Восточный Лондон (автобусная компания)

Восточный Лондон
	Флагманский флагман East London Ambassador , Alexander Dennis Enviro400H MMC , на автовокзале Стратфорда в июле 2024 года.
Родитель	Дилижанс Лондон
Основан	1 апреля 1989 г .; 35 лет назад
Штаб-квартира	Вест Хэм
Зона обслуживания	Центральный Лондон ; Восточный Лондон
Тип услуги	Автобусные перевозки
Маршруты	61 (март 2024 г.)
Хабы	Лай ; Поклон ; Каннинг Таун ; Илфорд ; Лейтон ; Ромфорд ; Стратфорд ; Уолтемстоу
Склады	7
Веб-сайт	Официальный сайт

East London Bus & Coach Company Limited , ^[1] торговая марка Stagecoach London — автобусная компания, работающая в Восточном Лондоне . Бренд East London является дочерней компанией Stagecoach London и предоставляет услуги по контракту с Transport for London из семи гаражей.

История

1 апреля 1989 года компания London Buses была разделена на 11 отдельных бизнес-единиц , одной из которых был Восточный Лондон. В 1994 году East London был продан компании Stagecoach Holdings одновременно с дочерней компанией Selkent за 42 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 105 516 000 фунтов стерлингов в 2023 году), а впоследствии предприятие было переименовано в Stagecoach East London. ^[2] В ноябре 2000 года в рамках ребрендинга более широкой группы Stagecoach Group компании Stagecoach East London и Selkent были объединены под брендом Stagecoach London . ^[3]

В августе 2006 года компания Stagecoach продала свои лондонские автобусные операции банку Macquarie Bank за 264 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 482 478 000 фунтов стерлингов в 2023 году). ^[4]^[5] Новый владелец восстановил название Восточного Лондона и логотип парусной баржи Темзы. В октябре 2010 года компания Stagecoach повторно приобрела свои старые лондонские предприятия за уменьшенную сумму в 53 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 85 834 000 фунтов стерлингов в 2023 году), а Восточный Лондон снова был переименован в Stagecoach London. ^[6]^[7]

В августе 2022 года Восточный Лондон приобрел у HCT Group автобусы , которые социальное предприятие осуществляло от имени Transport for London . В рамках сделки были переведены около 500 сотрудников и 160 автобусов, а также арендованы депо на Эш-Гроув и Уолтемстоу-авеню.

Ливрея

После приватизации Восточный Лондон имел стандартную красную окраску лондонских автобусов с серой юбкой, хотя парк двухдверных автобусов Optare Delta, поставленных компании в 1992 году, имел серебристо-красную окраску. ^[8] После приватизации Селкент принял полностью красную ливрею с белыми названиями флотов Stagecoach East London. Она была заменена новой стандартной окраской автобуса с темно-синей юбкой и оранжево-голубым водоворотом сзади, при этом стандартный не совсем белый цвет Stagecoach был заменен на красный, чтобы соответствовать контрактным требованиям Transport for London для автобусов на услугах TfL, которые должны составлять 80%. красный. ^[3] Хотя компания принадлежала Macquarie Bank, была введена полностью красная окраска, которую компания Stagecoach сохранила, чтобы соответствовать обновленным правилам окраски TfL.

Гаражи

В Восточном Лондоне имеется семь автобусных гаражей .

Эш Гроув (Гонконг)

По состоянию на июль 2024 года гараж Ash Grove обслуживает маршруты 26 , 242 , 309 , 388 , 394 , D6 , D7 , W13 , N26 , N242 , N550 и N551 . ^{[ нужна ссылка ]}

Лай (БК)

По состоянию на апрель 2023 года Barking Garage обслуживает маршруты 62 , 145 , 167 , 169 , 173 , 179 , 238 , 362 , 462 , 667 и 673 . ^[9]^: 113 27 августа 2017 года маршрут 5 перешел в Blue Triangle . 30 марта 2019 года маршрут 396 перешёл на Blue Triangle . 29 апреля 2023 года маршрут 366 перешел в «Голубой треугольник».

