ДРГ Класс 03

ДРГ Класс 03 БД Класс 003 ПКП класса Пм2
03 001 на Дрезденском фестивале паровозов 2002 г.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Борсиг (116) Берлинское машиностроение (64) Хеншель и сын (66) Крупп (52) Дата сборки 1930–1937 Всего произведено 298
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-6-2 • МСЖД 2’C1’ h2 • Немецкий 03 001–122: С 36.17 03 123–298: С 36.18 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Веду его. 03 001–162: 850 мм ( 33 + 1 ⁄ 2 дюйма) 03 163–298: 1000 мм 39 + 3/8 дюйма ( ) День водителя . 2000 мм 78 + 3/4 дюйма ( ) Преследуя его. 1250 мм ( 49 + 1 ⁄ 4 дюйма) Нежные колеса 1000 мм 39 + 3/8 дюйма ( ) Колесная база : • Расстояние между осями (Асимметричный) 2200 мм (7 футов 2 + 5 ⁄ 8 дюймов) + 1800 мм (5 футов 10 + 7 ⁄ 8 дюймов) + 2250 мм (7 футов 4 + 5 ⁄ 8 дюймов) + 2250 мм (7 футов 4 + 5 ⁄ 8 дюймов) + 3500 мм (11 футов 5 + 3 ⁄ дюйма ) • Двигатель 12000 мм (39 футов 4 + 1 ⁄ 2 дюйма) • Нежный 5700 мм (18 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) • Тендерная тележка 1900 мм (6 футов 2 + 3 ⁄ дюйма ) • вкл. нежный 20 225 мм (66 футов 4 + 1 ⁄ дюйма ) Длина: • Над бабками 22605 мм (74 фута 2 дюйма) • Превышение буферов 23905 мм (78 футов 5 + 1 ⁄ 8 дюймов) Высота 4550 мм (14 футов 11 + 1 ⁄ 8 дюймов) Нагрузка на ось 03 001–162: 17,7 тонны (17,4 длинных тонны; 19,5 коротких тонн) 03 163–298: 18,1 тонны (17,8 длинных тонн; 20,0 коротких тонн) Клейкая масса 03 001–122: 53,0 тонны (52,2 длинных тонны; 58,4 коротких тонны) 03 123–298: 54,3 тонны (53,4 длинных тонны; 59,9 коротких тонны) Пустой вес 03 001–122: 90,4 тонны (89,0 длинных тонн; 99,6 коротких тонн) 03 123–298: 91,0 тонны (89,6 длинных тонн; 100,3 коротких тонны) Сервисный вес 03 001–122: 99,6 тонны (98,0 длинных тонн; 109,8 коротких тонн) 03 123–298: 100,3 тонны (98,7 длинных тонн; 110,6 коротких тонн) Тип тендера 03 001–003: 2′2 Т 30 03 004–122: 2′2′ Т 32 03 123–298: 2′2′ Т 34 Тип топлива Уголь Запас топлива 10 тонн (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) Водяной колпачок. 30 или 32 или 34 м 3 (1100 или 1100 или 1200 куб. футов) Топка: • Решётчатая зона 03 001–162: 4,05 м. 2 (43,6 кв. футов) 03 163–298: 4,09 м 2 (44,0 кв. футов) Котел: • Подача 3100 мм (10 футов 2 дюйма) • Трубные пластины 6800 мм (22 фута 3 + 3 ⁄ дюйма ) • Маленькие трубки 03 001–162: 70 мм ( + 3/4 дюйма ) 2 , 84 шт. 03 163–298: 70 мм ( + 3/4 дюйма ) 2 , скидка 85 • Большие трубы 171 мм ( + 3/4 дюйма ) 6 , скидка 20 шт. Давление в котле 16,0 бар (16,3 кгс/см 2 ; 232 фунта на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: • Топка 16,10 м 2 (173,3 кв. фута) • Трубы 116,50 или 117,88 м 2 (1254,0 или 1268,8 кв. футов) • Дымоходы 69,62 м 2 (749,4 кв. футов) • Общая площадь 202,22 или 203,65 м 2 (2176,7 или 2192,1 кв. футов) Пароперегреватели: • Зона отопления 03 001–162 : 70,0 м 2 (753 кв. фута) 03 163–298: 72,2 м. 2 (777 кв. футов) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 570 мм × 660 мм ( 22 + 7 ⁄ 16 дюймов × 26 дюймов) на 03 001-003 первоначально: 600 мм × 660 мм ( 23 + 5 ⁄ 8 дюймов × 26 дюймов) Клапанный механизм за пределами Вальшерта Отопление поездов Пар Локо тормоз автоматические однокамерные пневматические тормоза Knorr по номеру 03 162 спаренные и тележки , односторонние, из 03 163 обе стороны на спаренных колесах и односторонние на ведомых колесах
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 03 001–162: 120 км/ч (75 миль в час) 03 163–298: 130 км/ч (81 миль в час) Задний ход: 50 км/ч (31 миль в час) Указанная мощность 1970 л.с. (1449 кВт; 1943 л.с.) Тяговое усилие 161,8 кН (36 400 фунтов силы)
скрывать Карьера Числа 03 001 – 03 298

класса 03 Паровые двигатели были стандартными экспрессов, локомотивами находившимися на вооружении Deutsche Reichsbahn .

