Список локомотивов Эльзас-Лотарингия

В этот список входят локомотивы Императорских железных дорог в Эльзасе-Лотарингии ( Рейхские железные дороги в Эльзасе-Лотарингии ) (EL) и Chemins defer d'Alsace et de Lorraine (AL). Эльзас-Лотарингия — регион на северо-востоке Франции, который находился под контролем Германской империи в период с 1871 по 1920 год, за это время его железнодорожная сеть была расширена и управлялась EL.

Классификация и нумерация локомотивов

Железные дороги Рейха в Эльзасе-Лотарингии последовательно нумеровали свои локомотивы, а также давали им имена. Названия зависели от типа локомотива.

Кроме того, локомотивный парк с самого начала был разделен на классы. Система была основана на Баварских государственных железных дорогах , где заглавными буквами следовали арабские цифры.

• А – Локомотивы экспрессов и пассажирских поездов (названы в честь рек)
• Б – Локомотивы смешанного движения (названы в честь рек)
• C - Локомотивы товарных поездов (названы в честь городов и деревень)
• D – Паровозы-танки (названные в честь людей, имен)
• E - Локомотивы узкой колеи (без названия)

Каждой поставляемой партии присваивался номер класса.

В 1906 году все машины были перенумерованы и введена новая система классификации, на этот раз основанная на прусской системе . Разным типам локомотивов был присвоен определенный диапазон номеров.

• S – Локомотивы экспрессов (номера 1–500).
• П – Локомотивы пассажирских поездов (номера 501–1000).
• G – Локомотивы товарных поездов (номера 1001–2000).
• Т – Тепловозы-цистерны (номера 2001–2600).

В 1912 году паровозам вновь были присвоены новые номера, а в некоторых случаях они были переклассифицированы. Кроме того, были отменены названия локомотивов.

• S – Локомотивы экспрессов (номера 1–2000).
• П – Локомотивы пассажирских поездов (номера 2001–3000).
• G – Локомотивы товарных поездов (номера 3001–6000).
• Т – Тепловозы-цистерны (номера 6001–9000).

Локомотивам узкой колеи была присвоена буква класса «Т» и диапазон номеров 3001–3042. Это означало, что два двигателя могли иметь одинаковый номер. Старые локомотивы больше не меняли нумерацию и сохраняли свой номер до выхода на пенсию.

В 1919 году французская региональная железная дорога «Chemins defer d'Alsace et de Lorraine» (AL) взяла на себя управление системой и продолжала работать до 1938 года, когда компания вошла во французские национальные железные дороги, SNCF .