Гараж Barking Garage был открыт в 1924 году лондонской General Omnibus Company для удовлетворения растущего спроса со стороны новых жилых комплексов, возникающих в Беконтри . Barking был последним лондонским транспортным гаражом, который эксплуатировал автобусы AEC Regent III RT в коммерческих целях, этот тип был снят с производства после последнего рабочего дня на маршруте 62 7 апреля 1979 года. ^[10]^[11]

В 1992 году планировалось закрыть этот гараж вместе с гаражами на Норт-стрит (Ромфорд) и Севен-Кингс в пользу нового гаража площадью 6 акров (2,4 га) и штаб-квартиры компании в Восточном Лондоне в Чедвелл-Хит . ^[12] Однако комплекс Чедвелл-Хит не был построен из-за загрязнения земли, в результате чего закрылся только гараж Seven Kings. ^[13] Таким образом, к 1994 году у Barking возникла плановая потребность в 109 автобусах, в основном Titans и Optare Deltas .

Лук (ЧБ)

По состоянию на июль 2020 года Bow Garage обслуживает маршруты 8 , 25 , 205 , 425 , N8 , N25 , N205 и N277 . ^[9]^: 114 27 августа 2017 года маршруты 15 и N15 перешли к Blue Triangle .

Открытое в 1908 году компанией North Metropolitan Tramways Company как трамвайное депо на земле, когда-то занятой приютом, в 1939 году оно было переоборудовано для работы троллейбусов. В 1959 году оно было переоборудовано для эксплуатации автобусов, включая установку больших наземных топливных баков. Вскоре после переоборудования он занял место в соседнем гараже Clay Hall, когда тот закрылся.

Гараж долгое время сотрудничал с AEC Routemaster : первые образцы были получены в начале 1960-х годов, некоторые из них оставались вплоть до августа 2004 года, когда этот тип был снят с маршрута 8. В декабре 2007 года компания Bow взяла на себя управление маршрутом. 15H из закрытого гаража на Уотерден-Роуд, пока он не переехал в Вест Хэм в июне 2009 года.

Лейтон (Т)

По состоянию на март 2019 года Leyton Garage обслуживает маршруты 55 , 56 , 215 , 257 , 275 и N55 . ^[9]^: 119

Гараж Лейтон был построен в 1912 году лондонской компанией General Omnibus Company взамен существующего гаража, приобретенного у London Metropolitan, и находился в идеальном положении для получения выгоды от развития территорий. Во время Второй мировой войны гараж пострадал от бомбы, но не был восстановлен до капитального ремонта в 1955 году.

Гараж был первым, кто получил послевоенные AEC Regent III RT , 78 из которых были выделены к 1947 году, а еще 30 были добавлены для программы переоборудования троллейбусов в 1959 году. Эксплуатация RT в Лейтоне закончилась в 1972 году.

Когда были созданы дочерние компании по производству автобусов в Лондоне, Leyton перешла в собственность дочерней компании London Forest . В 1991 году планы закрыть гараж стали фактором, способствовавшим забастовке всего персонала компании, которая в конечном итоге привела к ликвидации London Forest, а гараж Leyton перешел в Восточный Лондон. ^[14]

Лейтон был первым гаражом для автобусов другого типа в мае 1999 года, когда Stagecoach начал принимать заказ на более чем 100 низкопольных самолетов Alexander ALX400 с кузовом Dennis Trident 2 , 62 из которых были выделены в гараж. Это были первые самолеты такого типа, поступившие на вооружение компании Stagecoach Group. ^[15]^[16]

Ромфорд (Нью-Йорк)

По состоянию на март 2024 года гараж Ромфорд обслуживает маршруты 86 , ^{[Примечание 1]} 128 , 193 , 247 , 256 (рейсы в часы пик), 294 , 296 , 365 (только ночное обслуживание на этом круглосуточном маршруте), 498 и N86 . ^[9]^: 117

Гараж Ромфорда также называют Норт-стрит (отсюда и его код NS), поскольку у лондонского транспорта уже был гараж для «провинциальных автобусов»: Ромфорд (Лондон-роуд). Он был открыт в 1953 году, чтобы снять нагрузку с близлежащего гаража в Хорнчерче, а также для обслуживания нового поместья Гарольда Хилла. Построенная в послевоенном стиле станции лондонского метрополитена , она первоначально могла вместить 115 автобусов, хотя при открытии было выделено только 67. К 1958 году их количество выросло до 90.

