✖


Jump to content

Девственные поезда

(Перенаправлено с Virgin Trains West Coast )
Эта статья о бывшем операторе франшизы InterCity West Coast. Чтобы узнать о других значениях, см. Virgin Trains (значения) .

Девственные поезда
Virgin Pendolino 390045 направляется из Глазго в Юстон в долине Аппер-Клайд.
Обзор
Франшиза(ы)
Основной маршрут(ы)
Другой маршрут(ы)
Размер флота 56
Станции, вызываемые в 46
Станции эксплуатируются 15
Материнская компания
Отчетный знак ВТ
Предшественник Интерсити
Преемник Форвард Западного побережья

Virgin Trains ( VT ) (юридическое название West Coast Trains Limited ) [ 1 ] была компанией по эксплуатации поездов в Великобритании, принадлежавшей Virgin Rail Group , совместному предприятию Virgin Group и Stagecoach , которое управляло франшизой InterCity West Coast с 9 марта 1997 года по 7 декабря 2019 года. Франшиза охватывала пассажирские перевозки на дальние расстояния на железнодорожном транспорте. Основная линия Западного побережья между Лондоном, Уэст-Мидлендсом , Северо-Западной Англией , Северным Уэльсом и южной Шотландией , таким образом, соединяющая шесть крупнейших городов Великобритании: Лондон, Бирмингем , Манчестер , Ливерпуль , Глазго и Эдинбург население которых , совокупное составляет более 18 миллионов. В 2015 году в компании работало около 3400 сотрудников. [ 2 ]

Бренд Virgin Trains также использовался на юридически и функционально отдельном Virgin Trains East Coast с 2015 по 2018 год, а ранее на Virgin CrossCountry , который работал с 1997 по 2007 год, а также с 2018 по 2020 год компанией Virgin Trains USA во Флориде .

Срок действия контракта истек 7 декабря 2019 года (первоначально срок его истечения был запланирован на март 2020 года), и Virgin не оспаривала потерю франшизы после того, как ее партнер по совместному предприятию Stagecoach был дисквалифицирован из-за недействительной заявки в апреле 2019 года. [ 3 ]

История

[ редактировать ]
Схема владения TOC между Virgin и Stagecoach
Класс 87 в Стаффорде в 2002 году.

В ходе приватизации British Rail в середине 1990-х годов недавно сформированная Virgin Rail Group подала несколько заявок на управление несколькими различными железнодорожными линиями, включая Gatwick Express , InterCity CrossCountry и InterCity West Coast . [ 4 ] Ему удалось выиграть последние два, что привело к тому, что Virgin CrossCountry и Virgin West Coast (обычно называемые Virgin Trains ) начали работу в январе и марте 1997 года соответственно. [ 5 ] [ 6 ]

Одним из обязательств Virgin по франшизе была замена локомотивов и подвижного состава эпохи British Rail, унаследованных Virgin West Coast, совершенно новыми опрокидывающимися поездами . [ 7 ] Ожидалось, что Pendolinos будут развивать рабочую скорость до 140 миль в час (225 км/ч) и что весь парк будет доставлен к маю 2002 года. [ 8 ] [ 9 ] Чтобы обеспечить эксплуатацию наклоняемых поездов, компания Railtrack взяла на себя обязательство модернизировать главную линию Западного побережья , чтобы к 2005 году она могла работать со скоростью 140 миль в час. Модернизация линии замедлялась из-за резкого роста затрат, которые выросли с примерно 2 миллиардов фунтов стерлингов до примерно 10 миллиардов фунтов стерлингов. , [ 10 ] в то время как в программе были сбои как технического, так и управленческого характера, например, устройство сигнализации движущегося блока было незрелым для такой загруженной магистрали со смешанным движением. [ 11 ] [ 12 ] Railtrack в конечном итоге рухнет, а ее преемник Network Rail также не сможет полностью выполнить обещанное обновление, что серьезно повлияет на деятельность Virgin West Coast. [ 13 ] [ 14 ] Программа модернизации будет сокращена, в результате максимальная скорость будет снижена до 125 миль в час. [ 15 ]

Первоначально срок действия франшизы Virgin Trains истекал в марте 2012 года. В середине 2009 года основатель Virgin Ричард Брэнсон начал кампанию по продлению следующего периода франшизы на 20–30 лет, чтобы Virgin могла тратить больше на инфраструктуру и получать отдачу от инвестиций. свои инвестиции. [ 16 ] Брэнсон заявил, что время в пути между Лондоном и Бирмингемом может быть сокращено на 22 минуты до менее одного часа. Этот подход был отклонен Министерством транспорта . Virgin подала заявку на продление на два года, но Министерство транспорта также отклонило это решение на юридических основаниях. [ 17 ]

В январе 2011 года Министерство транспорта призвало выразить заинтересованность в участии в торгах на следующую франшизу InterCity West Coast. [ 18 ] В марте 2011 года Департамент объявил, что Abellio , FirstGroup , Keolis / SNCF и Virgin Rail Group вошли в шорт-лист претендентов на франшизу. [ 19 ] В мае 2011 года министр транспорта объявил, что дата окончания была перенесена, чтобы можно было учесть рекомендации, содержащиеся в отчете Макналти. [ 20 ] В октябре 2011 года департамент объявил, что Virgin получила продление франшизы до декабря 2012 года. [ 21 ]

Приглашение к участию в тендере было направлено участникам короткого списка в январе 2012 года. [ 22 ] а в августе 2012 года Министерство транспорта предоставило FirstGroup новую франшизу. [ 23 ] Virgin выступила против этого решения, заявив, что методология, использованная для предоставления франшизы, была ошибочной, в то время как Ричард Брэнсон заявил, что маловероятно, что Virgin будет участвовать в торгах на какие-либо будущие франшизы. [ 24 ] [ 25 ] Когда DfT не отреагировал напрямую на опасения Virgin, оператор возбудил судебное разбирательство . [ 26 ]