Паровозы

Пассажирские и экспрессные локомотивы

Оригинал сорт	Оригинал номер(а)	1906 сорт	1906 номер(а)	1912 сорт	1912 номер(а)	Номер(а) DRG/SNCF	Количество	Производитель Серийные номера	Год(а) изготовления	Год(ы) вывода	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
А 1	1–2	—	—	—	—	–	2	Братья Карелс	1871	1900–1904	1Б н2
А 2	3–17	П 2	536–548	—	—	–	15	Струсберг	1870	1912	1Б н2
А 3	18–25	П 2	549–550	–	–	–	8	Зигль	1870	к 1907 году	1Б н2
А 4	26–29	—	—	—	—	—	4	Вулкан Литейный завод	1866	к 1900 году	1Б н2	Приобретен в 1871 г. у В.Ф.; заказан Сомерсетской и Дорсетской железной дорогой ( 21–24 ), но не доставлен.
5	42–51	П 2	551–556	П 2	555	—	10	Кехлин	1872	к 1913 году	1Б н2
А 6	52–57	П 2	557–561	П 2	509	_	6	Графенштаден	1872	к 1920 году	1Б н2
А 7	195–226	П 3	562–593	П 2	562...593	—	32	ЭМБГ Мюльхаузен	1873	1911–1918	1Б н2
А 8	227–242	П 3	594–609	П 2	594...606	—	16	Китсон и Ко.	1874	1910–1922	1Б н2
А 9	425–450	П 3	610–634	П 2	610...634	—	26	Эсслинген	1874–1875	1907–1925	1Б н2
10	571	П 4	636	П 3	1601	—	1	Графенштаден	1892	1918	2’Б н2в
А 11	572–579	П 4	637–644	П 3	1602–1609	—	8	Графенштаден	1894	1915–1924	2’Б н2
А 12	580–585	С 1	1–6	П 4	1901–1906	—	6	Хеншель	1895	1920	2’Б н2в
А 13	603–618	С 1	7–22	П 4	1907–1922	—	16	Графенштаден	1897	1920–1926	2’Б н2в
А 14	630–634	П 5	701–705	П 5	2001–2005	—	5	Графенштаден	1898	1921	2’C n4v
А 15	712–717	С 2	23–28	С 3	201–206	—	6	Графенштаден	1900	к 1925 году	2’Б н2в	То же, что и Прусский S 3.
А 16	718–727 763–776 783–787	С 2	29–57	С 3	207–235	—	29	Ханомаг Шварцкопфф Союз Литейного завода Хеншель Вулкан	1900–1901	1921–1925	2’Б н2в	То же, что и Прусский S 3.
А 16	777–782	С 2	58–63	С 3 и С 4	236–240, 401	—	6	Борсиг	1900	1921–1925	2′Б ч2	То же, что и прусские S 3 и S 4 (№ 63/401).
А 17	838–843 871–887 909–915	С 4	201–230	П 7	2301–2330	СНЦФ 230 С 301 – 330 КФЛ 3801–3804, 3811	30	Графенштаден	1902–1903	к 1949 году	2’C n4v
А 18	844–864 916–938 987–992	С 3	101–150	С 5	501–554	—	54	Графенштаден	1902–1913	к 1937 году	2’Б н4в	То же, что и Прусский S 5. 1
Б 1	30–41	П 1	501–512	П 1	101–102	—	12	Струсберг	1870	к 1918 году	Б1 н2
Б 2	243–257	П 1	531–521	—	—	—	15	Эгесторфт	1873	к 1912 году	Б1 н2
Б 3	258–267	П 1	522–531	П 1	103	—	10	Китсон и Ко.	1874	к 1914 году	Б1 н2
Б 4	347–350	П 1	532–535	—	—	—	4	Струсберг	1870	1910	Б1 н2	Бывший баварец B IX 503–506
Б 5	101–104	—	—	—	—	—	4	Кесслер	1859–1863	к 1878 году	2’Б н2	бывший Вюртемберг E (старый) ;
—	—	С 5	251–330	С 9	901–980	СНЦФ 230 Д 901 – 980	80	Графенштаден Хеншель	1906–1909	к 1956 году	2’C n4v
—	—	С 6	401–408	С 12	1301–1308	СНЦФ 231 А 301 – 308	8	Графенштаден	1909	к 1950 году	2’C1’ h4v
—	—	—	—	С 10 1	1101–1122	СНЦФ 230 Г 101 – 122	22	Хеншель	1912–1916	к 1957 году	2’C h4v	То же, что и прусский S 10. 1 , в т.ч. 5 ремонтных локомотивов
—	—	—	—	С 9	981	—	1	Хартманн	1914	1925	2’C h4v	Возмещение ущерба; Саксонский XII HV
—	—	—	—	С 9	982–986	—	5	Дж. А. Маффей	1903–1907	к 1925 году	2’C n4v	Возмещение ущерба; Баварский С 3/5
КПЕВ	—	—	—	С 10	1150–1162	СНЦФ 230 Н 157–161	13	Шварцкопфф Вулкан Ханомаг	1910–1914	к 1951 году	2′С h4	Возмещение ущерба; Прусский С 10
—	—	—	—	П 7	2331–2335	—	5	Дж. А. Маффей	1905–1907	к 1924 году	2’C n4v	Возмещение ущерба; Баварский П 3/5 Н
КПЕВ	—	—	—	П 8	2350–2374	230 Ж 352 – 374	25	(различный)	1909–1918	к 1966 году	2’C h2	Возмещение ущерба; Прусский П 8
КПЕВ	—	—	—	С 7	700	—	1	Ханомаг	1905	1926	2’B1’ h4v	Возмещение ущерба; Прусский S 7
—	—	—	—	С 14	1311–1370	СНЦФ 231 Б 311 – 370	60	Файвс-Лилль Батиньоль-Шатийон	1922	к 1957 году	2’C1’ h4v	Идентичен Etat 231-500, ex. ПО 3661–3680
—	—	—	—	С 16	1401–1402	СНЦФ 231 Д 1 – 2	1	SACM Графенстаден	1933	1947	2’C1’ h2

