ЭР200

ЭР200
Электропоезд ЭР200 на линии Москва – Санкт-Петербург
В эксплуатации	1 марта 1984 г. - 28 февраля 2009 г.
Производитель	Рижский вагоностроительный завод Рижский электромашиностроительный завод
Построенный	1973, 1988, 1991–1994
Отремонтированный	1988, 1998, 2003, 2005, 2009
Количество построенных	28 машин (из них - 6 головных/ управляющих машин ); 2(3) комплекта
Номер в обслуживании	Никто
Формирование	ДТ + н х (Мп + М) + ДТ; 4, 6, 8, 10, 12, 14 машин
Емкость	24 места (головные вагоны) 64 места (промежуточные вагоны) 36 мест (обновленные вагоны первого класса) 816 мест (комплект из 14 автомобилей) 304 места (6-вагонный комплект)
Операторы	Министерство путей сообщения РЖД
Склады	ТЧ-10 ОКТ ж.д. (Saint Petersburg)
Обслужено линий	Москва – Санкт-Петербург железная дорога
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминиевый сплав
Длина автомобиля	26000 мм (85 футов 4 дюйма)
Ширина	3130 мм (10 футов 3 дюйма)
Высота	4200 мм (13 футов 9 дюймов)
Двери	2 на сторону
Максимальная скорость	200 км/ч (124 миль/ч)
Масса	48,7 т (47,9 длинных тонн ; 53,7 коротких тонн ) DT 56,5 т (55,6 длинных тонн ; 62,3 коротких тонн ) М 58,5 т (57,6 длинных тонн ; 64,5 коротких тонн ) Мп 787,4 т (775,0 длинных тонн ; 868,0 коротких тонн ) (комплект из 14 вагонов) 327,4 т (322,2 длинных тонны ; 360,9 коротких тонн ) (комплект из 6 вагонов)
Тяговая система	4 1ДТ.001 240 кВт (320 л.с. ) 750 В постоянного тока двигателя 8,9 кН (2000 фунтов силы ) x 4 = 35,6 кН (8000 фунтов силы ) 427,2 кН ​​(96 000 фунтов силы ) (комплект из 14 автомобилей) 142,4 кН (32 000 фунтов силы ) (комплект из 6 автомобилей)
Выходная мощность	240 кВт (320 л.с.) x 4 (один час) 215 кВт (288 л.с.) x 4 (непрерывно) 11 520 кВт (15 450 л.с.) (комплект из 14 автомобилей) 3840 кВт (5150 л.с.) (комплект из 6 автомобилей)
Передача инфекции	Передаточное число 1:2,346
Ускорение	0,4 м/с 2 (1,3 фута/с 2 ) (1,44 км/(ч⋅с) или 0,89 миль/ч/с)
Замедление	0,4 м/с 2 (1,3 фута/с 2 ) (1,44 км/(ч⋅с) или 0,89 миль/ч/с) (нормальный режим работы) 0,6 м/с 2 (2,0 фута/с 2 ) (2,16 км/(ч⋅с) или 1,34 миль/ч/с) (максимальный сервис) 1,2 м/с 2 (3,9 фута/с 2 ) (4,32 м/с 2 или 14,2 фута/с 2 ) (чрезвычайная ситуация)
Электрическая система(ы)	3 кВ постоянного тока Воздушная контактная сеть
Токоприемник(и)	Пантограф
Тормозная система(ы)	Реостатический тормоз , Электропневматический дисковый тормоз , Электромагнитный гусеничный тормоз
Система(ы) безопасности	КЛУБ-У
Система соединения	SA3
Ширина колеи	1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) российская колея

ER200 на объектах технического обслуживания

ЭР200 Риге — советский электропоезд, построенный в компанией Rīgas Vagonbuves Rupnīca . Это был первый высокоскоростной постоянного тока междугородний электропоезд (ЭВС) с реостатным тормозом . Было два дизайна. Первым проектом, начатым в 1974 году, стал электропоезд ЭР200-1, который был введен в коммерческую эксплуатацию в 1984 году. Второй проект был введен в эксплуатацию на участке между Санкт-Петербургом и Москвой в 1996 году.

Общее описание состава

ЭР200-105 в Музее Московской железной дороги, Рижский вокзал

Поставщик	РВР
Впервые поставлено	1974
Тип	ИК/ИК
Максимальная скорость	200 км/ч
Сетевое напряжение	3000 В постоянного тока
Основная конфигурация	ДТ+4(Мп+М)+ДТ / ДТ+3(Мп+М)+ДТ
Конфигурация одного устройства (опции)	Мп+М (М+Мп+ДТ)
Количество мест	544 / 416
Вес поезда	557,4 т / 442,4 т
Вес тренера (ДТ/М/Мп)	48,7 т / 56,5 т / 58,5 т
Измерять	1520 мм

Тело

Данные о теле
Поставщик	РВР/КВЗ
Длина	26 000 мм
Ширина	3130 мм
Высота	4200 мм
Расстояние между подвесами	18 800 мм
Количество входных дверей в вагоне	4
Количество мест (ДТ/М)	16 / 64

Тележки

Данные тележек
Поставщик	РВР
Расстояние между осями (М/Т)	2500 мм / 2500 мм
Вес (М/Т)	12,5 т / 8,06 т
Диаметр колеса (М/Т)	950 мм / 950 мм
Количество моторных тележек под М-вагоном	2
Количество ТМ в М-тележке	2
Передаточное число	2.346
Тяговый двигатель	(ТМ)
Поставщик	RER
Тип	коммутатор постоянного тока
Модель	1ДТ-001
Мощность на один час	240 кВт
Продолжить власть	215 кВт
Напряжение	750 V
Продолжить текущий	285 А
Максимальное ослабление поля	20.0%
Усилие колеса	8,9 кН
Масса	1320 кг

Электрооборудование главной цепи

• Поставщик: РЭР
• Режим управления: реостатное ступенчатое управление + ТСН
• Тяговый преобразователь: тиристорный прерыватель постоянного тока (ТЧ)
• Место установки: под полом Mp
• Полупроводники: тиристоры ТБ353-630-16.
• Количество полупроводников: 20
• Номинальное выходное напряжение: 3000 В
• Частота модуляции: 400 Гц
• Система охлаждения: самовентилируемая
• Количество ТМ в блоке: 8
• Количество последовательностей ТМ: 2
• Электрический тормоз: реостатный

Вспомогательное электрооборудование

• Поставщик: РЭР
• Тип преобразователя: вращающаяся машина
• Модель: 1PV.004
• Входное напряжение: 3000 В
• Выходное напряжение: 3x220 В
• Мощность: 75,0 кВт
• Battery voltage: 110 V

Операционные показатели

• Расчетная/коммерческая скорость: 200 км/ч (124 миль в час)
• Ускорение (0–60 км/ч): 0,4 м/с. ² (1,44 км/ч/с)
• Сервисное замедление (80–0 км/ч): 0,4 м/с. ² (1,44 км/ч/с)
• Максимальное рабочее замедление: 0,6 м/с. ² (2,16 км/ч/с)
• Аварийное замедление: 1,2 м/с. ² (4,32 км/ч/с)

См. также

• Рижский вагоностроительный завод
• Музей Московской железной дороги на вокзале Павелецком в Москве.
• Рижский вокзал , Дом-музей Московского железнодорожного транспорта.
• Варшавский вокзал , Санкт-Петербург , Дом Центрального музея железнодорожного транспорта, Российская Федерация
• История железнодорожного транспорта в России
• Страницы ЕВС. ЭР200 .