В октябре 2012 года государственный секретарь объявил, что правительство отменяет конкурс на получение франшизы InterCity West Coast после обнаружения значительных технических недостатков в процессе проведения процесса франчайзинга, отменив решение о присуждении франшизы FirstGroup. После независимой проверки процесса франчайзинга будет проведен новый конкурс. [ 27 ] Правительство объявило, что проведет переговоры с Virgin Trains об управлении франшизой InterCity West Coast еще на 9–13 месяцев. [ 28 ] [ 29 ] В декабре 2012 года Virgin получила 23-месячный контракт на управление франшизой до 9 ноября 2014 года. [ 30 ] [ 31 ]

В марте 2013 года госсекретарь объявил, что полномочия снова будут продлены до 31 марта 2017 года. [ 32 ] В мае 2013 года возник спор по поводу новой униформы: утверждалось, что блузки слишком откровенны и потенциально обнажают темные бюстгальтеры для публики. Virgin Rail Group отреагировала на это предложением ваучера на сумму 20 фунтов стерлингов, позволяющего сотрудникам приобрести топ, который можно носить под новыми блузками. [ 33 ]

В июле 2013 года Управление железнодорожного регулирования отклонило заявку Virgin Trains на предоставление новых услуг в Шрусбери и Северный Блэкпул , сославшись на ограничения пропускной способности главной линии Западного побережья. [ 34 ] В ноябре 2013 года была одобрена пересмотренная заявка на услуги Шрусбери и Блэкпул-Норт, и услуги начались в декабре 2014 года. [ 35 ]

В ноябре 2016 года действие франшизы было продлено до марта 2019 года. [ 36 ] В феврале 2018 года контракт был еще раз продлен до марта 2019 года с возможностью продления до марта 2020 года. [ 37 ] В марте 2018 года было объявлено, что контракт истечет в сентябре 2019 года, когда West Coast Partnership . начнется действие новой франшизы [ 38 ]

В декабре 2018 года было объявлено, что Virgin Trains получила продление на один год до марта 2020 года. [ 39 ] В апреле 2019 года Stagecoach сообщила, что ее дисквалифицировали из франшиз, на которые она претендовала, включая West Coast Partnership. [ 40 ] [ 41 ] Месяц спустя компания объявила, что подаст судебный иск в отношении своей дисквалификации. [ 42 ] 17 июня 2020 года Высокий суд вынес решение против компании и признал это решение законным. [ 43 ] [ 44 ]

В августе 2019 года было объявлено, что франшиза Inter-City West Coast была передана Avanti West Coast , тем самым подтвердив, что Virgin Trains прекратит движение поездов после 7 декабря 2019 года. [ 45 ] [ 46 ] Последним рейсом Virgin Trains был рейс в 21:42 из лондонского Юстона в Вулверхэмптон, прибывающий в 23:45.

Услуги

[ редактировать ]
Класс 390 Pendolino в Сток-он-Трент
Класс 221 Super Voyager в Центральном Глазго

В мае 1998 года Virgin представила два новых рейса из лондонского Юстона в Шрусбери и в Северный Блэкпул . Первое прекратилось в 1999 году, второе — в мае 2003 года. [ 47 ] [ 48 ] [ нужна полная цитата ] В декабре 2014 года было вновь введено ежедневное сообщение в будние дни между лондонским Юстоном и Блэкпул-Норт и дважды в день между лондонским Юстоном и Шрусбери. В расписании на май 2018 года это количество было увеличено до четырех поездов в день.

23 июля 2002 года первые элементы нового парка опрокидывающихся поездов Pendolino были введены в пассажирские перевозки из Бирмингема в Манчестер Пикадилли , что намеренно совпало с открытием Игр Содружества 2002 года в Манчестере. [ 49 ]

В сентябре 2004 года было введено сообщение из Лондона Юстон в Лландидно , но оно было прекращено в декабре 2008 года. [ 50 ]

В сентябре 2005 года после завершения первого этапа модернизации компания Virgin представила свой первый график скорости 125 миль в час (201 км / ч).

В декабре 2007 года в рамках перестановки железнодорожных франшиз Департаментом транспорта услуги от Бирмингема Нью-стрит до Эдинбурга-Уэверли и Глазго-Сентрал через Крю были переданы из франшизы CrossCountry в франшизу InterCity West Coast. [ 51 ]

В декабре 2008 года был введен рейс из Рексхэма Дженерал в Лондон Юстон , курсирующий на юг утром с вечерним возвращением. [ 52 ] [ 53 ]

почасовое сообщение из Лондона из Юстона в Честер . В феврале 2009 года было введено [ 54 ]

С января 2009 года компания Virgin Trains постепенно ввела новое «очень высокочастотное» расписание, чтобы воспользоваться преимуществами завершенной модернизации главной линии Западного побережья .

С 8 декабря 2013 года в расписании произошли изменения. Поезда между Эдинбургом / Глазго и Лондоном будут заходить в Sandwell & Dudley, заменив ежечасное сообщение из Вулверхэмптона в Юстон. [ 55 ] Кроме того, большинство служб Ливерпуля также заходили в Крю.

Векторная карта, показывающая схему обслуживания в непиковое время каждый час.

