ДРБ Класс 06

ДРБ Класс 06 БД Класс 06
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Крупп Серийный номер 2000–2001 Дата сборки 1939 Всего произведено 2
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-8-4 • МСЖД 2’D2’h3 • Немецкий С 48.20/18 Водитель Разделенный: внутренний цилиндр к первой соединенной оси, внешний ко второй оси. Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Веду его. 1000 мм (3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма) День водителя . 2000 мм (6 футов 6 + 3 ⁄ дюйма ) Преследуя его. 1000 мм (3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма) Нежные колеса 1100 мм (3 фута 7 + 1 ⁄ дюйма ) Колесная база : • Расстояние между осями (Асимметричный) 2200 мм (7 футов 2 + 5 ⁄ 8 дюймов) + 1850 мм (6 футов 7 ⁄ 8 дюймов) + 2250 мм (7 футов 4 + 5 ⁄ 8 дюймов) + 2250 мм (7 футов 4 + 5 ⁄ 8 дюймов) + 2250 мм (7 футов 4 + 5 ⁄ 8 дюймов) + 1925 мм (6 футов 3 + 3 ⁄ дюйма ) + 1800 мм (5 футов 10 + 7 ⁄ 8 дюймов) = • Двигатель 14 525 мм (47 футов 7 + 7 ⁄ 8 дюймов) • Нежный 1750 мм (5 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) + 1500 мм (4 фута 11 дюймов) + 1375 мм (4 фута 6 + 1 ⁄ 8 дюйма) + 1375 мм (4 фута 6 + 1 ⁄ 8 дюйма) = 6000 мм (19 футов 8 + 1 ⁄ дюйма ) • вкл. нежный 22 450 мм (73 фута 7 + 7 ⁄ 8 дюймов) Длина: • Над бабками 25 220 мм (82 фута 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) • Превышение буферов 26 520 мм (87 футов 1 ⁄ 8 дюймов) Высота 4550 мм (14 футов 11 + 1 ⁄ 8 дюймов) Нагрузка на ось 20,0 т (19,7 длинных тонн; 22,0 коротких тонн) Клейкая масса 80,0 т (78,7 длинных тонн; 88,2 коротких тонн) Пустой вес 129,8 т (127,8 длинных тонн; 143,1 коротких тонн) Сервисный вес 141,8 т (139,6 длинных тонны; 156,3 коротких тонны) Тип тендера 2′3 Т 38 ул. Тип топлива Уголь Запас топлива 10 т (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) Водяной колпачок. 38 м 3 (8 400 имп галлонов; 10 000 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 5,04 м 2 (54,3 кв. фута) Котел: • Подача 3060 мм (10 футов 1 ⁄ 2 дюйма) • Трубные пластины 7500 мм (24 фута 7 + 1 ⁄ дюйма ) • Маленькие трубки 83 мм ( 3 + 1 ⁄ дюйма ), 72 шт. • Большие трубы 191 мм ( 7 + 1 ⁄ 2 дюйма), 33 шт. Давление в котле 20 бар (20,4 кгс/см 2 ; 290 фунтов на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: • Топка 18,8 м 2 (202 кв. фута) • Трубы 130,0 м 2 (1399 кв. футов) • Дымоходы 140,2 м 2 (1509 кв. футов) • Общая площадь 289,0 м 2 (3111 кв. футов) Пароперегреватели: • Зона отопления 132,5 м 2 (1426 кв. футов) Цилиндры Три Размер цилиндра 520 мм × 720 мм ( 20 + 1 ⁄ 2 дюйма × 28 + 3 ⁄ дюйма ) Клапанный механизм Хойзингер (Вальшертс)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 140 км/ч (87 миль в час) Указанная мощность 2800 л.с. (2060 кВт; 2760 л.с.)
hideКарьера Операторы Немецкий Рейхсбан Немецкие федеральные железные дороги Числа 06 001 – 06 002 Ушедший на пенсию 1951 Расположение Оба списаны

Немецкие двигатели DRB класса 06 представляли собой стандартные паровозы ( Einheitsdampflokomotiven ) Deutsche Reichsbahn (DRB), предназначенные для перевозки экспресс-поездов . Это были единственные немецкие локомотивы с 4-8-4 (северная) колесной формулой .

История

Два локомотива класса 06, построенные фирмой Круппа в 1939 году, были самыми большими, тяжелыми и мощными локомотивами на Немецкой рейхсбане . Они были созданы для работы в тяжелых экспресс-поездах по холмистой местности. Требования к производительности заключались в транспортировке 650 тонн со скоростью 120 км/ч (75 миль в час). На пандусах 1:100 он должен был по-прежнему поддерживать скорость 60 км/ч (37 миль в час).

Класс 06 получил тот же котел, что и Класс 45 , и многие из тех же компонентов, что и Класс 41 . Ходовая часть с четырьмя соединенными осями имела колесную базу 6,75 м (22,1 фута).

В ходе испытаний машины подтвердили свои замечательные возможности и ходовые качества. Однако локомотивы имели тенденцию сходить с рельсов на крутых поворотах. И, как и в классе 45, в котлах появились трещины, протекающие трубы и лопнувшие опорные болты, так что локомотивы были неубедительны при буксировке измерительных машин или регулярных поездов.

В результате войны больше не производилось. После Второй мировой войны в локомотиве такого размера больше не было необходимости, поэтому не было проведено ни необходимой структурной модификации двигателей, ни последующих заказов. Оба двигателя были признаны имеющими неисправную конструкцию, и Deutsche Bundesbahn в 1951 году списали их во Франкфурте-на-Майне и сдали на слом, поскольку DB отказалась заменить их котлы.

Два локомотива, имевшие эксплуатационные номера 06 001 и 06 002, были оснащены тендерами длиной 2 фута 3 фута Т 38 Ст .

См. также

• Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG

Ссылки

• Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1976). Паровозы немецких железных дорог, серии 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. стр. 63–65. ISBN  3-87094-081-6 .

Внешние ссылки

• Фотография класса 06