021 – настоящее время
Общий 147 -

Поскольку технология низкопольного трамвая находилась в зачаточном состоянии, когда Metrolink находилась на стадии планирования, и чтобы быть совместимой с бывшими станциями British Rail , унаследованными Metrolink, сеть использует трамваи с высоким полом и высотой платформы 900 мм (35 в) той же высоты, что и поезда магистральной линии. [14] [108]

Трамваи Metrolink работают либо по отдельности, либо соединены вместе, образуя двойные поезда, которые регулярно ходят в часы пик. [109]

Бомбардье М5000

[ редактировать ]
Основная статья: Bombardier M5000
Спаренная пара трамваев M5000, на фото в Эштон-андер-Лайн в 2013 году.

В декабре 2009 года компания «Метролинк» получила первый трамвай Bombardier M5000 . Первые восемь M5000, построенные компаниями Bombardier Transportation и Vossloh Kiepe , были заказаны для увеличения объема услуг. [14] Они входят в Bombardier Flexity Swift линейку легкорельсового транспорта и имеют конструкцию, аналогичную транспортному средству K5000, используемому на Кельнской городской железной дороге . [14] [21] [55] [110] [111]

С одобрения MediaCityUK было заказано еще четыре. [14] Чтобы обеспечить подвижной состав для третьего этапа расширения и заменить существующий парк, заказ был последовательно увеличен до 94. [55] [112] [113] [114] В декабре 2013 года было заказано еще 10 M5000 для обеспечения трамваями линии Траффорд-Парк , которую планируется открыть в 2020 году, а тем временем поддерживать сообщение между MediaCityUK и центром города Манчестер, а также другие меры по увеличению пропускной способности. [115] [116] В сентябре 2014 года было заказано еще 16; последний из них был доставлен в октябре 2016 года, в результате чего парк самолетов увеличился до 120. [117] [118] [119] [120]

В июле 2018 года еще 27 было приказано помочь разгрузить камеры. [121] Поставленный с ноября 2020 года, последний трамвай был доставлен в октябре 2022 года. [16]

Вспомогательный транспорт

[ редактировать ]

У Metrolink есть несколько вспомогательных транспортных средств, используемых для технического обслуживания на складах. «Автомобиль специального назначения», позже получивший номер 1027 с вагоном поддержки 1028, представляет собой сделанный на заказ автомобиль с дизельным двигателем, построенный в 1991 году при строительстве сети. Он оснащен краном, смотровой площадкой, мобильной мастерской и вместимостью для водителя и три пассажира. Он был разработан для помощи в восстановлении транспортных средств и ремонте путей и путей, хотя до конца срока службы редко покидал свою базу в депо Квинс-Роуд. [122] К январю 2023 года и 1027, и 1028 были выведены из эксплуатации для утилизации. [123]

В 2020 году компания Metrolink получила Zephir Crab 2100E, небольшой автомобиль с аккумуляторным питанием для движущихся трамваев внутри депо. Он базируется на Куинс-роуд и заменяет автомобиль специального назначения. В депо Траффорда имеется меньший по размеру Zephir Crab 1500E, построенный в 2011 году. [124] Unimog для поддержки работ по проверке и техническому обслуживанию инфраструктуры. автомобильно-железнодорожный транспорт В середине 2022 года к автопарку пополнился [125]

Бывший флот

[ редактировать ]

Manchester Metrolink ранее эксплуатировал следующие трамваи:

Сорт  Изображение Тип Максимальная скорость  Длина
метры 		Емкость  Число  Флот
цифры  		Маршруты
управляемый  		Построен  Годы
управляемый 
миль в час  км/ч  Стандартный Сдг Общий
АнсальдоБреда Т-68 Трамвай 50 80 29 86 122 208 26 1001–1026 Бери Лайн

Линия Альтринчем (позже Eccles Line )

1991–1992 1992–2014
АнсальдоБреда Т-68 А 6 2001–2006 Экклс Лайн 1999 1999–2014

Т-68/68А

[ редактировать ]
Основная статья: Т-68
AnsaldoBreda T-68 в центре Манчестера в 2008 году.

Для начала эксплуатации в 1992 году был поставлен парк из 26 трамваев Т-68 производства AnsaldoBreda в Италии . [126] [127] Для обеспечения линии Eccles Line шесть модифицированных трамваев Т-68А . дополнительными трамваями в 1999 году были закуплены [14] Автомобили Т-68А были созданы на основе оригинальных Т-68, но имели модификации, заменяющие рулонные шторы назначения на точечно-матричные дисплеи, а также выдвижные сцепные устройства и крытые тележки, необходимые для высокой доли движения по улицам рядом с автомобильным движением. [14]

Три из более ранних Т-68 были оснащены аналогичным оборудованием. [14] и были известны как Т-68М. [128] Механически и электрически машины Т-68М по сути представляли собой Т-68 с модификациями тормозов, зеркал и ограничителей скорости, чтобы соответствовать линейке Eccles. [128] Первоначально только этим автомобилям было разрешено эксплуатировать линию Eccles, но весь парк, за исключением трех (1018, 1019, 1020), был модифицирован в период с 2008 по 2012 год для универсального использования. [14] в рамках программы, известной как программа универсального бега T-68X. [129]

Новые трамваи М5000 оказались значительно более надежными, чем парк Т-68/А, средний пробег которых между поломками составлял 5000 миль, а у М5000 — 20000 миль. Это привело к решению в 2012 году вывести весь парк из эксплуатации и заменить его на М5000. Т-68 и Т-68А были сняты с вооружения в период с апреля 2012 по апрель 2014 года. [130]

Трамваи с номерами 1007 и 1023 принадлежат Манчестерскому транспортному музейному обществу, которое управляет трамваем Хитон-Парк , номер 1007 остается на складе в депо Олд Траффорд, а номер 1023 выставлен в Центре наследия Крю. Оба переедут в Хитон-Парк после строительства пристройки к нынешнему депо. [131]

Трамваи Сан-Франциско

[ редактировать ]
Сан-Франциско Муни, Боинг LRV 1226

В 2002 году, накануне проведения Игр Содружества в Манчестере , требование увеличить вместимость для проведения мероприятия привело к тому, что Metrolink расследовала покупку резервных подержанных автомобилей Boeing LRV в системе метро Muni в Сан-Франциско . [132] Два из них были закуплены для испытаний по цене 170 фунтов стерлингов каждый, хотя транспортные расходы добавили к этой сумме 15 000 фунтов стерлингов. Трамваи под номерами 1226 и 1326 были отправлены в Великобританию в январе 2002 года, из них 1326 доставлены в депо Queen's Road, а 1226 отправлены в исследовательский центр в Дерби для оценки безопасности. 1326 был доставлен на автомобиле специального назначения на испытания из депо Квинс-Роуд в Эклс и обратно, но несколько раз сходил с рельсов. В конце концов, предложение не было реализовано, поскольку автомобили были признаны непригодными и нерентабельными для использования в Великобритании, и оба позже были списаны. [133] [134]

Инфраструктура

[ редактировать ]

Линии

[ редактировать ]

По состоянию на август 2022 года протяженность сети Metrolink составляет 64 мили (103 км) и 99 остановок. [1] - вдоль восьми линий, которые расходятся от «центрального треугольного перекрестка в Пикадилли-Гарденс , который образует узел системы Метролинк» в Зоне 1. [135]

Линии: линия аэропорта (которая заканчивается в аэропорту Манчестера ), линия Альтринчема (которая заканчивается в Альтринчеме ), линия Бери (которая заканчивается в Бери ), линия Восточного Манчестера (которая заканчивается в Эштон-андер-Лайн ), Линия Экклса (которая заканчивается в Эклсе ), линия Олдхэма и Рочдейла (которая заканчивается в Рочдейле ), линия Южного Манчестера (которая заканчивается в Ист-Дидсбери ) и линия Траффорд-Парк (которая заканчивается в Траффорд-центре ). [96]

Географическая карта системы Метролинк.
Текущие линии Метролинка
Линия Первый
управляемый 		Тип(ы) маршрута Длина Остановки Пиковая частота [136] Первый

станция

Конечная остановка
мне  км 
Линия аэропорта 3 ноября 2014 г. На улице и за ее пределами [б] 14.4 23.2 [137] 15 5 т/ч Барлоу Мур Роуд Манчестер аэропорт
Линия Альтринчем 15 июня 1992 г. Переоборудованный железнодорожный путь 7.6 12.2 [137] 10 10-40 т/ч Корнбрук Альтринчем
Бери Лайн 6 апреля 1992 г. 9.9 15.9 11 10 т/ч Виктория Хоронить
Восточная линия Манчестера 11 февраля 2013 г. На улице и за ее пределами 6.0 9.7 [138] 12 5-10 т/ч Нью-Ислингтон Эштон-андер-Лайн
Экклс Лайн 6 декабря 1999 г. 4.0 6.4 [139] 10 5-10 т/ч Помона Экклс
Первый городской переход 27 апреля 1992 г. 1.2 2 4 15-35 т/ч Шудехилл Динсгейт-Каслфилд
MediaCityUK шпора [с] 20 сентября 2010 г. Вне улицы 0.21 0.34 1 5 т/ч – МедиаСитиВеликобритания
Линия Олдхэма и Рочдейла 13 июня 2012 г. на улице и за ее пределами Переоборудованные железнодорожные пути 14.8 23.8 [140] 19 5-10 т/ч Монсаль Центр города Рочдейл
Отрог Пикадилли 20 июля 1992 г. На улице и за ее пределами 0.6 0.9 2 20 т/ч Сады Пикадилли Пикадилли
Второй городской переход 6 декабря 2015 г. На улице и за ее пределами 0.8 1.3 1 10 т/ч Биржевая площадь –
Южная Манчестерская линия 7 июля 2011 г. Переоборудованное железнодорожное полотно 4.4 7.1 [141] 8 10-15 т/ч Фирсвуд Ист-Дидсбери
Траффорд Парк Лайн 22 марта 2020 г. На улице и за ее пределами 3.4 5.5 6 5 т/ч Уорфсайд Траффорд Центр
  1. ^ Пн-Чт (06:00-00:00), Пт-Сб (06:00-01:00), Вс (07:00-00:00)
  2. ↑ Линия пересекает Мерси по новому мосту возле Джексонс-Боут и проходит через пойму вдоль Райфл-роуд.
  3. ^ Следует по маршрутам линии Эклса от Пикадилли до поворота в Харбор-Сити до MediaCityUK .

