Британский железнодорожный класс 390
Британский железнодорожный класс 390 Пендолино | |
---|---|
![]() Блок Avanti West Coast Class 390 на главной линии Западного побережья. | |
![]() Отремонтированный интерьер стандартного класса автомобиля класса 390. | |
В эксплуатации | 23 июля 2002 г. – настоящее время |
Производитель | |
Построен в | |
Фамилия | Пендолино |
Заменено | |
Построенный |
|
Отремонтированный | 2021–2024 [3] |
Количество построенных |
|
Номер в обслуживании | 56 |
Номер удален | 1 |
Предшественник | |
Формирование | (См. § Состоит ) |
Номера флота | (См. § Подробности о флоте ) |
Емкость |
|
Владельцы | Ангельские поезда |
Операторы |
|
Склады | |
Обслужено линий | |
Технические характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Алюминий ( сварка трением с перемешиванием ) |
Длина поезда |
|
Длина автомобиля |
|
Ширина | 2,73 м (8 футов 11 дюймов) [4] |
Высота | 3,56 м (11 футов 8 дюймов) [4] |
Двери | Одностворчатая скользящая заглушка |
Колесная база | Тележки: 2,70 м (8 футов 10 дюймов) [5] |
Максимальная скорость | 125 миль в час (200 км/ч) |
Масса |
|
Тяговая система | Альстом Оникс 800 БТИЗ [6] |
Тяговые двигатели | 2 × Alstom 4 EJA 2852 на автомобиль (425 кВт (570 л.с.) каждый) [5] |
Выходная мощность |
|
Электрическая система(ы) | переменного тока 25 кВ, 50 Гц Накладные расходы |
Токоприемник(и) | Пантограф |
Классификация МСЖД | (См. § Состоит ) |
Тележки | Фиат - МР [4] |
Тормозная система(ы) | Электропневматические ( дисковые ) и реостатные / регенеративные. [7] |
Система(ы) безопасности | |
Система соединения | Деллнер 12 [7] |
Многократная работа | Не предусмотрено [4] |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея |
British Rail Class 390 Pendolino — это тип электрического высокоскоростного пассажирского поезда, эксплуатируемого компанией Avanti West Coast в Великобритании и арендованного у Angel Trains . [7] Это электропоезда, построенные на базе Fiat Ferroviaria компании технологии наклонного поезда Pendolino и построенные компанией Alstom .
Пятьдесят три восьмивагонных агрегата были первоначально построены в период с 2001 по 2004 год для эксплуатации на главной линии Западного побережья (WCML). Поезда исходной партии были последними, собранными на заводе Alstom в Уошвуд-Хит перед его закрытием в 2005 году. Впоследствии в середине 2000-х годов количество поездов было увеличено до девяти вагонов. В 2010-х годах некоторые поезда были увеличены до одиннадцати вагонов и переименованы в подкласс 390/1. Дополнительная партия из 4 одиннадцатвагонных поездов была построена в Италии.
Class 390 Pendolino - один из самых быстрых отечественных электропоездов, работающих в Великобритании, с расчетной скоростью 140 миль в час (225 км/ч); однако ограничения на системы путевой сигнализации ограничивают максимальную скорость движения поездов в 125 миль в час (200 км/ч). Флот обслуживается на базе Longsight TMD возле станции Манчестер Пикадилли .
программа модернизации автопарка до нового В 2021 году началась состояния; это включало преобразование одного вагона первого класса в стандартный класс для увеличения вместимости, добавление розеток и новых экранов с информацией для клиентов. [10]
Фон
[ редактировать ]
В 1997 году частный оператор Virgin Rail Group начал управлять франшизой InterCity West Coast , заменив государственного оператора British Rail . Компания Virgin получила франшизу, взяв на себя обязательство заменить локомотивы и подвижной состав, используемые на маршруте, а именно British Rail классов 86 , 87 и 90 электровозы , а также Mark 2 и Mark 3 вагонный состав , на совершенно новые опрокидывающиеся поезда . После переговоров с несколькими производителями Virgin разместила заказ у Alstom / Fiat Ferroviaria на производство предполагаемого наклоняемого поезда, который был известен под названием Pendolino и позже получил обозначение TOPS как Class 390 . [11]
Целью наклона Pendolino было поддержание уровня комфорта пассажиров при прохождении поворотов на высокой скорости за счет уменьшения боковых сил, воздействующих на пассажиров поезда, и сведения к минимуму их склонности к скольжению по вагону. [11] Поезд был спроектирован так, чтобы впечатлять визуально: концептуальный дизайн Pendolino изначально был разработан фирмой промышленного дизайна Priestman Goode в сотрудничестве с JHL и Start Design, а также многие аспекты готового продукта, такие как форма его аэродинамического носа и большая часть К ним можно отнести внутренние помещения поезда. [11]
Идея размещения опрокидывающихся поездов на главной линии Западного побережья не была оригинальной. продолжала разработку революционного, но в конечном итоге безуспешного класса 370 (APT). усовершенствованного пассажирского поезда В течение 1980-х и 1990-х годов компания British Rail разработала несколько планов по внедрению новых поездов и в течение длительного периода [11] Через несколько лет после отмены APT British Rail намеревалась заменить существующий парк поездов на главной линии Западного побережья (в сочетании с запланированной модернизацией маршрута) в рамках проекта InterCity 250 , но это было отменено правительством. незадолго до приватизации British Rail в конце 1990-х годов.
Первоначальный заказ Pendolino предусматривал поставку 54 автомобилей по девять автомобилей стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов. [12] Как первоначально планировалось, предсерийный испытательный поезд должен был быть завершен и пройти активные испытания к июлю 2000 года, а первый Pendolino должен был поступить в коммерческую эксплуатацию в марте 2001 года. Ожидалось, что весь парк будет доставлен к маю. 2002. [12]
Pendolinos предназначались для работы на рабочей скорости до 140 миль в час (225 км/ч). Поэтому компания Railtrack приступила к модернизации главной линии Западного побережья, чтобы обеспечить более высокую скорость линии. [12] Однако программа столкнулась с серьезными трудностями. К концу его проект превысил бюджет почти в четыре раза, был отложен на несколько лет и не улучшил инфраструктуру настолько, насколько планировалось. Следовательно, что напоминает появление InterCity 225 , отсутствие модернизации сигнализации привело к тому, что максимальная скорость линии была установлена на уровне 125 миль в час (200 км / ч). Хотя максимальная скорость Pendolino в эксплуатации значительно ниже надежд British Rail на APT, которая должна была достигать 155 миль в час (250 км/ч), она соответствует максимальной скорости APT в пассажирских перевозках в 125 миль в час.