История

Двигатели класса 03 строились между 1930 и 1938 годами в качестве локомотивов для экспрессов для маршрутов, рассчитанных только на осевую нагрузку до 18 тонн. 298 экземпляров этого двигателя, конструкция которого основывалась на классе 01 , были построены фирмами Borsig , Krupp , Henschel и Schwartzkopff .

Его уменьшенный вес был достигнут за счет использования легкой секционной рамы , котла меньшего размера и цилиндров меньшего размера . Начиная с двигателя № 03 123, насосы располагались в центре локомотива, а с номера 03 163 локомотивы имели ведущие колеса большего размера .

Локомотив № 03 154 имел параболическую дверь дымовой камеры , конусообразную кабину машиниста и кожухи приводного механизма. Номер 03 193 получил винно-красный, обтекаемый, с полной обшивкой и тендер 2'3 T 37 St, чтобы заменить класс 05 . Модели 03 204 и 03 205 имели крышки ведущих шестерен для экспериментальных целей. Локомотивы с номерами 03 175 и 03 207 имели клапанный механизм Ленца , также в качестве эксперимента.

находилось 145 локомотивов класса 03 До 1959 года в эксплуатационном парке Немецкой Бундесбана , из них 62 двигателя (от 03 005 до 03 122) имели воздушные и питательные насосы в дымовой камере , небольшие ведущие колеса (диаметром 850 мм) и максимальную скорость 120 км/ч, 16 машин (от 03 127 до 03 160) имели воздушные и подающие насосы между средними и задними ведущими колесами , малые ведущие колеса (диаметром 850 мм) и максимальную скорость 120 км/ч и 67 двигателей (03 164). до 03 296) имел воздушный и подающий насосы между средними и задними ведущими колесами, ножничные тормоза ( Scherenklotzbremsen ), большие ведущие колеса (диаметром 1000 мм) и максимальную скорость 130 км/ч.

В 1968 году в оперативном парке еще оставалось 45 единиц, теперь обозначенных как Класс 003. Они находились в следующих локомотивных депо: два в депо Брауншвейга , шесть на главном вокзале Бремена, 13 в Гамбург-Альтоне , одно в Хузуме , 16 в Мёнхенгладбахе и семь в Ульме .

Последние десять локомотивов класса 003 дежурили с 1971 года в Ульме; в 1972 г. последние, шт. 003 088, 003 131 и 003 268 выведены из эксплуатации.

ДР было в Восточной Германии В парке 86 двигателей. С 1962 года они оборудовали свои автомобили подогревателями миксеров.

03, курсирующий в Польше под номером ПКП № Pm2-34, сегодня сохранившийся в Варшаве, недалеко от Торуни, с грузом, идущим на север; 1976 год

35 03 Pacific отправились в Польшу после Второй мировой войны вместе с десятью модернизированными 03.10. Польскую версию класса 03, Pm2 (порядковый номер 34), можно увидеть в железнодорожном музее в Варшаве.

Локомотивы этого класса имели тендеры 2'2 Т 30, 2'2' Т 32 и 2'2' Т 34 .

См. также

• Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG

Литература

• Мейдмент, Дэвид (2017). Немецкий Тихоокеанский локомотив: его проектирование и развитие . Серия «Портфели локомотивов». Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Транспортировка ручки и меча. ISBN  9781473852495 .
• Трош, Хорст (2006). Серия 03 (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-133-4 .
• Нагель, Густав (2002). «Серия 03. В кабине машиниста». Журнал Лок (на немецком языке). 41 (248). Мюнхен: GeraNova Magazine Publishers GmbH: 52–55. ISSN   0458-1822 .
• Роттоу, Людвиг (2002). «И никто их не хотел... 03.10 в БД». Журнал Лок (на немецком языке). 41 (252). Мюнхен: GeraNova Magazine Publishers GmbH: 54–61. ISSN   0458-1822 .
• Веттер, Клаус Дж. (2001). Большой справочник немецких локомотивов (на немецком языке). Bruckmanns Spezial Verlag. ISBN  3-7654-3764-6 .
• Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1976). Паровозы железных дорог Германии, серии 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. стр. 39–45. ISBN  3-87094-081-6 .