Трамвайные остановки

[ редактировать ]
См. Также: Список трамвайных остановок Manchester Metrolink.
Трамвайная остановка Audenshaw на линии East Manchester Line .

99 трамвайных остановок . По состоянию на 2023 год на Метролинке [1] Платформы с низким полом, обычно используемые для легкорельсового транспорта во всем мире, были исключены из Metrolink, поскольку система унаследовала 90-сантиметровые (35 дюймов) платформы с высоким полом от British Rail на линиях, ранее использовавшихся для тяжелого железнодорожного транспорта. [142] [143] Первые остановки на линиях Бери и Алтринчем , открытые на первом этапе, раньше были железнодорожными станциями и мало изменились со времен British Rail, поскольку имеющееся финансирование позволяло провести лишь минимальную модернизацию. [144] Однако когда линия Олдхэма и Рочдейла была преобразована из железной дороги, все бывшие железнодорожные станции были полностью перестроены. [145]

Некоторые остановки, такие как Корнбрук , являются общими для нескольких линий и могут использоваться как пересадочные станции ; [96] другие, такие как Altrincham Interchange или Ashton-under-Lyne, являются транспортными узлами , которые интегрируются с станциями тяжелых железных дорог и автобусов . [96]

Расчетное время прибытия указано на станциях.

Остановки Метролинка не укомплектованы персоналом. В каждом есть как минимум два автомата по продаже билетов (кроме Помоны , где только один). Считыватели карт установлены на всех платформах остановок для использования с бесконтактной оплатой по мере использования, смарт-картой TfGM «My Get Me There» и льготными проездными. Все пользователи карт должны прикоснуться к этим считывателям на платформе перед началом путешествия и прикоснуться к конечному пункту назначения. Остановки оборудованы пунктами вызова помощи/экстренной помощи, чтобы пассажиры могли связаться с диспетчером. В целях общественной безопасности каждая остановка контролируется системой видеонаблюдения , а изображения постоянно записываются. Карты маршрутов и общая информация представлены на каждой платформе. [143] На каждой остановке имеется как минимум одна платформа с высоким полом шириной не менее 2 метров (6,6 футов), доступ к которой осуществляется по пандусу, лестнице, эскалатору, лифту или их комбинации. [12] [146] Навесы и навесы на остановках поставила компания JCDecaux , [146] и автоматы по продаже билетов Scheidt & Bachmann . [147]

Источник питания

[ редактировать ]

Трамваи питаются от 750 В. тока напряжением воздушных линий постоянного [148] В период с 1992 по 2007 год электроэнергию для системы «Метролинк» закупал оператор только по цене. [5] В 2007 году GMPTE изменила контрактные требования, чтобы гарантировать, что устойчивая энергетика будет учитываться при выборе поставщика энергии, а в июле 2007 года Metrolink стала первой сетью легкорельсового транспорта в Великобритании, электроэнергия которой полностью поставляется из устойчивой энергии за счет гидроэнергетики . [5] Теперь энергия для системы вырабатывается из биомассы. [149]

Сигнализация

[ редактировать ]
Репитер сигнала.
Вышедший из употребления сигнал двухаспектного ретранслятора возле трамвайной остановки «Виктория».

Metrolink работал с использованием двух типов сигналов во время фазы 1 и фазы 2: сигналы прямой видимости и двух сторон . цветные сигналы [150] Эти сигналы контролировались с помощью устройства под названием «Система распознавания транспортных средств» (VRS), расположенного внутри кабины трамвая, которое отправляло информацию в диспетчерскую через пару катушек на немоторизованной центральной тележке . [151] При подготовке к этапу 3 было представлено новое устройство под названием «Система управления трамваями» (TMS), поскольку двухаспектные цветовые сигналы не смогут поддерживать движение между трамваями (нулевые минуты) и уровень гибкости, необходимый для новых линий. Это означало, что каждая линия станет полностью прямой видимостью. [152] Цветовые сигналы с двумя аспектами были удалены в период с 2012 по 2022 год, поскольку все больше линий преобразулось в линию прямой видимости. Единственный участок сети Metrolink, который не может быть преобразован в сигнализацию прямой видимости, находится на линии Альтринчем между Тимперли – Альтринчем , поскольку этот участок находится под Network Rail . контролем [153] Любые трамваи с номером 3061 или выше несовместимы и не могут курсировать по этому участку линии Altrincham.

Склады

[ редактировать ]
Трамваи Bombardier M5000 стоят в депо Куинс-Роуд.

У Metrolink есть два депо: на Куинс-Роуд и Олд Траффорд: Дом Metrolink на Куинс-Роуд в Читам-Хилл был первоначальной штаб-квартирой Metrolink. [154] Построенный на первом этапе рядом с линией Бери, он служил одновременно центром управления, штаб-квартирой, офисными помещениями и складом для хранения, обслуживания и ремонта транспортных средств. [154] Согласно первоначальным предложениям, Metrolink House должен был быть намного больше, с дизайном, который поддерживал бы расширение сети, но этот проект не получил необходимого разрешения на строительство от городского совета Манчестера . [154] В результате Metrolink House был уменьшен до   участка площадью 4 гектара (9,9 акра) стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов с ограниченной вместимостью. [154] [155] а в свете расширения сети Фазы 3а второе депо на Олд Траффорд . в 2011 году было построено [156] [141] Это второе депо, расположенное рядом с трамвайной остановкой «Олд Траффорд» , занимает территорию бывшего склада и вмещает до 96 автомобилей. [141] здесь также есть моечная установка и мастерские по техническому обслуживанию. [157] 7 мая 2013 года компания Metrolink завершила перевод своих основных операционных функций с Куинс-Роуд на Олд Траффорд, то есть ее диспетчерская, известная как Центр управления сетью, размещается вместе с командой обслуживания клиентов в новом депо. [158]

Тарифы и билеты

[ редактировать ]
Умные считыватели Metrolink и автоматы по продаже билетов на трамвайной остановке аэропорта Манчестера

Тарифы на услуги «Метролинк» изначально устанавливал оператор системы. [97] но теперь они установлены Комитетом TfGM на уровнях, которые покрывают как текущие расходы, так и стоимость заимствований, которые частично профинансировали расширение системы; [159] Метролинк не получает государственных субсидий. [160] [161] Тарифы обычно повышаются каждый январь выше уровня инфляции. [162] [163] Тариф на проезд основан на разделении остановок сети на тарифные зоны. [164] Лица до пяти лет могут путешествовать на Метролинке бесплатно. Лица в возрасте до 16 лет, пенсионного возраста или лица с ограниченными возможностями имеют право на льготные тарифы, некоторые из которых являются обязательными, а другие - дискреционными, как это определено Объединенным управлением Большого Манчестера . [159] Объединенное управление Большого Манчестера разрешает льготные тарифы для лиц младше 16 лет, а также бесплатные или сниженные тарифы на проезд в Metrolink после 9:30   утра для пенсионеров. [159] В обычных обстоятельствах билеты нельзя приобрести в транспортных средствах Metrolink, их необходимо приобрести в автомате по продаже билетов перед посадкой в ​​транспортное средство. [165]

Уклонение от оплаты проезда в 2006 году оценивалось в 2–6% всех пользователей. [166] а в 2012 году — 2,5% от всех пользователей. [167] Проверка билетов и пропусков, а также выдача стандартных тарифов (аналогично штрафному тарифу ) являются обязанностью представителей службы пассажирских перевозок (PSR) Metrolink, которые обеспечивают безопасность и помощь в сети; [168] [167] в период с 1992 по 2008 год в полиции Большого Манчестера было специальное подразделение Metrolink, отвечавшее за охрану системы. [169] После запуска Bee Network в сентябре 2023 года количество билетных контролеров в трамваях было увеличено, а также увеличились штрафы или уклонения от платы за проезд. [170]