Fiat Ferroviaria представила свои первые наклоняемые поезда в 1970-х годах. Впервые они начали эксплуатироваться на итальянских железных дорогах в 1976 году. [11] Fiat Ferroviaria поставила большую часть комплектующих для класса 390, включая кузов и тележки, а окончательная сборка проводилась в Уошвуд-Хит. Технология наклона была разработана швейцарской компанией SIG (позже Fiat-SIG, сегодня Alstom). В каждом автомобиле используется пара электромеханических приводов для достижения желаемого угла наклона. Поезд может наклоняться максимум на восемь градусов, при этом одна сторона поезда оказывается на 380 мм (15 дюймов) выше пути, чем другая. В отличие от других опрокидывающихся поездов Fiat Ferroviaria, в которых используются гидравлические приводы опрокидывания, электромеханическая система обеспечивает более низкие затраты на техническое обслуживание и более высокую эффективность. [11]
Дизайн
[ редактировать ]Обзор
[ редактировать ]
Pendolino — это высокоскоростной электропоезд , в котором используется Fiat Ferroviaria от технология наклонного поезда Pendolino . По словам Яна Скоули из дизайнерской фирмы Priestman Goode, дизайн Pendolino «больше напоминает самолет, чем поезд». [11] Его максимальная расчетная скорость составляет 140 миль в час (225 км/ч), для чего требуется совместимая инфраструктура. Сообщается, что девятивагонный Pendolino весит около 471 тонны, что эквивалентно дюжине полностью загруженных грузовиков. [11] Конструкция Pendolino в основном состоит из экструдированных алюминиевых панелей; предположительно, именно этот материал делает внешнюю поверхность поезда значительно более гладкой, чем у его стальных аналогов. [11] Поперечное сечение кузова намеренно сужено ; такая форма является необходимым требованием, обусловленным способностью поезда наклоняться на поворотах. Чтобы избежать риска столкновения с проезжающими поездами или статичными конструкциями во время наклона вагона, необходимо, чтобы кузов был уже вверху, чем на высоте колес. [11]
Носовая часть Pendolino изготовлена из композитных материалов и отлита таким же способом, который используется для изготовления корпусов гоночных автомобилей . [11] Утверждается, что эта методология строительства легко совместима с практикуемыми методами аэродинамического контурирования, сохраняя при этом значительную структурную прочность. Предположительно, на одном этапе разработки нос должен был сужаться вперед на 7 м (23 фута), подобно носам японских сверхскоростных поездов . [11] Однако по мере доработки конструкции ее длина была уменьшена до 3,5 м (11 футов 6 дюймов) из-за конструктивных ограничений, в то время как обтекатель крыши увеличивает кривизну назад еще на 3 м (9 футов 10 дюймов). расположен прямо над и за ветровым стеклом водителя. Для проверки своих характеристик передняя часть поезда была подвергнута серьезным аэродинамическим испытаниям, чтобы доказать ее пригодность для движения на высоких скоростях. [11]
Наклон
[ редактировать ]Pendolino . оснащен активно активируемой системой наклона [11] Каждая из кареток может наклоняться до восьми градусов от вертикали; это сделано для управления силами, возникающими между высокоскоростными поездами и путем при прохождении поворотов. Вдобавок к этому, линии сети Network Rail часто имеют наклон до шести с мелкими берегами градусов, как на велодроме ; Сообщается, что в сочетании с системой наклона Pendolino поезд может комфортно проходить повороты со скоростью на 20 процентов большей, чем в противном случае. [11]

Активный механизм наклона достигается с помощью активаторов наклона с электрическим приводом, которые расположены под каждой кареткой. [11] В отличие от некоторых альтернативных систем, которые заранее запрограммированы на наклон на участках заранее определенного маршрута, система наклона Pendolino активно обнаруживает предстоящие повороты с помощью датчиков и соответствующим образом наклоняет. Поскольку наклон может быть неуместным или невозможным в некоторых местах маршрута, например, при движении вблизи мостов и туннелей, механизм наклона может быть отключен бортовой системой, называемой « Разрешение наклона и контроль скорости» (ТАСС). Эта система использует путевые маяки , которые обычно располагаются на расстоянии около пяти миль друг от друга, для передачи данных на поезд; эта информация, а также временная блокировка использования механизма наклона на соответствующих участках пути также передает максимально допустимую скорость для соседних поворотов. [11]
Безопасность
[ редактировать ]Pendolino ( включает в себя несколько различных бортовых систем безопасности, в том числе автоматическую систему предупреждения AWS) и систему предупреждения защиты поездов (TPWS); Также планировалось установить совместимое оборудование для Европейской системы управления поездами (ETCS). [11] Эти системы автоматически доставляют машинисту ситуационные предупреждения относительно соответствующих сигналов и ограничений скорости и, если на них не отреагировать должным образом, способны полностью остановить поезд. В отличие от большинства поездов, он также оснащен системой разрешения наклона и контроля скорости (ТАСС), которая используется для управления бортовым механизмом наклона. [11] На случай аварии каждый Pendolino также оснащен записывающим устройством «черный ящик» . Еще одной структурной мерой, призванной помочь рассеять силы, участвующие в инциденте, связанном с серьезным столкновением, являются зоны столкновения , которые, как сообщается, могут поглотить в три раза больше сил, чем существующие высокоскоростные поезда . [11]
относительно У Pendolino неглубокие окна по сравнению с такими поездами, как Voyager; визуально окна соединены черной линией, образующей непрерывную полосу, идущую по всей длине поезда. Сочетание структурных ограничений и выбора внутренней конфигурации определило узость окон; использование окон большего размера привело бы к ослаблению каркаса кузова каждого вагона. Как сообщается, в процессе проектирования рассматривался вариант асимметричного расположения окон, но в конечном итоге от него отказались в пользу расположения, используемого вместо этого. [11]
Благодаря такому выбору конструкции Pendolino имеет очень высокий уровень структурной целостности. В результате схода с рельсов в Грейригге , когда задействованное подразделение двигалось со скоростью 95 миль в час (150 км/ч) и сошло с рельсов в нескольких точках, отправив вагоны с рельсов и скатившись на берег, погиб один человек. Более того, большинство пассажиров даже не получили серьезных травм из-за особенностей конструкции вагонов.