Производительность

[ редактировать ]

Количество пассажиров

[ редактировать ]
Количество пассажиров Virgin Trains West Coast в предыдущем году с 2011 по 2019 год. [ 56 ] [ 57 ]
Стандартный класс на борту Class 390 Pendolino
Ежегодное количество пассажиров [ 2 ] [ нужно обновить ]
Год
Пассажиры Пассажиро-километры
(миллионы) % Изменять (миллионы) % Изменять
2010–2011 28.9 5,698.8
2011–2012 30.2 Увеличивать4.5 5,923.0 Увеличивать3.9
2012–2013 30.4 Увеличивать0.7 5,958.4 Увеличивать0.6
2013-2014 31.9 Увеличивать4.9 6,215.4 Увеличивать4.3
2014-2015 34.5 Увеличивать8.2 6,887.9 Увеличивать10.8
2015-2016 35.7 Увеличивать3.5 7,059.8 Увеличивать2.5

Пунктуальность

[ редактировать ]

у Virgin Trains была плохая пунктуальность По данным Управления железнодорожного регулирования, в период с 2001 по 2006 год по сравнению с некоторыми другими транспортными операторами. Пунктуальность постепенно улучшалась до введения нового расписания (в декабре 2008 г.) после модернизации главной линии Западного побережья, что привело к падению производительности. [ 58 ] Впоследствии производительность восстановилась и достигла пика в 2010–2011 годах, но затем снова упала и достигла нового минимума за год, закончившийся 31 марта 2013 года, в 83,6% (MAA). [ 59 ]

Показатели PPM MAA ( показатель общественной эффективности скользящего среднегодового показателя - % поездов, прибывающих в пределах 10 минут от запланированного времени) для Virgin Trains следующие:

Финансовый год
до 31 марта 		% в пределах
10 минут
2002 68.7% [ 60 ]
2003 73.5% [ 61 ]
2004 74.8% [ 62 ]
2005 72.1% [ 63 ]
2006 83.5% [ 64 ]
2007 86.0% [ 65 ]
2008 86.2% [ 66 ]
2009 80.0% [ 67 ]
2010 84.6% [ 68 ]
2011 86.6% [ 69 ]
2012 85.9% [ 70 ]
2013 83.6% [ 59 ]
2014 85.8% [ 71 ]
2015 84.7% [ 71 ]

Последние данные, опубликованные Network Rail за седьмой период 2013–2014 годов, зафиксировали PPM на уровне 92,2% за этот период и MAA на уровне 83,5% за 12 месяцев до 12 октября 2013 года. [ 72 ] Показатели PPM за этот период снизились на 2,7 процентных пункта по сравнению с соответствующим показателем за тот же период прошлого года. Network Rail отметила, что Virgin Trains несет ответственность только за 16% задержек в период 5. Network Rail сама несет прямую ответственность за 50% задержек Virgin Trains, 20% были результатом внешних факторов (например, смертельных случаев), а последние 14% были из-за других операторов.

Крис Грин как генеральный директор [ 73 ] [ 74 ] возглавил кампанию по повышению надежности и пунктуальности после сильной критики в прессе в 2001 году, а к 2006 году, благодаря повышению надежности поездов и завершению крупных инфраструктурных проектов, производительность стала лучше. Virgin реализовала ряд проектов по повышению пунктуальности, в том числе радиоуправляемые часы. [ 75 ]

Крушение Грейригга

[ редактировать ]
Основная статья: Крушение Грейригга
Место крушения Грейригга

23 февраля 2007 года самолет класса 390 Pendolino «Город Глазго», следовавший в 17:15 из Лондона Юстон в Центральный Глазго, сошел с рельсов в деревне Грейригг в Камбрии. [ 76 ] В поезде находились 109 человек. Несколько вагонов остались лежать на железнодорожных насыпях. В результате крушения погибла пожилая женщина. Пять человек получили серьезные ранения. Авария произошла из-за неправильного набора точек, и Network Rail взяла на себя полную ответственность. [ 77 ] Сам поезд получил широкую похвалу за то, как он сохранил свою структурную целостность. Брэнсон также похвалил машиниста за попытку остановить поезд и не выйти из кабины до того, как она сошла с рельсов.

Подвижной состав

[ редактировать ]

Последний флот

[ редактировать ]
Сорт  Изображение Тип  Максимальная скорость  Коляски  Число  Построен 
миль в час  км/ч 
221 Супер Вояджер ДЕМОН 125 200 5 20 2001–2002
390/0 и 390/1 Пендолино
EMU 140 225 9 21 2001–2004
2010–2012
11 35

Virgin унаследовала парк автомобилей класса 86 , класса 87 и класса 90, перевозящих Mark 2 и Mark 3 вагоны с помощью прицепов-фургонов на своих электрифицированных линиях и высокоскоростных поездах из Лондона Юстон в Холихед .

Обязательством франшизы была замена этих поездов на новые опрокидывающиеся составы. В 1999 году Virgin подписала соглашение об аренде сорока четырех восьмивагонных и девяти девятивагонных самолетов Class 390, Pendolino построенных Alstom . [ 78 ] Возможность увеличения всех вагонов до девяти была принята в 2002 году. Первый был введен в эксплуатацию в январе 2003 года. За исключением рейсов в Холихед , последние поезда с локомотивами были выведены из эксплуатации в июне 2005 года. [ 79 ] [ нужна полная цитата ]

Для обслуживания услуг Холихеда , были включены четыре четырехвагонных самолета класса 221 Super Voyager в заказ, размещенный Virgin CrossCountry . К тому времени, когда они были доставлены, было решено, что они будут слишком короткими, поэтому они поступили на вооружение Virgin CrossCountry. В сентябре 2004 года высокоскоростные поезда были прекращены, и услуги обслуживались комбинацией пятивагонных класса 221, самолетов Super Voyager нанятых у Virgin CrossCountry, а также классами 47 и 90 комплектов Mark 3, буксируемых . С сентября 2005 года класса 57/3, буксирующие класса 390 Pendolinos схемы буксировки локомотивов взяли на себя машины . Это продолжалось до декабря 2008 года, когда пятивагонные Super Voyagers класса 221 взяли на себя все перевозки, за исключением Pendolino, который работает только по субботам и буксируется локомотивом класса 57/3 (1D83 08:50 EUS-HHD / 1A55 14:38 HHD-EUS ). Он прекратил работу в субботу, 8 декабря 2012 года.