Компания Thorn EMI разработала оригинальные автоматы по продаже билетов. [164] В 2005 году GMPTE объявила, что пассажиры поездов, следующие из Большого Манчестера в центр Манчестера, могут пользоваться услугой Metrolink в городской зоне . бесплатно [171] [172] Пассажиры должны предъявить действительный железнодорожный билет с правильной датой, в которой Манчестер Ctlz . в качестве пункта назначения указан [173] [174] В 2007 году TfGM представила новые автоматы по продаже билетов, предназначенные для приема платежей по кредитным/дебетовым картам и позволяющие покупать несколько билетов за одну транзакцию. [175] В 2009 году они были заменены автоматами с сенсорным экраном , разработанными на основе системы Scheidt & Bachmann Ticket XPress . [147]

В октябре 2012 года TfGM объявила, что разрабатывает более простую систему зональных тарифов, сравнимую с тарифными зонами Лондона , и готовится представить Доберись до меня новую региональную систему бесконтактных смарт-карт « » для использования на всех видах общественного транспорта в Большом Манчестере. включая Метролинк. [162] После многих лет консультаций 13 января 2019 года была внедрена новая система с четырьмя концентрическими зонами. [176] С 15 июля 2019 года заработала новая услуга бесконтактной оплаты по мере использования, позволяющая пассажирам подключаться и выходить из смарт-считывателей с помощью своих бесконтактных банковских карт. [177] Первоначально бесконтактные тарифы были ограничены стоимостью эквивалентного дневного проездного. В сентябре 2021 года был введен дополнительный недельный лимит. [178]

Услуги

[ редактировать ]

Доступность

[ редактировать ]

Трамваи и остановки Metrolink спроектированы так, чтобы быть доступными для пассажиров с ограниченными возможностями: каждая остановка оборудована пандусами или лифтами, тактильным покрытием, поручнями повышенной видимости, точками посадки для инвалидов и пунктами помощи на платформах. Трамваи также спроектированы с учетом больших площадей для размещения инвалидных и детских колясок. [179]

Однако этот доступ не был в первоначальных планах (которые основывались на выдвижении ступеней со стороны трамвая и низких платформах в центре города), и обеспечение доступности заняло четыре года согласованных кампаний людей с ограниченными возможностями в Большом Манчестере с 1984 по 1988 год, и особенно усилия Невилла Строуджера (1939–2015), инвалида, работающего инспектором доступа в городском совете Манчестера , и одного из основателей Коалиции людей с ограниченными возможностями Большого Манчестера. Кампания заключалась в изменении политики проектирования для обеспечения полного доступа, включая модернизацию доступа к устаревшим железнодорожным станциям на линиях Бери и Алтринчем. Первой вехой кампании стала большая встреча между офицерами GMPTE и примерно 70 людьми с ограниченными возможностями в Каунти-холле 22 ноября 1984 года, включая речь приглашенного борца за права инвалидов Вика Финкельштейна . Следующая ключевая встреча состоялась в мае 1987 года, на которой присутствовало более 100 инвалидов и был избран советник Гая Харкина председателем GMPTA вместе с другими должностными лицами, но политика 1987 года, которая была повторена на этой встрече, заключалась в том, что доступ будет возможен только «если позволяет бюджет». " Полный доступ был наконец согласован летом 1988 года, после чего последовали продуктивные встречи с людьми с ограниченными возможностями по деталям реализации. Эта кампания была подробно исследована, начиная с 2019 года, и описана в 8-страничной брошюре в феврале 2020 года. [180]

Мобильные скутеры изначально были запрещены в Metrolink. Однако в 2014 году была введена схема, согласно которой самокаты можно было допускать на трамваях при наличии разрешения, которое можно получить после оценки размера и маневренности самоката. [181]

В настоящее время компания-оператор Metrolink консультируется с группой людей с ограниченными возможностями через отношения TfGM с независимой Справочной группой по проектированию для инвалидов по любым предлагаемым изменениям в услугах или инфраструктуре. [180]

«Хорошо воспитанные» собаки допускаются, но их необходимо держать на поводках (с другими условиями). [182]

Велосипедная политика

[ редактировать ]

Metrolink не разрешает перевозку полноразмерных велосипедов в трамваях, но разрешает перевозку «полностью крытых» складных велосипедов . Запрет на нескладные велосипеды был оставлен в силе в 2010 году, несмотря на кампанию велосипедных и зеленых групп за адаптацию трамваев под их использование. [183] Сторонники этой политики утверждали, что запрет на велосипеды является аномальным, поскольку в соответствии с действующими правилами в трамваях разрешено перевозить и другие крупные предметы, такие как гладильные доски и шезлонги. [184]

Wi-Fi

[ редактировать ]

В июле 2013 года Комитет по транспорту Большого Манчестера объявил, что планирует улучшить впечатления от путешествий по Metrolink, воспользовавшись грантом городского совета Манчестера от Фонда городской широкополосной связи Великобритании и используя его для предоставления пассажирам Metrolink бесплатного Wi-Fi на борту. . Схема началась с испытания на одном трамвае под номером 3054, подключенном к широкополосной сети FreeBeeMcr, с намерением распространить его на всю сеть Metrolink к весне 2015 года. [185] [186] Он был развернут по всему автопарку в марте 2015 года. [187] Позже, в марте 2020 года, доступ к Wi-Fi на борту был приостановлен на неопределенный срок. [188]

Корпоративные дела

[ редактировать ]

Собственность и структура

[ редактировать ]

Manchester Metrolink принадлежит TfGM, а в настоящее время им управляет и обслуживает KeolisAmey Metrolink, совместное предприятие Keolis и Amey , с которыми был заключен контракт сроком до десяти лет с 15 июля 2017 года.

В период с 1992 по 1997 год Metrolink эксплуатировался и обслуживался на правах концессии компанией Greater Manchester Metro Limited , а в период с 1997 по 2007 год — компанией Serco . [189] был заключен десятилетний контракт При следующем тендере с 15 июля 2007 года с Stagecoach Group . [190] [191] [192] [193] 1 августа 2011 года Группа РАТП выкупила остаток контракта у Stagecoach. [12] [13] [101]

В январе 2017 года консорциум Keolis/Amey был объявлен победителем тендера на контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание (O&M), срок действия которого истекает 15 июля 2017 года. [194] [195] Неудачливыми участниками торгов стали RATP, National Express и Transdev . [194] Позже контракт KeolisAmey Metrolink был продлен до июля 2027 года. [196]

[ редактировать ]

Ключевые тенденции последних лет для Manchester Metrolink (годы, заканчивающиеся 31 марта):

Остановки Metrolink отмечены желтыми тотемами, как, например, в MediaCityUK.
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Пассажирские доходы [а] ( £ М ) 51.8 56.8 62.4 67.3 74.8 82.1 82.6 26.8 52.6 70.5
«Прибыль» («Чистые расходы») [б] (млн фунтов стерлингов) −7.13 0.58 −5.20 −1.96 −5.16 −2.20 -1.06 -11.72
Количество пассажиров [с] (М) 29.2 31.2 34.3 37.8 41.2 43.7 44.3 10.3 26.0 36.0
Количество трамваев (на конец года) 93 109 120 120 120 120 120 124 147
Примечания/источники [6] [197]
[198] 		[6] [197]
[198] 		[6] [197]
[199] 		[6] [197]
[199] 		[6] [197]
[199] 		[6] [197]
[199] 		[197]
[200] 		[197] [198]
[201]
  1. ^ Как определено в DfT (таблица LRT0301a). обследовании легкорельсового транспорта и трамвая [197]
  2. ^ Как определено в . ежегодном совокупном отчете о доходах и расходах TfGM
  3. ^ Пассажирские перевозки, как определено в исследовании DfT легкорельсового транспорта и трамвая (таблица LRT0101). [197]

Деятельность в 2020/21 финансовом году была серьезно сокращена из-за воздействия пандемии коронавируса ; Дефицит доходов от проезда был профинансирован за счет гранта Министерства транспорта центрального правительства Великобритании . [201]

Количество пассажиров

[ редактировать ]

Подробные пассажирские перевозки с момента начала деятельности Metrolink в 1992 году были следующими:

Предполагаемое количество пассажиропоездок (в миллионах), совершенных на Metrolink за финансовый год
Год Пассажирские перевозки Год Пассажирские перевозки Год Пассажирские перевозки Год Пассажирские перевозки Год Пассажирские перевозки
1992–93 8.1 1999–00 14.2 2006–07 19.8 2013–14 29.2 2020–21 10.3
1993–94 11.3 2000–01 17.2 2007–08 20.0 2014–15 31.2 2021–22 26.0
1994–95 12.3 2001–02 18.2 2008–09 21.1 2015–16 34.3 2022–23 36.0
1995–96 12.6 2002–03 18.8 2009–10 19.6 2016–17 37.8 2023–24 -
1996–97 13.4 2003–04 18.9 2010–11 19.2 2017–18 41.2
1997–98 13.8 2004–05 19.7 2011–12 21.8 2018–19 43.7
1998–99 13.2 2005–06 19.9 2012–13 25.0 2019–20 44.3
Оценки, предоставленные TfGM Министерству транспорта , [202] на основе продаж в билетных автоматах. [примечание 2]
Количество пассажиров Manchester Metrolink с 1992 по 2022 год [202]

