ДРГ Класс 05

Технические характеристики
скрывать Технические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-4
• МСЖД	2 ′ С2 ′ h3
• Немецкий	С 37.19
Водитель	Разделено: внутренний цилиндр к первой соединенной оси, внешние цилиндры ко второй оси.
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Веду его.	1100 мм ( 43 + 1 ⁄ 4 дюйма)
День водителя .	2300 мм ( 90 + 1 ⁄ 2 дюйма)
Затянувшийся день.	1100 мм ( 43 + 1 ⁄ 4 дюйма)
Нежные колеса	1100 мм ( 43 + 1 ⁄ 4 дюйма)
Колесная база :
• Расстояние между осями ; (Асимметричный)	2350 мм (7 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма) + ; 2200 мм (7 футов 2 + 5 ⁄ 8 дюймов) + ; 2550 мм (8 футов 4 + 3 ⁄ 8 дюймов) + ; 2550 мм (8 футов 4 + 3 ⁄ 8 дюймов) + ; 2250 мм (7 футов 4 + 5 ⁄ 8 дюймов) + ; 2000 мм (6 футов 6 + 3 ⁄ дюйма ) = * ;
• Двигатель	13900 мм (45 футов 7 + 1 ⁄ дюйма )
• Нежный	1800 мм (5 футов 10 + 7 ⁄ 8 дюймов) + ; 1450 мм (4 фута 9 + 1 ⁄ 8 дюйма) + ; 1325 мм (4 фута 4 + 1 ⁄ 8 дюйма) + ; 1325 мм (4 фута 4 + 1 ⁄ 8 дюйма) = ; 5900 мм (19 футов 4 + 1 ⁄ дюйма ) ;
• вкл. нежный	22075 мм (72 фута 5 + 1 ⁄ 8 дюйма)
Длина: ;
• Над бабками	24 965 мм (81 фут 10 + 7 ⁄ 8 дюймов)
• Превышение буферов	26 265 мм (86 футов 2 дюйма)
Высота	4550 мм (14 футов 11 + 1 ⁄ 8 дюймов)
Нагрузка на ось	001–002: 19,2 т (18,9 длинных тонн; 21,2 коротких тонны) ; 003: 19,6 т (19,3 длинных тонны; 21,6 коротких тонн), позже 18,6 т (18,3 длинных тонны; 20,5 коротких тонн) ;
Клейкая масса	001–002: 57,6 т (56,7 длинных тонн; 63,5 коротких тонн) ; 003: 59,0 т (58,1 длинных тонн; 65,0 коротких тонн), позже 56,0 т (55,1 длинных тонн; 61,7 коротких тонн) ;
Пустой вес	001–002: 118,5 т (116,6 длинных тонн; 130,6 коротких тонн) ; 003: 118,6 т (116,7 длинных тонн; 130,7 коротких тонн), позже 114,0 т (112,2 длинных тонн; 125,7 коротких тонн) ;
Сервисный вес	001–002: 129,9 т (127,8 длинных тонн; 143,2 коротких тонны) ; 003: 129,5 т (127,5 длинных тонн; 142,7 коротких тонн), позже 124,0 т (122,0 длинных тонн; 136,7 коротких тонн) ;
Тип тендера	001–002: 2 ′ 3 Т 37 ул. ; 003: 2 ′ 3К Т 35, позже 2 ′ 3 Т 38,5 ;
Тип топлива	Уголь (Угольная пыль для 003 1937–1944 гг.)
Запас топлива	001–002: 10 т (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) ; 003: 10 т (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн), позже 12 т (12 длинных тонн; 13 коротких тонн) ;
Водяной колпачок.	001–002: 2 ′ 3 Т 37 ул. ; 003: 2 ′ 3К Т 35, позже 2 ′ 3 Т 38,5 ; 37 м 3 (8 100 имп галлонов; 9 800 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	001–002: 4,7 м. 2 (51 кв. фут) ; 003: 4,40 м 2 (47,4 кв. футов) ;
Котел: ;
• Подача	3170 мм (10 футов 4 + 3 ⁄ дюйма )
• Трубные пластины	001–002: 7000 мм (22 фута 11 + 5 ⁄ 8 дюймов) ; 003: 5500 мм (18 футов 1 ⁄ 2 дюйма) ;
• Маленькие трубки	001–002: 70 мм ( + 3/4 дюйма ) 2 , 106 шт. ; 003: 54 мм ( 2 + 1 ⁄ 8 дюйма), 137 шт. ;
• Большие трубы	001–002: 171 мм ( + 3/4 дюйма ) 6 , 24 шт. ; 003: 143 мм ( 5 + 5 ⁄ 8 дюймов), скидка 35 ;
Давление в котле	20 бар (20,4 кгс/см 2 ; 290 фунтов на квадратный дюйм) (снижено до 16 бар (16,3 кгс/см). 2 ; 232 фунта на квадратный дюйм) в 1950 году)
Поверхность нагрева:
• Топка	001–002: 18,5 м. 2 (199 кв. футов) ; 003: 22,66 м 2 (243,9 кв. футов) ;
• Трубы	001–002: 151,3 м. 2 (1629 кв. футов) ; 003: 123,52 м 2 (1329,6 кв. футов) ;
• Дымоходы	001–002: 86,2 м. 2 (928 кв. футов) ; 003: 81,72 м 2 (879,6 кв. футов) ;
• Общая площадь	001–002: 256,0 м. 2 (2756 кв. футов) ; 003: 227,95 м 2 (2453,6 кв. футов) ;
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	001–002: 90,0 м. 2 (969 кв. футов) ; 003: 81,9 м 2 (882 кв. фута) ;
Цилиндры	Три
Размер цилиндра	450 мм × 660 мм ( 17 + 11 ⁄ 16 дюймов × 26 дюймов)
Клапанный механизм	Хойзингер/Вальшертс