класса 390 Поскольку в 2006 году Pendolinos нуждались в модификации, был нанят первый GBRf Class 87 для перевозки комплекта Mark 3 по службам Бирмингема на Нью-стрит . [ 80 ]

Для управления рейсами Birmingham New Street в Эдинбург и Глазго , переданными из CrossCountry три четырехвагонных и тринадцать пятивагонных самолетов класса 221 Super Voyager в декабре 2007 года, были переданы . Еще пять пятивагонных самолетов класса 221 Super Voyager последовали в декабре 2008 года. [ 81 ] [ нужна полная цитата ]

В августе 2008 года Bombardier начала программу по перестановке самолетов Super Voyager класса 221 : вагон, в котором находится магазин, был перемещен к вагону первого класса и отремонтирован с использованием сидений 2 + 2, более просторно расположенных вокруг столов. Это позволило использовать его в качестве вагона первого класса на рейсах Холихеда , а в другое время - как вагон стандартного класса. [ 82 ] [ нужна полная цитата ] [ 54 ]

с четырьмя вагонами В декабре 2010 года один самолет класса 221 Super Voyager был расформирован, а два центральных вагона были вставлены в другие комплекты из четырех вагонов, чтобы дать Virgin парк из двадцати самолетов Super Voyager класса 221 с пятью вагонами . [ 83 ] Два концевых вагона хранятся в Central Rivers депо .

Чтобы предоставить парк локомотивов для использования в отвлекающих операциях во время модернизации и спасательных работ на магистральной линии Западного побережья , Virgin подписала в марте 2002 года соглашение с Портербруком о перестройке двенадцати локомотивов класса 47 в класс 57/3 , первый из которых был поставлен в июне 2002 года. [ 84 ] [ нужна полная цитата ] После того, как было решено, что они будут выполнять ежедневные рейсы вдоль побережья Северного Уэльса до Холихеда , из Портербрука было заказано еще четыре. [ 85 ] [ нужна полная цитата ] После завершения модернизации главной линии Западного побережья в 2008 году их использование сократилось, и после сдачи в субаренду компаниям Arriva Trains Wales , Colas Rail и First GBRf , шесть из них были возвращены в Портербрук в августе 2011 года. [ 86 ] три в апреле 2012 г. [ 87 ] а остальные семь - в декабре 2012 года.

Virgin уже давно добивается продления франшизы в обмен на заказ дополнительных вагонов для Pendolinos класса 390 . Министерство транспорта заказ отклонило это предложение и вместо этого разместило у Alstom на 106 вагонов, позволяющий получить четыре полных комплекта по одиннадцать вагонов и 31 комплект, который можно расширить на два вагона. [ 88 ] [ нужна полная цитата ] [ 89 ] Была возможность продлить оставшийся 21 сет, но она была утрачена. Четыре новых комплекта были поставлены в 2010/12 году, а к 31 комплекту позже были добавлены дополнительные вагоны. Это потребовало удлинения платформ на ряде станций.

После потери Pendolino класса 390 в результате крушения в Грейригге , комплект Mark 3 с прицепом-фургоном был арендован, а самолет класса 90 был арендован у английских валлийцев и шотландцев по мере необходимости. В 2008 году Virgin рассматривала возможность аренды двух самолетов класса 180. [ 90 ] [ нужна полная цитата ] но решил оставить комплект Mark 3. В 2009 году на нем были заменены сиденья с обивкой, розетки, Wi-Fi и полная внешняя покраска в Wabtec , Донкастер . [ 91 ] Virgin использовала этот комплект с локомотивом класса 90 , арендованным у Freightliner на рейсе Юстон-Крю (через Бирмингем) по пятницам только до декабря 2012 года. С 9 декабря 2013 года он использовался для управления поездом Лондон Юстон-Бирмингем Нью-Стрит по четвергам и пятницам. только до момента его вывода в октябре 2014 года.

класса 221 Все места в самолетах Super Voyager и Pendolinos класса 390 изначально имели бортовую аудиоразвлекательную систему с несколькими радио или заранее записанными музыкальными каналами. Это было отключено в марте 2010 года. [ 92 ] [ 93 ] и заменен встроенным Wi-Fi, предоставляемым EE . [ 94 ] [ 95 ] Услуга была доступна бесплатно в первом классе и за дополнительную плату (которая варьировалась в зависимости от того, как долго пассажир хотел ею пользоваться) в стандартном классе. [ 96 ]

15 сентября 2015 года было объявлено, что Virgin Trains переименует Pendolino 390002 в память о сборщике средств для подростков Стивене Саттоне . [ 97 ]

Прошлый флот

[ редактировать ]

Бывшие подразделения Virgin Trains включают:

Сорт  Изображение Тип  Максимальная скорость  Построен  снято 
миль в час  км/ч 
Класс 43 Дизель-электрический локомотив 125 200 1975–1982 2003
Класс 47/8 95 153 1962–1968 (преобразован в 47/8 1989 г.) 2002
Класс 57/3 1998–2004 2012
Класс 86 Электровоз 100 161 1965–1966 2003
Класс 87 110 177 1973–1975 2006
Класс 90 1987–1990 2004
Марк 2 Тренер Пассажирские перевозки 100 160 1964–1975 2003
Марк 3 Карета 125 200 1975–1988 2005
Вождение фургона с прицепом 1988–1990
Марк 3 [ 91 ] Пассажирские перевозки 1975–1988 2014
Вождение фургона с прицепом 1988–1990

Склады

[ редактировать ]

Парк самолетов класса 390 был передан в центр обслуживания поездов Alstom в Лонгсайте, при этом более легкое техническое обслуживание и ночное обслуживание проводились в депо Уэмбли , Оксли , Эдж-Хилл и Полмади . Парк самолетов класса 221 был передан в депо Bombardier в Центральных реках с более легким обслуживанием и ночным обслуживанием, проводимым в Arriva TrainCare , Крю , Холихеде и Полмади .