Тяговые системы
[ редактировать ]Силовая установка Pendolino , включает в себя систему тягового привода Alstom Onix, которая управляет 12 отдельными тяговыми двигателями каждый из которых способен развивать мощность до 570 лошадиных сил (430 кВт). [11] Тяговые двигатели подвешены к нижней части кузова тележки и соединены с ведущими колесами с помощью карданного вала и раздаточной коробки, что снижает неподрессоренную массу и, как следствие, износ гусениц на высоких скоростях - особенность, унаследованная от его предка APT. [13] В совокупности они способны развивать скорость ускорения до 0,43 мс. −2 , который позволяет поезду разгоняться с места до 60 миль в час (100 км/ч) всего за 60 секунд. Электроэнергия для каждого Pendolino подается в виде 25 000 В переменного тока напряжением и передается через воздушную контактную инфраструктуру, установленную поперек его маршрута. [11] Особенно необычная мера, которая была принята для учета возможности наклона поезда, включена в пантограф , установленный на крыше механизм, который соединяет поезд с воздушными проводами; он также оснащен активной системой наклона, которая перемещает пантограф на точный угол в противоположном направлении наклона кареток, позволяя плавно поддерживать контакт с подвесной контактной сетью. [11]
Удобства для пассажиров
[ редактировать ]Pendolino . отличается рядом удобств и инноваций, таких как проходной магазин вместо традиционного вагона-буфета/ресторана, а также широкое наличие систем визуальной информации для пассажиров, которые установлены как внутри, так и на концах вагона за пределами самих дверей. [11] В ответ на критику автоматических дверей трапа с приводом от давления, установленных в вагонах Mark 3 и Mark 4 (которые легко удерживались открытыми с помощью предметов багажа, опирающихся на напольный датчик, что позволяло сквознякам проникать в пассажирский салон), двери трапа есть Вместо этого у Pendolino кнопки для нажатия. Для облегчения процесса посадки на станциях у дверей открываются складные ступеньки; Утверждается, что эта функция впервые была использована на APT-P . [ нужна ссылка ]
Первоначально каждое сиденье имело встроенную бортовую развлекательную систему, в которой транслировались радиостанции, включая Virgin Radio , несколько станций BBC и ряд заранее записанных музыкальных каналов. На борту были предоставлены буклеты со списками, а наушники можно было купить в магазине. [11] В марте 2010 года эта система была заменена бортовым Wi-Fi от T-Mobile . [14] Пассажирам первого класса была предоставлена розетка на 240 В на каждом сиденье. [11]
В Pendolino используется электронная система бронирования мест. [11] каждого сиденья установлен небольшой матричный ЖК- дисплей В верхней части . Если место зарезервировано, на дисплее отображается станция, на которой забронировано место, до тех пор, пока поезд не покинет эту станцию; впоследствии отображается «Доступно, если не занято». На дисплее также может отображаться имя пассажира, если оно было введено во время бронирования. Эту информацию предоставляет бортовая система управления поездом (TMS), которая загружает текущие данные через беспроводную сеть мобильного оператора Vodafone из национальной системы бронирования клиентов, которой пользуются все операторы поездов. [11] TMS также используется для предоставления информации о маршруте системам визуальной информации пассажиров. Если расписание поезда переносится, систему можно быстро обновить, а отображаемую информацию изменить в соответствии с новым расписанием. [11]
Состоять
[ редактировать ]Первоначальный парк Pendolino из 53 единиц был доставлен в составе девяти автомобилей, причем автомобили были построены на бывшем заводе Metro-Cammell Washwood Heath (к тому времени принадлежавшем Alstom ) в Бирмингеме. Позже тридцать одна единица была расширена до 11 вагонов с добавлением двух новых вагонов (653xx Trailer (Car U) и 689xx Motor (Car F)), построенных Alstom в Савильяно в Италии . Расширенные единицы были перенумерованы в диапазон 390/1 путем добавления 100 к их исходным номерам единиц (например, 390003 стало 390103). Одновременно были доставлены четыре дополнительных 11-вагонных агрегата, построенных в Савильяно (номера 390154–390157), для поддержки улучшения обслуживания. [ нужна ссылка ]
Операции
[ редактировать ]


Введение услуги Pendolino неоднократно откладывалось, что объяснялось плохим управлением проектом и крахом владельца инфраструктуры Railtrack . [15] Флот был введен в пассажирские перевозки из Бирмингема в Манчестер Пикадилли 23 июля 2002 года, что совпало с открытием Игр Содружества 2002 года в Манчестере. [16] Во время Игр они осуществляли ежедневное обратное сообщение между двумя городами, однако только 27 января 2003 года первый Pendolino перевез пассажиров между лондонским Юстоном и Манчестерским Пикадилли. [15]
выполнялся Некоторое время обратный рейс Pendolino только по четвергам, но в последующие месяцы этот тип взял на себя услуги Манчестера и вскоре был введен на маршрутах из Лондона в Ливерпуль, Лайм-стрит , Бирмингем-Нью-стрит , Вулверхэмптон и Престон. . [ нужна ссылка ] К концу 2003 года последний из старых локомотивов класса 86 был снят с маршрута. [ нужна ссылка ]
В 2004 году сфера деятельности флота еще более расширилась. Пендолинос начал обслуживать Центральный Глазго , и к концу лета теоретически все рейсы к северу от Престона обслуживались подразделениями класса 390. Это позволило вывести последние локомотивы класса 90 и вторгнуться в основной парк класса 87 . Ожидалось, что все поезда с локомотивами будут заменены к концу 2004 года, но у Pendolinos возникло несколько технических проблем, что дало классам 87 временную отсрочку. К январю 2005 года осталось только восемь локомотивов для использования на пике лондонского Юстона до Бирмингем-Нью-стрит. [ нужна ссылка ]
Еще одним событием 2004 года стала очистка береговой линии Северного Уэльса от Крю до Холихеда . Virgin класса 57/3 Thunderbird тепловозы Эта линия не электрифицирована, поэтому для перевозки Pendolinos использовались . После того, как Virgin Trains потеряла франшизу CrossCountry , компания решила переместить оставшиеся класса 221 Super Voyager на береговую линию, положив конец практике перевозки Pendolinos из Крю и, таким образом, сделав несколько локомотивов класса 57 ненужными. Эти локомотивы оснащены специальными сцепными адаптерами Dellner и электрическими системами, которые делают их совместимыми с поездами Pendolino, что позволяет быстрее восстанавливать вышедшие из строя агрегаты. Автомобили класса 57 также используются, когда инженерные работы вынуждают службы Пендолино работать по неэлектрифицированным объездным маршрутам.
Весь парк Pendolino закреплен за Манчестерским центром обслуживания поездов Alstom в Лонгсайте , где проводится тяжелое техническое обслуживание. У Longsight есть подъемник, с помощью которого можно поднять всю установку Pendolino. Легкий уход, уборка и ночное содержание животных осуществляются в других центрах Alstom: Уэмбли (Лондон), Оксли (Вулверхэмптон), Эдж Хилл (Ливерпуль) и Полмади (Глазго).
5 апреля 2012 года первый Pendolino на 11 автомобилей поступил в эксплуатацию на маршрутах Лондон-Бирмингем-Вулверхэмптон и Лондон-Манчестер. [ нужна ссылка ]
Проблемы и инциденты
[ редактировать ]В октябре 2004 года поезд пролетел мимо платформы на станции «Ливерпуль-Лайм-стрит» и столкнулся с буферными остановками, аналогичный инцидент произошел несколько недель спустя на той же станции. [17] выявило Советом по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте Расследование инцидента программный сбой в системе защиты от пробуксовки колес (WSP), из-за которого фрикционные тормоза поезда блокировались на низких скоростях после длительного движения накатом (например, при подходе к станции). . Агрегаты были ограничены скоростью до 110 миль в час (180 км/ч) в течение короткого периода времени, пока не были внесены изменения в программное обеспечение. [18]
В результате меньших размеров кабины, обусловленных геометрией наклона, более высокого этажа, необходимого для размещения самих механизмов наклона, а также необходимости обеспечения туалетов для инвалидов, в этих единицах имеется меньшая вместимость, чем в девятивагонных моделях Mark 2 и Mark 3. грабли, которые они заменили. Результатом стала серьезная перегруженность некоторых служб, которую Virgin несколько смягчила за счет увеличения частоты обслуживания и увеличения группировок до 11 автомобилей.