Тип и происхождение
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Локомотивный завод Борсиг ( Хеннигсдорф )
Серийный номер	14552–14553, 14555
Дата сборки	1935 (2), 1937 (1)
Всего произведено	3

ДРГ Класс 05
БД Класс 05
ДРГ Класс 05 ; БД Класс 05
	05 002 в Брокгаузе, 1938 год.
Тип мощности
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Локомотивный завод Борсиг ( Хеннигсдорф )
Серийный номер	14552–14553, 14555
Дата сборки	1935 (2), 1937 (1)
Всего произведено	3
Конфигурация: ;
скрывать Технические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-4
• МСЖД	2 ′ С2 ′ h3
• Немецкий	С 37.19
Водитель	Разделено: внутренний цилиндр к первой соединенной оси, внешние цилиндры ко второй оси.
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Веду его.	1100 мм ( 43 + 1 ⁄ 4 дюйма)
День водителя .	2300 мм ( 90 + 1 ⁄ 2 дюйма)
Затянувшийся день.	1100 мм ( 43 + 1 ⁄ 4 дюйма)
Нежные колеса	1100 мм ( 43 + 1 ⁄ 4 дюйма)
Колесная база :
• Расстояние между осями ; (Асимметричный)	2350 мм (7 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма) + ; 2200 мм (7 футов 2 + 5 ⁄ 8 дюймов) + ; 2550 мм (8 футов 4 + 3 ⁄ 8 дюймов) + ; 2550 мм (8 футов 4 + 3 ⁄ 8 дюймов) + ; 2250 мм (7 футов 4 + 5 ⁄ 8 дюймов) + ; 2000 мм (6 футов 6 + 3 ⁄ дюйма ) = * ;
• Двигатель	13900 мм (45 футов 7 + 1 ⁄ дюйма )
• Нежный	1800 мм (5 футов 10 + 7 ⁄ 8 дюймов) + ; 1450 мм (4 фута 9 + 1 ⁄ 8 дюйма) + ; 1325 мм (4 фута 4 + 1 ⁄ 8 дюйма) + ; 1325 мм (4 фута 4 + 1 ⁄ 8 дюйма) = ; 5900 мм (19 футов 4 + 1 ⁄ дюйма ) ;
• вкл. нежный	22075 мм (72 фута 5 + 1 ⁄ 8 дюйма)
Длина: ;
• Над бабками	24 965 мм (81 фут 10 + 7 ⁄ 8 дюймов)
• Превышение буферов	26 265 мм (86 футов 2 дюйма)
Высота	4550 мм (14 футов 11 + 1 ⁄ 8 дюймов)
Нагрузка на ось	001–002: 19,2 т (18,9 длинных тонн; 21,2 коротких тонны) ; 003: 19,6 т (19,3 длинных тонны; 21,6 коротких тонн), позже 18,6 т (18,3 длинных тонны; 20,5 коротких тонн) ;
Клейкая масса	001–002: 57,6 т (56,7 длинных тонн; 63,5 коротких тонн) ; 003: 59,0 т (58,1 длинных тонн; 65,0 коротких тонн), позже 56,0 т (55,1 длинных тонн; 61,7 коротких тонн) ;
Пустой вес	001–002: 118,5 т (116,6 длинных тонн; 130,6 коротких тонн) ; 003: 118,6 т (116,7 длинных тонн; 130,7 коротких тонн), позже 114,0 т (112,2 длинных тонн; 125,7 коротких тонн) ;