Партнерство Западного побережья

[ редактировать ]

В ноябре 2016 года правительство объявило, что франшиза будет заменена новой франшизой под названием West Coast Partnership , которая будет включать в себя действующую High Speed ​​2 (HS2). Услуги планируется начать на первом этапе HS2 в 2026 году. [ 98 ] Министерство транспорта требует, чтобы новый оператор имел опыт эксплуатации высокоскоростных поездов (155 миль в час (249 км/ч)) и инфраструктуры. [ 99 ] [ 100 ] Заявку на новую франшизу лидировали компании Stagecoach, владеющие 50% акций, Virgin с 30% и французский национальный железнодорожный оператор SNCF, владеющий 20%. [ 101 ] [ 102 ] В апреле 2019 года Stagecoach сообщила, что ее дисквалифицировали из франшиз, на которые она претендовала, из-за спора с DfT по поводу пенсионных обязательств. Дисквалификация произошла после истечения срока подачи заявок, в результате чего Virgin Trains прекратила свою деятельность в марте 2020 года. [ 103 ]

В августе 2019 года консорциум First Trenitalia заключил контракт о партнерстве на Западном побережье, а Avanti West Coast начнет действовать в декабре 2019 года, что привело к прекращению услуг Virgin Trains через 22 года.

Операция

[ редактировать ]

Спонсорство

[ редактировать ]

Virgin Trains была туристическим спонсором футбольного клуба «Карлайл Юнайтед» в сезоне 2013–14, а в сезоне 2014–15 они являются основным спонсором клуба, заключив еще один двухлетний контракт. [ 104 ] 5 августа 2014 года Virgin Trains также согласилась стать титульным спонсором футбольного клуба «Престон Норт Энд» по двухлетнему контракту. [ 105 ] Футбольный клуб Дарлингтона также спонсировался компанией Virgin Trains, и компания также спонсировала такие мероприятия, как Международный фестиваль в Манчестере в 2013 году. [ 106 ]

Развлечения на борту

[ редактировать ]

В июле 2016 года интегрированная информационно-развлекательная система BEAM была установлена ​​на всех поездах компанией GoMedia и доставлена ​​непосредственно на собственные устройства пассажира, включая мобильные телефоны и планшеты. [ 107 ] Эту систему называют «первым развлекательным порталом в поезде в Великобритании». [ 108 ] Здесь предлагались фильмы премиум-класса от голливудских студий, BBC Worldwide и т. д.

Модерация соревнований

[ редактировать ]

Чтобы защитить доходы Virgin Trains и позволить ей выплачивать правительству премии за франшизу для частичного возмещения затрат на модернизацию главной линии Западного побережья , Управление железнодорожного регулирования включило пункт об ограничении конкуренции в соглашение Virgin о доступе к путям . До истечения срока его действия в марте 2012 года это предотвращало конкуренцию любых других компаний, занимающихся эксплуатацией поездов или компаний открытого доступа, предоставляющих услуги, которые могли бы отнимать доходы. [ 109 ]


Попытки продолжения

[ редактировать ]

В ноябре 2019 года компания Virgin Trains подала заявку оператора открытого доступа в Управление железных и автомобильных дорог (ORR) на определение маршрутов для движения поездов из Лондона Юстон в Ливерпуль Лайм-стрит с поездами класса 221, как только они будут выпущены Avanti West Coast, а услуги начнутся в ноябре 2019 года. Декабрь 2022. [ 110 ] В марте 2020 года Virgin отозвала свою заявку на предоставление услуги, сославшись на неопределенность, связанную с еще не опубликованным обзором железных дорог Williams Review. [ 111 ]