Metrolink пересмотрела свой метод расчета посадок пассажиров в 2010/11 году, а это означает, что цифры нельзя напрямую сравнивать с предыдущими годами. [203]

Опрос, проведенный в 2012 году, показал, что 12% жителей Большого Манчестера используют Metrolink для поездок на работу, а 8% используют систему каждый день. [160] Системой чаще всего пользуются молодые люди в возрасте от 21 до 30 лет, и особенно активно ее использовали жители столичного округа Бери , на которые приходится около трети их пригородных поездок . [160]

Число пассажиров резко сократилось из-за воздействия пандемии COVID-19, снизившись на 76,7% в 2020/21 году. [204] В 2021/22 году количество пассажиров все еще было значительно ниже уровня, достигнутого до пандемии. [202]

Удовлетворенность пассажиров

[ редактировать ]

Опрос, проведенный в 2012 году, показал, что пассажиры, которые каждый день использовали Metrolink для поездок на работу, оценили уровень обслуживания как плохой и/или ненадежный, причем эти респонденты особенно расстраивались из-за задержек и сбоев. [160] TfGM признала, что старые машины в ее парке — T68/T68A — устарели и являются причиной серьезных сбоев, и согласилась заменить их на M5000 к 2014 году. [55] [112] Среди тех, кто использовал Metrolink менее регулярно, система получила гораздо лучшие результаты в опросе. [160] Опрос, проведенный в 2013 году вневедомственным государственным органом Passenger Focus, показал, что из пяти основных систем легкорельсового транспорта в Соединенном Королевстве — Metrolink, Sheffield Supertram , Nottingham Express Transit , Midlands Metro и трамвая Blackpool — Metrolink имеет самый низкий общий рейтинг удовлетворенности в Соединенное Королевство. Респонденты были опрошены на предмет соотношения цены и качества, пунктуальности, наличия мест, трамвайных остановок и общей удовлетворенности. Показатели Metrolink были ниже среднего по всем критериям, и 47% респондентов считали, что Metrolink обеспечивает оптимальное соотношение цены и качества по сравнению со средним показателем по стране (60%). [205]

Последующие исследования показали рост удовлетворенности пассажиров. Дальнейшее исследование, проведенное в конце 2015 года организацией Transport Focus , показало, что уровень удовлетворенности увеличился; 89% опрошенных пассажиров заявили, что они «очень» или «достаточно» удовлетворены своей поездкой в ​​целом, по сравнению с 83% в 2013 году, но все же ниже среднего показателя по стране (92%). Также выяснилось, что 58% считают, что услуга стоит своих денег. [206] Средний по стране рейтинг соотношения цены и качества на всех трамвайных сетях составил 69%. [207] Последующий опрос, проведенный в 2016 году, выявил дальнейшие улучшения: 90% респондентов сообщили, что они «очень» или «достаточно» удовлетворены своим общим путешествием по сравнению со средним показателем по стране (93%). 62% теперь считают, что услуга стоит своих денег, тогда как средний показатель по стране все еще составляет 69%, что, хотя и улучшилось, все же является самым низким рейтингом из шести систем, охваченных исследованием. [208]

Фирменный стиль

[ редактировать ]
См. Также: История Manchester Metrolink § Брендинг и реклама
Устройство с логотипом Metrolink
Смена бренда: трамваи AnsaldoBreda T-68 и Bombardier M5000 в старой и новой ливрее в 2013 г.

В стандартном фирменном стиле системы Metrolink используется бледно-желтая и серебристо-металлическая цветовая гамма с логотипом , состоящим из ромбовидного мотива, образованного узором из повторяющихся кругов и названия Metrolink. В логотипе, вывесках и рекламных материалах используется шрифт Pantograph без обычного шрифта . трамвая Ливрея имеет желтый цвет на концах транспортного средства, серые бока и черные двери, а также узор из кругов.

Фирменный стиль был создан в октябре 2008 года компанией Hemisphere Design & Marketing Consultants из Манчестера в сотрудничестве с дизайнером Питером Сэвиллом и агентством транспортного дизайна Design Triangle . [209] [210] [44] Шрифт Pantograph был специально заказан Dalton Maag шрифтолитейной мастерской . [211] Стандарт проектирования был применен к сети Metrolink, когда в сеть были введены новые трамваи M5000. [212] Компания Hemisphere выбрала желтый цвет из-за его высокой заметности и отражения культуры уверенности и оптимизма Большого Манчестера. [213]

Когда сеть Metrolink впервые была запущена в эксплуатацию в 1992 году, она использовала общесистемную цветовую схему и окраску транспортных средств аквамаринового , черного и серого цветов , а также стилизованную монограмму «М», расположенную под углом внутри круга. Этот брендинг, наряду с брендом Metrolink , был разработан Fitch RS и Design Triangle. [214] [215] и впервые был представлен на пресс-конференции в июне 1988 года. [216] [217] До этого, на этапе планирования, система была известна как «Light Rapid Transit» (LRT), а в рекламных материалах использовалась оранжево-коричневая идентичность, используемая Greater Manchester Transport и GM Buses . [218] [219]

Связи с общественностью

[ редактировать ]

Транспортные планировщики Большого Манчестера описывают Metrolink как «символ Большого Манчестера». [141] и «неотъемлемая часть ландшафта Большого Манчестера». [220] The Guardian описывает Metrolink как «эффективную и любимую трамвайную систему Манчестера». [63] , находящаяся в собственности Guardian Media Group , Газета Manchester Evening News возглавила кампанию «Верните наш Metrolink в нужное русло» . в 2004–2005 годах [221] Находясь в Trinity Mirror собственности , Manchester Evening News использовала Закон о свободе информации 2000 года, чтобы раскрыть, что Metrolink получила более 10 000 жалоб в период с мая 2011 года по май 2012 года. [222]

Metrolink имеет тесные связи с популярной культурой Манчестера и воспользовался сильными связями города с футбольной культурой . Metrolink является «партнером по развитию футбола» Манчестерской футбольной ассоциации с августа 2010 года. [223] это означает, что он является официальным туристическим партнером ассоциации и поддерживает массовый футбол ассоциаций в Большом Манчестере, выбирая «Команду месяца». [224] В 2013 году тогдашний «Манчестер Сити» менеджер Роберто Манчини и игроки Джо Харт , Винсент Компани и Джеймс Милнер записали специальные объявления об остановках , которые будут использоваться на восточно-Манчестерской линии Metrolink в дни, когда «Манчестер Сити» играет дома на стадионе «Сити оф Манчестер» (обслуживаемом авиакомпанией Etihad). Трамвайная остановка «Кампус» ). Впервые эти объявления были использованы 17 февраля 2013 года во время матча пятого раунда Кубка Англии « Манчестер Сити» против «Лидс Юнайтед». [225]

Metrolink является спонсором ежегодного Манчестерского фестиваля еды и напитков. [226]

Metrolink также участвовал в телевизионных драмах . 6 декабря 2010 года в мыльной опере « Улица Коронации» была показана сюжетная линия со взрывом, вызвавшим сбой в системе Metrolink в Уэтерфилде . Эпизод был написан в честь 50-летия мыльной оперы. [227] Хотя это событие было вымышленным, в GMPTE было сделано как минимум шесть звонков с вопросом, не пострадали ли услуги. [228]

Будущие разработки

[ редактировать ]
Основная статья: Предлагаемые разработки Manchester Metrolink

Существует множество спекулятивных предложений по расширению новых линий и остановок, включая добавление технологии трамвая . [25]

Следопыт Север

[ редактировать ]

В рамках усилий по внедрению трамвайных поездов — транспортных средств, которые могут работать как на легких , так и на тяжелых железнодорожных сетях — Объединенное управление Большого Манчестера (GMCA) предложило три варианта первоначальных схем поиска путей для тестирования приложения в Большом Манчестере. Одна из этих схем, Pathfinder North, была подана на финансирование в рамках государственного фонда устойчивого транспортного урегулирования в городских регионах (CRSTS). Pathfinder North предлагает новое трамвайно-поездное сообщение из Олдхэма по линии Metrolink Oldham & Rochdale , соединяющееся с местной сетью тяжелых железных дорог на железнодорожной станции Рочдейл и продолжающее движение до Хейвуда и Бери по существующей железной дороге, которая больше не используется пассажирами на регулярной основе. [229] [230] В июле 2022 года GMCA получила подтверждение первоначального финансирования разработки следопыта, включая закупку до семи новых трамвайных вагонов для обслуживания этой услуги. [231]

Интеграция HS2

[ редактировать ]