В 1992 году, вместе с Barking и Seven Kings (которые впоследствии закрылись, хотя из-за потери маршрутов в результате конкурсного тендера), гараж был намечен к закрытию в пользу нового гаража и штаб-квартиры компании в Чедвелл-Хит, который в конечном итоге так и не был построен. ^[12] К 1994 году Ромфорду было выделено 84 автобуса, в основном Leyland Titans . В 2004 году количество мест немного сократилось до 76, хотя благодаря удачным годам, когда в 2005 году были выиграны тендеры, гараж заработал на полную мощность. С 1990 по 2005 год в гараже располагалась частная компания по аренде автобусов East London Coaches, когда секция переехала в ныне закрытый гараж на Уотерден-роуд. 2 марта 2013 года шоссе 86 было частично перенесено из этого гаража в Вест Хэм (WH).

Уолтемстоу-авеню (AW)

По состоянию на июль 2024 года гараж на Уолтемстоу-авеню обслуживает маршруты 20 , 379 , 385 , 397 , 616 , W5 , W11 , W12 , W16 и W19 .

Вест Хэм (WH)

По состоянию на март 2024 года West Ham Garage обслуживает маршруты 241 , 277 , 323 , 330 , 474 и 667 . ^[9]^: 120 27 августа 2017 года 115-й маршрут перешёл на Blue Triangle . 30 марта 2019 года маршруты 262 и 473 перешли в Tower Transit .

Нынешний гараж Вест Хэма был открыт в феврале 2008 года в качестве замены гаража Стратфорда. Пока шли строительные работы, все основные инженерные работы над автобусами проводились в Рейнхеме. Гараж вступил в полную эксплуатацию в ноябре 2009 года, взял на себя собственное обслуживание и был официально открыт в июле 2010 года. Гараж вмещает более 320 автобусов. ^[17] Это самый большой автобусный гараж в Англии, а также новое место расположения Stagecoach London . головного офиса и учебного центра ^{[ нужна ссылка ]}

Бывшие гаражи

Стратфорд (ЮД)

Гараж в Стратфорде открылся в 1992 году. Это был большой двор в старой промышленной зоне на берегу реки Ли , напротив гаража Хакни, принадлежавшего компании First London . Первоначально она называлась Bow Midibus Base, поскольку здесь размещались мидибусы, которые ранее базировались в Боу и Вест Хэме. компания также эксплуатировала автобусы с проблесковыми маячками на крыше По контракту с аэропортом Лондон-Сити .

Один автомобиль из этого гаража был уничтожен во время взрывов в Лондоне 7 июля 2005 года . Тринадцать пассажиров погибли, но водитель автобуса 30-го маршрута Джордж Псарадакис избежал серьезных травм и смог вернуться на работу в сентябре вместе с Марком Мэйбэнксом, который вел автобус 26-го маршрута , который участвовал в предотвращенной попытке взрыва в Хаггерстоне. 21 июля. ^[18] Автобус маршрута 30 был заменен в октябре 2005 года первым сошедшим Alexander Dennis Enviro400 с конвейера автобусом , получившим название « Дух Лондона ». ^[19]

Гараж в Стратфорде закрылся в феврале 2008 года, а операции были перенесены в Вест Хэм, чтобы можно было реконструировать территорию к Олимпийским играм 2012 года . ^[17]

Уотерден Роуд (Вашингтон)

Гараж на Уотерден-роуд открылся в начале 2004 года и вмещает около 100 автобусов, в основном сочлененных Mercedes-Benz Citaros для маршрута 25 . ^[20] К 2005 году Восточный Лондон переместил сюда свой учебный центр и частный арендованный флот. Частный прокатный автопарк был расформирован в 2007 году. Гараж проработал менее четырех лет. В декабре 2007 года объект был закрыт, чтобы его можно было провести реконструкцию к Олимпийским играм 2012 года . Тренировочный центр переезжает в Вест Хэм.

Аптон Парк (Ю)

До постройки Вест Хэма Аптон-Парк был крупнейшим гаражом в восточной части Лондона. Он был открыт LRCC в 1907 году, но был реквизирован для военных нужд в 1915 году и не возвращался в эксплуатацию до 1919 года. В 1931 году это место было реконструировано и расширено; вместимость была увеличена до чуть более 200 автобусов. ^[21] В 1988 году гараж эксплуатировал X15 Beckton Express, используя бывшие RMC Green Line AEC Routemaster . Услуга была пробной: газеты продавались пассажирам, находившимся на борту.