Локомотивы грузовых поездов

Оригинал сорт	Оригинал номер(а)	1906 сорт	1906 номер(а)	1912 сорт	1912 номер(а)	Номер(а) DRG/SNCF	Количество	Производитель Серийные номера	Годы) сделал	Годы) отозван	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
С 1	58–61	—	—	—	—	—	4	Винер-Нойштадт	1870	к 1906 году	С н2	Бывший МАВ 45–48
С 2	62–73	Г 1	1001–1012	Г 1	1002...1011	—	12	Винер-Нойштадт	1871	1910–1923	С н2
С 3	74–77	Г 1	1013–1016	—	—	—	4	Винер-Нойштадт	1870	1910–1911	С н2
С 4	778–81	Г 2	1040–1042	—	—	—	4	Струсберг	1870	1908–1909	С н2
С 5	82–96	Г 2	1043–1047	—	—	—	15	Графенштаден	1871	к 1909 году	С н2
С 6	97–100	Г 2	1048	—	—	—	4	Шварцкопфф	1870	к 1908 году	С н2
С 7	105–124	Г 2	1049–1068	Г 2	1049...1068	—	20	Вёлерт	1872	к 1932 году	С н2
С 8	125–134	Г 2	1069–1077	Г 2	1073–1074	—	10	МБГ	1871	к 1915 году	С н2
С 9	135–144	Г 2	1078–1087	—	—	—	10	Шварцкопфф	1872	1909–1911	С н2
С 10	145–164	Г 2	1088–1107	Г 2	1088–1100, 1251–1256	—	20	Вулкан	1872	1911–1928	С н2
С 11	268–279, 343	Г 2	1108–1120	Г 2	1257–1258	—	13	Г. Эгесторфт	1873–1874	1910–1920	С н2
С 12	280–297	Г 2	1121–1138	Г 2	1259–1263	—	18	Графенштаден	1873	1912–1925	С н2
С 13	298–309	Г 2	1139–1150	Г 2	1264–1267	—	12	МБГ	1873	к 1925 году	С н2
С 14	310–315	Г 1	1017–1022	Г 1	1017–1019	—	6	Флоридсдорф	1872	к 1921 году	С н2
С 15	316–332	Г 1	1023–1039	Г 1	1024...1039	—	17	Винер-Нойштадт	1873	к 1925 году	С н2
С 16	333–334	—	—	—	—	—	2	Шварцкопфф	1872	к 1900 году	С н2
С 17	335–340	Г 2	1151–1155	Г 2	1152–1153	—	6	Братья Карелс	1873	к 1913 году	С н2
С 18	344–346	Г 2	1156–1157	—	—	—	3	Дж. А. Маффей	1872	к 1910 году	С н2
С 19	371–410	Г 2	1158–1197	Г 2	1269–1281	—	40	Хеншель	1874–1875	к 1921 году	С н2
С 20	411–424	Г 2	1198–1211	Г 2	1282–1291	—	14	Графенштаден	1874	к 1932 году	С н2
С 21	468–479	Г 3	1212–1223	Г 3	1212...1223	—	12	Эсслинген	1882	к 1924 году	С н2	То же, что и Prussian G 3, с внешним клапанным механизмом.
С 22	480–491	Г 3	1224–1235	Г 3	1224...1235	—	12	Эсслинген	1883	к 1924 году	С н2	То же, что и Prussian G 3, с внешним клапанным механизмом.
С 23	517–523	Г 3	1236–1242	Г 3	1236...1242	—	7	Графенштаден	1885	к 1924 году	С н2	То же, что и Prussian G 3, с внешним клапанным механизмом.
С 24	565–570	Г 3	1243–1248	Г 3	1243–1248	—	6	Графенштаден	1892	к 1924 году	С н2	То же, что и Prussian G 3, с внешним клапанным механизмом.
С 25	586–593	Г 4	1249–1256	Г 4	3801–3808	—	8	Графенштаден	1895	к 1932 году	С н2в
С 26	594–602	Г 4	1257–1265	Г 4	3809–3817	СНЦФ 030 С 810	9	Хеншель	1896	к 1948 году	С н2в
С 27	635–653	Г 4	1266–1284	Г 4	3818–3836	—	19	Хеншель	1898	к 1932 году	С н2в
С 28	654–663 694–701	Г 4 1	1285–1302	Г 4 1	3837–3854	—	18	Графенштаден	1899–1900	к 1932 году	С н2в	То же, что и прусский G 4. 2