В мае 2024 года компания Virgin Trains подала заявку в ORR на маршруты от лондонского Юстона до Бирмингем-Нью-стрит, Манчестер-Виктория , Рочдейл , Ливерпуль-Лайм-стрит и Глазго-Сентрал. [ 112 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007940. Архивировано 14 апреля 2014 г. в Wayback Machine West Coast Trains Limited.
  2. ^ Перейти обратно: а б "Virgin Trains West Coast" . Управление железнодорожного и автомобильного транспорта . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  3. ^ . «Брэнсон: Поезда Virgin исчезнут из Великобритании после запрета дилижансов» . Хранитель . 10 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 г.
  4. ^ «National Express выигрывает железнодорожную франшизу в Гатвике». Архивировано 25 декабря 2018 года в Wayback Machine The Independent, 4 апреля 1996 года.
  5. ↑ «Virgin будет управлять поездами CrossCountry». Архивировано 7 ноября 2017 года в Wayback Machine The Independent, 14 ноября 1996 года.
  6. ^ Харрисон, Майкл (31 января 1997 г.). «Virgin обещает построить тентованные поезда для Западного побережья» . Независимый . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 4 октября 2012 г.
  7. ^ «Полный наклон: поезда Pendolino компании Virgin со скоростью 140 миль в час» . Мэтисон, SA. Март 2002 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Проверено 13 мая 2011 г.
  8. ^ Найт, Стивен (2 декабря 1998 г.). «К июлю 2000 года первый наклонный поезд компании Virgin на западном побережье пройдет испытания » (PDF) . Железнодорожный . № 345. Публикации EMAP Apex . ISSN   0953-4563 . OCLC   49953699 . Архивировано (PDF) из оригинала 20 мая 2018 года . Проверено 13 ноября 2011 г.
  9. ^ Хьюз, Мюррей (1 февраля 2003 г.). «Пендолино атакует рынок Лондон — Манчестер» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон: Медиа-группа DVV . ISSN   0373-5346 . Архивировано из оригинала 28 июля 2019 года . Проверено 13 ноября 2019 г. .
  10. ^ «Затраты на ремонт достигают 5 миллиардов фунтов стерлингов» . Новости Би-би-си. 15 декабря 1999 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г.
  11. ^ Мик, Джеймс (1 апреля 2004 г.). «Основные игроки в железнодорожном фиаско стоимостью 10 миллиардов фунтов стерлингов» . Хранитель .
  12. ^ «Модернизация главной линии Западного побережья» . Национальное контрольно-ревизионное управление . 22 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2021 г. Проверено 21 июля 2021 г.
  13. ^ Кристиан, Вольмар (16 июля 2005 г.). «Забудьте о Байерсе: скандал был в первоначальной распродаже: компания Railtrack была на грани катастрофы задолго до крушения в Хэтфилде» . Хранитель .
  14. ^ «Дополнительный меморандум Управления стратегических железных дорог» . Палата общин. 22 июля 2002 г.
  15. ^ «Модернизация железных дорог Западного побережья под угрозой» . Телеграф . 24 июля 2003 года . Проверено 31 марта 2020 г.
  16. ^ Райт, Роберт (20 мая 2009 г.). «Брэнсон призывает потратить 1 миллиард фунтов стерлингов на железную дорогу» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года . Проверено 25 мая 2009 г.
  17. ^ Форд, Роджер (ноябрь 2010 г.). «Нет расширения для Virgin». Современные железные дороги . п. 7.
  18. ^ Официальный журнал уведомления Европейского Союза. Архивировано 6 июня 2013 г. в Wayback Machine OJEU, 11 января 2011 г.
  19. ^ «Участники, вошедшие в окончательный список на франшизы Greater Anglia и InterCity West Coast» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта. 24 марта 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 г. . Проверено 6 июня 2013 г.
  20. ^ «Министр транспорта Филип Хаммонд откладывает продажу Virgin Trains на западном побережье» . Наблюдатель . 15 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 г.
  21. ^ «Пассажиры Западного побережья стоят в очереди за 28 000 дополнительных мест в рамках подписания продления франшизы» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 27 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 г. Проверено 16 сентября 2012 г.
  22. ^ «Франшиза InterCity West Coast» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 20 января 2012 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 г.
  23. ^ «Новый оператор для пассажиров Западного побережья» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 15 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 31 октября 2012 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
  24. ^ «Ричард Брэнсон критикует «безумие» правительства после того, как Virgin теряет контракт на Западном побережье» . «Дейли телеграф» . 15 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 г.
  25. ^ «Virgin Trains теряет франшизу West Coast Mainline» . Новости Би-би-си. 15 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2018 г.
  26. ^ «Virgin Trains подает в суд на главную линию Западного побережья» . Новости Би-би-си. 28 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г.
  27. ^ «Конкурс франшизы West Coast Main Line отменен» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 3 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 2 октября 2012 г.
  28. ^ «Virgin будет управлять маршрутом Западного побережья 'как минимум девять месяцев'» Архивировано 22 августа 2018 года в Wayback Machine . Новости Би-би-си . 15 октября 2012 г.
  29. ^ «Министерство транспорта проведет переговоры с Virgin о временной эксплуатации железнодорожного сообщения Западного побережья» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 15 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 года . Проверено 16 октября 2012 г.
  30. ^ «Virgin Trains будет предоставлять улучшенные услуги на западном побережье» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 6 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2012 года . Проверено 8 декабря 2012 г.
  31. ^ «Продление срока действия контракта Virgin Rail на два года после хаоса на Западном побережье» . Дейли Телеграф. 5 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г.
  32. ^ «План железной дороги уделяет особое внимание пассажирам». Архивировано 13 августа 2013 года в Wayback Machine . Государственный секретарь по транспорту. 26 марта 2013 г.
  33. ^ «Войны бюстгальтеров: Virgin Trains спорят из-за прозрачной униформы» . АОЛ Трэвел Великобритания. 8 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 г. . Проверено 22 августа 2013 г.
  34. ^ Четвертое дополнительное соглашение West Coast Trains Limited [ постоянная мертвая ссылка ] Управление железнодорожного регулирования 31 июля 2013 г.