16 сентября 2011 года гараж Аптон-Парк закрылся, а водители, автобусы и маршруты были переведены в гаражи Вест Хэм, Баркинг и Боу. В результате закрытия небольшое количество неводящего персонала было сокращено. ^[21] Гараж был снесен в 2016 году и переоборудован в социальный жилой комплекс смешанной плотности под названием The Forge . ^[22]

Флот

По состоянию на май 2015 года пиковая потребность Восточного Лондона в транспортных средствах составляла 607 автобусов. ^[9]^{: 113–120}

Ссылки

^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 2328402 East London Bus & Coach Company Limited
^ «Селкент и Восточный Лондон идут в Саутер». Неделя автобусов . № 133. Питерборо: Emap. 10 сентября 1994 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Новый облик дилижанса» . Профессионал в сфере автобусного транспорта . Декабрь 2000 г. Архивировано из оригинала 12 января 2001 г. Проверено 19 апреля 2024 г. Автобусы компании Stagecoach London останутся красными, но с синими и оранжевыми крыльями сзади.
^ Инман, Филипп (24 июня 2006 г.). «Дилижанс продает лондонские автобусы австралийскому банку» . Хранитель . Лондон . Проверено 18 апреля 2024 г.
^ Райт, Роберт (24 июня 2006 г.). «Macquarie платит 264 миллиона фунтов стерлингов за автобус Stagecoach» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 7 апреля 2011 года . Проверено 24 апреля 2024 г.
^ «Дилижанс снова выходит на автобусный рынок Лондона» . Новости Би-би-си . 15 октября 2010 года . Проверено 14 сентября 2013 г.
^ Кавана, Майкл (15 октября 2010 г.). «Дилижанс выкупает лондонскую автобусную компанию» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 18 октября 2010 года . Проверено 24 апреля 2024 г.
^ «Дельты на вооружении» . Неделя автобусов . № 10. Питерборо: Emap. 25 апреля 1992 г. с. 7 . Проверено 19 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный путеводитель (5-е изд.). Борэм: Visions International Entertainment. ISBN 978-0-9931735-3-0 .
^ «Антиквариат уйдет, но LT останется традицией» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 9 марта 1979 г. с. 26 . Проверено 18 апреля 2024 г.
^ Ларкин, Ник (9 апреля 2019 г.). «Спасибо RT за мероприятие» . Неделя автобусов . № 1388. Питерборо. стр. 46–47 . Проверено 18 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Симпсон, Ричард (10 октября 1992 г.). «Еще четыре гаража LBL закрываются» . Неделя автобусов . № 34. Питерборо: Emap. п. 14 . Проверено 17 апреля 2024 г.
^ Уормби, Мэтью (13 мая 2024 г.). Лондонский Титан . Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3299-6 . Проверено 18 апреля 2024 г.
^ «Подробности закрытия Лондонского леса». Покупатель автобусов . № 124. Сполдинг. 27 сентября 1991 г. с. 4.
^ Уильямс, Марк (16 октября 1997 г.). «Дилижанс заказывает сто трезубцев» . Неделя автобусов . № 291. Питерборо: Emap. п. 21 . Проверено 19 апреля 2024 г.
^ Лидстон, Джон Г. (февраль 1999 г.). «Новости флота Англии и Уэльса» . Автобусы . № 527. Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. п. 47 . Проверено 22 апреля 2024 г. Парк низкопольных двухэтажных самолетов Dennis Trident с кузовом Alexander ALX400 будет иметь номер TA1-98 и будет разделен между Barking/Upton Park (35, для рейсов 5 и 115) и Leyton (62).
^ Jump up to: ^а ^б Каллаган, Дэвид (12 ноября 2010 г.). «Как мы это сделали: Автобусный гараж Вест Хэма» . Планирование . Медиа-группа Хеймаркет . Проверено 17 апреля 2024 г.
^ «Взорвать пару водителей автобуса снова на дороге» . Новости Би-би-си . 7 сентября 2005 г. Проверено 17 апреля 2024 г.
^ «Новый автобус показывает Дух Лондона» (Пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 24 января 2006 года . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ «Новый гараж для Лондона». На сцене . № 56. Группа «Дилижанс». Октябрь 2004 г. с. 3.
^ Jump up to: ^а ^б Йорк, Мелисса (17 июня 2011 г.). «Потери рабочих мест из-за закрытия автобусного парка Аптон-Парк» . Регистратор Ньюхэма . Проверено 18 апреля 2024 г.
^ «Кузница, Аптон-Парк» . РМ Архитекторы . Проверено 18 апреля 2024 г.