Меньший размер окон Pendolino вызвал комментарии, и, по сути, размер окон является беспрецедентным для подвижного состава британских железных дорог. Более широкие оконные стойки означают, что в некоторых вагонах стандартного класса 22,5% сидений расположены параллельно либо без окон, либо только с ограниченной их частью, однако прочность кузова при опрокидывании была прокомментирована с точки зрения ударопрочности поезда. в отчете о происшествии RAIB о крушении в Грейригге. [19]
Крушение Грейригга
[ редактировать ]
23 февраля 2007 года из-за неправильного набора точек поезд Virgin Trains Pendolino сошел с рельсов возле Грейригга в Камбрии. Поезд номер 390033, названный «Город Глазго», отправился в 17:15 из лондонского Юстона в центр Глазго . На борту находились 115 человек, один из которых скончался от полученных в результате крушения травм. поезда Благодаря превосходной ударопрочности удалось предотвратить еще больше смертей.
Поезд был официально списан 30 ноября 2007 года из-за непомерно высокой стоимости ремонта по сравнению с ценой нового поезда; Водительский вагон и вагон поезда впоследствии были использованы в учебных целях в Академии талантов Virgin Trains в Крю. [20] Затем компания Virgin Trains арендовала вагоны класса 90, Mk3 и DVT ( прицеп-фургон ), окрашенные в новую ливрею Virgin и получившие от обслуживающего персонала Alstom прозвище «Pretendolino» в качестве временной замены списанного поезда. [21] Иногда это имя даже появлялось в официальных сообщениях. [22] Впоследствии комплект был возвращен лизинговой компании.
Рекорды скорости
[ редактировать ]В сентябре 2006 года Pendolino совершил самый быстрый пробег в южном направлении по главной линии Западного побережья длиной 401 миль (645 км) от Центрального Глазго до лондонского Юстона за 3 часа 55 минут. Предыдущий рекорд составлял 4 часа 14 минут и был установлен в 1981 году предком Pendolino, British Rail ( усовершенствованным пассажирским поездом APT). [23]
В июне 2021 года с Pendolino была предпринята еще одна рекордная попытка, на этот раз в северном направлении. Pendolino преодолел путь за 3 часа 53 минуты и 1 секунду; быстрее, чем забег в Пендолино в 2006 году, но едва не дотянул до рекорда APT в северном направлении, который составляет 3 часа 52 минуты и 40 секунд. [24]
Хотя скорость движения поездов ограничена до 125 миль в час, в 2003 году были совершены более быстрые рейсы, когда поезда находились на заключительной стадии испытаний перед вводом в эксплуатацию. На ночных рейсах между Регби, Нанитоном и Личфилд-Трент-Вэлли 390002 достиг рекордной скорости для своего класса - 145,7 миль в час (234,5 км/ч), как свидетельствует журнал Modern Railways . [25]
Развитие флота
[ редактировать ]Дополнительная емкость
[ редактировать ]После значительного увеличения количества пассажиров после модернизации WCML Министерство транспорта объявило об увеличении пропускной способности за счет закупки дополнительных единиц (одна из которых предназначена для замены единицы, поврежденной в Грейригге). Построено четыре новых агрегата по 11 вагонов, а 31 существующий агрегат увеличен до 11 вагонов. [26]
Это потребовало серьезных изменений на станциях и депо для размещения 11-вагонных единиц. Компания Virgin Rail Projects была создана для представления этих новых поездов новому победителю франшизы, а также Alstom, Network Rail и нынешнему держателю франшизы Virgin Trains West Coast, чтобы гарантировать, что новые поезда смогут работать с 1 апреля 2012 года.
Поскольку завод в Уошвуд-Хит был закрыт, дополнительные автомобили были произведены на заводе Alstom в Савильяно в Италии. [27]


Первые новые агрегаты были построены из 11 автомобилей и доставлены через туннель под Ла-Маншем в Эдж-Хилл. [28] [29] Первый был принят 12 июля 2011 года.
В марте 2012 года подразделение 390055 провело пробный запуск на главной линии Восточного побережья от Эдинбурга до лондонского Кингс-Кросс . [30]
После завершения процесса франчайзинга и продления франшизы Virgin Trains до декабря 2012 года первый поезд из 11 вагонов (390156) был введен в эксплуатацию 5 апреля 2012 года. Остальные новые вагоны были введены в эксплуатацию, а 31 вагон увеличился до 11 вагонов. в течение следующих восьми месяцев. [31] Проект удлинения был завершен в декабре 2012 года. [32]
Реконфигурация девятвагонных агрегатов
[ редактировать ]В рамках последующего продления франшизы до апреля 2017 года [33] [34] Virgin Trains внесла дальнейшие усовершенствования в Pendolinos. [35] В каждом из 21 девятвагонного агрегата было по одному вагону первого класса, преобразованному в стандартный класс. [36] [37] [38] Эта работа была завершена к сентябрю 2015 года. [39]
Предлагаемый заказ Alliance Rail Operations
[ редактировать ]В своем успешном заявлении на обслуживание рейсов из Лондона Юстон в Северный Блэкпул предложила приобрести четыре класса 390 для ввода в эксплуатацию в 2018 году . компания Alliance Rail Holdings Однако, поскольку 390-е больше не соответствовали стандартам ударостойкости для новых поездов, отступление . потребовалось бы [40] Поскольку Alliance Rail не смогла этого получить, в июне 2017 года она отказалась от планов закупки 390-х. [40] [41]
Ремонт Аванти на западном побережье
[ редактировать ]В декабре 2019 года все 56 поездов были переданы Avanti West Coast , операторам нового West Coast Partnership . [42] В 2021 году начался капитальный внутренний ремонт флота, включающий замену всех ковровых покрытий и сидений стандартного класса, установку розеток на каждом сиденье, увеличение места для багажа во втором классе, переоборудование бортового магазина, установку нового освещения. , а также перетяжка существующих сидений первого и стандартного премиум-класса. [43] [44] Кроме того, один первоклассный вагон в каждом из 35 одиннадцативагонных вагонов 390/1 переоборудуется в стандартный класс с целью обеспечения дополнительной вместимости. [44] Заявлено, что программа реконструкции обойдется в 117 миллионов фунтов стерлингов и, как ожидается, продлится до 2024 года, при этом работы будет выполнять Alstom в Уиднесе в Чешире . [43] [44]
Первый из отремонтированных агрегатов вернулся в строй 25 апреля 2022 года. [44] Реконструкция привела к небольшому увеличению вместимости составов из 11 вагонов за счет перевода вагона G из первого класса в стандартный. В результате, если принять во внимание поправки к местам нового стандартного класса, появятся дополнительные 64 места стандартного класса и потеря 46 мест первого класса, а общая вместимость составит 607 мест. [45] [46]
Подробности о флоте
[ редактировать ]Сорт | Оператор | Кол-во. | Год постройки | Машин за единицу | Номера единиц | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
390/0 | Аванти Западное побережье | 22 | 2001–2004 | 9 | 390001–390002, 390005–390006, 390008–390011, 390013, 390016, 390020, 390039–390040, 390042–390047, 390049–390050 [3] | 390033 списан из-за крушения Грейригга . |
390/1 | 31 | 11 | 390103–390104, 390107, 390112, 390114–390115, 390117–390119, 390121–390132, 390134–390138, 390141, 390148, 390151–390153 [3] | В 2012 году 31 единица была удлинена до 11 машин каждая. | ||
4 | 2010–2012 | 390154–390157 [3] | Новые устройства приобретены в рамках заказа на расширение. [29] |
Ливреи
[ редактировать ]Все машины были поставлены в ливрее Virgin Trains с серебряными сторонами кузова с черными участками вокруг окон, красными крышами и красными боковинами кабин, причем красные участки на кабинах были отделены от серебристых изогнутой белой полосой. Двери изначально были окрашены в серо-белые полосы. В 2015 году они были повторно винилированы в простой серый цвет.