  35. ^ «Обновление: прямые железнодорожные перевозки Лондон-Шрусбери» (пресс-релиз). Девственные поезда. 15 января 2014 года. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 16 января 2014 г.
  36. ^ «Франшиза объединяет сервисы WCML с HS2 в рамках «бесшовной интеграции» » . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
  37. ^ «Дилижанс потеряет франшизу железнодорожной магистрали Восточного побережья» . Новости Би-би-си . 5 февраля 2018 года. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Проверено 5 февраля 2018 г.
  38. ^ «Правительство подает заявки на франшизу Западного побережья» . Покупка Деловые поездки. 27 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Проверено 27 марта 2018 г.
  39. ^ «Virgin Trains продлевают работу магистральной линии западного побережья на один год» . Хранитель . 23 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Проверено 24 декабря 2018 г.
  40. ^ «Дилижанс дисквалифицирован от участия в торгах по трем британским франшизам» . Международный железнодорожный журнал . 10 апреля 2019 г.
  41. ^ «Virgin Trains исчезнет менее чем через год из-за пенсионного скандала» . Независимый . 10 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г.
  42. ^ «Дилижанс подает в суд на франшизу Западного побережья» . Новости Би-би-си . 24 мая 2019 г.
  43. ^ «Решение отстранить участников торгов от закупок железнодорожных франшиз было законным: Высокий суд» . localgovernmentlawyer.co.uk. 17 июня 2020 г.
  44. ^ Харт, Чарли (18 июня 2020 г.). «Дилижанс «разочарован» решением Высокого суда о запрете торгов на железнодорожные перевозки» . Сертифицированный институт закупок и поставок . Архивировано из оригинала 3 июля 2022 года . Проверено 14 августа 2023 г.
  45. ^ «Firstgroup и Trenitalia приветствуют награду за партнерство на Западном побережье» . Лондонская фондовая биржа . 14 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Проверено 14 августа 2019 г.
  46. ^ «First Rail Holdings & Trenitalia UK / Франчайзинговое железнодорожное партнерство West Coast Partnership» . GOV.UK. ​Проверено 27 октября 2019 г.
  47. ^ Гордость Шрусбери [узурпировал] Энциклопедия современных тяговых названий
  48. ^ Железнодорожный . № 462. Питерборо. 28 мая 2003 г. с. 14. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
  49. ^ «Дева Пендолино стартует» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 1 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 г. Проверено 18 ноября 2019 г.
  50. ^ Virgin Trains восстанавливают ежедневное сообщение из Лондона в Лландидно. Архивировано 16 июля 2012 г. на Wayback Machine greatorme.org.uk.
  51. ^ «Новый консультационный документ по франчайзингу для пересеченной местности» (PDF) . Департамент транспорта. Июнь 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2009 г.
  52. ^ «Рексхэм присоединяется к сети Virgin» (пресс-релиз). Девственные поезда. 15 декабря 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ Журнал Rail Magazine, выпуск 586, 27 февраля 2008 г., стр. 11
  54. ^ Перейти обратно: а б «Обновление флота Super Voyager – рано» (пресс-релиз). Девственные поезда. 13 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Проверено 19 сентября 2012 г.
  55. ↑ Virgin Trains расширяет услуги Бирмингема и Шотландии. Архивировано 20 декабря 2013 г. в Wayback Machine Business Traveler , 29 мая 2013 г.
  56. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  57. ^ "Ошибка" . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 27 мая 2017 г.
  58. ^ « Глюк на главной линии Западного побережья» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
  59. ^ Перейти обратно: а б «Итоги работы железной дороги за 13 период» . Сетевая железная дорога. [ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2001–2002 гг.» (PDF) . Стратегическое железнодорожное управление . Архивировано (PDF) из оригинала 8 ноября 2008 г. Проверено 2 августа 2008 г.
  61. ^ «Тенденции национальных железных дорог, четвертый квартал 2002–2003 гг.» (PDF) . Стратегическое железнодорожное управление. Архивировано (PDF) из оригинала 8 ноября 2008 г. Проверено 2 августа 2008 г.
  62. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2003–2004 гг.» (PDF) . Стратегическое железнодорожное управление. Архивировано (PDF) из оригинала 17 мая 2008 г. Проверено 2 августа 2008 г.
  63. ^ «Тенденции национальных железных дорог, четвертый квартал 2004–2005 гг.» (PDF) . Стратегическое железнодорожное управление. Архивировано (PDF) из оригинала 13 мая 2008 г. Проверено 2 августа 2008 г.
  64. ^ «Тенденции национальных железных дорог, четвертый квартал 2005–2006 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования . Архивировано (PDF) из оригинала 17 мая 2008 г. Проверено 2 августа 2008 г.
  65. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2006–2007 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано (PDF) из оригинала 13 октября 2008 г. Проверено 2 августа 2008 г.
  66. ^ «Тенденции национальных железных дорог, четвертый квартал 2007–2008 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2008 г. Проверено 1 августа 2008 г.
  67. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2008–2009 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано (PDF) из оригинала 13 ноября 2009 г. . Проверено 5 октября 2009 г.
  68. ^ «Тенденции национальных железных дорог, четвертый квартал 2009–2010 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2011 года . Проверено 28 января 2011 г.
  69. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2010–2011 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2011 года . Проверено 31 августа 2011 г.
  70. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2011–2012 гг.» . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано из оригинала 2 сентября 2013 года . Проверено 6 апреля 2013 г.
  71. ^ Перейти обратно: а б «Virgin Trains West Coast — Таблица 2.20» . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 26 октября 2015 г.
  72. ^ «Итоги работы железной дороги за 7 период» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 26 декабря 2012 г.
  73. ^ Торнтон, Филип (17 февраля 1999 г.). «Игрок: Крис Грин, генеральный директор Virgin Rail: подходящий человек для решения «миссии невыполнимой» » . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 6 июня 2009 г.
  74. ^ Балмфорт, Джон (2007). Virgin Trains: десятилетие прогресса . Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-3224-8 .
