Список локомотивов Мекленбурга

Этот список содержит обзор мекленбургских локомотивов, построенных с 1848 по 1922 год, и основан на классификационной схеме Великого герцогства Мекленбургской железной дороги Фридриха-Франца ( Großherzoglich Mecklenburg Friedrich-Franz-Eisenbahn ).

Контекст

Бывшие герцогства Меккенбург 1866–1934 гг.

Мекленбург — регион на севере Германии, включающий западную и большую часть современной земли Мекленбург-Передняя Померания . Крупнейшие города — Росток , Шверин и Нойбранденбург . В 1815 году два Мекленбургских герцогства — Мекленбург-Шверинское и Мекленбург-Стрелицкое — были возведены в ранг Великих герцогств и впоследствии существовали отдельно в составе Германии до конца Первой мировой войны . Более ранние частные железные дороги были национализированы в 1890 году и вошли в состав Железной дороги Фридриха-Франца Великого Герцогства Мекленбург.

Обзор локомотивов

Локомотивам Мекленбурга с самого начала были присвоены имя и номер, причем названия в основном выбирались из географических особенностей Мекленбурга. Это наименование локомотивов прекратилось в 1895 году.

Первоначально номера локомотивов следовали той последовательности, в которой они были произведены. Однако в 1890 году, после национализации, была введена новая схема нумерации. Каждому классу был выделен определенный диапазон чисел. Великое Герцогство Мекленбургское Железнодорожное управление имени Фридриха-Франца разделило локомотивы на следующие классы:

I – VII: пассажирских поездов. Локомотивы
VIII – X: товарных поездов. Локомотивы
XI – XVIII: Танковые паровозы.
XIX: узкой колеи Локомотивы
XX: товарных поездов Локомотивы
XXI: Тендерные локомотивы

В 1910 году была введена новая схема, которая в целом соответствовала прусской системе. Это повлекло за собой присвоение групповых букв следующим образом: буква P — локомотивам пассажирских поездов ( Personenzuglokomotiven ) , G — локомотивам товарных поездов ( Güterzuglokomotiven ) и T — локомотивам-цистернам ( ) Tenderlokomotiven . Отдельные классы обозначались арабской цифрой после буквы. Для указания подкласса использовались верхние индексы. Так, например, локомотивам с простым паровым расширением надлежало поставить «1», а составным локомотивам — «2».

Паровозы

Первые локомотивы для смешанного движения

Все эти локомотивы были построены для Мекленбургской железнодорожной компании и вошли в состав железной дороги Великого Герцогства Мекленбург Фридрих-Франц после национализации.

Сорт	Железнодорожный номер(а)		Номер(а) DRG	Количество	Год(а) производства	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
Сорт	до 1895 г.	С 1895 г.	Номер(а) DRG	Количество	Год(а) производства	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
я	42, 45–46, 55–57	1, 3–5		6	1848–1863	1А1 н2	Коллекция локомотивов 1А1 различных классов.
II	43–44, 47–49	2, 6–7		5	1849–1851	1Б н2	Ребилд из локомотивов 1А1.
II	50–53	8		4	1851–1856	1Б н2
Никто	54 [ де ]	301		1	1859	1Б н2	Локомотив грузового поезда НИКЛОТ
Никто	58–59 [ де ]	302–303		2	1866–1868	Б1 н2	Локомотивы грузовых поездов WODAN и THOR