С сентября 2017 года автопарк был перекрашен компанией Alstom в Уиднесе в новую ливрею, известную как «Flowing Silk», с простыми белыми боками кузова, черными крышами и красной галочкой с виниловым покрытием вокруг водительской кабины, призванной визуально представлять движущийся кусок шелка. . [47] [48] Ливрея была разработана с использованием нейтральных цветов по указанию Министерства транспорта , чтобы облегчить ребрендинг. [49] Первым подразделением, носившим эту ливрею, было подразделение 390010. [50] Все девять вагонов были перекрашены, последняя обработка была проведена в августе 2018 года, затем началась перекраска одиннадцати вагонов. Последний экземпляр, получивший полную ливрею Flowing Silk, сделал это в августе 2019 года. В последующих перекрасках весь бренд Virgin был исключен в рамках подготовки к прекращению действия франшизы в декабре 2019 года. [51]
Имена
[ редактировать ]Все 53 первоначальных агрегата получили литые заводские таблички в стандартном стиле со словом Pendolino вверху каждого названия, хотя несколько агрегатов впоследствии были переименованы с установкой аналогичных замененных литых паспортных табличек. Новые литые названия были применены к дополнительным четырем единицам после того, как они первоначально поступили на вооружение без названий.
Литые таблички с именами были удалены с каждого устройства, когда они были перекрашены в «Flowing Silk» в 2017–2018 годах, и большинство названий с префиксом Virgin не применялись повторно. Однако названия, названные в честь мест, людей и событий, обычно повторно наносились в виде виниловой наклейки. [49]
Список
[ редактировать ]Ключ: | В эксплуатации | Списано |
---|
Число | Имя | Примечания |
---|---|---|
390001 | Пчела вместе | Назван 20 июля 2018 года в ознаменование открытия выставки, состоящей из более чем 100 скульптур эмблемы рабочих пчел Манчестера. [52] |
390002 | Стивен Саттон | Назван в честь подростка, больного раком, который перед своей смертью в 2014 году собрал более 5 миллионов фунтов стерлингов. [53] |
390003 (390103) | Асквит Ксавьер [54] | Ранее Virgin Hero . В период с 2014 по 2019 год носил памятный бренд Королевского Британского легиона времен Первой мировой войны. [55] |
390004 (390104) | Альстом Пендолино | В сентябре 2010 года он получил совместную окраску в сотрудничестве с Alstom и Virgin Trains. [56] [57] |
390005 | Город Вулвергемптон [58] | |
390008 | Чарльз Ренни Макинтош | Бывший Король Девы . Назван в Центральном Глазго 19 марта 2018 года в рамках празднования 150-летия знаменитого архитектора и художника. [59] |
390010 | Камбрийский дух [60] | Ранее «Игры Содружества 2002» , затем переименованные в «Крис Грин» , а затем в мае 2007 года переименованные в «Десятилетие прогресса в Вулверхэмптоне» в честь книги, написанной Джоном Балмфортом. Был первым Pendolino с 9 автомобилями, имеющим обновленную ливрею Virgin «Flowing Silk». удалены Таблички с именами The Cumbrian Spirit , и теперь имя нанесено на наклейке в том же стиле. |
390011 | Город Личфилд [58] | |
390012 (390112) | Ранее Virgin Star . В декабре 2014 года на каждой машине были временно наклеены рождественские винилы с надписью «Traindeer». [61] | |
390013 | Блэкпул Белль | Ранее Virgin Spirit . В декабре 2015 года на каждом автомобиле были временно наклеены виниловые пластинки с рождественской тематикой под брендом «Penguilino». [62] Названа «Blackpool Belle» в 2018 году в честь запуска услуги Pendolino в Блэкпул. [63] |
390014 (390114) | Город Манчестер [58] | |
390015 (390115) | Крю: все изменения | Бывший крестоносец Virgin [58] |
390017 (390117) | Флаг отплытия | Бывший принц-девственник . [58] Текущее название было объявлено в октябре 2018 года в ознаменование 60-летия одноименной детской телепрограммы BBC. [64] |
390018 (390118) | Бывшая принцесса-девственница [58] | |
390019 (390119) | Прогресс | Бывший Девственный Воин , [58] затем переименован в «Неизвестный солдат» . Название было объявлено 11 ноября 2018 года в ознаменование 100-летия окончания Первой мировой войны . Вмещает винилы во всех 11 вагонах Avanti West Coast Pride. |
390021 (390121) | Возможность [65] | Ранее Virgin Dream [58] На всех 11 вагонах имеются винилы Avanti West Coast с климатической окраской для Cop26 в Глазго, посвященного борьбе с изменением климата. |
390022 (390122) | Пенни Пендолино [66] | Ранее Virgin Hope |
390025 (390125) | Ранее Virgin Stagecoach . Первый Pendolino, в котором полностью обновлен интерьер Avanti. [67] | |
390029 (390129) | Город Сток-он-Трент | Временно наклеил винилы на все девять автобусов с рекламой « Возвращение Супермена» в 2006 году и временно наклеил винилы на все девять автобусов с рекламой « Обезьяна: Путешествие на Запад» в 2007 году. Таблички с именами «Бретт» на конце кабины установлены в 2022 году. [68] |
390033 | Город Глазго | Разбился в Грейригге 23 февраля 2007 г.; официально списан 30 ноября 2007 г. [69] [70] Два неповрежденных автомобиля были доставлены в центр обучения персонала Virgin Trains в Крю. [20] Один поврежденный, но практически неповрежденный автомобиль был передан в дар лаборатории по расследованию несчастных случаев Крэнфилдского университета . [71] и еще две такие машины использовались в Колледже пожарной службы в Мортон-ин-Марш, пока не были списаны в 2022 году. [72] |
390039 | Леди Годива | Ранее Virgin Quest . переименована в Леди Годиву . 4 апреля 2019 года [73] [74] На нем также есть новый флаг Ковентри . [75] |
390044 | Королевский шотландец | Ранее Дева Львиное Сердце . Переименован перед попыткой побить рекорд скорости из Лондона в Глазго, установленный APT. [76] Поезд провалился на 21 секунду, но установил новый рекорд скорости из Лондона в Глазго для класса 390. [77] |
390045 | Бирмингем Прайд [78] | Раньше Virgin Valiant , затем 101 Squadron , затем Virgin Pride . На автобусах A и K нанесен радужный брендинг со слоганом #ridewithpride. |
390048 (390148) | Летающий скаузмен | Ранее Верджин Харриер . Переименован в рамках конкурса по названию поездов Liverpool Echo в июне 2017 года. [79] |
390049 | Ранее Virgin Express [58] | |
390155 | Железнодорожный благотворительный фонд | Ранее «Люди Икс: Дни минувшего будущего» . Назван на станции Юстон 31 марта 2014 года для продвижения одноименного фильма. [80] [81] Назван в Фонд железнодорожных льгот в апреле 2021 года в рамках кампании по сбору средств Avanti West Coast, продвигающей одноименную благотворительную организацию. [82] |
390157 | Чад Вара [83] |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «История 390 класса». Иллюстрированные железные дороги . № Октябрь 2021. с. 7.