С 29	702–711 751–762	Г 5 2	1401–1422	Г 5 2	4001–4022	ДРГ 54 324	22	Графенштаден Борсиг	1900–1901	к 1937 году	1'С н2в	То же, что и прусский G 5. 2
С 30	728–750 865–867 939–943 979–986	Г 4	1303–1341	Г 4	3855–3893	ДРГ 53 025	39	Гогенцоллерн Ханомаг Графенштаден	1900–1904	к 1932 году	С н2в	То же, что и прусский G 4. 2
С 31	788–813	Г 5 2	1423–1448	Г 5 2	4023–4048	ДРГ 54 343–344, 54 353	26	Ханомаг Хеншель Шварцкопфф Шихау	1901	к 1938 году	1'С н2в	То же, что и прусский G 5. 2
С 32	898–907 961–975 1023–1088	Г 5 2	1449–1615	Г 5 2	4049–4215	ДРГ 54 368–386, 54 708–717 СНЦФ 130 С 61 – 215 КЛЛ 3601/11–36 ПКП Тг2-60–61/64–67/69/70/73	167	Шварцкопфф Хартманн Графенштаден Хеншель Гумбольдт	1900–1907	к 1955 году	1'С н2в	То же, что и прусский G 5. 2
С 33	996–1000 1098–1102	Г 8	1801–1847	Г 11	5501–5547	—	47	Графенштаден	1905–1910	к 1929 году	1'E n4v
—	—	—	—	Г 5 5	4271–4273	СНЦФ 130 С 273	3	Графенштаден	1912	к 1938 году	1'С н2в	То же, что и прусский G 5. 5
—	—	—	—	Г 8 1	5001–5138, 5151–5278, 5301–5321	ДРГ 55 2946, 55 3338–3340, 55 4275–4279, 55 4285 СНЦФ 040 Д 151 – 287	171	(различный)	1913–1919	к 1966 году	Д h2	То же, что и прусский G 8. 1 , включая репарации
—	—	Г 9	1901–1906	Г 10	5401–5435, 5436–5455	ДРГ 57 1124 СНЦФ 050 В 401 – 455	55	Хеншель Графенштаден Борсиг Ханомаг Эсслинген	1910–1913	к 1955 году	Е h2	То же, что и прусский G 10 , включая репарации
—	—	—	—	Г 12	5563–5689	СНЦФ 150 С 563 – 680	127	Хеншель Графенштаден	1917–1920	к 1957 году	1’E h3	То же, что и прусский G 12 , включая репарации
—	—	—	—	Г 12 1	5551–5562	СНЦФ 150 Б 551 – 652	12	Хеншель	1915	к 1955 году	1’E h3	То же, что и прусский G 12. 1 ; и Восток 5101–5105
КПЕВ	—	—	—	Г 5 1	3994–4000	—	7	(различный)	1893–1901	неизвестный	1'С n2	Возмещение Прусский G 5 1
КПЕВ	—	—	—	Г 5 2	4219–4240	—	22	(различный)	1896–1901	к 1939 году	1'С n2	Возмещение Прусский G 5 2
—	—	—	—	Г 5 3	4241–4245	—	5	Ханомаг Гумбольдт	1903	к 1934 году	1'С n2	Возмещение Прусский G 5 3
—	—	—	—	Г 5 4	4251–4267	СНЦФ 130 С 252/265	17	(различный)	1902–1909	к 1955 году	1'С n2	Возмещение Прусский G 5 4
—	—	—	—	П 6	2100–2102	—	3	Гумбольдт Хеншель Ханомаг	1908–1909	к 1926 году	1'С n2	Возмещение Прусский П 6
—	—	—	—	Г 7 1	4301–4320	СНЦФ 040 В 301 – 313	20	(различный)	1899–1916	к 1955 году	Д н2	Возмещение Прусский G 7 1
—	—	—	—	Г 7 2	4321–4351	СНЦФ 040 Б 321–351	31	(различный)	1895–1916	к 1955 году	Д н2в	Возмещение Прусский G 7 2
—	—	—	—	Г 8	5380–5393	—	13	(различный)	1907–1913	к 1934 году	Д h2	Возмещение Прусский G 8
—	—	—	—	Г 14	5701–5761, 5801–5822	СНЦФ 140 В 701 – 822	83	Болдуин	1918	к 1955 году	1'D h2	USATC «Першинг» и USATC «Слад».
—	—	—	—	Г 16	5901–5902	СНЦФ 151 А 901 – 902	2	SACM Графенстаден	1936–1937	к 1945 году	1’E1’h3

