ДРГ Класс 99.21

ДРГ Класс 99.21
Плинтус 99 211
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Хеншель и сын Серийный номер 21442 Дата сборки 1929 Всего произведено 1
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0 Т • МСЖД С н2т • Немецкий К 33,6 Измерять 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) День водителя . 800 мм (2 фута 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) Колесная база : • Расстояние между осями (Асимметричный) 1000 мм (3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов) + 1000 мм (3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма) = • Двигатель 2000 мм (6 футов 6 + 3 ⁄ дюйма ) Длина: • Над бабками 5500 мм (18 футов 1 ⁄ 2 дюйма) • Превышение буферов 6400 мм (21 фут 0 дюймов) Высота 3200 мм (10 футов 6 дюймов) Нагрузка на ось 6,1 тонны (6,0 длинных тонн; 6,7 коротких тонн) Клейкая масса 18,3 тонны (18,0 длинных тонн; 20,2 коротких тонны) Пустой вес 14,8 тонны (14,6 длинных тонн; 16,3 коротких тонны) Сервисный вес 18,3 тонны (18,0 длинных тонн; 20,2 коротких тонны) Тип топлива Уголь Запас топлива 600 кг (1300 фунтов) Водяной колпачок. 1,8 м 3 (396 имп галлонов; 476 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 0,60 м 2 (6,5 кв. футов) Котел: • Подача 1850 мм (6 футов 7 ⁄ 8 дюймов) • Трубные пластины 2550 мм (8 футов 4 + 3 ⁄ 8 дюймов) • Маленькие трубки 41,5 мм ( 1 + 5 ⁄ 8 дюйма), скидка 90 Давление в котле 14 бар (14,3 кгс/см 2 ; 203 фунта на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: • Топка 2,66 м 2 (28,6 кв. футов) • Трубы 26,40 м 2 (284,2 кв. футов) • Общая площадь 29,06 м 2 (312,8 кв. футов) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 400 мм 12 + 3/16 дюйма + × 15 ( 3/4 дюйма 310 мм × ) Клапанный механизм Хойзингер (Вальшертс) Тормоза поезда Кнорр сжатый воздух Стояночный тормоз Тормоз противовеса
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 40 км/ч (25 миль в час) Указанная мощность 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.)
hideКарьера Числа 99 211 Местный Вангероге Доставленный 1929 Ушедший на пенсию 1960 Расположение Сохранилось, на статической экспозиции.

Построенный в 1929 году немецким производителем локомотивов Henschel & Son , Deutsche Reichsbahn Class 99.21 был уникальным с узкой колеей 0-6-0T паровозом , построенным для железной дороги острова Вангероге на Вангероге , одном из принадлежащих Германии Фризских островов в Северном море. .

История

Для перевозки восьмиколесных пассажирских вагонов требовался более мощный локомотив. После закупки тепловозов в 1958 году он какое-то время оставался резервным паровозом. Она носила номер 99 211.

Сегодня локомотив отреставрирован и выставлен как памятник на Вангероге.

Технические детали

Внутренняя рама локомотива также использовалась как резервуар для воды. Она была спроектирована как насыщенный паровоз. Котел . имел два обечайки и 90 нагревательных трубок Привод осуществлялся с помощью клапанного механизма Walscharts, приводящего в движение третью ось. Колеса на центральной оси были сделаны без фланцев для улучшения движения по поворотам.

Двигатель мог вмещать 0,6 тонны угля в боковых баках по обе стороны от котла и 1,8 м угля. ³ воды в раме и в приставке к угольному бункеру. Впервые двигатель был оснащен электрическим освещением в 1953 году.

Галерея

• 
  Сохранившиеся 99.211

См. также

• Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG

Ссылки

• Вернинг, Мальте (1999). Вангероге: Островная железная дорога и ее история . Гюльцов: Lokrundschau Verlag. ISBN  3-931647-09-9 .
• Вайсброд, Манфред; Петцник, Вольфганг (1981). Паровозы немецких железных дорог, серии 97–99 (EFA 1.4) (на немецком языке) (2-е изд.). Дюссельдорф: Альба. стр. 131–133, 207. ISBN.  3-87094-087-5 .