- ^ «Angel Trains и Alstom подписывают заказ на новые составы высокоскоростных наклоняемых поездов Pendolino и дополнительные вагоны для удлинения существующих поездов» (пресс-релиз). Ангельские поезда . 19 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 18 июля 2011 г. .
- ^ Перейти обратно: а б с д «Alstom завершает ремонт AWC Pendolino» . Новости. Иллюстрированные железные дороги . № 258. Август 2024. с. 14.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Класс 390 «Пендолино» » . Железнодорожный центр . Архивировано из оригинала 14 октября 2007 года . Проверено 2 марта 2016 г.
{{cite web}}
: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) - ^ Перейти обратно: а б Ссылки: Высокоскоростные поезда и электропоезда (электропоезда) (PDF) . Хайденхайм: Фойт Турбо. Май 2008 г. стр. 18–19. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2022 года . Проверено 2 декабря 2022 г.
- ^ Форд, Роджер (октябрь 1998 г.). «Наклоняющиеся поезда — ключ к амбициозной франшизе Virgin» . Железнодорожный вестник . Саттон: DVV Media International. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года . Проверено 3 февраля 2016 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Класс 390 — поезда Virgin Trains на западном побережье» . Ангельские поезда . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 февраля 2016 г.
- ^ Бикелл, Дэвид (10 сентября 2013 г.). «Поездная защита и средства машиниста» . Инженер путей сообщения . Коулвилл: Rail Media. Архивировано из оригинала 26 октября 2016 года . Проверено 3 января 2017 г.
- ^ Марсден, Колин Дж. (2011). Распознавание тяги (второе изд.). Хершам, Суррей: Издательство Ian Allan Publishing. п. 237. ИСБН 9780711034945 .
- ^ «Avanti West Coast и Alstom начинают проект модернизации Pendolino стоимостью 117 миллионов фунтов стерлингов в Уиднесе» . РейлАдвент . 22 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2021 года . Проверено 24 июля 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление «Полный наклон: поезда Pendolino компании Virgin со скоростью 140 миль в час» . Мэтисон, SA. Март 2002 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Проверено 13 мая 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Найт, Стивен (2 декабря 1998 г.). «К июлю 2000 года первый наклонный поезд Virgin на Западном побережье будет проходить испытания » (PDF) . Железнодорожный . № 345. Публикации EMAP Apex . ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 . Архивировано (PDF) из оригинала 20 мая 2018 г. Проверено 13 ноября 2011 г.
- ^ Валенти, Майкл (1 июня 1998 г.). «Наклоняющиеся поезда сокращают время в пути. Старые, изогнутые железнодорожные пути обычно заставляют высокоскоростных поездов путешествовать по железной дороге — и путешественников — зацикливаться. Наклоняющиеся поезда могут поддерживать высокую скорость, не вызывая дискомфорта у пассажиров» . Машиностроение . 120 (6): 78–81. doi : 10.1115/01.1998-6 июня . ISSN 0025-6501 . Архивировано из оригинала 4 марта 2022 года . Проверено 12 декабря 2020 г.
- ^ «Обратите внимание: бортовая развлекательная система Virgin Trains больше не работает» (PDF) . Девственные поезда . Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б Хьюз, Мюррей (1 февраля 2003 г.). «Пендолино атакует рынок Лондон — Манчестер» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон: Медиа-группа DVV . ISSN 0373-5346 . Архивировано из оригинала 28 июля 2019 года . Проверено 13 ноября 2019 г. .
- ^ «Дева Пендолино стартует» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон: Медиа-группа DVV . 1 сентября 2002 г. ISSN 0373-5346 . Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Проверено 18 ноября 2019 г.
- ^ «Пендолино: поезд со скоростью 125 миль в час» . Новости Би-би-си . 14 февраля 2007 года . Проверено 20 сентября 2010 г.
До крушения в Камбрии с поездом Пендолино происходили лишь незначительные инциденты. В их число входят два инцидента на станции Ливерпуль-Лайм-стрит, когда поезд врезался в буферы на платформе.
- ^ «Верджин снижает скорость на Пендолиносе» . Новости Би-би-си . 11 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2007 г. Проверено 16 ноября 2012 г.
- ^ Крушение в Грейригге 23 февраля 2007 г. (PDF) . gov.uk (отчет). Отдел по расследованию железнодорожных происшествий . 14 июля 2011 г. с. 151. Архивировано из оригинала 13 ноября 2019 года . Проверено 13 ноября 2019 г. .
- ^ Перейти обратно: а б «Новости в картинках» (PDF) . Железнодорожный вестник . № 244. Сканторп. 1 ноября 2010 г. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2011 года . Проверено 1 ноября 2010 г.
- ^ Коксон, Дэйв. «Пендолино класса 390» . Время тестирования . Архивировано из оригинала 11 января 2011 года . Проверено 13 марта 2010 г.
- ^ Virgin Trains [@VirginTrains] (4 мая 2012 г.). «В воскресенье наш Претендолино, буксируемый 57-м классом, побежит» ( Твит ). Архивировано из оригинала 11 апреля 2014 года . Проверено 13 ноября 2019 г. - через Twitter .
- ^ «Поезд Virgin бьет рекорд скорости» . Новости Би-би-си . 22 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 г. Проверено 2 декабря 2015 г.
Компания Virgin Trains преодолела расстояние в 401 милю за три часа 55 минут, побив рекорд, установленный 25 лет назад, на 19 минут.
- ^ «Рекорд Лондона-Глазго промахнулся на 21 секунду, но Аванти Западного побережья превзошло рекорд, установленный в 2006 году» . РейлАдвент . 18 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2022 года . Проверено 6 февраля 2022 г.
- ^ Форд, Роджер (21 ноября 2019 г.). «Пендолино проехал 250 миллионов миль и все еще набирает силу» . Современные железные дороги . Архивировано из оригинала 18 декабря 2023 года . Проверено 18 декабря 2023 г.