Танковые локомотивы

Оригинал сорт	Оригинал номер(а)	1906 сорт	1906 номер(а)	1912 сорт	1912 номер(а)	Номер(а) DRG/SNCF	Количество	Производитель Серийные номера	Годы) сделал	Годы) отозван	Ось договоренность ( МСЖД )	Примечания
Д 1	165–172	Т 3	2045–2051	—	—	—	8	Тюбиз	1871	к 1909 году	С н2т
Д 2	173–175	Т 3	2052–2053	—	—	—	3	Графенштаден	1870	к 1909 году	С н2т
Д 3	176–179	—	—	—	—	—	4	Вёлерт	1872	к 1902 году	Бн2т
Д 4	180–194	Т 2	2013–2027	Т 2	2014...2025	—	15	МБГ	1874	1910–1919	1’Б н2т
Д 5	341–342 351–354	Т 4	2114–2119	Т 4	2114...2119	—	6	Шварцкопфф	1874	1911–1915	Б1 н2т
Д 6	355–366	Т 2	2032–2043	Т 2	2032...2043	—	12	МБГ	1874	1908–1921	1’Б н2т
Д 7 (МБГ)	367–370	Т 2	2028–2031	Т 2	2028–2030	—	4	МБГ	1874	1910–1921	1’Б н2т
Д 7 (Вулкан)	451	Т 2.1	2044	—	—	—	1	Вулкан	1876	1909	С н2т	Понтонный тепловоз «Фасольт» с фрикционным роликовым приводом
Д 8	452–455	Т 1	2001–2004	Т 1	2002–2004	—	4	Графенштаден	1879	1908–1920	Бн2т
Д 9	456–457	Т 1	2005–2006	Т 1	2005–2006	—	2	Графенштаден	1880	1912–1920	Бн2т
Д 10	458	Т 1	2007	—	—	—	1	Графенштаден	1880	1910	Бн2т
Д 11	459	Т 3	2054	—	—	—	1	Графенштаден	1880	1910	С н2т
Д 12	460	Т 1	2008	—	—	—	1	Хеншель	1880	1909	Бн2т
Д 13	461–462	Т 1	2009–2010	Т 1	2010	—	2	Хеншель	1881	1910–1913	Бн2т
Д 14	463–464	Т 1	2011–2012	Т 1	2011–2012	—	2	Хеншель	1881	1912–1913	Бн2т
Д 15	465	Т 3	2055	Т 3	2055	—	1	Краусс	1881	1913	С н2т
Д 16	466–467	Т 3	2056–2057	Т 3	2056–2057	—	2	Эсслинген	1882	1913–1914	С н2т
Д 17	492–495	Т 4	2120–2123	—	—	—	4	Шихау	1882	1911	1Б н2т
Д 18	496–507	Т 4	2124–2135	Т 4	2124...2135	—	12	Дж. А. Маффей	1883	1910–1921	1Б н2т
Д 19	508–513	Т 3	2058–2063	—	—	—	6	Дж. А. Маффей	1884	1911	С н2т
Д 20	514–516	Т 4	2136–2138	Т 4	2136	—	3	Графенштаден	1884	1911–1915	1Б н2т
Д 21	524–526	Т 4	2139–2141	Т 4	2139–2141	—	3	Хеншель	1885	1921–1930	1Б н2т
Д 22	527–532	Т 3	2064–2069	Т 3	2064–2069	СНЦФ 030 ТА 66	6	Хеншель	1886	1913–1941	С н2т
Д 23	533–535	Т 4	2142–2144	Т 4	2142–2144	—	3	Хеншель	1886	1920–1937	1Б н2т
Д 24	536–537	Т 5	2145–2146	Т 5	2145–2146	—	2	Хеншель	1887	1930	1Б н2т, 1Б н2вт	Перестроен в 1901 году в 1′B1′.
Д 25	538–540	Т 3	2070–2072	Т 3	2070–2072	—	3	Графенштаден	1888	1921–1933	С н2т
Д 26	551–564	Т 3	2073–2086	Т 3	6101–6114	—	14	Графенштаден	1891	1917–1934	С н2т
Д 27	619–629	Т 3	2087–2097	Т 3	6115–6125	СНЦФ 030 ТБ 125	11	Графенштаден	1897	1918–1958	С н2т
Д 28	664–673	Т 6	2147–2156	Т 4	6401–6410	—	10	Хеншель	1899	1917–1933	1’Б н2т	То же, что прусский Т 4. 1