Локомотивы пассажирских поездов

Сорт		Железнодорожный номер(а)		Номер(а) DRG	Количество	Год(а) производства	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
до 1910 г.	с 1910 г.	до 1895 г.	с 1895 г.	Номер(а) DRG	Количество	Год(а) производства	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
III		12–30			19	1864–1869	1Б н2
IV [ из ]		31–41			11	1871–1879	1Б н2
V [ de ]	П 2	60–65		(34 7201–7204)	6	1884–1885	1Б н2
V [ de ]	П 2	99–105	66–72		7	1884–1887	1Б н2	Приобретен в 1894 году у Ллойдбана ( Нойштрелиц – Варнемюнде ).
МЫ	П 3 ¹	67–70, 73–77, 90–91, 97–98	101–118	34 7302–7308	18	1888–1894	1Б н2
		106–107	119–120	34 7301	2	1891		Приобретен в 1894 году у Ллойдбана ( Нойштрелиц – Варнемюнде ).
			121–141	34 7351–7364	21	1896–1907
	П 3 ²	151–153		(34 7351–7353)	3	1888–1897	1Б н2в	Передан в 1920 г. из состава прусского государственного железнодорожного флота.
	П 4 ¹		181–186	(36 7201–7202)	6	1894–1896	2’Б н2	Передан в 1920 г. из состава прусского государственного железнодорожного флота.
VII	П 4 ²		201–231	36 602–620, 36 651–662	31	1903–1912	2’Б н2в
VII	П 4 ²		232	36 601	1	1900	2’Б н2в	От Пруссии до Мекленбурга в 1920 году.
	П 8		251–266	38 1573–1575, 38 1750–1751, 38 1791–1792, 38 2023, 2026, 2119, 38 3674–3676	16	1914–1912	2’C h2

Локомотивы грузовых поездов

Сорт		Железнодорожный номер(а)		Номер(а) DRG	Количество	Год(а) производства	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
до 1910 г.	с 1910 г.	до 1895 г.	С 1895 г.	Номер(а) DRG	Количество	Год(а) производства	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
VIII	Г 2	1–11	315–325		11	1864–1869	С н2	Перестроен в 1892–1897 гг. с заменой котла и новым приводом; нет. 322–325 до реконструкции имели номера 310–313.
VIII	Г 2	66	314		1	1885	С н2
IX	Г 3	78, 85–86, 96	350–353	(53 7702–7704)	4	1892–1894	С н2
			354–355	(53 7701)	2	1887		Приобретен в 1894 году у Ллойдбана ( Нойштрелиц – Варнемюнде ).
			356–357	(53 7705)	2	1895
Х	Г 4 ²		401–405	(53 401–405)	5	1901–1905	С н2в
Х	Г 4 ²		406		1	1897	С н2в	Передан в 1920 г. из состава прусского государственного железнодорожного флота.
	Г 5 ²		440–444	54 371–372, 54 379–381	5	1904–1907	1'С н2в	Ранее работал на Императорских железных дорогах в Эльзас-Лотарингии , передан в 1920 году из состава прусского государственного железнодорожного парка.
ХХ	Г 5 ⁴		451–459	54 1201–1203	9	1906–1913	1'С н2в
	Г 7 ²		466–476	55 5701–5705	11	1914–1916	Д н2в	476 перенумерованы на 472 в 1919 году.
	Г 7 ³		474–478	56 201–205	5	1917	1'D n2v	Принят Варшавским MGD после Первой мировой войны.
	Г 8 ¹		481–490	55 5801–5810	10	1918–1919	Д h2
	Г 8 ¹		491–492	55 5851–5852	2	1917	Д h2	От Пруссии до Мекленбурга в 1920 году.