- ^ В документе о процессе аккредитации DfT указана 31 удлиненная единица с возможностью удлинения еще 21 единицы и приобретения еще 23 полных единиц. Четыре удлиненные квартиры должны были быть построены к 31 марта 2012 года (в течение тогдашнего периода действия франшизы), но не должны были использоваться для публичного использования до тех пор, пока следующая франшиза не будет повторно сдана в аренду с 1 апреля 2012 года. «Проект удлинения и расширения парка Пендолино» . Департамент транспорта . 28 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 г. Проверено 13 ноября 2019 г. - из Национального архива .
- ^ «Еще пендолино Западного побережья» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон: Медиа-группа DVV . 8 июня 2008 г. ISSN 0373-5346 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 13 ноября 2019 г. .
- ^ «Журнал новостей» (PDF) . Железнодорожный вестник . № 250. Сканторп. 13 декабря 2010 г. с. 3. ISSN 1751-8091 . Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2012 года . Проверено 19 декабря 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б «West Coast Main Line увеличивает свой парк Pendolino» (пресс-релиз). Альстом Транспорт . 14 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2019 г. . Проверено 13 ноября 2013 г.
- ^ «Пендолино прокладывает путь к историческому восточному побережью» . Железнодорожный журнал . Лондон: Мортоны из Хорнкасла . 13 марта 2012 г. ISSN 0033-8923 . Архивировано из оригинала 28 октября 2013 года.
- ^ «Более длинные поезда Pendolino означают больше мест для пассажиров Западного побережья» (пресс-релиз). Девственные поезда . 6 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 6 апреля 2013 г.
Пять организаций железнодорожной отрасли сегодня праздновали успешное завершение проекта по предоставлению дополнительных 7006 мест для парка West Coast Pendolino, общее количество мест которого сейчас составляет 29 834 места. В июле 2008 года Министерство транспорта (DfT) заказало 106 вагонов для создания четырех совершенно новых поездов по 11 вагонов (44 вагона) и удлинения 31 существующего поезда с 9 до 11 вагонов (62 вагона).
- ^ Удлинение Pendolino завершено. Today's Railways UK 133, январь 2013 г., стр. 66. Выпуск
- ^ «Письменное заявление в парламент: франчайзинг на железнодорожном транспорте» . Департамент транспорта . 26 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2013 г. . Проверено 6 апреля 2013 г. – gov.uk. через
- ^ «Новый старт франчайзинга» (Пресс-релиз). Департамент транспорта . 26 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 г. Проверено 13 ноября 2019 г. - gov.uk. через
- ^ «Мы стремимся сохранить привилегию поездов» (пресс-релиз). Девственные поезда . 4 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2018 г. . Проверено 6 апреля 2013 г.
- ^ «Преобразования Pendolino Coach G» . Красное письмо (список рассылки). Девственные поезда . 15 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года . Проверено 13 ноября 2019 г. - через Newsweaver.
- ^ «Больше мест для парка Virgin Trains Pendolino» (пресс-релиз). Девственные поезда . 10 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 г. – через Mynewsdesk .
- ^ «Лучшие поездки для пассажиров на главной линии Западного побережья» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 19 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 года . Проверено 19 июня 2014 г. через gov.uk. -
- ^ «Virgin Trains добавляет 2100 мест к своему автопарку West Coast Mainline Pendolino» . Железнодорожные стратегии . Архивировано из оригинала 26 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
- ^ Перейти обратно: а б «HST для Alliance Rail, поскольку планы Пендолино сталкиваются с трудностями». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 182. Шеффилд: Издательство Платформы 5. Февраль 2017. с. 14. ISSN 1750-6905 .
- ^ «Альянс отказывается от плана Пендолино, поскольку пути к Саутгемптону определены» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон: Медиа-группа DVV . 19 июля 2017 г. ISSN 0373-5346 . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года.
- ^ Компания «ФерстГрупп»; Trenitalia UK (14 августа 2019 г.). «FirstGroup и Trenitalia приветствуют награду за партнерство на Западном побережье» . Лондонская фондовая биржа. Архивировано из оригинала 14 августа 2019 года . Проверено 4 декабря 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б Клиник, Ричард (22 июля 2021 г.). «Alstom начинает реконструкцию Avanti West Coast Pendolino» . Международный железнодорожный журнал . Фалмут: Издательство Simmons-Boardman. Архивировано из оригинала 4 декабря 2022 года . Проверено 4 декабря 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д Первая железная дорога Западного побережья Trenitalia (25 апреля 2022 г.). «Отремонтированные Pendolinos возвращаются на рельсы в рамках крупнейшей в истории Великобритании модернизации поездов» . Абердин: FirstGroup plc. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Проверено 4 декабря 2022 г.
- ^ «План рассадки в Пендолино — текущий (февраль 2022 г.)» (PDF) . Западное побережье Аванти . Февраль 2022 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2022 г. . Проверено 10 декабря 2023 г.
- ^ «План рассадки в Пендолино — отремонтированный (февраль 2022 г.)» (PDF) . Западное побережье Аванти . Февраль 2022 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2022 г. . Проверено 10 декабря 2023 г.
- ^ «Пендолино Virgin Trains приобрело новый облик» . Глобальный обзор железных дорог . Брастед, Кент: Russell Publishing. 18 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 года . Проверено 13 ноября 2019 г. .
- ^ «Новая окраска для Pendolino компании Virgin Trains» (пресс-релиз). Девственные поезда . 16 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 17 июня 2018 года . Проверено 5 мая 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Новая ливрея для Virgin Pendolinos». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 191. Шеффилд: Издательство Платформы 5. Ноябрь 2017. с. 70. ISSN 1475-9713 .
- ^ «Первый перекрашенный Pendolino компании Virgin Trains снова в пробке» . Железнодорожный . № 836. Питерборо: Bauer Consumer Media . 18 сентября 2017 г. с. 12. ISSN 0953-4563 . Архивировано из оригинала 13 ноября 2019 года . Проверено 13 ноября 2019 г. .
- ^ «Обнаженная Дева Пендолино выходит на пробку». Железнодорожный . № 888. Питерборо: Bauer Consumer Media . 25 сентября 2019 г. с. 31. ISSN 0953-4563 .
- ^ Уайтер, Сэм (23 июля 2018 г.). «Virgin Trains называет поезд в честь запуска программы «Пчела в городе»» . Деловой Манчестер. Архивировано из оригинала 15 марта 2023 года . Проверено 15 марта 2023 г.
- ^ «Сенсация по сбору средств Стивен Саттон назвала поезд Virgin в его честь» . Новости Би-би-си . 15 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 г. Проверено 15 сентября 2015 г.
- ^ «Пендолино назвал Асквита Ксавьера в честь охранника поезда, который боролся с цветной полосой» . Западное побережье Аванти . 2 октября 2023 г. Проверено 2 октября 2023 г.
- ^ «Фото со стока — Поезд Virgin class 390 Pendolino, 390 103 «Девственница-герой» в ливрее в память о погибших в Первой мировой войне» . Алами . Архивировано из оригинала 6 мая 2018 года . Проверено 5 мая 2018 г.
- ^ «Новый облик Virgin Pendolino» . Rail-News.com . Коулвилл: Rail Media. 16 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 г.
Сегодня Alstom и Virgin Trains запустили совместный бренд Pendolino в лондонском Юстоне.