Д 29	674–677	Т 3	2098–2101	Т 3	6126–6129		4	Графенштаден	1899	1918–1929	С н2т
Д 30	682–693	Т 3	2102–2113	Т 3	6130–6141	SNCF 030 ТБ 130, 030 ТБ 134	12	Графенштаден	1900	1918–1958	С н2т
Д 31	814–837 944–960 1001–1012 1089–1097	Т 8	2301–2427	Т 9 3	7051–7193	ДРГ 91 303–305, 91 544/656/745/1245/1694 SNCF 130 ТА 51–191 КФЛ 30.01–30.03, 30.11–30.14	142	Хеншель Союз Литейного завода Краусс (Мюнхен) Гумбольдт Графенштаден Оренштейн и Коппель Арн. Молодой Ханомаг	1901–1913		1’С н2т	То же, что прусский Т 9. 3 , включая возмещение ущерба
Д 32	888–897 993–995	Т 7	2201–2237	Т 5	6601–6637	ДРГ 73 125 SNCF 122 ТА 602 – 637	37	Краусс (Мюнхен) Графенштаден 6401–6414	1903–1911	1932–1953	1’B2’n2t	То же, что и баварский D XII.
Д 33	1013–1022	Т 9	2501–2566	Т 17	8301–8366	SNCF 232 ТБ 301 – 366	66	Графенштаден Гумбольдт	1905–1913	к 1954 году	2’С2’ н4вт
—	—	—	—	Т 3	6142–6144	—	3	Графенштаден	1913	1933	С н2т
—	—	Т 10	2601–2614	Т 12	7701–7729	ДРГ 74 784–786, 74 1254 SNCF 130 ТБ 703 – 729	29	Графенштаден Борсиг Гогенцоллерн	1910–1914	к 1952 году	1’C h2t	То же, что и прусский Т-12 , включая репарации.
—	—	—	—	Т 13	7901–7965	ДРГ 92 732–738 СНЦФ 040 ТС 902 – 964	65	Графенштаден Гогенцоллерн каганы Союз Литейного завода	1914–1918	к 1955 году	Дн2т	То же, что и прусский Т-13 , включая репарации.
—	—	—	—	Т 14	8501–8556	ДРГ 93 094, 93 188–191, 93 237 СНЦФ 141 ТА 501 – 540	56	Хеншель Ханомаг Гогенцоллерн Союз Литейного завода	1915–1918	к 1959 году	1’D1’ h2t	То же, что и прусский Т-14 , включая репарации.
—	—	—	—	Т 16	8101–8112	ДРГ 94 462–464 СНЦФ 050 ТА 101 – 112	12	Графенштаден	1913	к 1955 году	И h2t	То же, что прусский Т-16.
—	—	—	—	Т 16 1	8113–8118	ДРГ 94 462–464/467, 94 1378–1379 СНЦФ 050 ТА 113 – 118	6	Графенштаден	1914	к 1955 году	И h2t	То же, что прусский Т-16. 1
—	—	—	—	Т 18	8401–8427	ДРГ 78 093 СНЦФ 232 ТС 401–427	27	Вулкан Графенштаден	1915–1918	к 1966 году	2’C2’ h2t	То же, что и прусский Т-18.
—	—	—	—	Т 19	8201–8213	SNCF 151 ТБ 201 – 213	13		1905–1910	к 1951 году	1’E1’ h2t	Перестроен из EL G 11.
—	—	—	—	Т 20	8601–8630	СНЦФ 242 ТА 601 – 630	30	Батиньоль-Шатийон SACM Графенстаден	1929–1930	к 1967 году	2′D2′h2вт
Т 9 1	КПЭВ 7214	—	—	Т 9 1	7188	—	1	Гогенцоллерн	1897	1933	C1' n2t	Репарация прусского Т 9 1
Т 11	КПЭВ 7512, 7508	—	—	Т 11	7300–7301	—	2	Вулкан Союз Литейного завода	1904–1905	1933	1’С н2т	Репарация прусского Т 11