Сервисный вес	001–002: 129,9 т (127,8 длинных тонн; 143,2 коротких тонны) ; 003: 129,5 т (127,5 длинных тонн; 142,7 коротких тонн), позже 124,0 т (122,0 длинных тонн; 136,7 коротких тонн) ;
Тип тендера	001–002: 2 ′ 3 Т 37 ул. ; 003: 2 ′ 3К Т 35, позже 2 ′ 3 Т 38,5 ;
Тип топлива	Уголь (Угольная пыль для 003 1937–1944 гг.)
Запас топлива	001–002: 10 т (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) ; 003: 10 т (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн), позже 12 т (12 длинных тонн; 13 коротких тонн) ;
Водяной колпачок.	001–002: 2 ′ 3 Т 37 ул. ; 003: 2 ′ 3К Т 35, позже 2 ′ 3 Т 38,5 ; 37 м 3 (8 100 имп галлонов; 9 800 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	001–002: 4,7 м. 2 (51 кв. фут) ; 003: 4,40 м 2 (47,4 кв. футов) ;
Котел: ;
• Подача	3170 мм (10 футов 4 + 3 ⁄ дюйма )
• Трубные пластины	001–002: 7000 мм (22 фута 11 + 5 ⁄ 8 дюймов) ; 003: 5500 мм (18 футов 1 ⁄ 2 дюйма) ;
• Маленькие трубки	001–002: 70 мм ( + 3/4 дюйма ) 2 , 106 шт. ; 003: 54 мм ( 2 + 1 ⁄ 8 дюйма), 137 шт. ;
• Большие трубы	001–002: 171 мм ( + 3/4 дюйма ) 6 , 24 шт. ; 003: 143 мм ( 5 + 5 ⁄ 8 дюймов), скидка 35 ;
Давление в котле	20 бар (20,4 кгс/см 2 ; 290 фунтов на квадратный дюйм) (снижено до 16 бар (16,3 кгс/см). 2 ; 232 фунта на квадратный дюйм) в 1950 году)
Поверхность нагрева:
• Топка	001–002: 18,5 м. 2 (199 кв. футов) ; 003: 22,66 м 2 (243,9 кв. футов) ;
• Трубы	001–002: 151,3 м. 2 (1629 кв. футов) ; 003: 123,52 м 2 (1329,6 кв. футов) ;
• Дымоходы	001–002: 86,2 м. 2 (928 кв. футов) ; 003: 81,72 м 2 (879,6 кв. футов) ;
• Общая площадь	001–002: 256,0 м. 2 (2756 кв. футов) ; 003: 227,95 м 2 (2453,6 кв. футов) ;
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	001–002: 90,0 м. 2 (969 кв. футов) ; 003: 81,9 м 2 (882 кв. фута) ;
Цилиндры	Три
Размер цилиндра	450 мм × 660 мм ( 17 + 11 ⁄ 16 дюймов × 26 дюймов)
Клапанный механизм	Хойзингер/Вальшертс
Максимальная скорость
скрывать Показатели производительности
Максимальная скорость	Сервис: 175 км/ч (109 миль в час) ; Тест: 200,4 км/ч (124,5 миль в час) ;
Указанная мощность	001–002: 2360 л.с. (1740 кВт; 2330 л.с.) ; 003: 2400 л.с. (1770 кВт; 2370 л.с.) ;
Числа
скрывать Карьера
Числа	05 001 – 05 003
Ушедший на пенсию	1958
Расположение	Один сохранен, остальные списаны
	* Для 05 003 в конфигурации «кабина вперед» значения следует считывать в обратном порядке.