  75. ^ «Virgin Trains переходит на атомную энергию» (пресс-релиз). Девственные поезда. 28 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2006 г. Проверено 2 января 2007 г.
  76. ^ «Поезд терпит крушение в Озерном крае» . Новости BBC онлайн . 23 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2007 г. Проверено 23 февраля 2007 г.
  77. ^ «В отчете о железнодорожной катастрофе обвиняются точки» . Новости BBC онлайн . 26 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2007 г. Проверено 26 февраля 2007 г.
  78. ↑ От мечты к реальности. Архивировано 16 декабря 2012 г. в Wayback Machine, The Locomotive & Carriage Institution, 8 ноября 2002 г.
  79. ^ Железнодорожный журнал . № 516. 22 июня 2005 г. с. 6. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
  80. ^ Класс 87 - История. Архивировано 18 марта 2012 г. в Wayback Machine The AC Locomotive Group.
  81. ^ Железнодорожный журнал . № 575. 26 сентября 2007 г. с. 16. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
  82. ^ Железнодорожный журнал . № 600. 10 сентября 2008 г. с. 70. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
  83. ^ Virgin устранит Super Voyager с четырьмя автомобилями. Архивировано 24 июля 2012 г. в Wayback Machine Rail-News 16 ноября 2010 г.
  84. ^ Железнодорожный журнал . № 433. 17 апреля 2002 г. с. 17. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
  85. ^ Железнодорожный журнал . № 468. 20 августа 2003 г. с. 62. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
  86. ^ 57 Локомотив сдан в аренду компании Network Rail. Архивировано 30 июля 2013 г. в Wayback Machine Porterbrook Leasing News 10 октября 2011 г.
  87. ^ Портербрук достиг соглашения с Direct Rail Services об аренде трех локомотивов класса 57. Архивировано 28 июля 2012 г. в Wayback Machine Porterbrook Leasing News, 4 апреля 2012 г.
  88. ^ Железнодорожный журнал . № 584. 30 января 2008 г. с. 14. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
  89. ^ Virgin Rail Group приветствует решение о более длинных поездах Pendolino [ постоянная мертвая ссылка ] Пресс-релиз Virgin Trains от 31 июля 2008 г.
  90. ^ Железнодорожный журнал . № 591. 7 мая 2008 г. с. 64. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
  91. ^ Перейти обратно: а б «Потенциал чартерного поезда для нового локомотива Virgin Trains» (пресс-релиз). Девственные поезда. 1 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 г.
  92. ^ «Обратите внимание: бортовая развлекательная система Virgin Trains больше не работает». Наушники. Архивировано 20 августа 2010 года в Wayback Machine , Virgin Trains.
  93. ^ "Данные" . Northernrailways.co.uk. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 30 декабря 2019 г.
  94. ^ «Клиенты Virgin Trains получают бортовой Wi-Fi между Бирмингемом и Шотландией» (пресс-релиз). Девственные поезда. 5 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2010 г. Проверено 5 октября 2010 г.
  95. ^ «Клиенты Virgin Trains получают бортовой Wi-Fi из Северного Уэльса и Честера» (пресс-релиз). Девственные поезда. 5 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2010 года . Проверено 5 октября 2010 г.
  96. ^ «Wi-Fi в поездах Virgin» . Девственные поезда. Архивировано из оригинала 30 октября 2010 года . Проверено 24 октября 2010 г.
  97. ^ «Virgin Trains чтит память подростка-сборщика средств Стивена Саттона» . Dial2Donate. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Проверено 15 сентября 2015 г.
  98. ^ «Новая железнодорожная франшиза Западного побережья для предоставления услуг HS2». Архивировано 7 ноября 2016 года в Wayback Machine . Новости Би-би-си . 4 ноября 2016 г.
  99. ^ «Разыскивается: сверхбыстрый кандидат в партнеры Virgin и Stagecoach для HS2 » . Таймс . Лондон. 4 марта 2017 г. (требуется подписка). Архивировано 5 марта 2017 г. на Wayback Machine.
  100. ^ «RENFE готова присоединиться к заявке на франшизу Virgin HS2». Архивировано 13 апреля 2017 года в Wayback Machine . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 12 марта 2017 г.
  101. ^ «Дилижанс и Virgin объединят усилия с SNCF для заявки на партнерство на Западном побережье». Архивировано 27 апреля 2017 года в Wayback Machine (пресс-релиз). Дилижанс. 25 июля 2017 г.
  102. ^ «Дилижанс и SNCF возглавляют заявку Virgin на операции HS2». Архивировано 25 апреля 2017 года в Wayback Machine . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 25 июля 2017 г.
  103. ^ «Virgin Trains исчезнет менее чем через год из-за пенсионного скандала». Архивировано 10 апреля 2019 года в Wayback Machine . Независимый . Лондон. 10 апреля 2019 г.
  104. ^ «ПУТЕШЕСТВИЕ: Первый класс от Virgin Trains» . Карлайл Юнайтед 28 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. . Проверено 29 апреля 2014 г.
  105. ^ «Престон Норт Энд соглашается на партнерство с Virgin Trains» . Престон Норт Энд 5 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. . Проверено 4 марта 2015 г.
  106. ^ «Virgin Trains спонсирует Манчестерский международный фестиваль» . 10 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
  107. ^ Джулиан Гловер (9 июня 2016 г.). «GoMedia распространяется на Virgin Trains» . Broadbandtvnews.com . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
  108. ^ Томас Фланаган (23 июня 2016 г.). «Контент Maxdome попадает в поезда, но бортовой Wi-Fi по-прежнему безнадежен» . rethinkresearch.biz . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 18 августа 2016 г.
  109. ^ Типовые положения соглашений о доступе к путям: права доступа и модерирование конкуренции. Архивировано 6 октября 2008 г. в офисе Wayback Machine регулятора железнодорожного транспорта, июнь 2001 г.
  110. ^ «Форма договора» (PDF) . orr.gov.uk. 27 ноября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2019 г. . Проверено 30 декабря 2019 г.
  111. ^ «Virgin отозвала заявку на открытие железной дороги» . Transportxtra.com. 23 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2020 г. . Проверено 27 марта 2020 г.
  112. ^ Virgin Group подает заявку на участие в железнодорожных путях открытого доступа Virgin Group, 23 мая 2024 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Предшественник Оператор InterCity West Coast франшизы
1997–2019 		Преемник
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Virgin_Trains&oldid=1234026767"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 2fe977db15f1d9ce806a2166ea61d451__1720752540
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/2f/51/2fe977db15f1d9ce806a2166ea61d451.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Virgin Trains - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)