Классификация локомотивов БД
Первоначально и Deutsche Bundesbahn , и Deutsche Reichsbahn продолжали систему классификации Deutsche Reichsbahn (DRG) – см. также краткий обзор системы нумерации немецких железных дорог . Когда в конце 1960-х годов UIC представил новую систему классификации, которая могла обрабатываться компьютерами, DB провела серьезную модификацию своей системы, вступившую в силу с 1 января 1968 года. Эта система используется до сих пор и теперь включает в себя двигатели бывших железных дорог ГДР, как хорошо. ( список см. в списке локомотивов и рельсовых автобусов Deutsche Bahn AG Текущий .)
Основы
[ редактировать ]С 1 января 1968 года все транспортные средства идентифицируются семизначным номером транспортного средства, состоящим из трехзначного номера класса, трехзначного серийного номера и контрольной цифры , отделенной тире. Сериям, насчитывающим более 1000 автомобилей, присваиваются номера классов по возрастанию.
Первая цифра номера класса обозначает тип транспортного средства по схеме, которая представлена в следующей таблице, вместе с соответствующими буквами из схемы типа транспортного средства DRG. Хотя схема DRG была официально заменена нынешней схемой, ее все еще можно встретить в неофициальном письме и разговорах: например, «E110» эквивалентно «E10» и «110», а «V216» эквивалентно «V160». и «216».
| Число | Письма | Тип транспортного средства |
|---|---|---|
| 0 | Паровозы | |
| 1 | И | Электровозы |
| 2 | V | Дизельные локомотивы |
| 3 | К | Малые маневровые локомотивы |
| 4 | И | Электропоезда , кроме аккумуляторных |
| 5 | И | с аккумуляторным питанием Вагоны |
| 6 | ВТ | Дизельные электропоезда |
| 7 | Рельсовые автобусы и рабочие машины | |
| 8 | ЭС, ЭБ | Вагоны с кабинами и сопровождающие вагоны к электровагонам |
| 9 | ВС, ВБ | Вагоны с кабинами и сопровождающие их к дизельным вагонам и рельсовым автобусам |
Контрольная цифра используется для проверки точности первых шести цифр и рассчитывается следующим образом:
- Суммируйте первую, третью и пятую цифры
- Умножьте каждую вторую, четвертую и шестую цифры на два.
- Если какой-либо результат больше 10, рассматривайте его как две отдельные цифры: например, если вторая цифра была 8, результаты будут 1 и 6, а не 16, а если четвертая цифра была 5, результаты будут 1 и 0. не 10
- Добавьте результаты предыдущего шага к результату первого шага.
- Если результат четно кратен 10, контрольная цифра равна 0.
- В противном случае контрольная цифра — это результат, вычтенный из следующего более высокого значения 10.
Тендерам не присваивается номер, поскольку они считаются частью транспортного средства, к которому они прикреплены.
Вагоны-кабины и промежуточные вагоны составных частей получают номера 8, если они принадлежат электропоезду , 9, если они принадлежат DMU . Если в составной единице присутствует другой автомобиль или двигатель с другим двигателем, его серийный номер обычно смещается на 500, но он все равно относится к исходному классу.
Примеры
[ редактировать ]Двухвагонный класса 628 DMU :
- 628 210-7 (вагон с электроприводом)
- 928 210-4 (кабина без электропривода, следовательно 9 вместо 6)
класса 420 Электропоезд :
- 420 210-1 (вагон с механической кабиной)
- 421 210-2 (механический промежуточный вагон)
- 420 710-7 (вагон с электроприводом, +500)
| Компоненты | |
|---|---|
| 110 | Номер класса: первая цифра (1) обозначает электровоз. |
| 494 | Серийный номер |
| 2 | Контрольная цифра |
| Вывод контрольной цифры | |
| 10 | Сумма первой (1), третьей (0) и пятой (9) цифр |
| 18 | Вторая (1), четвертая (4) и шестая (4) цифры умножаются на два и суммируются (2 + 8 + 8). |
| 28 | Сумма двух предыдущих значений (10 + 18) |
| 30 | Следующее большее значение, кратное десяти от предыдущего значения |
| 2 | Разница между двумя предыдущими значениями |
| Компоненты | |
|---|---|
| 044 | Номер класса: первая цифра (0) обозначает паровоз. |
| 557 | Серийный номер |
| 7 | Контрольная цифра |
| Вывод контрольной цифры | |
| 9 | Сумма первой (0), третьей (4) и пятой (5) цифр |
| 14 | Вторая (4), четвертая (5) и шестая (7) цифры, каждая из которых умножается на два, разбивается на составляющие их цифры, если 10 или больше, и суммируется (8 + 1 + 0 + 1 + 4). |
| 23 | Сумма двух предыдущих значений (9 + 14) |
| 30 | Следующее большее значение, кратное десяти от предыдущего значения |
| 7 | Разница между двумя предыдущими значениями |
Паровозы
[ редактировать ]См. Также: Классификация локомотивов DRG по происхождению системы.