В рамках (сейчас отклоненных) разработок, связанных с доставкой High Speed ​​2 и Northern Powerhouse Rail нынешнюю двухплатформенную остановку Piccadilly Metrolink на уровне земли ниже существующих платформ станции. в Манчестер, High Speed ​​Two Limited предложила переместить [232] Вместо нее планировалось построить новую, более крупную остановку с четырьмя платформами, расположенную под землей под высокоскоростной станцией Manchester Piccadilly. Частью планов также было создание второй наземной остановки Metrolink на восточном конце высокоскоростной станции для обслуживания будущих расширений Metrolink, которые будут называться Piccadilly Central. На предлагаемой высокоскоростной станции аэропорта Манчестера также было предусмотрено создание новой остановки Metrolink, которая потенциально будет служить продолжением существующей линии аэропорта . [233]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Система носит бренд Metrolink . [3] [4] [5] Министерство транспорта называет систему Manchester Metrolink . [6] альтернативное неофициальное название. [7] [8] В парламентских актах и ​​подзаконных актах она определена как система легкого скоростного транспорта Большого Манчестера ; [4] [5] и иногда (неофициально) называется Greater Manchester Metrolink . [9]
  2. ^ В оценки не включены бесплатные проездные, такие как льготный проездной на автобус для пенсионеров и билеты, проданные через других продавцов. [203]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Статистика легкорельсового транспорта и трамвая, Англия: год, заканчивающийся в марте 2023 г.» . GOV.UK. ​ Департамент транспорта . 5 сентября 2023 г. Проверено 5 сентября 2023 г.
  2. ^ «Заказ Manchester Metrolink M5000 завершен» . Иллюстрированные железные дороги . № 238. Декабрь 2022. с. 13.
  3. ^ Перейти обратно: а б Огден и Сениор 1992 , с. 4.
  4. ^ Перейти обратно: а б Департамент транспорта (2009 г.). «Пояснительный меморандум к Приказу 2009 года о Большом Манчестере (система легкого скоростного транспорта) (исключения)» . законодательство.gov.uk. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 года . Проверено 19 января 2013 г. Приказ предоставляет исключения из некоторых требований законодательства о железных дорогах, которые в настоящее время применяются к системе легкого скоростного транспорта Большого Манчестера («Метролинк»).
  5. ^ Перейти обратно: а б с д Слэтчер, Адриан (17 декабря 2010 г.). «Закупка гидроэлектроэнергии для Metrolink – системы легкого скоростного транспорта Большого Манчестера» . Манчестер: База знаний по энергетическому планированию. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Проверено 19 января 2013 г. GMPTE владеет системой легкого скоростного транспорта Большого Манчестера, известной как Metrolink.
  6. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Статистика легкорельсового транспорта и трамвая: Англия, 2018/19» (PDF) . Департамент транспорта . 19 июня 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 июля 2019 г. . Проверено 20 июня 2019 г.
  7. ^ Огден и старший 1992 , с. 106.
  8. ^ «Открыто расширение трамвая стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов» . Новости Би-би-си . 22 марта 2000 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2008 г. Проверено 5 января 2013 г.
  9. ^ Огден и старший 1992 , с. 39.
  10. ^ «Индекс Мирового списка систем LTRA» . lrta.org . Ассоциация легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 21 сентября 2015 года . Проверено 11 декабря 2014 г.
  11. ^ «Новая линия Metrolink до Уитеншоу и аэропорта Манчестера откроется 3 ноября - на год раньше запланированного срока» . Манчестерские вечерние новости . 13 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 18 октября 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б с «План строительства инфраструктуры Солфорда» (PDF) . Городской совет Солфорда. Февраль 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 мая 2013 г. . Проверено 22 января 2013 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б «RATP покупает оператора Manchester Metrolink» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 2 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 2 августа 2011 г.
  14. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л «Манчестер Метролинк, Великобритания» . железная дорога-технологии.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 года . Проверено 10 января 2013 г.
  15. ^ Трамваи и городской транспорт (15 февраля 2019 г.). «Эволюция M5000» . Архивировано из оригинала 15 января 2020 года . Проверено 30 сентября 2021 г.
  16. ^ Перейти обратно: а б с Барлоу, Найджел (11 октября 2022 г.). «Последний из 27 новых трамваев Metrolink прибыл в рамках сетевых инвестиций в размере 72 миллионов фунтов стерлингов» . О Манчестере . Проверено 12 октября 2022 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б с д «Расписание трамваев Метролинк» . Транспорт для Большого Манчестера. 19 января 2019 года . Проверено 19 января 2019 г.
  18. ^ Овенден, Марк. Метролинк: Первые 25 лет (2017). Сент-Леонардс: Издательство Rails. ппс. 15-17.
  19. ^ Овенден, Марк. Метролинк: Первые 25 лет. (2017). Сент-Леонардс: Издательство Rails. стр.19-22.
  20. ^ «Манчестер Метролинк, Великобритания» . Железнодорожная техника. 2010. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 12 июля 2013 г.
  21. ^ Перейти обратно: а б с Кингсли, Ник (19 октября 2007 г.). «Манчестер догоняет расширение Metrolink» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 года . Проверено 12 января 2013 г.
  22. ^ Транспорт Большого Манчестера (март 2014 г.). «План роста и реформ Большого Манчестера: транспортная стратегия и инвестиционный план» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2014 года . Проверено 17 августа 2014 г.
  23. ^ «Земля на линии Траффорд-Парк в Манчестере сломана» . Глобальные железнодорожные новости. 13 января 2017 года. Архивировано из оригинала 14 января 2017 года . Проверено 15 января 2017 г.
  24. ^ Вордсворт, Найджел (14 октября 2016 г.). «Продление Manchester Metrolink Trafford Park одобрено» . Глобальные железнодорожные новости . Архивировано из оригинала 25 октября 2016 года . Проверено 24 октября 2016 г.
  25. ^ Перейти обратно: а б Место Северо-Запад (7 января 2019 г.). «В 2040 году компания Metrolink отправится в Стейлибридж и Миддлтон» . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 30 сентября 2021 г.
  26. ^ «Краткая история общественного транспорта в Большом Манчестере» . Музей транспорта Большого Манчестера . Архивировано из оригинала 10 ноября 2010 года . Проверено 14 марта 2017 г.
  27. ^ Перейти обратно: а б Уильямс 2003 , с. 273.
  28. ^ Перейти обратно: а б Холт 1992 , стр. 6–7.
  29. ^ Фицджеральд, Тодд (11 августа 2015 г.). «Выяснилось: 100 лет неудачных транспортных планов Манчестера, включая монорельсовую дорогу и метро» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 6 марта 2017 года . Проверено 5 марта 2017 г.
  30. ^ Перейти обратно: а б Старки, DNM (22 октября 2013 г.). Транспортное планирование, политика и анализ: Серия городского и регионального планирования . Эльзевир. п. 35. ISBN  9781483156439 . Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года . Проверено 7 марта 2017 г.
  31. ^ «Монорельсовая дорога в Манчестер?» . Архив коммерческих автомобилей . 28 января 1966 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года . Проверено 5 марта 2017 г.
  32. ^ Де Лью, Катер и партнеры; Хеннесси, Чедвик, О'Хеоча и партнеры (август 1967 г.). Исследование скоростного транспорта Манчестера, Том 2 . Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года . Проверено 15 марта 2017 г. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  33. ^ Перейти обратно: а б с д Огден и Сениор 1992 , с. 22.
  34. ^ «Зеленый свет проекту манчестерской трубки» . Хранитель . Лондон. 18 июля 1967 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года.
  35. ^ Холт 1992 , с. 5.
  36. ^ Дональд, Кросс и Бристоу 1983 , стр. 45.
  37. ^ Перейти обратно: а б Брук, Ричард; Додж, Мартин (2012). Infra_MANC – Послевоенная инфраструктура Манчестера (PDF) . Галерея РИБА/КУБ. п. 134. Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2016 года . Проверено 27 января 2016 г. (каталог выставки)
  38. ^ Уэйнрайт, Мартин (14 марта 2012 г.). «Манчестерское метро, ​​которого никогда не было» . Хранитель . Лондон. Архивировано из оригинала 4 января 2017 года.
  39. ^ Огден и Сениор 1992 , стр. 26–27.
  40. ^ Огден и старший 1992 , с. 37.
  41. ^ Огден и Сениор 1992 , с. 25.
  42. ^ Перейти обратно: а б с д и ГМПТЕ 2000 .
  43. ^ Огден и Сениор 1992 , стр. 30–31.
  44. ^ Перейти обратно: а б с Кесселл, Клайв (30 ноября 2011 г.). «Манчестер Метролинк: 20 лет эволюции» . Инженер путей сообщения . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 2 января 2013 г.
  45. ^ Огден и Сениор 1992 , стр. 73–74.
  46. ^ «Метролинк в центре города» . ЛРТА. Архивировано из оригинала 14 февраля 2017 года . Проверено 19 декабря 2016 г.