^ 6 автобусов маршрута 86 стоят на ночь в гараже Lea Interchange и выбираются случайным образом каждый день. Все автобусы и водители базируются в гараже Ромфорда.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с автобусной компанией Восточного Лондона, на Викискладе?
Официальный сайт

[1] Выписка из Регистрационной палаты компании № 2328402 East London Bus & Coach Company Limited

[2] «Селкент и Восточный Лондон идут в Саутер». Неделя автобусов . № 133. Питерборо: Emap. 10 сентября 1994 года.

[2000Rebrand-3] Jump up to: ^а ^б «Новый облик дилижанса» . Профессионал в сфере автобусного транспорта . Декабрь 2000 г. Архивировано из оригинала 12 января 2001 г. Проверено 19 апреля 2024 г. Автобусы компании Stagecoach London останутся красными, но с синими и оранжевыми крыльями сзади.

[4] Инман, Филипп (24 июня 2006 г.). «Дилижанс продает лондонские автобусы австралийскому банку» . Хранитель . Лондон . Проверено 18 апреля 2024 г.

[5] Райт, Роберт (24 июня 2006 г.). «Macquarie платит 264 миллиона фунтов стерлингов за автобус Stagecoach» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 7 апреля 2011 года . Проверено 24 апреля 2024 г.

[6] «Дилижанс снова выходит на автобусный рынок Лондона» . Новости Би-би-си . 15 октября 2010 года . Проверено 14 сентября 2013 г.

[7] Кавана, Майкл (15 октября 2010 г.). «Дилижанс выкупает лондонскую автобусную компанию» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 18 октября 2010 года . Проверено 24 апреля 2024 г.

[Deltas-8] «Дельты на вооружении» . Неделя автобусов . № 10. Питерборо: Emap. 25 апреля 1992 г. с. 7 . Проверено 19 апреля 2024 г.

[KCarr-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный путеводитель (5-е изд.). Борэм: Visions International Entertainment. ISBN 978-0-9931735-3-0 .

[10] «Антиквариат уйдет, но LT останется традицией» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 9 марта 1979 г. с. 26 . Проверено 18 апреля 2024 г.

[11] Ларкин, Ник (9 апреля 2019 г.). «Спасибо RT за мероприятие» . Неделя автобусов . № 1388. Питерборо. стр. 46–47 . Проверено 18 апреля 2024 г.

[ChadwellClosures-12] Jump up to: ^а ^б Симпсон, Ричард (10 октября 1992 г.). «Еще четыре гаража LBL закрываются» . Неделя автобусов . № 34. Питерборо: Emap. п. 14 . Проверено 17 апреля 2024 г.

[13] Уормби, Мэтью (13 мая 2024 г.). Лондонский Титан . Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3299-6 . Проверено 18 апреля 2024 г.

[14] «Подробности закрытия Лондонского леса». Покупатель автобусов . № 124. Сполдинг. 27 сентября 1991 г. с. 4.

[15] Уильямс, Марк (16 октября 1997 г.). «Дилижанс заказывает сто трезубцев» . Неделя автобусов . № 291. Питерборо: Emap. п. 21 . Проверено 19 апреля 2024 г.

[16] Лидстон, Джон Г. (февраль 1999 г.). «Новости флота Англии и Уэльса» . Автобусы . № 527. Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. п. 47 . Проверено 22 апреля 2024 г. Парк низкопольных двухэтажных самолетов Dennis Trident с кузовом Alexander ALX400 будет иметь номер TA1-98 и будет разделен между Barking/Upton Park (35, для рейсов 5 и 115) и Leyton (62).