Номер 0 был присвоен паровозам, так как окончание их службы уже было предвидимо. Схемы во многом являются производными от системы классификации DRG, поэтому, как и в старой системе, номера классов были сгруппированы по типам локомотивов:
| Число | Типы транспортных средств |
|---|---|
| 001–019 | для экспрессов Тендерные локомотивы |
| 020–039 | Другие для пассажирских поездов тендерные локомотивы |
| 040–059 | для грузовых поездов Тендерные локомотивы |
| 060–079 | Пассажирские поезда- цистерны |
| 080–096 | Локомотивы-цистерны грузовых поездов |
| 097 | Реечные локомотивы (только теоретически - к 1968 году их не осталось) |
| 098 | Локомотивы местной железной дороги (ветки) |
| 099 | узкоколейные локомотивы |
Паровозы, переоборудованные на нефтяное топливо, получили отдельные номера классов от своих аналогов, работающих на угле, например. г. агрегаты, работающие на жидком топливе из старого класса 44, В соответствии с новым планом нумерации были отнесены к классу 043, а агрегаты, работающие на угле, - к классу 044. Класс 50 DRB (изначально насчитывавший более 3000 единиц, из которых к концу 1967 года у DB все еще было более 1000) дал начало BR 050, 051, 052 и 053.
Примечательным отличием от старой системы было то, что четырехзначные номера двигателей были больше невозможны. Локомотивы с таким номером либо будут помещены в класс переполнения (например, 50 3097 станет 053 097-2 ), либо их номер будет сокращен до трех цифр. Последнее решение могло привести к конфликтам номеров в тех случаях, когда исходный (под)класс включал более 1000 единиц. С этой проблемой можно было справиться путем корректировки одного из задействованных чисел, например. г., 38 3711 стал 038 711-8 , а 38 1711 стал 038 710-0 . Это также означает, что для некоторых классов невозможно восстановить старое число из нового чисто систематическим путем.
Последние паровозы Deutsche Bundesbahn были выведены из эксплуатации 26 октября 1977 года в Райне и Эмден локомотивном депо ( Bahnbetriebswerk или Bw ). Это были 043 903, 043 315 и 043 196.
Электрические двигатели
[ редактировать ]Электродвигатели считались наиболее важным способом тяги, поэтому им был присвоен номер 1 . Обычно их переименовывали, заменяя букву «Е» цифрой «1». Например, Einheits-Elektrolokomotiven были переименованы с E 40 на 140, с E 10 на 110 и с E 10.12 на 112.
Дизельные двигатели
[ редактировать ]
В схеме до 1968 года дизельным двигателям была присвоена буква «V» (как в немецком термине Verbrennungsmotor, обозначающем двигатель внутреннего сгорания). Старые цифры были прямо пропорциональны мощности двигателя, поэтому существовали двух- и трехзначные коды. Двузначные коды транспонировались один за другим (Примеры: Класс V60 стал Классом 260 , Класс V80 стал Классом 280 ). Трехзначные коды обычно теряли свою последнюю цифру (V 160 стал DB Class 216 ). Вариантам ранее того же класса были также присвоены отдельные подклассы, семейству V 160 , состоящему из V 160, V 160 длинного (V 160.3, V 168), V 162, V 164 и V 169, были присвоены номера 210, 215, 216. , 217, 218 и 219, например.)
Малые локомотивы
[ редактировать ]Малым маневровым локомотивам был присвоен номер «3». Вторая цифра указывает на мощность двигателя (по нормам 1955 года). Третья цифра различает тормоза и трансмиссию (цепной привод или карданные валы). Малым локомотивам прежней серии Ка были присвоены новые номера классов 381 (довоенные модели) и 382 (новые модели). Существующие узкоколейные локомотивы железной дороги острова Вангероге получили класс 329. В 1987 году класс 260/261 DB также был присвоен небольшим локомотивам и получил обозначение класса 360/361.