  47. ^ «Метролинк: Маршруты: Маршруты центра города» . Трамваи. Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 года . Проверено 19 декабря 2016 г.
  48. ^ Холт 1992 , с. 94.
  49. ^ Огден и старший 1991 , с. 17.
  50. ^ Огден и старший 1992 , с. 51.
  51. ^ Перейти обратно: а б с Великобритании Данные по инфляции в индексе розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
  52. ^ Огден и Сениор 1992 , с. 82.
  53. ^ Перейти обратно: а б с Холт 1992 , с. 90.
  54. ^ GMPTE 2003 , с. 9.
  55. ^ Перейти обратно: а б с д «Самые старые трамваи Metrolink в Манчестере будут заменены» . Новости Би-би-си . 17 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.
  56. ^ «Вехи Солфорд-Куэйс: история Солфорд-Куэйс» (PDF) . Городской совет Солфорда. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2009 года . Проверено 3 января 2013 г.
  57. ^ «Больше денег для легкорельсового транспорта Великобритании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 1 января 2003 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2014 г. Проверено 13 января 2013 г.
  58. ^ Перейти обратно: а б ГМПТЕ 2003 , с. 10.
  59. ^ Офицер Тони Уильямса LRTA, район Манчестера. «Новости 1998 и 1999 годов — Манчестер Метролинк — LRTA» . Ассоциация легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 12 июля 2016 года . Проверено 10 марта 2017 г.
  60. ^ «Принцесса-свисток забирает домой сувенирную шляпу» . Манчестерские вечерние новости . 9 января 2001 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. Проверено 8 января 2013 г.
  61. ^ Перейти обратно: а б «Анонсировано продление Metrolink» . Новости Би-би-си . 6 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 11 января 2009 г. Проверено 7 января 2013 г.
  62. ^ «План местного транспорта Большого Манчестера 2» (PDF) . Управление пассажирского транспорта Большого Манчестера. Март 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2014 г. . Проверено 5 января 2013 г.
  63. ^ Перейти обратно: а б Уорд, Дэвид (2 августа 2004 г.). «Трамвайная ярость пугает министров» . Хранитель . Лондон. Архивировано из оригинала 28 августа 2013 года . Проверено 5 января 2013 г.
  64. ^ «Правительство отказывается от расширения трамваев» . Новости Би-би-си . 20 июля 2004 года . Проверено 19 января 2013 г.
  65. ^ «Метролинк» перекроет больничный маршрут » . Новости Би-би-си . 22 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2006 г. Проверено 19 января 2013 г.
  66. ^ Перейти обратно: а б «Метролинк: снова в строю?» . Новости Би-би-си . 13 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2012 г. . Проверено 19 января 2013 г.
  67. ^ Перейти обратно: а б TfGM и GMCA 2011 , с. 80.
  68. ^ «Трамваи Metrolink впервые подъезжают к станции MediaCityUK» . Манчестерские вечерние новости . 20 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
  69. ^ «Новое поколение трамваев для Большого Манчестера» . Метролинк. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года . Проверено 15 марта 2013 г.
  70. ^ Кирби, Дин (1 октября 2009 г.). «Связист достигает конца линии» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Проверено 5 октября 2009 г.
  71. ^ «Конец эпохи, поскольку контурная линия заменена» . Манчестерские вечерние новости . 26 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 14 января 2013 г. Проверено 5 октября 2009 г.
  72. ^ Перейти обратно: а б «Трамваи Metrolink доезжают до Oldham Mumps» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 13 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 13 января 2013 г.
  73. ^ «Первая линия открывается в рамках расширения трамвая в Манчестере стоимостью 1,4 миллиарда фунтов стерлингов» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 8 июля 2011 года . Проверено 19 января 2013 г.
  74. ^ Перейти обратно: а б «Следующая остановка: Рочдейл!» (Пресс-релиз). Транспорт для Большого Манчестера. 20 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  75. ^ «Следующая остановка: Рочдейл!» . Рочдейл Онлайн . 20 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  76. ^ «Манчестер Метролинк начинает этап 3b» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 22 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 20 января 2013 г.
  77. ^ «Профинансировано расширение Metrolink в Эштоне и Дидсбери» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 8 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 г. Проверено 20 января 2013 г.
  78. ^ Кирби, Дин (14 мая 2013 г.). «Расширение Metrolink до Ист-Дидсбери откроется на следующей неделе - на три месяца раньше» . Манчестерские вечерние новости . Проверено 14 мая 2013 г.
  79. ^ Янг 2008 , с. 163.
  80. ^ Холт 1992 , стр. 92–93.
  81. ^ «Фаза 3b Manchester Metrolink подтверждена» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 5 августа 2010 г. Проверено 19 января 2013 г.
  82. ^ «Приведение Metrolink в Олдхэм и Рочдейл» (PDF) . Управление пассажирского транспорта Большого Манчестера. 2000. Архивировано из оригинала (PDF) 28 января 2013 года . Проверено 15 января 2013 г.
  83. ^ «Метролинк – линия в аэропорт приземлилась» . Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года . Проверено 3 ноября 2014 г.
  84. ^ «Линия Metrolink до аэропорта Манчестера открывается на год раньше» . Новости Би-би-си . 3 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2018 г. Проверено 20 июня 2018 г.
  85. ^ Перейти обратно: а б «Второй городской перекресток Metrolink жизненно важен для Манчестера» . Новости Би-би-си . 8 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года . Проверено 7 января 2013 г.
  86. ^ TfGM и GMCA 2011 , с. 84.
  87. ^ «Министры расчистили путь для второй линии метро в центре города» . Место Северо-Запад . 7 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. . Проверено 7 октября 2013 г.
  88. ^ Линтон, Дебора (25 января 2014 г.). «Рабочие приступили к переносу кенотафа» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года . Проверено 28 февраля 2017 г.
  89. ^ «26 февраля 2017 г.: Открывается второй городской перекресток» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 г.
  90. ^ «Линия Metrolink до Траффорд-центра будет работать, несмотря на возражения со стороны Coronation Street и Manchester United». Архивировано 16 октября 2016 года в Wayback Machine . Манчестерские вечерние новости . 14 октября 2016 г.
  91. ^ «Одобрено трамвайную линию Metrolink's Trafford Park стоимостью 350 миллионов фунтов стерлингов». Архивировано 29 ноября 2018 года в Wayback Machine . Новости Би-би-си . 13 октября 2016 г.
  92. ^ «Полномочия, предоставленные для расширения Manchester Metrolink Trafford Park. Архивировано 17 октября 2016 года в Wayback Machine » . Railway Gazette International (Лондон). 14 октября 2016 г.
  93. ^ «Начинаются подготовительные работы на новой линии метро Траффорд-Парк» . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 14 января 2017 г.
  94. ^ «Новости 2019 — Manchester Metrolink — LRTA» . lrta.info . Проверено 29 апреля 2024 г.
  95. ^ «Дата открытия линии Metrolink Trafford Park Line подтверждена» . Манк. 9 марта 2020 г. Проверено 9 марта 2020 г.
  96. ^ Перейти обратно: а б с д «Карта маршрута» . Транспорт для Большого Манчестера. 19 января 2019 года . Проверено 19 января 2019 г.
  97. ^ Перейти обратно: а б с д Огден и Сениор, 1992 , стр. 124–127.
  98. ^ Огден и Сениор 1992 , с. 124.
  99. ^ «Как добраться до набережных и MediaCityUK» . Транспорт для Большого Манчестера. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 23 января 2013 г.
  100. ^ «Сделаем свой день ярче» (PDF) (Пресс-релиз). Метролинк. 2012. Архивировано (PDF) из оригинала 8 января 2013 года . Проверено 23 января 2013 г.
  101. ^ Перейти обратно: а б с «Фирму «Метролинк» раскритиковали за «неприемлемый» сервис» . Манчестерские вечерние новости . 8 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. Проверено 23 января 2013 г.
  102. ^ «Купите антиобледенитель: пассажиры дымятся, когда трамваи Metrolink «серьезно повреждены» первыми зимними морозами» . Манчестерские вечерние новости . 7 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. . Проверено 23 января 2013 г.
  103. ^ Бриттон, Пол (16 января 2013 г.). «Пять дюймов снега обрушится на Манчестер» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года . Проверено 23 января 2013 г.
  104. ^ «Частота движения трамвая» . Частота движения трамвая | Пчелиная сеть | При поддержке TfGM . Проверено 19 марта 2024 г.
  105. ^ «Коронавирус: Трамвайная информация и советы» . Проверено 14 апреля 2020 г.
  106. ^ «Коронавирус: общественный транспорт | Транспорт Большого Манчестера» . 21 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. Проверено 7 мая 2024 г.
  107. ^ Дэвис, Итан (27 июля 2021 г.). «В Metrolink возникли задержки – всего ОДИН ЧАС после того, как обслуживание вернулось в нормальное состояние» . Манчестерские вечерние новости . Проверено 7 мая 2024 г.
  108. ^ «Т68 и Т68а — Метролинк фазы 1 и 2» . Ассоциация легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 22 января 2016 г.
  109. ^ «Метролинк: Трамваи» . Трамваи. Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.