[WHOpening-18] Jump up to: ^а ^б Каллаган, Дэвид (12 ноября 2010 г.). «Как мы это сделали: Автобусный гараж Вест Хэма» . Планирование . Медиа-группа Хеймаркет . Проверено 17 апреля 2024 г.

[19] «Взорвать пару водителей автобуса снова на дороге» . Новости Би-би-си . 7 сентября 2005 г. Проверено 17 апреля 2024 г.

[20] «Новый автобус показывает Дух Лондона» (Пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 24 января 2006 года . Проверено 20 апреля 2024 г.

[21] «Новый гараж для Лондона». На сцене . № 56. Группа «Дилижанс». Октябрь 2004 г. с. 3.

[UClosure-22] Jump up to: ^а ^б Йорк, Мелисса (17 июня 2011 г.). «Потери рабочих мест из-за закрытия автобусного парка Аптон-Парк» . Регистратор Ньюхэма . Проверено 18 апреля 2024 г.

[23] «Кузница, Аптон-Парк» . РМ Архитекторы . Проверено 18 апреля 2024 г.

[17] 6 автобусов маршрута 86 стоят на ночь в гараже Lea Interchange и выбираются случайным образом каждый день. Все автобусы и водители базируются в гараже Ромфорда.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[Примечание 1]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

v т и Автобусные операторы в Лондоне
Лондон	Он прибывает Аррива Хертс и Эссекс Лондон прибывает Южные округа Аррива Большие автобусные туры Вперёд, Лондон Синий треугольник Автобусы Доклендс Лондон Центральный Лондонский генерал Золотые туры Отель Хоппа Метролайн RATP Dev Transit Лондон Лондон Соверен Лондонский транзит Лондон Юнайтед Группа РАТП Тутбус Лондон Тренеры Редвинга Дилижанс Лондон Восточный Лондон Селкент Темсайд Салливан Автобусы Транспорт Великобритания Лондон Автобус А
Национальный	FlixBus Мегабус Национальный Экспресс
Транспортный портал Лондона

v т и Группа дилижансов
Ключевой персонал	Брайан Саутер (председатель) Энн Глоаг (основатель)
Автобусные компании	Шотландский Ситилинк (37%) Дилижанс Камбрия и Северный Ланкашир Дилижанс Восток Дилижанс Ист-Мидлендс Бассетлоу Гримсби-Клитхорпс Халл Линкольншир Мэнсфилд Дилижанс Восточная Шотландия Дилижанс Лондон Восточный Лондон Селкент Темсайд Дилижанс Манчестер Манчестер Уиган Дилижанс Мерсисайд и Южный Ланкашир Мерсисайд Дилижанс Мидлендс Уорикшир Дилижанс Северо-Восток Ньюкасл Саут Шилдс Сандерленд Хартлпул Тиссайд Дилижанс Северная Шотландия Синяя птица Хайлендс Дилижанс Юг Дилижанс Юго-Восток Дилижанс Южный Уэльс Дилижанс Юго-Запад Дилижанс Запад Дилижанс Западная Шотландия Дилижанс Йоркшир
Бренды и услуги	CAVForth Волшебный автобус Мегабус (Великобритания) Мегапоезд Оксфордская трубка Дилижанс Голд/Ситилинк Голд 1 S3 х4
Бывшие операции	городской автобус Тренер Канада Серая линия Монреаль Тренер США : Chicago Trolley & Double Decker Co. Общественный тренер Серая линия Нью-Йорк Олимпийские тропы Рокленд Тренеры Короткий автобус Пригородный транзит От автобусной компании Galder Висконсин Коуч Лайнс Поезда Ист-Мидлендс Флот Серый тренер Поезда островной линии Манчестер Метролинк Мегабус (Европа) Мегабус (Северная Америка) Портербрук Юго-западные поезда Дилижанс Австралия Дилижанс Кембриджшир Дилижанс в Дарлингтоне Дилижанс Кения Дилижанс Новая Зеландия Дилижанс Северо-Запад Дилижанс в Норфолке Дилижанс в Оксфордшире Дилижанс в Престоне Дилижанс Железнодорожный Дилижанс Супертрамвай Свебус Билетклевер (20%) Железнодорожная линия Вирджин Кросскантри (49%) Virgin Trains Восточное побережье (90%) Virgin Trains Западное побережье (49%)