Deutsche Reichsbahn Класс 05 был немецким классом из трех экспресс-пассажирских паровозов с 4-6-4 колесной формулой в обозначениях Уайта или 2 ′ C2 ′ h3 в обозначениях UIC , используемых в континентальной Европе. Они входили в стандартную серию локомотивов DRG ( Einheitslokomotive ).

История до Второй мировой войны

После успеха дизельных высокоскоростных поездов, таких как « Летающий гамбургер» , в середине 1930-х годов немецкая локомотивная промышленность обратилась к более быстрым паровозам . После скоростных испытаний обтекаемого DRG класса 03 локомотивный Borsig завод ^[я] выпустил три двигателя:

05 001 в упрощенной версии 1935 г.
05 002, модернизированный в 1935 году; Этот двигатель побил мировой рекорд скорости в 1936 году на скорости 124,5 миль в час (200,4 км/ч).
05 003 с обтекаемой передней частью кабины , 1937 г. ^[1]

Локомотивы регулярно ходили в экспресс-пассажирских поездах FD, например FD 23 из Гамбурга в Берлин . Расчетная скорость составляла 175 км/ч (109 миль в час). В 1944 году обтекающие пластины сняли. 05 003 был перестроен и лишился передней конструкции кабины.

Мировые рекорды скорости

05 001 и 05 002 в основном использовались для тестовых запусков с 1935 по 1936 год. Большинство этих пробегов было совершено во время полных рейсов между Гамбургом и Берлином. 7 июня 1935 года под Берлином 05 002 развил максимальную скорость 191,7 км/ч (119,1 миль в час). Тот же двигатель совершил еще шесть пробегов со скоростью более 177 км/ч (110 миль в час) с поездами массой до 254 т (250 длинных тонн; 280 коротких тонн). 11 мая 1936 года он установил мировой рекорд скорости для паровозов , достигнув скорости 200,4 км / ч (124,5 миль в час) на линии Берлин-Гамбург, буксируя поезд массой 197 тонн (194 длинных тонны; 217 коротких тонн). Мощность двигателя составила более 2535 кВт (3399 л.с. )). Этот рекорд был побит два года спустя британским двигателем LNER Class A4 4468 Mallard на небольшом спуске, но с более тяжелым (240 тонн ) поездом. Этот рекорд был установлен между Литл-Битэмом и Эссендином в Южном Линкольншире .

30 мая 1936 года модель 05 002 установила непрерывный рекорд скорости при старте и остановке для паровозов: во время обратного пробега с испытательного пробега Берлин-Гамбург на скорости 190 км/ч он преодолел ~113 километров (70 миль) от Виттенберге до сигнальной остановки перед Берлином. - Шпандау за 48 минут 32 секунды, что означает среднюю скорость 139,4 км/ч (86,6 миль в час) между стартом и остановкой.