  110. ^ «Трамвай за 2 миллиона фунтов запущен и работает» . Манчестерские вечерние новости . 21 декабря 2009 года . Проверено 20 января 2013 г.
  111. ^ «Будущее трамваев желтое» . Манчестерские вечерние новости . 13 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 20 января 2013 г.
  112. ^ Перейти обратно: а б «С днем ​​рождения, Метролинк: старые трамваи закрыты, поскольку сети исполняется 20 лет» . Манчестерские вечерние новости . 17 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 29 января 2013 г.
  113. ^ «Новое поколение трамваев для Большого Манчестера» . Метролинк. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.
  114. ^ Кирби, Дин (26 сентября 2012 г.). «По просьбе пассажиров в следующих трамваях Metrolink будут дополнительные места» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.
  115. ^ Уильямс, Дженнифер (28 октября 2013 г.). «Второму городскому трамвайному маршруту дан зеленый свет» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Проверено 28 октября 2013 г.
  116. ↑ Bombardier поставит 10 дополнительных легкорельсовых транспортных средств в Манчестер Metrolink в Великобритании. Архивировано 21 августа 2014 г. в Wayback Machine Bombardier, 23 декабря 2013 г.
  117. ↑ Еще M5000 для Metrolink. Архивировано 21 августа 2014 г. в Wayback Machine British Trams Online, 7 июля 2014 г.
  118. ^ «Инвестиции Metrolink подтверждены», выпуск «Трамваи и городской транспорт» 921, сентябрь 2014 г., стр. 360
  119. ^ Шарлотта Кокс (16 сентября 2014 г.). «Смотреть: линия Metrolink в аэропорту проходит испытания, поскольку TfGM заказала новые трамваи стоимостью 34 миллиона фунтов стерлингов» . мужчины . Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Проверено 24 сентября 2014 г.
  120. ^ «Веха: последний трамвай M5000 компании Metrolink покидает депо Вены» . Журнал железнодорожной техники. Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.
  121. ^ «Транспортные боссы подписали сделку на 72 миллиона фунтов стерлингов на покупку 27 новых трамваев» . Манчестерские вечерние новости. 2 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2018 г. Проверено 2 июля 2018 г.
  122. ^ Холт 1992 , с. 48.
  123. ^ «Обновление вспомогательных транспортных средств Metrolink — запрос на свободу информации для транспорта Большого Манчестера» . Что они знают . Транспорт для Большого Манчестера. 17 декабря 2022 г. Проверено 21 января 2023 г.
  124. ^ «Вспомогательные транспортные средства Metrolink — запрос на свободу информации для транспорта Большого Манчестера» . 28 июля 2022 г.
  125. ^ «Обновление вспомогательных транспортных средств Metrolink — запрос на свободу информации для транспорта Большого Манчестера» . Что они знают . Транспорт для Большого Манчестера. 17 декабря 2022 г. Проверено 21 января 2023 г.
  126. ^ Холт 1992 , с. 42.
  127. ^ Огден и Сениор 1992 , стр. 114–115.
  128. ^ Перейти обратно: а б Кауард и Хендерсон, 2014 , с. 29.
  129. ^ Кауард и Хендерсон, 2014 , стр. 31–32, 59.
  130. ^ Кирби, Дин (30 апреля 2014 г.). «Конец очереди первого трамвайного парка Метролинк» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 1 мая 2014 г.
  131. ^ «Два Metrolink T68 необходимо сохранить» . Интернет-новости британских трамваев . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 2 ноября 2015 г.
  132. ^ Лельчук, Илен (14 января 2002 г.). «Машины Муни едут на городскую свалку: даже защитники природы отвергают драндулеты» . Хроники Сан-Франциско . п. Б-1. Архивировано из оригинала 6 июля 2017 года . Проверено 23 февраля 2017 г.
  133. ^ «Метролинк: Трамваи: Трамвай № 1326 Сан-Франциско Муни» . thetrams.co.uk . Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года . Проверено 23 февраля 2017 г.
  134. ^ Трус, Эндрю (2014). LRV Superb — дань уважения легкорельсовому транспорту Manchester Metrolink T68 и T68A . Эндрю Кауард. п. 194.
  135. ^ Огден и Сениор 1992 , с. 61.
  136. ^ «Карта трамвая» . Карта трамвая | Пчелиная сеть | При поддержке TfGM . Проверено 29 апреля 2024 г.
  137. ^ Перейти обратно: а б Огден и Сениор 1992 , с. 73.
  138. ^ Кирби, Дин (6 февраля 2013 г.). «Видео: предварительный просмотр новой линии Metrolink от Восточного Манчестера до Дройлсдена» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года . Проверено 6 февраля 2013 г.
  139. ^ GMPTE 2003 , с. 15.
  140. ^ Ширхаут, Джон (3 сентября 2016 г.). «Как система Metrolink Манчестера стала крупнейшей сетью легкорельсового транспорта в Великобритании за последние 24 года» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.
  141. ^ Перейти обратно: а б с д ТфГМ 2012 , с. 23.
  142. ^ Холт 1992 , с. 31.
  143. ^ Перейти обратно: а б «Остановки Метролинка» . ЛРТА. Архивировано из оригинала 12 июля 2016 года . Проверено 18 декабря 2016 г.
  144. ^ «История Метролинка 1» . ЛРТА. Архивировано из оригинала 22 июня 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г.
  145. ^ «От Манчестера до Олдхэма и Рочдейла» . ЛРТА. Архивировано из оригинала 10 апреля 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г.
  146. ^ Перейти обратно: а б Огден и Сениор, 1992 , стр. 89–90.
  147. ^ Перейти обратно: а б ГМПТЕ 2009 , с. 4.
  148. ^ Огден и Сениор 1992 , с. 102.
  149. ^ «Страницы - Зеленые факты о TfGM» . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  150. ^ https://www.lrta.info/archive/Manchester/signalling.html.
  151. ^ https://www.lrta.info/archive/Manchester/signalling.html.
  152. ^ https://www.lrta.info/archive/Manchester/tram_ms.html.
  153. ^ https://www.lrta.info/archive/Manchester/signalling.html.
  154. ^ Перейти обратно: а б с д Холт 1992 , с. 79.
  155. ^ Огден и старший 1991 , с. 43.
  156. ^ GMPTE 2010 , с. 6.
  157. ^ «Манчестер, Южный город» . ЛРТА. Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года . Проверено 29 декабря 2016 г.
  158. ^ «Metrolink завершает переезд на «Олд Траффорд»» . Манчестерская конфиденциальность . 7 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2013 г. Проверено 11 мая 2013 г.
  159. ^ Перейти обратно: а б с TfGM и GMCA 2011 , с. 97.
  160. ^ Перейти обратно: а б с д и «Трамвай: Это здорово… кроме случаев, когда он ломается» . Манчестерские вечерние новости . 14 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года . Проверено 18 января 2013 г.
  161. ^ Огден и Сениор 1992 , с. 126.
  162. ^ Перейти обратно: а б «Метролинк» перейдет на новые «зональные» цены на билеты» . Манчестерские вечерние новости . 11 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2012 года . Проверено 19 января 2013 г.
  163. ^ «Призыв переосмыслить повышение платы за проезд на трамвае в Большом Манчестере» . Новости Би-би-си . 18 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.
  164. ^ Перейти обратно: а б Огден и Сениор 1992 , с. 128.
  165. ^ Холт 1992 , с. 83.
  166. ^ Доби, Лоран; Ковач, Золтан (январь 2007 г.). «Уклонение от платы за проезд в системах легкорельсового транспорта» (PDF) . Проспект транспортных исследований (E-C112 – Материалы совместной международной конференции легкорельсового транспорта, Сент-Луис, штат Миссури, 9–11 апреля 2006 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Совет транспортных исследований: 230–247. ISSN   0097-8515 . Архивировано (PDF) из оригинала 25 мая 2013 года . Проверено 21 января 2013 г.
  167. ^ Перейти обратно: а б Кокс, Шарлотта (29 июня 2013 г.). «Руководство Metrolink намерено остановить 900 уклонистов от проезда» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 30 июня 2013 г.
  168. ^ TfGM 2012 , с. 20.
  169. ^ Кокс, Шарлотта (19 марта 2013 г.). «Расистское нападение на отца и дочь вызвало пересмотр работы трамвайной полиции» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года . Проверено 19 марта 2013 г.
  170. ^ Тиман, Джозеф (22 октября 2023 г.). «Тайные контролеры, работающие в трамваях, усиленно уклоняются от платы за проезд» . Манчестерские вечерние новости . Проверено 21 апреля 2024 г.
  171. ^ «Бесплатный проезд на трамвае для пассажиров поезда» . Новости Би-би-си . 28 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  172. ^ «Обратный билет на поезд и трамвай в часы пик (взрослый)» . Транспорт для Большого Манчестера .
  173. ^ «Свобода города» . Транспорт для Большого Манчестера. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  174. ^ «Свобода города» (PDF) . Транспорт для Большого Манчестера. п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  175. ^ TfGM и GMCA 2011 , с. 79.
  176. ^ «Новые билетные зоны Метролинк» . Транспорт Большого Манчестера (TfGM) . Архивировано из оригинала 5 декабря 2018 года . Проверено 5 декабря 2018 г.
  177. ^ «Пассажирам «Метролинка» с сегодняшнего дня билет не нужен — если они пользуются бесконтактной банковской картой» . Манчестерские вечерние новости . 15 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.
  178. ^ «Новая система еженедельных ограничений запущена на Metrolink в Большом Манчестере» . Манчестерские вечерние новости . 7 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 года . Проверено 29 сентября 2021 г.