Танковые локомотивы

Сорт		Железнодорожный номер(а)		Номер(а) DRG	Количество	Год(а) производства	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
К 1910 году	С 1910 г.	до 1895 г.	с 1895 г.	Номер(а) DRG	Количество	Год(а) производства	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
xi [ де ]	Т 1	110–113	501–504		4	1884	Бн2т	Приобретен в 1894 году у Ллойдбана ( Нойштрелиц – Варнемюнде ).
XII [ из	Т0	114–116	505–507		3	1882	Бн2т	Приобретено в 1890 году на Гюстров - Плааз. железной дороге
XIII [ из ]	Т2		508–509		2	1880	Бн2т	Приобретено в 1894 году у Пархим - Людвигслюст железной дороги .
XIV [ из ]	Т2	117	510		1	1883	Бн2т	Приобретено в 1890 году на Гюстров - Плааз. железной дороге
		120–124	511–515		4	1881–1883		Приобретено в 1890 году на Висмар - Росток железной дороге .
			516–518		3	1884–1885		Приобретено в 1890 году у Тетеров - Гнойен.
XV	Т 3а		530–531		2	1888	С н2т	Приобретено в 1890 году на Гюстров - Плааз. железной дороге
XVI			532–535		3	1887		Приобретено в 1897 году на Висмар - Каров железной дороге .
XVII		71–72, 79, 89, 92	550–554		5	1888–1893
			555–561, 563	89 8001–8002	8	1884–1892		Приобретен в 1894 году у Южной железной дороги Мекленбурга ( Пархим – Нойбранденбург ).
			562	89 8003	1	1892		Приобретено в 1894 году у Пархим - Людвигслюст железной дороги .
		125–130	564–594	89 8004–8022, 89 8051–8052	31	1895–1900
	Т 3б		595–611	89 8053–8068	17	1901–1906	С н2т	595–596 с клапанным механизмом Walscharts (Heusinger)
XXI	Т 4		701–750	91 1901–1950	50	1907–1922	1’С н2т
	Т 9 ²		772–774	91 002–003	3	1893	1’С н2т	Передан в 1920 г. из состава прусского государственного железнодорожного флота.
	Т 9 ³		780–782	91 1012, 1164, 1205	3	1908–1909	1’С н2т	Передан в 1920 г. из состава прусского государственного железнодорожного флота.

Узкоколейные локомотивы

Мекленбургские узкоколейные локомотивы были построены для колеи рельсов 900 мм ( 2 фута 11 + 7/16 дюйма Arendsee ) для пошлин на Bäderbahn Doberan - Heiligendamm - и были закуплены .

Сорт		Железнодорожный номер(а)	Номер(а) DRG	Количество	Год(а) производства	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
до 1910 г.	с 1910 г.	Железнодорожный номер(а)	Номер(а) DRG	Количество	Год(а) производства	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
XVIII		1001–1002		2	1886–1887	Бн2т	Приобретен в 1890 году на Доберан — Хайлигендамм железной дороге .
XIX	Т 7	1003–1004		2	1891–1898	С н2т	1911 г. передан Нойбуковской свекловичной железной дороге.
	Т 7	1005–1007	99 301–303	3	1910–1914	С н2т
	( Т 42 )		99 311–313	3	1923–1924	Дн2т	Поставлено после национализации