Послевоенная история

После Второй мировой войны три двигателя поступили в моторный цех в Хамме , Вестфалия . Поскольку экземпляров 05 было всего три, ДБ решил их списать. Но затем двигатели отправили в Krauss-Maffei на восстановление . 05 003 поступил в регулярную эксплуатацию в 1950 году, два других - в 1951 году. Давление в котле было снижено до 16 бар или 230 фунтов на квадратный дюйм, поэтому двигатели частично потеряли свою прежнюю мощность. Все три локомотива использовались для перевозки экспрессов до 1958 года.

В основном 05-й буксировал поезда FD (экспресс дальнего следования) «Hanseat» и «Domspatz» по маршруту Гамбург — Кёльн — Франкфурт . Обычная максимальная скорость поездов составляла 140 км/ч (87 миль в час). На этом маршруте протяженностью 703 км (437 миль) поезда 05 проехали самый длинный рейс с паровой тягой в сети DB. В июле 1958 года на смену 05 пришел дизель-гидравлический DB класса V 200 .

05 001 отправился в Verkehrsmuseum Nürnberg , где его можно увидеть в обтекаемом виде в больших частях (трансмиссия с правой стороны остается видимой) в своей оригинальной красной окраске. Два других локомотива были списаны в 1960 году.

Галерея

05 001 при доставке
Обтекаемая кабина вперед 05 003
05 001 в Нюрнбергском музее транспорта

Примечания

^ Завод Borsig был перенесен из Тегеля в Хеннигсдорф после поглощения Borsig компанией AEG , и производство осуществлялось на обеих площадках.

Ссылки

^ Дуглас Селф . «Такси вперед 05 003» .

Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1976). Паровозы немецких железных дорог, серии 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Книжное издательство Альба. стр. 56–63. ISBN 3-87094-081-6 .

Внешние ссылки

https://web.archive.org/web/20070827054340/http://www.ewetel.net/~michael.blunck/ttd/br05_1.html
http://www.dbtrains.com/en/locomotives/epochII/BR05
http://www.dlok.de/87.htm Источник технических характеристик (на немецком языке)

[1] Завод Borsig был перенесен из Тегеля в Хеннигсдорф после поглощения Borsig компанией AEG , и производство осуществлялось на обеих площадках.

[Self,_003-2] Дуглас Селф . «Такси вперед 05 003» .

[я]

[1]

v т и Классы Deutsche Reichsbahn локомотивов
Express train tender locomotives	01 01.10 02 02.1 03 03.10 04 05 06 19.10
Passenger train tender locomotives	23 24
Goods train tender locomotives	41 42 43 44 45 50 52 56.2–8
Express train tank locomotives	61
Passenger train tank locomotives	62 64 71.0
Goods train tank locomotives	80 81 84 85 86 87 89.0
Rack railway, branch line & narrow gauge locomotives	97.5 98.10 98.11 99.19 99.21 99.22 99.31 99.32 99.73–76
Electric locomotives	E 04 E 05 E 06.1 E 15 E 16 E 16.5 E 17 E 18 E 19 E 21 E 21.5 E 44 E 60 E 63 E 75 E 77 E 80 E 91 E 93 E 94 E 95 E 178 E 244
Diesel locomotives	V 3001 V 3201 V 3601 V 3602 V 3801 Kö I Köf II
Railbuses and multiple units	ET 25 ET 25.1 ET 31 ET 41 ET 51 ET 51.1 ET 55 ET 65 ET 82 ET 85 ET 87 ET 89 ET 91 SVT 125 SVT 137 ET 165 ET 166 ET 167 ET 168 ET 169 ET 171 SVT 877 Wismar
State railway locomotive lists	Baden Bavaria Mecklenburg Oldenburg Palatinate Prussia Saxony Württemberg