ДРГ Класс 98.11

ДРГ Класс 98.11
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Восстановитель Сырые пастбища Дата восстановления 1934–1941 Номер восстановлен 29
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-8-0 Т • МСЖД 1'D h2t • Немецкий Л 45,11 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Веду его. 0, 800 мм (2 фута 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) День водителя . 1006 мм (3 фута 3 + 5 ⁄ 8 дюймов) Колесная база : • Расстояние между осями (Асимметричный) 2200 мм (7 футов 2 + 5 ⁄ 8 дюймов) + 1415 мм (4 фута 7 + 3 ⁄ дюйма ) + 1415 мм (4 фута 7 + 3 ⁄ дюйма ) + 1070 мм (3 фута 6 + 1 ⁄ 8 дюйма) = • Двигатель 6100 мм (20 футов 1 / 8 дюйма) Длина: • Над бабками 8900 мм (29 футов 2 + 3 ⁄ 8 дюймов) • Превышение буферов 10 200 мм (33 фута 5 + 5 ⁄ 8 дюймов) Высота 4250 мм (13 футов 11 + 5 ⁄ 16 дюймов) Нагрузка на ось 10,6 т (10,4 длинных тонны; 11,7 коротких тонн) Клейкая масса 42,5 т (41,8 длинных тонн; 46,8 коротких тонн) Пустой вес 40,5 т (39,9 длинных тонн; 44,6 коротких тонн) Сервисный вес 50,7 т (49,9 длинных тонн; 55,9 коротких тонн) Тип топлива Уголь Запас топлива 2,6 т (2,6 длинных тонны; 2,9 коротких тонны) Водяной колпачок. 5,1 м 3 (1120 имп галлонов; 1350 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 1,34 м 2 (14,4 кв. футов) Котел: • Подача 2450 мм (8 футов 1 ⁄ 2 дюйма) • Трубные пластины 3500 мм (11 футов 5 + 3 ⁄ дюйма ) • Маленькие трубки 44,5 мм ( + 3/4 дюйма ) 1 , 89 шт. • Большие трубы 133 мм ( 5 + 1 ⁄ дюйма ), 12 шт. Давление в котле 12 кг/см 2 (11,8 бар; 171 фунт/кв. дюйм) Поверхность нагрева: • Топка 5,58 м 2 (60,1 кв. футов) • Трубы 38,65 м 2 (416,0 кв. футов) • Дымоходы 16,50 м 2 (177,6 кв. футов) • Общая площадь 61,00 м 2 (656,6 кв. футов) Пароперегреватели: • Зона отопления 18,93 м 2 (203,8 кв. футов) Цилиндры Два Размер цилиндра 508 мм × 460 мм (20 × 18 + 1 ⁄ 8 дюйма) Локо тормоз Пневматические тормоза
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 55 км/ч (34 миль/ч) Выходная мощность 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) Тяговое усилие 101 кН (22700 фунтов силы)
hideКарьера Операторы Немецкая компания Рейхсбан Немецкий Рейхсбан Немецкие федеральные железные дороги Числа 98 1101 – 98 1129 Ушедший на пенсию 1960–1968

класса 98.11 Паровозы Deutsche Reichsbahn были переоборудованы из баварского класса GtL 4/4 (класс DRG 98.8-9).

Поскольку ходовые качества класса 98.10 все еще были недостаточно хороши, чтобы значительно повысить скорость поездов на ветках ( Lokalbahn ) в Баварии, в 1934 году Рейхсбан решил перестроить двигатель класса GtL 4/4 (№ 98 906). Помимо прочего, ему был присвоен дополнительный ведущий мост . В результате котел и кабину водителя пришлось перенести вперед, в результате чего их пришлось поднять на 250 мм.

После того, как испытания локомотива оказались успешными, к 1939 году было решено модифицировать еще 26 двигателей и отнести их к новому классу локомотивов. В 1940 и 1941 годах последовал еще один двигатель. Реконструкциям были присвоены номера 98 1101 - 98 1129.

Разрешенная максимальная скорость при модернизации может быть увеличена до 55 км/ч по сравнению с 40 км/ч для GtL 4/4 и 45 км/ч для класса 98.10.

Все 29 локомотивов пережили Вторую мировую войну . За исключением 98 1108, которые отправились в ДР в Восточной Германии , все они пошли в Deutsche Bundesbahn . Восточногерманский двигатель был снят с эксплуатации в 1967 году; те, кто жил на Западе между 1960 и 1968 годами.

См. также

• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов
• Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG

Ссылки

• Вайсброд, Манфред; Петцник, Вольфганг (1981). Паровозы немецких железных дорог, серии 97–99 (EFA 1.4) (на немецком языке) (2-е изд.). Дюссельдорф: Альба. стр. 67–70, 196. ISBN.  3-87094-087-5 .