- ^ «Alstom и Virgin Trains запускают совместный бренд Alstom Pendolino — поезд с определенной миссией» (пресс-релиз). Альстом. 20 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2023 г. . Проверено 15 марта 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я Милнер, Крис (10 июня 2019 г.). «Купите себе памятные вещи Virgin Trains» . Железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 10 июня 2019 года . Проверено 1 июня 2021 г.
- ^ «Virgin Trains называет поезд в честь шотландской культурной иконы Чарльза Ренни Макинтоша» (пресс-релиз). Девственные поезда . 19 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2018 г. . Проверено 18 ноября 2019 г.
Поезд 390008 Pendolino, украшенный фирменными усами Макинтоша спереди и его именем, указанным в его собственных надписях на табличках с обеих сторон, прибыл на Центральный вокзал Глазго сегодня утром в 09:45.
- ^ «Virgin Trains празднует «Камбрийский дух» после наводнения» (пресс-релиз). Девственные поезда . 3 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2018 г. Проверено 2 ноября 2019 г.
Пендолино 390010 теперь носит название «Дух Камбрии» в знак признания мужества и решимости, проявленных местными жителями, восстанавливающими свою жизнь и бизнес после наводнений.
- ^ «Traindeer выпустил на свободу сеть Virgin Trains!» (Пресс-релиз). Девственные поезда . 2 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2018 г. Проверено 2 ноября 2019 г.
Сестры Элла и Руби Прайор из Конглтона, Чешир, воплотили в жизнь свое художественное видение: компания Virgin Trains представила в своей сети «Traindeer», вдохновленным дизайном, представленным девочками для конкурса рождественских открыток. Поезд Пендолино прошел полную праздничную обработку и был превращен в северного оленя (с красным носом!), прежде чем его неожиданно представили на станции Манчестер Пикадилли.
- ^ Клиник, Ричард (2 декабря 2015 г.). «Знакомство с Пингвилино» . Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Consumer Media . ISSN 0953-4563 . Архивировано из оригинала 14 апреля 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 г.
- ^ «Поезд Virgin's Pendolino назвал Blackpool Belle в честь запуска электрического сообщения» (пресс-релиз). Девственные поезда . 21 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2018 г. Проверено 2 ноября 2019 г.
Компания Virgin Trains назвала один из своих Pendolinos Blackpool Belle в честь запуска своих первых электрических рейсов на курорт и обратно сегодня (понедельник, 21 мая). 390013 Pendolino носит имя, ставшее известным благодаря первому на курорте освещенному трамваю и экскурсионному поезду, который возил людей по Ланкаширу на субботние вечера танцев в 1930-1960-х годах.
- ^ «Virgin Trains отмечает 60-летие Blue Peter названием поезда» (пресс-релиз). Девственные поезда . 16 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2018 г. . Проверено 13 ноября 2013 г.
Компания Virgin Trains назвала один из своих флагманских поездов Pendolino «Голубой Питер» в честь 60-летия самого продолжительного в мире детского телешоу.
- ^ «Предложения по названию нового парка поездов Avanti». Железнодорожный журнал . № 954. 6 апреля 2022 г. с. 26.
- ^ «Пенни Пендолино становится «Одной на миллион» » . Журнал железнодорожных технологий . 10 января 2008 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Проверено 17 июня 2021 г.
- ^ «Сначала отремонтированный Avanti West Coast Pendolino выходит на трассу, как новый» . Железнодорожный Адвент . Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
- ^ Смит, Роджер (14 апреля 2022 г.). «Город Сток-он-Трент, 390129 на западном побережье Аванти, назван в честь дежурного диспетчера» . РейлАдвент . Архивировано из оригинала 18 апреля 2022 года . Проверено 18 апреля 2022 г.
- ^ Трусливый, Энди. «Virgin Trains списывает со счетов аварию Ламбригга в Пендолино» . Железнодорожный журнал . № 585. Питерборо: Bauer Consumer Media. п. 66. ISSN 0953-4563 .
- ^ «DfT отклоняет предложение Virgin на более длинные Pendolinos» . Железнодорожный журнал . Лондон: Мортоны из Хорнкасла. Март 2008. с. 9. ISSN 0033-8923 .
- ^ Ло, Крис; Марселлинг, Фрэнсис; Брейтуэйт, Грэм (12 апреля 2015 г.). «Обучение следователю по безопасности на железнодорожном транспорте и расследованию происшествий в Крэнфилдском университете» . Железнодорожная техника . Вердикт СМИ. Архивировано из оригинала 11 февраля 2023 года . Проверено 11 февраля 2023 г.
- ^ «Автомобили Pendolino сданы на слом». Иллюстрированные железные дороги . Хорнкасл: Mortons Media Group. Март 2022. с. 10.
- ^ «Virgin Trains поднимает флаг Ковентри» (пресс-релиз). Девственные поезда . 5 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 17 июня 2018 года . Проверено 2 ноября 2019 г.
Pendolino 390039 также с гордостью украшает первый официальный флаг города на каждом конце такси.
- ^ Сэндфорд, Элис (4 апреля 2019 г.). «Ковентри приветствует поезд Леди Годивы в первом рейсе» . Ковентри Телеграф . Достигать . Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 года . Проверено 4 апреля 2019 г.
- ^ Сэндфорд, Элис (7 декабря 2018 г.). «Леди Годива изображена на первом официальном флаге Ковентри» . Ковентри Телеграф . Достигать . Архивировано из оригинала 7 июля 2020 года . Проверено 4 апреля 2019 г.
- ^ «СЕГОДНЯ: Аванти Западное побережье попытается установить рекорд скорости от Лондона до Глазго» . РейлАдвент . 17 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 17 июня 2021 года . Проверено 17 июня 2021 г.
- ^ «Попытка самой быстрой поездки по железной дороге из Лондона в Глазго провалилась на 21 секунду» . Новости Би-би-си . 17 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 24 июня 2021 г.
- ^ «Обновление акций». Железнодорожный журнал . №, март 2023 г. Хорнкасл: Mortons Media Group. п. 92.
- ^ Макдональд, Ян (8 мая 2017 г.). «Летающий скаузмен побеждает в нашем конкурсе «Назови поезд»» . Ливерпульское Эхо . Достигать . ISSN 1751-6277 . Архивировано из оригинала 14 июня 2017 года . Проверено 19 ноября 2019 г.
- ^ Клиник, Ричард (30 апреля 2014 г.). «Знакомьтесь, «Икс-Мендолино» » . Железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Проверено 1 июня 2021 г.
- ^ «Хью Джекман и Джеймс МакЭвой представляют официальный поезд Virgin «Люди Икс: Дни минувшего будущего»» . Seenit . 31 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2014 г. Проверено 1 июня 2021 г.
- ^ «Западное побережье Аванти называет Пендолино 390155 «Фондом железнодорожных льгот» » . РейлАдвент . 27 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 3 мая 2021 года . Проверено 3 мая 2021 г.
- ^ «Основатель самаритян, удостоенный чести железнодорожной отрасли» . Самаритяне (Пресс-релиз). 4 октября 2012 года . Проверено 8 марта 2024 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]