  179. ^ «Сделать Metrolink доступным для всех» . Железнодорожный журнал. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года . Проверено 14 января 2017 г.
  180. ^ Перейти обратно: а б Болдуинсон, Тони (2020). «Трамваи Metrolink – 1980-е годы и как полный доступ к новой трамвайной системе был получен благодаря кампании, проводимой людьми с ограниченными возможностями» (PDF) .
  181. ^ «Запрет на использование скутеров в трамваях Manchester Metrolink снят после суда» . Новости Би-би-си . 14 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 14 января 2017 г.
  182. ^ «Догсонские трамваи» . Январь 2024 года.
  183. ^ «Запрет на использование велосипедов в трамваях Metrolink остается в силе» . Новости Би-би-си . 19 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 18 января 2017 г. . Проверено 14 января 2017 г.
  184. ^ «Должны ли велосипеды быть разрешены в городских трамваях Metrolink?» . Би-би-си. 12 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 18 января 2017 г. . Проверено 14 января 2017 г.
  185. ^ «Манчестер представляет пересмотренные планы Superconnected Cities» . Манчестерская газета . 7 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2013 года . Проверено 7 июля 2013 г.
  186. ^ «Тестовые испытания трамвая Wi-Fi на трассе Metrolink» . Манчестерская газета . 23 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2013 года . Проверено 24 августа 2013 г.
  187. ^ «Во всех трамваях Метролинк появился бесплатный Wi-Fi» . 30 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Проверено 20 декабря 2018 г.
  188. ^ Кокс, Шарлотта (26 июня 2020 г.). «Для сокращения расходов бесплатный Wi-Fi Metrolink приостановлен «на неопределенный срок» . Манчестерские вечерние новости . Проверено 14 мая 2021 г.
  189. ^ Кирби, Дин (2 августа 2011 г.). «Дилижанс передал контроль над системой Metrolink французской фирме RATP» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 года . Проверено 2 августа 2011 г.
  190. ^ «Дилижанс подписывает контракт с Manchester Metrolink» (Пресс-релиз). Группа «Дилижанс» . 29 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2014 г. . Проверено 28 декабря 2008 г.
  191. ^ «Дилижанс возьмет на себя трамвайное сообщение» . Новости Би-би-си . 15 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2007 г. Проверено 1 ноября 2008 г.
  192. ^ Дилижанс вытесняет Serco, чтобы управлять манчестерскими трамваями. Железнодорожный выпуск 563, 25 апреля 2007 г., стр. 6
  193. ^ Дилижанс садится на трамваи. Железнодорожный выпуск 571, 1 августа 2007 г., стр. 15.
  194. ^ Перейти обратно: а б Оператор Southern Rail возьмет на себя управление Metrolink Manchester Evening News 18 января 2017 г.
  195. ^ КеолисАми Метролинк Кеолис
  196. ^ Транспорт Большого Манчестера продлевает контракт оператора Metrolink с KeolisAmey Metrolink до 2027 г. Транспорт Большого Манчестера, 11 января 2024 г.
  197. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж «Статистика легкорельсового транспорта и трамвая (LRT)» . Департамент транспорта. 25 июня 2020 г. Проверено 30 июня 2020 г.
  198. ^ Перейти обратно: а б с «Манчестер Метролинк» . Британские трамваи онлайн . Проверено 20 ноября 2020 г.
  199. ^ Перейти обратно: а б с д «Отчет о транспорте Большого Манчестера» . ТфГМ . Проверено 20 апреля 2020 г.
  200. ^ «Транспортный отчет Большого Манчестера за год, закончившийся 31 марта 2020 года» (PDF) . ТфГМ . Проверено 30 июня 2020 г.
  201. ^ Перейти обратно: а б «Транспортный отчет Большого Манчестера за год, закончившийся 31 марта 2020 года» (PDF) . ТфГМ . Проверено 20 ноября 2021 г.
  202. ^ Перейти обратно: а б с «Таблица LRT0101: Пассажирские перевозки на легкорельсовом транспорте, трамваях и метро по системам: Великобритания - ежегодно с 1983/84 года» . Департамент транспорта . 24 августа 2022 г. Проверено 25 августа 2022 г.
  203. ^ Перейти обратно: а б «Статистика легкорельсового транспорта и трамвая: 2011/12» . Департамент транспорта. 19 июля 2012 г. Статистика легкорельсового транспорта и трамвая за 2011/12 г. и таблицы XLS (Таблица LRT0101). Архивировано из оригинала 29 июля 2013 года . Проверено 18 января 2013 г.
  204. ^ «Статистика легкорельсового транспорта и трамвая, Англия: год, заканчивающийся в марте 2021 года» . GOV.UK. ​ Департамент транспорта . 23 июня 2021 г. Проверено 25 августа 2022 г.
  205. ^ «Манчестерский метролинк не обеспечивает оптимального соотношения цены и качества, — говорят пассажиры» . Манчестерские вечерние новости . 9 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 9 апреля 2014 г.
  206. ^ «Пассажиры Metrolink на 89 процентов удовлетворены трамвайным обслуживанием в целом, говорится в новом исследовании» . Манчестерские вечерние новости . 24 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 г. . Проверено 10 декабря 2016 г.
  207. ^ «Опрос пассажиров трамвая показывает постоянный рост удовлетворенности пассажиров» . Евротранспортный журнал. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 10 декабря 2016 г.
  208. ^ «Опрос пассажиров трамвая, основные выводы, осень 2016 г.» (PDF) . Транспортный фокус. Архивировано (PDF) из оригинала 13 февраля 2018 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
  209. ^ «Работа: дегустатор» . Консультанты по дизайну и маркетингу Hemisphere. 2008. Архивировано из оригинала 22 апреля 2008 года . Проверено 13 июня 2009 г.
  210. ^ «Проектирование трамвая на правильном пути» . Манчестерские вечерние новости . 14 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. . Проверено 31 января 2009 г.
  211. ^ «Соединяем все это» . Информационный бюллетень . Далтон Мааг. Март 2009 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 г. Проверено 20 июня 2009 г.
  212. ^ «Новый облик новых трамваев» (Пресс-релиз). ГМПТЭ. 8 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г. Проверено 20 июня 2009 г.
  213. ^ GMPTE 2009 , с. 3.
  214. ^ Огден и старший 1991 , с. 42.
  215. ^ Огден и Сениор 1992 , с. 143.
  216. ^ Холт 1992 , стр. 26–27.
  217. ^ GMPTE 2003 , с. 4.
  218. ^ Холт 1992 , с. 24.
  219. ^ Холт 1992 , с. 30.
  220. ^ Сатчелл, Кларисса (6 сентября 2004 г.). «Просьба спасти Метролинк» . Манчестерские вечерние новости . Проверено 19 января 2013 г.
  221. ^ «Линия Oldham Metrolink имела огромный успех: за первые три месяца было перевезено 250 000 пассажиров» . Манчестерские вечерние новости . 15 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 8 января 2013 г.
  222. ^ «10 000 жалоб на Метролинк за год» . Манчестерские вечерние новости . 16 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 19 января 2013 г.
  223. ^ «Метролинк» . Манчестерская футбольная ассоциация . Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 года . Проверено 19 января 2013 г.
  224. ^ «Команда месяца: Суинтон» . Манчестерские вечерние новости . 3 октября 2012 года . Проверено 19 января 2013 г.
  225. ^ Киган, Майк (12 февраля 2013 г.). «Манчестер Сити» — это бродяги, когда они озвучивают объявления о новой остановке Etihad Metrolink» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года . Проверено 16 февраля 2013 г.
  226. ^ Бейнбридж, Пит (17 сентября 2010 г.). «Metrolink предлагает проездной на Фестиваль еды и напитков» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 года . Проверено 19 января 2013 г.
  227. ^ «Трамвайная авария на улице Коронации привлекла 13 миллионов зрителей» . Новости Би-би-си . 7 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2011 г. Проверено 23 января 2013 г.
  228. ^ Кирби, Дин (8 декабря 2010 г.). «Трамваи еще ходят?: «Смущенные» зрители позвонили в Metrolink, чтобы проверить работу после аварии на улице Коронации» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года . Проверено 23 января 2013 г.
  229. ^ «Конференция легкорельсового транспорта Великобритании: возвращение в норму» (PDF) . СИСТРА . Трамваи и городской транспорт . Проверено 1 августа 2022 г.
  230. ^ «Как мы благоустраиваем город» . Рочдейл. gov.uk. ​Проверено 1 августа 2022 г.
  231. ^ «Устойчивые транспортные поселения в городском регионе: утвержденные планы реализации и распределение финансирования» . gov.uk. ​Проверено 1 августа 2022 г.
  232. ^ «Информационный документ фазы 2b западного этапа F1: Станция Пикадилли в Манчестере» (PDF) . gov.uk. ​24 января 2022 г. Проверено 28 января 2022 г.
  233. ^ «Информационный документ по этапу 2b западного участка F2: Высокоскоростная станция аэропорта Манчестера» (PDF) . gov.uk. ​Высокоскоростной Два Лимитед . Проверено 28 января 2022 г.

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Manchester Metrolink .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Manchester Metrolink
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Manchester_Metrolink&oldid=1238371685"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 796684d27e11b28f9880937d15915516__1722686820
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/79/16/796684d27e11b28f9880937d15915516.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Manchester Metrolink - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)