Локомотивы предшественников

Флот номер(а)	Имя(а)	Позже урок	Количество	Производитель	Год(а) производства	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
Мекленбургская железнодорожная компания (приобретена в 1873 г.)
1–3	РОСТОК , ВИСМАР , ГЮСТРОВ	–	3	Борсиг	1847	1А1 н2	позже перестроены в танковые локомотивы, сняты с вооружения в 1871 г.
4	МАРШАЛ ФОРвард	я	1	Вёлерт	1848	1А1 н2
5, 6, 13, 14	ГАМБУРГ , ШВЕРИН , МЕКЛЕНБУРГ , ЛЮДВИГСЛЮСТ	–	4	Борсиг	1848, 1850	1А1 н2	МЕКЛЕНБУРГ снят в 1878 г., остальные проданы в 1873 г.
7, 8, 15	БЕРЛИН , БЮЦОВ , СТРЕЛИЦ	II	3	Борсиг	1848, 1850	1А1 н2; позже перестроен как 1Б н2	разные котлы ( BÜTZOW , STRELITZ одинаковые)
9, 10	ЛЕБЕДИ , ТУМАН	я	2	Борсиг	1850	1А1 н2
11, 12	ВАРНОВ , МАГДЕБУРГ	II	2	Борсиг	1850	1А1 н2; позже перестроен как 1Б н2	разные цилиндры
16–19	ГЕРКУЛЕС , 300, ОБОДРИТ , СВАНТЕВИТ	II	4	Борсиг	1851, 1853	1Б н2
20	ОСТСЭЭ	–	1	Борсиг	1854	1А1 н2	снято 1872 г.
21	РАДЕГАСТ	II	1	Борсиг	1856	1Б н2
22	НИКЛОТ	–	1	Борсиг	1859	1Б н2
23, 24	ВСЕГДА , ФРЕЯ	я	2	Борсиг	1860	1А1 н2
25	СКРЫВАТЬ	я	1	Эгесторф	1863	1А1 н2
26, 27	ВОДАН , ТОР	–	2	Эгесторф	1866, 1868	Б1 н2
Немецко-нордический Ллойд (приобретён в 1894 г.)
1–7		V	7	Ханомаг , Хеншель	1884, 1887	1Б н2
8, 9		МЫ	2	Хеншель	1891	1Б н2
15, 16		IX	2	Хеншель	1887	С н2
21–24		XI	4	Эгесторф	1884	Бн2т
Железная дорога Гюстров-Плауэр (приобретена в 1890 г.)
1–3		XII	3	Вулкан	1882	Бн2т
4		XIV	1	Вулкан	1883	Бн2т
5, 6		XV	2	Вулкан	1888	С н2т
Висмар-Ростокер Айзенбан (приобретён в 1890 г.)
1–4, 1а; позже 11–15		XIV	5	Вулкан	1883, 1881	Бн2т	15 ранее Альтдамм – Кольбергер Айзенбан 1а
Железная дорога Тетеров-Гнойнер (приобретена в 1890 г.)
1–3; позже 21–23		XIV	3	Вулкан	1884, 1885	Бн2т
Железная дорога Висмар-Каров (приобретена в 1897 г.)
1–4; позже 31–34		XVI	4	Вулкан	1887	С н2т
Железная дорога Пархим-Людвигслустер (приобретена в 1894 г.)
–	ФРИДРИХ ФРАНЦ II , МОЛЬТКЕ	XIII	2	Борсиг	1880	Бн2т
–	ВПЕРЕД	–	1	Зигль	1871	Бн2т	Впервые на поезде Kaschau-Oderberger Bahn ; на железную дорогу Пархим-Людвигслустер в 1880 году; снят с производства в 1893 г. ^{[ 1 ]}
4	ЛЮДВИГСЛЮСТ	XVII	1	Юнг	1892	С н2т
Южная Мекленбургская железная дорога (приобретена в 1894 г.)
1–7	ПАРХИМ , ЛЮБЗ , КАРОВ , МАЛЬХОВ , ВАРЕН , ПЕНЦЛИН , НОЙБРАНДЕНБУРГ	XVII	7	Борсиг	1884	С н2т
8	НЕЙСТАДТ	XVII	1	Юнг	1892	С н2т

См. также

Ссылки

^ Lokstatistik Pospichal

Хардер, Карл Юлиус; Кобшацкий, Ганс (1978). Государственные железные дороги Великого Герцога в Мекленбурге и Ольденбурге (на немецком языке). Штутгарт: Франк. ISBN 3-440-04570-6 .
Кирше, Ханс-Иоахим; Лор, Герман; Тильманн, Георг (1989). Архив локомотивов Мекленбург/Ольденбург (на немецком языке). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-00326-7 .
Валтин, Вольфганг (1992). Архив немецких локомотивов: Справочник всех локомотивов и вагонов, Том 1 - Системы нумерации (на немецком языке). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-70739-6 .
Валтин, Вольфганг (1992). Архив немецких локомотивов: Справочник всех локомотивов и вагонов, Том 2 - Паровозы и паровые вагоны (на немецком языке). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-70740-Х .
Валтин, Вольфганг (1992). Архив немецких локомотивов: Справочник всех локомотивов и вагонов. Том 3 - Электровозы и тепловозы, вагоны (на немецком языке). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-70741-8 .

[1] Lokstatistik Pospichal

[ 1 ]

v т и Классификация и списки немецких локомотивов
Классификация и нумерация немецких локомотивов	Классификация немецких локомотивов (обзор) План изменения нумерации ДРГ для паровозов Классификация локомотивов ДРГ Типы локомотивов ДРГ Классификация локомотивов БД Классификация локомотивов ДР
Списки немецких локомотивов и вагонов	Немецкий Рейхсбан Немецкие федеральные железные дороги Немецкая рейхсбан (Восточная Германия) Дойче Бан АГ
Списки локомотивов и вагонов Länderbahn (государственная железная дорога)	Баден Бавария Мекленбург Ольденбург Палатин Пруссия Саксония Вюртемберг Эльзас-Лотарингия