81-740/741

81-740/741
81-740/741
	Поезд 81-740.1/741.1
В эксплуатации	2003-настоящее время
Производитель	Метровагонмаш (Россия)
Построен в	Метровагонмаш (Россия)
Фамилия	81-
Построенный	2002-2013 (все модификации)
Вступил в сервис	2003
Емкость	344/370 пассажиров (353/382 для .4(K) и .2B)
Операторы	Московский Метрополитен Метро София Казанский метрополитен
Склады	Московский метрополитен : ; MPD-1 Severnoye ; МПД-3 Измайлово ; MPD-4 Krasnaya Presnya ; MPD-8 Varshavskoye ; МПД-16 Митино ; Казанский метрополитен : ; Ametyevo ; Софийское метро : ; Obelya Depot
Обслужено линий	Московский метрополитен : ; Sokolnicheskaya line ; Arbatsko-Pokrovskaya line ; Бутовская линия ; Софийское метро : ; 1 2 4 ; Казанский метрополитен : ; Все строки
Технические характеристики
Длина автомобиля	28.15 m (92 ft 4+1⁄4 in)/27,2 м (89 футов 2 + 7 ⁄ 8 дюймов)
Ширина	2,7 м (8 футов 10 + 1 ⁄ дюйма )
Высота	3,57 м (11 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма)
Шарнирные секции	Две секции на машину
Максимальная скорость	90 км/ч (56 миль/ч)
Масса	47 т (46 длинных тонн; 52 коротких тонны)/46 т (45 длинных тонн; 51 короткая тонна)
Тяговая система	Инвертор IGBT-VVVF ; Метровагонмаш КТП-1 (Московский метрополитен, Казанский метрополитен) ; Hitachi VFI-HD2420D (Метро Софии)
Тяговые двигатели	переменного тока Асинхронный двигатель ; 4ЭФА 1832Б (81-740/741) ; ДАТА-170-4У2 (81-740.1/741.1) ; ТАД 280М4 У2 (81-740А/741А, 81-740.1/741.1, 81-740.4/741.4) ; ХС35531-01РБ (81-740.2/741.2)
Выходная мощность	640 кВт (860 л.с.) ; или 680 кВт (910 л.с.)
Ускорение	1,3 м/с 2 (2,9 миль в час/с)
Замедление	1,1 м/с 2 (2,5 миль/ч/с)
Электрическая система(ы)	825 В постоянного тока
Тележки	3 двухосные тележки (2 моторизованные тележки)
Тормозная система(ы)	Динамические тормоза (реостатические и рекуперативные), электропневматические.
Система соединения	Муфта Шарфенберга
Многократная работа	Мин 2х 81-740 машин, макс 81-740 + 3х 81-741 + 81-740 машин. Конфигурация поезд + поезд не используется в регулярных перевозках.
Ширина колеи	1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) российская колея ; 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

741 ( Русич , специально разработанный для эксплуатации в условиях 81-740 / ) — тип подвижного состава суровых зимних Подмосковья . «Русич» также имеет коридорное соединение , обеспечивающее пассажирам доступ между двумя секциями вагонов. Впервые он был разработан для использования на предлагаемых линиях легкого метро, таких как Бутовская линия в Москве (которая в конечном итоге оказалась единственной построенной линией легкого метро), будучи похожим по своей природе на некоторые высокопольные двухсегментные сочлененные трамваи, такие как подвижной состав Железная дорога метро Лос-Анджелеса , метро Тайн-энд-Уир и подвижной состав легкорельсового транспорта Доклендс в Лондоне.

В настоящее время они закреплены за линиями метрополитена, в том числе Сокольнической , Арбатско-Покровской и Бутовской линиями Московского метрополитена , Казанского метрополитена и линиями М1, М2 и М4 Софийского метрополитена в Болгарии .

Было изготовлено четыре основных типа подвижного состава «Русич». 81-740/741, 81-740.1/741.1; 81-740.4/741.4, которые используются в Московском метрополитене и Казанском метрополитене на широкой российской колеи , причем последний имеет дополнительную дверь в бескабельных сегментах. 81-740.2/741.2, 81-740.2Б/741.2Б технически адаптированы и предназначены для Софийского метрополитена , использующего стандартную колею . Помимо 81-717/714 и его производных/модификаций, это единственный поезд Метровагонмаша , который будет использоваться за пределами бывшего СССР, в Европейском Союзе и получить модификацию под другую ширину колеи.

Его автоматика управления поездом и универсальный пульт управления разработаны НИИП имени Тихомирова .

Внешние ссылки

Эта статья о транспорте России незавершена . в Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

о транспорте в Болгарии незавершена . Эта статья Вы можете помочь Википедии, расширив ее .