Узкоколейные локомотивы

Узкоколейные локомотивы железных дорог Рейха строились для метровых линий Лютцельбург — Друлинген / Пфальцбург , Кольмар — Энсисхайм и Кольмар — Маркольсхайм .

Оригинал сорт	Оригинал номер(а)	1906 сорт	1906 номер(а)	1912 сорт	1912 номер(а)	Номер(а) DRG/SNCF	Количество	Производитель Серийные номера	Годы) сделал	Годы) отозван	Расположение осей ( МСЖД )	Примечания
Е 1	541–543	Т 21	3011–3013	Т 31	1–3		3	Краусс (Мюнхен)	1890	к 1925 году	С н2т
Е 2	7	Т 20	3001				1	Краусс (Мюнхен)	1885	1920	Бн2т	Трамвайный локомотив
И 3	547–549	Т 20	3002–3004				3	УУЗР	1883	1910–1933	Бн2т
И 4	565	Т 21	3014	Т 31	4		1	Графенштаден	1891	к 1925 году	С н2т
Е 5	678–681	Т 21	3015–3018	Т 31	5–8		4	Краусс (Мюнхен)	1899	к 1925 году	С н2т
Е 6	868–870 976–978	Т 22	3031–3042	Т 37	111–123	СНЦФ 040 ТБ 111 – 123	13	каганы	1903–1913	к 1953 году	Дн2т	Метр манометр

См. также

• История железнодорожного транспорта во Франции
• История железнодорожного транспорта в Германии
• Государственные железные дороги
• Эльзас-Лотарингия
• Классификация МСЖД

Ссылки

• Дюпюи, Жан-Марк; Бухманн, Жан; Майер, Бернард (1998). Энциклопедия Chemins de Fer d'Alsace Lorraine (на французском языке). Париж: Локо-ревю. ISBN  2-903651-29-9 .
• Шпильхофф, Лотар (1991). Паровозы - железные дороги Эльзаса-Лотарингии (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. ISBN  3-87094-142-1 .
• Валтин, Вольфганг (1992). Архив немецких локомотивов: Справочник всех локомотивов и вагонов, Том 1 - Системы нумерации (на немецком языке). Берлин: транспресс. ISBN  3-344-70739-6 .
• Валтин, Вольфганг (1992). Архив немецких локомотивов: Справочник всех локомотивов и вагонов, Том 2 - Паровозы и паровые вагоны (на немецком языке). Берлин: транспресс. ISBN  3-344-70740-Х .
• Развитие локомотива на территории Ассоциации администраций центральноевропейских железных дорог II Том 1880–1920 гг . Ольденбург, Мюнхен и Берлин: Ассоциация администраций железных дорог Центральной Европы (ред.). 1937 год.